Замена подшипников мкпп форд mtx75

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Замена подшипников в КПП MTX75.

На дворе 01.12.2018 на одометре 165 813 км.
После замены сцепления и перехода на одномассовый маховик выявилась проблема с какими-то подшипниками в коробке передач, а именно во время хх на светофорах в салоне был слышен стрекот перекатывания подшипников.
Данный звук был и раньше, но не такой сильный и явный, двухмассовый маховик с его люфтом между дисками компенсировал и гасил этот звук, но все же он (звук) был.
А после замены узла сцепления из-за того, что там стал отсутствовать люфт между двигателем и КПП, звук стал частым и громким.
И чтобы от него избавиться необходимо снова снимать коробку.
А раз уж снимать коробку, то значит будем думать как вернуть мягкость педали сцепления, которая после замены корзины сцепления от мазды стала ооочень тугая. Об этом будет следующая запись, а эта запись про КПП (скажу лишь одно, все получилось и причем очень хорошо).
Сначала начал думать, самому менять подшипники в КПП или отдать в сервис. Залазим в тырнет, дооолго собираем информацию и после перевода и прочтения статьи решил всетаки отдать в сервис где есть инструмент и хоть какой-то опыт разбора КПП.
А коль уж вскрываем КПП, то "гулять так гулять!" (народная мудрость), покупаю все подшипники и сальники:
-сальник для полуосей Ford CV6Z 1S17 7A — 2 шт. — 1004 р.;
-подшипник для дифференциала Ford F7RZ 4221 AC — 2 шт. — 4430 р.;
-подшипник первичного вала с противоположного конца от выжимного Ford 1 560 894 — 1729р.;
-подшипник первичного вала у выжимного Ford 1 560 893 — 2023р;
-подшипник вторичного вала Ford 1 068 253 — 1421р.;
-подшипник вторичного вала Ford 1 045 383 — 1210р.;
-подшипник навесной правой полуоси INA 712 0764 10 — 1454р (уж сразу).
-масло Castrol 1557C3 — 2 литра — 1428р
Отдал машину, ее разобрали и собрали без меня, поэтому на этот раз я могу надеяться только на добросовестность слесарей.
<img src="1" title="акт на выполненные работы по замене подшипников, корзины сцепления, подшипников полуоси и мелких слесарных работ"
После разговора с мастером который перебирал коробас, он сказал, что подшипники дифференциала можно было не менять. Ну чтожж коль залезли, то чтобы исключить все и вся поменяли все.
Громкий стрекот пропал, переключается также как и переключалась, а вот об остальных ощущениях опишу в своей следующей записи по переделанному комплекту сцепления под одномассовый маховик (вариант окончательный и самый оптимальный).
От цены на это мероприятие, когда писал эту запись сам …ел, ибо на все это мероприятие все собиралось понемногу. А ведь еще нужен развал-схождение.
Теперь я могу сказать с уверенностью, что в этой машине я был везде.
to be continued…

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Детали и устройство МКПП MTX75 автомобиля Форд Мондео

МКПП Форд Мондео MTX75- это, так называемая, «двухвальная» коробка передач в блоке с ведущим мостом. МТХ-75 означает: М – Механическая, Т - Коробка передач, Х - Коробка передач в блоке с ведущим мостом (привод на передние колеса), 75 - Расстояние между первичным и вторичным валами в мм.

Коробка передач в блоке с ведущим мостом МКПП Ford Mondeo MTX75

1 - Картер коробки передач, со стороны сцепления, 2 - Рабочий цилиндр сцепления, 3 – Дифференциал, 4 - Вторичный вал, 5 - Первичный вал, 6 - Картер коробки передач в блоке с ведущим мостом – со стороны коробки передач в блоке с ведущим мостом, 7 - Наружный механизм переключения передач.

Алюминиевый картер МКПП Форд Мондео МТХ-75 в блоке с ведущим мостом состоит из двух герметичных секций.

Чтобы уменьшить уровень шума и вибраций, в конструкцию картера введено дополнительное оребрение, повышающее жесткость конструкции.

Шестерни на всех передачах «двухвальной» коробки передач КПП MTX-75 находятся в постоянном зацеплении. На каждой передаче требуемое передаточное отношение обеспечивается с помощью пары шестерен.

Когда выбирается передача заднего хода, направление вращения вторичного вала изменяет промежуточная шестерня. Первичный и вторичный валы установлены на роликовых подшипниках.

Чтобы еще больше повысить стабильность и качество переключения передач, конструкция механизма выбора передач была модифицирована. В него встроен не требующий обслуживания («maintenance-free») тросовый рабочий механизм.

Шестерни МКПП Ford Mondeo MTX75 всех передач, включая шестерню передачи заднего хода, - это синхронизированные косозубые шестерни, работающие на игольчатых роликовых подшипниках. Первая, вторая и третья передачи имеют двойную синхронизацию.

Первичный и вторичный валы МКПП Форд Мондео МТХ-75

Общий вид первичного и вторичного валов КПП MTX-75

1 - Промежуточная шестерня передачи заднего хода, 2 - Шестерня передачи заднего хода, 3 - Шестерня пятой передачи, 4 - Шестерня четвертой передачи, 5 - Синхронизатор третьей и четвертой передачи, 6 - Шестерня третьей передачи, 7 - Шестерня второй передачи, 8 - Шестерня первой передачи, 9 - Первичный вал, 10 - Вторичный вал, 11 - Ведущая шестерня вторичного вала МКПП Ford Mondeo MTX75, 12 - Шестерня первой передачи, 13 - Синхронизатор первой и второй передачи, 14 - Шестерня второй передачи, 15 - Шестерня третьей передачи, 16 - Шестерня четвертой передачи, 17 - Шестерня пятой передачи, 18 - Синхронизатор пятой передачи и передачи заднего хода, 19 - Шестерня передачи заднего хода

В нейтральном положении ни одна из шестерен не соединяется с первичным или вторичным валом посредством соответствующего синхронизатора. Крутящий момент к дифференциалу не передается.

Первичный и вторичный валы МКПП Форд Мондео МТХ-75 устанавливаются на двух роликовых подшипниках: один из которых располагается в секции картера коробки передач в блоке с ведущим мостом со стороны сцепления, а другой - в секции картера коробки передач в блоке с ведущим мостом со стороны коробки передач в блоке с ведущим мостом.

Ведущая шестерня вторичного вала находится в постоянном зацеплении с коронной шестерней привода дифференциала.

Шестерни третьей и четвертой передач и синхронизатор третьей и четвертой передачи располагаются на первичном вале КПП МТХ75. Зубчатые венцы шестерен первой, второй передачи и передачи заднего хода являются неотъемлемой частью первичного вала.

Шестерни первой, второй, пятой передач и передачи заднего хода и синхронизатор первой и второй передачи и синхронизатор пятой передачи и передачи заднего хода располагаются на вторичном вале.

Дифференциал КПП МТХ75

Основные элементы дифференциала КПП MTX-75: Выходная шестерня; Цилиндрическая шестерня; Четыре шестерни (сателлиты дифференциала и полуосевые шестерни), расположенные под прямым углом друг к другу; Картер дифференциала с двумя роликовыми подшипниками.

МКПП Ford Mondeo MTX75 в блоке с ведущим мостом устанавливаются в двухсекционный алюминиевый картер, имеющий фланцевое крепление к двигателю.

Полуоси имеют накатанные зубцы и фиксируются стопорными кольцами. Крутящий момент передается от цилиндрической шестерни к полуосям с помощью двух сателлитов, установленных на оси, и двух полуосевых шестерен.

При прохождении поворота полуосевые шестерни должны вращаться с различными скоростями, т.к. колеса проходят различное расстояние.

Это достигается с помощью сателлитов дифференциала, которые вращаются на своей оси и сцепляются с полуосевыми шестернями, вращающимися с разными скоростями.

Промежуточная шестерня передачи заднего хода КПП MTX-75 приводится в движение первичным валом. Ее назначение - изменять направление вращения вторичного вала при выбранной передаче заднего хода.

Промежуточная шестерня передачи заднего хода располагается на вале промежуточной шестерни и устанавливается на игольчатом подшипнике.

Механизм блокировки выбора передач МКПП Ford Mondeo MTX75 и палец выбора передач устанавливаются на втулке в корпусе механизма выбора передач и с помощью подпружиненного шарика удерживают выбранную передачу в зацеплении до тех пор, пока не будет выбрана другая передача.

Механизм блокировки выбора передач имеет три положения.

Переключатель фонарей заднего хода располагается сбоку на корпусе механизма выбора передач.

Коробку передач можно снимать без снятия двигателя для ее ремонта или замены, или если требуется снять сцепление.

На автомобиле Форд Мондео устанавливается механическая коробка передач МКПП МТХ-75 производства ford.

Снятие и установка КПП МТХ75

Коробка передач снимается вниз. Автоматическая коробка снимается в основном аналогично механической.

КПП MTX-75 - Снятие

Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи. Для фиксации вставьте проволоку в верхнее крепление радиатора.

Ослабьте гайки амортизационных стоек, отвернув их на пять оборотов, гайки полностью не отворачивайте. Шток амортизатора при отворачивании удерживайте ключом с внутренним шестигранником.

Снимите воздушный фильтр и впускную трубу.

Отсоедините провод массы 1 на коробке передач КПП MTX75.

Разъедините штекер 2 выключателя фонаря заднего хода.

Отсоедините трос привода сцепления от рычага 1, при этом надавите немного рукой рычаг в направлении троса.

Отсоедините трос от держателя 2 и отложите его в сторону. Выверните три верхних фланцевых болта 1 двигатель/ КПП МТХ75.

Выверните болты 2 верхнего крепления стартера и провода массы аккумулятора.

Снимите правый и левый полуосевые карданные валы.

Выверните болты кожуха колесной ниши. Выверните крепление 2 кожуха клинового ремня и снимите его.

Отверните накидную гайку А вала привода спидометра, извлеките вал. Разъедините соединение штекера провода В датчика спидометра.

Снимите нижний кожух радиатора.

Коробка передач КПП MTX75 - установка

Поднимите коробку передач КПП МТХ-75 и введите в горизонтальной плоскости в сцепление. Если шлицы вала не входят в шлицы ведомого диска сцепления, то проверните приводной вал или коленвал двигателя на необходимую величину.

Двигайте коробку передач, пока отверстия картера сцепления не войдут в направляющие втулки.

Заверните два нижних фланцевых болта коробки передач КПП MTX75 с моментом 40 Нм. Закрепите стартер двумя болтами, болты затяните с моментом 50 Нм.

Направьте снизу силовой агрегат в моторный отсек, следите при этом за правильностью расположения опор двигателя.

Наверните, но не заворачивайте до упора гайки опор двигателя.

Установите и закрепите вал привода спидометра, соедините штекер датчика спидометра. Установите правый и левый полуосевые валы.

Установите подрамник, вверните, не затягивая, болты. Поправьте положение подрамника подходящим стержнем, вставив его в отверстие подрамника и днища. Затяните в этом положении четыре болта крепления подрамника с моментом 110-150 Нм. Выньте стержень.

Поправьте положение силового агрегата его покачиванием, он должен свободно перемещаться на передней реактивной опоре.

Затяните гайки левой и правой опоры двигателя с моментом 90 Нм.

Закрепите заднюю реактивную опору двигателя тремя болтами на подрамнике с моментом 50 Нм.

Затяните центральный болт реактивной опоры с моментом 120 Нм, при этом не надавливайте двигатель в сторону. Опора не должна находиться под напряжением.

Затяните болты крепления рулевого привода с моментом 130 Нм. Затяните центральный болт передней реактивной опоры двигателя с моментом 120 Нм.

Закрепите, где требуется, осушитель кондиционера. Установите термоизоляционный щиток рычагов переключения.

Установите рычаги переключения. Затяните болт 1 с моментом 55 Нм, болт 2 с моментом 25 Нм.

Зажимной болт не затягивайте, его необходимо затягивать только после регулировки переключения. Поставьте рычаг переключения передач на нейтраль.

Установите систему выпуска в сборе. Соедините штекер датчика и присоедините штекер к пластине.

Присоедините шланг разрежения фильтра импульсно-воздушной системы.

Установите нижний кожух радиатора. Установите кожух шкива клинового ремня.

Заверните и затяните с моментом 40 Нм три верхних фланцевых болта двигатель/коробка передач КПП МТХ-75.

Заверните и затяните с моментом 50 Нм болты -2- верхнего крепления стартера и провода массы аккумулятора.

Удалите стопорную проволоку из верхней опоры радиатора. Присоедините трос и отрегулируйте сцепление.

Закрепите провод массы двигатель/коробка передач КПП MTX75.

Соедините штекер включателя фонаря заднего хода.

Затяните гайки правой и левой амортизационных стоек с моментом 50 Нм, удерживая шток амортизатора от проворачивания.

Установите воздушный фильтр и впускную трубу.

Проверьте укладку шланга разрежения и проводов, при необходимости зафиксируйте держателями. Отрегулируйте переключение передач КПП МТХ-75.

Регулировка привода переключения передач коробки передач КПП MTX75

Регулировка привода переключения необходима после установки коробки передач коробка передач или тяг переключения, а также при затрудненном переключении передач.

Установите рычаг переключения в нейтральное положение, передача выключена.

Поднимите автомобиль. Ослабьте зажимную гайку и стяните штангу переключения с вала переключения коробки передач КПП МТХ-75.

Обезжирьте зажимаемые поверхности на валу и штанге спиртом. Наденьте штангу переключения на вал переключения.

Стяните гофру и манжету с рычага переключения передач коробки передач КПП MTX75. Застопорите рычаг.

Рычаг переключения фиксируется только в строго вертикальном положении, посредине круглого проема. Закрепите зажимной болт на валу переключения передач.

При этом не допускайте перемещения или проворачивания штанги и вала переключения. Наденьте на место манжету и гофру.

Проверьте легкость переключения передач. При отпущенном рычаге переключения передач и выключенной передаче рычаг должен находиться в вертикальном положении, в противном случае повторите регулировку. Опустите автомобиль.

Трансмиссия полноприводных автомобилей Форд Мондео

Автомобиль Ford Mondeo имеет также исполнение с неотключаемым приводом на все колеса. Для привода задних колес необходимы дополнительные узлы. Передний и задний мосты соединены карданным валом.

Рис.16. Трансмиссия автомобиля Форд Мондео с полным приводом

1 – Двигатель, 2 - Коробка передач, 3 – Дифференциал переднего моста, 4 – Раздаточная коробка, 5 - Карданный вал, 6 - Дифференциал заднего моста

Карданный вал приводит дифференциал заднего моста, от которого мощность передается двумя полуосевыми карданами к колесам.

Для обеспечения возможности различного числа оборотов передних и задних колес, например, при повороте, на автомобиле с постоянным приводом на все колеса необходима дополнительная коробка отбора мощности (межосевой дифференциал).

Раздаточная коробка Форд Мондео изготовлена в виде планетарного ряда с солнечной и планетарной шестерней. Она обеспечивает распределение мощности: 58% на передние колеса и 42% на задние.

Между оборотами передних и задних колес, например при пробуксовке передних колес, вступает в действие обычная тормозная антипробуксовочная система.

Раздаточная коробка Ford Mondeo закреплена фланцем непосредственно на коробке передач и приводится от зубьев дифференциала переднего моста.

Раздаточная коробка имеет раздельную систему смазки, масло в которой, как и масло коробки передач, не требует замены на протяжении всего срока службы автомобиля. Ремонт дифференциала должен проводиться только в специализированных мастерских.

Замена коробки передач Ford Focus с IB5 на MTX75

С момента замены коробки передач на Фокусе прошла уже неделя, все нормально работает, так что могу написать отчет о проделанной работе. Все началось спустя 7-8 дней после покупки машины. Ехал я на второй скорости, вдруг произошел резкий удар , после которого я проехал полсотни метров и услышал сильный вой в коробке. Тут же остановился, осмотрел низ, там все в масле.

Все из-за того, что у меня пробило палец и в результате этого коробка разбилась. КПП ремонту не подлежит, нужно менять. С ремонтом спешить не стал, сперва читал про это на сайтах и форумах. Оказалось, что проблема довольно распространенная, некоторые автомобилисты сразу порекомендовали мне поставить КПП от 2.0 . В процессе замены много чего дополнительно придется менять. Однако хочу отметить, что это в любом случае дешевле, чем приобретать и устанавливать подходящую коробку передач IB5.

Дело в том, что такую коробку найти сложно, плюс еще они частенько выходят из строя. Покупать новую коробку было дороговато, поэтому я искал б/у варианты. В случае IB5 новая стоит 60 тысяч рублей, б/у - 34 тысячи рублей, а MTX75 - 10 тысяч рублей. Правда при ее установке придется дополнительно заменять нижнюю подушку мотора, привод, стартер, трос, верхний кронштейн, всю систему сцепления, выжимную трубку гидравлики , потом надо залить несколько литров масла. А вот кулису можно оставить прежнюю.

