Замена подрамника ситроен с4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Снятие и установка подрамника передней подвески

Снятие и установка подрамника передней подвески Citroen Xantia

Снятие и установка подрамника передней подвески

Потребуется разделитель шаровых опор. Все самоконтрящиеся гайки при сборке подлежат замене в обязательном порядке.

1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
3. Под автомобилем снимите защитную крышку с гайки коленчатого рычага привода переключения передач, отдайте гайку и отсоедините тягу переключения от своей поворотной опоры на подрамнике.

4. Выверните боты крепления к подрамнику механизма реечной рулевой передачи, снимите дистанционные втулки. Проволокой подвяжите сборку рулевого механизма к системе выпуска отработавших газов.

5. Отдайте гайку и извлеките болт крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к своей резиновой подушке.

6. С обеих сторон автомобиля выверните болты крепления локеров колесных арок к подрамнику.
7. Поочередно ослабьте и частично отверните гайки пальцев обеих нижних шаровых опор, затем разделите опоры при помощи специального инструмента. После высвобождения шаровых пальцев окончательно снимите гайки с их хвостовиков.
8. Действуя в той же манере, при помощи разделителя шаровых опор поочередно отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости от концов его штанги. При отдавании гаек палец стойки можно удерживать от проворачивания при помощи пруткового ключа на 5.0 мм.
9. С левого борта автомобиля ослабьте и частично отверните гайку шарового пальца крепления наконечника рулевой тяги к ступичной сборке. Высвободите палец из своего посадочного гнезда при помощи разделителя шаровых опор, затем окончательно снимите гайку.

10. В правом заднем углу подрамника выверните два болта и отпустите фиксатор крепления направляющей коммуникационных линий (проводов и гидравлических трубок). Для отпускания фиксатора выбейте его центральный штифт.

11. На моделях, оборудованных гидроактивной подвеской отсоедините электропроводку от датчика перемещений кузова.

12. Выверните два болта крепления клапанной сборки корректора дорожного просвета к подрамнику.

13. Ослабьте стяжной болт и отсоедините от корректора исполнительный шток ручной корректировки дорожного просвета.

14. Отсоедините от клапана корректора гидравлические трубки. Сразу же закупорьте открытые концы линий и приемных портов клапана во избежание попадания в систему грязи.

15. Выверните три болта крепления опорных кронштейнов коммуникационных линий в левом заднем углу подрамника.

16. Извлеките фиксатор крепления на подрамнике направляющей коммуникационных линий. Для отпускания фиксатора выбейте его центральный штифт.

17. Отсоедините наконечники тросов привода стояночного тормоза от исполнительных рычагов суппортов тормозных механизмов. Высвободите оболочки тросов из несущих выступов на суппортах. Отведите сборки тросов в сторону.
18. С обоих концов подрамника высвободите гидравлические трубки из опорных кронштейнов (отделите от трубок гибкие шланги, затем высвободите трубки из промежуточных фиксаторов на подрамнике) (обратитесь к Главе Тормозная система).
19. Поверните рулевое колесо до упора влево.
20. Внимательно осмотрите подрамник и высвободите из фиксаторов на нем все оставшиеся коммуникационные линии (провода, гидравлические трубки и шланги (возможно, придется произвести отсоединение некоторых линий). Постарайтесь запомнить маршруты прокладки всех проводов, шлангов и трубок. При рассоединении штуцерных разъемов будьте готовы к сбору проливаемой жидкости. Сразу же закупоривайте открытые концы трубок/шлангов и штуцеров их подсоединения с целью минимизации потерь гидравлической жидкости и во избежание попадания в систему грязи.
21. Подоприте подрамник тележечным домкратом через деревянный брусок.

22. Выверните шесть крепежных болтов и слегка опустите подрамник на домкрате.

23. В последний раз удостоверьтесь, что никакие коммуникационные лини не мешают снятию подрамника.
24. Окончательно опустите подрамник и извлеките его из-под автомобиля.
25. При желании нижние рычаги и штанга стабилизатора поперечной устойчивости могут быть сняты с подрамника (см. соответствующие разделы).

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Где требуется, установите на подрамник нижние рычаги и штангу стабилизатора поперечной устойчивости подвески в соответствии с указаниями, приведенными в разделах Снятие, капитальный ремонт и установка нижнего рычага передней подвески и Снятие и установка компонентов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески. Обратите внимание, что окончательное затягивание крепежа должно производиться только после установки подрамника на автомобиль;
b) При соответствующей комплектации не забудьте заменить уплотнительные элементы штуцерных соединений гидравлических линий;
c) Помните, что все самоконтрящиеся гайки подлежат замене в обязательном порядке;
d) Проследите за правильностью прокладки и надежностью крепления всех коммуникационных линий;
e) Не забудьте проверить правильность регулировки стояночного тормоза (обратитесь к Главе Тормозная система);
f) После опускания автомобиля на землю затяните спускной вентиль регулятора давления и переведите рычаг управления подвеской в положение “Максимум”;
g) Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание);
h) Не забудьте прокачать гидравлическую систему (обратитесь к Главе Тормозная система);
i) В заключение, произведите регулировку высоты дорожного просвета в соответствии с указаниями, приведенными в разделе Проверка установки и регулировка дорожного просвета, затем затяните стяжные болты хомутов крепления корректора дорожного просвета и (при соответствующей комплектации) датчика перемещений кузова.

Видео про "Снятие и установка подрамника передней подвески" для Citroen Xantia

Замена сайлентблока переднего рычага Замена сайлентблоков Ситроен /citroen Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Golf 4

Сайлентблоки рычагов и подрамника

Всем привет. Давненько лежат купленные сайлентблоки рычагов и пара передних сайлентов подрамника. На рычагах задние сайленты были порваны еще с момента покупки машины, а вот на сайленты подрамника обратил внимание при замене ремня генератора.

Номера купленных запчастей:
— 96 760 321 80 (передний сайлентблок рычага)
— 96 760 352 80 (задний сайлентблок рычага)
— 96 747 183 80 (передний сайлентблок подрамника, покупать пару)

По сайлентам рычагов интересный момент — французы их сняли с производства и поставляют в оригинале только в сборе с рычагом. Поэтому на замену я прикупил сайленты производства Hutchinson. Для подрамника купил оригинал, благо стоят недорого.

Для замены раскурочил перед машины, для удобства.

Подрамник полностью не снимал, тяжелый он, зараза. Открутил всё лишнее и свесил подрамник на задних болтах.

Вот они, виновники торжества.

На рычагах с задними сайлентами, конечно, плохо, но пока еще было не смертельно.

С костылями подрамника веселее.

Второй, оказалось, еще держался за оправку, но совсем чуть-чуть.

В процессе из допов обнаружил что закладная гайка крепления переднего рычага проворачивается в своей оправке. Открутил с трудом т.к. места подлезть ключом практически нет. Заказал новую, т.к. зажать нормально не получилось. И шайбы подрамника, которые держат передние сайлентблоки, оказались утоптанными и прижимают подрамник с небольшим зазором. Не критично, но новые уже заказал, пусть едут.

Из попутных дел — заменил лампы подсветки номерного знака и помыл стекляшки их закрывающие. Лампа стояли Osram, купил такие же. Поменял парой, так равномернее светить будут.

Ну и дабы не строчить попусту записи сгонял на переобувку.

Осталось посетить стенд регулировки углов схождения и можно спокойно кататься дальше.

Установка удлинителей подрамника

По случаю, за недорого приобрел удленители от пежо 308, алюминиевые.

Для установки нужно снять планку под радиатором, она крепится на двух болтах к лонжерону через втулки.

После мы видим места крепления удлинителя.

С установкой левого удлинителя проблем не возникло.

Единственное, это не забыть болт М10 и шайбу.

А вот с правой стороны, на месте крепления удлинителя крепится кронштейн бочка омывателя.
Он нам здесь не нужен, так как сильно мешает.

Но это не беда. Доработаем его болгаркой и сваркой.

Далее ставим правый удлинитель и крепим уже к нему доработанный кронштейн.

Все получилось отлично.
Но бачок закрепил к кронштейну хомутом. Так он меньше болтается и не гремит.
Это врожденный дефект, на него еще на форуме жаловались.

Вот результат проделанной работы.

Теперь пассивная безопасность на уровне французской сборки и забытые элементы на месте.
Всем удачи!

Citroen C4 L 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Citroen C4, 2013

Citroen C4, 2012

Citroen C4, 2014

Комментарии 47

Болты, полагаю, надо не первые попавшиеся. Всё-таки на срез работают и должны быть с заложенным усилием среза. Уверен, их надо купить новыми и парт-намбер на них есть.

Те, что снизу, заводские.

Sebastjan-Knight

Те, что снизу, заводские.

Ну рас уж пошла такая пьянка, то и поперечину под радиатором замени на алюминиевую от C4Picasso!

Спасибо. Надо подумать.

MyCustomNicname

Ну рас уж пошла такая пьянка, то и поперечину под радиатором замени на алюминиевую от C4Picasso!

а как найти номер этого алюминь усилка

В сервис боксе или на разборках их полно, я на аллегро покупал.

да понятно что полно что искать то. я смотрю на с4 пикасо там просто пластикове упоры ставятся.

MyCustomNicname

В сервис боксе или на разборках их полно, я на аллегро покупал.

а есть фоотки?и его вы на 408 поставили?

Фото не делал. Она на 2, 3, последней и предп. фото хорошо видна, нижняя планка под радиатором, только не черная железная а такая же алюминиевая.

Снятие и установка подрамника передней подвески Ситроен Ксантиа

1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
3. Под автомобилем снимите защитную крышку с гайки коленчатого рычага приводапереключения передач, отдайте гайку и отсоедините тягу переключения от своейповоротной опоры на подрамнике.

6. С обеих сторон автомобиля выверните болты крепления локеров колесных арок к подрамнику.
7. Поочередно ослабьте и частично отверните гайки пальцев обеих нижних шаровыхопор, затем разделите опоры при помощи специального инструмента. После высвобожденияшаровых пальцев окончательно снимите гайки с их хвостовиков.
8. Действуя в той же манере, при помощи разделителя шаровых опор поочередно отсоединитестойки стабилизатора поперечной устойчивости от концов его штанги. При отдаваниигаек палец стойки можно удерживать от проворачивания при помощи пруткового ключана 5.0 мм.
9. С левого борта автомобиля ослабьте и частично отверните гайку шарового пальцакрепления наконечника рулевой тяги к ступичной сборке. Высвободите палец из своегопосадочного гнезда при помощи разделителя шаровых опор, затем окончательно снимитегайку.

12. Выверните два болта крепления клапанной сборки корректора дорожного просвета к подрамнику.

15. Выверните три болта крепления опорных кронштейнов коммуникационных линий в левом заднем углу подрамника.

17. Отсоедините наконечники тросов привода стояночного тормоза от исполнительных рычагов суппортов тормозных механизмов. Высвободите оболочки тросов из несущих выступов на суппортах. Отведите сборки тросов в сторону.
18. С обоих концов подрамника высвободите гидравлические трубки из опорных кронштейнов(отделите от трубок гибкие шланги, затем высвободите трубки из промежуточныхфиксаторов на подрамнике) (обратитесь к Главе Тормозная система).
19. Поверните рулевое колесо до упора влево.
20. Внимательно осмотрите подрамник и высвободите из фиксаторов на нем все оставшиесякоммуникационные линии (провода, гидравлические трубки и шланги (возможно, придетсяпроизвести отсоединение некоторых линий). Постарайтесь запомнить маршруты прокладкивсех проводов, шлангов и трубок. При рассоединении штуцерных разъемов будьтеготовы к сбору проливаемой жидкости. Сразу же закупоривайте открытые концы трубок/шлангови штуцеров их подсоединения с целью минимизации потерь гидравлической жидкостии во избежание попадания в систему грязи.
21. Подоприте подрамник тележечным домкратом через деревянный брусок.

22. Выверните шесть крепежных болтов и слегка опустите подрамник на домкрате.

23. В последний раз удостоверьтесь, что никакие коммуникационные лини не мешают снятию подрамника.
24. Окончательно опустите подрамник и извлеките его из-под автомобиля.
25. При желании нижние рычаги и штанга стабилизатора поперечной устойчивостимогут быть сняты с подрамника (см. соответствующие разделы).

Ремонт Citroen C4

В разные годы Citroen C4 оснащали бензиновыми и дизельными моторами мощностью от 90 до 180 л.с. Они обеспечивали 5- или 6-ступенчатой механикой, 4-ступенчатым автоматом или 6-ступенчатой КПП. Каждая из версий автомобиля имеет свои особенности обслуживания и ремонта.

Онлайн расчет стоимости ремонта Citroen C4

Распространенные неисправности

Опишем несколько основных проблем, при возникновении которых может потребоваться ремонт Ситроен С4.

Растяжение цепи ГРМ

Турбомоторы THP и дизели, разработанные совместно концернами PSA и BMW, отличаются небольшими размерами и хорошей динамикой. Однако надежностью эти двигатели похвастаться не могут. Наибольшие проблемы вызывает цепь ГРМ – она растягивается уже спустя 80-100 тысяч км. Поэтому нужно внимательно следить за состоянием мотора. Плавающие обороты и посторонний шум из-под капота - повод для обращения в сервис. На версиях с ременным приводом замену ремня стоит выполнять каждые 60-80 тысяч км.

Стук передней подвески

Еще одним проблемным местом модели является передняя подвеска. Даже на автомобилях с небольшим пробегом может возникать стук (особенно эта проблема распространена на машинах, произведенных до 2015 года). Обычно проблема - в опорах передних амортизаторов.

Толчки при переключении передач

Автомобили с АКПП имеют еще одну особенность. Конструкция автомата такова, что электромагнитные клапаны в гидроблоке, загрязняясь, быстро выходят из строя. Это приводит к толчкам, возникающим при переключении передач. Иногда такая проблема проявляется уже спустя 20 000 км пробега. Чтобы свести риск к минимуму, нужно своевременно менять масло в коробке.

Также распространены проблемы с электрической сетью и лакокрасочным покрытием модели.

Особенности ремонта

Каждый узел citroën имеет ресурс. При появлении малейших подозрений на неисправности узла его лучше заменить. Например, срок службы пружин и рычагов подвески составляет около 100 000 км. Амортизаторы исправно работают около 30 000 км. А замена шаровых опор может потребоваться уже после 15 000 км (хотя при внимательном отношении к автомобилю они служат около 25-30 тыс. км).

Ремонт Citroen C4 необходим и при появлении на приборной панели индикатора Check Engine. На французских автомобилях электроника контролирует температуру мотора, угол опережения зажигания, напряжение электросети, расход воздуха и количество оборотов двигателя. Кроме того, система считывает данные времени впрыска топлива и величины открытия дроссельной заслонки. При любом отклонении от нормы сработают датчики, система подаёт водителю сигнал.

Как часто проходить техобслуживание?

Согласно регламенту, выполнять работы по техобслуживанию нужно каждые 20 000 километров (либо раз в год). Список мероприятий следующий:

ТО-1. Замена масла и масляного фильтра, а также воздушного и салонного фильтров.
ТО-2. Замена масляного, салонного и воздушного фильтров, масла в ДВС, а также свеч зажигания и топливного фильтра.

Раз в 10 000 км необходимо выполнять промежуточное ТО, которое включает замену масла в двигателе, а также масляного фильтра. Раз в 2 года требуется менять тормозную и охлаждающую жидкости. А каждые 40-60 тысяч км пробега нужно менять масло в коробке передач.

Выполнить ТО, кузовной и другой ремонт Ситроен в Москве можно в автосервисах DDCAR. Ремонтируем автомобили в кузовах седан, купе, хэтчбек разных годов выпуска (например, 2006, 2012). Техцентр сохраняет гарантию производителя, а также даёт свою - сроком 6 месяцев. У нас современное оборудование - это позволяет быстро находить и устранять поломки по низким ценам. При необходимости наши мастера готовы выполнить компьютерную диагностику машины по 40 параметрам.

Мы дорожим клиентами, поэтому возвращаем машину точно в назначенные сроки. Посетитель может провести время в комфортной зоне ожидания, если авто требует мелкого ремонта.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6).

Для снятия акпп с автомобиля в первую очередь нужно подготовить подкапотное пространство, для этого снимаем воздухозаборник с компенсатором, уплотнительную резинку капота, откручиваем расширительный бачок тормозной жидкости и распорную планку к которой он закреплён.

Снимаем плюсовую клемму АКБ(Знаю что надо сначала снимать минус, но лягушатники мыслят иначе), и демонтируем блок силовых предохранителей поддев отвёрткой фиксатор.

Отводим в сторону

Снимаем пластиковый корпус АКБ, минусовую клемму и откручиваем крепление аккумулятора.

Демонтировав АКБ приступаем к демонтажу площадки АКБ. Для этого снимаем колодку с эбу двигателя и откручиваем две гайки крепления пластикового кожуха, снимаем вместе с эбу.

Откручиваем две шпильки и болт крепления площадки АКБ, снимаем площадку.

Откручиваем массу от АКПП, отсоединяем колодку АКПП и трос селектора.

На этом подготовка подкапотного пространства закончена, приступаем к демонтажу подрамника.

Подготовка нижней части автомобиля.

Поднимаем машину на подъёмнике и снимаем передние колёса, защиту двигателя, передний пластиковый пыльник, передний левый подкрылок. Затем сливаем антифриз(можно прямо через патрубок) и демонтируем нижнюю площадку радиатора, распорки подрамника.

Отворачиваем ступичные гайки, шаровые опоры и стойки стабилизатора.

Откручиваем центральный болт крепления задней подушки двигателя (двигатель немного наклонится, это нормально).

Отворачиваем подушку глушителя и болты крепления рулевой рейки к подрамнику. Между рулевой рейкой и подрамником стоят шайбы, не забудьте их установить при обратной сборке.

И наконец подпираем подрамник гидравлической стойкой и отворачиваем непосредственно сам подрамник, держится он на четырёх болтах(перед откручиванием рекомендую залить их глубоко проникающей смазкой или смесью керосина с маслом, так как передние закладные болтов подрамника часто проворачиваются внутри лонжерона).

Теперь демонтируем привода. С левой стороны отводим ступицу в сторону и вытаскиваем из неё наружный шрус, внутренний шрус вытаскиваем из АКПП поддев его монтировкой (Масло из автомата не польётся). С правой стороны так же вытаскиваем наружный шрус из ступицы, а вот для того чтобы вытащить внутренний шрус нужно открутить скобу подвесного подшипника и так же вытащить привод с помощью монтировки (Масло из автомата не польётся).

Теперь необходимо демонтировать стартер и открутить гидротрансформатор (бублик). Для этого снимаем управляющий и силовой провод стартера, открутить два болта крепления стартера к АКПП и снимаем.

Теперь необходимо прокрутить двигатель до появления гайки гидротрансформатора в смотровом окошке (проворачивать двигатель можно за центральный болт шкива коленвала), отворачиваем гайку и снова проворачиваем двигатель до появления следующей гайки в смотровом окошке (для двигателя EP6 гаек три, для двигателя EP6DT гаек шесть ).

Теперь можно приступать к демонтажу АКПП.

Демонтаж АКПП(DP-0 AL4).

Осталось отсоединить коробку от двигателя и снять, но не всё так просто… Дело в том что на заводе силовой агрегат устанавливают в сборе с коробкой и устанавливают с низу, поэтому на двигателе не предусмотрено монтажной петли. В таком случае у нас два варианта как снять акпп:

Я выбрал второй вариант. Опускаем машину вниз и откручиваем верхние болты крепления коробки к двигателю.

Снова поднимаем автомобиль и фиксируем двигатель с коробкой при помощи гидравлических стоек. Убедившись в надёжности конструкции при помощи стремянки отворачиваем центральную гайку крепления левой подушки агрегатов.\

Потихоньку приспускаем гидравлические стойки вниз и отворачиваем центральную шпильку подушки ключом на 16.

В моём случае шпильку выкрутить не удалось, пришлось снимать кронштейн подушки. Если у Вас тоже не открутится то придётся снова залезть на стремянку и открутить болт крепления кронштейна подушки.

И открутить два болта снизу(правый очень не удобный).

Снятую подушку можно зажать в тисках и выкрутить центральную шпильку, для удобства последующей сборки.

Далее всё просто. Откручиваем оставшиеся болты крепления коробки к двигателю и снимаем АКПП вместе с теплообменником и оставшимися на ней патрубками системы охлаждения (хотя если хотите, то можете их отсоединить).

Сборку производим в обратной последовательности с соблюдением моментов затяжки. Не забываем смазывать болты и гайки (особенно в местах соединения с кузовом), гайки гидротрансформатора я смазываю фиксатором резьбы.

Ремонт Citroen C4 в Минске - ООО «Вилар Техно»

ООО «Вилар Техно» - автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Citroen C4 «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.

Со стоимостью работ по ремонту Citroen C4, Вы можете ознакомиться на странице "Цены" или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.

Комплектация: бензин или дизель. Двигатели Citroen C4 – HDi 115 MT (Feel), HDi 115 MT (Feel editional), VTi 115 MT (Feel), VTi 115 MT (Live), VTi 115 MT (Feel editional), VTi 115 AT (Shine), THP 150 AT (Feel editional), THP 150 AT (Shine), THP 150 AT (Shine ultimate).

В нашем автосервисе «Вилар Техно» есть необходимое специальное оборудование для диагностики и ремонта Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Ситроен С4.

Отдельное место для парковки.
Гибкая система скидок на обслуживание Ситроен С4.
Самые низкие цены на запчасти в Минске, для ремонта Ситроен С4.
Ремонт или замена запчастей Ситроен С4 точно в срок.
Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Доступные цены на ремонт Citroen C4 и замену запчастей.
Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ по ремонту Citroen C4.
Гарантия на выполненную работу.

Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Citroen C4.

Полный список услуг по ремонту и замене запчастей в Ситроен С4 от «Вилар Техно»

Замена переднего амортизатора
Замена заднего амортизатора
Замена пружин Ситроен С4
Замена рычагов Ситроен С4
Замена сайлентблоков
Замена шаровой опоры
Замена стоек стабилизатора Ситроен С4
Замена втулок стабилизатора
Замена опорного подшипника Ситроен С4
Замена ШРУСа Ситроен С4
Ремонт пневмоподвески
Ремонт гидроподвески
Ремонт задней балки Ситроен С4
Замена сайлентблоков рычагов подвески
Замена сайлентблоков подрамника
Замена ступичного подшипника
Замена шпильки Ситроен С4
РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Ремонт гидроусилителя руля
Ремонт насоса гидроусилителя
Ремонт рулевой рейки
Замена рулевой тяги Ситроен С4
Замена рулевого наконечника
Ремонт электроусилителя руля
Замена рулевых крестовин
Замена масла в гидроусилителе руля
Снятие - установка рулевой рейки
Снятие - установка рулевого колеса
Замена рулевого карданчика
Замена рулевого редуктора
Замена рулевого наконечника
Замена гидроусилителя Ситроен С4
Замена шланга гидроусилителя
Замена рулевой колонки Ситроен С4
РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ
Ремонт редуктора Ситроен С4
Ремонт раздатки Ситроен С4
Ремонт карданного вала
Замена масла в заднем редукторе
Замена масла раздатки Ситроен С4
Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
Карданный вал (снять - поставить)
Замена троса сцепления привода
Замена рабочего цилиндра сцепления
Замена сальника привода Citroen C4
Замена сцепления Ситроен С4
Замена главного цилиндра сцепления
Замена диска сцепления Ситроен С4
Замена педали сцепления Ситроен С4
РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
Установка выпускного коллектора
Замена, ремонт триммера Citroen C4
Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
Замена кольца глушителей Ситроен С4
Ремонт выпускного коллектора
Разводка глушителей Citroen C4
Замена трубы глушителей Citroen C4
Ремонт лямбда-зонда Ситроен С4
Установка резонаторов Ситроен С4
Замена приемной трубы Ситроен С4
Замена уплотнительного кольца глушителей
Сварка глушителей Citroen C4
Замена прокладки глушителей Citroen C4
Установка пламегасителей Ситроен С4
Замена и ремонт резонатора в глушителе
Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Citroen C4
Диагностика выхлопной системы
Замена гофры глушителя Citroen C4
Замена катализатора Citroen C4
Замена лямбда-зонда Ситроен С4
Замена сажевого фильтра Citroen C4
АВТОЭЛЕКТРИКА
Установка предпускового подогревателя
Установка сабвуфера Citroen C4
Установка ксенона Citroen C4
Установка автозвука Citroen C4
Установка парктроников Citroen C4
Установка фаркопа Citroen C4
Установка камеры заднего вида
Установка подогрева сиденийСитроен С4
Ремонт замков дверей Citroen C4
Замена боковых зеркал Citroen C4
Замена зеркала заднего вида
ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
Проверка системы на утечку хладогента
Проверка работы компрессора
Диагностика на герметичность
Ультрафиолетовая диагностика
Диагностика электрики в работе системы
Проверка наличия хладогента (фреона)
Заправка автокондиционера
Дозаправка автокондиционера
Добавление масла Citroen C4

Диагностика подвески Ситроен С4
Компьютерная диагностика систем Ситроен С4
Диагностика системы охлаждения
Диагностика дизельных двигателей
Диагностика бензиновых двигателей
Диагностика АКПП Ситроен С4
Диагностика МКПП Ситроен С4
Диагностика электрооборудования
Диагностика систем кондиционирования
Диагностика вентиляции и отопления
РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Замена передних тормозных колодок
Замена задних тормозных колодок
Замена передних тормозных дисков
Замена задних тормозных дисков
Ремонт суппортов Ситроен С4
Проточка тормозных дисков
Замена тормозной жидкости
Замена тормозного цилиндра
Замена тормозных барабанов
Прокачка тормозов Ситроен С4
Ремонт ручного тормоза Ситроен С4
Замена главного тормозного цилиндра
Замена тормозных шлангов
Замена тормозных трубок
Замена сальника привода Ситроен С4
Замена суппорта Ситроен С4
Переборка суппорта Ситроен С4
Замена вакуумного усилителя
Замена троса ручного тормоза
Натяжка ручника Ситроен С4
РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
Ремонт компрессоров
Ремонт печки Citroen C4
Ремонт автономных отопителей
Замена или ремонт компрессора
Снятие-установка компрессора
Аргонная сварка трубки Citroen C4
Обжим шланга Citroen C4
Замена уплотнительных колец и ручек
Замена сальника компрессора
Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
Замена датчика, дросселя, двигателя
Снятие-установка магистрали
Снятие-установка автоконденсатора
Снятие-установка ресивера-осушителя
Ремонт и замена вентилятора Ситроен С4
Замена ТРВ - терморегулирующий вентиль
Снятие-установка испарителя
Дезинфекция снятого испарителя
Внешняя промывка конденсатора
Промывка системы с полной разборкой
Ремонт платы управления внешнего блока
Ремонт сплит системы Citroen C4
Замена электромуфты Citroen C4
Замена жидкости хладареагента и масла в компрессоре
РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Ремонт ЭБУ Ситроен С4
Замена свечей зажигания
Ремонт обогрева стекла
Ремонт дворников Ситроен С4
Регулировка фар Ситроен С4
Замена ламп Citroen C4
Ремонт замка зажигания
Ремонт и замена подушек безопасности
Ремонт стеклоподъемников
Замена лампочек в приборной панели
Ремонт электропроводки Ситроен С4
Ремонт ABS Ситроен С4
Замена стартера Ситроен С4
Замена генератора Ситроен С4
Ремонт стеклоочистителя
Ремонт омывателя стекла
Замена моторчика омывателя
Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
Установка аудиотехники Ситроен С4
Датчик заднего хода - замена
Датчик скорости - замена
Диагностика стартера Ситроен С4
Диагностика генератора Ситроен С4
Проверка электрических цепей
Измерение электрической мощности
Снятие и установка генератора
Снятие и установка стартера
Проверка стартера и генератора

Ремонт дизельного двигателя
Ремонт бензинового двигателя
Замена двигателя Citroen C4
Замена ремня ГРМ Citroen C4
Замена цепи ГРМ Citroen C4
Замена сальника коленвала Ситроен С4
Замена сальника распредвала
Снятие - установка двигателя
Капитальный ремонт двигателя
Замена масляного насоса
Замена прокладки передней крышки
Замена распредвала Citroen C4
Замена шахтных сальников
Датчик давления масла - замена
Датчик детонации - замена
Датчик коленвала - замена
Датчик массового расхода воздуха
Датчик распредвала - замена
Замена поршневых колец Citroen C4
Ремонт и шлифовка ГБЦ Citroen C4
Замена прокладки ГБЦ Citroen C4
Замена маслосъемных колпачков
Замена гидрокомпенсаторов
Ремонт инжектора Citroen C4
Промывка форсунок Citroen C4
Ультразвуковая чистка форсунок
Ремонт топливных насосов (ТНВД)
Ремонт топливной системы
Чип-тюнинг Citroen C4
Замена подушек двигателя
Ремонт гибридных двигателей
Ремонт гибридной топливной системы
Проверка форсунок Citroen C4
Замена прокладки поддона
Замена клапанной крышки Ситроен С4
Чистка форсунок аппаратная
Ремонт бензобака Citroen C4
Замена бензобаков Citroen C4
Снятие - установка бензобака
Замена электробензонасоса
Ремонт карбюратора Citroen C4
Замена датчика уровня топлива
Замена топливной форсунки
Замена бензонасоса Citroen C4
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Ремонт вариаторов Citroen C4
Ремонт DSG Citroen C4
Замена КПП Citroen C4
Замена масла АКПП Citroen C4
Замена масла МКПП Ситроен С4
Ремонт редукторов АКПП
Ремонт раздаточной коробки
Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
Проверка уровня масла в АКПП
Переборка гидроблока АКПП
Вакуум тест АКПП Citroen C4
Ремонт гидротрансформатора АКПП
Ремонт гидроблока АКПП
Снятие - установка поддона АКПП
Замена подушки КПП Citroen C4
Снятие - установка моста
Замена сальника кулисы КПП
Ремонт МКПП Citroen C4
Снятие - установка АКПП
ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
Проверка автомобиля перед покупкой
РЕМОНТ ТУРБИН
Разборка турбины Citroen C4
Проверка корпуса, расточка или замена
Диагностика кривизны турбинного вала
Калибровка канавки турбинного вала
Шлифовка турбин Citroen C4
Замена или ремонт тарелки турбины
Замена дистанционной шайбы
Замена компрессорного колеса
Балансировка турбины Citroen C4
Замена маслоотражающих колец
Сборка и проверка турбины
РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
Развал-схождение Citroen C4
РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Замена насоса охлаждения (помпы)
Замена патрубков системы охлаждения
Замена радиатора охлаждения
Замена радиатора печки Ситроен С4
Замена крышки радиатора
Датчик включения вентилятора
Датчик температуры жидкости
Замена жидкости охлаждения
Замена расширительного бачка
Замена термостата Ситроен С4
Ремонт и замена водяной помпы
Промывка системы охлаждения

Замена масляного фильтра Citroen C4. Замена воздушного фильтра Ситроен С4. Замена антифриза . Замена жидкости ГУР.
Замена масла Ситроен С4. Замена масла двигателя Citroen C4. Экспресс замена масла. Проверка давления в топливной системе.
Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии. Замена масла в переднем дифференциалеСитроен С4. Замена масла в заднем дифференциале.
Замена салонного фильтра Citroen C4. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Ситроен С4.

Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Citroen C4 – HDi 115 MT (Feel), HDi 115 MT (Feel editional), VTi 115 MT (Feel), VTi 115 MT (Live), VTi 115 MT (Feel editional), VTi 115 AT (Shine), THP 150 AT (Feel editional), THP 150 AT (Shine), THP 150 AT (Shine ultimate).

Замена подрамника передней подвески Ситроен Ксантия с 1993 г.в.

13.8. Снятие и установка подрамника передней подвески

12. Выверните два болта крепления клапанной сборки корректора дорожного просвета к подрамнику.

15. Выверните три болта крепления опорных кронштейнов коммуникационных линий в левом заднем углу подрамника.

22. Выверните шесть крепежных болтов и слегка опустите подрамник на домкрате.

Читайте также: