Замена подвесного подшипника рено кангу 2

Обновлено: 04.07.2024

Замена подвесного подшипника полуоси

В общем, разлетелся подшипник
Повылетали шарики долгое время ездил с разбитым, просто набивал солидолом и ездил
Но решил все таки сделать все нормально
Был куплен подшипник
И масло в коробку, и в двигатель
Но об этом отдельно

Он не совсем подходит
Он уже чем оригинальный
Но шарики внутри такие же по диаметру, обоймой зажалось без проблем.

Самая большая проблема это снять шрус
Для этого нужно снять кулак

Пока я снимал все это хозяйство сломал 4 ключа

Пришлось покупать новые

После чего с горем пополам получилось снять все
Стратегия простая
1 болт ступицы на 30
2 колесо и тормозной суппорт
Не забываем убрать датчик АБС
Ключи на 15, 13 и 18
3 рулевая и стаб на 16 с внутреннем Т30
4 снимаем два болта на 21
5 раскручиваем из обоймы стопорный болт на 13
В моем случае пришлось снимать целиком
Крепится на 3 болтах на 13
6 вытаскиваем шрус

Подшипник разбило и даже с открученным крепежом не удалось вынуть шрус
Перекосило и не давало вынуть
Спасибо всем за советы в предыдущем посту помогло

Подшипник в труху
Выбил стопор подшипника и зубилом выбил сам подшипник
При помощи трубы поставил новый

Renault Kangoo 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 1500 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Renault Kangoo, 2011

Renault Kangoo, 2008

Renault Kangoo, 2012

Комментарии 12

Болты кулака серьезным моментом затянуты, крутить их свечными ключами как то не по фен-шую))

Сначала были нормальные ключи, но они тоже лопнули.
А за не имением имеемого, имеем имеемое

Пока всё не разломал, посмотри бортжурналы других канговодов. Можешь начать с моего. Лучше учиться на чужих ошибках, а то когда учишься на своих позади только и есть что одни ошибки.

Правда и неправильной информации то-же много тут.

Какой например? Мне интересно просто, что же не так) Или вы про бортжурналы?
Я смотрю, только у кого-то он вышел без проблем, у меня он развалился и его зажало между поддоном
Пришлось помучаться

Да, я про бортжурналы.

Alexander-Sar

Правда и неправильной информации то-же много тут.

Я просто посмотрел как тормоза делают, в итоге пришлось все снимать и разбираться по факту

Да, в тормозе поршень просто вкручивается. Или надо одновременно крутить и поддавливать… Такую информацию можно было найти.
Я стараюсь максимально аккуратно сделать, на сколько получается. Потому что не аккуратный ремонт себе дороже потом.
Все гайки/болты нужным моментом динамометрическим ключём, что б не сорвать и всё в норме было.

Кстати, вы герметик (фиксатор) резбы (разъёмный) на болты тормозной системы наносили?

Да, наносил
Он там был с завода поэтому вернул как было
Правда я намучился с ним

Вот номер широкого подшипника: snr 63007EE — жаль постфактум.

Ничего страншного, шары там одинакового размера, разделиться поменяем) долго ли умеючи?

Ещё нужно датчик абс не забыть снять, ато я когда то потянул и датчик поламал пришлось химичить, спасибо за отчёт кому-то очень поможет

Да, но если его не снять, он мешает оттянуть цапфу, ещё про тормоза гляньте тоже интересно получилось

Подшипник ступицы

Отсоедините провода от аккумуляторной батареи. Снимите:

- тормозную скобу и прикрепите ее к пружине так, чтобы не повредить тормозную трубку,

- рулевой шарнир с помощью съемника T.Av 476,

- гайку приводного вала.

Протолкните внутрь ступицы приводной вал с помощью съемника T.Av 1050-02.

- гайку и стяжной болт клеммового соединения пальца шаровой опоры,

- два болта крепления нижней опоры телескопической стойки,

- поворотный кулак в сборе со ступицей и подшипником.

С помощью пресса снимите ступицу.

Снимите нижнее упорное кольцо со ступицы с помощью съемника с захватами и защитного наконечника Rou.15-01.

Снимите стопорное кольцо с поворотного кулака.

С помощью пресса снимите оставшуюся часть подшипника так, чтобы нагрузка при этом приходилась на внутреннее кольцо. Используйте для этого отрезок трубы того же диаметра.

УСТАНОВКА

Установите подшипник с помощью пресса в ступицу, используя отрезок трубы с наружным диаметром 70 мм и внутренним 66 мм, прикладывая нагрузку к наружному кольцу подшипника.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: не прикладывайте нагрузку к внутреннему кольцу, чтобы исключить повреждение подшипника, так как усилие, необходимое для запрессовки подшипника, весьма значительное.

Установите новое стопорное кольцо.

Смажьте обе герметизирующие губки подшипника универсальной смазкой.

Установите подшипник с помощью пресса в ступицу, используя отрезок трубы с наружным диаметром 48 мм и внутренним 42 мм и прикладывая нагрузку к внутреннему кольцу подшипника.

Установите поворотный кулак в сборе со ступицей и подшипником на автомобиль.

Установка в порядке обратном снятию. Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Замена подшипника передней ступицы Renault Kangoo Ремонт передней подвески. 1 серия. Рено кенго. Renault Kangoo замена подшибника ступицы переднего колеса на Рено Канго ( Renault Kangoo) Рено Кенго 2 ПОДВЕСНОЙ ПОДШИПНИК УМЕР! Кенго 3. Kangoo 2. Kangoo 3 bearing change 1.5 dci Citan. Как заменить опору передней стойки амортизатора RENAULT KANGOO 1 (KC) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Подвесной подшипник Рено Кангу

Подвесной подшипник Рено Кангу лучше покупать оригинальный, либо очень качественный аналог. При покупке подвесного подшипника Renault Kangoo обязательно возьмите его в руки и проверьте на плавность хода и возможные перекаты. Резиновые части подвесного подшипника должны быть без трещин, потертостей и повреждений. При проверка хода подшипника, прислушайтесь, нет ли посторонних звуков - их быть не должно.

Если вам нужен подвесной подшипник карданного вала на Рено Кангу, то сначала, нужно проверить по вин-коду, идет подшипник отдельно или в сборе с карданным валом. Мы категорически не рекомендуем покупать б/у подвесной подшипник Renault Kangoo. Если срок ожидания подвесного подшипника долгий, обычно, наши менеджеры могут подобрать аналог, схожий по размерам и техническим характеристикам подвесного подшипника.

Цена подвесного подшипника:

Варианты	Цена	Купить
Подвесной подшипник Рено Кангу оригинал	от 1700 руб.
Подвесной подшипник Рено Кангу неоригинал	от 1400 руб.

Купить подвесной подшипник Рено Кангу

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Стоимость подвесного подшипника Рено Кангу зависит от типа, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Какой подвесной подшипник выбрать. Рейтинг подшипников на основе отзывов владельцев:
1. Оригинальный подвесной подшипник
2. FAG (Германия)
3. SKF (Швеция)
4. GMB (Япония)
5. Ruville (Германия)

Когда нужно покупать подвесной подшипник:
- гул от подвесного подшипника;
- вибрация по кузову (обойма развалилась).

Замена переднего ступичного подшипника в Рено Кангу (Renault Kangoo) своими руками

Покажем, как своими руками произвести замену подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Кангу (Renault Kangoo).

Демонтируем колесо. Открутим ступичную гайку, для этого нам понадобится помощник, который будет в это время сидеть и жать педаль тормоза.

Отворачиваем рулевой наконечник:

Наносим несколько ударов по его сошке, чтобы он вышел из посадочного места. Крепкой плоской отвёрткой разводим колодки:

Сзади откручиваем два болта крепления суппорта:

Выкручиваем болт на шаровой опоре:

Отворачиваем два болта крепления к стойке (используя ключ и головку одновременно:

Дополнительно рекомендуется замочить в WD-40, так будет эффективней. Спустя некоторое количество ударов, ступица поддаётся. Снимаем тормозной диск. Ступицу фиксируем и с помощью пресса, и выпрессовываем саму ступицу из поворотного кулака:

Понимаю, что не у каждого в гаражных условиях есть пресс, но его можно заменить подручными инструментами, правда будет немного сложнее и трудозатратнее. Поддеваем отвёрткой и вытаскиваем пассатижами старое стопорное кольцо:

Смазываем посадочное место под подшипник, сам подшипник. Запрессовываем его на прессе, в качестве оправки у нас выступает старый ступичный подшипник:

Устанавливаем новое стопорное колечко, оно у нас идёт в комплекте со ступичным подшипником. На ступице у нас осталась старая обойма, придётся её немного надрезать болгаркой и затем сбить зубилом:

Производим запрессовку ступичного подшипника в ступицу, предварительно все соприкасающиеся поверхности смазываем. Сборку производим в обратной последовательности.

Видео замена переднего ступичного подшипника Рено Кангу

Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник Renault Kangoo:

Подвесной подшипник полуоси Меган 1 и 2: инструкция по замене

Неисправность подвесного или, иначе, промежуточного подшипника полуоси Рено Меган проявляет себя при движении шумом, напоминающим пение. В момент, когда автомобиль трогается, начинает движение, могут раздаваться щелчки. Обычно источник звука смещен – вправо или влево. Тональность шелеста, как правило, повышается со скоростью. Характер шумов, которые издает подшипник, не связан с работой мотора, положением педали сцепления, выключением/включением передачи.

Диагностика

Хруст и скрипы можно услышать при проворачивании вывешенного колеса на приподнятом Мегане. Вторым признаком разбитого подшипника является люфт. Его выявляют маятниковым покачиванием диска по горизонтали и вертикали. Если износ детали небольшой, шумы могут не проявиться при ручном прокручивании. Более надежный метод – передок автомобиля поднять на эстакаде (в яме) и разогнать ведущие колеса двигателем, а «прослушку» поручить товарищу.

Подготовка к работе

Появилась уверенность в непригодности подшипника, – необходимо немедленно заменить его на новый. Для этой цели потребуется:

До начала работ необходимо в салоне поднять до упора ручник, включить первую передачу, под противоположное заднее и переднее колеса установить башмаки.

Пошаговый мануал

Выворачивание гайки ступицы. Для выполнения перехода необходим накидной ключ №30 с удлиненной рукоятью.Возможные альтернативные варианты – при неудачных попытках провернуть гайку, ее пытаются «сорвать: легкими ударами молотка по зубилу, приставленному под острым углом к грани гайки у самого ребра, в направлении против часовой стрелки. Изредка возникают ситуации, когда проще гайку разрубить.
Когда гайка выкручена на 2-3 витка, поддомкрачивают авто, и завершают операцию на висящей ступице (после снятия колеса). Выворачивают болты суппорта переднего тормоза и фиксируют его на снятом колесе или пружине.
Отсоединяют датчик АБС и выворачивают винты (с потайными головками, звездчатыми шлицами) из тормозного диска. Далее высвобождают пальцы наконечников рулевых тяг и выдавливают их из поворотного кулака.
Теперь выкручивают амортизаторную стойку. После выполнения этой операции полуось провисает, ее необходимо закрепить. Снимают (выпрессовывают) палец шаровой опоры.

Желательно до демонтажа подшипника отметить на полуоси его правильное местоположение.

С этого момента работу по замене подшипника можно считать законченной. Осталось только восполнить уровень масла в трансмиссии Рено и привести в порядок рабочее место. Машина готова к эксплуатации.

Замена подвесного подшипника Рено Лагуна 2

Подвесной подшипник Рено Лагуна 2 представляет собой деталь, которая расположена между двумя половинами карданного вала. Состоит он из наружной и внутренней обоймы, между которыми находятся металлические шарики. Шарики разделены между собой пластиковым либо металлическим сепаратором, который исключает соприкосновение и трение. Подшипник заключен в специальный корпус, в который закачивается смазывающее вещество, имеющее повышенную устойчивость как к высоким, так и к низким температурам.

Подвесной подшипник Лагуна 2 крепится к кузову авто при помощи полукруглого кронштейна. Между самим подшипником и кронштейном располагается резиновая муфта. Все эти три детали в сборе называются «промежуточная опора карданного вала». Необходима она для того, чтобы передняя часть кардана была жестко зафиксирована, а задняя располагалась под некоторым углом. Это позволяет избежать слишком больших нагрузок на карданный вал.

Автомобиль Renault Laguna II
достаточно популярен среди автолюбителей. В процессе эксплуатации машины могут возникать разные проблемы, в том числе и неисправности подвесного подшипника. Они проявляются определенными признаками, и если владелец автомобиля их замечает, то необходимо быстро обратиться в автосервис. Там квалифицированные специалисты проведут диагностику и сделают ремонт, требующийся в конкретной ситуации.

