Замена подушки безопасности рено симбол

Обновлено: 05.07.2024

Подушка безопасности Renault Symbol

Машина является безопасной техникой, если следовать правилам автомобильного движения, сохранять бдительность, своевременно реагировать на внезапно появляющиеся препятствия, формирующиеся аварийные ситуации.

Если скорость небольшая, не страшен столб, незамеченный в пелене дождя, выскочивший на дорогу кот или пешеходы. Именно скорость, пожалуй, является самым рискованным обстоятельством. Блок подушек безопасности Renault Symbol причисляется к пассивным методам защиты водителя и пассажира во время ДТП. Бывает так, к сожалению, что они срабатывают, когда нет угрозы для жизни.

В Санкт-Петербурге много машин на дорогах, оживлённое движение. Из-за этого велика вероятность ДТП в любое время суток, при любой погоде. Хорошо, если в каждом автомобиле установлена и находится в исправном, рабочем состоянии подушка безопасности.

Уровень качества подушек безопасности

Перспективы и альтернативные варианты

Если высвечивается ошибка или горит лампочка подушки безопасности Renault Symbol, можно сразу поменять всю систему или проконсультироваться у специалиста, объективно оценить возможные варианты, альтернативу. Некоторые проблемы действительно можно по-другому решить. Насколько это безопасно? Если хороший специалист работу выполняет, результат будет удовлетворительным. В нашей мастерской в Петербурге вы можете узнать точно, что получится изменить в неисправной системе подушек безопасности, по какой цене и каких результатов следует ожидать.

Ремонт подушки безопасности Рено Симбол

Давно остались в прошлом те времена, когда не существовало этой системы. Теперь всё иначе, но по-прежнему приоритетом является аккуратное вождение, соблюдение правил дорожного движения. Бывает так, что стаж вождения большой и ни разу человек за 20, 30, 40 лет не попадал в аварии.

Диагностика системы 500 рублей (бесплатно при прошивки блока).
Пиропатроны подушек, ремня от 1500 руб. уточняйте у специалистов.
Удаление ошибки Crash Data от 2500 руб. (снятие-установка, чистка, за исключением определенных моделей).
Ремонт airbag от 3500 руб.
Обманка-сопротивление 500-1000 (в зависимости от сложности установки)потребуется если вы не планируете ставить новый AIRBAG.

Если вам потребуются ремонт подушек безопасности или перетяжка: руля, салона, торпеды, потолка, вы также можете обратиться за помощью к нам и другие полезные функции для автолюбителей. Ведь у любой технике существуют сбои и поломки.

RenaultSymbol.ru

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияЭлектрооборудование, оптика
Поиск

Горит лампочка подушки безопасности

Порвался шлейф (кольцо подушки безопасности). Подушка теперь не сработает.

Покупать новый дорого, но можно восстановить. Вот здесь подробно все описано, правда для мегана, но в основном все одинаково: http://www.megane2blog.com/shlejf-airbag/

Та же история была - засветились на панели слово SERV и значок подушки безопасности.

Так вот взялся я его достать. О том, как я снимал руль отписался здесь

После снятия руля открылась такая картина

Затем снимаем кожух рулевой колонки, открутив три болта ключом TORX20 (который в форме звездочки)

Кольцо, закрывающее шлейф держится на трех защелках, которые нужно поочередно поддеть небольшой плоской отверткой и тянуть кольцо на себя

Здесь, кстати вина засечка на рулевой рейке - для правильной установки руля.

Снимаем кольцо и вуаля - видим сам шлейф:

Здесь видны два крепления шлейфа - неподвижный (1) и крутящийся (2)

Неподвижное крепление можно достать потянув на себя

Правда тут нужны пасатижи ))

А вот и сам обрыв

Чтобы достать второе крепление, нужно отверткой поддеть в месте, где указано сплошной стрелкой

Ну и потянуть собственно крепление на себя

А вот и сам шлейф

М-даа.. Полторы тыщщи за такой б/ушный жалко.

Так вот, к месту разрыва припаял кусочек провода

(Для этого мне потребовался один мой знакомый, владеющий паяльником )

Ну и замотал изолентой

Установил все в обратном порядке.

Самое сложное в сборке оказалось собрать шлейф ровными колечками.

Там после установки кольца, закрывающего шлейф, необходимо убедиться, что получается провернуть кольцо со шлейфом на два оборота в одну сторону и на два оборота в другую.

Уже два оба провода в этом месте перепаял.

С вашей помощью всё быстро разобрал и собрал.

Шлейф не снимал, паял прям на месте. Немного не удобно, за то потом заматывать его не пришлось.

Спрашивал в сервисе. Делать шлейф фактически отказались. Либо оплата полной стоимости замены на новый (много тыс. руб.). Либо, если я настаиваю, могут запаять за 1500р с обещанием, что я буду повторять эту процедуру каждые 2 месяца.

Снял его сам. При этом неподвижный разъем никак не хотел отсоединяться, ни пассатижами, ничем. В итоге случился перелом и шлейф вообще от него оторвался. Отдал в мастерскую по сотовым, починили, запаяли за 500р, прозвонили при мне - контакт есть, всё отлично.

Теперь стоит вопрос - как ставить обратно. Есть какие-то общие рекомендации, как правильно его наматывать, как правильно настроить возможность поворота руля в обе стороны, на что обращать внимание?

уже писал на другом форуме

Установка шлейфа в нулевое положение.

Желательно читать всем кто снимает руль, рулевую рейку, снимает рулевую колонку

Намотка ленты на шлейфе составляет 5.5-6 оборотов

Нулевое положение это когда провод разъема подушки безопасности находится в верхней части на 12часов и при этом количество возможных оборотов в каждую сторону составляет 2,5-3

Считаем что руль уже откручен и снят

1.при снятом шлейфе (снимается вместе с подрулевыми переключателями) одеваем руль и выставляем колеса прямо.

2. снимаем руль устанавливаем шлейф

3.выставляеем шлейф в любое крайнее положение- свободно вращая в любую сторону подвижную часть с контактом подушки безопасности до появления усилия.

4. вращаем шлейф в другую сторону и подсчитываем количество оборотов.

полные обороты считаем при переходе метки 12 часов .

5.посчитанные обороты делим условно пополам(5,5-6 делим на 2 получаем 3 полных оборота в одну сторону и 2,5-3 оборота в другую )

6.теперь из любого крайнего положения выставляем 2,5-3 оборота так что бы провода подушки безопасности торчали из шлейфа на 12 часов

7 устанавливаем руль-шлейф никуда не крутим просовываем разъем подушки и у кого есть разъем сигнала в отверстие рулевого колеса. Затягиваем руль

разъем на аэрбэге снимается ножиком или плоской отверткой

намотка шлейфа- просто наматываете, шлейф должен быть смазан, но без фанатизма

Ремонт шлейфа подушки безопасности своими руками — Renault Symbol, л., года на DRIVE2

Снимается вслепую. Защёлок не. Действовал отвёрткой через небольшое отверстие, расположенное в задней части. Фоткать его отверстие проблематично, в общем-то и не. Шлейф рено симбол сначала исключительно для.

Рулевое колесо со снятой подушкой. К подушке шлейф рено симбол три разъёма. Добавлено позже: Отвечаю на свой же вопрос: Сама коробка в сборе от Логана не подойдёт хотя конструктивно они одинаковыетак как на наших Символах через эту коробку подключается звуковой сигнал, а у Логана бибикалка проведена как-то по-другому, поэтому если тупо переставить коробки, то на Символе бибикать будет нечем.

В общем, надо снять руль как описано на форумеразобрать две коробки со шлейфами свою Символовскую и новую Логановскую и переставить шлейфы. Сложного в этом нет шлейф рено симбол абсолютно.

Неподвижный разъём шлейфов одинаковый, а подвижный к подушке немного отличается см.

Я решил просто обрезать шлейф, зачистить обе дорожки и спаять их заново обязательно обрезать на разном уровне чтобы избежать короткого замыкания. Шлейф рено симбол смачиваем паяльной кислотой и залуживаем дорожки и спаиваем их друг с другом.

Ничего сложного в этом нет, в се будет отлично работать. Главное не перепутать дорожки местами. После пайки обязательно нейтрализуем кислоту раствором соды. Далее прозваниваем контакты на предмет замыкания.

В моем случае все получилось с первого раза, тестер не шлейф рено симбол противного писка значит все в порядке и можно собирать. Тут не обойтись без синей изоленты. Конечно если у вас есть термоусадка подходящего диаметра, то и она сгодится.

Я решил не отлько заизолировать места пайки, но и защитить шлейф от дальнейшего перетирания. На этом этапе можно еще раз прозвонить контакты.

Собирать и сматывать шлейф не очень удобно, тем более он весь в смазке, но думаю с этим справятся. Далее остается только посчитать обороты руля.

Для этого немного размтываем щлейф и вращаем в обе стороны. У меня получилось чуть больше двух оборотов в каждую шлейф рено симбол. Этого вполне достаточно, если сделать меньше то есть риск оборвать шлейф при повороте руля.

Опыт эксплуатации Renault Symbol: надёжно, дёшево, сердито

История появления на рынке Симбола довольно занимательна: по сути это – Renault Clio второго поколения, которому в Турции решили приварить багажник только для того, чтобы получить более престижный, по мнению жителей развивающихся стран, седан. Поэтому задняя часть автомобиля кажется чемоданом, приклеенным к постороннему хэтчбеку. Однако вопросы дизайна разработчики, судя во внешности автомобиля, полностью проигнорировали, поставив целью сделать что-то похожее ценой на Logan, а присутствием хотя бы минимального комфорта – на Clio. Получился достаточно интересный конёк-горбунок, с такой же неоднозначной внешностью, но на очень неплохой В-платформе, используемой на Renault Clio, Logan, Modus (у нас, к сожалению, не прижился: цену буржуи загнули слишком высокую) и Nissan Micra и Note. Информации о происхождении и использовании этой платформы много, и мы на этом заострять внимание не будем. Отметим, что наша сегодняшняя машина – 2004 года выпуска, то есть, до рестайлинга 2008 года, после которого внешность автомобиля изменилась настолько, что уже не вызывала у особо буйных эстетов желание взять молоток и придать ему более приличную форму. Рестайлинг хоть и значительно затронул Симбол внешне, но сохранил его суть: недорогой седан, отличающийся достаточно высокой надёжностью и полным отсутствием хотя бы малой толики харизмы.

Осмотр в автосервисе

Мнение автовладельца

Я уже по опыту знаю, что при покупке «бэушной» машины надо брать менее «фаршированную», но с меньшим пробегом. Поэтому и выбрал эту, она на момент покупки пробежала всего 38 тысяч.

На сегодня пробег составляет 60 тысяч. За это время из внепланового ремонта были заменены пружины, катушка зажигания и протёкший рабочий тормозной цилиндр. Для 11 лет эксплуатации – очень даже неплохо. Итак, что отмечает хозяин по системам. Мотор надёжен и предсказуем, прост в обслуживании. Метки для установки ремня ГРМ находятся прямо на ремне, что при замене не даёт ошибиться ни на зуб.

Что пишут на форумах

Субъективное мнение

И всё же эти мелочи сливаются в большое пятно на репутации Симбола, делая его каким-то незаконченным.

Возможно, в более богатой комплектации не будет возникать ощущения ущербности от, например, отсутствия подсветки «бардачка», тахометра, задних брызговиков, регулировки паузы стеклоочистителей и ещё двух мелочей, о которых владелец просил не говорить. Тактично промолчим о кондиционере, ABS, ЭСП и других опциях, которые для многих стали уже нормой. Конечно, ничего этого нет. Зато есть подушка безопасности водителя в самой «овощной» комплектации, защита двигателя, есть устойчивый к коррозии кузов, есть надёжные мотор и коробка. То есть, всё необходимое для успешной и – что очень хорошо для «бюджетника» – сравнительно безопасной эксплуатации автомобиля. Достаточно спорная внешность (сегодня я деликатен, как никогда) уходит на второй план по сравнению с оформлением интерьера, так непохожего на интерьер ближайшего конкурента – Логана. Да и ехать, не буду лукавить, достаточно приятно: подвеска не «ругается» даже на существенных неровностях и трамвайных путях, мотора почти не слышно (если не слишком его крутить).

Вся машина даёт ощущение своеобразной добротности.

Мы успели покататься и в городе, и за городом. Очень короткие первая и вторая передачи до скорости в 50 км/ч позволяют ощущать себя в автомобиле со вполне приемлемой динамикой. Но как только включаешь третью, а обороты становятся далёкими от максимальных, Симбол становится ленивым, как Емеля на печи. В городе на это можно плюнуть, а вот обгон на трассе может стать попросту опасным. Хотя тут, я думаю, должна работать голова, а не «отсечка». Даже не представляю, как этот моторчик будет тянуть машину с кондиционером, который иногда хочется включить.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность автосервису G-Energy Racing Service .

Renault Symbol (2002-2009) – обратная тяга

Седан Рено Симбол получили в 1999 году путем присоединения багажника к хэтчбеку Clio II. Внешность из-за неуклюжей интеграции бездонного кофра оказалась несколько грубой и скучной. Этот автомобиль определенно не для эстетов. На Российский рынок седан попал после первого рестайлинга - в 2002 году.

Помимо Symbol, на различных рынках его называли - Clio Classic, Clio Symbol, Thalia и даже Nissan Platina. Модель производилась в Турции. Часть машин собиралась на московском «Автофрамос».

В 2006 году седан пережил второй рестайлинг. С новыми бамперами, решеткой радиатора и задними фонарями Рено стал выглядеть лучше. Самые значительные изменения заметны в интерьере, где обновили дверные панели, переднюю панель и щиток приборов.

Symbol имел три уровня оснащения: Autentique, Expression и Expression+. Базовая версия предлагала подушку безопасности водителя и гидроусилитель руля. Кондиционер предусмотрен в остальных комплектациях. Подушка безопасности переднего пассажира и ABS были доступны только за доплату.

Двигатели

Бензиновые 1.4 уверенно переносят тяготы эксплуатации. Лишь в запущенных случаях дело доходит до капитального ремонта. Иногда доводится менять пробитую прокладку ГБЦ (1000-1500 рублей). Наиболее распространенными неисправностями являются утечки масла, неисправности катушек зажигания, термостата (200-600 рублей) и стартера.

В дальнейшем приходят в негодность опоры двигателя (500-3500 рублей).

Привод ГРМ – ременный (2-4 тысячи рублей за комплект). Его необходимо обновлять каждые 60 000 км. Обрыв ремня приводит к встрече клапанов с поршнями. Вместе с ремнем на вторую замену следует заменить и помпу (от 1000 рублей).

Трансмиссия

Изначально двигатели Symbol сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Коробка выносливая.

Левый пыльник внутреннего ШРУС МКПП одновременно является и сальником. От старости он трескается и начинает пропускать масло. После 200 000 км нередко подтекает сальник штока выбора передач (200 рублей).

Сцепление способно проехать 150-200 тыс. км (3-5 тыс. рублей за комплект).

ШРУСы могут износиться по прошествии 200-250 тыс. км (4-7 тыс. рублей за привод в сборе). Обычно это происходит, если вовремя не заменить потрескавшийся пыльник.

Ходовая

На передней оси установлены стойки макферсон, а сзади – торсионная балка. При настройке подвески инженеры ориентировались на комфорт в ущерб управляемости. Symbol буквально плывет по убитым дорогам, расплачиваясь курсовой устойчивостью.

Сайлентблоки (200 рублей) и шаровые опоры (400-800 рублей) передних рычагов ходят свыше 70-120 тыс. км. Рычаг в сборе доступен за 2200 рублей. Спустя время требуют замены и амортизаторы (2-4 тыс. рублей).

Задняя балка практически вечная. Время от времени обновлять приходится лишь сайлентблоки (400 рублей).

Пружины прослужат свыше 200-300 тыс. км (1-2 тыс. рублей).

Ресурс передних ступичных подшипников (500-1000 рублей) позволяет рассчитывать минимум на 40-70 тыс. км. Задние подшипники обычно более выносливые и ходят свыше 150 000 км.

После 200-250 тыс. км может потечь рулевая рейка (17-20 тыс. рублей) либо сальник насоса ГУР (500 рублей). Внимания могут потребовать и крестовины рулевого вала (400-500 рублей).

Через некоторое время обнаруживается подтекание жидкости из тормозных цилиндров задних барабанов (500-2000 рублей), а чуть реже и из распределителя тормозных усилий (6-12 тыс. рублей).

С возрастом изнашиваются направляющие передних суппортов, из-за чего суппорта начинают греметь при проезде неровностей.

Другие проблемы и неисправности

Кузов Рено Символ достаточно хорошо защищен от коррозии. Впрочем, на возрастных экземплярах очаги ржавчины можно обнаружить на задних колесных арках, крышке багажника и внизу внутренней стороны дверей (в районе сливных отверстий). А вот передним крыльям коррозия не страшна. Они выполнены из пластика.

В Рено встречается ряд мелких, но досадных сбоев электрики. Стандартом является короткое замыкание или отсутствие контакта в ослабленных или окисленных соединениях.

Работа центрального замка зависит от «настроения» автомобиля. Типичным оказывается неработающий замок багажника – повреждается кабель в гофре. Встречаются проблемы и с дверными замками – отгнивает тяга или фиксатор тяги.

Пластик салона жесткий, склонный к царапинам, а при проезде неровностей он иногда скрипит.

Работа вентилятора отопителя (печки) только на максимальной 4-скорости означает необходимость замены термопредохранителя (резистора). Иногда из строя выходит и сам моторчик (4500 рублей).

Радиатор отопителя может потечь или потерять эффективность спустя 250-300 тыс. км (2-4 тыс. рублей).

Немного спустя изнашиваются шестеренки механизма блока заслонки рециркуляции воздуха (около 5000 рублей за оригинал).

Вскоре пропадает и зарядка. Обычно удается обойтись заменой регулятора напряжения (1000-2500 рублей). Реже генератор приходится ремонтировать (3500 рублей) или менять (12 000 рублей за оригинал). Периодически изнашивается и обгонная муфта (2100 рублей).

К счастью, ассортимент запчастей очень широк. Благодаря чему затраты на проведение любого ремонта не обременительны для семейного бюджета.

Стоит ли покупать?

Renault Symbol, прежде всего, практичный автомобиль. Приличное внутреннее пространство подкреплено большим багажным отделением. И все это уместилось в компактные размеры. Неисправности обычно мелкие и дешевые в устранении. Да, Символ не вызывает ярких эмоций, но он идеален для тех, кто ищет недорогой, надежный и дешевый в содержании автомобиль.

Руководство по ремонту Renault Symbol (Рено Симбол) 2001+ г.в. 8.22. Подушки безопасности

8.22. Подушки безопасностиМеры безопасности при работе с подушками безопасности Замена модуля подушки безопасности водителя Замена модуля подушки безопасности пассажира Снятие и установка электронного блока управления системой Система подушек безопасности включает в себя блоки подушек с газогенераторами, блок управления со встроенным датчиком удара и предупреждающий световой индикатор в комбинации приборов. На блоке подушки, установленном в центре рулевого колеса, выштампована надпись «AIRBAG». Е.

8.22.2 Меры безопасности при работе с подушками безопасности

8.22.1. Меры безопасности при работе с подушками безопасностиДля предотвращения травм в случае несанкционированного срабатывания подушки безопасности перед снятием модуля подушки отсоедините аккумуляторную батарею и подождите по меньшей мере 5 мин. Это позволит конденсаторам блока управления разрядиться. Закончив работу, убедитесь в отсутствии кого-либо в салоне при подключении аккумуляторной батареи, откройте дверь и включите зажигание снаружи автомобиля. Не допускайте контакта растворителей или чистящи.

8.22.3 Замена модуля подушки безопасности водителя

8.22.2. Замена модуля подушки безопасности водителяПорядок снятия: – отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите по меньшей мере 5 мин, чтобы конденсаторы блока управления разрядились и система деактивировалась; – выверните два винта с головкой TORX крепления подушки снизу рулевого колеса, поворачивая его, чтобы получить доступ к винтам; Рис. 8.66. Снятие модуля подушки безопасности с рулевого колеса (стрелкой показан контактный разъем) – установите рулевое к.

8.22.4 Замена модуля подушки безопасности пассажира

8.22.3. Замена модуля подушки безопасности пассажираПорядок снятия: – отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите по меньшей мере 5 мин, чтобы разрядились конденсаторы блока управления и деактивировалась система; – снимите верхнюю часть передней панели (см. раздел «Кузов»); Рис. 8.67. Отсоединение центрального фиксатора на контактном разъеме модуля подушки безопасности пассажира – отсоедините центральный фиксатор на контактном разъеме (рис. 8.67) и отсоединит.

8.22.5 Снятие и установка электронного блока управления системой

8.22.4. Снятие и установка электронного блока управления системойПорядок снятия: Рис. 8.69. Расположение блока управления системой подушек безопасности – снимите центральную консоль в салоне (см. раздел «Кузов»); блок находится перед рычагом переключения передач (рис. 8.69); Рис. 8.70. Выворачивание винтов крепления воздуховода – выверните винты крепления воздуховода отопителя (к ногам пассажиров заднего сиденья) (рис. 8.70) и снимите воздуховод; Рис. 8.71. Освобождение.

Снятие Подушки Безопасности И Руля Рено Клио Симбол

Здесь Вы можете скачать Снятие Подушки Безопасности И Руля Рено Клио Симбол. Также рекомендуем скачать бесплатно mp3 песню Снятие подушки безопасности и руля Рено Клио Симбол размером 2.28 MB. Слушайте онлайн и скачивайте mp3 в высоком качестве.

Слушают

Снятие Подушки Безопасности И Руля Рено Клио Симбол

Топ 5 Лучших Пвп Ресурс Паков Для Minecraft 1 8 1 8 9

Таваллуд Айёмингиз Муборак Булсин Онажон

Приключения Алисы Кир Булычев

Дискотека 80 Х 90 Х Сборник Клипов

Yaoi Sex Sounds

Туенага Олиб Келдим Юрагимни

Ансамбль Хорошее Настроение Мучкап

Черные Войска Превзойти Богов

Владимир Ильин Напряжение

Bokep Cewek Cantik Jepang

Band Odessa Подборка Танцевальных Клипов

Видео Леди Диана Новые Серии

Alan Walker 69 Remix

Allahu Allah Mp3 Uzbekcha

У Менинг Онамдир

В Дрейфе Стивен Калахен

Я Так Хочу Я Так Хочу

Jewish Life Лучшая Еврейская Песня Эвейну Шалом Алейхем Hevenu Shalom

Venom Tik Tok Remix

Приветствие На Казахском Языке

Dilimni Og Ritgan Dilozorlarim Sher Mp3

Bonfire An Jone

Поздравление С Днем Рождения Галине

Музыка Пуанты Для Плюшки

Proekt 24 Индия

Стихи Оксаны Султановой

Rosululloh Haqida Sherlar

Aj Mclean Love Song Love

Scarlet Night Osu

Надежда Бабкина Юбилейный Концерт 2020

Поздравление Внуку От Путина

Черепашки Ниндзя Клип

Скачивают

Ольга Громова Сахарный Ребенок

Dumpster Diving I Filled My Backseat And A Donation To The Blessing Box

Violin Sonata No 2 In A Major Op 100 Ii Andante Tranquillo Vivace

Scraproom Tour Part 2 The Details

Обзор Каналов Друзей С Кики Лайф

Clinical Experience With Biotronik S Differentiating Technology

Горячая Речь Владимира Аршаковича Петросяна

Nightcore Mamma Mia Italodance 2018

Bezubaan Kab Se Song Jubin Nautiyal Whatsapp Status Street Dancer 3D Jubin Creation

Kyu Rabba Is Kadar Todiya Ve Status Armaan Malik Full Screen Whatsapp Status 4K Full Hd Status

Lessons Learned Building Mobile Experiences Robert Mogos Algolia

Новая Серия Клео И Кукин Сок Пожалуйста Серия 37 Лучшие Мультики Для Детей

Renault Symbol: Победа над стойкой

Renault Symbol всегда был отличным предложением в своем сегменте - доступный, экономичный, в меру просторный, в меру резвый и в меру комфортный. Но вот задняя стойка… Конечно, бюджетные автомобили обычно не отличаются красотой и шармом, но неудачный треугольник портил неплохое в целом впечатление от машины. В ожидании рестайлинга в 2006 году все затаили дыхание, но… зря. Автомобиль получил более современный и качественный салон, "посвежело" выражение "лица", а проклятая задняя стойка осталась.

Долгожданное чудо явилось в 2008 на Московском автосалоне - и "выход из треугольника" оказался простым и гениальным: инженеры не применяли дорогостоящих решений, они просто изменили стойку, "вставив" туда застекленную форточку. И это самое заметное изменение в новом "Симболе", по сути революционное - не зря маркетологи позиционируют новинку под брендом New Symbol , несмотря на то, что его техническая подноготная осталась без перемен.

Подумать только: маленькая форточка, а перед нами уже другой автомобиль - не хэтчбек Clio с кое-как приделанным багажником, а вполне гармоничный седан, чем-то даже напоминающий старшую модель Megane.

Второе удачное приобретение New Symbol - новая передняя оптика: вместо треугольных фар автомобиль получил чуть вытянутые, заходящие на капот и крылья. Изменился передний бампер, появились окрашенные под хром полоски на капоте и крыше багажника, интереснее стали задние фонари. Автомобиль вырос в длину на 9 см - визуально это воплотилось в более длинных свесах. Пожалуй, New Symbol стал одним из самых привлекательных седанов в классе.

В салоне изменения не столь значительны: "внутренняя революция" случилась еще в 2006 году. Двухцветная панель выглядит свежо и весело, хотя материалы, конечно, жесткие - даже клавиши климат-контроля и магнитолы жесткие на ощупь. Логотип Renault на руле опоясал хромированный круг. Подсветка приборов небогата, но шкалы и цифры читаются на ура, а хромированные ободки добавляют щегольства.

Renault New Symbol. Фото с сайта carclub.ru

Багажник - по-прежнему огромный без преувеличения козырь Symbol. Он настолько просторен, что не умещается в объектив фотоаппарата: 504 литра полезного пространства, которое лишь немного ограничено выступающими колесными арками. Лишь один недостаток - несмотря на то, что задний диван складывается целиком, из-за особенностей конструкции вместо спинки сидения остается лишь узкая щель: крупногабаритные вещи впихнуть в "Рено" будет не так просто.

Проникать в салон очень легко: проем широкий, двери практически невесомые. Низкая оконная линия делает из Symbol аквариум со всеми вытекающими достоинствами и недостатками. В числе достоинств аквариумной прозрачности, прежде всего, идеальная обзорность, которой подыгрывают легко просчитываемые габариты и удачные зеркала.

Renault New Symbol. Фото с сайта carclub.ru

Посадку за рулем трудно назвать идеальной: для комфорта либо не хватает места ногам, либо сидишь далековато от руля. При этом регулировать руль можно только по высоте. Зато сидения радуют удобным профилем и боковой поддержкой. Сзади места по-прежнему немного: ногам довольно просторно, а вот над головами ощущается недостаток простора и небольшая клаустрофобия. Третьему, бедняге, будет на заднем диване совсем грустно, он и отформован-то под двоих. Неудачным осталось расположение клавиш задних стеклоподъемников - на центральном тоннеле, не дотянешься.

Больше никаких революций на сегодня не предвидится: шасси осталось прежним, как и двигатели и трансмиссия. Для New Symbol доступен только 1,4-литровый мотор с поголовьем 98 л.с. вместо прежних 75. Дизельные двигатели, как это нередко бывает, в Россию не поставляются. По крайней мере пока.