Замена порогов рено симбол
Обновлено: 05.07.2024
Renault Symbol (2002-2009) – обратная тяга
Седан Рено Симбол получили в 1999 году путем присоединения багажника к хэтчбеку Clio II. Внешность из-за неуклюжей интеграции бездонного кофра оказалась несколько грубой и скучной. Этот автомобиль определенно не для эстетов. На Российский рынок седан попал после первого рестайлинга - в 2002 году.
Помимо Symbol, на различных рынках его называли - Clio Classic, Clio Symbol, Thalia и даже Nissan Platina. Модель производилась в Турции. Часть машин собиралась на московском «Автофрамос».
В 2006 году седан пережил второй рестайлинг. С новыми бамперами, решеткой радиатора и задними фонарями Рено стал выглядеть лучше. Самые значительные изменения заметны в интерьере, где обновили дверные панели, переднюю панель и щиток приборов.
Symbol имел три уровня оснащения: Autentique, Expression и Expression+. Базовая версия предлагала подушку безопасности водителя и гидроусилитель руля. Кондиционер предусмотрен в остальных комплектациях. Подушка безопасности переднего пассажира и ABS были доступны только за доплату.
Двигатели
Бензиновые 1.4 уверенно переносят тяготы эксплуатации. Лишь в запущенных случаях дело доходит до капитального ремонта. Иногда доводится менять пробитую прокладку ГБЦ (1000-1500 рублей). Наиболее распространенными неисправностями являются утечки масла, неисправности катушек зажигания, термостата (200-600 рублей) и стартера.
В дальнейшем приходят в негодность опоры двигателя (500-3500 рублей).
Привод ГРМ – ременный (2-4 тысячи рублей за комплект). Его необходимо обновлять каждые 60 000 км. Обрыв ремня приводит к встрече клапанов с поршнями. Вместе с ремнем на вторую замену следует заменить и помпу (от 1000 рублей).
Трансмиссия
Изначально двигатели Symbol сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Коробка выносливая.
Левый пыльник внутреннего ШРУС МКПП одновременно является и сальником. От старости он трескается и начинает пропускать масло. После 200 000 км нередко подтекает сальник штока выбора передач (200 рублей).
Сцепление способно проехать 150-200 тыс. км (3-5 тыс. рублей за комплект).
ШРУСы могут износиться по прошествии 200-250 тыс. км (4-7 тыс. рублей за привод в сборе). Обычно это происходит, если вовремя не заменить потрескавшийся пыльник.
Ходовая
На передней оси установлены стойки макферсон, а сзади – торсионная балка. При настройке подвески инженеры ориентировались на комфорт в ущерб управляемости. Symbol буквально плывет по убитым дорогам, расплачиваясь курсовой устойчивостью.
Сайлентблоки (200 рублей) и шаровые опоры (400-800 рублей) передних рычагов ходят свыше 70-120 тыс. км. Рычаг в сборе доступен за 2200 рублей. Спустя время требуют замены и амортизаторы (2-4 тыс. рублей).
Задняя балка практически вечная. Время от времени обновлять приходится лишь сайлентблоки (400 рублей).
Пружины прослужат свыше 200-300 тыс. км (1-2 тыс. рублей).
Ресурс передних ступичных подшипников (500-1000 рублей) позволяет рассчитывать минимум на 40-70 тыс. км. Задние подшипники обычно более выносливые и ходят свыше 150 000 км.
После 200-250 тыс. км может потечь рулевая рейка (17-20 тыс. рублей) либо сальник насоса ГУР (500 рублей). Внимания могут потребовать и крестовины рулевого вала (400-500 рублей).
Через некоторое время обнаруживается подтекание жидкости из тормозных цилиндров задних барабанов (500-2000 рублей), а чуть реже и из распределителя тормозных усилий (6-12 тыс. рублей).
С возрастом изнашиваются направляющие передних суппортов, из-за чего суппорта начинают греметь при проезде неровностей.
Другие проблемы и неисправности
Кузов Рено Символ достаточно хорошо защищен от коррозии. Впрочем, на возрастных экземплярах очаги ржавчины можно обнаружить на задних колесных арках, крышке багажника и внизу внутренней стороны дверей (в районе сливных отверстий). А вот передним крыльям коррозия не страшна. Они выполнены из пластика.
В Рено встречается ряд мелких, но досадных сбоев электрики. Стандартом является короткое замыкание или отсутствие контакта в ослабленных или окисленных соединениях.
Работа центрального замка зависит от «настроения» автомобиля. Типичным оказывается неработающий замок багажника – повреждается кабель в гофре. Встречаются проблемы и с дверными замками – отгнивает тяга или фиксатор тяги.
Пластик салона жесткий, склонный к царапинам, а при проезде неровностей он иногда скрипит.
Работа вентилятора отопителя (печки) только на максимальной 4-скорости означает необходимость замены термопредохранителя (резистора). Иногда из строя выходит и сам моторчик (4500 рублей).
Радиатор отопителя может потечь или потерять эффективность спустя 250-300 тыс. км (2-4 тыс. рублей).
Немного спустя изнашиваются шестеренки механизма блока заслонки рециркуляции воздуха (около 5000 рублей за оригинал).
Вскоре пропадает и зарядка. Обычно удается обойтись заменой регулятора напряжения (1000-2500 рублей). Реже генератор приходится ремонтировать (3500 рублей) или менять (12 000 рублей за оригинал). Периодически изнашивается и обгонная муфта (2100 рублей).
К счастью, ассортимент запчастей очень широк. Благодаря чему затраты на проведение любого ремонта не обременительны для семейного бюджета.
Стоит ли покупать?
Renault Symbol, прежде всего, практичный автомобиль. Приличное внутреннее пространство подкреплено большим багажным отделением. И все это уместилось в компактные размеры. Неисправности обычно мелкие и дешевые в устранении. Да, Символ не вызывает ярких эмоций, но он идеален для тех, кто ищет недорогой, надежный и дешевый в содержании автомобиль.
Авто Сервис
Большинство современных автомобилей оборудовано съемными металлическими или пластиковыми порогами, поэтому их починка не представляет особой сложности. Весь ремонт порогов Рено Симбол заключается в том, что поврежденная деталь снимается и рихтуется на специальном оборудовании. Либо просто заменяется на новую, как это происходит с одноразовыми защитными пластиковыми порогами.
Другое дело, если порог жестко закреплен на кузове авто или является основной частью его конструкции. При наличии сквозных отверстий, глубоких вмятин, оторванных частей и прочих крупных повреждениях целесообразно полностью заменить пострадавший участок. Его просто вырезают и приваривают на освободившееся место соответствующую по размерам конструкцию. Впрочем, небольшие проржавевшие участки можно просто закрыть аккуратными стальными латками, которые привариваются в месте повреждения – так осуществляется простейший ремонт порогов авто.
Антикоррозионная обработка после ремонта порогов авто
Существуют два основных способа создания антикоррозионной защиты после ремонта порогов автомобиля. Первый заключается в использовании автохимии – специальных лаков, мастик и пропиток. Это простой, весьма эффективный, но недешевый способ, так как качественные расходные материалы стоят очень дорого, и требуется их немало. А дешевые не всегда совместимы с материалами, из которых сделаны пороги иномарок.
Второй способ называется электрохимической защитой. При ремонте порогов своими руками его сделать крайне проблематично, поэтому лучше обратится в специальный сервис. Суть этой защиты в том, что на установленные в области порогов электроды подается небольшой постоянный ток, из-за чего они притягивают к себе влагу. То есть вместо порогов ржавеют электроды, которые через полгода-год эксплуатации заменяются на новые. Это дешево и просто, но эффективность такой защиты на наших дорогах относительна – износ электродов происходит очень быстро.
Также в профессиональном автосервисе вам предложат сэкономить на ремонте порогов авто и установить защитные пластиковые накладки на пороги. Они стоят очень дешево и легко заменяются, но в тоже время довольно неплохо защищают стальные детали от грязи и влаги.
Опыт эксплуатации Renault Symbol: надёжно, дёшево, сердито
История появления на рынке Симбола довольно занимательна: по сути это – Renault Clio второго поколения, которому в Турции решили приварить багажник только для того, чтобы получить более престижный, по мнению жителей развивающихся стран, седан. Поэтому задняя часть автомобиля кажется чемоданом, приклеенным к постороннему хэтчбеку. Однако вопросы дизайна разработчики, судя во внешности автомобиля, полностью проигнорировали, поставив целью сделать что-то похожее ценой на Logan, а присутствием хотя бы минимального комфорта – на Clio. Получился достаточно интересный конёк-горбунок, с такой же неоднозначной внешностью, но на очень неплохой В-платформе, используемой на Renault Clio, Logan, Modus (у нас, к сожалению, не прижился: цену буржуи загнули слишком высокую) и Nissan Micra и Note. Информации о происхождении и использовании этой платформы много, и мы на этом заострять внимание не будем. Отметим, что наша сегодняшняя машина – 2004 года выпуска, то есть, до рестайлинга 2008 года, после которого внешность автомобиля изменилась настолько, что уже не вызывала у особо буйных эстетов желание взять молоток и придать ему более приличную форму. Рестайлинг хоть и значительно затронул Симбол внешне, но сохранил его суть: недорогой седан, отличающийся достаточно высокой надёжностью и полным отсутствием хотя бы малой толики харизмы.
Осмотр в автосервисе
Мнение автовладельца
Я уже по опыту знаю, что при покупке «бэушной» машины надо брать менее «фаршированную», но с меньшим пробегом. Поэтому и выбрал эту, она на момент покупки пробежала всего 38 тысяч.
На сегодня пробег составляет 60 тысяч. За это время из внепланового ремонта были заменены пружины, катушка зажигания и протёкший рабочий тормозной цилиндр. Для 11 лет эксплуатации – очень даже неплохо. Итак, что отмечает хозяин по системам. Мотор надёжен и предсказуем, прост в обслуживании. Метки для установки ремня ГРМ находятся прямо на ремне, что при замене не даёт ошибиться ни на зуб.
Что пишут на форумах
Субъективное мнение
И всё же эти мелочи сливаются в большое пятно на репутации Симбола, делая его каким-то незаконченным.
Возможно, в более богатой комплектации не будет возникать ощущения ущербности от, например, отсутствия подсветки «бардачка», тахометра, задних брызговиков, регулировки паузы стеклоочистителей и ещё двух мелочей, о которых владелец просил не говорить. Тактично промолчим о кондиционере, ABS, ЭСП и других опциях, которые для многих стали уже нормой. Конечно, ничего этого нет. Зато есть подушка безопасности водителя в самой «овощной» комплектации, защита двигателя, есть устойчивый к коррозии кузов, есть надёжные мотор и коробка. То есть, всё необходимое для успешной и – что очень хорошо для «бюджетника» – сравнительно безопасной эксплуатации автомобиля. Достаточно спорная внешность (сегодня я деликатен, как никогда) уходит на второй план по сравнению с оформлением интерьера, так непохожего на интерьер ближайшего конкурента – Логана. Да и ехать, не буду лукавить, достаточно приятно: подвеска не «ругается» даже на существенных неровностях и трамвайных путях, мотора почти не слышно (если не слишком его крутить).
Вся машина даёт ощущение своеобразной добротности.
Мы успели покататься и в городе, и за городом. Очень короткие первая и вторая передачи до скорости в 50 км/ч позволяют ощущать себя в автомобиле со вполне приемлемой динамикой. Но как только включаешь третью, а обороты становятся далёкими от максимальных, Симбол становится ленивым, как Емеля на печи. В городе на это можно плюнуть, а вот обгон на трассе может стать попросту опасным. Хотя тут, я думаю, должна работать голова, а не «отсечка». Даже не представляю, как этот моторчик будет тянуть машину с кондиционером, который иногда хочется включить.
За помощь при подготовке материала выражаем благодарность автосервису G-Energy Racing Service .
Как выбрать подержанный Renault Symbol 2002-2008
Его имя символично для украинцев — в первые годы после своего появления Renault Symbol уверенно входил в десятку самых покупаемых иномарок на нашем рынке. Конечно, он не лишен недостатков и не блещет надежностью, но в эксплуатации Symbol не разорит второго владельца.
Второе поколение Renault Clio появилось в 1998 году, а через год к традиционным хэтчбекам присоединились компактные седаны, получившие название Clio Symbol, — их начали выпускать в Турции. Машину около полутора лет собирали и на российском «Автофрамосе», но к нам их не поставляли. С февраля 2002-го автомобиль стали выпускать на турецком заводе OYAK-Renault. С тех пор он называется просто Renault Symbol.
Малолитражка продавалась в Украине только с бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (75 и 98 л.с.). Стандартная трансмиссия — 5-ступенчатая механическая коробка передач. Автоматическая 4-диапазонная предлагалась как опция для обоих моторов. Сначала у Symbol была лишь МКП, а с 2005 года количество модификаций увеличилось за счет появления в техническом арсенале автоматической коробки. В некоторых странах Европы компактный Renault продавался и с 1,5-литровым турбодизелем (65 л.с.). Правда, на нашем рынке таких версий нет.
В рамках бюджета
Если внешне машинка выглядит довольно аккуратно, то внутри она производит не такое благоприятное впечатление. Впрочем, это касается в основном отделочных материалов, которые в машинах этого класса и ценовой категории не отличаются высоким качеством. Есть огрехи и в целом неплохо проработанной эргономике: подушки кресел коротковаты, рулевая колонка регулируется только по высоте, а педальный узел тесноват. К тому же в салоне со временем появляются скрипы, а на пластмассе остаются следы от соприкосновения с твердыми предметами.
В базовой комплектации Symbol нет даже тахометра, а есть лишь подушка безопасности для водителя, иммобилайзер и гидроусилитель руля. Зато топовый вариант предусматривает 16-клапанный двигатель (98 л.с.), передние электростеклоподъемники, кондиционер, магнитолу, противотуманные фары, электропривод зеркал и литые диски. За автомат приходилось доплачивать.
Кроме информации, полученной от механиков специализированных центров Renault, я прочитал не один десяток отзывов о Symbol. Больше всего меня удивило то, что огромное количество людей получали положительные впечатления от его эксплуатации. Причем среди авторов было немало владельцев старых экземпляров, которые накатали по украинским дорогам более 200 000 км. Краткое резюме про эту малолитражку примерно такое: крепкая и неломающаяся «букашка» с комфортной подвеской и надежными агрегатами.
После рестайлинга интерьер стал более серьезным и солидным. Изменился дизайн торпедо и центральной консоли. Заметно улучшились материалы отделки
Действительно, бензиновые моторы довольно надежны при соблюдении некоторых рекомендаций. Каждые 30 000–40 000 км пробега следует промывать форсунки впрыска. Свечи и катушки зажигания от попадания влаги, как правило, выходят из строя, поэтому двигатель лучше мыть в специализированном сервисе или тщательно защищать навесное оборудование от воды. В моторах нередко подтекает масло из-под прокладки картера и переднего сальника коленчатого вала. Еще двигатели любят фирменный сервис. К примеру, замена ремня ГРМ в гараже «у дяди Васи» может закончиться весьма плачевно для машины, поскольку на коленчатом и распределительном валах меток нет, а нумерация цилиндров отсчитывается от маховика.
Ремень ГРМ заодно с ролика-ми надо менять через 60 000 км, при этом желательно подвергнуть ревизии водяной насос. Если он начал подтекать, его лучше поменять сразу, иначе придется делать это через 5000–10 000 км, повторно оплачивая дорогостоящие работы. Приводной ремень положено обновлять через 80 000 км. В группе риска — также генератор, стартер, различные электронные датчики и блоки.
Например, опять же после мойки может глючить датчик переключения режимов автомата. На механической коробке передач со временем разбалтывается рычаг переключения скоростей. Известны случаи локальных поломок коробок передач после 150 000 км из-за износа синхронизаторов и шестерен. До этого срока — в среднем 120 000 км — немного может не дожить комплект сцепления. После 150 000 км велика вероятность поломок в АКП из-за естественного износа. Это блок гидроклапанов, гидротрансформатор и пакет фрикционов.
Чудес не бывает — в автомобиле такого класса на заднем диване будет комфортно только двоим взрослым и не очень рослым пассажирам
Подвоха от подвески ждать не стоит. Обычно первыми попросятся на вечный покой стойки и втулки стабилизатора. После 100 000 км выходят из строя шаровые опоры и подшипники ступиц. В рулевом управлении часто — через 30 000–50 000 км — приходится менять рулевые тяги с наконечниками. Тормозных колодок хватает в среднем на 30 000 км. Впрочем, продолжительность их жизни зависит от стиля езды. В задней подвеске ближе к «сотне» дадут о себе знать амортизаторы, а полностью перетряхивать подвеску с заменой всех резинок и сайлент-блоков придется только ближе к 180 000–200 000 км.