Основные неисправности подвесного подшипника Рено Лагуна, их причины и признаки

Обычно проблемы с подвесным подшипником проявляются такими симптомами, как гул, шум, шелест, вибрация, визг, удары, отмечающиеся при начале движения или при переключении скоростей. Если присутствует один или несколько подобных признаков, то с визитом в автосервис затягивать не стоит. В противном случае ситуация может осложниться, ведь добавятся новые проблемы и неисправности.

К основным неисправностям подвесного подшипника стоит отнести:

заклинивание
;
вымывание или высыхание смазки;
повреждение резиновой детали.

Причинами неисправностей являются:

превышение моторесурса запчасти, установленного заводом-изготовителем;
эксплуатация автомобиля в суровых условиях;
езда по глубоким лужам или по броду;
наезд на большие препятствия: бордюры, камни, пеньки.

Диагностика подвесного подшипника Рено Лагуна

Диагностика должна проводиться исключительно в автосервисе, потому что человек без соответствующих знаний и умений не сможет сориентироваться и верно определить проблему. Специалисты делают диагностику в несколько этапов:

Для начала автомобиль загоняется на подъемник, чтобы обеспечить необходимый обзор.
Далее осматривается промежуточная опора карданного вала, визуально оценивается ее состояние. Иногда днище в районе крепления может быть забрызгано смазкой, и это сразу говорит
о проблемах. Брызги возникают, когда смазка выдавливается либо вытекает. Происходит это под воздействием слишком высокой температуры, когда подшипник неисправен, он гудит и греется.
Также автомеханик берется за обе половины карданного вала таким образом, чтобы опора находилась между руками. Далее необходимо отталкивать кардан и натягивать его на себя. Это позволяет понять, насколько жестко закреплен карданный вал, не порвалась ли резиновая часть подвесной опоры.
Еще одно действие при диагностике – это прокручивание карданного вала по часовой стрелке и против нее. Рычаг переключения скоростей должен находиться в нейтральном положении. Если чувствуется заклинивание, слышатся перекатывания либо скрежет, значит подвесной подшипник неисправен.
Далее проверяется затяжка кронштейна при помощи гаечных ключей.

После выявления конкретной проблемы можно переходить к ремонтным работам.

Замена подвесного подшипника Рено Лагуна 2 в автосервисе

Когда производится замена подвесного подшипника Лагуна 2 или всей промежуточной опоры, необходимо для начала демонтировать карданный вал с автомобиля. Далее разбирается крестовина Рено Лагуна 2 и заменяется подвесной подшипник. Так как часто собрать крестовину в заводском порядке не представляется возможным, то приходится заменять и ее. После замены деталей на новые производится сборка кардана в обратном порядке. Необходимо соблюдать верное положение скользящей вилки, фланцев. Готовый карданный вал устанавливается на машину.

Если после замены
присутствует вибрация, то подвесной подшипник нуждается в отцентровке. Если ее не произвести, то вибрация будет постоянно сопровождать автовладельца во время движения.

Отцентровка подвесного подшипника производится на подъемнике. Необходимо ослабить крепежи детали таким образом, чтобы обеспечить свободный ход подшипника. Далее человек, который сидит за рулем, начинает разгонять автомобиль до 100 км/ч при включенной четвертой передаче. Необходимо выжать сцепление и отпустить педаль газа по достижении нужного положения стрелки. Далее следует дождаться полной самостоятельной остановки колес и заглушить автомобиль. После этого крепежи необходимо затянуть в правильном положении. Обычно проблема с вибрацией после проведенной операции исчезает и больше не беспокоит.

Замена подшипника шкива привода компрессора кондиционера Renault Kangoo

1. Открутил гайку, причем без особых усилий, правда до этого смазкой "типа WD-40" брызгал и зажигалкой грел, может поэтому и легко открутилась.
Дальше прижимную пластинку поддел отверткой и она спокойно от руки снялась, впрочем как и шкив.

Примечание:

Головка на 14 не должна быть в диаметре больше 22 мм, иначе не влезет, а из-за того, что гайка немного утоплена, накидным ключом не открутить, только головкой.
И ещё при снятии прижимной пластинки следить, чтобы не потерялась проставочная шайба, нужна для определенного зазора между шкивом и пластиной, её надо вытащить перед снятием шкива.

2. Посмотрел подшипник в шкиве, по размеру и фирме такой же.

После дело пошло быстрее, отверткой выправил насечки, и выбил старый подшипник с помощью рядом лежащего бесплатного булыжника, киянка правда тоже пригодилась, потом ею аккуратно забивал новый подшипник.
Сборка в обратной последовательности. Для удобства снимал правое колесо с передней частью подкрылка и бампер с пластиковым защитным экраном.

3. Откручиваем гайку ключом от болгарки.

4. Достаем защитное кольцо.

5. Откручиваем гайку головкой.

6. Достаем подшипник.

Сравнение нового и старого.

Размеры нужной головки.

Трёхпалый съемник 100 мм.

7. Запресовываем новый подшипник и собираем все в обратной последовательности.

Рено Кангу. Руководство - часть 107

Установите автомобиль на двухстоечный
подъемник.

Снимите передние колеса.

Отверните гайки крепления стабилизатора на
нижних рычагах.

Снимите стабилизатор вниз.

– гайку и стяжной болт с поворотного кулака,

– два болта крепления рычага на подрамнике,

ПРИМЕЧАНИЕ: обеспечьте наличие
пластмассовой защитной шайбы (А) на пальце
шаровой опоры.

– два болта крепления, не затягивая их,

– палец шаровой опоры в поворотный кулак,

стяжной болт и затяните гайку.

Установите стабилизатор и гайки крепления с
помощью приспособления Sus. 1414 (см.
описание способа в разделе, относящемся к
стабилизатору).

Приспособление позволяет сжать резиновые
опорные подушки, чтобы навернуть гайку.

ПРИМЕЧАНИЕ: прокачайте подвеску и затяните
гайки крепления осей рычага и опор
стабилизатора с рекомендуемым моментом (на
автомобиле в ненагруженном состоянии).

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Сайлент-блоки нижнего рычага

Чтобы обеспечить точное расположение сайлент-
блоков в нижнем рычаге, сайлент-блоки должны
заменяться поочередно.

Используя пресс, с помощью отрезка трубы с
внешним диаметром 30 мм снимите один из
изношенных сайлент-блоков.

Установите новый сайлент-блок, обеспечивая
размер А = 146,5 мм.

С помощью пресса снимите второй сайлент-блок,
также как и первый, а новый сайлент-блок
установите, обеспечивая размер А = 146,5 мм.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Шаровая опора нижнего рычага

В случае повреждения чехла шаровая опора
должна заменяться целиком.

Действуйте таким же образом, как при снятии
нижнего рычага.

Ослабьте затяжку, но не выворачивайте два
болта крепления (3) рычага на подрамнике.

– два болта крепления шаровой опоры (4),

Примечание: обеспечьте наличие
пластмассовой защитной шайбы (А) на пальце
шаровой опоры.

Установите шаровую опору и затяните детали
крепления.

Затем действуйте тем же образом, как при
установке нижнего рычага.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Тормозные колодки

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Приспособление для возврата поршня
тормозного цилиндра

Моменты затяжки (даН

Болты крепления колес

Болт крепления направляющего пальца
плавающей скобы тормоза

Отсоедините провод сигнальной лампы износа
тормозных колодок (при наличии).

Протолкните поршень внутрь, сдвигая руками
плавающую скобу наружу.

Отверните нижний болт направляющего пальца
плавающей скобы.

Поверните плавающую скобу вокруг верхнего
болта направляющего пальца.

Снимите тормозные колодки.

– состояние и крепление пылезащитного кольца

– состояние защитного чехла направляющего

Протолкните поршень внутрь с помощью
приспособления Fre. 823.

Установите новые колодки.

Тормозная колодка с проводом сигнальной лампы
износа колодок (при наличии) устанавливается с
внутренней стороны.

Установите плавающую скобу на место и
установите нижний болт направляющего пальца.

Затяните нижний болт с рекомендуемым
моментом затяжки 4 даН

Подсоедините провод сигнальной лампы износа
колодок (при наличии).

Нажмите несколько раз на педаль тормоза,
чтобы привести поршень в соприкосновение с
колодками.

Качественная замена подвесного подшипника Рено Лагуна 2

Изобретатель подшипника вряд ли осознавал, какое гениальное изобретение он подарил миру. Практически вся современная техника не обходится без этой полезной детали. Его основным назначением является содействие в непрерывном плавном вращении вала или осей. Наибольшую востребованность получили подшипники скольжения и качения. Особенно часто они применяются в автомобильной технике.

Подвесной подшипник на Рено Лагуна 2 прикреплен при помощи кронштейна к кузову автомобиля. Он расположен на самом карданном валу и предназначен для удержания его в правильном положении при передаче момента кручения. На него действует множество неблагоприятных внешних факторов, которые мешают выполнять такую ответственную и очень важную работу.

Хочется отметить, что, кроме описанных ранее факторов, могут быть и другие причины его преждевременного выхода из строя. Поэтому необходимо учитывать, прежде всего, условия эксплуатации транспортного средства.

Неисправность и замена подвесного подшипника Рено Лагуна 2

Нет таких механизмов, которые бы с течением времени не потребовали технического обслуживания или капитального ремонта. Это особенно часто относится к деталям, которые находятся в постоянном движении или на которые влияют множественные негативные факторы. Выявить неисправность подвесного подшипника Рено Лагуна 2 не составит большого труда, если внимательно относиться к своему автомобилю:

при передвижении, даже на ровной дороге, ощущаются вибрации;
появляются посторонние шумы от работы кардана;
в момент переключения скорости чувствуются толчки;
при трогании с места слышно скрежетание, переходящее в визг.

Кроме описанных выше признаков, есть множество других, которые могут указать на неисправность. Но не стоит забывать о том, что причина не всегда может быть в подвесном подшипнике. Для более точного анализа и выявления поломки, необходимо провести тщательную диагностику. В нашем специализированном автосервисе для этого есть все необходимое оборудование и инструмент.

Диагностируем подвесной подшипник Рено Лагуна 2

От правильной и точной диагностики зависит качество будущего ремонта. Поэтому доверять ее можно только специалистам. Мастера нашей автомастерской имеют большой опыт и достаточную квалификацию для выполнения подобной работы.

По окончанию процесса диагностики мастер может уже точно сказать, насколько сложная имеется неисправность, и объяснит, как необходимо проводить последующий ремонт. Для владельца автомобиля эта информация также является очень полезной.

Этапы проведения диагностики в нашем автосервисе:

Подъем автомобиля на специальном подъемнике.
Первичная визуальная оценка исправности.
Поиск люфтов и проверка соединений.
Проверка на наличие вибраций (выполняется при заведенном моторе).

Ремонт или замена подвесного подшипника Renault Laguna

Чаще всего замена подвесного подшипника Лагуна 2 нужна тогда, когда он заклинивает, или выходит из строя его резинометаллическая обойма. Происходит это из-за обычного износа детали, недостатка смазки или механического повреждения.

Выполнять какой-либо ремонт будет нерационально, поэтому подшипник меняют полностью. Процесс этот довольно трудоемкий и требует от исполнителя определенного опыта. В нашей специализированной мастерской можно оперативно и качественно произвести подобный ремонт, так как мы оснащены всем необходимым оборудованием.

На складе автосервиса хранятся наиболее востребованные запасные части для ремонта автомобилей. Таким образом, все работы выполняются еще более оперативно, и клиенту не приходится долго ожидать их завершения.

Как определить, что неисправно крестовина или подшипник

В связи со сложными условиями эксплуатации, причин того, что подвесной подшипник Рено Лагуна 2 ломается, может быть много. Зачастую владельцы автомобиля забывают о регулярном техническом обслуживании, что приводит к серьезной поломке его транспортного средства.

Специалисты нашего автомобильного сервиса могут уже после первичного визуального осмотра точно сказать, насколько необходима замена подвесного подшипника автомобиля. Очень важно следить за состоянием смазки, резинового уплотнителя и регулярно очищать его от всевозможной грязи. Кажущаяся на первый взгляд простая работа должна выполняться исключительно опытным специалистом.

Замена подвесного подшипника Рено Лагуна 2 в автомастерской

Вы можете связаться с нами для получения бесплатной консультации и записаться на проведение диагностических или ремонтных процедур. Мы всегда ориентируемся на своих клиентов и гарантируем качество выполненной работы.

Читайте также: