Замена опорного подшипника киа рио 3

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 04.10.2024

Замена передней стойки Киа Рио-3

В автомобиле Киа Рио-3 передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа МакФерсон.

Одним из ее элементов является телескопическая амортизационная стойка – упругая конструкция, которая позволяет колесу в заданных пределах двигаться вверх-вниз и гасить удары, получаемые им в вертикальной плоскости.

Изобретателем амортизационной стойки является американский автомобильный инженер Эрл МакФерсон

Крепится стойка в верхней части к крылу через опорный подшипник, а в нижней – к поворотному кулаку.

Амортизационные стойки бывают гидравлические (масляные) и газовые. Первые устанавливаются на большинство автомобилей, вторые в основном на спортивные (обеспечивают большую жесткость подвески, лучшую управляемость, уменьшение тормозного пути).

Гидравлические амортизационные стойки состоят из рабочего цилиндра, штока с поршнем, компенсационной камеры, направляющей втулки и амортизационной жидкости (масла).
За счет масла, которое, двигаясь из одной части амортизатора в другую, принимает на себя сопротивление пружин и уменьшают амплитуду колебаний подвески, как при полном сжатии, так и во время ее расслабления.

Минусы масляных стоек:

• наличие воздушной смеси в компенсационной камере (когда в камере низкий уровень воздуха, эффективность работы нулевая и наоборот, когда воздуха много, амортизатор сжимается и разжимается без сопротивления).
• низкая теплоотдача (при длительной езде масляная жидкость может перегреваться, что приводит к потере связующих свойств и снижению эффективности работы).
• движение по плохой дороге приводит к частому и резкому перемещению поршня, что создает напряженное поле, которое может привести к вспениванию масла (амортизационная жидкость превращается в эмульсию с низкой степенью вязкости).

Главными преимуществами данного типа стоек является мягкость их работы и доступная цена.

Газонаполненные амортизационные стойки отличаются более стабильной работой и большим сроком эксплуатации. Но, в качестве недостатков можно выделить их высокую стоимость, меньший комфорт при езде из-за их жесткости, увеличение нагрузки на кузов автомобиля, ускоренных выход из строя подшипников и шаровых опор.

Когда следует менять передние амортизационные стойки

• Наиболее явным признаком неисправности передних амортизационных стоек является наличие на них подтеков масла.
• Если же во время езды по неровной поверхности дороги передняя подвеска издает стук, то при условии исправности других узлов, это может свидетельствовать о проблемах с амортизационными стойками.
• Если у снятой амортизационной стойки шток движется с провалами, то это свидетельствует о его неисправности.

Замена передней стойки

Инструмент:

• Ключ для снятия колес.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры (башмаки).
• Набор гаечных ключей (понадобятся ключи рожковый на 10, рожковый, накидной и головка на 17).
• Отвертка с плоским лезвием.
• Приспособление для стягивания пружин.

Порядок действий по снятию передней стойки Киа Рио-3:

• Ослабьте болты крепления переднего колеса с той стороны, с которой будете снимать стойку.
• Установите под задние колеса противооткатные упоры.
• Поднимите автомобиль на домкрат и установите на надежные опоры.
• Снимите переднее колесо.
• Открутите верхнюю гайку стабилизатора поперечной устойчивости и отсоедините от кронштейна стойки.

• Используя ключи на 17, открутите гайки крепления поворотного кулака (сначала верхнюю, после извлеките болт, затем нижнюю).

• Ключом на 10 выкрутите крепление провода АВС.

• Отсоедините от стойки поворотный кулак.

• Накидным ключом на 17 и ключом на 10 (для предотвращения вращения штока амортизатора) не до конца открутите верхнюю гайку крепления передней стойки (находится под капотом).

• Удерживая стойку снизу, полностью открутите верхнюю гайку и выньте стойку.

• Используя специальное приспособление, сожмите пружину и разберите переднюю амортизационную стойку.

• Открутите гайку штока стойки.
• Снимите верхнюю опорную подушку.
• Также снимите опорный подшипник.
• Затем опорную чашку пружины передней стойки Киа Рио-3.
• Снимите пружину, защитный чехол штока стойки, буфер хода сжатия и верхнюю и нижнюю прокладки пружины.

Совет: перед установкой новой амортизационной стойки ее следует обязательно «прокачать» (несколько раз плавно разжать и сжать)!

Видео «Как прокачать амортизаторы перед установкой»

• Соберите новую стойку в обратной последовательности (поврежденные детали старой стойки обязательно следует заменить новыми).

Совет: следите, чтобы пружина на новой стойке встала строго в установленное место!

• Установите собранную стойку на автомобиль, выполнив все предыдущие действия в обратном порядке.

Рекомендация: после замены передних амортизационных стоек Киа Рио-3 желательно проверить углы установки колес (развал схождение).

Видео «Как снять переднюю стойку Киа Рио-3»

В данном видео автор просто и доходчиво объясняет весь процесс самостоятельного демонтажа передней амортизационной стойки в Киа Рио 3 поколения.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны, если воспользуетесь социальными кнопочками!

Подвеска «Киа Рио 3» – особенности переднего и заднего узлов, возможные неполадки и их устранение

Kia Rio – автомобиль, популярный у российских водителей во всех своих генерациях, но все же подвеска «Киа Рио 3» собирает о себе противоречивые отзывы. Улучшить ситуацию помогает доводка и модернизация.

Передняя подвеска «Киа Рио 3»

С этим узлом корейцы мудрить не стали, использовав классический MacPherson. Конструктивно подвеска спереди образована:

• тягами продольными и стабилизатором;
• поперечным стабилизатором;
• пружинами;
• шаровыми опорами;
• стойками и поворотными кулаками;
• нижними рычагами.

Никаких новшеств в конструкцию корейцы добавлять не стали. Именно поэтому подвеска «Киа Рио 3» сохранила надежность предыдущих поколений.

Возможные неисправности и ремонт

Серьезно придраться к «передку» не получится: его устройство простое, ресурс узлов велик, но все же кое с чем владелец все равно столкнется:

• Передние ступичные подшипники у особо «удачливых» покупателей давали о себе знать уже к 40 тысячам – но все же подобная неприятность больше характерна для автомобилистов, предпочитающих ставить колеса типоразмеров, не одобренных производителем (если повезет, поможет их регулировка).
• Втулки стабилизатора «ходят» куда дольше, но все равно сдаются ближе к 120-150 тысячам (водителям из регионов с особо «убитыми» дорогами обольщаться не стоит – замены деталь потребует раньше).
• Изредка встречаются рассказы о лопнувших пружинах, но это или автомобили с запредельными пробегами, или же деталь без проблем меняют по гарантии.
• Передние амортизаторы в большинстве случаев выхаживают до 120-150 тысяч, но на плохих дорогах их замена может потребоваться раньше.

Претензий к остальным комплектующим нет – те же шаровые и вовсе могут прожить более 200 тыс. километров.

Задняя подвеска Kia Rio 3

Сзади все еще проще и надежнее. Задняя подвеска» Киа Рио 3» является «полунезависимой», но по факту это все та же балка. Здесь есть только амортизаторы, пружины и сайлентблоки. Конструкция предельно надежна.

Возможные неисправности и ремонт

Если спереди еще есть детали, которые хотя бы теоретически могут выйти из строя, то сзади проблемы доставляют разве что амортизаторы и сайленты. Их неисправности проявляют себя стуком, машина начинает скрипеть при медленном проезде дорожных неровностей.

Они выходят из строя примерно к 150 тысячам, но есть немало случаев, когда вмешательство требовалось ближе к 200 тыс. км. Сам ремонт задней подвески «Киа Рио 3» в этом случает отнимает минимум времени, сил и средств.

Если автомобиль регулярно не перегружать, о существовании этого узла можно забыть. Но если вообще не уделять внимания «корме», то в один прекрасный день автомобиль может вынести из поворота на встречную полосу или кювет.

Доработка подвески

Незадолго перед появлением рестайлинговой машины в автосалонах корейцы заявляли о большом объеме проделанных работ. Их представители говорили, что подвеска «Киа Рио 3» стала еще надежнее. Насколько именно – они не сообщили, но к долговечности и ресурсу узла претензий в самом деле нет. Вот только к комфорту езды есть много вопросов, отчасти решаемых при помощи:

• замены пружин на более упругие;
• амортизаторов, степень жесткости которых подбирается, исходя из предпочтений, стиля езды автомобилиста.

Учитывая основные претензии к поведению этого авто на дороге, задняя подвеска «Киа Рио 3» обычно дорабатывается в направлении повышения ее упругости (изначально она слишком жесткая, пассажирам некомфортно). На переднюю часть владельцы чаще ставят укороченные пружины и амортизаторы для повышения остроты реакций на руль.

Еще одной проблемой, с которой чаще сталкиваются автомобилисты из регионов, является клиренс авто. О заявленных производителем 160 мм в реальности речи не идет, так что владельцам приходится выкручиваться, увеличивая высоту своего автомобиля за счет полиуретановых проставок. В этом случае машина остается довольно жесткой, но пропадает эффект раскачки, машина становится устойчивее на высоких скоростях.

Не нужно лишь забывать, что подвеска «Киа Рио» во всех этих случаях заводской гарантией не защищена. Также опытные автомобилисты не рекомендуют приподнимать машину более чем на 15-20 мм, так как спрогнозировать ее поведение на высоких скоростях сложно.

Пример модификации, направленной на улучшение управляемости

В этом случае автомобиль нужно делать более сбитым и «упругим», для чего потребуется:

• установить сзади пружины от ВАЗ 2108 и 2110, от которых предварительно отпиливают 2.7 витка;
• перенести крепления задних амортизаторов;
• смонтировать вперед пружины от ВАЗ 2106, обрезанные на 2.9 витка.

При необходимости улучшить управляемость и поведение автомобиля на скорости задняя подвеска многострадального «Киа Рио» получает несколько переделанный стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ-2108 или иного переднеприводного автомобиля из Тольятти. Этот вариант тюнинга подходит жителям регионов с хорошими дорогами, так как предназначен он для скорости:

• подвеска перестает реагировать на мелкие ямки и выбоины асфальта, за счет чего автомобиль стабильно удерживает траекторию;
• исключается «плавание» авто на волнистых участках трасс.

Еще одним важным достоинством этого варианта является уменьшение вероятности пробоев амортизаторов, исчезает бряканье на кочках, езда становится заметно комфортнее. Учитывая же резвость двигателя 1.6, у машины появляются кое-какие «спортивные» амбиции.

Делаем подвеску мягче

Но все же усиление жесткости даже ради улучшения управляемости – удел исключительно сильных духом. Задняя подвеска «Киа Рио 3», схема которой есть на официальном сайте корейского автоконцерна, и без того особым комфортом не отличается. По этой причине в 70% случаев российские автомобилисты предпочитают делать ее мягче, одновременно увеличивая дорожный просвет.

Пример модификации

Наиболее популярная у жителей регионов с плохими дорогами схема включает в себя:

• установку передних пружин от ВАЗ 2106, назад – от 2108;
• доведение угла развала задних колес до 2.0°;
• суммарное схождение сзади – 10, спереди – 20;
• увеличение кастора до значения ±5°;
• перенос амортизаторов на 40 мм ближе к пружинам.

Аналогичной переделке может быть подвергнута передняя и задняя подвеска автомобиля «Киа Рио 2»: предыдущая генерация этих машин с момента своего появления критиковалась в первую очередь из-за чрезмерной «зажатости».

Несмотря на бюджетность доработки, эффект от приложения рук хорошо заметен. Клиренс увеличивается примерно на 2 см (многое зависит от высоты профиля шин), автомобиль становится устойчивее, пассажиры больше на страдают от эффекта «стиральной доски», которым «славится» задняя подвеска «Киа Рио» 2013 года и старше.

Сколько стоит модернизация

Стоимость всех вышеописанных вариантов доводки не превышает 6-7 тыс. руб. по запчастям. С работой удастся уложится в 15-20 тысяч. Но если владелец решит прибегнуть к более глубокому варианту модернизации с заменой стоек, пружин, изменением расположения амортизаторов и кастомизацией кастора, стоимость работ может выходить за 30-40 тысяч.

В случае, когда автомобилисту хочется чего-то еще более существенного, включая установку кастомной независимой задней подвески и винтового самоблока в коробку, можно смело готовить от 100 тысяч и более. Так что все зависит исключительно от «аппетитов» и целей, которые преследует доработка.

Хотелось бы также обратить внимание начинающих автомобилистов на потенциальную опасность, которую может таить модернизация подвески «Киа Рио 3»: любое непродуманное в нее вмешательство чревато опасными ситуациями на трассе. Особенно это касается передней части авто. Если автомобилист со 100% уверенностью не знает, к чему ведет изменение того или много узла, лучше этого не делать.

Преимущества и недостатки подвески «Киа Рио»

К сильным сторонам корейских авто относится:

• прогнозируемое поведение автомобиля на скоростях до 130 км/ч включительно;
• простота устройства – самостоятельно провести ремонт сможет мало-мальски опытный автомобилист;
• впечатляющий ресурс узлов;
• относительная тишина в салоне – будучи исправной, система не склонна к скрипам;
• доступность и адекватные ценники запчастей.

Проблемы в основном подкидывает задняя подвеска: даже «Киа Рио 4» не избавилась от неадекватного поведения кормы на неровных дорогах. У машин же предыдущего поколения проблема эта выражена еще сильнее. У владельцев есть и другие претензии:

• клиренс – основная причина модернизации;
• склонность к пробоям;
• излишняя короткоходность и жесткость подвески – эти ее черты вызывают ощущение «стиральной доски» у задних пассажиров;
• чувствительность ко всем неровностям дорог.

После относительно простой и недорогой доводки третья «Киа Рио» становится в разы комфортнее и безопаснее на высоких трассовых скоростях.

ЗАМЕНА опорных подшипников передних амортизаторов!

При повороте руля влево или вправо стоя на месте начали раздаваться некие звуки (хрустящие чтоли), поэтому принято решение менять опорники амортизаторов.

KIA Rio 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Rio, 2014

Kia Rio, 2017

Kia Rio, 2011

Kia Rio, 2011

Комментарии 11

Да прямо под верхним опоры что из под капоты на чашках лонжеронов лежат. Один крутит руль другой брызгает.

А на схождение нужно будет ехать или нет?

А на схождение нужно будет ехать или нет?

Надо! В отверстиях на стойке все равно есть небольшой люфт. Да и раз в год как бы рекомендовано его делать, дороги то не хай Вэй. И по поводу опорников, они можно сказать — вечные. Они даже и толком не особо и подшипники, пара скольжения, ну естественно, с новыми будет руль лучше крутиться. А потрескивали, скорее всего даже скрипели, это вот тот верхний отбойник, хз как он называется, он просто начинает чуть проскальзывать, и скрипеть об чашку лонжерона. Кто то вдшкой пшикает, я этой весной, просто эти места пропшикал типа чем-то моющим средством с пшикалкой. Один руть крутил, я пшикал. 4 месяца — тишина. Ну за работу большой плюс. Хорошо когда хозяин сам обслуживает свой авто, не какие-то жопорукие, мало того денег возьмут не мало, так ещё и сломают что нибудь.

А подскажите куда именно запрыскивать?поменял передние стойки а появился вот такой звук.Подшибники естественно и сами опоры верхние менял.

От такого звука помогает на пол года примерно пшикнуть туда силиконовой смазкой

Замена опорного подшипника Киа Рио 3

Как уже писал в записи «Камера заднего вида, брызговик, глухой звук» в автомобиле при вращении руля влево-вправо раздавался глухой звук. Неделю назад записался к официальному дилеру на осмотр и выявление неисправности, а по возможности на её устранение. Гарантия на элементы подвески Kia Sportage SL — 70 000 километров пробега, поэтому я думал, что предстоят финансовые затраты.

Казалось, неделя тянется долго. Погода в этот период была как минусовая, так и плюсовая. Заметил, в морозы звук становится тише, а когда на улице температура с плюсом, то звук становится громче.

Позавчера, наконец-то, посетил дилера. Пока загоняли автомобиль в сервисную зону мастер-приёмщик сказал, что такой звук издаёт разрушенный опорный подшипник. Мне казалось, звук похож на изгибание металлической пластины. На что мастер сказал: «Звук глухой. Подшипник разрушился и задевает пружину. А вот, какой подшипник — левый, правый или оба, будем выяснять на подъёмнике».

После оформления документов автомобиль отправился на технологическую экспресс-мойку, а я в зал ожидания для клиентов, где на больших ЖК панелях можно было наблюдать, что происходит в сервисной зоне.

Удивительно, но теперь в дилерском центре проводят только экспресс-мойку автомобилей без мойки ковриков. Как сказал мастер-приёмщик — довольно большой поток автомобилей на сервис, поэтому решили сократить время этой операции.

Минут через 40 мне перезвонил мастер-приёмщик и сообщил, что проблема с левым опорным подшипником. Но меняются они в паре, поэтому на автомобиле заменят ещё и правый подшипник. «О, Боже!», — воскликнул я, «это же, наверное, дорого!».

Но мастер-приёмщик поспешил успокоить. Оказывается, на опорные подшипники действует гарантия в течение 5 лет или 150 000 километров пробега, что наступит ранее. Поэтому запчасти и работы по замене бесплатные.

Также обнаружена проблема с левой стойкой стабилизатора поперечной устойчивости — она стучала. На запчасть дилер предоставил скидку 5%.

Через пару часов автомобиль был готов к дальнейшей эксплуатации, что не могло не радовать.

Артикулы запчастей, заменённых во время ремонта, автомобиль Kia Sportage SL 2011г.в.:

Замена амортизаторов Киа Рио 3

Амортизаторы автомобиля Киа Рио 3 естественным образом гасят колебания при движении. Они снижают силу толчков и ударов на дороге с плохим покрытием, делают поездку более комфортабельной. Принцип работы амортизирующих устройств основан на преобразовании механической энергии в тепловую энергию.

Сегодня, как вы могли догадаться, речь пойдёт о замене амортизаторов Рио третьего поколения. Нам предстоит рассмотреть назначение и свойства элемента подвесной системы. Выявить слабые и сильные стороны. Определить, какие комплекты лучше всего подходят. Какой инструмент необходим для их замены, и алгоритм действий.

Амортизаторы Киа Рио назначение и свойства

Подвесная конструкция, в том числе и задние амортизаторы Киа Рио 3 несут ответственность:

1. За манёвренность транспортного средства.
2. Устойчивость автомобиля.
3. Осуществляют контроль её поведения на дороге во время передвижения.
4. Гасят удары и всевозможные колебания при прохождении участков дороги с плохим покрытием.
5. Обеспечивают комфорт пассажиров и водителя.

Основным назначением амортизирующих устройств, как считают многие эксперты и водители, является:

1. Повышение качественного передвижения.
2. Комфорт пассажиров.

Перед тем как говорить о признаках неисправностей, логично выяснить срок службы. Сделать чёткую градацию между заявлениями производителей и фактического эксплуатационного периода.

Изготовители утверждают, что их изделия пройдут 150-200 тыс. км. Однако, расчёты, скорее всего, брались исходя из постоянного передвижения по европейским трасам. К тому же, вряд ли учитывалась манера управления авто: агрессивный стиль вождения.

Из этого можно сделать определённые выводы, а статистика их подтверждает: на дорогах постсоветского пространства амортизирующие комплекты Киа РИо третьего поколения вряд ли выдержат 60 тыс. км пробега.

Признаки неисправности

Перед тем как поменять амортизаторы Киа Рио, необходимо проверить их состояние. Сегодня мы не будем подробно останавливаться на каждом способе проверки. Лишь озвучим наиболее действенные из них:

1. Визуальный осмотр комплекта на подъёмнике или смотровой яме. Определяем возможные места потемнения: следы масляных потёков. Об этом мы писали ранее. Смотрите здесь.
2. Старый способ определения состояния амортизирующего элемента: раскачка машины. Подробности с фото здесь.
3. Определение управляемости при движении: своеобразный тест. Машину может водить из стороны в сторону при скорости 80 км/час, а также на ровных участках трассы на более низкой скорости. Подробности здесь.
4. Комплекс диагностических мероприятий на стенде с оценкой демпфирующих свойств каждого элемента в отдельности. После тестирования на вибрационном стенде компьютерная программа выдаёт результаты замеров осевых колебаний.

Важно при обнаружении подтёков и снижении управляемости транспорта обратиться к специалистам сервисного центра для прохождения диагностики и замены вышедших из строя конструкций.

Какие амортизаторы для Kia Rio лучше купить

В данном случае речь может идти:

1. О качестве.
2. Приемлемой цене.

Это значит, предстоит выбрать, между оригиналом и аналогом.

Передние амортизаторы Киа Рио 3 полного размера представлены в таблице.

Передние аналоги для Киа третьего поколения

Задние оригинальные конструкции для Киа Рио 3.

Мы предлагаем ознакомиться с артикулами сопутствующих деталей рассматриваемого нами узла:

1. Передний опорный подшипник: 54612-0U
2. Пыльник: 54625-4L
3. Отбойник: 54626-4L

Можно рассматривать приобретение комплектов с точки зрения их жёсткости и мягкости: мы говорим об аналогах.

Стоит обратить внимание на продукцию:

1. Mobis
2. Sachs
3. Bilstein
4. Kayaba

Установив приведенные выше аналоги нужно знать, что подвеска станет жёстче. Следовательно, комфорт передвижения изменится.

Поставив продукцию Mando или KYB, водитель вправе рассчитывать на хорошую управляемость, в том числе, на высоких скоростях ровной трассы и плохой дороге.

Из бюджетных вариантов наиболее подходящим считается продукт марки Fenox.

Замена

Замена амортизаторов Киа Рио 3 выполняется специалистами сервисных центров и СТО на подъёмниках. Замену вышедших из строя комплектов можно провести самостоятельно на смотровой яме.

В последнем случае есть возможность самоутвердиться и сэкономить, но нет гарантии качества. Поэтому, владелец сам определяется в выборе.

Инструмент

Для проведения замены потребуется кроме новых устройств набор инструментов:

1. Башмаки, фиксирующие колёса.
2. Набор отвёрток.
3. Несколько домкратов разной конструкции: «лягушка» и «трапеция».
4. Страховые опоры для домкратов.
5. Стяжки пружин.
6. Набор гаечных ключей.
7. Для обработки гаек и болтов жидкость WD-40.

Порядок действий

1. Машина поднимается на подъёмник или фиксируется на козлах с помощью домкратов.
2. Снимаются тормозные шланги без отсоединения от ступоров.
3. Демонтируются амортизационные стойки Киа Рио.
4. Убираются нижние крепления.
5. Ставится новый комплект.

Замена проводится попарно, на каждом из двух колёс. Более подробную информацию о замене амортизирующих устройств читайте здесь.

Как снять переднюю стойку Киа Рио?

Иногда перед водителем встает задача, как снять стойку амортизатора и заменить ее на Киа Рио самостоятельно. Замена пружин амортизатора также вызывает ряд вопросов. На практике, эти операции выполняются без особых сложностей, необходимы только небольшие технические навыки и набор инструментов, который есть у каждого «продвинутого» автомобилиста.

Менять деталь необходимо в случае, если на ней появились подтеки масла, которые говорят о нарушениях в работе механизма. Также признаками неисправности станут отчетливый стук во время еды или движение штока с провалами.

Как снять переднюю стойку Киа Рио?

Передняя подвеска в корейском автомобиле независимая, производители предусмотрели для нее пружинно-рычажный тип.

Амортизационная телескопическая стойка Kia Rio – одна из деталей подвески, которая отвечает за движение колеса вверх-вниз при соприкосновении с неровностями дороги. При этих движениях она гасит возникающие удары.

Для выполнения работ по снятию и разбору водителю потребуется:

• отвертка;
• противооткатные упоры;
• домкрат;
• ключ на 10;
• головка и ключ на 17;
• стандартные стяжки для пружин.

Как следует действовать при снятии и замене детали:

• найти болты крепления переднего колеса, ключом слегка отвернуть их;

• задние колеса зафиксировать при помощи «башмаков» (противооткатных упоров);

• установить автомобиль на домкрат;
• снять колесо;
• отвинтить винт крепления и отсоединить стабилизатор от кронштейна;
• снять гайки крепления кулака стабилизатора;
• открутить крепления проводов тормозного механизма;
• снять поворотный кулак;
• под капотом находится гайка крепления стойки, открутить ее ключом на 17;

• придерживая деталь, осторожно вынуть саму стойку;

• специальным зажимом сжать амортизационную пружину, и стойку можно разобрать;
• несколько раз «прокачать» новую деталь и установить ее, выполняя все действия в обратной последовательности.

Работа требует времени, навыков и физической силы, возможно, при ее выполнении необходимо будет привлечь помощника.

На видео показано снятие передней стойки на Киа Рио 3:

Автолюбитель, знающий, как заменить детали своими руками на Киа Рио, сможет сэкономить существенные средства, не обращаясь за этой услугой на сервисы.

Правда процесс замены займет порядка 2-3 часов.

Авто обзоры - тест драйв. Крутые тачки - смотреть онлайн

Как подтянуть ручник на Киа Рио?

Как заменить салонный фильтр Киа Рио?

Как поменять лампочки в фарах Киа Рио?

0 thoughts on “ Как снять переднюю стойку Киа Рио? ”

Киа рио 2001 г. стук в передней подвеске с водительской стороны после замены передних аммортизаторов, салейнблоков, стоек стабилизатора и рулевых наконечников появился глухой стук со стороны водителя на небольших неровностях дороги.

Всем привет. Помогите пожалуйста. Машина Kia Rio 1 поколение рестайлинг универсал. Умерли передние амортизаторы. Всем доброго времени суток. Помогите пожалуйста. У меня машина Kia Rio 1 поколение рестайлинг универсал. Умерли передние амортизаторы. Не подскажите от какой машины подходят, просто оригинал дороговат. А не оригинал только SASCH. Например задние амортизаторы подходят от НИВЫ ( стоковые). Просьба не писать, купи оригинал, не тупи и возьми стоковые, а не аналоги от других машин. Хочется заморочиться, а денег впритык (((((

едешь в контору которая амортики переделывает. . . . через полгода покупешь новые. . .

на exist зайди, там к оригенальным всегда есть аналоговые, запиши артикул и ищи на просторах интернета.

Бьет в районе стойки KIA Rio 2 2011 хэтч ребята подскажите в чем проблема, скрип при повороте руля ( когда крутишь на градусов 90 туда сюда), при движении прямо дребезжание ( как будто болтается), тянет машину в лево, стойка чуть потекла, залетали в довольно глубокие ямки, на мелких кочках пробивает в корпус, все звуки исходят с правой стойки в верхней части ( я так слышу), грешу на опорный подшипник, снял колесо, все подкрутил подергал, все четко, только наконечник чуть выдавило смазку ( в руль при этом всем ничего не отдает, на месте ничего не слышно, все только при движении) руль стал чуть тяжелее крутиться, но я думаю это из за летней резины. Подскажите подшипник ли это, надо ли менять вместе с опорой, и как заменять парой или нет, сход развал делать надо будет, долго ли еще проживет стойка? спасибо всем кто отзовется.

нормально по ямкам полетал! замена стойки, сразу меняются в паре ( чтоб другой обидно не было), опорный подшипник под замену, наконечник, стойку стабилизатора, поглядеть заодно шаровую и шрус ( в каком состоянии), сайлентблоки.

Амортизатор пробит, наконечник в педсмертном состоянии, опорный подшипник разбит, но конечно же во всем резина виновата. Меняй всю переднюю подвеску, еще обязательно шаровые проверить.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Изучаем подвеску Kia Rio 3

Rio 3

Современная (МакФерсон) подвеска в Киа Рио 3 – это эволюционное развитие т.н. свечной ходовой, где направляющую стойку дополнили рычагом снизу. Благодаря этому свеча смогла поперечно раскачиваться, воздействуя на верхний упругий шарнир. Также это можно назвать упрощенным вариантом подвески с двойными поперечными рычагами, где верхний заменен на направляющую стойку. Кинематика такой конструкции повторяет работу ходовой с двойными поперечными рычагами, но она упрощена и работает хуже.

Передняя подвеска Киа Рио 3

Передняя подвеска Киа Рио 3 относится к независимому, рычажно-пружинному типу. Схема ходовой Kia Rio 3 включает амортизаторные стойки, которые выполняют работу направляющего механизма телескопического типа и элемента, демпфирующего колебания колёс вверх и вниз. На этих стойках нанизаны цилиндрические пружины, защищённые кожухами, и буфера сжатия. Опоры сверху – с подшипниками, через них нагрузка переводится на кузов Киа Рио 3.

Через поворотный кулак амортизационная стойка соединяется с рычагом, сферической опорой. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяется с передней подвеской через резиновые подушки с помощью 2 скоб. Поперечина передней ходовой крепится к рычагам с помощью резинометаллических шарниров и сайлентблоков. Ступицы колес стоят на 2-рядных шариковых подшипниках радиально-упорного типа (нерегулируемых).

Диагностика и неисправности

Чтобы провести проверку передней подвески Kia Rio 3, понадобится:

• 17-мм ключ,
• лопатка монтажная.

Диагностика проводится снизу на смотровой яме или эстакаде, колёса должны быть во взвешенном состоянии.

Чтобы мотор случайно не завёлся, ключ нужно вынуть из замка зажигания. Насколько изношены защитные чехлы у шаровых опор, проверяется во время каждого технического обслуживания.

Во время осмотра все детали подвески Киа Рио 3 проверяются на наличие трещин и деформаций, загрязнение в местах соединения и общий износ. Особое внимание уделяется резиновым частям. Если по краям замечены подрезания, а на поверхностях – разрывы или выпучивания, какие детали подлежат замене. Особенно тщательно нужно обследовать рычаги.

Порядок диагностики передней ходовой такой:

1. 1. В моторном отсеке Киа Рио 3 у крепежа амортизационной стойки снимается защитный колпачок, гайка затягивается.
   2. Осматриваются защитные чехлы на шаровых опорах. В случае износа или повреждения их нужно заменить.
   3. Шаровые опоры проверяются на люфт. Между рычагом подвески и поворотным кулаком вставляется монтажная лопатка и с её помощью поворотный кулак проверяется на раскачку.

