Замена переднего ступичного подшипника фольксваген пассат б5
Обновлено: 02.07.2024
Замена переднего подшипника ступицы на Volkswagen Passat B5
Замену подшипника ступицы переднего колеса на Пассате Б5 дорестайл вполне возможно выполнить в домашних условия и без спец приспособлений: съемников и прессов, используя лишь набором разнокалиберных трубочек, втулочек и цилиндриков.
Таким образом вам понадобится стандартный набор ключей, выколотка (одной из таких может быть старый рулевой наконечник), наставка и мощный молоток. Выбирая новые подшипники ступицы свой выбор можно остановить на SKF, номер VKBA1355 (1444 руб.).
Срываем болты на колесе и ступичный болт. Снимаем колесо, выдергиваем заглушку 1 и разъем 2 датчика абс.
Откручиваем гайки 3 и 4 и вынимаем рулевой наконечник и 2 верхних шарика. Откручиваем 2 болта из ямы. И снимаем суппорт и тормозной диск, суппорт подвешиваем на проволоке чтоб на тормозном шланге не висел.
Откручиваем ШРУС от коробки и вынимаем его.
Подставляем что-нибудь под поворотный кулак и выбиваем шарик нижнего заднего рычага, бьем оттуда по рычагу. Подставляем что-нибудь под передний нижний рычаг и выбиваем его ударом по поворотному кулаку, как показано стрелкой.
Поскольку прикипел то, пришлось снять вместе с рычагом.
Втулкой D42 выпрессовываем ступицу из подшипника. А втулкой D78 и кувалдочкой выпрессовываем подшипник из кулака с другой стороны.
Розбитый выпрессованый подшипник.
Запрессовываем новый подшипник ударами по кругу.
Утапливаем его до упора при помощи корпуса старого подшипника.
Подложив с другой стороны втулку под подшипник забиваем ступицу в него.
Ставим на место в обратной последовательности.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Подшипник ступицы, какой ставить на Фольксваген Пассат
Стоит ли восстанавливать резьбу под болт крепления колеса?
Много лишней работы.. можно всю эту процедуру по замене ступичного подшипника на Пассат Б5 сделать и не снимая поворотный кулак ! Сам проверял, выпрессовывается! Приспособлением ! Дабы не портить рычаг задний нижний, предварительно сорвать гайку на ступице, когда не снято колесо. Затем демонтируем тормозной диск, суппорт снимаем, ШРУС вынимаем поворотом руля, чтоб было легче вставлять. Потом рычаг домкратить, обе стороны, чтоб не бороться с реактивной тягой на кручение! Заранее можно приобрести съемник или сделать из нескольких съемников, при выпрессовке пригодятся даже обоймы подшипников большего размера. Выбивать внешнюю обойму не рекомендую!
025. Замена передних ступичных подшипников. (+запрессовыватель)
Следующим этапом будет замена передних ступичных подшипников.
Ступичные фирмы SKF, номер VKBA1355.
Приступим.
Так как меняю не только ступичные, но и много всего всякого, от поворотных кулаков уже было отсоединено всё что только можно было за исключением провода датчика ABS. Отключить его необходимо поскольку так будет намного удобнее, можно будет взять кулак и на верстаке с ним делать всё что угодно. Чтоб отключить провод датчика нужно найти то место где он через резиновую заглушку входит в арку. После этого аккуратно тянем за провод и заглушка вылезает, а за ней нужный нам разъём.
Разъединяем его и всё, кулак свободен.
Затем я установил кулак ступицей вниз уперев кулак в два бруска, так чтоб ступицу можно было выбить. Для выколачивания я взял старый рулевой наконечник (он как нельзя кстати подошёл по размерам).
Легкими уверенными ударами по наконечнику ступица выходит с половиной внутренней обоймы подшипника.
Дальше нужно снять ту самую половину внутренней обоймы подшипника со ступицы. Я зажал ступицу в тиски.
Теперь в границу между ступицей и обоймой
вставляем что-нибудь (я выбрал старый нож) и ударами молотком по ножу пытаемся сделать щель между ступицей и обоймой. (В промежутках между ударами молотка необходимо вращать ступицу чтоб обойма снималась равномерно)
Когда нож уже начал проваливаться в щель, я взял стамеску и с её помощью продолжал.
Когда уже и стамеска (её острая часть) стала проваливаться в щель,
я поставил стамеску боком и стал ударять по её ребру.
После всего этого обойма сошла.
Теперь нужно из поворотного кулака извлечь сам подшипник.
Для удаления подшипника я пользовался куском трубы (наставлял её на подшипник) и кувалдой (ударял ею по трубе).
Подшипник вышел. Берём кулак и смотрим на поверхность посадочного места для подшипника. Желательно чтоб она была без коррозии, задиров и следов перекоса подшипника.
Далее, после извлечения старого подшипника нужно поставить новый. Для этого я, покумекав, из старых штуковин собрал "запрессовыватель". Вот он:
Установил в него кулак, следом подшипник (новый). Перед этим нужно посадочное место в кулаке и подшипник смазать маслицем, чтобы было всё "как по маслу".
Принцип действия в моём запрессовывателе мне кажется понятен будет всем. Вот он в действии:
Подшипник запрессован, но не до конца.
Нужно дожать его до упора в буртик. Для этого я выточил из металла шайбу (незафотал) и положил сверху на подшипник.
Фотоотчет Замена переднего подшипника ступицы Фольксваген Пассат Б5 (дорестайл)
Замена подшипника ступици переднего колеса на пассате Б5 дорестайл без сьемников, прессов, на коленке, в домашних можно сказать условиях
правда пользовал набор разнокалиберных трубочек-втулочек-цилиндриков. нашел "бусы" у отца
в общем срываем болты на колесе и ступичный болт
снимаем колесо, выдергиваем заглушку 1 и разьем 2 датчика абс.
откручиваем гайки 3 и 4 и вынимаем рулевой накочник и 2 верхних шарика
откручиваем 2 болта из ямы
и снимаем суппорт и тормозной диск, суппорт подвешиваем на проволоке чтоб на тормозном шланге не висел
откручиваем шрус от коробки и вынимаем его
подставляем что-нибудь под поворотный кулак и выбиваем шарик нижнего заднего рычага, бьем оттуда по рычагу
подставляем что-нибудь под передний нижний рычаг и выбиваем его ударом по поворотному кулаку, как показано стрелкой
(когда менял подвеску получилось)
чето прикипел он, пришлось снять вместе с рычагом
но против лома и кувалды сложно устоять
втулкой D42 выпрессовываем ступицу из подшипника
втулкой D78 и кувалдочкой выпрессовываем подшипник из кулака с другой стороны
Замена подшипников ступиц передних колёс
1 Загоните автомобиль на ровную площадку, выключите зажигание, установите автомобиль на стояночный тормоз и установите в коробке передач первую передачу.
2 Снимите колпак колеса/ступицы и
ослабьте болт крепления ступицы на несколько оборотов, как это описано в параграфе 2 главы 8.
3 Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки. Снимите соответствующее переднее колесо.
4 На автомобилях с фарами с автоматическим регулированием высоты пуча отсоедините фиксатор и отсоедините тягу датчика клиренса автомобиля отпереднего нижнего поперечного рычага подвески (подробнее об этих фарах сказано в главе 12).
5 Обратившись к главе 9. проделайте следующее:
а) Отверните болты и снимите суппорт тормозного механизма вместе с кронштейном. Привяжите кронштейн к стойке подвески.
б) Снимите тормозной диск.
в) Снимите колёсный датчик АБС. Отсоедините провод датчика от креплений в колёсной арке. Выньте резиновую шайбу, чтобы добраться до электрического разъёма датчика. Отсоедините разъём и снимите датчик с проводом с автомобиля.
6 Отверните винты и отсоедините щиток тормозного диска от поворотного кулака.
7 Отверните крепежные гайки и отсоедините передний и задний нижние поперечные рычаги подвески от основания поворотного кулака при помощи съёмника шаровых пальцев (см. параграф 5). Работайте аккуратно: не повредите чехлы шаровыхпальиев.
8 Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, как описано в параграфе 19.
9 Отверните крепёжную гайку и выньте стяжной болт из верхней части поворотного кулака (см. параграф 5). Выньте пальцы шаровых опор переднего и заднего верхних поперечных рычагов. Но не разжимайте стяжки отвёрткой или чем-нибудь подобным (рис. 2.9). Работайте аккуратно: не повредите чехлы шаровых пальцев.
10 Стяните поворотный кулак с ведущего вала. При необходимости воспользуйтесь съёмником.
11 Зажмите поворотный кулак в тиски. Через проставку из отрезка трубы, опирающуюся только на внутреннюю поверхность ступицы спрессуйте ступицу с подшипника (рис.2.11). Если внутреннее кольцо подшипника осталось на ступице, то стяните его съёмником.
12 Установите поворотный кулак наружной стороной на поверхность и через проставку из отрезка трубы, опирающуюся только на внутреннее кольцо подшипника, спрессуйте весь подшипник с поворотного кулака (рис. 2.12).
13 Тщательно очистите ступицу и поворотный кулак от смазки или грязи. Осмотрите их на предмет наличия царапин или других повреждений. При необходимости замените детали.
14 Установите внутреннюю сторону поворотного кулака на поверхность и через проставку из отрезка трубы запрессуйте в него подшипник, воздействуя проставкой только на наружное кольцо подшипника. Убедитесь в том, что подшипник запрессован своей наружной стороной к наружной стороне поворотного кулака (к ступице). Убедитесь в том, что подшипник запрессован до упора (рис. 2.14,а,б).
15 Установите наружную сторону ступицы на поверхность и установите на ступицу внутреннее кольцо подшипника. Через проставку из отрезка трубы запрессуйте подшипник на ступицу до упора в бурт, воздействуя только на внутреннее кольцо подшипника (рис. 2.15). 1 6 Убедитесь в том, что ступица свободно вращается.
17 Установите поворотный кулак на ведущий вал и наверните от руки новый крепёжный болт ступицы.
18 Подсоедините к поворотному кулаку нижние поперечные рычаги подвески, как описано в параграфе 5. Заверните новые самоконтрящиеся гайки и затяните их требуемым моментом.
19 Подсоедините к верхней части кулака верхние поперечные рычаги подвески, как описано в параграфе 5. Установите новый стяжной болт и наверните на него новую самоконтрящуюся гайку. Затяните гайку требуемым моментом. При затяжке гайки надавите на рычаги, чтобы шаровые опоры сели на свои места должным образом.
20 Подсоедините шаровый палец наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, как описано в параграфе 19. Наверните новую гайку и затяните её и регулировочный болт требуемым моментом.
21 Установите шиток тормозного диска и надёжно затяните его крепёжные винты.
22 Обратившись к главе 9, проделайте следующее:
а) Установите колёсный датчик АБС в повортный кулак и надёжно закрепите его провод.
б) Установите тормозной диск.
в) Установите тормозной суппорт.
23 На автомобилях, оснащённых фарами с автоматическим регулированием высоты пуча, подсоедините тягу датчика клиренса автомобиля к переднему нижнему поперечному рычагу подвески (см. главу 12).
24 Установите колесо, затяните его болты требуемым моментом и опустите автомобиль на землю.
25 Затяните болт крепления ступицы требуемым моментом (см. главу 8). Установите колпак колеса/ступицы.
26 Проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение передних колёс на станциитехнического обслуживания дилера VW или любой другой, должным образом оснащённой станции.
Замена переднего ступичного подшипника Passat b5
Загудел передний ступичный подшипник, собственно его и полез менять.
Первым делом отжал колесные болты и болт, которым крепится ШРУС. На сколько я знаю в пассатах по-заводу этот болт идет под внутренний шестигранник, но тут наверное что-то менялось до меня, поэтому болт под головку на 24.
Далее поддомкратил авто и снял колесо.
Дальше необходимо извлечь наружу поворотный кулак.
Для этого нужно откинуть в сторону суппорт, снять скобу суппорта и тормозной диск и вообще открутить от кулака все что к нему прикручено) это два рычага снизу, два сверху и рулевую тягу.
Плюс ко всему, под аркой есть резиновая заглушка, через которую проходит провод датчика АБС, ее выковыриваем и достаем пару разъемов, которые нужно разъединить.
Разъемы я подвязал хамутами, чтоб они провалились вовнутрь.
Готово, пациент на операционном столе)
Дальше прошу убрать от экрана детей, лиц с расстройством психики и крутых мастеров)
Потому как представляю вниманию мой чудо пресс для выпресовки/запресовки подшипников — "Кувалдометр 2000" )))
Два четких удара и фланец выбит, еще 2 удара и старый подшипник покидает свое местожительство)
Дальше необходимо снять часть внутренней обоймы с фланца
Для этого наставил на место стыка плоскую отвертку, легонький удар молотком и обойма отходит.
Ну собственно осталось "запрессовать" новый подшипик)
Покупал SKF vkba1355.
Наставив сверху на новый подшипник старый, легкими ударами молотком по кругу загнал его на место, предварительно смазав моторным маслом прилегающие поверхности.
Таким же не хитрым способом, через старую внутреннюю обойму загнал и фланец.
Единственный минус такого метода, что могут пострадать невинные детали) как пострадала у меня фишка датчика колодок) хотя она и до этого была потрепана жизнью и все держалась там на хомутах)
Пока соединил провода между собой, чтоб ошибка не горела и заизолировал.
Кстати, кто из Беларуси и у кого есть нерабочий датчик АБС, куплю кусок провода с фишкой под датчик износа колодок.
Вобщем дальше все собирается в обратном порядке)
Хочу предостеречь комментаторов, чтоб не писали что так делать нельзя и прочее) Делал так не раз на различных авто и один и тот же подшипник никогда не приходилось менять 2 раза) А если руки из одного места растут, то и пресс никакой не поможет)
Ну и заодно масло заменил. Ну это больше пометка для себя) Всем спасибо и удачи)
11.2 Проверка и замена подшипников ступицы переднего колеса
1. Снимите сборку поворотного кулака как описано в Разделе Снятие и установка сборки переднего поворотного кулака, затем отверните винты крепления защитного кожуха тормозного диска и снимите кожух со ступицы.
2. Затяните поворотный кулак надежно в тисках. Используя подходящую распорную втулку, вытесните ступицу из подшипника. Если внутреннее кольцо подшипника осталось на ступице, снимите его с помощью подходящего съемника для подшипников.
3. Извлеките стопорное кольцо подшипника с внутренней стороны сборки поворотного кулака.
4. Где необходимо, установите внутреннее кольцо в рабочее положение и подоприте внутреннюю поверхность поворотного кулака. Используя подходящую распорную втулку (она должна опираться только на внутреннее кольцо подшипника), вытесните сборку подшипника из поворотного кулака.
5. Тщательно очистите ступицу и поворотный кулак, снимая все следы грязи и смазки. Сточите любые задиры и неровности, которые могли бы препятствовать сборке. Проверьте компоненты на наличие трещин и других повреждений, а также признаков износа, и замените их, если необходимо. Как отмечено выше, подшипник и стопорное кольцо должны быть заменены после каждого их снятия. Приобретите ремонтный комплект для замены подшипника, который состоит из подшипника, стопорного кольца, а также гайки и шайбы приводного вала.
6. При сборке, убедитесь (если возможно), что новый подшипник наполнен смазкой. Нанесите на наружное кольцо подшипника и контактную поверхность ступицы тонкий слой масла.
7. Перед установкой нового подшипника снимите пластиковые крышки, защищающие уплотнения, но оставьте внутреннюю пластмассовую втулку в рабочем положении, чтобы удерживать внутренние кольца вместе.
8. Надежно подоприте поворотный кулак и поместите на него подшипник. Сместите подшипник в рабочее положение, следя за тем, чтобы он не был перекошен. Используйте подходящую распорную втулку, которая опирается только на наружное кольцо.
9. Как только подшипник будет установлен, закрепите его новым стопорным кольцом и снимите пластмассовую втулку. Нанесите на уплотнительные кромки сальника небольшое количество смазки.
