Замена опорного подшипника фиат браво

Обновлено: 02.07.2024

Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Fiat Brava

Очень важно следить за состоянием опорного подшипника Фиата Брава, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.

Визуально обнаружить опору Фиата Brava можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.

Эксплуатация Fiat Brava допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления Фиата.

Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного Фиата.
При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
В районе расположения опорных чашек Fiat Brava начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.

Попробовать раскачать Фиат Брава из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот Фиата Брава и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.

Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
Стяжки для стягивания стоечных пружин.
Длинная свечная головка.

За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
Откручивается гайка ступицы Фиата Брава. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
Извлекается шаровой палец Фиата Brava Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши Фиата Брава.
Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески Фиата. Стяжки пружин при этом не убираются.
Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.

Для замены опорного подшипника Фиата Брава, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.

Ремонт опорных подшипников на Fiat Albea своими руками

Основной причиной выполнения замены опорных подшипников является характерный хруст и стук в подвеске при совершении маневров. Необходимость в их замене возникает на пробеге около 100-110 тыс. км. К этому времени в них появляется люфт и биения, которые постепенно усиливаются и могут привести к более серьезным последствиям. Как правило, замена данной детали на этом автомобиле выполняется вместе с амортизатором, который выходит из строя практически гарантировано. Все-таки этот интервал зависит от характера езды и выбора дороги, поэтому у кого-то детали смогут прослужить дольше.

Инструкция по восстановлению опорных подшипников

Производитель дает больший срок службы этим деталям по регламенту, поэтому на данном интервале, возможно, можно их не заменить, а произвести процедуру восстановления. Тем более, если пыльники будут на месте и корпуса не повреждены. В таком случае процесс ремонта данной запчасти будет происходить следующим образом:

Сначала необходимо очистить деталь от накопившееся за 10-13 лет езды грязи и отложений. Можно заметь, что при нормальном хранении авто коррозии на этой детали практически нет. Очищать лучше щеткой по металлу с бронзовой щетиной.
На следующем этапе необходимо осмотреть деталь на предмет износа и повреждений. Особое внимание стоит уделить пыльнику. За это время эксплуатации он вполне цел, но имеется отслоение от корпуса в одном месте.
Обязательно обратите внимание на подшипники. У новой детали не должно быть никаких биений. В данном случае они могут быть радиальными. Также внутренняя обойма не должна ходить вперед-назад при надавливании.

Важно. На внутренней обойме имеется технологический зазор. Он используется во время производства и сборки подшипника.

Для восстановления подшипников необходимо снять пыльники и вымыть образовавшуюся густую грязь, которая уже не является смазкой. Подшипник необходимо тщательно вымыть.

Для ремонта опорников потребуются следующие принадлежности:

очиститель карбюратора для удаления остатков того, что когда-то было смазкой;
чистая ветошь для протирки и профилактики;
новая смазка.

После мытья подшипника в него необходимо набить смазку, что удобно выполнять медицинским шприцом. Важно вдавить ее вглубь механизма, чтобы она хорошо промазала все поверхности сепаратора.

Помните, много смазки нельзя заталкивать, так как она все равно проступит наружу и станнит причиной скопления пыли и грязи. Установите пыльник на свое место и протрите деталь от избытков смазывающего материала. Все, запчасть готова к установке на автомобиль.

Список запчастей и артикулы

Если потребуется замена опорных подшипников в стойках амортизаторов, то для этого потребуются следующие запчасти:

подшипник опорный MAGNETI MARELLI – 030607010034, правый;
подшипник опорный MAGNETI MARELLI – 030607010044, левый;
смазка RAVENOL lkw fett blau – 4014835768543;
Альтернативный выбор опорных подшипников:
левый FEBI – 36615;
правый FEBI – 36614.

Помните. Установка должна выполняться буртом вверх.

Замена опорного подшипника (верхней опоры амортизатора) в Fiat Albea (Фиат Альбеа) своими руками.

На ремонте у нас находится автомобиль Fiat Albea (Фиат Альбеа), пробег 74 тыс.км., необходимо заменить верхнею опору переднего амортизатора (опорный подшипник). Покажем вам как это сделать своими руками, максимально быстро и правильно.

Замена происходит из-за разрыва резины опоры. Открываем капот, откручиваем не до конца, центральную гайку амортизатора, используя ключ на 19 и шестигранник на 6 мм.

Снимаем колесо. Открутим крепления тормозного шланга к стойке.

Выкручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку, используем для этого два ключа на 19, одним держим, другим крутим:

Головкой на 13 откручиваем 3 болта опоры стойки:

Эти болты в нашем случае откручиваться не хотели, поэтому пришлось вымачивать их в WD-40, с обратной стороны очищать щёткой с металлической щетиной. После этого амортизатор можно вытаскивать, зажимаем его в тисках, специальными скобами стягиваем пружину:

Выкручиваем до конца верхнею гайку. Снимаем опору. Заодно можете провести диагностику стойки. Ставим новую опору вместе с опорным подшипником. Сборку проводим в обратной последовательности, в ролике процесс показан от начала и до конца. Все болты рекомендую при этом смазывать графитовой или медной смазкой, чтобы они потом легко могли открутиться и не заржаветь.

Оригинальные детали: 46760673 левая опора, 46760674 правая опора. У нас работа производилась на правой стороне, вместо оригинальной 46760674 взяли аналог от компании Ruville, номер для заказа 825808.

Можно взять ещё один аналог правый опорный подшипник от FEBI 36614, левый FEBI 36615. Для владельцев Fiat Doblo на сколько я знаю, номер наоборот, т.е. если для альбеа опора правая, для добло она будет левой, соответственно левая для альбеа, будет правой для добло.

Видео замена опорного подшипника в Фиат Альбеа

Резервное видео как заменить опорный подшипник в Fiat Albea:

Читайте также: