Замена пневматической подушки мерседес

Обновлено: 05.07.2024

Замена переднего пневмобаллона на Mercedes GL/ML-класса 2005-2012

Перед проведением работ необходимо отсоединить аккумуляторную батарею транспортного средства для предотвращения коротких замыканий электрических компонентов. Инструкцию по отключению аккумуляторной батареи можно получить у производителя автомобиля.

Условия выполнения работ

• Температура хранения от 5°F (-15°C) до 122°F (50°C).
• Остерегайтесь повреждений пневматических линий и кабелей.
• Операции по монтажу и демонтажу обязательно должны проводиться квалифицированным персоналом.
• Используйте программное обеспечения производителя автомобиля для его диагностики.

ВНИМАНИЕ: Возможно повреждение транспортного средства и пневматической подвески в случае проведения работ в неправильной последовательности, либо при использовании методов, не соответствующих данному документу.

Найдите в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля или узнайте у дилера размещение точек упора для домкрата и ознакомьтесь с инструкциями по безопасности и техническому обслуживанию автомобиля. Категорически запрещается проводить работы под транспортным средством, если оно не зафиксировано с достаточной степенью надежности. Нарушение данного правила приводит к получению серьезных травм и возникновению смертельных случаев.

Демонтаж пневматической стойки

1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
2. Поднимите транспортное средство.
3. Снимите переднее колесо.
4. Отключите разъем управляющего кабеля амортизатора, расположенный в колесной арке.

5. Отсоедините тягу стабилизатора.

6. Открутите гайку крепления нижней части амортизатора.

7. Открутите гайку шарового соединения и отсоедините рычаг.

8. Отсоедините жгуты от амортизатора.

9. Отсоедините пневматическую линию.

10. Снимите фитинги пневматической линии. Для этого снимите зажимную втулку и остатки крепления снимутся с трубопровода.

11. Открутите три (3) верхних гайки с фланцами.

1. Снимите амортизатор.
2. Демонтаж завершен.

Демонтаж пневматического баллона

1. Демонтаж производится с передней стойки в сборе.

2. Установите специальный съемник на шпильки в верхней части стойки (болт на съемнике должен упереться в центр верха амортизатора), далее установите три (3) гайки, которыми амортизатор крепился к кузову автомобиля.

3. Равномерно затягивайте три (3) гайки до тех пор, пока верхняя крышка не удавится вниз. Это позволит извлечь стопорное кольцо.

4. Для снятия стопорного кольца используйте плоскую отвертку.

1. Уберите съемник.

6. Снимите верхнюю крышку с помощью клещей с зажимом.

7. Выкрутите гайку, фиксирующую пневматический баллон в стойке.

8. Снимите старый баллон и уплотнительное кольцо. Очистите поверхность перед установкой нового пневматического баллона.

Монтаж пневматического баллона

1. Установите крышку амортизатора на амортизатор. Аккуратно простучите ее молотком, чтобы она плотно села на свое место.

2. Возьмите новый пневматический баллон, смажьте уплотнительные кольца в его нижней части и установите его на амортизатор.

3. Установите контргайку на ось амортизатора и затяните ее в соответствии со спецификациями изготовителя.

4. После затяжки гаек смажьте уплотнительное кольцо перед установкой крышки.

5. Установите стопорное кольцо поверх крышки перед установкой стойки.

6. Затяните три гайки до тех пор, пока крышка не запрессуется в пневматический баллон на глубину, достаточную для надежной фиксации защелки. Уберите инструмент.

1. Сборка пневматической стойки завершена.

Монтаж пневматической стойки

Во время монтажа затяните все болты и гайки в соответствии со спецификациями производителя.

1. Монтаж производится в обратном порядке.

2. Снимите белую транспортировочную заглушку и вставьте пневматическую линию в новый фитинг для крепления пневмолинии.

Ремонт пневмоподвески Мерседес W220 – что можно сделать своими руками?

Немецкие производители стремятся постоянно модернизировать конструкцию своих автомобилей, а поэтому заниматься ремонтом пневмоподвески Мерседес W220 приходится достаточно редко. Тем не менее, следует иметь представление как о самой конструкции подвески, так и о этапах ремонта, когда он действительно будет нужен.

1 Особенности конструкции Мерседеса W220

Пневмоподвеска позволяет не только упростить управление машиной, но и обеспечить дополнительную безопасность. Существует возможность быстрого изменения клиренса. Блок управления позволяет максимально использовать грузоподъемность, что помогает решить проблему жесткости. Мерседес располагает подвеской, которая дает возможность выбора наилучшего режима работы. Например, для бездорожья и проселочных дорог самый мягкий – это "комфорт". В городе подойдет стандартный режим, а для хорошего шоссе – "спорт". Также на W220 не составит труда въехать для парковки на бордюр, выбраться из глубокой колеи.

Вместо традиционных пружин и торсионов пневмоподвески снабжаются баллонами с воздухом. Компрессор, в свою очередь, подаст необходимое количество воздуха исходя из режима. Это позволяет достичь максимального дорожного просвета в 307 мм, а значит, можно преодолевать глубину до 600 мм.

Похожие статьи

Пневмобаллоны в машине рассчитаны как для передней, так и для задней оси. Управлять ими помогает пневмосистема, куда входит компрессор, ресивер (резервуар для сжатого воздуха) и блок управления. Размер клапанов, диаметр воздушной магистрали, объем ресивера и пневмобаллонов подбирается специально для W220, чтобы компрессор работал на полную мощность.

Обычно Мерседес может проехать не менее 100 тысяч километров, прежде чем возникают проблемы с пневмоподвеской и требуется ремонт. Но тут следует учитывать качество дорог, по которым приходится ездить. Поэтому не помешает каждые 50 тысяч километров делать диагностический осмотр.

2 На что обратить внимание при покупке Мерседес W220 бу видео

3 Основные проблемы пневмоподвески

Чтобы избежать преждевременного ремонта, необходимо обращать внимание на характерные неполадки, которые могут возникнуть:

• Задняя ось начинает опускаться, особенно при заглушенном двигателе;
• При запуске происходит обратный процесс, при этом в самом начале поднимается задняя ось, а затем передняя;
• Высокая скорость приводит к тому, что передняя ось опускается, а при торможении резко поднимается;
• Клиренс у W220 также постоянно плавает и его трудно отрегулировать, к тому же возникает небольшой перекос.

Нередко проблемы у пневмоподвески начинаются с утечки воздуха. Это связано с работой клапанов и соединительных элементов, компрессор перестает нормально функционировать из-за износа колец. Плюс ко всему противогололедные средства, которыми посыпают дороги в зимний период, попадают на пневмобаллоны и это приводит к преждевременной коррозии.

4 Замена пневмостоек в W220

Периодически возникает ситуация, когда требуется замена пневмостоек. Мерседес, как известно, имеет различные модификации пневмоподвески. Например, для W220 Airmatic чаще приходится менять заднюю стойку и здесь важно соблюдать поэтапность. Однако этот ремонт можно выполнить собственными силами. Для этого потребуется следующее:

1. Новая амортизационная стойка рассчитана на режим хранения от −15 °C до +2 °C. Кроме нее потребуются крепежные гайки, так как старые лучше сразу заменить;
2. Необходимо отключить зажигание и постараться работать с предельной осторожностью, чтобы не повредить кабели или трубопровод;
3. Отсоединить средний предохранитель, который находится с правой стороны W220 и поднять автомобиль при помощи домкрата;
4. После демонтажа колеса отсоединяется кожух рычага пневмоподвески. Это же касается штекера клапанов и резиновой насадки;
   
5. Затем ремонт потребует демонтажа стабилизатора. После откручивания гайки рычага отсоединяется амортизационная стойка и кожух задней полки;
6. Отвинчивание патрубка пневмопровода надо производить медленно, так как там находится воздух под давлением и его следует постепенно спустить;
7. Отсоединить гайки кузова и аккуратно достать амортизационную стойку. При этом следует придерживаться направления сбоку вниз;
   
8. После этого вставляется новая стойка, и закручиваются гайки. Вот только полностью затягивать их не рекомендуется. Это лучше сделать, когда будет убран домкрат и машина встанет на колеса;
9. Далее следует смонтировать стойку вместе с рычагом подвески, установить стабилизатор, штекер, который имеет блок демпфирующих клапанов и подсоединить патрубок пневмопровода;
10. Остается только вновь установить колеса и подсоединить предохранитель. Лишь теперь можно хорошо затянуть винты.

Верхнюю часть этого элемента пневмоподвески герметизируют клеем. Со временем он растрескивается, и воздушный замок начинает пропускать воздух. Кузов постоянно опускается, поэтому и приходится делать ремонт с заменой стойки.

5 Устранение возможных неисправностей в Мерседесе W220

Возникают и некоторые другие проблемы, которые в меньшей степени затрагивают блок управления. Чаще ремонт касается пневмобаллонов и штекеров, поскольку в них постоянно попадают агрессивные вещества, грязь и влага. Корпус ресивера может даже треснуть, либо соединяющая трубка системы перетереться (ее, как и баллон, следует заменить). Необходимо проверить состояние клапанов, так как иногда перегорают катушки. Даже небольшой перекос потребует провести калибровку и здесь уже потребуется специальное оборудование. А вот компрессор, наоборот, гораздо реже выходит из строя.

Мерседес требует периодического прохождения компьютерного диагностического осмотра. Поэтому серьезный ремонт либо адаптация пневмоподвески при возникновении небольшой проблемы у Мерседеса, в отличие от автомобилей-конкурентов, не всегда обязателен. К тому же воздушная подвеска W220 имеет хорошие пневмостойки, которые автоматически регулирует блок управления. Все будет зависеть от дорожного полотна и условий, при этом ничто не помешает перейти на ручное управление (для этого достаточно нажать на переключатель, расположенный на приборной панели).

Автомобиль имеет четыре режима демпфирования. Они созданы для того, чтобы следить за состоянием покрытия и обеспечивать мягкий ход и управление. Например, при скорости в 140 км/ч клиренс автоматически уменьшится до 15 см, а на 70 км/ч последует восстановление уровня.

Диагностика и профилактика предотвратит возникновения многих проблем, а своевременная замена неисправных элементов этой системы позволит ездить по любым трассам абсолютно спокойно. Мелкий ремонт можно выполнить и собственными силами, но если вы столкнулись с более серьезными неполадками, то лучше довериться профессионалам – Мерседес W220 этого заслуживает.

Ремонт пневмоподвески Мерседес

Ремонт пневматической подвески Mercedes-Benz Airmatic

Техцентр «Стар Трек Сервис» предлагает профессиональный ремонт пневмоподвески Мерседес W220, W221, GL X164, W164 в Москве по оптимальным ценам. Многолетний опыт работы позволяет нам уверенно заявлять о высоком качестве оказываемых услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту пневмы Mercedes-Benz.

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА AIRMATIC

Airmatic – пневмоподвеска Мерседес, используемая на некоторых моделях автомобилей, довольно надежна и редко выходит из строя. Обычно она устанавливается на следующих моделях:

• «Е» в кузовах W211 и 212;
• «S» в кузовах W220 и 221;
• «CLS» W219 и 218;
• «R» R251;
• «ML» в кузове W164;
• «GL» X164;
• Vito и Viano в 638 и 639 кузовах.

Правильная эксплуатация позволяет отработать пневмоподеске Мерседес минимум 120 тысяч км пробега без ремонта. Airmatic отличается от обычной подвески с газомасляными амортизаторами комфортностью, регулировкой клиренса, снижением кренов машины в поворотах и великолепной управляемостью. В некоторых автомобилях Mercedes присутствует возможность менять жесткость пневматической подвески одной кнопкой, не выходя из салона.

ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ПНЕВМЫ МЕРСЕДЕС

Работы по ремонту и замене деталей передней подвески	Стоимость работ (руб.)
Рулевая тяга (за 1 шт.)	от 1500
Рулевой наконечник (за 1 шт.)	от 1000
Рулевая рейка (снятие и установка)	от 4000
Сайлентблоки (комплект) переднего рычага (за 1 рычаг)	от 2000
Передняя шаровая	от 1500
Передний верхний рычаг	от 2000
Передний амортизатор (за 1 шт.)	от 2300
Опора переднего амортизатора	от 2500
Тяга переднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 700
Втулки переднего стабилизатора (комплект)	от 1400
Передний нижний рычаг	от 1600
Подшипник передней ступицы	от 2500
Регулировка подшипника передней ступицы	от 800
Поворотный кулак	от 3100
ШРУС (4matic)	от 3400
Передняя пружина	от 2100

Работы по ремонту и замене деталей задней подвески	Стоимость работ (руб.)
Передние подушки заднего подрамника (за комплект, 2 шт.)	от 4000
Плавающий сайлентблок задней цапфы (за 1 шт.)	от 1800
Тяга заднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 500
Втулка заднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 500
Задний рычаг подвески	от 1500
Задний нижний рычаг	от 1500
Задняя шаровая	от 2300
Сайлентблоки редуктора заднего моста (за пару)	от 5100
ШРУС или задняя полуось	от 2500
Редуктор заднего моста	от 3800
Задний подрамник	от 8200
Задняя пружина (пневмобаллон)	от 2500
Задний амортизатор( за 1 шт.)	от 2000
Сальник хвостовика редуктора заднего моста	от 3500
Боковые сальники редуктора заднего моста (за пару)	от 5300
Подшипник задней ступицы	от 5000

Приведенные выше цены не являются публичной офертой. Окончательная стоимость рассчитывается, исходя из количества нормо-часов, требуемых на выполнение работ, согласно регламенту завода-изготовителя Mercedes-Benz.

НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМОПОДВЕСКИ MERCEDES-BENZ

Airmatic нуждается в ремонте если:

• подвеска перестала держать уровень;
• машина не поднимается;
• крен на одно или два колеса;
• компрессор пневматики работает без остановки.

Все вышеуказанные симптомы – повод показать автомобиль специалистам. Причины, по которым возникли неисправности, могут быть самыми различными. Например:

• В случае неисправности пневмобаллонов для поддержания заданной высоты кузова автомобиля будет постоянно происходить нагнетание воздуха компрессором, в результате чего тот быстро выйдет из строя. Иногда грязи и влага попадают в гнездовой контакт пневмобаллона, нарушая контакт.
• Вышедшая из строя стойка, потеря герметичности трубкой системы, повреждение корпуса ресивера – все это причины неисправностей.
• При утечке воздуха из системы происходит падение давления, для его поддержания компрессор вынужден непрерывно работать, что быстро выводит его из строя.
• На автомобилях ML W164 и Vito из-за дефекта мембраны были отмечены случаи взрыва пневмобаллонов.
• При износе пневмобаллонов автомобиль не будет держать уровень.

Для диагностики пневмоподвески на нашей СТО выполняется компьютерный пневмотест, заключающийся в проверке компрессора, ресивера, пневмостоек и трубопроводов системы.

Ремонт пневмоподвески Mercedes-Benz

Пневматические подвески устанавливают на автомобили Мерседес премиум-класса. Автоматическая система управления обеспечивает повышенный комфорт, плавность хода, уменьшение крена на поворотах, регулировку клиренса. Пневматическая подвеска Airmatic отличается высокой надежностью, тем не менее она имеет ограниченный ресурс. Важно своевременно определить неисправность пневмобаллона, чтобы избежать аварийных ситуаций.

Цены на диагностику и ремонт

Услуга	Цена
Диагностика ходовой части автомобиля	650 руб.
Замена амортизатора задней подвески	от 1000 руб.
Замена амортизатора передней подвески	от 1200 руб.
Замена ступицы заднего колеса	от 1500 руб.
Замена ступицы переднего колеса	от 1500 руб.
Замена подшипника ступицы заднего колеса	от 1500 руб.
Замена подшипника ступицы переднего колеса	от 1500 руб.
Замена пружины передней подвески	от 1500 руб.
Замена пружины задней подвески	от 1500 руб.
Замена рычага передней подвески	от 1000 руб.
Замена рычага задней подвески	от 1000 руб.
Замена сайлентблоков рычага	от 1000 руб.
Замена втулок стабилизатора передней подвески	от 800 руб.
Замена втулок стабилизатора задней подвески	от 800 руб.
Замена передней опоры амортизаторной стойки	от 1000 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена стабилизаторов задней подвески	от 2000 руб.
Замена стабилизаторов передней подвески	от 2000 руб.
Замена тяги стабилизатора задней подвески	от 500 руб.
Замена тяги стабилизатора передней подвески	от 500 руб.
Замена заднего подрамника	от 4500 руб.
Замена переднего подрамника	от 3000 руб.
Замена наружного шруса	от 1500 руб.
Замена пыльника наружного шруса	от 1500 руб.
Замена внутреннего шруса	от 2000 руб.
Замена пыльника внутреннего шруса	от 2000 руб.

Разница между гидравликой и пневматикой

Гидравлические и пневматические подвески отличаются несущим элементом, ресурсом, стоимостью ремонта и обслуживания.

1. В качестве несущего элемента используется жидкость или воздух.
2. Гидравлика Mercedes более надежна, ресурс составляет около 400 тысяч километров.
3. «Средний чек» ремонта гидравлической системы в несколько раз превышает стоимость замены или восстановления пневматической стойки.

Модели Мерседес с пневмоподвеской

Пневматическими системами (Airmatic Mercedes) оборудуют следующие модели:

Диагностика и плановая замена

Ресурс пневмоподвески (Airmatic), если водитель бережно относится к автомобилю, составляет 100-150 тысяч километров пробега. Проверить состояние стоек можно во время планового ТО или после появления признаков неисправности.

Признаки неисправности подвески Mercedes Benz

Машине необходимо плановое обслуживание или ремонт пневмостоек, когда проявляются следующие симптомы:

• автомобиль не поднимается;
• пневмостойка не поддерживает выставленный уровень;
• есть крен на одно или несколько колес;
• увеличилось время подъема после простоя;
• на панели горит «Airmatic visit workshop!»;
• слышна постоянная работа компрессора (шум и стуки).

Mercedes ML 350 / Мерседес МЛ 350: замена задних подушек на СТО – ответственный подход к вопросу безопасности

Автомобиль Mercedes ML350 в кузове W164 появился на рынке в 2005 году и стал вторым по счету поколением внедорожников М-класса. Работа над созданием этого внедорожника велась на протяжении целых 6 лет. Первые проектные работы начались еще в 1999 году. Уже тогда перед конструкторами автоконцерна Mercedes была поставлена задача по созданию преемника устаревающей модели W163.

Уже в 2002 году появился первый прототип. После этого настал период тестирования и доработок. На протяжении 2003-2004 годов проводились испытания. И после внесения последних изменений в конструкцию автомобиль был поставлен на конвейерное производство.

Одной из особенностей этого внедорожника стало применение в устройстве регулируемой пневмоподвески. Сама по себе идея не новая. До этого некоторые автомобили оснащались пневморегулируемой подвеской. Но на рассматриваемом автомобиле устройство изменения клиренса за счет внедрения пневмоподушек было улучшено и стало более надежным по сравнению с предыдущими моделями.

Устройство и принцип работы

Механизм пневматического регулирования подвески на рассматриваемом автомобиле состоит из следующих основных элементов:

• Компрессор для создания давления воздуха;
• Пневмоподушка;
• Электромагнитные управляемые клапаны;
• Датчики, формирующие управляющий сигнал.

Управляется работы подвески в автоматическом или ручном режиме. Если установлено автоматическое управление, то изменение высоты подъема кузова и упругость контролируются электронным блоком управления в зависимости от оценки дорожных условий датчиками уровня наклона кузова и ускорения.

Пневмоподвеска на автомобиле Mercedes ML350 имеет многофункциональное назначение.

Во-вторых, такая подвеска дает возможность практически моментального повышения или понижения жесткости. Это актуально при быстром изменении дорожных условий. Например, при съезде с трассы на бездорожье. В этом случае на пневмоподушки подается воздух, что увеличивает клиренс.

В то же время давление в подушках поддерживается на минимальном уровне, что позволяет подвеске максимально эффективно работать в условиях плохой дороги.

Возможные неисправности и их признаки

Пневмоподушка – устройство довольно простое. Рассмотрим основные неисправности, которые могут возникать в процессе эксплуатации.

1. Нарушение герметичности пневматической камеры. Одна из самых распространенных неисправностей. Как правило, нарушение целостности подушки довольно быстро и точно определяет электронный блок управления. Он сигнализирует об этом еще на ранней стадии, когда еще не особо заметны эксплуатационные проблемы. Причиной появления этой неисправности может являться естественный износ или какое-либо механическое воздействие.
2. Перекос подушки ввиду нарушения сбоев в механизме управления или из-за нарушения условий эксплуатации. Эта неисправность может длительное время оставаться незамеченной. Перекос подушки рано или поздно вызовет нарушение герметичности камеры.
3. Отказ или неполноценная работа управляющих давлением клапанов. В этом случае одна или несколько подушек работают несинхронно с остальными. Иногда причина кроется не в самом клапане, а в нарушении контакта питающей проводки.

Существует несколько признаков, по которым определяются неисправности в пневмоподвеске

1. Ошибка на приборной панели. Самый надежный признак, который укажет на неисправность.
2. 
   Медленная реакция на изменение дорожной обстановки или при ручном регулировании клиренса. Если замедленный отклик пневмоподвески заметен на всех колесах – скорее всего, неисправен компрессор. Если же запаздывает какое-либо одно колесо – необходимо провести диагностику той подушки, которая не работает синхронно с остальными.
3. Характерный звук стравливаемого воздуха в тот момент, когда подвеска должна быть статичной. Этот признак наблюдается при серьезном повреждении пневмоподушек. Не всегда причиной является нарушение герметичности самой подушки. Часто бывают повреждены шланги подвода воздуха или стравливающие клапана.
4. Оседание автомобиля на одно или несколько колес при кратковременной стоянке. Также свидетельствует о нарушении герметичности системы.

Диагностика и последующая на Мерседес МЛ 350 замена задних подушек

Если появились признаки неисправности, необходимо пройти диагностику. Изначально производится визуальный осмотр задних пневмоподушек. После подключается к диагностическому разъему компьютер, и считываются ошибки и рабочие параметры системы управления пневмоподвеской. По результатам диагностики делается заключение, согласно которому выполняется на Мерседес МЛ 350 замена задних подушек или их ремонт.

Замена задних подушек осуществляется по следующей схеме

1. Перед заменой задних пневмоподушек стравливается давление. Вынимается предохранитель из блока управления компрессором.
2. 
   Автомобиль поднимается на подъемнике.
3. Снимается заднее колесо (или два колеса, если меняются обе подушки).
4. Отсоединяются воздушные магистрали.
5. Откручивается крепление, и демонтируется нерабочая пневмоподушка.
6. Заменяется пластиковый фиксатор подушки.
7. Устанавливается новая пневмоподушка.
8. Подключаются пневмомагистрали.
9. Устанавливается колесо, и автомобиль приспускается.

Замена пневмоподушек Мерседес Атего

Цена замены подушек составляет: 3000 руб за передние или задние подушки .

Цена замены одной подушки составляет: 1500 руб.

Наш автосервис в Люберцах рекомендует проводить замену сразу двух подушек на одной оси, т.к. амортизация подушек зависи и от времени и от веса перевозимого груза.

Для чего нужны пневмоподушки и как часто они выходят из строя и трубуют замены на грузовых автомобилях!

Пневмоподушки Мерседес Атего являются достаточно сложным механизмом, который требует особого и тщательного ухода. Поэтому необходимо на регулярной основе проходить диагностику для предотвращения появления возможных поломок и неисправностей. Автосервис «Авто платформа» обладает опытными специалистами, которые владеют навыками по осуществлению ремонта или замены данного узла.

Пневмоподушки Мерседес Атего выступают в роли исполнительной системы. Данные поступают непосредственно от датчиков, анализируются и отправляются в специальный блок управления. Уже оттуда сформированные команды направляются в пневмоподушки грузового автомобиля.

Пневматические подушки предназначены для снижения воздействия нагрузок на кузов и шасси автотранспортного средства. Основным преимуществом подобного устройства является возможность изменять жесткость подвески путем регулирования давления в пневматической системе. В зависимости от загруженности грузового автомобиля воздух либо нагнетается, либо спускается в автоматическом режиме.

Замена подушек в Мереседе Атего происходит довольно быстро, если все болты и гайки с нормальным усилием откручиваються. Но бывают случаи когда болты ломаються и приходиться немедленно покупать новые. Поэтому при покупке подушех приобретите сразу болты крепления, это не дорого и пригодиться в любом случае.

Пневматическая система Мерседес Атего состоит из:

• компрессора;
• анализирующих датчиков и клапанов;
• пневматических баллонов;
• ресивера, с помощью которого осуществляется подача воздуха в систему.

Рекомендации при замене подушек в грузовом автомобиле от автосервиса в люберцах!

Очень важно своевременно обращаться в автосервис Люберцы для выявления неисправностей пневматической системы. В противном случае даже малейшая поломка может привести, например, к возникновению аварии или ДТП на дороге. Отремонтировать пневмоподвеску намного проще и дешевле, чем осуществлять замену вышедшего из строя узла или всей системы.

Замена пневмоподушек у Мерседес Атего требуется из-за:

• попадания грязи или пыли, других посторонних предметов в пневматическую систему;
• потеря герметизации пневмобаллона или разрыва камеры – это можно легко заметить: при запуске мотора Мерседес Атего начинает оседать на одно колесо;
• поломки компрессора по причине высоких нагрузок на элементы пневмосистемы, которые возникают из-за неправильного эксплуатирования системы или в результате естественного износа;
• неисправного состояния клапана жесткости;
• выхода из строя самих пневматических подушек в связи с износом.

Своевременное обращение в автосервис Люберцы для проведения диагностики поможет избежать неприятных последствий и более дорогостоящего ремонта.

Замена пневматической подушки мерседес

RIM72 , дешевле оставить пневму а убитые стойки восстановить. Если надумаешь восстанавливать пиши в личку.
П/С Сейчас потихоньку начинаем развивать новое направление по ремонту и обслуживанию пневмы.

Добавлено спустя 9 минут 5 секунд:

Ремонт стойки переднего/заднего амортизатора W220 с заменой пневмоподушки на новую 18000/17000 рублей.
Ремонт компрессора пневмоподвески с заменой поршневой и колец (Mercedes-Benz, Audi, BMW,VW, Porsche) от 7000 рублей

KEKC_ANTON , это будет уже не мерседес. Начнутся постоянные проблемы с электрикой, да и смотреться он смешно будет. Примерно так же, как при крайнем верхнем положении подвески на пневмне.

Зачем издеватьсья над машиной, если нет возможности её обслуживать? Тем более, что новая неоригинальная пневмостойка Bilstein стоит около 22-25 тысяч рублей.

Ремонт старой пневмостойки как правило обходится лишь немного дешевле, чем замена. И о долговечности такой стойки можно только гадать.

не вижу проблемы. купил мерс на пневме. так зачем из него делать таз. под видом мерседеса? пневма это клевая вещь ну и стоит не дешево как и сам мерс. поменяйте на Бильштайны неоригинал или сделайте старые стойки.. тут выбор за вами. а переделывать мерседес в карыто дело не хорошее.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

за 85 комплект конверсионый не плох.. но лично меня настораживает гарантия в 6 мес..

Aurum_v12 , 220 живых и обслуженных очень, очень мало. Последнее время это эксклюзив, собственно как и живых Х5 в кузове е53. Многие думают, что купив авто за 500-800 тыс. руб им не придется вкладывать в обслуживание, но не тут то было. Обслуживание и текущий ремонт 220 выходит примерно в 150 тыс. ежегодно и только тогда он будет радовать.

П/С Лучше Мерседеса может быть только новый Мерседес.

Комфорт комфортом,может кто то и не сталкивался с поломками на 220 у кого машина 2003г и пробегу 40 000.у кого из моих знакомых они были то с пневмоей все вы.блись,потом катушки зажигания итд.За то когда купили гордые были на пневме все дела поднял опустил.

Я вам лучше в пример приведу карабель W140 тоже S класс только постарше, в два миллиона раз надежнее. у кого был рубльсорок тот согласитцоо.

P/S Как говорил Генрих Форд Хорошая машина-новая машина!

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Deess писал(а): Aurum_v12 , 220 живых и обслуженных очень, очень мало. Последнее время это эксклюзив, собственно как и живых Х5 в кузове е53. Многие думают, что купив авто за 500-800 тыс. руб им не придется вкладывать в обслуживание, но не тут то было. Обслуживание и текущий ремонт 220 выходит примерно в 150 тыс. ежегодно и только тогда он будет радовать.

П/С Лучше Мерседеса может быть только новый Мерседес.

Это ты в десятку сказал. Наберут каенов за 700р или х5 за 500 и радостные ездят.потом за год только стоимость данной покупки примерно на 2 умножается.

Пневмоподушка с встроенным отбойником. Плюсы и минусы.

Сервисный центр LRking быстро и профессионально производит ремонт пневмоэлементов на Вашей машине!

Процедура замены пневмобаллона на Дискавери 3 представляет собой замещение утратившей свои свойства пневмоподушки на новую. При проведении данного мероприятия производится установка нержавеющего стального направляющего стакана непосредственно на пневмобаллон, а его рабочую область прикрывают специальным пыльником, который сводит к минимуму отрицательное влияние окружающей среды на данный агрегат.

Замена пневмоподушки

На Мерседес

Замена пневмоподушки на Мерседес лучше всего производить в автосервисе. Но если вы таки решили сделать это своими руками, имейте в виду, что могут возникнуть сложности, связанные с трудной доступностью к данной части автомобиля.

1. Первое, что надо сделать — это ослабить нижние крепления и очистить их от мусора.
2. Далее, необходимо спустить воздух и обнулить давление.
3. Проще всего будет выкрутить баллон без дополнительного ресивера, иначе дополнительно придется снимать подрамник.
4. Поставить пневмоподушку в вертикальное положение и смазать силиконовым раствором.
5. Закрепить ее двумя хомутами и специальным болтом в нижней части.

На Мазду

При замене пневмоподушек на Мазду необходимо будет все-таки снять подрамник, иначе подобраться к ним будет невозможно.

1. Крепления ослабляются сверху и снизу.
2. Сбавьте давление до нуля.
3. Извлеките старую пневмоподушку и установите новую на ее место.
4. С помощью закрепительного болта зафиксируйте пневмоподушку в вертикальном положении.

На Газель

Пневмоподушки на Газель расположены не по отдельности под каждым колесом, а соединены железной перекладиной по две. Они крепятся со стороны передних и задних колес. Это значительно упрощает процесс их замены. Просто ослабьте крепежные винты и снимите перекладину. С нее отвинтите подушку и поменяйте ее на новую.

На БМВ

При замене пневмоподушки прежде всего надо отключить подачу воздуха. Не забудьте, что левая и правая, как правило, отличаются друг от друга, и промаркированы разными цветами.

1. Домкратом приподнимите подшипник. Таким образом, будет легче доставать пневмоподушку. Открутите уплотнительный винт.
2. Сбив давление, аккуратно вытащите ее и поставьте новую на ее место.
3. Закрепите пневмоподушку винтом. Проверьте, чтобы она стояла плотно.

Рекомендуем:
Меняем маслосъемные колпачки на автомобиле без снятия головки

На Форд

При замене пневмоподушки на Форд, возможно, придется снять глушитель. В некоторых моделях он расположен так, что мешает замене пневмоподушки.

1. Приподнимите автомобиль на домкрате. Подушки открепляются путем отвинчивания специального винта и снятия соединительных трубок.
2. Подушка снимается достаточно легко. При этом не забудьте протереть соединительные детали, иначе конструкция впоследствии будет негерметична.
3. Установите новую подушку и закрепите ее соответствующими деталями.

На Вольво

Замена пневмоподушки на Вольво аналогична той же процедуре на Мерседесе.

1. Ослабьте нижние крепления и очистите их от мусора.
2. Затем спустите воздух и обнулите давление.
3. Выкрутите баллон без дополнительного ресивера, иначе дополнительно придется снимать подрамник.
4. Поставьте пневмоподушку в вертикальное положение и смажьте крепительные элементы силиконовым раствором.
5. Закрепите ее двумя хомутами и специальным болтом в нижней части.

Ремонт подвески

Цена на пневмоподушки на авто достаточно высокая, поэтому тут для ремонта подвески нужен профессиональный подход. Мастер должен не только на 100% правильно установить подушку, но и полноценно подключить ее, связать с другими элементами ходовой и в целом собрать обратно блок так, чтобы детали машины не повреждали друг друга.

Наши специалисты знают, как нужно менять пневмоподушки на Тойоте, Мерседесе, Ниссане, Лэнд Ровере и других марках авто. Мы делаем данный ремонт машины грамотно и с уверенность даем гарантию качества своим клиентам. Причем, у нас вы сможете пройти полную диагностику подвески и уточнить, вышли ли из строя пневмоподушки и нужно ли их менять, или для ремонта машины необходим другой фронт работ.

Ремонт ходовой части авто

Отметим, ремонт пневмоподвески (замена пневмоподушек), как и прочий ремонт машин в автосервисе Гефест выполняется на абсолютно лояльных условиях. Говоря точнее, мы не требуем покупать пневмоподушки у нас, чтобы получить возможность заказать ремонт ходовой части. Мы также открыто, честно и с высоким качеством выполняем ремонт пневмоподвески, если вы купите запчасти в любом другом магазине.

Мы даем гарантию на произведенный ремонт автомобиля, на качественную установку детали и правильное подключение блока. Ремонт ходовой части машин в нашем сервисе знаменит в Раменском, Жуковском, Люберцах и других городах именно высоким качеством и невысокой ценой.

Как установить пневмоподушку

Не все автомобили оснащены пневмоподушками в базовой комплектации. Их можно установить самостоятельно, если позволяет конструкция. Процесс их замены и установки зависит от марки и модели автомобиля. Главное — позаботиться о том, чтобы конструкция была герметичной и плотно сидела в положенном ей месте. Для этого уделите особое внимание фурнитуре, с помощью которой пневмоподушка будет крепиться.

Можно устанавливать пневмоподушку не отдельно под каждым колесом, а приделывать ее по две на основу, которая будет крепиться или в районе передних колес, или задних. Это может упростить процесс их замены в дальнейшем, так как открутить саму основу будет проще, чем вытащить подушку отдельно. Но опять же, все зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Не на всех марках такой способ установки целесообразен.

Пошаговая инструкция промывки инжектора своими руками

Не меньшее внимание стоит уделить смазке деталей. Для того чтобы детали не ржавели раньше времени, в некоторых случаях будет правильным применить силиконовую смазку. Это позволит избежать ранней коррозии. Крепить винты и другие подобные элементы нужно только ключами, вручную их плотно закрутить не получится.

Истирание рабочей поверхности

Оригинальные детали при хорошем уходе служат исключительно долго, и дело редко доходит до появления естественной усталости пневмобаллона. В то же время от механического износа, вызванного контактом с посторонними предметами, деталями автомобиля, а также дорожной грязью, накапливающейся на боковой поверхности поршня, изготовитель защитить не сможет.

Читать дальше: Замена рулевого карданчика на лачетти

1. Подготовьте новую пневморессору

• Советуем сделать смену пневмоподушек всей оси в комплексе.

• При замене пневморессоры соблюдайте рекомендации производителя.

2. Спустите воздух из пневмобаллона

• Транспортное средство должно находится в устойчивом положении.

• Компрессор и зажигание должны быть выключены. После чего выпустите воздух из пневмосистемы.

• Клиренс грузового автомобиля существенно уменьшится.

3. Отсоедините воздушный клапан

• Перед отсоединением воздушного клапана убедитесь, что компрессор выключен.

• Следите за тем, чтобы и клапан, и воздуховод держались в чистоте.

4. Вывернете все болты

• Первоначально выкрутите крепежные болты между пневморессорой и рамой.

• Затем выкрутите все крепежные болты между пневморессорой и осью.

5. Подготовка к монтажу новой пневморессоры

• Извлеките поврежденный пневмобаллон.

• Очистите место соединений, уберите ржавчину.

• Воздуховод должен быть закрыт, чтобы исключить попадания грязи внутрь пневмосистемы.

6. Произведите проверку остальных пневмоподушек грузовика.

• Обследуйте пневморессоры на износ, истирания и трещины.

• Проверьте металлические детали на наличие ржавчины, коррозии.

• Проверьте пластиковые детали на присутствие трещин.

• Проверьте, есть ли загрязнения, вызванные влиянием жидкостей на резиновые элементы – масел, смазок, дизельного топлива, рабочих жидкостей.

• Уберите посторонние предметы, в т.ч. грязь и камни. Удалите все следы от жидкостей и определите их происхождение.

7. Установите новую пневморессору

• Установите новую пневморессору между рамой и осью. Вначале закрепите ее только вверху на раме (при износе или коррозии старых болтов замените их новыми)

• Затяните все болты на крышке с помощью динамометрического ключа.

• Важно придерживаться рекомендациям изготовителя или в соответствии с каталогом по моменту затяжки.

• Не закрывайте воздушный клапан.

8. Закрепите новую пневморессору

• Потяните поршень книзу до соприкосновения с монтажной плитой (при необходимости можно использовать компрессор макс. мощностью 0,3 бар).

• При этом клиренс должен быть неизменным.

• Зафиксируете болтами поршень на раме и придерживайтесь рекомендации производителя или данные каталога по моменту затяжки.

9. Накачайте новую пневморессору

• Присоедините воздуховод к воздушному клапану новой пневморессоры, соблюдайте рекомендуемый момент затяжки.

• В соответствии с рекомендациями накачайте новую пневморессору и подготовьте транспортное средство к эксплуатации.

Читать дальше: Акпп 6т40 объем масла

Карта сайта

Если Вы не нашли нужные запчасти, или Вам требуется помощь в подборе, отправьте нам запрос – мы Вам поможем

Размеры пневмоподушек

Расчет нагрузки на пневмоподушку позволяет определить ее правильный размер перед приобретением. Найти нужную величину достаточно легко: максимальную массу автомобиля, указанную в ПТС, надо разделить на 4 и прибавить примерно 25%. Сразу предупредим, что данные результаты будут носить примерный характер, так как документальная и фактическая масса машины могут отличаться между собой. Однако, такой расчет позволит хотя бы примерно ориентироваться в том, какую именно пневмоподушку надо приобрести.

Как сделать пневмоподушку своими руками

Если вы решили сэкономить на покупке пневмоподушки в магазине или просто не доверяете фирмам-производителям, ее можно сделать своими руками. В этом случае сосредоточьтесь на приобретении деталей, качеству которых нужно уделить повышенное внимание.

Для изготовления пневмоподушки понадобятся:

1. манометр (для контроля давления);
2. пневмоклапан (для циркуляции воздуха);
3. воздушная магистраль (для соединения подушек между собой);
4. датчик давления (устанавливается на магистрали и регулирует давление).

Как правило, пневмоподушки располагаются на месте старых амортизаторов. Для этого вам сначала надо будет их демонтировать и только потом устанавливать конструкцию. Перед непосредственно установкой необходимо подготовить крепежные конструкции. Далее, соедините пневмоподушки магистралью между собой и приступайте к установке манометра и датчика. При желании можно установить сенсор датчика в салон автомобиля, чтобы контролировать процесс, не выходя из машины.

Как поменять дворники на машине: пошаговый процесс замены

Как выявить поломку?

Ходовая часть Ленд Роверов имеет прекрасные показатели практичности, надежности и стойкости, но низкий уровень качества наших дорог делает неизбежным частый ремонт данных внедорожников.

К основным признакам возникновения неполадок можно отнести;

• покачивание машины во время движения;
• возникновение посторонних звуков;
• наличие крена во время поворотов;
• частую и неоправданную замену шин;
• возникновение проблем в управлении транспортным средством;
• визуально изменившийся клиренс (дорожный просвет).

Осуществить замену пневмобаллона на авто Дискавери 3 марки Ленд Ровер могут лишь специалисты с большим опытом работы в данной сфере.

Сотрудники сервисного центра LRking в первую очередь производят полный осмотр автомобиля, по итогам которого составляют специальный документ. В нем отображаются все необходимые этапы ремонтных работ, а также указываются элементы авто, которые нуждаются в замене. Затем производится расчет времени, которое необходимо для проведения данного ремонта и стоимость работ.

При изготовлении британских внедорожников Ленд Ровер компания производитель применяет пневматическую подвеску (EAS — Electronic Air Suspension), которая способна гарантировать наличие отличных характеристик хода автомобиля. Ремонтные работы по замене пневмобаллона на внедорожниках Land Rover Дискавери 3 включают в себя замену амортизаторных стоек и 4 пневматических подушек из резины. Специалисты нашего автосервиса LRking могут выполнить такой ремонт в кратчайшие сроки с полным комплексом гарантии на все оказанные услуги.

Читайте также:

  
• Плохо заводится на холодную митсубиси л200 дизель
  
• Прогорел резонатор на матизе
  
• Замена масла фиат мареа
  
• Ауди 80 в3 регулировка плунжера распределителя
  
• Форд фокус 3 плавают обороты