Замена передних колодок ситроен берлинго

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Замена тормозных дисков и колодок спереди

Пришла пора поменять передние диски и соответственно колодки, т. к. при торможении на средних и больших скоростях начало бить по левой стороне и отдавать в руль, вырывая его с рук(доездился).

Что ж, сказано — сделано
Был куплен комплект тормозных вентилируемых дисков фирмы TRW под каталоговым номером DF4183,

а также комплект тормозных колодок TRW под номером GDB1690.

1)Перво-наперво ставим авто на ровную площадку. Затягиваем стояночный тормоз, подкладываем клинья/кирпичи/кота(у кого что есть) под задние колеса с обеих сторон(зад-перед)

2)Поддомкрачиваем правое переднее колесо, ставим машину на опору(вывешенную на домкрате оставлять НЕЛЬЗЯ!)

3)Откручиваем и снимаем колесо. Используем головку на 17

4) Выворачмваем руль вправо до упора!

5)Откручиваем суппорт от цапфы.
Используем головку Е16 и пневматический ударный ключ(у кого есть). Болты посажены на резьбовой клей, возможно прийдется попотеть)

6) Вывешиваем суппорт, используя проволоку для подвешивания суппорта на пружине стойки.
! Осторожно чтобы не повредить тормозную шлангу!

7)Откручиваем два винта крепления тормозного диска к ступице. Используя ключ или насадку Т30

8)Снимаем старый изношеный диск.

9)Чистим поверхность прилегания ступицы и тормозного диска при помощи металлической щетки/пескоструйки/ядерного взрыва)))

10)Покрываем эту поверхность цинковой краской с баллончика, даем просохнуть. (Пункт не обязательный, но желательный)

11)Устанавливаем на законное место новые тормозные диски, прикручивая винтами к ступице. Винты при необходимости меняем на те, что находятся в комплекте поставки с дисками. Старые могут быть заржавевшими с сорванными шлицами.

13)Вынимаем старые тормозные колодки из суппорта.

13)Всякими возможными и невозможными способами вдавливаем поршенек суппорта, НА МАКСИМУМ, тоесть до упора.

Тут не стОит спешить, нужно подойти к делу со смекалкой и всей ответственностью дабы не повредить поршень!
Я, на пример использовал тектолитовую прокладку и рычаг из телескопического колесного ключа. Если найдете — лучше всего купить специальную приблуду для вдавливания поршенька. Или изготовить самому из старых тормозных колодок.

Для этого нужно сбить с колодок фрикционные накладки, используя тиски и зубило(ну или сточить на наждаке).
Далее в одной колодке сверлится отверстие на 12 и к нему приваривается гайка на 10 мм, а во второй сверлится конусное углубление сверлом на 10.
Отверстия должны быть соосны, лучше размечать на месте, установив колодки в суппорт, предварительно удалив с одной из колодок пружинный блок.
Далее берется длинный болт на 10 мм и конец обтачивается на конус. Затем устаналиваем колодки в суппорт — колодку с гайкой наружу суппорта(гайкой внутрь), а колодку с углублением внутрь суппорта(к поршню). И вкручивая болт вдавливаем поршень на сколько удастся.

14)Чистим суппорт внутри от ржавчины при помощи все той же металлической щетки/пескоструйки/ядерного взрыва))

15)Устанавливаем новые колодки.

Вот тут прийдется немного пое…ся поплясать с бубном.
Наружная колодка устанавливается в легкую.
А вот внутренняя… Придется, предварительно направив колодку в пазах, сжимать боковые пружины на колодке при помощи тонкогубцев(утконосов) и пробовать затолкать ее на место так, что бы все три пружины вскочили в поршенек суппорта.

16)Устанавливаем суппорт с колодками на место, прикручивая к цапфе предварительно очистив болты при помощи мет. щетки и промазав резьбовым клеем средней силы(безопасность превыше всего)

17)Обезжириваем обе рабочие поверхности тормозного диска ацетоном/растворителем/уайт — спиритом

18)Надеваем и прикручиваем на место колесо

Вторую сторону делаем точно так же…

Собрав все на место рекомендую прокачать педалью тормоза при работающем двигателе. Колодки при этом отцентруются и встанут на свои места.
! Обязательно проверьте после замены уровень т. жидкости в бачке, и при необходимости откачайте лишнюю шприцем.

Первые 150 километров не стОит ожидать резвого торможения, пока колодки не притрутся по плоскости к дискам.
В этот период рекомендуется т. н. городской режим движения, с разгонами и торможениями(только не в пол)

замена передних тормозных дисков и колодок

Пришло время менять передние тормозные диски и колодки, всё было просто кроме снятия диска он так пристал к ступице что даже с помощью кувалды и паяльной лампы не хотел сниматься, но через какое то время сдался, и замена продолжилась, "диски 2 шт 3820р, колодки комплект 2440р">

<img src="12" title="чистим и смазываем направляющие для отличной работы

Citroen Berlingo 2011, 90 h. p. — DIY

Comments 28

А направляющие все таки смазываются изначально или нет?

Здравствуйте! спасибо большое! купил и поменял диски с колодками.Отлично! только диски произведены в Китае. Поезжу — посмотрю, как себя поведут

Здравствуйте, фотоотчёт хороший, только так и написали артикульный номер колодок. Заранее спасибо!

Brembo09.9619.10 Диск тормозной 1 шт 1 909,21 2 шт 3 818,42
Ate24.0126-0120.1Диск тормозной вентилируемый

Все понял, спасибо за инфу! Фото отчет классный получился!

Brembo09.9619.10 Диск тормозной 1 шт 1 909,21 2 шт 3 818,42
Ate24.0126-0120.1Диск тормозной вентилируемый

1 шт 2 489,89 р. 2 шт 4979,78 1160 р разница в цене по качеству всё отлично, тебе решать переплачивать или нет у меня машина рабочая

У меня экзист показывает brembo 2р а АТЕ 2, 5р, вот поэтому и спросил т.к. тоже пора менять)

А почему диски не АТЕ взял?

привет!
посмотрел на закрашенную часть тормозного диска и сразу вспомнил подобную историю, которая со мной произошла. когда-то давно на 308 пыже тоже менял передние диски и перед установкой колес покрасил диск из баллона серым грунтом в несколько слоев.
потом поставил колеса и выехал в город.
… и сразу ощутил сильнейшую вибрацию на руле на скорости чуть больше 60!
поразмыслив, с чем это может быть связано, поехал обратно в гараж и смыл грунт.
и все сразу стало норм!

у меня всё отлично биения нет, это грунт один слой .

А какой допустимый износ?

Новый диск 26мм, износ максимум 24мм, у меня было 22мм

У меня толщина передних дисков 21 мм, уже нужно менять, так получается?

Тормоза не шутки если износ больше допуска лучше поменять у меня было 22 все кто видел этот износ были в шоке от износа.

Ситроен берлинго 1 6 hdi замена тормозных колодок

Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделях Peugeot Partner II, Citroen Berlingo II)

Передний тормозной диск и тормозные колодоки

Внимание
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

4. Отворачиваем два винта крепления тормозного диска.

6. Отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющий палец за шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

7. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.

8. Далее слегка прижимаем тормозные колодки к диску, для этого перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра: вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

9. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

РЕГЛАМЕНТЫ ТО PEUGEOT

ВНИМАНИЕ! Нижеприведенный регламент ТО рекомендуется официальными дилерами. Мы нескромно советуем менять масло почаще – хотя бы раз в 10.000 км. Если, конечно, вы не хотите, чтобы ваш мотор был изнутри покрыт чёрным гуталином и преждевременно “умер”. Не экономьте на хорошем масле и частой его замене. И ваш мотор прослужит много лет. Также мы советуем менять масло в АКПП через каждые 30 тысяч километров. Не слушайте дилеров, которые говорят, что масло в АКПП менять не нужно, и тогда ваша коробка прослужит долго. Мы рекомендуем менять масло в АКПП каждые 40-50 тысяч километров.

Хотя бы 2 раза в год не ленитесь пригонять автомобиль в автосервис для осмотра, и у вас никогда не случится такой неприятности:

Тормозной диск Пежо 308 с остатками тормозной колодки

Регламенты ТО Пежо, последняя версия
ТО1- Каждые 15000 км. стандартные операции.
ТО2- Каждые 30000 км. ТО1 стандартные операции + общие операции + замена свечей зажигания.
ТО3- Каждые 90000 км.. ТО2 + замена комплекта ГРМ.
Для дизельных автомобилей HDI это:
ТО1- Каждые 10000 км. стандартные операции.
ТО2- Каждые 30000 км. ТО1 стандартные операции + общие операции .
ТО3- Каждые 90000 км. ТО2 + замена комплекта ГРМ.
Наименование работы регламента ТО Работа включена в № ТО
Стандартные операции
Замена:
Замена масла в двигателе ТО1, ТО2, ТО3
Масляный фильтр ТО1, ТО2, ТО3
Проверка уровней:
Омывающая жидкость ТО1, ТО2, ТО3
Охлаждающая жидкость ТО1, ТО2, ТО3
Тормозная жидкость ТО1, ТО2, ТО3
АКБ со съемными пробками ТО1, ТО2, ТО3
Жидкость усилителя рулевого управления ТО1, ТО2, ТО3
Жидкость для подвески LDS ТО1, ТО2, ТО3
Рабочая жидкость системы сцепления ТО1, ТО2, ТО3
Масло в раздаточной коробке и дифференциале C-Crosser 4007 ТО1, ТО2, ТО3
Масло в коробке передач C-Crosser 4007 ТО1, ТО2, ТО3
Контроль
Приборы освещения и сигнализации ТО1, ТО2, ТО3
Состояние выпускной системы и ее креплений ТО1, ТО2, ТО3
Состояние и давление шин, в т.ч. Запасного колеса ТО1, ТО2, ТО3
Герметичность и состояние трубок и картеров (двигатель, КПП) ТО1, ТО2, ТО3
Состояние щеток стеклоочистителей, защитных кожухов (трансмиссий, шаровых опор, рейки рулевого механизма) ТО1, ТО2, ТО3
Состояние приводных ремней навесного оборудования ТО1, ТО2, ТО3
Износ передних и задних тормозных колодок (в зависимости от комплектации) ТО1, ТО, ТО3
Высота педали сцепления или проверка состояния устройства автоматической компенсации износа (в том числе регулировка) ТО1, ТО, ТО3
Стояночный тормоз (кроме тормоза с автоматической компенсацией износа) ТО1, ТО, ТО3
Крепление бачка EOLYS 176 ТО1, ТО, ТО3
Контроль зазора клапанов (проверка отсутсвия стука) С-Crosser, 4007, C1, 107 ТО1, ТО2, ТО3
Смазка направляющих складной крыши ТО1, ТО2, ТО3
Чтение: запоминающих устройств самодиагностики ТО1, ТО2, ТО3
Реинициализация: Индикатор ТО ТО1, ТО2, ТО3
Тест-Драйв ТО1, ТО2, ТО3
Общие операции
Проверки
Люфты ступиц, тяг, шаровых опор и эластичных соединений ТО2
Износ задних фрикционных накладок (при наличии смотровых отверстий) ТО2
Герметичность амортизаторов ТО2
Суппорты, диски и трубки тормозной системы ТО2
Натяжение приводных ремней оборудования (при отсутствии динамического натяжительного ролика) ТО2
Карданный вал ТО2
Трубопровод подачи воздуха ТО2
Шланги системы охлаждения ТО2
Топливная система ТО2
Проверка геометрии передней оси C-Crosser 4007 45000 км.
Герметичность системы усилителя руля ТО2
Замена
Фильтр для дизельного топлива/ бензиновый фильтр (при наличии) ТО1, ТО2, ТО3
Воздушный фильтр ТО1, ТО2, ТО3
Свечи зажигания ТО2, ТО3
Свечи зажигания V6 60000 км.
Замена масла в раздаточной коробке и дифференциале C-Crosser 4007 30000 км.
Замена масла в механической коробке C-Crosser 4007 90000 км.
Замена масла в КПП DCT C-Crosser 4007 30000 км. или 2 года.
Замена масла в КПП CVT C-Crosser 4007 45000 км. или 3 года.
Ремень ГРМ ТО3 (или 5 лет)
Шкив и ремень привода вспомогательного оборудования для V6 и HDI ТО3
Операции, связанные с возрастом автомобиля
Замена синтетической тормозной жидкости 1 раз в 2 года
Замена охлаждающей жидкости 1 раз в 5 лет.
Замена жидкости для подвески LDS 1 раз в 5 лет.
Шкив и ремень привода вспомогательного оборудования для V6 и HDI
Специальные операции
Система AFIL: очистка оптических датчиков пересечения линий дорожной разметки ТО1, ТО2, ТО3
Частичная замена масла в АКПП AL4 ТО2
Сажевый фильтр 1.6, 2.0, 2.2 Hdi 16V 180000 км.
Дозаправка (где возможно) EOLYS 176 120000 км.
Замена (где неоходимо) бачка EOLYS 176 120000 км.

Замена передних и задних тормозных колодок Citroen Berlingo

Рассчитано на основе отзывов, полученных на СТО и на сайте.

Список услуг, доступных для автомобиля

Наименование работы, услуги	Цена
Колодки тормозные (комплект) задние дисковые - замена	от 670 рублей
Колодки тормозные (комплект) задние дисковые при наличие электрического стояночного тормоза - замена	от 1120 рублей
Колодки тормозные (комплект) передние дисковые - замена	от 550 рублей
Колодки тормозные задние барабанные замена	от 1300 рублей

Наименование работы, услуги	Цена
Направляющие суппорта - очистка и смазка	от 125 рублей
Регулировка ручного тормоза	от 400 рублей

Понадобятся следующие запчасти

Name
Тормозные колодки передние
Тормозные колодки задние

CITROEN BERLINGO от французского производителя надежен, безопасен. Но эксплуатация в условиях сурового климата и неидеального состояния дорог негативно влияет на любой, даже самый надежный, автомобиль. Особенно страдает тормозная система, элементы которой, изнашиваются и со временем требуют ремонта.

Услуги компании «Стайер»

Сеть автосервисов «Стайер» отремонтирует вашу машины и выполнит замену тормозных колодок Ситроен Берлинго по цене ниже, чем на других СТО. А также:

диагностику состояния тормозов;
задних дисковых колодок, барабанных (нужен установочный комплект: пружинки, солдатки);
замену передних колдок;
регулировку ручного тормоза;
очистку, смазку направляющих суппортов.

Подробнее об услугах можно узнать на сайте «Стайера» и по телефону.

Признаки неисправных тормозных колодок

Как понять, что тормозная система требует ремонта? Датчики, которые есть у современных автомобилей, передают информацию об износе накладок на бортовой компьютер и сигнализируют: необходима замена задних и передних тормозных колодок Ситроен Берлинго. Если датчиков нет, то существует ряд характерных признаков:

посторонние стуки, скрипы, шумы;
нестабильное поведение машины во время торможения;
увеличение тормозного пути;
признаки механических повреждений.

Когда нужно менять эти детали решается в зависимости от пробега, стиля езды, состояния дорог и наличия перечисленных симптомов.

Замена передних колодок ситроен берлинго

Безопасность передвижения на автомобиле напрямую зависит от исправности всех систем и деталей машины. В частности, это касается тормозных колодок, несвоевременная замена коих приводит к поломкам и более дорогостоящему ремонту, не говоря уже о создании аварийных ситуаций, из-за таких проблем как:

Повреждение и износ тормозных дисков
Поломка тормозным цилиндров
Нестабильность во время торможения и увеличение тормозного пути

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее)	от 500 руб
Замена тормозных колодок	от 500 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Когда менять тормозные колодки?

Степень и скорость износа тормозных колодок напрямую зависит от стиля вождения, качества трасс, а также величины пробега. Средний ресурс работы тормозных колодок на автомобиле с автоматической коробкой передач составляет 25-30 тысяч километров, тогда как с механической коробкой износ происходит гораздо медленнее – приблизительно через 25-30 тысяч километров. Однако каждые 10 тысяч километров пробега – это оптимальная величина, на которой специалисты рекомендуют проводить визуальный осмотр колодок, чтобы своевременно заметить неисправности. Гораздо проще владельцам автомобилей, которые оснащены современной системой специальных датчиков, отправляющих сигнал необходимости замены на бортовой компьютер.

Признаки необходимости замены колодок

Однако техническое оснащение датчиками доступно далеко не всем, а потому автовладельцам приходится самостоятельно проводить осмотр машины, а значит – знать, на что обращать внимание. Ниже перечислены основные признаки, которые можно определить "на глаз":

Явственным признаком истирания тормозных колодок и дисков является появление металлической стружки на их поверхности
Сколы, царапины, расслоение поверхности, наличие трещин
Неравномерность износа колодок – также свидетельствует о неправильной установке
Стирание колодки – уменьшение толщины накладки ниже допустимых технически характеристик
Выступающий по краю тормозного диска "бортик"

Кроме того, о неисправности также свидетельствуют и другие признаки:

Стук, скрежет и подобные характерные звуки во время торможения. Они появляются в результате соприкосновения металлических поверхностей тормозных колодок и дисков, когда стирается специальный защищающий слой.
Нестабильность машины во время торможения, удлинение тормозного пути, сложности в торможении также являются тревожным звоночком для любого водителя.

Если вы заметили какие-либо признаки износа тормозных колодок, то следует срочно посетить автосервис, чтобы привести в порядок тормозную систему и обеспечить безопасность езды.

Замена передних и задних колодок Citroen Berlingo в СТО "Автобан"

Как только Вы обнаружили необходимость замены тормозных колодок, не откладывая обращайтесь к специалистам, для произведения замены и необходимого ремонта. Почему лучше всего посещать специализированные центры, а не производить ремонт самостоятельно? Ответ очень прост: только при помощи специального оборудования и при наличии должной квалификации, даже такая простая процедура, как замена тормозных колодок, может быть произведена в соответствии с требованиями и стандартами автомобиля.

Обращаясь в мастерскую "Автобан" Вы можете быть уверены, что все работы по замене передних и задних колодок Citroen Berlingo будут производиться мастерами высокой квалификации. У нас работают исключительно профессионалы, которые выполнят все необходимые манипуляции качественно и в кратчайшие сроки, а сама мастерская оснащена всем необходимым для диагностики и ремонта новейшим оборудованием. При этом своим клиентам мы предлагаем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Оптимальные цены и качественное обслуживание: доверьтесь профессионалам из мастерской "Автобан", ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!

Замена задних тормозных колодок Citroen Berlingo

Одна из ключевых частей тормозной системы – это задние колодки. Они представляют собой стальные пластины с накладками, хорошо переносящими трение. Когда колодки зажимают барабан или тормозной диск, это мешает вращению колеса. Машина замедляется и останавливается.

Задние колодки изнашиваются медленнее, чем передние. Однако манера вождения, состояние дорожного покрытия и климат могут сильно сократить срок службы этих запчастей.

Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок citroen berlingo

Типичные неисправности

Самая частая проблема задних тормозных колодок заключается в стремительном износе этих деталей. На некоторых автомобилях стоят специальные датчики, оповещающие о состоянии накладок. Если они отсутствуют, нужно обратить внимание на поведение транспортного средства и характерные звуки:

Из области колес замедляющегося авто доносится высокий звук.
Из-за неравномерного износа поверхность колодки покрывается сколами и трещинами. В результате при торможении раздаются специфические стуки.
Автомобиль неадекватно реагирует на включение тормоза – слишком резко или слишком топорно.

Особенности ремонта

Замену необходимо производить на двух колесах задней оси одновременно, иначе авто начнет неконтролируемо уходить в сторону. В процессе требуется точно следовать инструкции, составленной производителем колодок. Процедура замены различается на дисковых и барабанных системах.

Нужно купить либо оригинальные запчасти, либо детали от фирмы по производству тормозных систем. В инструкции могут быть указаны особые требования, не характерные для продукции других компаний. Однако если производителем указано, что критическая толщина колодок составляет 1,5 миллиметра – замену необходимо провести до того, как этот показатель будет достигнут.

Преимущества сервиса DDCAR

В автомобильном сервисе DDCAR осуществляется замена задних тормозных колодок Citroen Berlingo. Мы работаем ежедневно, с 8.00 утра до 20.00 часов вечера. Можно оставить заявку прямо на сайте или записаться по телефону.

Даём гарантию на срок 6 месяцев на любые работы. Подскажем, где заказать оригинальные запчасти и проконсультируем по любым вопросам. Сохраняем гарантию производителя. У нас самое современное оборудование и штат квалифицированных механиков и электриков. Всегда выдаем автомобили точно в оговоренный срок. Для ожидающих завершения работ клиентов у нас предусмотрена комфортная зона отдыха с кофе и бесплатным выходом в интернет.

Замена передних тормозных колодок и дисков Ситроен С4

Здравствуйте. Покажем как заменить передние тормозные колодки и диски на автомобиле Ситроен С4 (1.6 Hdi).

Артикул:

Инструменты:

ключ для колесных болтов
домкрат
рожковый ключ на тринадцать
Torx T55, T30
вороток
металлическая щетка
обезжириватель
ветошь
плоская отвертка
смазка для направляющих пальцев
фиксатор резьбы синий
приспособление для вдавливания тормозных поршней
шприц

Пошаговая инструкция

1. Сдергиваем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.

2. Для удобства замены колодок и дисков можно вывернуть руль.

3. Откручиваем два болта крепления суппорта и расшатывающими движениями снимаем его. Болты под ключ на тринадцать.

После снятия суппорта подвязываем его к стойке на проволоке.

4. Вынимаем или выбиваем старые колодки.

5. Откручиваем два болта крепежа скобы суппорта. Болты под Torx.

6. После откручивания снимаем скобу.

7. Откручиваем два винта крепления тормозного диска. Винты под Torx.

8. После откручивания винтов снимаем тормозной диск.

9. Очищаем ступицу от ржавчины и грязи металлической щеткой.

10. Обезжириваем рабочую поверхность нового тормозного диска.

11. Устанавливаем диск на ступицу и фиксируем двумя винтами.

12. Снимаем пружинные упоры тормозных колодок со скобы суппорта плоской отверткой.

13. Очищаем поверхность под пружинными упорами очень тщательно.

Сделать это можно металлической щеткой.

14. Устанавливаем пружинные упоры. Одеваем и пальцем защелкиваем.

Упоры перед установкой тоже почистите.

15. Вынимаем направляющие пальцы колодок. Отверткой аккуратно снимаем пыльник и вынимаем палец.

16. Протираем палец ветошью, наносим тонкий слой смазки и устанавливаем назад.

Рекомендую проверить пыльник направляющего пальца на целостность. Если он поврежден, заменить.

Если пыльник был поврежден, то перед установкой нового пыльника и пальца нужно промыть бензином посадочное место пальца.

17. Устанавливаем и прикручиваем скобу. Болты лучше посадить на фиксатор резьбы.

18. Наносим немного смазки на места касания колодок с упорами.

19. Устанавливаем колодки.

20. Отворачиваем крышку на расширительном бачке тормозной жидкости. С помощью приспособления вдавливаем тормозной поршень и следим за уровнем в бачке. Если нужно откачайте немного жидкости с помощью шприца.

21. Устанавливаем и прикручиваем суппорт используя новые болты которые идут в комплекте с колодками. Если новых болтов нет, закручиваем старые на фиксатор резьбы.

22. Устанавливаем колесо и проделываем аналогичную процедуру на другой стороне.

После всех работ не забываем закрыть крышку на расширительном бачке тормозной жидкости и после запуска двигателя пару раз нажать на педаль тормоза.

Видео урок

Как заменить тормозные диски на ситроен берлинго

на предыдущем Фокусе я прошел на родных колодках 112тыс.км. А передние, по-моему, 76тыс. Про замену дисков вообще разговора не было.
Однако на бегемоте пришлось заменить все колодки около 70тыс, т.к. развалились. Надо было в тот момент заменить и диски, но я пожалел денег. И поэтому, если оттормаживался резко, шла маленькая вибрация на руль. Но со временем все прошло.
Сейчас, когда буду менять колодки, то сразу заменю и диски. Комплект задних колодок и дисков уже купил. Со временем подкуплю и все на передок. Завтра пробег будет уже 129тыс.км

Наконец-то сегодня съездил и заменил тормозные диски вместе с колодками. :clapping: Решил начать с передка, так как некоторое время назад, при торможении стала ощущаться небольшая вибрация на руле (да и передок, собственно, побыстрее изнашивается чем задок). Конечно может показаться, что для моего пробега это рановато, но. факт-есть факт! :to_take_umbrage: и дальше испытывать дискомфорт (да и судьбу, наверное) не стал.
На дисках выработка была приличная, а вот колодки. реально ещё бы походили (там на вскидку, наверное, процентов 55-60 ещё оставалось), но. помню правило: Меняешь диски-меняй соответственно и колодки вместе с ними. :acute: Ну а задние ещё походят. тыщ 10ть примерно.

Старые диски и колодки не фоткал, а вот новые "заснял", потому что самому интересно: Что за производитель, номера и т.д. Выложу здесь (вдруг кому пригодится) :hi:

Для работы понадобятся специальные инструменты, приспособления и смазочные материалы.

Ключ гаечный 13 мм;
ключ гаечный 15 мм;
корд-щетка;
приспособление для вдавливания поршня (Licota ATE-4125 или аналог);
комплект оригинальных тормозных колодок с артикулом 1608520380 (около 3000 рублей) или аналогов.

Для замены тормозного диска:

ключ TORX-T50;
динамометрический ключ 70 Nm;
ключ торцевой 36 мм;
вороток с удлинителем для торцевых головок;
оригинальные тормозные диски с каталожным номером 424966 (около 5500 рублей) или аналоги.

универсальные смазки для тормозного суппорта;
высокотемпературные смазки для тормозного суппорта -30 до +1100;
средство для очистки тормозных механизмов нейтральное к резинотехническим элементам системы.

Моменты затяжки резьбовых соединений:

предварительная затяжка — 70 Nm ± 0,9;
угловая затяжка 45° ± 5°

В процессе затягивания ступичной гайки необходимо поворачивать диск по часовой и против часовой стрелки.

Снимаем колеса и начинаем освобождать болты крепления. После снятия болтов попутно стоит проверить состояние тормозных шлангов и трубок, снимаем колодки. Если колодки менять не планируется (меняется только диск) следует быть осторожными с ними, чтобы не повредить. Смазываем необходимые места, нагреваем феном, продолжаем процесс демонтажа.

Чтобы снять тормозной диск, необходимо снять крышку и вывернуть одну гайку, беречь крышку необязательно, она поставляется вместе с новым диском. Берем головку на 36, удлинитель и откручиваем гайку — потребуется большое усилие. После снятия гайки снимаем тормозной диск. Очищаем от ржавчины место установки диска. Установка выполняется в обратной последовательности.

Замена тормозных дисков самостоятельно Оценка:

Награды

Я на своей модели менял. Все как обычно: упоры, домкрат, колеса, далее очень обильно замочить болты крепления диска к ступице в течении 20-30 мин проливать ВД или чем посильней (чем нибудь с кислотой), в это время раскручиваем супорт (оба болта) вытаскивает колодки и подвешиваем супорт проволкой к пружине. Откручиваем кркпление супорта. Далее откручиваем винты крепления дисков и молотком через брус или так снимаем диски.
Для откручивания и закручивания супорта, торм дисков надо использовать только ударную отвертку (или другой грани сорвеш, прийдется высверливать)

тут есть фото, и по теме

Б.Е.А. (24.7.2009, 23:14) писал:

Для откручивания и закручивания супорта, торм дисков надо использовать только ударную отвертку (или другой грани сорвеш, прийдется высверливать)

Читайте также: