Замена передних колодок на bmw e46

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Снятие и установка тормозных колодок передних колес

11.1 Снятие и установка тормозных колодок передних колес / BMW 3 (E46)

Снятие и установка тормозных колодок передних колес

1 — суппорт
2 — направляющая
3 — болт, 110 Н•м
4 — пылезащитный колпачок
5 — штуцер для удаления воздуха
6 — направляющая шпилька

7 — пробка
8 — пружина стопорная
9 — датчик износа
10 — уплотнительный комплект суппорта
11 — ремонтный комплект направляющей втулки
12 — тормозные колодки (не содержащие асбеста)

1 Маркируйте краской положение переднего колеса относительно ступицы. Это позволит установить отбалансированное колесо в свое прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса при стоящем на земле автомобиле. Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колесо.

Если тормозные колодки будут вновь применяться, то при снятии их необходимо маркировать. Не допускается менять местами колодки правого и левого колеса. Это может привести к неравномерному торможению. Необходимо применять только колодки фирмы BMW или колодки, разрешенные фирмой BMW. Обязательно заменяйте все колодки дисковых тормозов передних колес одновременно, даже если предела износа достигла одни из колодок.

2 Расстыкуйте разъем сигнализатора износа -1- у левого суппорта. Не тяните при этом за кабель.

3 Отожмите скобу при помощи отвертки.

4 Снимите с помощью отвертки пластмассовые колпачки болтов крепления (стрелки на иллюстрации).

5 Выверните оба винта, расположенные под пластмассовыми колпачками, с помощью торцевого ключа.

6 Снимите суппорт назад со скобы и подвесьте его на проволоке к подвеске.

Тормозной шланг не отсоединяйте. В противном случае после установки из системы необходимо будет удалять воздух. Следите за тем, чтобы шланг не подвергался растягивающим нагрузкам.

7 Снимите наружную тормозную колодку.

8 Внутренняя тормозная колодка закреплена пружиной -6- в тормозном поршне. Выньте тормозную колодку.

Не нажимайте на педаль тормоза после снятия тормозных колодок. В противном случае тормоз будет выдавлен из корпуса.

1 Проверьте датчик износа колодок. Если изоляция контактной пластины протерта, повреждена изоляция кабеля или изношен пластмассовый элемент, датчик износа следует заменить.

2 Очистите щеткой из легкого металла или протрите тряпкой, смоченной в спирте, направляющую поверхность или посадочное место колодок в шахте корпуса. Не применяйте для этого растворителей, содержащих минеральные масла, или инструмент с острыми кромками. Если колодки будут снова применяться, их необходимо также очистить.

3 Перед установкой колодок на место нужно проверить пальцами тормозной диск на наличие рисок. При обнаружении повреждений диск следует заменить.

4 Измерьте толщину тормозного диска, обратитесь к Разделу Измерение толщины тормозного диска.

5 Проверьте пылезащитный колпачок у тормозного поршня -2- на наличие трещин. При наличии трещин колпачок немедленно замените, так как попадание загрязнений быстро ведет к потере герметичности суппорта. Для этого необходимо суппорт снять и разобрать (работа СТО).

6 Вдавите поршень с помощью соответствующего приспособления. Это можно сделать бруском из твердой древесины (рукояткой молотка). При этом обращайте особое внимание на то, чтобы поршень не перекашивался и поверхность поршня, а также пылезащитный колпачок не были повреждены.

При вдавливании поршней из тормозных цилиндров в резервуаре тормозной жидкости поднимается уровень. Следите за уровнем, при необходимости отсосите жидкость.
Для отсасывания тормозной жидкости следует применять специальную или пластмассовую бутылку, которая предназначена только для этой цели! Не применяйте для этого бутылок для питьевой воды! Тормозная жидкость ядовита и ее нельзя ни в коем случае, отсасывать ртом через шланг. Применяйте для этого специальный прибор. После замены тормозных колодок уровень жидкости в резервуаре не должен быть выше отметки МАХ, так как при нагревании жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость течет вниз по главному тормозному цилиндру, повреждает лакокрасочное покрытие и приводит к коррозии.
При большом износе тормозных колодок следует проверить легкость хода поршня. Для этого вставьте деревянный брусок в суппорт и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Тормозной поршень должен легко входить и выходить. Для проведения проверки должны быть вставлены на свои места все другие суппорты. Следите за тем, чтобы поршень полностью не вышел. Если ход поршня тяжелый, суппорт подлежит ремонту (работа СТО).
Прилегающие поверхности суппорта покройте пастой против визга тормозов.
Для исключения визга дисковых тормозов в процессе эксплуатации некоторые места суппорта необходимо покрыть тонким слоем специальной пасты, например, “Never Seez Compound”.
Паста ни в коем случае не должна попадать на пылезащитные манжеты, поверхности трения тормозных колодок или тормозного диска. При необходимости пасту сразу же протрите спиртом, пылезащитную манжету замените на новую. Подкладную пластину тормозной колодки пастой не покрывайте.

7 Смажьте тонким слоем пасты против визга прилегающую поверхность тормозного поршня к тормозной колодке.

8 Очистите прилегающие поверхности -1- и -2- Т-образных головок тормозной колодки у суппорта и покройте тонким слоем пасты против визга тормозов.

9 Очистите прилегающую поверхность -3- суппорта и покройте тонким слоем пасты против визга тормозов в местах, заштрихованных на иллюстрации.

10 Очистите скобу у направляющих Т-образных головок (стрелки на иллюстрации) и нанесите тонкий слой пасты против визга тормозов в местах, заштрихованных на иллюстрации.

11 Вставьте тормозную колодку с пружиной в поршень.

12 Вставьте в суппорт наружную колодку -9- и поставьте суппорт на направляющую. Следите за тем, чтобы колодки были очищены.

13 Проверьте визуально два болта крепления суппорта, при необходимости очистите скобу от загрязнений. Если необходимо, пройдите резьбу в скобе метчиком. Болты, имеющие ржавчину или повреждения резьбы, замените. Закрепите болты торцевым ключом на 7 мм моментом 30 Н•м.

Болты только очистите, смазывать их не надо.

14 Поставьте на место защитные колпачки болтов крепления.

15 Состыкуйте на левой стороне автомобиля разъем датчика указателя износа тормозной колодки. Провод должен проходить в петле крышки штуцера для удаления воздуха.

16 Установите на суппорт скобу.

17 Установите на место колесо так, чтобы маркировки, нанесенные при снятии, совпали. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки посадочное место диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените на новые. Закрепите колесо болтами. Опустите автомобиль на колеса и затяните болты крест-накрест моментом 100 Н•м.

В положении стоя нажмите сильно несколько раз на педаль тормоза так, чтобы ощущалось сопротивление. Таким образом, тормозные колодки прилягут к тормозному диску и займут свое рабочее положение

18 Проверьте тормозную жидкость в резервуаре, при необходимости долейте ее до отметки МАХ.

— Закреплены ли тормозные шланги?
— Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
— Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
— Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
— На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
Осторожно дайте приработаться новым тормозным колодкам. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 до 40 км/час слегка нажимая на педаль. Между торможениями дайте охладиться тормозу.
Тормозные диски в некоторых регионах должны утилизироваться как специальный материал. Местные органы власти информируют водителей о местах возможной утилизации.

BMW 3 Series E46. Замена передних тормозных дисков и колодок. Видео замена передних тормозных колодок. BMW 3 E46 Как заменить тормозные колодки переднего дискового тормоза на BMW 3 (E46) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Как заменить передние тормозные диски на BMW 3 (E46) [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Ремонт BMW E46. Замена передних тормозных колодок и дисков.

Замена передних тормозных колодок на BMW e46 M3(подробная фото инструкция)

Чуть ниже вы сможете узнать как заменить передние колодки на BMW e46 M3, хотя технология схожа и с другими моделями BMW. Вас ждет подробная инструкция и многочисленные фотографии процесса.

Шаг 1. Соберите всё необходимое

Вам понадобятся:
- Домкрат или любой другой способ оторвать передние колеса от земли.
- 7-мм сокет
- Торцевой ключ
- Динамометрический ключ (рекомендуется)
- С-образный зажим на 6 дюймов и более
- Большая плоская отвертка
- Маленькая плоская отвертка
- Анти-скрип для дисковых тормозов
- Очиститель тормозов
- Подставка для суппортов (картонная коробка, стенд или что-нибудь ещё, чья высота достанет до установленных суппортов)
- BMW M3 (E46)
- Около 30 минут свободного времени

Шаг 2. Начните с водительской стороны

Примечание: Откройте капот. Это решение не имеет ничего общего с суппортами, но вы должны будете заглянуть туда во время работы и могли бы сделать это прежде, чем ваши руки покроются тормозной жидкостью и пылью. Если будете менять колодки на новой Тойоте Хайлендер 2014 (ознакомиться здесь с тест драйвом), то не забывайте использовать только фирменные колодки.

Вам нужно будет освободить тормозную трубку из её крепежных скоб (см. рисунок).
Вы также должны будете вытянуть датчик износа тормозных дисков с того же кронштейна (самая верхняя втулка) (см. рисунок).
Просто используйте свои пальцы, чтобы раздвинуть прокладки кронштейна. Тяните от стойки, по направлению к центру автомобиля.

Шаг 3. Вторая часть подготовки

Существует небольшой пластиковый зажим, который скрывается в отверстии по направлению к нижней части стойки (на её задней стороне), он удерживает провод ABS и провод датчика износа - осторожно вытяните его. (см. первое изображение)

Существует ещё один кронштейн, который удерживает провод датчика износа на своем месте - вы найдете его на кузове автомобиля, тормозная линия переходит в моторный отсек оттуда - просто следуйте по проводу к кронштейну и достаньте его оттуда. (см. второе изображение)

Примечание: Датчик износа находится только на передних тормозах со стороны водителя. Вам также придется освободить тормозную магистраль на стороне пассажира, как указано выше, но вам не придется беспокоиться о датчике износа на пассажирской стороне автомобиля.

Используйте свою плоскую отвертку, чтобы подобраться под зажим, затем используйте её в качестве рычага от ротора к себе (см. рисунок)

Это может потребовать некоторого времени и фантазии, некоторые люди утверждают, что сделать это можно с помощью одних только рук, но мне не нравится идея использовать руки в этой задаче.

Когда зажим поддается, он может "выстрелить", поэтому вы должны следить за положением своего лица, чтобы не получить в глаз.

Короткий и простой шаг - есть две пластиковые крышки, покрывающие болты, они предназначены для защиты суппортов.

Они расположены на задней стороне суппорта (см. изображение) - просто снимите их пальцами.

Шаг 6. Сжимаем поршень

Вам нужно сжать поршень тормоза. Это может быть сделано на автомобиле (что проще) или как только вы снимите суппорт (сложнее).

Существует специальный инструмент, разработанный для этой цели BMW, но поскольку у вас его нет (я готов держать пари за это), мы будем использовать свой собственный специализированный инструмент, как правило, это большой С-образный зажим.

Откройте зажим и поместите его конец в заднюю часть корпуса поршня тормоза (см. второй рисунок).

Поместите другой конец на внешней стороне тормозной колодки (см. первое изображение).

Осторожно сожмите, пока вы не встретите сопротивление. В зависимости от состояния ваших тормозных колодок, вы увидите движение на расстояние около сантиметра из исходного положения.

Внимание: Смотрите за уровнем тормозной жидкости в бачке, когда сжимаете поршень. Вы сжимаете систему зажимом (искусственно) и заставляет жидкость оттекать от суппорта, убедитесь, что из резервуара не бежит - нет ничего хуже, чем тормозная жидкость для краски. Если жидкость приближается к верху резервуара, используйте подручные средства, чтобы откачать немного жидкости. Не забывайте заменить откачанную тормозную жидкость новой, когда закончите.

Снимите зажим.

Вам потребуется что-то, на что вы сможете установить суппорт после его отсоединения или же тот будет висеть на тормозной магистрали - не лучшая идея. Картонная коробка той же высоты, на которой установлен суппорт, становится хорошим решением.

С помощью 7-мм ключ, немного ослабьте два крепежных болта суппорта. Они оба доступны в задней части суппорта (это те самые болты, которые покрывались пластиковыми колпачками из пятого шага).

Осторожно потяните суппорт назад, к задней части автомобиля - держите в голове тот факт, что датчик износа и тормозная магистраль по-прежнему подключены к блоку суппорта!
Освободив его, установите суппорт на то, что вы используете для поддержки.
На внешней тормозной колодке останется носитель колодки, просто выньте его и отложите в сторону, только не бросайте!

Шаг 9. Колодка бортового тормоза располагается в поршне (см. рисунок)

Используйте очиститель тормозов, чтобы тщательно протереть тормозные колодки, бегунки, крепежные скобы и суппорта (особенно поршень и навесное оборудование).
Протрите начисто.

Шаг 12. Готовим новые колодки к установке

Изучите свои старые колодки и обратите внимание на районы, которые контактируют с поршнем и суппортом.

Примените либеральное количество средства против скрипа к новым колодкам в области, где они будут контактировать с суппортом и поршнем (используйте старые колодки в качестве шаблона).

Лучше больше, чем меньше, нет ничего страшного в том, что вы запачкаете колодку немного.

Установите новую, покрытую составом против скрипа, тормозную колодку в поршень внутри суппорта (см. рисунок).
замена колодки

Шаг 14. Установка подвесной тормозной колодки

Вставьте суппорт назад, продолжайте следить за тем, чтобы навесная колодка оставалась в носителе.

Установите два крепежных болта, чтобы зафиксировать суппорт на месте и затяните их на 22 фунто-фута.

Установите две пластмассовые крышки, удаленные в пятом шаге. (Их можно установить руками).

Шаг 16. Установите датчик износа тормозов

Датчик износа тормозов необходимо установить внутрь тормозной колодки.

Вы сможете увидеть выемку на внутренней стороне площадки, через заднюю часть суппорта (см. рисунок).

Аккуратно установите датчик на своем месте и проверьте, что тот хорошо сидит.

Шаг 17. Установите зажим анти-погремушку

Этот зажим просто устанавливается на то же место, откуда был снят.
Задвиньте его с передней части суппорта, до щелчка, на своё место.

Шаг 18. Завершение

Вы практически у цели. Осталось только закрепить провод датчика износа тормозов и тормозную магистраль, вот и готово.
Повторите в обратном порядке шаги 2-3, чтобы закрепить провода и линию.
Установите колесо и затяните болты на 88 фунто-футов.
Повторите эти действия для стороны пассажира, но вы должны пропустить шаги для датчика износа тормозов, которого с этой стороны просто нет.

Замена передних тормозных дисков и колодок на БМВ е46

Всем салют! Вот я и добрался до компьютера, давно хотел сделать эту запись, так как ремонт сделал почти сразу после покупки авто. Сейчас будем производить ремонт передних тормозов, ни чего сложного в этом нет, а экономия средств на автосервисе почти в два раза.
Начинаем! Вот весь инструмент который нам понадобится.

Вот сам комплект тормозов

Затягиваем ручник, на всякий случай подкладываем что нибудь под колесо, ослабляем болты колеса и домкарим

Далее снимаем колесо (все делал в темноте на парковке с налобным фонариком, поэтому качество фото не очень )

Далее срываем болт крепления диска(но не откручиваем), у многих он прикипает(болт)

Снимаем пружину отверткой

Чтоб в дальнейшем было легко снят и поставить суппорт вдавливаем поршень отверткой( можно открыть бачек тормозной жидкости, говорят так легче)

Затем переходим к суппорту, снимаем резиновые заглушки и откручиваем шестигранником на семь пальцы крепления суппорта

Снимаем суппорт и подвешиваем его чтоб не мешался и не повредить тормозные шланги

Потом снимаем скобу

И здесь началось самое интересное, откручиваем болт диска (который мы сорвали в начале), а диск то не снимется и тут я с ним завис, стучал, дергал его, бил ногами ни чего не помогало. Говорят в сервисе не заморачиваются и долбят его большой кувалдой и он легко снимается. После полу часа мучений я все таки его сбил своим молотком, который чуть больше отвертки

Вот и все сняли можно собирать новый комплект, перед сборкой очищаем весь нагар и грязь со ступицы металлической щеткой и ставим новый диск

Ставим скобу на место, затем так же очищаем суппорт щеткой и смазываем специальной смазкой для суппортов, вставляем новые колодки и одеваем на диск, не забываем поставить пружину на место

Вот и все, ставим машину на колесо, закручиваем крышку бачка тормозной жидкости(она немного прибавилась так как колодки и диск стали толще ), включаем зажигание и прокачиваем педаль тормоза несколько раз. С другой стороны меняем так-же, только там еще датчик износа колодок имеется, его лучше заменить, стоит не дорого.
Перед тем как сделать запись, на новых тормозах отъездил месяц, ни каких скрипов и вибраций не заметил(летом стали сильно скрипеть колодки!), тормозят тоже хорошо, но все же колодки хочу поставить той-же фирмы что и диски. Купил задние тормозые диски буду менять как только пару деньков свободных появится.
Спасибо за просмотр, старался сделать подробный фотоотчет, надеюсь кому-то помог, всем удачи и пока! До новых записей.

Самостоятельная замена колодок на автомобилях BMW

В плане конструкции тормозные колодки на этом автомобиле состоят из особого материала, в состав которого входят особые сплавные соединения, обладающие увеличенной устойчивостью к силе трения, появляющейся в результате контакта тормозных колодок с тормозными дисками.

Система торможения, используемая на автомобилях этой марки, является одной из наиболее совершенных в Европе, что подтверждается большим количеством проведенных испытаний, совместно с отзывами владельцев машин из разных стран мира.

Но физическое изнашивание, одновременно с силами трения, не щадит даже настолько качественные колодки. Постепенно они изнашиваются, и перестают справляться со своими обязанностями, в результате чего подвергаются опасности жизни и здоровье водителя и пассажиров, и остальных участников дорожного движения. Единственным выходом становится их замена.

Период замены тормозных колодок на BMW

Он является строго индивидуальным для каждого автомобиля. Согласно информации, полученной от производителя, эта процедура должна выполняться каждые 40 тысяч километров, либо в зависимости от степени износа. О необходимости выполнения этого действия водителю сообщит бортовой компьютер.

Кроме того, он сам может почувствовать изменения в процессе использования машины, такие, как повышенное потребление тормозной жидкости, низкая эффективность торможения, увеличенный ход педали, возможное разрушение тормозной колодки.

Агрессивный стиль езды, при котором скорость набирается за короткое время, и также быстро снижается, в разы ускоряет выход колодок из строя. Да и резкие изменения температуры, особенно при большой влажности, имеют отрицательное влияние. В ходе работы температура колодок повышается, а попадание влаги приводит к их резкому охлаждению.

Пошаговая замена тормозных колодок на автомобиле BMW

На машинах производителя из Баварии эта процедура подразделяется на замену передних и задних колодок, которая мало чем отличается.

Замена тормозных колодок на BMW E53

Чтобы снять колодки, нужно выполнить следующие действия:

Приготовить приспособления «34.1.050» и «34.1.080». Необходимо затянуть стояночный тормоз, и немного ослабить болты крепления колес, в зависимости от того, на каких колесах меняются колодки. Кроме того, нужно пометить взаимное расположение колес, ступиц и дисков при помощи краски или маркера;
При помощи шприца, выкачать немного тормозной жидкости из бачка. Приподнять требуемую часть машины, установить на подставки и снять колеса;
Если колодки потребуется использовать и далее, то отметить их расположение по отношению к суппортам;
Открутить верхний и нижний пальцы суппорта, с использованием торцевого ключа величиной 7 мм. Снять суппорт без отсоединения тормозного шланга;
Сдвинуть поршень как можно глубже в цилиндр;

Снять и заменить колодки, установку проводить в обратной последовательности. Учитывать то, что колодки привязываются к направлению движения, и точно устанавливать их в суппорт. При замене следует учитывать и положение удерживающей пружины.

Замена колодок на BMW F10

При попытке выполнить замену колодок на BMW F10 самостоятельно, придется немного потрудиться, так как в этой машине появилось нововведение, полностью изменившее процедуру проведения регламентных работ.

При выполнении этой процедуры обязательно потребуется использовать сканер. Если раньше можно было обойтись без этого, то сейчас в заднем суппорте разместился электрический двигатель, отвечающий за парковочный тормоз. После получения обновления, сменилась также и система EMF.

В первую очередь, необходимо выполнить подключение к разъему диагностики. На экране отобразится специальная таблица, где следует выбирать «Continue», после «Chassis», и Parcing Brake EMF. Под номером 4 будут расположены все режимы диагностики.

Надписей будет достаточно много, но необходимой будет только одна – EMF Workshop Mode. После нажатия на нее, будет предоставлен перечень сервисных функций. В списке нужно выбрать последнюю строку « Renewal of the brake caliper or brake pads», что переводится как «Замена суппорта», и именно ее следует выбирать.

После этого выбирается клавиша, с таким символом >.Впоследствии необходимо перейти на экраны 6 и 7, где просто деактивировать тормоз. На переключателе отобразится клавиша «P» — понадобится опустить ручник. Только после этого могут быть установлены новые колодки. Отключается зажигание, и демонтируются колодки после перехода на экраны 9 и 10.

После этого необходимо снять суппорт и убрать колодки, что делается достаточно просто. По завершении этой процедуры, сканер уже не потребуется. Для установки новых, следует постараться утопить поршень в суппорте, для чего снять блокировку с электрического привода, и закрутить поршень внутри него. Дальше заряжаются колодки, и можно ставить суппорт на место.

Все действия с правым суппортом выполняются аналогично. Теперь требуется свести колодки, все делается автоматически. Для сведения колодок следует просто нажать кнопку вверх.

В завершение, нужно вернуться к экрану, и выбрать клавишу CBS, проверить соответствие требуемому уровней тормозной жидкости, состояния моторного масла.

Автомобильная тормозная система нуждается в своевременном обслуживании, поскольку это обеспечивает безопасность на дороге. Одной из процедур, входящих в стандартную разновидность обслуживания, является замена отработавших свое тормозных колодок и дисков.

На автомобилях марки BMW устанавливается особая система электроники, заранее предупреждающая водителя о том, что машина нуждается в замене расходников. Среднее значение срока службы тормозных колодок на автомобиле, производимом немецкой компанией, составляет 25 тысяч километров, а иногда и больше.

Тормозных дисков хватает на две замены колодок. При агрессивном стиле вождения, колодки выйдут из строя уже через 10 тысяч километров. Поскольку при выполнении торможения большая часть нагрузки приходится на передние колеса, то нормой будет ускоренная замена соответствующих колодок.

За их состоянием необходимо следить за ним, поскольку колодка, истертая до слоя клея, может стать причиной выхода из строя тормозного диска.

Процедура замены тормозных колодок

Весь процесс замены тормозных колодок на BMW можно разделить на несколько этапов:

Снятие колес с креплений;
Устранение грязи и пыли;
Снятие изношенных тормозных колодок, и установка новых;
Установка суппортов и креплений;
Прокачка системы торможения;
Проведение контрольного теста.

После того, как все работы будут завершены, необходимо обязательно выполнить сброс индикатора межсервисного обслуживание.

Процедура замены тормозных колодок на автомобилях BMW не отличается особой сложностью, но имеет некоторые собственные нюансы для каждой модели. Их необходимо учитывать для облегчения процедуры, и предотвращения возникновения неисправностей, так что все необходимые действия вполне можно выполнить самостоятельно.

Снятие и установка тормозных колодок дисковых тормозов БМВ 3 Е46

1 Маркируйте краской положение задних колес относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированные колеса в их прежние положение. Ослабьте болты крепления колеса при стоящем на земле автомобиле. Поднимите заднюю часть автомобиля, поставьте ее на подставки и снимите задние колеса.

2 Расстыкуйте у правого суппорта кабель датчика износа (стрелка на иллюстрации), при этом не тяните за кабель.

3 Снимите пластмассовые колпачки -1- и выверните расположенные под ними винты с внутренним шестигранником. 2- винты крепления направляющей тормоза.

4 Снимите отверткой скобу -3-.

5 Снимите суппорт назад.

6 Снимите наружную тормозную колодку.

7 Внутренняя тормозная колодка закреплена в поршне пружиной -6-.

После снятия тормозных колодок не нажимайте на педаль тормоза. В противном случае поршень может быть выдавлен из корпуса.

8 Если у датчика износа протерта изоляция контактной пластины, повреждена изоляция кабеля или изношен пластмассовый элемент, датчик следует заменить.

9 Очистите щеткой из легкого металла или протрите тряпкой, смоченной в спирте, направляющую поверхность и посадочное место для тормозных колодок. Не применяйте для этого растворителей, содержащих минеральные масла, или инструмент с острыми кромками. Если колодки будут снова применяться, их необходимо также очистить.

10 Перед установкой тормозных колодок необходимо пальцами руки проверить наличие задиров на тормозном диске. При наличии задиров диски необходимо заменить.
11 Измерьте толщину тормозных дисков, обратитесь к Разделу Измерение толщины тормозного диска.

12 Проверьте пылезащитный колпачок -2- на наличие трещин. При наличии повреждений колпачок необходимо немедленно заменить, так как проникшие загрязнения быстро приводят к потере герметичности суппорта. Для этого необходимо снять суппорт и разобрать (работа СТО).

13 Вдавите поршень с помощью соответствующего приспособления. Это можно сделать бруском из твердой древесины (рукояткой молотка). При этом обращайте особое внимание на то, чтобы поршень не перекашивался и поверхность поршня, а также пылезащитный колпачок не были повреждены.

При вдавливании поршней из тормозных цилиндров в резервуаре тормозной жидкости поднимается уровень. Следите за уровнем, при необходимости отсосите жидкость.

Для отсасывания тормозной жидкости следует применять специальную или пластмассовую бутылку, которая предназначена только для этой цели! Не применяйте для этого бутылок для питьевой воды! Тормозная жидкость ядовита и ее нельзя ни в коем случае отсасывать ртом через шланг. Применяйте для этого специальный прибор. После замены тормозных колодок уровень жидкости в резервуаре не должен быть выше отметки МАХ, так как при нагревании жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость течет вниз по главному тормозному цилиндру, повреждает лакокрасочное покрытие и приводит к коррозии.

При большом износе тормозных колодок следует проверить легкость хода поршня. Для этого вставьте деревянный брусок в суппорт и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Тормозной поршень должен легко входить и выходить. Для проведения проверки должны быть вставлены на свои места все другие суппорты. Следите за тем, чтобы поршень полностью не вышел. Если ход поршня тяжелый, суппорт подлежит ремонту (работа СТО).

Прилегающие поверхности суппорта покройте пастой против визга тормозов.

Для исключения визга дисковых тормозов в процессе эксплуатации некоторые места суппорта необходимо покрыть тонким слоем специальной пасты, например, “Never Seez Compound”.

Паста ни в коем случае не должна попадать на пылезащитные манжеты, поверхности трения тормозных колодок или тормозного диска. При необходимости пасту сразу же протрите спиртом, пылезащитную манжету замените на новую. Подкладную пластину тормозной колодки пастой не покрывайте.

14 Смажьте тонким слоем пасты против визга прилегающую поверхность тормозного поршня к тормозной колодке.

15 Очистите прилегающие поверхности -1- и -2- Т-образных головок тормозной колодки у суппорта и покройте тонким слоем пасты против визга тормозов.

16 Очистите прилегающую поверхность -3- суппорта и покройте тонким слоем пасты против визга тормозов в местах, заштрихованных на иллюстрации.

17 Очистите скобу у направляющих Т-образных головок (стрелки на иллюстрации) и нанесите тонкий слой пасты против визга тормозов в местах, заштрихованных на иллюстрации.

18 Вставьте тормозную головку с пружиной в поршень.

19 Вставьте в суппорт наружную колодку -9- и поставьте суппорт на направляющую. Следите за тем, чтобы колодки были очищены.

Болты только очистите, смазывать их не надо.

21 Поставьте на место защитные колпачки болтов крепления.
22 Состыкуйте разъем датчика износа на правой стороне автомобиля. Провод должен проходить в петле крышки штуцера для удаления воздуха.

23 Установите стопорную пружину суппорта.

24 Установите задние колеса и вверните болты крепления. Болты не смазывайте. Колеса установите так, чтобы совпали маркировки, нанесенные при снятии. Опустите автомобиль на колеса и затяните болты моментом 100 Н•м.

Несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза в положении стоя так, чтобы ощущалось сопротивление. Таким образом, тормозные колодки займут свое рабочее положение.

25 Проверьте уровень жидкости в резервуаре. При необходимости долейте до отметки MAX.

26 Осторожно дайте приработаться новым тормозным колодкам. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 до 40 км/час слегка нажимая на педаль. Между торможениями дайте охладиться тормозу.

После установки новых тормозных колодок их необходимо приработать. Во время движения первые 200 км необходимо избегать сильных ненужных торможений.

Тормозные диски в некоторых регионах должны утилизироваться как специальный материл. Местные органы власти информируют водителей о местах возможной утилизации.

11.1 Замена передних тормозных колодок

Все болты, расположенные снаружи, имеют антикоррозионное покрытие. Поэтому следует применять только оригинальные запасные болты.
Имеются два различных исполнения тормоза переднего колеса. Поэтому, пользуясь иллюстрацией выясните, какое исполнение установлено на Вашем автомобиле.

Тормозные колодки являются объектом контроля Общих правил допуска к эксплуатации (ABE). Кроме того, заводом– изготовителем они предназначены для установки на определенную модель автомобиля. Поэтому рекомендуется применять только тормозные колодки, разрешенные изготовителем.

Если тормозные колодки будут снова устанавливаться, то перед снятием их необходимо маркировать. Не допускается перестановка тормозных колодок снаружи внутрь и наоборот или с левого колеса на правое. Обязательно заменяйте одновременно все колодки переднего колеса, даже если лишь одна из них достигла предела износа.

Не опускайте суппорт вниз, так как это может привести к вытягиванию тормозного шланга.

Не нажимайте на педаль тормоза при снятых колодках. В противном случае поршень будет выдавлен из корпуса. В этом случае снимите суппорт в комплекте и вставьте его на место в условиях СТО.

Для очистки тормоза применяйте исключительно спирт.

При значительном износе тормозных колодок проверьте легкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко перемещаться в обе стороны. Для проверки необходимо поставить другой суппорт. Обратите внимание на то, чтобы полностью не выдавить поршень. При тяжелом ходе поршня суппорт подлежит ремонту (работа СТО).

При отжимании поршня, в резервуар выдавливается тормозная жидкость. Следите за поступлением жидкости в резервуар. При необходимости удалите излишки.
Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначается только для этой цели. Не применяйте для этого бутылку для питьевой жидкости! Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае нельзя ее отсасывать ртом через шланг. Применяйте для этой цели сифон. После замены тормозных колодок уровень жидкости в бачке не должен превышать отметку MAX на бачке, т. к. при нагревании тормозная жидкость расширяется. Вытекающая жидкость стекает по тормозному цилиндру, разрушая покрытие и приводя к коррозии.

Цапфа (стрелка) суппорта должна стоять сзади направляющей корпуса колесных подшипников.

Несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза так, чтобы ощущалось отчетливое сопротивление педали. Таким образом, колодки прилягут к тормозному диску и займут свое место.

После установки новых колодок их необходимо приработать. Для этого при движении на расстояние первых 200 км не следует без надобности сильно тормозить автомобиль.
В ряде регионов тормозные колодки должны утилизироваться как специальный материал. Местные органы власти должны информировать водителей о местах разрешенной утилизации.
проведите проверку надежности:

– Надежно ли затянуты крепления тормозных шлангов?
– Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
– Затянуты ли штуцеры удаления воздуха?
– Достаточно ли в резервуаре тормозной жидкости?
– При работающем двигателе проверьте герметичность системы. Для этого нажмите на педаль тормоза усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна отходить. Проверьте на герметичность все соединения.

Не опускайте суппорт вниз, так как это может привести к вытягиванию тормозного шланга.

Для очистки тормоза применяйте исключительно спирт.

При нажатии на поршень в резервуар выдавливается тормозная жидкость. Следите за поступлением жидкости в резервуар. При необходимости удалите излишки.
Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначается только для этой цели. Не применяйте для этого бутылку для питьевой жидкости! Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае нельзя ее отсасывать ртом через шланг. Применяйте для этой цели сифон. После замены тормозных колодок уровень жидкости в бачке не должен превышать отметку MAX на бачке, так как при нагревании тормозная жидкость расширяется. Вытекающая жидкость стекает по тормозному цилиндру, разрушая покрытие и приводя к коррозии.

Внутренняя тормозная колодка (с фиксатором) имеет стрелку, при этом обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Стрелка должна указывать в направление вращения тормозного диска при движении автомобиля вперед. При неправильной установке (на другую сторону автомобиля) это может привести к возникновении шума.

После установки в оба отверстия фиксатор должен быть прижат под направляющей. При неправильном монтаже наружная колодка несмотря на износ не устанавливается, что приводит к увеличению хода педали.

Снятие и установка колодок стояночного тормоза

Снятие и установка колодок стояночного тормоза BMW 3 (E46)

Снятие и установка колодок стояночного тормоза

1 - рычаг стояночного тормоза
2 - крышка
3 - контргайка
4 - регулировочная гайка

5 - болт
6 - выключатель стояночного тормоза
7 - трос привода стояночного тормоза

1 - трос привода
2 - болт
3 - опора
4 - тормозная колодка
5 - замок
6 - палец

7 - регулировочный винт
8 - нижняя стяжная пружина
9 - верхняя стяжная пружина
10 - пружина сжатия
11 - штифт

1 Снимите задний тормозной диск.

2 Отсоедините с помощью щипцов переднюю возвратную пружину, пружину со следами коррозии или ослабленную пружину замените.

3 Немного сожмите пружину торцевым ключом на 5 мм, поверните на угол 90° (1/4 оборота) и снимите нажимную пружину с тормозной колодки.

4 Аналогичным образом снимите пружину с другой тормозной колодки.

5 Разъедините обе тормозные колодки вверху и снимите вниз.

6 Проверьте легкость хода замка, при необходимости снимите его. Для этого потяните элемент -1- назад, выдавите палец -2- и снимите элемент -3- с троса.

Обязательно заменяйте тормозные колодки на обеих сторонах.
1 Слегка смажьте скользящие поверхности и палец замка смазкой “Molykote-Paste-G”.

2 Соедините вверху замок с пальцем -2- с тросом привода тормоза.

3 Проверьте движение механизма регулировки тормозных колодок -1-, слегка смажьте резьбу смазкой “Molykote”. Отверните назад резьбовой элемент.

4 Установите механизм регулировки тормозных колодок внизу между тормозными колодками. Соедините возвратную пружину -2- (пружина меньшего диаметра) с тормозными колодками. 3 – верхняя возвратная пружина.

5 Вставьте на место тормозные колодки. Вверху тормозные колодки должны войти в пазы (стрелки на иллюстрации) замка.

6 Прижмите две пружины сжатия торцевым ключом на 5 мм и одновременно поверните на угол 90°. В закрытом положении маркировка на головке винта стоит, как показано на иллюстрации.

7 С помощью щипцов для тормозной пружины соедините верхнюю возвратную пружину.

8 Тормозные колодки (стрелки на иллюстрации) должны прилегать к опоре скобы тормоза.

9 Установите на место тормозной диск и заднее колесо.
10 Отрегулируйте стояночный тормоз, обратитесь к Разделу Регулировка стояночного тормоза.

Если тормозные колодки стояночного тормоза заменялись, их необходимо приработать на дороге с неинтенсивным движением транспорта следующим образом. Двигаясь со скоростью 40 км/час, осторожно затяните стояночный тормоз так, чтобы ощущалось легкое торможение. При сохранении скорости движения затяните тормоз на один зубец и проедьте так около 400 м. Отпустите тормоз и дайте ему охладиться. Рекомендуется этот процесс повторять один раз в три месяца независимо от замены тормоза, так при этом удаляется ржавчина, которая может образоваться на фрикционной поверхности, и продукты износа.

Видео про "Снятие и установка колодок стояночного тормоза" для BMW 3 (E46)

Замена колодок ручника на BMW 3 E46 Замена задних тормозных дисков и колодок на BMW 3 e46 m43 Замена колодок ручника на БМВ

Замена тормозных колодок BMW E46 в Москве
всего 700 рублей

Цены на замену колодок BMW E46
и ремонт тормозной системы

Замена передних тормозных колодок E46	700
Замена задних тормозных колодок E46	800
Замена передних тормозных колодок E46 с датчиками	800
Замена задних тормозных колодок E46 с датчиками	900
Замена тормозных колодок E46 с электронным ручником	1500
Замена барабанных тормозных колодок E46	2500
Замена тормозных дисков и колодок E46 одной оси	2200
Замена тормозных дисков и колодок E46 задней оси с электронным ручником	3000
Замена тормозного барабана Е46	600
Замена тормозного цилиндра Е46	900
Замена тормозной жидкости E46 с прокачкой	900
Обслуживание тормозных механизмов E46 одной оси	900

Замена тормозных дисков, колодок, барабанов BMW. Видео

Данная инструкция (руководство) по замене задних и передних тормозных колодок и дисков подходит BMW 318i, 320i, 325i, 330i, 335i в кузовах E90, E91, E92 и другим моделям в силу идентичности устройства тормозной системы на автомобилях БМВ. Также вы можете воспользоваться инструкцией по замене барабанов BMW.

Инструмент, предназначенный для отжимания цилиндров тормозного механизма при монтаже новых колодок в тормозных дисковых механизмах задних и передних колес (Код 134 1 050).

Штангенциркуль. Удобен для измерения параметров тормозных дисков (Код 32 1 280).

Основные этапы замены передних тормозных колодок:

3. Вынимаем направляющие пальцы (1) из тормозной колодки. Отсоединяем суппорт (2) в прямом направлении. Обязательно закрепите суппорт (2), он не должен висеть на тормозном шланге.

Очистить направляющие пальцы (1), но не смазывать.
Проверить состояние резьбы
Поменять поврежденные пальцы.
Затянуть пальцы с усилием 30 Н*м

4. Теперь снимаем внешнюю колодку. Внутренняя колодка удерживается на поршне за счет прижимной пружины.

Отметить колодки в плохом состоянии.
При наличии одностороннего износа не путать колодки.
Отчистить поверхность колодки.
Не смазывайте заднюю пластину колодки.

5. Максимально продвигаем поршень в цилиндр с помощью инструмента (Код 134 1 050).

Примечание:

Задвигая поршень в цилиндр, смотрите за изменением уровня тормозной жидкости в бачке.
Будьте осторожны, тормозная жидкость портит лакокрасочные покрытия.

По завершению работ:

Сбросить показания счетчика ТО СВ5.
Прокачать тормозную жидкость, несколько раз нажав педаль тормоза, для того, чтобы колодки плотно соприкасались с тормозным диском.
Устанавливая новые колодки, проследите, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке соответствовал отметке «MAX».

Также смотрите видео руководство (инструкцию) по замене задних тормозных колодок BMW, проведенной на моделе E46. Видео на английском языке, однако каждое действие процесса показано очень доступно и понятно.

Читайте также:

Замена передних колодок на bmw e46

Снятие и установка тормозных колодок передних колес

11.1 Снятие и установка тормозных колодок передних колес / BMW 3 (E46)

Замена передних тормозных колодок на BMW e46 M3(подробная фото инструкция)

Замена передних тормозных дисков и колодок на БМВ е46