Низкая стоимость. Адаптация для Украины. Большой багажник
Неказистая внешность. Бедная базовая комплектация. Не самая лучшая управляемость
Кузов
На подержанном Renault Symbol установите брызговики, если их нет, потому что седан сходил с конвейера без этих деталей, иначе с порогов и колесных арок быстро облетит краска. Зато у Symbol пороги и другие полости заполнены воском, препятствующим внутренней коррозии, а пластиковые крылья держат несильный удар и не гниют.
Двигатель
Трансмиссия
И механическая, и автоматическая коробки передач с возрастом приобретают много недостатков, поэтому при покупке машины диагностика этих узлов очень актуальна. Сцепление живет не менее 120 000 км.
Подвеска
Передняя подвеска со стойками МакФерсон необременительна в эксплуатации. Стойки и втулки стабилизатора выхаживают в среднем 50 000 км. Амортизаторы придется менять при 80 000–100 000 км пробега. Шаровые опоры живут примерно столько же.
Задняя подвеска, в конструкции которой полузависимая скручивающаяся балка, до 180 000 км не знает серьезных затрат. Именно на этом этапе придет пора замены всех резинок и сайлент-блоков. До его наступления пару раз придется обновлять амортизаторы и три-четыре раза — стойки и втулки стабилизатора.
Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.
Замена порогов Renault Clio Symbol
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Кузовной ремонт Symbol в Санкт-Петербурге
Четырехдверный седан Renault Symbol имеет цельнометаллический корпус, который состоит из съемных и несъемных деталей. Согласно производителю кузов оцинкован, тем не менее, влажный климат Санкт-Петербурга сказывается и ржавчина, и коррозия частые проблемы для владельцев.
Наряду с мелким ремонтом кузова, произвести серьезный ремонт после ДТП не просто, в виду особенности конструкции марки авто. Кузовные работы, направленные на восстановление геометрии после аварии должны проводиться в специализированном кузовном центре.
Перед ремонтом кузова Renault Symbol производится проверка навесных узлов:
- Боковые двери.
- Крышка багажника.
- Передний и задний бампер.
- Передние крылья.
Автомобиль устанавливается на стапель, измеряются параметры каркаса кузова. Это обязательная процедура, чтобы кузовной ремонт автомобиля Renault Symbol был произведен на высоком уровне и с соблюдением всех технических указаний.
Каркас кузова состоит:
- Основание.
- Боковины.
- Крыша.
- Детали, соединенные сваркой.
Сварочные кузовные работы
Кузовной автосервис в Питере, который заслужил положительные отзывы от автовладельцев, обязан иметь только современное и качественное оборудование для сварочных работ. Сварка кузова Renault Symbol проводится при порыве металла или сквозной коррозии, изображено на фото.
При локальном кузовном ремонте Renault Symbol некоторые детали демонтируют и проводят сварочные работы отдельно от кузова. Это не сказывается на стоимость ремонта, в основном цена зависит от размеров повреждения и способа сварки.
Некоторые виды сварочных работ:
- Контактная электросварка. Обходится дешево, используется для приваривания металлических деталей.
- Сварка аргоном. Ремонт стоит недорого, соединяет алюминиевые детали.
- Сварка споттером. Однофазный электронный аппарат с воздушным охлаждением, точную стоимость можно узнать в прайсе.
Химический способ убрать ржавчину
Один из самых распространенных видов кузовного ремонта в СПб это устранение ржавчины или коррозии. Некоторые владельцы жалуется на кузов Renault Symbol, так как лакокрасочное покрытие не самое лучшее. Особенно не рекомендуется накрывать автомобиль тканью, как в зимнее так и в летнее время. Примерзая или намокая от дождя, ткань может повредить краску.
Ржавчину можно убрать с кузова в ручную, однако более щадящим методом признано использовать автохимию. Особенно этот способ удобен, для устранения коррозии с кузова автомобиля Renault Symbol в труднодоступных местах.
Для химической обработки ржавчины используют особый вид кислоты, который можно наносить на кузов кисточкой или распылить из баллончика, в зависимости от модели.
После борьбы с ржавчиной производится покраска автомобиля. Поврежденное место обрабатывается кислотным грунтом и при необходимости накладывается слой шпаклевки. И только после высыхания подготовительной базы, наносится новое лакокрасочное покрытие.
Профессиональный ремонт кузова Renault Symbol подразумевает высушивания краски в специальной сушильной камере.
Наши Услуги
Наши цены
| Снятие/ установка | Покраска детали с материалами | ||
| Новая деталь | Деталь c повреждениями | ||
| Бампер передний | от 600 | от 3 000 | от 4 000 |
| Бампер задний | от 400 | от 3 000 | от 4 000 |
| Дверь боковая задняя | от 600 | от 3 500 | от 4 000 |
| Дверь боковая передняя | от 600 | от 3 500 | от 4 000 |
| Капот | от 500 | от 4 500 | от 5 000 |
| Крыло заднее | от 750 | от 3 500 | от 4 000 |
| Крыло переднее | от 550 | от 3 500 | от 4 000 |
| Дверь багажника | от 600 | от 3 000 | от 3 650 |
| Крышка багажника | от 600 | от 3 000 | от 3 500 |
| Крыша | от 1 000 | от 5 000 | от 6 000 |
| Порог | от 750 | от 3 000 | от 3 500 |
| Решетка радиатора | от 300 | от 1 000 | от 1 000 |
| Боковое зеркало | от 300 | от 1 000 | от 1 000 |
| Кузов | от 30 000 | ||
Акции и скидки
При покраске 5 элементов, покраска каждого 6 элемента в подарок
Бесплатная полировка фар при ремонте от 10 000 рублей
При нанесении 2 и более слоев "ceramic pro 9h", дополнительный гидрофобный слой в подарок
При покраске от 2 элементов и более, полировка фар в подарок
Почему более 1000 клиентов выбрали нас?
В нашем автосервисе может ремонтироваться одновременно огромное количество авто
Мы делаем кузовной ремонт качественно, поэтому можем смело дать гарантию на нашу работу
У нас официальная компания, работаем только по «белому»
Тотально разбитым машинам даем вторую жизнь
Нажмите на интересующий вас кузовной элемент
remont-kuzova-avtomobilja remont-perednego-bampera remont-porogov remont-zadnego-bampera Бампер Капот Переднее крыло Двери Заднее крыло Стекло Крыша -->
Расчет стоимости работ по фотографии
Как мы ремонтируем ваше авто
Вы оставляете заявку на обратный звонок или звоните нам сами
Вы получаете от нашего специалиста индивидуальное предложение, уточняете сумму и сроки выполнения работ
Вы приезжаете в наш сервис, наш специалист проводит осмотр автомобиля и согласовывает стоимость работы
Мы проводим полный цикл
покрасочных и ремонтных
работ
Ремонт завершен!
Можете ехать!
Отзывы о нас
Недавно занялся кузовным ремонтом автомобиля, выбрал компанию HelpAvto. Сделали крыло и бампер. Работа качественная, сделали быстро. Мне понравилось, не гаражи, очень этому рад, что все соотвествует.
25 лет, Nissan Teana
Ремонт кузова занял у меня всего 3 дня. Необходимо было сделать двери, порог, бампер и сколы на капоте и покрасить по тону. Сделали все быстро и качественно. Хорошо подобрали краску, ничем не отличается.
33 года, Mersedes ML500
Заехал к ребятам по рекомендации друга. Ремонт правого крыла заднего. Ремонтом доволен, также как и мои знакомые. Всем рекомендую. Скидки за рекомендации, хороший ход компании)
Фото наших работ
Срок выполнения: 4 дня
Цена: 18000 руб.
Срок выполнения: 14 дней
Цена: 30000 руб.
Наши контакты и адреса
Мы всегда вам рады! Позвоните и запишитесь на бесплатный осмотр!
Шушары, Ленсоветовская дорога 372
Фрунзенский район, Малая Балканская 11
Фрунзенский район, Салова 56
Приморский район, Зеленогорская улица 4
Василеостровский район, Кожевинная линяя 34
Выборгский район, Выборгское шоссе 150
Калининский район, Тихорецкий проспект 31
Красногвардейский район, Тельмана 16 б
Красногвардейский район, Передовиков 8А
Красногвардейский район, Шафировский 10 к7
Красносельский район, Тамбасова 4
Кировский район, Швецова 23
Красносельский район, Народного Ополчения 151
Карта районов ремонтных мастерских
Кузовной ремонт автомобиля
в Санкт-Петербурге
Кузовной ремонт для нас – повседневная задача, с которой мы справляемся отменно. Кроме того, на кузовные работы стоимость не завышаем, даже в эти тяжелые кризисные времена. Можете посмотреть на сайте на кузовной ремонт прайс и убедиться, что цены у нас более чем доступные.
Прошли те времена, когда кузовной ремонт в Санкт-Петербурге делали топорно, что буквально вынуждало владельцев от ремонтированных машин быстрее избавляться. После того, как с кузовом вашего автомобиля поработают наши механики, он будет выглядеть также, как в автосалоне, без изъянов. Прочтите на кузовной ремонт в Санкт-Петербурге отзывы и убедитесь в правдивости наших заявлений. И обращайтесь, наши специалисты справляются с покраской, разборкой, шлифовкой, а также сложными проблемами и дефектами кузова.
Ремонт кузова в Санкт-Петербурге приобретает все большую востребованность. Трудно найти объективное объяснение данному факту, а может, и не стоит искать причины, стоит подумать о том, где можно качественно выполнить кузовной ремонт авто, чтобы автовладелец смог еще долгое время ездить на своей любимой машине. Наша компания — лидер в области работ по восстановлению кузова автомобиля. Мы обладаем всем необходимым для проведения надежного и профессионального ремонта. Специалисты высокой квалификации помогут вернуть вашему железному другу не просто первоначальный внешний вид, они дадут ему шанс на вторую жизнь.
Наш автосервис предлагает клиентам возможность быстрого проведения работ, но без потери качества. Большой опыт и наличие необходимого современного оборудования позволяет нам максимально сократить сроки выполнения поставленных задач. При этом стоимость кузовного ремонта из-за этого не увеличивается. Мы делаем все, чтобы наши клиенты были довольны обслуживанием и результатами кузовного ремонта. Цены на соответствующие услуги вы можете узнать, связавшись с нами по телефону или приехав в сервис.
Все права защищены. © 2005-2019 Кузовной ремонт автомобилей | Карта сайта
Снятие и установка капота
– выверните болты крепления капота к петлям (рис. 9.25), затем вместе с помощником аккуратно снимите капот с автомобиля.
– вверните болты крепления капота, установив петли по предварительно нанесенным меткам, потом надежно их затяните;
– плавно опустите капот и проверьте, чтобы защелка вошла в замок. При
закрытом капоте убедитесь в том, что зазоры между ним и крыльями одинаковы с обеих сторон, а передний край капота находится на одной высоте с крыльями;
– регулировка боковых зазоров капота проводится с помощью перемещения петель, если отпустить болты их крепления к капоту. Регулировка высоты переднего края капота проводится перемещением замка капота. Значения зазоров приведены в начале раздела.
Снятие и установка замка капота
– пометьте положение замка на панели, чтобы облегчить установку;
Рис. 9.26 . Выворачивание болта крепления замка капота
– выверните два болта крепления и снимите замок с панели (рис. 9.26);
– отсоедините оболочку троса от замка, пометив ее положение на поперечине кузова;
– отсоедините наконечник троса от рычага управления замком и снимите замок;
– перед установкой замка проверьте состояние его деталей и соединений, смажьте их пластичной смазкой.
Установку проводите в порядке, обратном снятию. Совместите метки, нанесенные при снятии. Правильно присоедините трос управления замком. Отрегулируйте при необходимости положение капота перемещением замка.
Снятие и установка троса замка капота
Рис. 9.27 . Снятие рычага привода замка капота
– в салоне отсоедините рычаг привода замка капота, сняв его с оси (рис. 9.27);
– снимите левую боковую накладку порога;
Рис. 9.28 . Снятие узла рычага привода замка капота с боковой накладки порога
– выверните винт крепления и снимите узел рычага троса с кузова (рис. 9.28);
– под капотом отсоедините оболочку троса от замка и отсоедините наконечник троса от рычага замка;
– в салоне автомобиля аккуратно вытяните трос через уплотнение в моторном щите, запомнив, как проложен трос.
Установку проводите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в правильной установке уплотнения троса в моторном щите. Укладывайте трос так же, как он был проложен до снятия.
Замена шруса Рено Симбол
Замена шруса Рено Симбол обязательно необходима, если он вышел из строя. Как правило, основные признаки выхода из строя компонента является хруст на повороте. Покупаем новую гранату вместе с необходимым комплектом. Затем следуем предоставленной ниже инструкции:
Шаг 1
Устанавливаем автомобиль на подъемное устройство и отвинчиваем закрепляющие гайки колеса. Затем отвинчиваем большой ступичный болт, расположенный по центру тормозного механизма.
Шаг 2
Сливаем с коробки двигателя все масло и следим за тем, чтобы не повредить кольцевой сальник, благодаря которому привод держится в трансмиссии.
Шаг 3
После демонтажа привода, тщательно зажимаем и сбиваем одновременно гранату. Не теряем стопорное кольцо в том случае, когда дополнительного в комплекте нет.
Шаг 4
Аккуратно вынимаем гранату и выбиваем легкими движениями кольцо датчика ABS. Для этого используем специальную проставку, так как можно без труда повредить зубья ABS.
Шаг 5
На приводе устанавливаем новое стопорное кольцо и вбиваем в него купленный оригинальный шрус до момента фиксации колечком во внутренней части. Изначально новую гранату смазываем смазкой, идущей в комплекте.
Шаг 6
Остаточную смазку наносим между шариками шруса и на пыльник. Осуществляем сборку в обратной последовательности.
Отметим несколько нюансов в ходе осуществления процесса замены:
- Гранаты могут быть неодинаковыми, однако на ходовые характеристики это никак не повлияет.
- В общем, оригинальные гранаты славятся своим превосходным качеством.
- При необходимости разбираем старую гранату и смотрим причины неисправности.
- Если в комплекте тюбик смазки отсутствует, можно использовать нашу российскую смазку для шруса, которая представлена в большой упаковке.
- Идущая в комплекте гайка может быть немного меньше необходимого диаметра, а шаг резьбы разниться, но, как правило, она подходит.
- Желательно сделать развал-схождения после осуществления подобной процедуры.
Обращаем также внимание на китайские модели. На некоторых колечко под ABS отсутствует. Таким образом, специальное посадочное место, которое было запрессовано, выбиваем и устанавливаем колечко.
Для пыльника используем специальные для него хомуты.
Чтобы осуществить подобную операцию, нам понадобился комплект ключей, кувалда, новый компонент и все, что идет с ним в сборе, стандартная отвертка, тиски, перчатки и отличное средство для мытья рук, так как смазка смывается очень трудно. Продолжительность процесса замены шруса Рено Симбол заняло около двух часов.
Детали салона и интерьера
Снятие 1. Передвиньте сидение переднего пассажира вперед до упора. Отверните болты (А) крепления крышки багажного отделения.
2. Передвиньте сидение переднего пассажира назад до упора. Отверните бопты (В) крепления крышки багажного отделения.
БОКОВАЯ ПОТОЛОЧНАЯ РУКОЯТКА
Снятие 1. Отверните болты (А), не вынимайте болты из корпуса.
2. Протопкните бопт по стрепке (1) для отсоединения фиксаторов (В), снимите рукоятку.
ПОГЛОТИТЕЛЬ ЭНЕРГИИ СТОЛКНОВЕНИЯ (ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ)
Снятие
1. Снимите накладную панель передней двери
2. Маленькой отверткой отстегните клипсы (А) крепления поглотителя энергии.
3. Приподнимите поглотитель энергии (1) и выньте его через проем панели дери по стрелке (2).
А. Переднее сидение
1. Снимите переднее сидение.
2. Отверните крепеж верхней и нижней опор ремня безопасности.
3. Снимите накладку средней стойки в направлении стрелки (1).
4. Частично снимите накладку порога передней двери у ремня (стрелки 3 и 4).
5. Отверните болт (А) опоры инерционной катушки.
6. Извлеките лапку (В) кронштейна инерционной катушки из-под внутренней панели центральной стойки.
В. Заднее сидение
1. Снимите подушку и спинку заднего сиденья.
2. Снимите отделку задней полки.
3. Отверните болты крепления ремня и снимите ремень и катушку.
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ
Снятие - установка
Отсоедините провода обогревателя стекпа.
Осторожно потяните отделку за верхнюю часть (1).
Снимите держатели (А).
Приподнимите отделку, чтобы освободить ее от направляющих (В).
ОТДЕЛКА КОЛЕСНОЙ АРКИ
Снятие - установка
Снимите:
- елочный фиксатор (А).
- крепежный болт (В).
ОТДЕЛКА ЗАДНЕГО КРЫЛА
Снятие - установка
Снимите:
- четыре держателя (А), с помощью щипцов для снятия держателей обивок и отделок,
- держатель (В), с помощью плоской отвертки.
СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
Снимите два болта крепления спинки сиденья (А).
Переместите спинку сиденья вверх, чтобы освободить её от направпяющих (В).
Читайте также: