Замена направляющих суппорта тойота камри

Обновлено: 05.07.2024

Замена передних тормозных колодок, снятие, разборка и установка переднего суппорта

Когда корпус цилиндра открыт, не нажимайте на педаль тормоза, иначе выскочит поршень. Не повредите пыльник поршня и не допускайте попадания масла на тормозной диск. При замене колодок всегда заменяйте и прокладки. Если на прокладках имеются следы ржавчины или отслаивания резинового покрытия, замените их новыми. Откручивать соединительный болт нет необходимости, за исключением разборки и замены суппорта в сборе. В этих случаях подвесьте корпус цилиндра на проводе так, чтобы не растянуть тормозной шланг. Проводите приработку фрикционных поверхностей тормозов в случае расточки или замены барабанов или дисков, после замены тормозных колодок или фрикционных накладок, а также, если после небольшого пробега начинает «проваливаться» педаль.

Визуальная проверка толщины колодок

Проверьте толщину колодок. Для этого поднимите автомобиль, снимите колесо и посмотрите через смотровое отверстие в корпусе цилиндра.

Минимальная толщина тормозных колодок: 1мм.

Предельный износ: 2,0 мм.

Снятие тормозных колодок

Внимание! При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние прокладки, наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте.

Слейте тормозную жидкость.

Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.

Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.

Рис. 6.30. Ослабление болтов крепления суппорта

Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.30).

Поднимите суппорт и закрепите его проволокой.

Рис. 6.31. Компоненты тормозных колодок: 1 – антискрипная пластина; 2 – антискрипная прокладка; 3 – тормозные колодки; 4 – индикаторы износа колодок

Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши (рис. 6.31).

Рис. 6.32. Снятие индикаторов износа колодок

С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 6.32).

Рис. 6.33. Извлечение из суппорта направляющих пальцев

Извлеките из суппорта направляющие пальцы (рис. 6.33).

Рис. 6.34. Снятие уплотнительного кольца с направляющего пальца

С помощью отвертки с тонким жалом снимите уплотнительные кольца с направляющих пальцев (рис. 6.34).

Внимание! Снимая уплотнение, не повредите корпус направляющего пальца.

Рис. 6.35. Снятие суппорта

Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6.35).

Рис. 6.36. Снятие пыльников направляющих пальцев

Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.36).

Рис. 6.37. Снятие чехла тормозного цилиндра

Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.37).

Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.

Рис. 6.38. Извлечение поршня из цилиндра

Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.38).

Рис. 6.39. Снятие сальника

Используя отвертку, снимите сальник (рис. 6.39).

Проверка тормозных колодок

Рис. 6.40. Измерение толщины накладок тормозных колодок

Стандартная толщина: 12 мм.
Минимальная толщина: 1,0 мм.

Проверка тормозного диска и компонентов тормозного механизма

Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на внутренних стенках цилиндра. При необходимости замените корпус цилиндра. Незначительные изъяны, вызванные коррозией или посторонними частицами, можно устранить шлифовкой поверхности мелкой наждачной шкуркой. При необходимости замените корпус цилиндра. Проверьте, нет ли износа, трещин и повреждения. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на поверхности поршня. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на направляющем пальце и пыльнике направляющего пальца. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений на поверхности тормозного диска.

Измерение толщины тормозного диска

Рис. 6.41. Измерение толщины тормозного диска

Стандартная толщина: 28 мм
Минимальная толщина: 26 мм

Измерение биения тормозного диска

Рис. 6.42. Нанесение меток на втулку оси ступицы и тормозной диск

Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 6.42).

Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).

Рис. 6.43. Проверка биения диска с помощью индикатора

Проверьте биение индикатором (рис. 6.43).

на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска.
максимальное биение: 0,05 мм или менее.

Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.

Сборка

Рис. 6.44. Установка уплотнения в поршень

Нанесите литиевую смазку для резины на уплотнения поршня и установите их в корпус цилиндра (рис. 6.44).

Внимание! При установке не применяйте слишком большое усилие, чтобы не повредить детали.

Рис. 6.45. Установка пружинного кольца и чехла тормозного цилиндра

Установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.45).

Рис. 6.46. Установка пыльников направляющих пальцев

С помощью торцевого ключа (19мм) и молотка установите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.46).

Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.

Установите корпус тормозного цилиндра на тормозной диск и затяните крепежные болты.

Тема: Переборка супортов

Переборка супортов

Всем здрасте, собираюсь вобщем до холодов заняться переборкой супортов, еще с прошлого года не приведен в действие приговор о замене направляющих задних супортов, решил в этом году провести профилактику всем 4м супортам. ремкомплекты решил не покупать а собрать самому, вроде дешевле выходит и всё оригинал. вот мой список, подскажите может чего забыл ли лишнего написал)
Toyota 90522-76002 Кольцо суппорта тормозного переднего 4шт. 98,05 392,20
Toyota 90105-08164 Болт направляющей тормозного суппорта переднего 4шт. 61,79 247,16
Toyota 47775-50010 Пыльник направляющей суппорта 4шт. 65,00 260,00
Toyota 47715-22070 Направляющая суппорта 4шт. 343,19 1 372,76

Итого:2 272,12 Р
Ценник экзистовский по состоянию на сегодня.
З.Ы. то что добавить смазку ТОЙОТОВСКУЮ. знаю)))

170 137

ты же вроде пишешь, что хочешь все 4 суппорта тряхнуть, а купил все только для передних. или я что то не догнал?

а колодки и диски в норме?

1,170 333

Да, зачем вам всего по 4 штуки? :)
кольцо - 90522-76002 - надо 2 шт. И если пыльники поршней менять не будете, то они не нужны.
направляющих надо
47715-22070 (NO.1) - 2шт.
47715-33050 (NO.2)- 2шт.
Вот болтов и пыльников направляющих да, 4 штуки надо.

И это всё для передних тормозов

30 8

Да, зачем вам всего по 4 штуки? :)
кольцо - 90522-76002 - надо 2 шт. И если пыльники поршней менять не будете, то они не нужны.
направляющих надо
47715-22070 (NO.1) - 2шт.
47715-33050 (NO.2)- 2шт.
Вот болтов и пыльников направляющих да, 4 штуки надо.

И это всё для передних тормозов

1,170 333

30 8

Короче разобрал супорта все смазал и собрал обратно))))
- направляющие с левой стороны, на них было несколько кусочков не понятно чего и воняет ужас. отполировал наждаком смазал смазкой всунул обратно

направляющие задних супортов без кусочков гавнеца но тоже запах ужас)))отполировал смазал всунул обратно
Диски задние по 10мм
Передние по 26мм
Когда менялись понятия не имею, но я уже 80 тыщ проездил
Колодки перед лев по 6мм
Перед прав 6мм и 4мм . Почему износ неравномерный. Одна колодка прям как будто надгрызаная по краям, жаль затупил не сфотал
Задние по 8мм
Колодкам по 70 тыщ.
Засим, купленный комплект новых задних колодок отправляется на балкон)))ждать своего часа, пока задние не сотрутся хотя бы до 4х. т.е. до весны скорее всего)))
А вот передние надо бы менять уже. наверное.
Минимальный допук кажется 4мм?или я не прав

Еперный балет я кажется с правой стороны направляющие местами перепутал. надо поменять или ничего страшного? Там просто на одной прорезь есть на второй нет.

29 5

Короче разобрал супорта все смазал и собрал обратно))))
- направляющие с левой стороны, на них было несколько кусочков не понятно чего и воняет ужас. отполировал наждаком смазал смазкой всунул обратно

Замена направляющих суппорта тойота камри

Переборка суппорта camry sv30

Скидываю с него скобу, открутив пальцы. Подсоединяю суппорт к шлангу и с помощью штатной тормозной системы и ноги выпрессовываю поршень из цилиндра. По окончанию струбцинкой пережимаю шланг:

Суппорт в разборе:

На поршне виден неравномерный износ, значит он работал несоосно и подклинивал.

Заполировал пару раковин и площадь поршня в целом:

Мозолистые руки гражданского служащего ))

Ремкомплект валяется уже года 1.5, покупал когда делал капиталку мотора:

Так как я х.з. чем отличается красная смазка от малиновой, я смазал поршень проверенной высокотемпературной смазкой и запрессовал в тисах поршень, предварительно помыв цилиндр и вложив резиновое уплотнение:

Затем ставлю новую манжету и стопорное кольцо:

Новые уплотнения пальцев запрессовываю в скобу с помощью ключа от болгарки (он наверное брат ключа от молочного сепаратора — почему то вспомнилось:) ), каябовской гайки, оставшейся от предыдущего ремонта, дощечки и молотка. Русские инженеры не пальцем сделаны — могут работать даже без инструмента).

Заряжаю торм. колодки, монтирую его на поворотный кулак. Прокачиваю тормозную систему:

Повыгонял пузырики, долил жижы, перед тем как закрутить штуцер для прокачки, вжимаю тормоз с помощью динамометрического ключа (попал под руку) и водительской сидушки с электроприводом. Удобно! Высокие технологии рулят.

Выбираем и меняем передние и задние тормозные колодки Камри V50/55

Camry 50

Тормозные колодки Камри 50 – элементы системы торможения, требующие замены при исчерпании ресурса. В материале речь пойдет о том, как определить, когда пришло время поменять передние и задние колодки на Camry 50, какие расходники приобрести и как осуществить демонтаж старых и установку новых деталей.

Когда менять тормозные колодки на Camry 50

Понять, что пришло время поменять тормозные накладки, несложно. Достаточно во время движения обратить внимание на поведение автомобиля. Признаки износа колодок Тойота Камри 50/55:

Провалы педали тормоза. При торможении педаль может провалиться, а эффективность торможения снизится. Такая картина также может говорить о неполадках в других элементах системы, например, в цилиндрах, бачке с жидкостью.
Ощущение сильной вибрации при выжимании педали тормоза. Неравномерный износ накладок приводит к вибрации, которая может распространяться не только на педаль, но и на кузов Тойота Камри.
Скрипы и свисты при торможении. Посторонние звуки указывают на неисправность тормозной системы автомобиля Toyota Camry, но могут быть и сигналом о необходимой замене расходников. Речь идет о так называемом “скрипуне”, т.е. участке накладки, который при износе колодки предупреждает водителя.
Для полной уверенности в исправности деталей тормозного механизма требуется полная ревизия рабочих узлов. Объясняется это тем, что датчики иногда дают сбой и вводят водителя в заблуждение.
При износе фрикционных накладок Тойота Камри 50/55 в расширительном бачке снижается уровень жидкости. Понижение бывает связано и с утечкой, поэтому при обнаружении падения уровня требуется ревизия.

Точно определяем износ накладок

Определяется степень износа накладок Camry визуально. Обращают внимание на внешнюю и внутреннюю колодку и сам тормозной диск. Глубокие борозды и царапины свидетельствуют о необходимости установки новых расходников. Замер толщины накладок и диска при помощи штангенциркуля или линейки позволяют точно понять, требуется ли замена.

Для проверки состояния рабочих узлов тормозной системы Camry 50 потребуется демонтаж переднего колеса. Оценивать необходимо не только накладки и диск, но и направляющие суппортов, пыльники.

При установке новых деталей используется смазка.

При проверке ориентироваться можно на прорезь, идущей по фрикционной накладке. Если элемент стерся так, что прорези не видно, нужна замена.

При измерении толщины передних колодок сверяются со следующими данными:

номинальная толщина дисков – 27,5 мм, минимальная – 25 мм;
номинальная толщина накладок – 8 мм, минимальная – 1 мм.

Артикулы

Оригинал передних тормозных колодок идет под артикулом 0446533450. Еще один артикул оригинала 04465-33471.

Размеры оригинальной запчасти в мм – толщина 17.4, ширина 157.), высота 56.9. Аналоги поставляются под каталожными номерами:

NIBK (PN1521);
REMSA (1233.00);
BREMBO (P 83 117);
BOSCH (0 986 494 430);
TRW (GDB3429);
FERODO (FDB1991).

Оригинальные задние тормозные колодки Camry 50 идут под артикулом 0446633200. Размеры оригинала в мм – длина 96.8, толщина 15.4, высота 49.3.

Аналоговые расходники на Камри 50:

Под каталожным номером TRW PFG110 – хорошая смазка для направляющих суппортов.

Каталожный номер 477-695-0010 – оригинальные заглушки направляющей суппорта.

Какие колодки лучше купить

Из популярных не оригинальных расходников чаще всего выбор водителей падает на продукцию компании NiBK. Колодки этого производителя дают плавное торможение, ресурс расходников высокий, элементы не скрипят.

Замена передних колодок Камри 50/55

Для замены передних колодок на автомобиле Тойота Камри 50 понадобятся ключи (14 и 17), а также пассатижи. Предварительно нужно проверить уровень тормозной жидкости. Если он близок к верхней границе, надо откачать часть жидкости, чтобы исключить переливания при установке новых деталей.

Элементы системы торможения меняются только парами, на обоих колесах одной оси.

Порядок действий при обновлении передних колодок Camry 50:

Демонтируется колесо на стороне, где будет осуществляться замена.
Выкручиваются крепежные элементы направляющих пальцев.

Освободившийся суппорт подвешивается и фиксируется на стойке.
Убираются прижимные пружины и обе колодки (внутренняя и внешняя) извлекаются.

С направляющих снимаются опорные пластины. Направляющие смазываются, проверяется целостность защитных чехлов. При необходимости они меняются.

Смазанные опорные пластины возвращаются на место, ставятся новые колодки. Дальнейшие действия осуществляются в обратном демонтажу порядке.

После установки колеса обратно нужно несколько раз нажать на педаль тормоза для подведения колодок к диску.

Аналогичные действия выполняются и с другой стороны Камри 50/55.

Замена задних колодок Camry 50/55

Для замены колодок Камри 50/55, расположенных сзади, понадобятся следующие инструменты:

домкрат для поднятия авто;
головка или ключ (14-й);
приспособление для вдавливания поршня рабочего тормозного цилиндра.

Тормозные накладки меняются только все сразу (4 штуки) на одной оси. Задние колодки Camry 50/55 меняются так:

Ослабляется колесный крепеж, чтобы после поддомкрачивания легче было скрутить колесо.
Камри 50 поднимается домкратом, ставятся упоры, чтобы исключить скатывание.
Ключом или головкой на 14 откручиваются крепежные болты суппорта.

Демонтированный суппорт размещается в стороне, его можно зафиксировать на стойке. Главное, не допустить перегиба и чрезмерного натяжения шланга.

Далее снимаются исчерпавшие свой ресурс расходники. Предварительно необходимо обратить внимание, а также запомнить расположение датчика износа накладок. Датчик представляют собой скобу, которая начинает соприкасаться с диском при предельном истирании фрикционного слоя. Соответствующий звук просигнализирует водителю о том, что пришел срок менять расходники.

Осматриваются на предмет целостности пыльники направляющих. При обнаружении повреждений деталь идет под замену.

Очищаются от грязи монтажные скобы колодок. Ряд производителей поставляет полный комплект колодок со скобами.

Если старые датчики износа на Камри 50 исправны, их можно оставить.
Для установки суппорта на место потребуется вжать поршень, расположенный внутри цилиндра. Упростить задачу можно, если снять крышку на расширительном бачке. Но жидкость гигроскопична, поэтому не оставляйте бачок открытым надолго.

Установка деталей ведется в обратном порядке. При финальной проверке состояния рабочих узлов выжимается педаль тормоза.

Полезные рекомендации

Колодки на автомобиле Камри 50 подлежат замене при износе. Менять детали нужно только полным комплектом, в противном случае эффективность торможения будет существенно снижена.

Перед установкой новых расходников из бачка имеет смысл откачать часть жидкости, чтобы исключить перелив. Утопить поршень в цилиндр легко при помощи отвертки, просунутой между этим поршнем и внутренней накладкой.

После обновления колодок на Camry 50 необходимо ездить аккуратно, чтобы детали притерлись друг к другу. Первые 100 км эффективность тормозов может быть снижена.

Toyota Camry XV40 (Тойота Камри) 2007 г.в. замена задних тормозных колодок. Видео

На ремонте у нас автомобиль Toyota Camry XV40 (Тойота Камри), 2007 года выпуска на котором необходимо провести замена задних тормозных колодок, покажем как это сделать своими руками.

Новые колодки у нас фирмы KASHIYAMA, номер в каталоге D-2269. Срываем колёсные болты, поднимаем машину и снимаем колёса. Берём ключ на 14 и откручиваем два задних болта, которые крепят тормозной цилиндр, суппорт к скобе суппорта:

Снимаем и отводим в сторону суппорт. Проверяем работу направляющих. В нашем случае ходят они туго, были использована некачественная смазка, пыльник сидел не плотно, в результате на них образовалась коррозия. Очищаем их при помощи щётки по металлу. Перед тем как смазать и установить их, очищаем посадочное место, для этого берём отвёртку и наматываем на неё чистую тряпку:

Направляющие смазываем оригинальной смазкой для суппортов от Toyota под номером 08887-83010. Наносим её тонким слоём на на направляющие через шприц:

Щёткой по металлу чистим посадочные места. Делайте это аккуратно, так как легко можно повредить пыльники направляющих. Чистим также сами пружинки. Устанавливаем на место. Ставим новые тормозные колодки. Переходим к тормозному поршню, рекомендуется его смазать, для этого отвёрткой немного поддеваем пыльник и закачиваем туда небольшое количество смазки. Эта смазка не даёт коксоваться ржавчине и грязи на поршне и смазывает манжету.

Берём струбцину и сдавливаем поршенёк:

Собираем в обратном порядке. Работа окончена. Перед началом движения несколько раз нажмите на педаль тормоза.

Видео замена задних тормозных колодок в Toyota Camry XV40:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Тойота Камри:

Замена направляющих суппорта на toyota camry 50

Евгений день добрый! Такая же проблема по смазке направляющих суппортов. Как эта смазка? Новые направляющие толк есть от установки? Предложили к токарям отвезти. Но кто как говорит, даже токарь что дохлый номер.

Daniyar Kuzbayev нет,не дребезжали. По консистенции разницы не заметил.

@Евгений Веригин Евгений по консистенции смазка гуще чем тойотовская розовая? Новые направляющие не требезжали на кочках и неровностях со смазкой?

Daniyar Kuzbayev Добрый вечер,Даниар. Я смазкой доволен,родная смазка от Toyota еле 10 т.км. выхаживает, сегодня как раз обслужил заднюю тормозную систему,смазка вся высохла, направляющие все закисли,там как раз Toyota была,сейчас и зад промазал TRW. Передняя система со смазкой TRW после 10 т.км. живая.

Дай каталожный номер таких направляек с резинками

Зачем выкладывать материал не подкрепленный правильной информацией , а потом выслушивать "конструктивную " критику ? Правильной информации море как в текстовом виде ,так и в формате видео. Критинизм

дмитрий фомин вы сначала сами хоть что-то сделайте,а потом критику наводите.

Так вроде все правильно сделал, но когда смазал направляющий и вставил в супорт, смазка внутрь почти не попала, снялась внутренним кольцом пыльника, нужно было сначала вытащить резиновый пыльник, протереть внутри, намазать направляющий и плавно вращая вставить в супорт, затем поставить пыльник на место и только после этого вставить направляющий, если без снятия пыльника немного надо было добавить смазки внутрь, но так не угадаешь много или мало, а так по маркам смазки тоже такими пользуюсь, есть у тойоты оригинальная, тоже белая, каталожный номер 08887-80609 но ценник более 1,5 касаря за тюбик. Да это резиновая втулка направляющей не маслостойкая, другие смазки не применяйте, разбухает и клинит моментально. Вроде этой же смазкой TRW мажут еще и поршень супорта, немного под пыльник добавляют, но утверждать не берусь, у тойоты опять же есть для этого , оригинальная, цвет розовая, каталожный номер 08887-83010, тоже ценник не маленький.

08887-80609 - Антискрип
- для направляющих с резиновыми втулками: 08887-01206
- для обычных направляющих(без резиновых колечек на направляющих): 08887-83010

Александр Сазонов спасибо за исчерпывающую информацию

@Евгений Веригин я когда снимал пыльник, осторожно тоже внутри его протер и суппорт внутри проще тогда протирать, посадочное место под пыльник, когда ставил обратно, тоже смазал, во первых легко сел обратно, во вторых это место тоже надо защитить от коррозии, когда все собрал обратно, получилось на столько плотно, что при сдавливании пыльник начал надуваться, поэтому при сдавливании необходимо приподнять за край пыльника у края направляющей и когда узел собрал уже на машине, еще раз приподнял за края, так весь лишний воздух вышел.

Александр Сазонов хорошо,попробую при следующем обслуживании направляющих. Тоже переживал,что смазка снимается пыльником,но про снятии пальца,он весь в смазке был

Евгений Веригин нет, легко снимаются, я снял и поставил без проблем, просто сжимаешь пальцами у основания суппортам и слегка тянишь