   1. Проверяется люфт подшипников, колёса двигаются вверх-вниз. Чтобы отличить люфт в шаровой опоре и подшипнике ступицы, нужно нажать на педаль тормоза. Если люфт сохраняется, то проблема в опорах. Для этой манипуляции потребуется помощник.
   2. Сайлентблоки в местах соединения поперечины передней ходовой и рычага проверяются на люфт. Для этого крупная отвертка или монтажная лопатка вставляется между поперечиной и рычагом, который пытаются раскачать. Такую проверку у Киа Рио 3 делают и спереди, сзади. Если в каком-то месте обнаружен лифт, требуется замена детали.
   3. Проверяется затяжка гаек, скрепляющих снизу и сверху пальцы шарниров стоек.
   4. Осматриваются резиновые подушки в местах соединения стабилизатора на штанге с поперечиной подвески.
   5. Осматриваются защитные чехлы стойки амортизатора.
   6. Подняв чехол, проверяется шток амортизатора на наличие подтёков.

   
   

   Задняя подвеска Kia Rio 3

   Является пружинной, полунезависимой, оснащена гидравлическими амортизаторами и поперечиной.

   
   

   У задней подвески Киа Рио 3 схема выглядит так:

   • Нижние части пружин и кронштейны для удержания амортизаторов двустороннего действия привариваются к балке.
   • Шарниры амортизаторов снизу крепятся к кронштейнам балки болтами, а сверху – к кузову.
   • Сайлентблоки впрессованы во втулки, которые привариваются к передней поверхности балки.
   • К продольным рычагам 4-мя гайками крепятся ступицы колес.

   Диагностика и неисправности

   Диагностика проводится на смотровой яме или эстакаде, колёса должны быть подвешены. Все детали осматриваются на повреждения, деформации и износ, особенно когда слышны стуки или скрип в задней подвеске Киа Рио 3. Если на сайлентблоках обнаружены разрывы, выпучивание или признаки старения резины, их требуется заменить.

   
   

   Далее проверяется затяжка гаек в нижних и верхних частях амортизаторов. Осматриваются и ощупываются их защитные чехлы. Отжав чехол, осматривается шток амортизатора на подтёки, их не должно быть. Следующий этап – проверка подшипников ступиц колёс. Последними проверяются буфера и пружины задней ходовой.

   Часто за стук в задней подвеске принимают шум из системы выхлопных газов. Не подходящие для Киа Рио 3 детали или обрыв крепежа глушителя приводят к возникновению стуков, усиливающихся при подгазовке. Поэтому не забудьте пошевелить глушитель, не разболтан ли он?

   
   

   Делаем подвеску мягче

   Как сделать подвеску Kia Rio 3 мягче на плохих дорогах? Жестковатость хода на выбоинах многим досаждает.

   Автомеханики рекомендуют в пружины вставлять уретановые вставки-подушки, которые смягчают жесткость пружин. За 15 лет их эксплуатации они неплохо себя зарекомендовали. Тем более, они дополнительно защищают амортизаторы от пробоев. Только при покупке нужно выбирать корейские (с сертификатом и техпаспортом), а не китайские изделия.

   
   

   Такая модернизация Киа Рио 3 обойдется примерно в 5000 руб. с установкой, по времени она займет минут 10. В результате кузов Киа Рио 3 поднимется на 1,5 см, и ход станет ощутимо мягче, даже на зимней шипованной резине. Также к нулю сводится раскачка кузова. Ресурс полиуретановых подушек – 7 лет, они не боятся ни экстремальных морозов, ни жары.

   Заключение

   О том, что подвеска Киа Рио 3 «хромает» на плохих дорогах, многие европейцы не догадываются, но для россиян это актуальная проблема.

   Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Kia Rio

   Очень важно следить за состоянием опорного подшипника Киа Рио, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.

   Визуально обнаружить опору Киа Rio можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.

   Эксплуатация Kia Rio допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления Киа.

   • Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного Киа.
   • При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
   • В районе расположения опорных чашек Kia Rio начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.
   • Попробовать раскачать Киа Рио из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
   • Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот Киа Рио и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.
   • Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
   • Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
   • Стяжки для стягивания стоечных пружин.
   • Длинная свечная головка.
   • За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
   • Откручивается гайка ступицы Киа Рио. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
   • С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
   • Извлекается шаровой палец Киа Rio Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
   • Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
   • Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
   • Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши Киа Рио.
   • Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
   • Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески Киа. Стяжки пружин при этом не убираются.
   • Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
   • После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
   • Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.

   Для замены опорного подшипника Киа Рио, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.

   Читайте также:

     
   • Форд мондео 3 глохнет на холостых
     
   • Не открывается задняя дверь шевроле круз
     
   • Контроль давления в шинах мазда 6 gj
     
   • Как разобрать удочку на камазе
     
   • Не работает задний дворник ниссан патфайндер r51