Сложнее всего демонтировать тросик. У меня на это ушло где-то 3 часа. Коробку было быстрее установить, чем тросик заменить. Всего было потрачено почти 40 тысяч рублей. Можно было бы и б/у IB5 поставить, но тогда нет никаких гарантий, что уже на следующий день так же, как и на прежней у нее не выбьет палец и мне придется снова производить замену. Сейчас у меня небольшой скрип наблюдается, когда я руль максимально вправо поворачиваю, но скрип еле слышен, да и то не всегда он есть. Из-за нового маховика силовой агрегат потерял в мощности, ведь он в несколько раз больше штатного, но на трассе это большой плюс.

Замена коробки IB5 на MTX75

Итак, спустя неделю после замены, решил написать отчет.Купил машину и через неделю происходит такое: еду спокойно на 2ой передаче, вдруг резкий удар, проехал метров 50 и услышал вой в коробке. Остановился, всё в масле.
ДИАГНОЗ: выбило палец и разбило коробку
Лечение: ЗАМЕНА КОРОБКИ (желательно ставить 2.0)
Почитав кучу форумов, узнал что проблема не редкая и посоветовали поставить коробку сразу от 2.0. Для этого нужно заменить много чего, НО! Люди, знайте что это дешевле чем просто купить коробку IB5. Потому что их мало и продают дорого, т.к знают что они летят. В общем б.у коробку я нашел в москве за 34, а новую за 60. А коробка от 2.0 стоит около 10 т.р но нужно менять эти вещи:

Подушка двигателя нижняя. (я оставил саму подушку от 1.8 и подцепил к ней просто кранштейн от 2.0)
Привода от 2.0
Стартер от 2.0. На внешний вид они одинаковые, но не ставьте от 1.8.
Троса от 2.0
верхний кранштейн от 2.0 (выглядит как тринога)
Маховик от 2.0
Корзина 2.0
Диск сцеп от 2.0
трубка гидравлики выжимного от 2.0 (ну она там полюбому должна быть вместе с коробкой)
Масло 2-3 литра
Ну и соответственно коробка 2.0 (MTX75)
Кулису менять ненадо. У меня осталась родная всё чётко.

Проблемно: снять троса. Снятие заняло около 3ех часов с установкой (3 часа откручивали 2 маленьких болтика, которые держат троса переключения). Коробку быстрее поставили, чем троса заменили.
Цена вопроса около 30-40 т.р (за эти деньги можно взять Б/У родную IB5, но вопрос, на долго ли? Где гарантии что после покупки на след день не выбьет палец снова?

После установки, немножко поскрипывает когда выворачиваю до упора руль вправо, но скрип тихий и не всегда скрипит. Хз почему. Загоняли на подъемник, крутили, вроде всё ок.. Возможно шрусы чуть длинее от 2.0.. Но это ерунда, я руль так не выворачиваю в любом случае почти никогда. Кстати эта проблема может быть только у меня, больше не от кого такого не слышал. Двигатель стал чуть слабее из за маховика. Он больше раза в 2-3 чем на другой коробке. Но на трассе это большой +

Вот старая коробка c выбитым пальцем

Внешний вид 2ух коробок, слева от 2.0 справа от 1.8. MTX75 выгляди больше. Мастер сказал мне, что ставить не будет т.к она не влезет, но потом я его убедил что всё подойдет и поставили очень быстро.

Снятие и установка коробки передач МТХ-75

Снятие и установка коробки передач МТХ-75 Ford Focus

Работы по снятию и установке коробки передач в различных комбинациях по двигателям в значительной степени одинаковы. Мы остановимся на варианте с двигателем Endura-DI. Мастерские Ford при этих работах используют следующий специальный инструмент:

- приспособление для захвата двигателя 303-290 (21140);

- переходник для 303-290, 303-290-1 (2114001);

- переходник для 303-290, 303-290-03 (2114005);

- переходник для 303-290, 303-290-05 (2114005);

- переходник для 303-290, 303-290-06 (2114006);

Снятие коробки передач проводите в следующей последовательности:

- снимите провод «массы» с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

- отверните на 5 оборотов гайки штоков передних амортизаторов;

- снимите воздушный фильтр вместе с рукавом;

- снимите воздухозаборник охладителя наддувочного воздуха и сам охладитель;

- снимите провода со свечей накаливания и форсунки;

- отсоедините контактный разъем от электродвигателя вентилятора;

- отсоедините контактный разъем от выключателя света заднего хода и от датчика скорости и снимите жгут проводов с коробки передач;

- снимите каталитический нейтрализатор вместе с сильфоном с выпускного коллектора;

- установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и зафиксируйте;

- снимите контактный разъем со стартера;

- снимите поперечные рычаги передней подвески;

- снимите оба вала привода колес. Важно, чтобы при этом вы не создавали в шарнирах больших углов: максимальный угол изгиба внутреннего шарнира составляет 18°, наружного - 45°. Закройте отверстия в коробке передач чистой тряпкой против утечки масла;

- отсоедините механизм управления коробкой передач;

- снимите ремень привода вспомогательных агрегатов;

- отсоедините трубку от рабочего цилиндра сцепления и осторожно подвяжите проволокой. Промойте места попадания тормозной жидкости холодной водой;

- зафиксируйте силовой агрегат с помощью различных приспособлений и подготовьте для автомобильного домкрата достаточно широкую проставку под масляный картер;

- опустите слегка силовой агрегат;

- снимите задние опоры двигателя;

- осторожно поднимите автомобиль;

- отверните болты крепления коробки передач к двигателю, оставив два, и снимите кронштейн трубопровода гидроусилителя рулевого управления;

- наклоните силовой агрегат вперед и подоприте деревянными брусками (длиной примерно 300 мм);

- закрепите коробку передач, чтобы она не упала, и выверните два нижних болта;

- снимите коробку передач.

Установку коробки передач проводите в последовательности, обратной снятию, при этом:

- используйте только новые самоконтрящиеся гайки;

- удалите воздух из гидропривода сцепления, как описано ранее;

- отрегулируйте механизм управления коробкой передач, как описано ранее;

- пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверьте герметичность соединений и надежность резьбовых креплений;

- совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново;

- после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых.

Видео про "Снятие и установка коробки передач МТХ-75" для Ford Focus

Ford Focus 2: Замена коробки [ПОЛНАЯ] Снимаем МКПП на Форд Фокус 2 для замены выжимного гидроцилиндра. В домашних условиях. ЧАСТЬ 2 Замена сцепления на Форд Фокус 2

Замена подшипника первичного вала МКПП (фотоотчёт).

Автор,я тоже собираюсь коробу снимать(менять сцепление и выжимной),хочу так же и подшипник первичного вала поменять.
Есть у тебя каталожные номера подшипника и сальника на крышку. Цена тоже интересует.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
У меня самурай V-2.0, 93г.в,был автомат,стал МКПП(благодаря прежнему хозяину).Какая маркировка у моей коробки подскажи,ПОЖАЛУЙСТА.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
W55.

@ s@nek

в моём случае было безопасно, подшипник с обеих сторон был закрытый(см. 1 фото),так что внутрь ничего не попало.

Добавлено спустя 30 минут 29 секунд:

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
W55.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
W55. [/quote]
каталожных номеров нет, подшипник 307(япония 800 р,россия 300 р),размер сальника 45/30/8,какая у тебя коробка одному богу известно,какую поставили такая и стоит, снаружи не поймёшь,корпуса у W одинаковые .с завода ставилась 57.
а у тебя коробка стоит длинная или короткая?[/quote]Спасибо за информацию. Думаю поступить так:Снять диск сцепления,выжимной,подшипник пер.вала,сальник.И ехать подбирать прямо по ним.
По поводу длинная или короткая,а Х.З какая она))Завтра с утра померю сколько она в сантиметрах,ну и сфотаю заодно.

Добавлено спустя 1 день 9 часов 19 минут 24 секунды:
Сегодня угнал своего Марика к себе на работу(сервис по ремонту грузовиков РОСАВТОПРОМА).
Как освободится яма,загоню,сниму всё и в магазин.
Сфотать блин забыл коробку

Добавлено спустя 8 дней 23 часа 12 минут 9 секунд:
Ну вот мы опять на колёсах.
Сняв коробку,я обнаружил что выжимной развалился,а лепестки корзины в одном месте сточены на половинуПричина: не тот размер корзины,а именно внутренний диаметр был меньше чуток чем,посадочная часть выжимного подшипника.Вдобавок на маховике отсутствовал подшипник))Диск сцепления был в порядке,сравнил с новым толщина одинаковая.
Менять подшипник на первичном валу времени не хватило,итог после установки коробки,все скорости включаются легко,однако шум остался от коробки((

Замена масла в МКПП MTX-75

Главный внешний признак того, что возникли неполадки в МКПП, связанные с маслом, – это протекание жидкости. Это можно увидеть при периодическом внешнем осмотре автомобиля через каждые пройденные 60 тысяч километров. Возникшие шумы в работе коробке или сложность переключения должны стать поводом для внепланового технического осмотра машины. Если же никаких признаков нарушения работы механизма передач не обнаружено,масло в коробке Форд фокуса 2 нужно менять каждые 100 тысяч километров пробега. Качество жидкости ухудшается из-за температурных перепадов, влажности воздуха, что отражается на смазывающих свойствах и плавности переключения передач.

Подбираем масло
Производителями в механизм вливают масло для коробок Ford Service вязкостью 75W-90 BO. При замене можно воспользоваться этим же маслом или подобрать аналоги, ориентируясь на показатели вязкости. На практике оригинальное трансмиссионное масло Форд фокус 2 можно заменить следующими типами масел:

Для коробок MTX-75 WSS-M2C200-D2.
Для коробок IB5 WSD-M2C200-C.
Для коробки М-66 WSS-M2C200-C3.

Зимой, в условиях низких температур и мороза для замены выбираются масла, имеющие класс вязкости – 75W-90. Данный класс жидкости легко переносят температурный режим воздуха до -30 градусов.

Трансмиссионное масло с соответствующей вязкостью:

Motul Gear 300;
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil;
Shell GETRIBEOEL EP.
Castrol Syntrans Multivehicle;
ARAL.Getriebeoel EP Synth;
Enios Gear Oil;
VW Norm 501.50;
Mobil Mobilube 1 SHC;
Castrol Syntrans Multivehicle;

В условиях теплого и умеренного климата эксплуатировать хэтчбек возможно с использованием масла для механической коробки передач Castrol или Mobil API GL-4/ 5 SAE 80W-90.

Для залива достаточно 2,5-3 литров жидкости с учетом профилактической промывки. Замена фильтра при заливке масла не нужна. При щадящей эксплуатации и техническом обслуживании в масле не появятся примеси.

Причины, влияющие на изменение свойств масла

Изменение состава смазки из-за накопления большого количества продуктов износа. В процессе эксплуатации в механическом узле образуется металлическая стружка и пыль. По мере ее накопления свойства смазки утрачиваются.
Использование масла не соответствующего всем необходимым допускам. Каждая оригинальная жидкость MTF имеет пакет активных присадок безопасных для элементов коробки. Использование масла не соответствующего допускам может способствовать нежелательным химическим процессам, влияющие на состав масла.
Агрессивный стиль вождения. При увеличенных нагрузках на узел происходит подгорание масла и изменение его свойств как следствие.
Попадание в коробку Форд Фокус 2 воды, грязи, пыли из-за недостаточного уплотнения в местах соединения со смежными узлами. Загрязнение в результате производимых ремонтных работ.

Что заливают в коробку Форд Фокус 2 на заводе

На заводе в МКПП заливают FordService 75W-90 BO.

В отличие от тех случаев, когда коробка передач подвергалась ремонту, замене сальников, никакой спешки и чётких регламентов замены трансмиссионки на Фокусе второго поколения нет. Разве только, когда масло ручьём льётся из-под того же сальника. Поэтому масло будем выбирать не спеша и вдумчиво.

Его вязкость по SAE и есть основным, но не единственным критерием для поиска аналогов.

Цвет оригинального масла — жёлтый, прозрачный.

Цена фордовского масла — не менее 1300 рублей за литр, что не совсем демократично.
Объём масла в МКПП — 2,8 л, но при замене, как правило, заливается не более 2,2 л.

Характеристики и допуски

Масло с МКПП на пробеге 60 000 км.

Зато мы знаем его физико-технические характеристики и допуски:

допуск по вязкости SAE 75W-90;
класс масла по АРI — GL5;
температура возгорания — 186 градусов;
температура полного застывания — — 54 градуса;
кинематическая вязкость при 100 градусах — 15,09 мм2/с;
кинематическая вязкость при 40 градусах — 75,99 мм2/с.

Это интересно: Объем масла в двигателе Форд Фокус 2

Сколько заливать

По официальным данным, объем масла для механической КПП Ford Focus 2 составляет 2 литра. Столько жидкости входит в трансмиссию после полной очистки КПП от остатков старого масла, а также грязевых отложений. Данная процедура выполнима в домашних условиях, и состоит из несколько этапов – сначала нужно слить как можно больше старого масла, затем ввести промывочный состав. Чтобы его прогнать по всей трансмиссии, надо включить двигатель и немного проехаться по городу. Через 5-10 минут вернуться на эстакаду, выключить мотор, после чего слить промывочный состав и залить новую жидкость. Завершающим этапом будет доведение масла до нормы с помощью мерного щупа.

Как выбрать масло и сколько его нужно

Для автомата Ford Motor Company нужно особое масло ATF. Автомобили, выпущенные до 2007 года, заправляются жидкостьюFordDP-M5 WSS-M2C919-E, с артикулом 1565889 или 8000045. В модели более поздних годов выпуска надо лить ту же жидкость, но с другими серийными кодами — 1776431 или 1496116. Можно использовать качественные заменители. Неплохо зарекомендовали себя MerconV 2, Mercon LV, произведённые также компанией Ford.

Автоматическая коробка Фокуса крайне чувствительна к качеству рабочей жидкости. Поэтому лить нужно только указанные составы. Система АКПП вмещает примерно 6 литров масла.

Как выполняется замена

Сначала надо подготовить инструменты и материалы:

Прежде чем поменять трансмиссионную жидкость, следует прогреть АКПП. Достаточно проехать 10-15 километров. Машину надо поставить на эстакаду или поместить над ямой. Если есть защита картера силового агрегата, придётся предварительно снять её.

Теперь непосредственно пошаговая инструкция по замене:

поставить под коробку пустую ёмкость для слива;
открутить фиксаторы поддона АКПП;
разрезать ножом и удалить часть старой резиновой прокладки;
наклонить поддон в одну сторону, чтобы жидкость вылилась в тару;
снять поддон полностью, затем слить оставшуюся часть старой жидкости;
отключить электронный регулятор, подающий информацию с фильтра;
извлечь масляный фильтр, заранее подставив ёмкость для слива и под него;

отмыть внутреннюю и внешнюю поверхности поддона, убрать с магнитов стружку — желательно использовать для промывки солярку или керосин;
обсушить поддон, бортики аккуратно зачистить от резины острым ножом;
обработать начисто также зоны соприкосновения прокладки с металлом;
поставить новый масляный фильтр;
установить новую прокладку, используя клей (герметик следует нанести и на края прокладки, и на места прилегания);
установить на место поддон, прикрутить;
залить около 2-3 литров нового масла;
отсоединить от теплообменника, охлаждающего жидкость ATF, шланг— подсоединить к нему прозрачную трубку;

Хотя действуя самостоятельно, можно сэкономить,велик риск испортить автоматическую трансмиссию, ведь это не простая МКПП. Поэтому на Форд Фокус 2 замена масла в АКПП должна проводиться мастерами автосервиса. Кроме того, на профессиональной СТО есть подходящее оборудование.

Несколько полезных рекомендаций:

Видео по замене масла в автомобиле Фокус:

Выбор масла

для замены масла КПП в Форд Фокус 2 может понадобиться от 2.5 до 3 литров новой жидкости;
для коробки МТХ-75 рекомендуется масло 75W90 с допуском WSS-M2C200-D2;
для КПП iB5 применяют жидкость 75W90 с допуском WSD-M2C200-C;
в МКПП MМТ6 лучше подойдет смазка с допуском WSS-M2C200-C3.

В неплохие аналоги можно записать следующие трансмиссионные масла для МКПП Форд Фокус 2: Castrol Syntrans Multivehicle 75W90; Motul Gear 300 75w90; Mobil 1 SHC 75w90.

Выбирая аналог оригинальной трансмиссионной жидкости важно учитывать условия эксплуатации. В регионах с преобладанием низких температур рекомендовано использовать масла с синтетической основой в виду их повышенной текучестью

Облегченный старт после длительной стоянки и быстрый прогрев благоприятно сказываются на трансмиссии. В областях с более жарким климатом можно использовать смазку на полусинтетической основе, которая также лучше подойдет для МКПП с увеличенной выработкой. Перед выбором рекомендуется консультироваться у профессионалов.

Кпп форд мондео 3

механизм выбора кпп форд мондео 3 — поиск по DRIVE2

Механизм Ford / focus-auto.ru

Механизм выбора передач МТХ 75, длинный ход кулисы, не.

Внимание: Много букв)) Всем привет! Ну что, МТХ 75 неубиваемая?! Соглашусь, при правильном использовании и хорошем масле ее сложно убить. Но ахелесова пята все таки, как выяснилось, есть… Это механизм выбора педарач на ней… Итак, расскажу предысторию…

Ремонт механизма включения передач — Ford Mondeo .

Перестала включается пятая передача думал дело в регулировке тросиков, но не тут то было)) снял корпус воздушного фильтра, подставку крепления АКБ, ослабил три болта крепления подушки, отстегнул тросики выбора и переключения передач .

Замена механизма выбора передач (MTX75) — Ford Mondeo .

Пришло время заменить механизм выбора передач . Во-первых фонари заднего хода горели только прижатием назад ручки кпп . Проверки контактов и самого датчика включения фонарей заднего хода дали положительные результаты.

Механизм выбора передач , попытка №2 или день сурка — Ford .

И снова все разобрал, снял механизм и удивился — сверла нет… ума не приложу, как оно умудрилось выпасть… Времени было побольше, так что немного помыл. Из повреждений — у верхнего подшипника (тот что выходит наружу) порвалась каемка.

Замена подшипников в КПП MTX75. — Ford Mondeo , 2.0 л., 2012.

Отзыв владельца Ford Mondeo IV — визит на сервис. На дворе 01.12.2018 на одометре 165 813 км. После замены сцепления и перехода на одномассовый маховик выявилась проблема с какими-то подшипниками в коробке передач , а именно во время хх на светофорах в салоне.

Замена кпп форд мондео 3 1.8

Всем привет. Сегодня мой знакомый пригнал машину ко мне на замену коробки . На его кпп хрустела вторая передача . Умер синхронизатор. Машина дорестаил. Новая коробка была куплена в Санкт-Петербурге, спасибо моему знакомому из Питера что помог купить.

Замена тросов КПП — Ford Mondeo , 1.6 л., 2011 года

И так вчера у меня случилась неприятность, еду по МКАДу и вдруг у меня исчезают все скоростя, рычаг болтается в кулисе и всё, отжимаю сцепление, едет, включена первая скорость, на первой скорости проехал еще порядка 15 км до первого сервиса, сняли защиту картера.

Коробка передач MTX-75 от Ford Mondeo IV 2013 на Focus.

При установке МТХ от Мондео на Фокус все переставляли механизм выбора передач с коробки Фокуса. Меня такой вариант совсем не устраивал, так как данный механизм тоже подвержен износу, и хотелось оставить его вместе со свежей коробкой .

Чистим сапун — устраняем причину течи масла в районе МКПП.

В воскресение после вечерних покатушек приехал в ГСК и ради интереса (для профилактики) решил посмотреть как дела в подкапотном пространстве. Посветил фонариком в район КПП и увидел, что там масляное пятно с центром в районе "под АКБ".

Плохо включается первая и задняя передача ( — Ford Mondeo .

После замены сцепления вместе с маховиком и выжимным все стало четко работать но вот уже прошло 4 месяца и опять не могу включить первую передачу или заднюю, включаются через раз с трудом, подскажите может кто сталкивался с проблемой ?

6-ти ступенчатая МКПП — Ford Focus Wagon, 2.0 л., 2006 года на.

Если кому еще интересна эта тема. поставил на свой фф 3 2 литра механику от мондео 2006 года мтх 75. перекинул только механизм выбора .

Бортжурнал Ford Mondeo "Грязный Мо" | Ford Mondeo III

Механизм выбора передач , попытка № 3 + замена масла в КПП . После того, как в коробке осталось сверло, было как-то немного тревожно. Но все, что делается — делается к лучшему! Значит поменяем масло в коробке !

[41] Передачи больше не включаются (часть 2) — Ford Mondeo .

Отзыв владельца Ford Mondeo III — визит на сервис. Добрый день. Как, кто то тут уже видел, вчера я постил свой

По гуглив с пол часа решили снять механизм переключения передач . Для этого нужно было избавится от коробки воздушного фильтра и снять подушку двигателя.

Бортжурнал Ford Mondeo 3 ЛОй | Ford Mondeo III

Ford Mondeo 2001, двигатель бензиновый 2.5 л., 170 л. с., передний привод, механическая коробка передач .

Пришло время заменить механизм выбора передач . Во-первых фонари заднего хода горели только прижатием назад ручки кпп .

КПП MTX75. Приехали. — Ford Mondeo , 2.5 л., 2001 года

По пути на работу после очередного поворота заметил что машина едет рывками. Буд то подклинивает что то. Пока ехал домой вечером — вроде все нормализовалось. Но на следующий день кое как добрался домой. Форд просто втыкался мордой.

№11 Регулировка тяги КПП — Ford Mondeo , 2.5 л., 2003 года на.

Отзыв владельца Ford Mondeo III — своими руками. Привет, первая и вторая передачи включались очень туго, иногда было такое ощущение, что когда хочешь

2. Получаем доступ к тяге и самому шарниру. делаем то что написано на фото. регулировка тяги КПП Форд Мондео 3 .

[40] Передачи больше не включаются (часть 1) — Ford Mondeo .

Отзыв владельца Ford Mondeo III — поломка. В общем приезжаю домой 8 марта ставлю 917 Форда как обычно и иду домой обернувшись несколько раз

Каробка втыкалась чётко, тачку люблю по этому не насилуют коробку . Передачи втыкаю тихо иногда вообще двумя пальцами.

Тросы переключения передач — Ford Mondeo , 1.8 л., 2001 года.

Всем привет! Пару недель назад я остался с одной первой скоростью) Вот так случилось что колхозный трос КПП все-таки порвался и приказал мне двигаться в направлении гаража, принудительно вручную включив первую передачу .

Привод переключения передач — Ford Mondeo , 2.0 л., 2006 года.

Отзыв владельца Ford Mondeo III — своими руками. Всем привет! Месяца два назад, приключилась такая проблема.

Добрался до заветного механизма . Ну как я и думал, прогноз оправдался, точнее диагноз. Вот такой вид изначальный, ну торчит думаю торчит себе и что с.

Выбор опор КПП и двигателя. — Ford Mondeo , 2.0 л., 2007 года.

Всем привет. Пришло время менять опоры на двигателе и КПП . Появился вопрос выбора производителя. Разница в цене между оригиналом и аналогом практически в три раза. По правой опоре двигателя все ясно — Corteco. А вот по остальным… Что посоветуете, господа?

К сожалению, ваш браузер не поддерживает сайт euroauto.ru

Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:

Другие города 8 800 333 4554

Или пишите в мессенджер:

Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом

Mondeo выбирает передачи с помощью троса.

Из этой главы вы узнаете, как Mondeo «посылает» свою мощность двигателя на передние колеса. Система передачи топлива, в частности, состоит из маховика со сцеплением, коробки передач и главной передачи. Чтобы эти все компоненты надлежащим образом взаимодействовали, они соединяются точно согласованной системой из фрикционных прокладок, валов, подшипников, зубчатых колес и шарниров. Сколько сил фактически дойдет до колес, в первую очередь зависит от мощности двигателя «вашего» акселератора. Однако и акселератор этому мало способствует, если частота вращения двигателя не согласована с текущей скоростью – каждый двигатель внутреннего сгорания «послушен» только в ограниченном диапазоне частот вращения. Чтобы теоретически вы смогли «лучше понимать свой Mondeo», в главе Двигатели мы представили различные кривые мощности. Хотите двигаться, экономя топливо, значит, нужно стремительно ускоряться и быстро переключаться на следующую высокую передачу: пытайтесь постоянно координировать скорость движения с передачей, при которой частота вращения двигателя близко приближается к максимальному крутящему моменту.

Для того чтобы крутящий момент и скорость по возможности «стали единомышленниками», им ассистирует в Mondeo полностью синхронизированная пятиступенчатая коробка передач (МТХ-75). В комбинации с 2,0-литровым V6-двигателем Duratec-HE в качестве альтернативы Ford предлагает электронную регулируемую четырехступенчатую автоматическую коробку передач с ускорителем и сцеплением для блокирования гидространсформатора (CD4E).

«Дирижерская палочка»: рычаг коробки передач в деталях

1 — Ручка переключения,
2 — Пружина сжатия,
3 — Предохранитель,
4 — блокировщик заднего хода,

5 — Рычаг переключения передач с верхним корпусом системы тяг и рычагов механизма переключения передач,
6 — Рычаг переключения передач,
7 — Крепежные винты,
8 — Нижний корпус системы тяг и рычагов механизма переключения передач.

Передачи для сил тяги

Чтобы из «состояния покоя» без проблем разогнаться, приводным колесам необходим как можно больший крутящий момент. Если вы уже просмотрели кривые мощности, то ниже 1500 об/мин по крайней мере у карбюраторных двигателей с крутящим моментом еще не столь хорошо: с помощью «передачи на тихий ход» первая передача облегчает двигателю стремительный скачок к высоким оборотам и приведение Mondeo в движение. При установке четвертой – и даже пятой – передачи получается, к сожалению, все наоборот: при обеих передачах вступает в силу «передача в быстроту». По сравнению с частотой вращения ведущих колес двигатель вращается на этих передачах неспешно высоко. Другими словами: коробка передач изменяет частоту вращения двигателя ближе к желаемой частоте вращения ведущих колес.

«Отделение» двигателя от коробки передач — сцепление

При каждом процессе трогания с места или переключения передачи кратковременно силовой поток между двигателем и коробкой передач прерывается. В автомобилях с механической коробкой передач для этого предназначено сцепление. Оно обеспечивает «мягкое» трогание с места и плавное переключение передач благодаря тому, что оно выравнивает различные частоты вращения между коленчатым валом и приводным валом коробки передач. Несколько расточительней функционирует «совместная игра» планетарных шестерен и автоматической коробки передач. Каждый процесс переключения здесь происходит без прерывания сил тяги.

Передает крутящий момент двигателя – гидравлически в коробке передач – преобразователь крутящего момента

Вместо обычной фрикционной муфты гидравлический преобразователь крутящего момента координирует процесс трогания с места и «смены хода». В Mondeo это обеспечивается с согласованием пяти электромагнитных клапанов, которые на основе общего картера рулевого механизма и образуют «менеджмент» автоматической коробки передач:

переключение давления (посредством механизма регулирования давления в трубопроводе),
управление переключением (посредством распределительной задвижки с регулированием положения),
модулированное приведение в действие преобразователя крутящего момента – перемыкания сцепления,
управление процессом переключения 3 – 2 и.
. режим принудительного холостого хода с функцией моторного торможения.

В этом секторе преобразователь крутящего момента действует не только очень комфортно, но и без механического износа – по меньшей мере, при нормальных нагрузках.

Преобразователь крутящего момента с сцеплением для блокирования гидространсформатора

1 — Корпус преобразователя и колесо насоса,
2 — Колесо турбины,
3 — Направляющее колесо,

Последняя инстанция перед ведущими колесами – главная передача

Главная передача является последней инстанцией, которую проходит генерируемый двигателем крутящий момент на пути к ведущим колесам. Ее задача заключается в том, чтобы частоты вращения, «поступающие» от коробки передач, перевести в «медленные», крутящий момент вследствие этого увеличивается и равномерно распределяется на ведущие колеса.

Читайте также: