Замена переднего ступичного подшипника мазда 5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Описание и ремонт ступицы Мазда СХ-5: Под силу каждому

Одним из слабых мест популярного японского кроссовера является передняя ступица Мазда СХ 5. Подшипник передней ступицы Мазда СХ 5 преждевременно выходит из строя. В гарантийный период дилеры берут на себя расходы по замене деталей, в другое время бремя ложится на владельца.

Ступица Мазда СХ-5

Ступица Mazda CX 5 имеет неразборную конструкцию. Подшипник ступицы Mazda CX 5 Mazda KD35-33-04XD идет в сборе со ступицей, D651-33-042A — ступичная гайка.

Когда на Mazda CX 5 подшипник ступицы начинает гудеть, это первый признак неисправности. Если ступица Мазда СХ 5 загудела, то она уже не затихнет. Чтобы подтвердить опасения можно проехать на небольшой скорости, покрутив рулем. Если виновник подшипник передней ступицы Мазда СХ 5, то гул будет меняться в зависимости от поворотов. В противном случае неисправности следует искать в коробке передач.

Замена передней ступицы Мазда СХ-5

Замена передней ступицы Мазда СХ 5 проводится в автосервисе. В Mazda CX 5 подшипник ступицы передний меняется вместе со ступицей. Опытные мастера выполнят диагностику, помогут с подбором качественных запчастей и выполнят весь комплекс необходимых работ.

Ремонт Мазда СХ 5 своими руками возможен, но требует специальной оснастки и профессиональных навыков.

Неравномерный износ резины, гул или хруст указывают на то, что вышел из строя ступичный подшипник Мазда СХ 5. Рекомендуем, не откладывая, заменить ступицу Мазда СХ 5. Дальнейшая эксплуатация может привести к разрушению узла и блокировке переднего колеса.

0 комментариев

Замена ступичного подшипника и ступицы Мазда 6 GH (переднего, задней)

Mazda6 GH

Ступичный подшипник Мазда 6 GH рассчитан на долгое использование. Деталь важная и если ей требуется замена, игнорировать необходимость не стоит.

Процедура смены подшипника задней ступицы Mazda 6 GH отличается от замены переднего. Важно учитывать нюансы процесса.

Признаки неисправности и диагностика

Подшипники ступицы Мазда 6 GH перестают нормально функционировать по многим причинам, включая износ, брак, ошибки при установке и непригодные условия эксплуатации. Важно вовремя обнаружить неисправность ступичного подшипника Mazda 6 GH. Несколько признаков указывают на проблемы:

Постоянный шум и гул, а частота звука меняется при перемене скорости.
Появляется сопротивление в момент вращения вывешенного колеса, дополненное скрипом и хрустом.
Ощущается вибрация и стук.
При смене нагрузки с одной оси на другую меняется и сам шум.

Определить, что ступица вышла из строя помогает простой способ.

Авто ставят на ровную поверхность. Руку помещают в верхнюю точку проблемного колеса и раскачивают его, совершая движения к себе и от себя. Возникшие металлические щелчки свидетельствуют о выходе детали из строя.
Авто ставят на домкрат со стороны спорного колеса, предварительно сняв ее с передачи. Вручную вращают шину. Появление посторонних звуков и шумов сигнализирует о проблеме.

Артикулы

GS-1D-33-047-C

MAZDA GS-1D-33-047-C – артикул оригинального ступичного подшипника для Мазда 6 GH (с магнитной лентой).

D65133042A – каталожный номер оригинальной гайки ступицы. В большинстве хороших аналогов гайка идет в комплекте.

Аналоги подшипника ступицы Mazda 6 GH:

KOYO DAC-4280-W-13CS-40 – артикул хорошего аналога
SKF VKBA-7536
PATRON PBK-7536
FENOX WKB-701-44
KOYO DAC-4280-W-13CS-40 – артикул хорошего заменителя.

Замена переднего ступичного подшипника Мазда 6 GH

Замена подшипника ступицы состоит из нескольких шагов.

Процедура смены для Мазда 6 2008:

Снятие старого

При замене ступичного подшипника Мазда 6 GH демонтированную конструкцию рекомендуется разместить на брусках из древесины. Надставка должна подходить по диаметру оси. Ступица выбивается при помощи ударов молотка. Фланец Mazda 6 2009 зажимается в тисках. Кольцо надрезается по диагонали так, чтобы ось не была задета. Используя зубило, сбивают кольцо.

Следует внимательно осмотреть ступицу. На ней не должно быть механических повреждений. Или придется менять и эту деталь.

Характерные механические дефекты (ссылка на источник фото)

Приступают к демонтажу стопорного кольца. Конструкция переворачивается и размещается на подставке. Сверху размещается надставка. Необходимо выдавить наружную обойму. Рекомендуется для этого использовать пресс.

Запрессовка нового подшипника ступицы и сборка

Перед заменой ступичного подшипника Mazda 6 GH нужно осмотреть посадочную область.

Ось и фланец зачищают и смазывают, а болты для крепления рекомендуется заменить новыми. Процедура для Мазда 6 2010 состоит из шагов:

Тонкости выбора и замены ступичного подшипника Мазда6 GH

Замена может сопровождаться проблемами и затруднениями. Ступичный подшипник иногда не подходит, если он не для Мазда 6 GH, а для модели 6 GG. Они похожи, но разница Мазда 6 модели GG гребенка располагается внутри подшипника. Внешне детали для обеих машин одинаковые. Но подшипник ступицы для Mazda 6 GH имеет пыльник не из металла, а пластиковый с внутренней стороны. Это позволяет датчику ABS видеть гребенку.

Если перепутать детали, ABS не будет работать. Поэтому для Mazda 2011 нужно внимательно выбирать элементы.

(ссылка на источник фото)

Повреждение привалочной поверхности

Меняя ступичный подшипник для Mazda 6 GH важно не допустить повреждения привалочной поверхности.

Это приведет к проблемным последствиям:

После проведенной смены подшипника ступицы появится биение в руль в момент нажатия на тормоз.
При обращении в сервис с такой неполадкой у Мазда 6 GH, профессионалы посоветую заменить передние тормозные диски и колодки.
Биение на некоторое время пропадет, но появится вновь.
Снова сменят тормозные колодки и диски. Круговорот будет продолжаться, пока не заменят саму ступицу.

Замена задней ступицы

Для задней ступицы Мазда 6 GH потребуются ключи на 17 и на 10.

Замена для Mazda 6 2008 проходит так:

Провод отсоединяется от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Гайки, на которые крепятся колеса, слегка откручивают.
Включают первую передачу. Упор устанавливают под передние колеса. Задняя часть Mazda 6 приподнимается и устанавливается на крепкие опоры.
Демонтируют нижнее колесо. Снимают тормозной диск.
Болт, удерживающий датчик частоты вращения колеса, выворачивают. Датчик отводят в сторону.
Болты крепления ступицы выворачивают.
Ступицу снимают, щит тормозного механизма фиксируется при помощи винта крепления ступицы, установленного в одно из отверстий.
Устанавливают ступицу и завершают процедуру в обратном порядке.

Чтобы заменить суппорт тормозного механизма, используют ключ на 14 и специальный, предназначенный для гаек. Начинают с откачки тормозной жидкости. Затем снимают колесо. Обязательно проводят проверку рычага стояночного тормоза. Он должен быть опущен вниз до упора.

Приступают к выведению наконечника заднего троса привода из прорези. Болты, используемые для крепления направляющей колодок, выворачивают. Снимают суппорт.

Артикул задней ступицы

Задняя ступица Мазда 6 GH не разборная и меняется целиком.

Важно правильно подобрать деталь. Артикул оригинала Mazda GS1D2615XA. Но есть варианты дешевле. Это аналоги. Среди них DEQST с артикулом 107121. Это компания из Китая, занимающаяся выпуском деталей высокого качества. Также можно использовать DODA 1060200053, ZEKKERT RL1259, MILES DB83153. Подойдет и немецкая компания NK с артикулом 763229.

DODA 1060200053

Замена переднего ступичного подшипника Мазда 6 GH может сопровождаться сложностями и проблемами. Иногда требуется смена задней ступицы Mazda 6 GH. Важно грамотно подбирать детали. Обязательно учитывать модель авто. Предварительная подготовка необходимых инструментов упростит процесс. Приходилось менять подшипник ступицы?

Ступичный подшипник

А кто-нибудь пытался подшипник выпресовать? Все таки только в сборе со ступицей менять?

видео как переделывали нашу ступицу под другой подшипник, но как тут блин ссылку то дать? Короче на ютуб "Переделка ступицы Mazda CX5"

Увы, поменял правый передний подшипник- 15894 руб подшипник+1980руб работа. Машинке полегчало.

подскажите,где можно ступичные подшипники купить подешевле.14 т.р.за оригинал за 1 шт.это дорого?

у меня на 77000 левый под замену..16 касиков как не бывало..

Нас невозможно сбить с пути.. нам похеру куда идти!

Заказал ступицу оригинал. Подскажите пожалуйста артикул ступичной гайки.

сх-5 2.0 AWD 2012

Заказал ступицу оригинал. Подскажите пожалуйста артикул ступичной гайки.

передняя ступица или задняя, гайка одна и таже?

Всем привет, походу подшипник ступицы приказал долго жить ! Воет подшипник, при вилянии по трассе звук меняется при кратковременном резком вращении руля влево! Кто нибудь ставил ступицу 0582CX5F febest, как себя ведёт?

Хочешь сэкономить - купи отдельно подшипник ступицы от форд мондео 2012 г. и найди сервис, где тебе его запресуют в оригинальную ступицу. Надежно и дешево.

Хочешь сэкономить - купи отдельно подшипник ступицы от форд мондео 2012 г. и найди сервис, где тебе его запресуют в оригинальную ступицу. Надежно и дешево.

там вроде стачивать нужно посадочное место?

там вроде стачивать нужно посадочное место?

да, но по деньгам все равно на порядок дешевле будет, оригинал ступица 14 тыс, главное сервис найти кто сделает

Всем привет, походу подшипник ступицы приказал долго жить ! Воет подшипник, при вилянии по трассе звук меняется при кратковременном резком вращении руля влево! Кто нибудь ставил ступицу 0582CX5F febest, как себя ведёт?

И китайскую ступицу не бери, иначе будет постоянно сигналить датчик давления шин, там с кольцом абс проблема

Отчет о замене переднего ступичного подшипника

Месяца 3 назад появился гул, явно зависящий от вращения колеса, т.к . я начинающий драйвер обратился за помощью к форумчанам После замены колодок появился гул((, все были едины во мнении, что это ступичный подшипник (за что еще раз огромное спасибо), но теми методами которые предлагались источник шума определить не удалось(( Чем больше ездил, тем отчетливее был слышен шум от правого переднего колеса, решено было менять ступичный подшипник, был куплен подшипник NSK, так же в магазине посоветовали взять сальник, сразу оговорюсь, что желательно еще купить стопорное кольцо и гайку ступицы. Цена вопроса: подшипник – 970, сальник – 90. Хотел менять на сервисе, но т.к. зп военного невелика и под влиянием отца решено было менять самому.
И так, исходное положение: Конец прошлой недели , гаража нет, пресса нет, съемников нет, ключи китайские, динамометрического ключа тоже нет(( приступаем…

1)Ручник, машину на домкрат, снимаем колесо

2)Расконтриваем зубилом гайку ступицы, далее помощник (в данном случае отец) нажимает на тормоз, а мы в это время берем китайский ключ на 32 и пытаемся открутить гайку, ключ заворачивается в бараний рог, после непродолжительных плясок с бубном решено ехать в магазин покупать нормальный ключ с длинным рычагом, в магазине ключ найти не удалось, но была найдена довольно таки массивная головка на 32 с отверстием сбоку под вороток (см на фотографиях ниже). Едем обратно, дубль 2, берем монтировку и пытаемся открутить ей, гнется….(( Опять пляски с бубном, вспоминаем что в кладовке пылится монтировка от КАМАЗа , берем ее, обтачиваем под отверстие в головке, дубль 3 , с третьего раза и с помощью такой то матери гайка поддается (см. фото)

3)Откручиваем датчик АБС

4)Откручиваем 2 болта крепления суппорта к поворотному кулаку ( к сожалению фото неудачное), идут тяжело, сломано 2 ключа, в конце концов рывками удается их сдернуть, крепим суппорт к пружине аммортизатора подручными средствами чтобы не мешался

5)Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника (почему то у меня не предусмотрено отверстие под шплинт) и пытаемся снять рулевой наконечник, танцы с бубном продолжались полтора часа, молоток не помог, маленькая кувалда тоже, на улице стемнело, решено было собрать все обратно, в течении недели найти съемник и на следующих выходных попробовать еще раз. На уже этих выходных был куплен съемник (образец посмотрел в отчете босса, отдельное спасибо) фото босса, прошу прощения, сам забыл сфотографировать, вставляем съемник и крутим гайку купленной головкой на 32 (я снизу не «******» наконечник вылетел сам)

6)Откручиваем 2 гайки крепления стойки к поворотному кулаку, вытаскиваем болты

7)Откручиваем гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага, вытаскиваем болт и аккуратно монтировкой снимаем с шаровой опоры поворотный кулак берем его и идем домой. (Все болты и гайки идут очень тяжело так что запаситесь сразу качественными ключами с длинными рычагами.)

Снятый поворотный кулак

8)Снимаем старый сальник и выбиваем ступицу, (предварительно обильно побрызгав все проникающей смазкой) я использовал для этих целей головку на 30 и 500 граммовую кувалду

Выбитая ступица, одно из внутренних колец подшипника осталось на ней

Поворотный кулак без ступицы, осталось внешнее кольцо и второе внутренне кольцо

Сальник со стопорным кольцом

Теперь о стопорном кольце, дело в том, что его не получится снять не выбив ступицу из кулака, а если ступица пойдет вместе с одним из внутренних колец подшипника, как в моем случае, то стопорное кольцо просто вывернет из своего посадочного места, придется долго и упорно исправлять его геометрию и не факт что его просто не сломает, так что лучше купить его сразу

9)Выбиваем внешнее кольцо подшипника, с оставшимся вторым внутренним кольцом , из поворотного кулака, я использовал для этих целей купленную головку на 32 т.к. она лучше всего подходила по диаметру

Поворотный кулак без подшипника

А вот вероятная причина гула подшипника, конечно не факт, что каретка не сломалась от ударов кувалдой

Это по простоте своей душевной, хотел выдавить подшипник струбциной)))

Замена переднего ступичного подшипника мазда 5

Клуб Любителей Mazda Demio » Технический Раздел. Mazda Demio второго поколения (2002-2007) и Mazda Verisa, а так же Mazda 2 (2002-2007) » Ремонт своими силами (2002-2007)

Правила раздела

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.

Dimosha Просмотр профиля

Нам понадобятся:
подшипник ступицы с ABS, я взял такой - не советую, во-первых не сразу стал работать ABS, есть ощутимый люфт, проехал 5000 - выдавило много смазки.
9.jpg ( 31,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 828

молоток
зубило
монтировка
головки 10, 14, 17, 30 вроде все
ключ 14
WD40
тряпки
напильник
сила и терпение.

Начали.
Домкратим машину, снимаем колесо, заводим и включаем D. Через палку или мет. трубку слушаем звуки в ступицы, если слышно похрустывание, гул (мои звуки) - разбираем дальше, нет - собираем.
Откручиваем ступичную гайку (головка 30), если железки, то проще если колесо стоит, а с литьем - хз.
Выкручиваем датчик ABS и снимаем тормозной супорт
1.jpg ( 32,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 764

вешаем его
02.jpg ( 57,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 732

откручиваем рулевой наконечник, выкрутите гайку как на фото и молотком по ней, молотком. а иначе повредите резьбу и как я с напильником час просидите
2.jpg ( 29,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 719

Молотком бьем по рычагу, пока не оторвем от ступицы (рис п.2)
Монтировку вставляем в отверстие рычага (рис п.3), давим вниз и стаскиваем ступицу с шаровой или наоборот, отводим ее назад
3.jpg ( 75,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 809

если есть съемник - хорошо, нет - откручиваем гайку ступицы так , чтобы она выровнялась с краем вала (см. рис.). Оттягивая ступицу наружу (обязательно - уменьшите нагрузку на шрусы), бьем по гайке, выбиваем вал. Будьте осторожны, гайка наборная и может рассыпаться, я использовал старую гайку, на крайняк можно дошечку подложить.
23.jpg ( 118,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 514

Когда сорвете вал, выворачиваем ступицу наружу и вытаскиваем шрус из ступицы (вал толкаем, а ступицу оттягиваем на себя)
4.jpg ( 74,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 672

Осталось только открутить ее от стойки и от она родимая
5.jpg ( 31,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 633

Ставим ступицу между упорами (читать - кирпичами), так чтобы вал был свободе. Для выбивания ставим старую гайку (мне понадобилась новая, она не наборная - еще один "-"), на прямую лучше не бить, а то снова напильник понадобится.
6.jpg ( 31,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 748

У подшипника внутренняя обойма состоит из двух половинок, одна останется с подшипником на ступицы, вторая на валу. Вот которая на валу, ее надо выбить и использовать для выпрессовывания подшипника из ступицы
7.jpg ( 31,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 538

потом надо зачистить поверхности от сколов и вмятин
8.jpg ( 32,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 694

Теперь ставим подшипник, в комплекте с подшипником шла железка, очень выручила (единственный +), если ее нет, разберите старый подшипник и прессуйте через него. Сначала в ступицу
10.jpg ( 29,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 584

потом вбиваем вал так , чтобы не уперся во вторую половинку обоймы. В качестве переходника можно использовать внутреннюю обойму старого подшипника. Опять же - без фанатизма, можно разбить юбку на валу, а потом колесо не встанет . и снова напильник.
11.jpg ( 31,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 486

когда немного вбили, достаточно 1/3 от ширины подшипника, переворачиваем и упираем шкивом и, через внутреннюю обойму старого подшипника и шайбу, запрессовываем до конца. Здесь надо быть особо внимательным, чтобы не утопить магнитное кольцо. Луччший способ - поправил, удар, поправил.
12.jpg ( 29,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 443

Не знаю как вы делаете, при вбивании я ориентировался на звук, как звук удара изменился, посмотрел, с леганца подбил и достаточно (это было уже на втором подшипнике, на первом я отжег).
Устанавливаем ступицу на место (стойка, шрус шаровая), без болтов и гаек. Ставим датчик ABS.
13.jpg ( 36,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 432

Заводим двигатель, переключаем на N. Крутим колесо, имитируя движение накатом, если после примерно 20 оборотов/
Не загорелся значок ABS, то магнитное кольцо слишком глубоко посажено, его надо как-то вытащить. У меня это получилось.
Загорелся значок ABS, собираем все в обратном порядке.
Наслаждаемся: ". я молодец. "

Замена передней ступицы Мазда CX-5

Одним из слабых мест популярного японского кроссовера является передняя ступица Мазда СХ 5. Подшипник передней ступицы Мазда СХ 5 преждевременно выходит из строя.

В гарантийный период дилеры берут на себя расходы по замене деталей, в другое время бремя ложится на владельца.

Признаки неисправности

Наверняка любой автовладелец Mazda CX-5 встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит.

Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Mazda CX-5 и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится.

О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

При снятии ступицы датчик АБС снимать не надо (можете повредить или сломать) снимайте вместе с поворотным кулаком отсоединив фишку АБС.

Ступица Мазда СХ-5

Если виновник подшипник передней ступицы Мазда СХ 5, то гул будет меняться в зависимости от поворотов. В противном случае неисправности следует искать в коробке передач.

Прцесс замены

Перед тем как снять колесо срываем ступичную гайку
ключем на 14 откручиваем суппорт и подвешиваем его за стойку чтоб не мешал;
головкой на 17 окручиваем скобу с направляющими;
головкой на 14 откручиваем 4 болта крепления ступицы к поворотному кулаку (цапфа);
снимаем скобу, тормозной диск, откручиваем ступичную гайку. Можно снимать ступицу, но она у меня приржавела к цапфе (стучал молоткам, лил вд-40 бесполезно) разбираем дальше, снимаем полностью поворотный кулак;
снимаем шплинт и ключем на 17 откручиваем гайку рулевого наконечника;
с помощью монтажки и молотка (аккуратно не повредить пыльник) выпресовываем наконечник, три удара все слетело;
головкой на 24 откручиваем 2 болта крепления стойки амортизатора;
подвешиваем привод чтоб не мешал и не повредить пыльник привода;
внутри видим датчик абс, снять его бесполезно приржавел намертво, поэтому снимать цапфу будем вместе с датчиком;
отсоединяем фишку АБС;
снимаем две клипсы подкрылка отгибаем его и допуск к фишке нормальный;
головкой на 14 откручиваем болт крепления шаровой и расклиниваем с помощью такой фигни или тонким зубилом;
снимаете поворотный кулак (цапфу). Нужно его покрутить для проверки неисправности.

Заключение

Если владелец Mazda CX-5 посещал до нас только сервис официального дилера, где ему проводили профилактику посадочной поверхности тормозного диска, что позволило без труда снять колесный диск.

Как правило в сторонних сервисах этим пренебрегают и при сильном запущении не всегда можно без дополнительных усилий снять колесо с посадочной поверхности диска и центровочного отверстия ступицы.

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км.

Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Mazda CX-5, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», «на 19», торцовая головка «на 36», пассатижи, тонкое зубило, монтажная лопатка, проставка, молоток, съемник шаровых шарниров.

Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующие операции.

1. Снимите центральный декоративный колпачок колеса.

2. С помощью тонкого зубила и молотка отогните замятые края буртика гайки ступицы колеса.

3. Ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.

4. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры и снимите колесо.

5. Снимите брызговик и защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя», с. 73).

6. Полностью отверните гайку ступицы.

7. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (см. «Замена наконечника рулевой тяги», с. 185).

8. Отсоедините поворотный кулак от рычага передней подвески (см «Снятие и установка рычага передней подвески», с. 164).

9. Немного отведите в сторону поворотный кулак и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла.

10. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач.

11. . выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.

Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора и отодвигайте ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

При использовании монтажной лопатки при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.

Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля.

12. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

13. Введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник коробки передач и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и полуосевой шестерни.

14. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением поворотного кулака запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

15. Резким рывком за поворотный кулак

попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни. Если это удалось сделать, повторите установку шарнира в шестерню. Если и повтор-

ная попытка не приведет к желаемому результату, замените стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.

16. После установки всех деталей проверьте уровень рабочей жидкости в коробке передач (см. «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматической коробке передач», с. 62).

17. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

18. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом 235 Н-м (23,5 кгс-м). Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено.

19. Затяните гайки крепления колеса (см. "Замена колеса», с. 55).

Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующие операции.

1. Выполните с правой стороны автомобиля операции 1-9, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).

2. Легкими ударами через проставку спрессуйте внутренний шарнир привода с вала раздаточной коробки или со шлицевого наконечника 7 (см. рис. 6.10) промежуточного вала 9 (на автомобиле с передним приводом).

3. . и снимите привод правого переднего колеса в сборе.

4. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

5. Затем введите корпус внутреннего

шарнира на наконечник вала раздаточной коробки и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы вала и шлицы в корпусе шарнира.

6. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением поворотного кулака запрессуйте привод на вал до момента фиксации привода стопорным кольцом.

7. Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира с вала раздаточной коробки. Если это удалось сделать, повторите установку шарнира. Если и повторная попытка не приведет к желаемому результату, замените стопорное кольцо вала раздаточной

8. После установки всех деталей проверьте уровень рабочей жидкости в коробке передач (см. -Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматической коробке передач», с. 62).

9. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

10. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

11. При помощи зубила и молотка за- вальцуйте край буртика гайки ступицы колеса.

12. Затяните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса», с. 55).

Для снятия промежуточного вала (см. рис. 6.10) на автомобиле с передним приводом выполните следующие операции:

1. Снимите привод правого колеса (см. выше).

2. Выверните болты крепления опоры 4 промежуточного вала к двигателю.

3. Извлеките шлицевой наконечник 10 из полуосевой шестерни дифференциала и снимите промежуточный вал в сборе.

4. Снимите сальник 2 и стопорное кольцо 3.

5. Спрессуйте с вала 9 опору 4 в сборе с подшипником 5.

6. При необходимости выпрессуйте подшипник из опоры.

7. Установите детали промежуточного вала в порядке, обратном снятию.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Вибрация при движении автомобиля

Сильный износ наружного шарнира привода колеса Деформация вала привода колеса

Замените наружный шарнир Замените вал привода колеса

Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса

Замените внутренний шарнир

Ослабление гайки крепления ступицы

Затяните или замените гайку

Увод автомобиля в сторону

Износ или повреждение обоймы внутреннего шарнира

Износ или повреждение наружного шарнира

Замените внутренний шарнир

Замените наружный шарнир

Повреждение или деформация вала привода колеса

Ослабление гайки крепления ступицы

Затяните или замените гайку

Вытекание смазки из шарниров

Износ или разрыв защитного чехла наружного или внутреннего шарниров

Осмотрите шарнир, при наличии люфта замените. Замените поврежденный чехол и смазку

Недостаточная затяжка хомутов

Замените и надежно затяните хомуты

Шум, стук со стороны переднего

колеса при движении автомобиля

Повреждение или деформация вала привода колеса Биение вала привода колеса Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса Ослабление гайки крепления ступицы

Замените вал Замените вал

Замените внутренний шарнир Затяните или замените гайку

Стук при поворотах автомобиля

Сильный износ наружного шарнира привода колеса

Замените наружный шарнир

Видео по теме "Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС"

Мазда CX-7 замена переднего ступичного подшипника (Омск) настройка часов на Мазда сх7 американка

Мазда 5 форум - MAZDA 5 ( Premacy ) CLUB

Max-Oks

Просмотр профиля

Вот примерно так:
Передний_подшипник.jpg ( 283.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 240

Прессом или молотком. Главное, что бы надставка была правильная.
Это рисунок из Руководства По Техобслуживанию. файл Mazda5_Workshop_Manual_03_Driveline_Axle.pdf страница 03-11-5.

Сеттер

Просмотр профиля 007gk

Просмотр профиля

Дилетант широкого профиля

Max-Oks

Просмотр профиля jouri

Просмотр профиля Сеттер

Просмотр профиля

Ай, молодца - глазастый. Я из нескольких фото выбрас самую "красивую", и не угадал. И прошу прощения.
А эта?: DSC00497.JPG ( 251.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98

jouri

Просмотр профиля

Надпись должна вроде как C236-26-151B напоминать.
А GJ21-33-042B, похоже, для MAZDA 323 и PREMACY предыдущего поколения, неужели подошел?
Они и по размерам отличаются.

Наверное хоть какой автолюбитель Мазда Demio встречался с схожим противным явлением, как рокот колеса во время передвижения машины. При этом чем резвее движется авто, тем посильнее фронтальное колесо гудит. Этот симптом говорит о выходе из строя подшипника фронтальной ступицы Мазда Demio и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если впору не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некого времени внутренние ролики перевоплотился в маленькие куски металла, а то и совсем перевоплотился в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса крутящийся без нужной центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит говорить. Потому, как появятся 1-ые подозрения на поломку деталей следует немедля произвести замену фронтального и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения необходимо поменять. фронтальный либо задний. легко. Для этого необходимо приподнять проверяемую сторону тс домкратом и оценить состояние подшипника последующими действиями: взять колесо 2-мя руками с обратных сторон за резину и подергать его в различные стороны. Если колебания совершаются просто и слышен хруст, в данном случае требуется незамедлительная подмена подшипников ступицы колеса Мазда Demio. Также подмена требуется при появлении таких явлений:

авто сначала потихоньку, дальше все посильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровненькой проезжей части;
понемногу начинает возрастать расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта существенно понижается, возникает определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Mazda Demio

Чтоб найти в каком состояние подшипник задней ступицы Мазда Demio, проведите те же операции что и при проверке фронтального. При свободном ходе деталей более один мм их необходимо подтянуть либо подменять. Если свободный ход не превосходит допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите рокот, треск, пощелкивание, следует провести подмену подшипников. Спецы советуют инспектировать состояние частей вращения после пробега приблизительно 30 5 тыс. км и в случае обнаружения поломки немедленно создавать ремонтные работы.

Задние и фронтальные подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Мазда Demio, накрепко фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к суровым дилеммам. Движение на автомобиле Мазда Demio с неисправными элементами вращения вероятнее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Мазда Demio происходит по ряду обстоятельств, к которым относится:

некорректная установка с перекосом;
неверный выбор размера элемента вращения;
недочет смазки детали;
долгая работа;
неправильная езда.

Невзирая на то, что это довольно надежная и крепкая деталь, часто требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значимый пробег, в особенности при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Очередной из возможных обстоятельств его поломки может быть нарушение плотности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особенным пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в пару раз резвее.

Но более противное действие – неученая установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тыщ км пробега. Неисправность, кроме рокота и треска, сопровождается вибрацией в управляющий колонке Мазда Demio и уводом машины в сторону, как и в случае неверной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Mazda Demio

Эта деталь конкретным образом влияет на умение тс уверенно передвигаться по трассе, не создавая угрозы людям, сидячим в машине и находящимся на дороге. При поломке 1-го из ступичных частей, возникает возможность неуправляемости транспорта и сотворения аварийной ситуации. Также предпосылкой неожиданного выхода из строя элемента вращения Мазда Demio может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при нередком преодолении аква препядствий. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, владеющие качествами абразива.

Мазда демио замена переднего ступичного подшипника

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Mazda Demio

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Мазда Demio, на нее же закрепляется при помощи гаек железный колесный диск. Ступица фронтального колеса является поворотной и относится к деталям управляющего управления. Обычно она изредка выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Подмена ступичных подшипников Мазда Demio делается достаточно нередко по мере их износа либо других поломок. Этот элемент вместе с другими такими же держит вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих маленькие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах употребляют двухрядные конические детали, выдерживающие существенно огромные нагрузки. Эти элементы вращения употребляются в закрытой конструкции, которая не просит постоянной смазки и работают фактически до полного износа. Невзирая на это подмена подшипника ступицы Мазда Demio должна делается вовремя для обеспечения неопасной езды, ввиду воздействия значимых боковых и круговых нагрузок.

Замена ступичных подшипников Mazda Demio

Функциональное назначение ступичного подшипника Мазда Demio

Когда поменять ступичный подшипник Мазда Demio

Предпосылки появления дефектов

Ресурс подшипника ступицы Мазда Demio

Правила подмены, тонкости и аспекты

После пробега 500 км необходимо опять сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только уникальные детали, китайские запчасти стоят приблизительно идиентично, а служат намного меньше.
После подмены детали в ступице нужно по новейшей сделать разрушение схождение фронтальных колес Мазда Demio.
После значимого пробега при подмене фронтального подшипника не стоит надежды, что задний еще в неплохом состоянии.
Крутящийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и неважно какая некорректность при установке существенно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации тс самыми уязвимыми являются детали подвески. Они более подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям среды. Ступичные подшипники Мазда Demio – это одни из более ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в авто ступицах устанавливают два типа частей вращения. К ним относятся: радиально упрямые шариковые и конические роликовые. На данный момент на большинстве современных моделей машин используют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На неких моделях на элементы вращения ступицы Мазда Demio установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке нужно не держать деталь поблизости магнитного поля. При его монтаже необходимо пристально глядеть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Нужен неизменный контроль за их состоянием, чтоб предупредить суровые поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При возникновении первых признаков износа, появления рокота во время передвижения, осевого свободного хода, необходимо посетить 100 и пройти диагностику.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед подменой детали следует обусловится, каким образом создавать эту операцию. При обычных критериях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали много оказывает влияние на биение руля при движении Мазда Demio, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения возникновения заморочек со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику без помощи других либо обратившись в автосервис.

Не следует забывать, что подмена частей ступицы на различных моделях Мазда Demio может существенно различаться. В транспортных средствах современных моделей часто на ступице монтируют различные электрические приборы, которые просто повреждаются и их рекомендуется демонтировать при подмене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется снова вышибить деталь и верно запрессовать. Сначала может показаться, что ничего сложного в подмене детали фронтальной либо задней ступицы не имеется. Но продолжительность предстоящей эксплуатации находится в зависимости от квалификации механика.

Подмена детали – это довольно узкая работа, принципиально хорошо затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет излишний свободный ход, который заблаговременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется способностей автослесаря для ремонтных работ Мазда Demio лучше обратиться на станцию техобслуживания.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Mazda Demio

Мазда демио замена переднего ступичного подшипника

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Обычно в авто ступицах устанавливают два типа частей вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. На данный момент на большинстве современных моделей машин используют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На неких моделях на элементы вращения ступицы Мазда Demio установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке нужно не держать деталь поблизости магнитного поля. При его монтаже необходимо пристально глядеть за корректностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Нужен неизменный контроль за их состоянием, чтоб предупредить суровые поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При возникновении первых признаков износа, появления рокота во время передвижения, осевого свободного хода, необходимо посетить 100 и пройти диагностику.

Замена ступичных подшипников Mazda Demio

Функциональное назначение ступичного подшипника Мазда Demio

Когда поменять ступичный подшипник Мазда Demio

Предпосылки появления дефектов

Ресурс подшипника ступицы Мазда Demio

Правила подмены, тонкости и аспекты

После пробега 500 км необходимо опять сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только уникальные детали, китайские запчасти стоят приблизительно идиентично, а служат намного меньше.
После подмены детали в ступице нужно по новейшей сделать развал схождение фронтальных колес Мазда Demio.
После значимого пробега при подмене фронтального подшипника не стоит возлагать, что задний еще в неплохом состоянии.
Крутящийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и неважно какая некорректность при установке существенно уменьшает срок его службы.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Mazda Demio

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Мазда Demio происходит по ряду причин, к которым относится:

некорректная установка с перекосом;
неверный выбор размера элемента вращения;
недочет смазки детали;
долгая работа;
неправильная езда.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Что может случится, если впору не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некого времени внутренние ролики перевоплотился в маленькие куски металла, а то и совсем перевоплотился в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса крутящийся без нужной центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит говорить. Потому, как появятся 1-ые подозрения на поломку деталей следует немедля произвести подмену фронтального и заднего ступичного подшипника.

авто сначала потихоньку, дальше все посильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровненькой проезжей части;
понемногу начинает возрастать расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта существенно понижается, возникает определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Mazda Demio

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

Читайте также: