Замена порогов уаз патриот на профильную трубу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Все о порогах на УАЗ Патриот: устройство, ремонт и замена на профтрубу

УАЗ 3163 полноприводной автомобиль повышенной проходимости, он выпускается Ульяновским автозаводом с 2005 года. В конструкции использован цельнометаллический пятидверный кузов, пикап, минимальная толщина металла составляет 0,9 мм. Пороги УАЗ Патриот относятся к частым расходникам, поскольку детали испытывают постоянную нагрузку и механическое воздействие, нуждаются в систематическом осмотре, обработке антигравийной защитой.

Устройство порога УАЗ Патриот

Штатные пороги являются продолжением кузова и состоят из следующих частей:

Внутренняя часть. Деталь, которую можно увидеть только изнутри машины.
Внешняя. Часть порога, которая видна снаружи. Собственно, именно ее и называют порогом.
Соединитель. Силовая часть общей конструкции, которая находится снизу автомобиля, например, в смотровой яме.
Внутренний усилитель. Металлический элемент служит для усиления конструкции, обеспечивает оптимальные параметры безопасности кузова на скручивание.

Штатные заводские пороги на УАЗ Патриот соединяется с кузовом элементом с помощью сварки, внешняя его часть закрыта сверху резиновым защитным покрытием.

Распространенные проблемы

Автомобиль uaz Патриот относится к классу внедорожников. Основное предназначение таких машин – езда по пересеченной местности, бездорожью, особенность комплектации – минимальное количество электронных узлов.

Первыми элементами кузова, которые страдают от такой езды, являются пороги. Они покрываются грязью и песком, летящим из-под колес, подвергаются механическим воздействиям от ударов о препятствия, разрушаются под действием агрессивных химических реагентов, которыми посыпают дорогу зимой. Главные проблемы элемента на комплектации УАЗ:

коррозия;
механические повреждения.

Наибольший вред штатным порогам УАЗ Патриот наносит влага, которая скапливается под резиновым защитным покрытием. Из-за того, что резина не дает влаге испаряться, она начинает разъедать металл. Под воздействием ржавчины металл разрушается, что способствует ослаблению прочности всего кузова автомобиля.

Поскольку штатно деталь не проходила оцинкование горячим методом, то коррозия на элементе появляется через год активной эксплуатации.

Способы решения проблемы

Существует несколько способов избежать коррозии порогов УАЗ Патриот в зависимости от степени повреждения.

Если ржавчина еще не коснулась порожков, то их усиливают и защищают следующими способами:

Установка специальных силовых деталей. Это наиболее радикальный способ усиления, защиты, он надежный, но самый дорогой. Осуществляется в специальных мастерских, требует разрешения надзорных органов, т. к. влияет на изменение технических характеристик автомобиля.
Монтаж детали из профильной трубы с накладкой из рифленого алюминиевого листа. В этом случае порог может быть использован еще в качестве ступени и для хорошей защиты кузова от вылетающих из-под колес камней, грязи.
Трубные декоративно-защитные обвесы. Дешевый, популярный способ защиты.

Если на детали заметны следы коррозии, то ремонт будет зависеть от степени повреждения металла:

Если коррозия коснулась только поверхности, не проникнув глубоко внутрь или насквозь, то достаточно хорошо зачистить поврежденные участки до «живого» металла, обильно обработать их антикоррозийным составом.
При наличии небольших точечных островков ржавчины с глубоким проникновением можно обойтись просверливанием отверстий в этих местах с последующей зачисткой, обработкой антикоррозийным составом.
Если ржавчина на значительных участках насквозь разрушила порожек, то необходимо провести его замену или переварку.

Ремонт своими руками

Во многих случаях для ремонта штатных элементов необязательно гнать машину в автосервис. При определенной сноровке, наличии необходимых материалов, инструментов, это можно сделать своими руками.

В качестве примера рассматривается случай, когда не надо полностью менять порог на новый, а достаточно отреставрировать старый.

Исходные данные: внешняя часть затронута ржавчиной лишь маленькими островками, зато во внутренней части она «проела» большую прореху, затронув внутренний усилитель. Порядок работ:

Снять топливный бак.
Зачистить ржавчину вокруг отверстий крепления накладок внешней части.
Провести зачистку вокруг дыры, образовавшейся в результате коррозии.
Вырезать болгаркой проржавевший металл внешней панели, внутреннего усилителя.
Вырезать, примерить, закрепить между собой и к кузову болтами горизонтальный и вертикальный усилители. Горизонтальный усилитель – полоса стали толщиной 4 мм, вертикальный – полоса металла толщиной 3 мм.
Закрепить болтами отреставрированный кронштейн бензобака.
Обильно все пролить антикоррозийным средством для скрытых полостей.
Наложить сверху, подогнать молотком, закрепить с помощью заклепок латку из жести. Стык ее с кузовом промазать битумным герметиком.
Обработать повторно всю конструкцию антикором.

Для полноценных работ потребуются следующие материалы и инструменты:

рихтовочные молотки;
битумный герметик, антикор;
болгарка с набором кругов для зачистки металла;
стальные пластины.

Вырезать стальные заплаты рекомендуется после зачистки, удаления ржавого металла. Для ремонта может понадобиться заглушка большего размера.

Полная замена

В случаях, когда коррозия уже разрушила штатные пороги УАЗ Патриот, возникает необходимость их полной замены. Это можно сделать собственными силами.

Для замены потребуются следующие детали, оборудование, материалы и инструменты:

Комплект новых порогов, их цена начинается от 6000 руб.
Сварочный аппарат.
Электрическая дрель с комплектом сверл для работы по металлу.
Угловая шлифмашина с отрезным диском.
Струбцины для фиксации и подгонки новых порогов – 2 шт.
Антикоррозийное средство – Мовиль или Раст стоп.

Для сварочных работ рекомендуется брать полуавтоматическую сварку в среде углекислого газа. Использование газосварочного оборудования оправдано, если есть необходимый опыт работ с
таким типом сварки.

Порядок работ по шагам:

Отсоединить клеммы от аккумулятора.
Демонтировать и отложить в сторону топливные баки.
Аккуратно отрезать болгаркой старый поврежденный ржавчиной внешний элемент. Но это надо делать очень осторожно, чтобы не повредить внутреннюю панель, кузов автомобиля.
Зачистить места будущего сопряжения нового порога с внутренним элементом и кузовом машины.
Тщательно обработать зачищенные места антикоррозийным средством. Чем лучше выполнена обработка, тем сильнее элемент будет защищен от коррозии.
Дрелью просверлить по периметру всего нового порога отверстия через каждые 5–10 см диаметром примерно 8 мм.
Подогнать новый порожек, временно скрепить его к кузову машины струбцинами.
Сваркой приварить запчасть к кузову автомобиля.
Тщательно обработать внутреннюю поверхность Мовилем или Раст стопом.

Замена на профиль

Необязательно вместо штатных панелей тратить лишние деньги и покупать новые такие же. Гораздо дешевле обойдется изготовление и монтаж порогов своими силами из профильной (квадратной) трубы. Такие детали будут более прочными, надежными, чем штатные.

Для работ понадобятся все те же инструменты и оборудование,которое использовалось при переварке штатных деталей. Вместо покупных новых порогов будет использоваться профильная труба 80х80 мм, листовое железо толщиной 1мм.

Порядок работ по шагам:

Снять минусовую клемму с АКБ.
Демонтировать топливный бак.
Болгаркой срезать старый порог.
Тщательно обработать все полости антикоррозийным составом.
Внимательно отмерить, аккуратно отрезать два куска профильной трубы нужной длины.
Сварочным аппаратом сварить их вместе. Торцы заварить квадратами, вырезанными из листового железа толщиной 1мм.
Новый порожек с помощью домкратов или регулируемых винтовых подставок тщательно подогнать, приварить к кузову автомобиля – сначала снаружи, а потом изнутри.
Все лишние щели, зазоры закрыть полосками листового железа толщиной 1мм, «прихватив» их сваркой.
Тщательно еще раз обработать все поверхности антикоррозийным составом.
На заключительном этапе загрунтовать и покрасить.

Мастера рекомендуют использовать грунт с высоким содержанием цинка. После грунтовки деталь можно покрыть антигравийным составом под покраску.

Отделка порогов УАЗ Патриот алюминиевым рифленым листом

Резиновые накладки в результате больших нагрузок в условиях пересеченной местности часто рвутся и оголяют трубу, к которой они прикреплены. Портится внешний вид, к тому же, можно споткнуться или поскользнуться при посадке или высадке из авто.

От этого недостатка можно избавиться, если отделать пороги автомобиля алюминиевым рифленым листом. Для этого необходимо:

Демонтировать все резиновые накладки с внешнего порога УАЗ – толстые сегментные и тонкие трубчатые.
Произвести тщательную зачистку освободившихся от резины металлических поверхностей. Особое внимание при этом уделить тем участкам, которые уже затронула коррозия.
Тщательно обработать зачищенные участки антикоррозийным составом.
Покрасить специальной антикоррозийной краской по металлу.
Закрепить на свое место толстые резиновые накладки.
Предварительно внимательно рассчитать и отрезать электрическим лобзиком полосу определенных размеров от листа рифленого алюминия толщиной примерно 2,5-3 мм.
Одну широкую сторону этой полосы закрепить специальными саморезами со сверлом на конце к верхней стороне порога.
Резиновой кувалдой согнуть лист алюминия вокруг трубчатой металлической подножки и закрепить длинными саморезами к нижней части порога.

При работах с алюминием, когда наклада вставляется в металлический порог саморезами, необходимо каждый саморез перед вкручиванием окунать в пушсало. Антикоррозионное средство предотвратит появление электрохимической коррозии, когда соединяются металлы различных классов.

Средние цены на пороги и работы по замене в автосервисах

Средняя цена штатных порогов на автомобиль УАЗ Патриот составляет примерно 5000-6000 руб. за комплект. Стоимость работы по замене штатных деталей в автосервисах составляет 14000-15000 руб.В стоимость не входит цена ремкомплекта, детали необходимо предоставлять мастерам отдельно.

замена порогов уаз патриот

Глаза боятся, руки из жопы, но мы не сдаемся
В связи с жесткой эксплуатацией нашего УАЗа (грязи, болото и т.д.) пороги подошли к своему логическому завершению.
Проще говоря - сгнили
Встал вопрос замены порогов. Изучив интернет пространство, пришел к выводу что самый оптимальный вариант это профиль размером 80х80

И так, профиль купили, болгарку в руки и пошла свистопляска.
Демонтаж

Естественно для начала нужно снять бак.

Сложнее всего далась серединка, т.к. имеет утолщение, а болгарка с "детским" диском 115 мм

Но и тут нет ничего невозможного. На одну сторону сточил 3 диска 1.2 мм толщиной

Потом пошла примерка новых порогов из профиля.

Семь раз отмерь, один отрежь.
Примерок было много.

Торцы у профили заварил листовым железом (1мм)

Я не сварщик, я только учусь
Но торцы после обработки получились просто огонь.

Очень хорошо помогли две стойки. Без них было-бы тяжко.

Потом еще примерка

Один из профилей сделал короче.
Мне так показалось более правильно.

С изгибами больше всего возни.
Вырезал только там где поела ржа.

Приварил с внешней стороны. Потом с внутрянку.
Расширители пришлось "кастрировать" на 10 см примерно.

Листовое железо толщиной 1мм.
Сначала делал макет из бумаги, потом вырезал из листа, потом гнул.

На одну сторону ушло почти два дня работы. Осталось сделать вторую сторону, но там чуть сложнее будет.
Нужно выпрямить бак, пересверлить крепление бензонасоса, ну и так, по мелочи.

Все о порогах на УАЗ Патриот: устройство, ремонт и замена на профтрубу

Устройство порога УАЗ Патриот

Штатные пороги являются продолжением кузова и состоят из следующих частей:

Внутренняя часть. Деталь, которую можно увидеть только изнутри машины.
Внешняя. Часть порога, которая видна снаружи. Собственно, именно ее и называют порогом.
Соединитель. Силовая часть общей конструкции, которая находится снизу автомобиля, например, в смотровой яме.
Внутренний усилитель. Металлический элемент служит для усиления конструкции, обеспечивает оптимальные параметры безопасности кузова на скручивание.

Распространенные проблемы

коррозия;
механические повреждения.

Поскольку штатно деталь не проходила оцинкование горячим методом, то коррозия на элементе появляется через год активной эксплуатации.

Способы решения проблемы

Существует несколько способов избежать коррозии порогов УАЗ Патриот в зависимости от степени повреждения.

Если ржавчина еще не коснулась порожков, то их усиливают и защищают следующими способами:

Установка специальных силовых деталей. Это наиболее радикальный способ усиления, защиты, он надежный, но самый дорогой. Осуществляется в специальных мастерских, требует разрешения надзорных органов, т. к. влияет на изменение технических характеристик автомобиля.
Монтаж детали из профильной трубы с накладкой из рифленого алюминиевого листа. В этом случае порог может быть использован еще в качестве ступени и для хорошей защиты кузова от вылетающих из-под колес камней, грязи.
Трубные декоративно-защитные обвесы. Дешевый, популярный способ защиты.

Если на детали заметны следы коррозии, то ремонт будет зависеть от степени повреждения металла:

Если коррозия коснулась только поверхности, не проникнув глубоко внутрь или насквозь, то достаточно хорошо зачистить поврежденные участки до «живого» металла, обильно обработать их антикоррозийным составом.
При наличии небольших точечных островков ржавчины с глубоким проникновением можно обойтись просверливанием отверстий в этих местах с последующей зачисткой, обработкой антикоррозийным составом.
Если ржавчина на значительных участках насквозь разрушила порожек, то необходимо провести его замену или переварку.

Ремонт своими руками

Снять топливный бак.
Зачистить ржавчину вокруг отверстий крепления накладок внешней части.
Провести зачистку вокруг дыры, образовавшейся в результате коррозии.
Вырезать болгаркой проржавевший металл внешней панели, внутреннего усилителя.
Вырезать, примерить, закрепить между собой и к кузову болтами горизонтальный и вертикальный усилители. Горизонтальный усилитель – полоса стали толщиной 4 мм, вертикальный – полоса металла толщиной 3 мм.
Закрепить болтами отреставрированный кронштейн бензобака.
Обильно все пролить антикоррозийным средством для скрытых полостей.
Наложить сверху, подогнать молотком, закрепить с помощью заклепок латку из жести. Стык ее с кузовом промазать битумным герметиком.
Обработать повторно всю конструкцию антикором.

Для полноценных работ потребуются следующие материалы и инструменты:

рихтовочные молотки;
битумный герметик, антикор;
болгарка с набором кругов для зачистки металла;
стальные пластины.

Полная замена

Для замены потребуются следующие детали, оборудование, материалы и инструменты:

Комплект новых порогов, их цена начинается от 6000 руб.
Сварочный аппарат.
Электрическая дрель с комплектом сверл для работы по металлу.
Угловая шлифмашина с отрезным диском.
Струбцины для фиксации и подгонки новых порогов – 2 шт.
Антикоррозийное средство – Мовиль или Раст стоп.

Для сварочных работ рекомендуется брать полуавтоматическую сварку в среде углекислого газа. Использование газосварочного оборудования оправдано, если есть необходимый опыт работ с

таким типом сварки.

Порядок работ по шагам:

Отсоединить клеммы от аккумулятора.
Демонтировать и отложить в сторону топливные баки.
Аккуратно отрезать болгаркой старый поврежденный ржавчиной внешний элемент. Но это надо делать очень осторожно, чтобы не повредить внутреннюю панель, кузов автомобиля.
Зачистить места будущего сопряжения нового порога с внутренним элементом и кузовом машины.
Тщательно обработать зачищенные места антикоррозийным средством. Чем лучше выполнена обработка, тем сильнее элемент будет защищен от коррозии.
Дрелью просверлить по периметру всего нового порога отверстия через каждые 5–10 см диаметром примерно 8 мм.
Подогнать новый порожек, временно скрепить его к кузову машины струбцинами.
Сваркой приварить запчасть к кузову автомобиля.
Тщательно обработать внутреннюю поверхность Мовилем или Раст стопом.

Замена на профиль

Порядок работ по шагам:

Снять минусовую клемму с АКБ.
Демонтировать топливный бак.
Болгаркой срезать старый порог.
Тщательно обработать все полости антикоррозийным составом.
Внимательно отмерить, аккуратно отрезать два куска профильной трубы нужной длины.
Сварочным аппаратом сварить их вместе. Торцы заварить квадратами, вырезанными из листового железа толщиной 1мм.
Новый порожек с помощью домкратов или регулируемых винтовых подставок тщательно подогнать, приварить к кузову автомобиля – сначала снаружи, а потом изнутри.
Все лишние щели, зазоры закрыть полосками листового железа толщиной 1мм, «прихватив» их сваркой.
Тщательно еще раз обработать все поверхности антикоррозийным составом.
На заключительном этапе загрунтовать и покрасить.

Мастера рекомендуют использовать грунт с высоким содержанием цинка. После грунтовки деталь можно покрыть антигравийным составом под покраску.

Отделка порогов УАЗ Патриот алюминиевым рифленым листом

Демонтировать все резиновые накладки с внешнего порога УАЗ – толстые сегментные и тонкие трубчатые.
Произвести тщательную зачистку освободившихся от резины металлических поверхностей. Особое внимание при этом уделить тем участкам, которые уже затронула коррозия.
Тщательно обработать зачищенные участки антикоррозийным составом.
Покрасить специальной антикоррозийной краской по металлу.
Закрепить на свое место толстые резиновые накладки.
Предварительно внимательно рассчитать и отрезать электрическим лобзиком полосу определенных размеров от листа рифленого алюминия толщиной примерно 2,5-3 мм.
Одну широкую сторону этой полосы закрепить специальными саморезами со сверлом на конце к верхней стороне порога.
Резиновой кувалдой согнуть лист алюминия вокруг трубчатой металлической подножки и закрепить длинными саморезами к нижней части порога.

Средние цены на пороги и работы по замене в автосервисах

Инструкции как сделать пороги из профильной трубы

На российском рынке автомобилей одна из самых популярных марок – это Нива. Это и неудивительно. Данная марка отечественного производства, что существенно отражается на стоимости.

Накладка порогов нива

Это доступный вариант внедорожника для многих. К тому же он легко покоряет леса, болота и другие местности наших земель. Его приобретают охотники и заядлые рыбаки, так как нуждаются в надежном железном друге.

Обвес своими руками: безопасно или нет?

Приобрести подвес несложно. Он есть во многих специализированных магазинах. Но, несмотря на это, некоторые умельцы пытаются своими руками сделать данную деталь. Таким образом экономят свои деньги. Как показывает практика, данная работа выполняется легко. Для этого потребуются лишь швеллеры и стальные трубы. Их сваривают и красят.

Самодельный обвес

Конечно, по внешним признакам такая деталь схожа с оригиналом, но при ее эксплуатации может возникнуть немало проблем. Например, отсутствие сертификата. Таким образом, пройти техническое обслуживание вряд ли получится. Необходимо будет ее снимать. Как показывает практика, лучше приобрести обвес у производителя и зафиксировать изменения конструкции официально.

Эффективность передней дуги

Если автомобиль эксплуатируется на пересеченной местности на небольших скоростях, то ему необходима особенная защита. Она хорошо защищает его от столкновений и наезда на различные предметы. Отлично справится с этой задачей передняя дуга.

Производитель предусмотрел разные ее варианты. Один из самых распространенных – это пороги. Они имеют красивый вид, удобны и практичны. Благодаря их наличию садиться в транспорт просто и легко, несмотря на его высоту. Поэтому пороги довольно часто устанавливаются на автомобиль.

Также стоит отметить, что пороги выполняют и защитную функцию. Они предохраняют боковую часть транспорта от повреждений разного характера. Если происходит несильное столкновение, то удар даже не дойдет до самой двери, его задержат пороги.

Какие бывают пороги?

Пороги представлены в большом ассортименте. На сегодня их вариантов масса. Это позволяет каждому подобрать тот вариант, который будет наилучшим образом подходить к его модели автомобиля. Порог представляет собой деталь, которая имеет вид трубы. Для ее изготовления используют разные материалы. Например, пластик, резину, металлические прокладки.

Что касается других особенностей, то конструкция может быть оборудована проступью. Она представлена в виде дополнительного выделения на трубе. Используется оно для того, чтобы поставить ногу. Это облегчает процесс посадки в автомобиль, особенно женщинам и детям.

Если говорить о сроке эксплуатации, то дешевые модели, такие как пластиковые, значительно уступают. Они быстро ломаются и требуют замены. Поэтому прежде чем их устанавливать, необходимо хорошо подумать. Более надежным вариантом являются пороги из профиля.

Особенности использования профильной трубы

Достаточно часто для обустройства порогов используется обычная профильная труба, которая показана на фото, приведенном ниже. Она хорошо подходит не только для Нивы, но и для других моделей автомобилей. Например, УАЗ Патриот.

Для работы с профильной трубой потребуется определенный перечень инструментов. Речь идет о болгарке, сварочном аппарате, дрели, струбцине и антикоррозийном материале. Последний применяется при обработке детали, а точнее, ее внутренней части.

Проводить данную работу необходимо на подъемнике. Это позволит хорошо просматривать все элементы машины и правильно выполнить установку. Кроме этого, в обязательном порядке отключается масса аккумулятора. После этого можно проводить замену элемента.

Сам процесс состоит из ряда взаимосвязанных работ. Они требуют определенных знаний и навыков работы. Поэтому справится с поставленной задачей быстрее мастер. Но даже если у вас нет опыта выполнения подобных работ, то расстраиваться не стоит, можно всему научиться. Главное – грамотно подойти к делу и предварительно подготовиться, прочитав необходимую литературу.

Для начала демонтируется деталь, которая стала непригодна для эксплуатации. После этого просматривается, в каком состоянии находится внутренняя часть порога. Наличие на ней следов коррозии указывает на необходимость и ее замены. В противном случае можно проводить очистку внутренних частей транспорта и крепить новую. В этом поможет болгарка. Обязательно после того, как элементы зачищены, их обрабатывают антикоррозийным средством. Оно поможет продлить службу всего автомобиля.

Крепление новой детали выполняется при помощи дрели. Новый элемент надежно фиксируется струбцинами. Потом сварочным аппаратом пороги привариваются к кузову. Дополнительно специалисты рекомендуют его обрабатывать мовилем.

Замена или ремонт порогов на УАЗ Патриот

Распространенные проблемы с порогами на УАЗ Патриот

У Патриота высокий клиренс, поэтому для удобства посадки и высадки водителя и пассажиров производитель оснастил его боковыми подножками. Конструктивно они выполнены как отдельные детали, которые привариваются к кузову автомобиля, а сверху закрываются резиновой накладкой, из-за которой и возникают проблемы. Между ним и подножкой попадает влага, которая не может испариться и начинает разъедать железо, появляется ржавчина.

Как решать

Зная эту особенность Патриота, лучше всего сразу после покупки машины провести антикоррозийную обработку днища и порогов. Если же ржавчина уже есть, это не повод продавать машину.

Методы устранения повреждений зависят от их степени:

При единичных повреждениях изделия зачищают до удаления следов ржавчины и наносят антикоррозийное покрытие.
Если уже появились рыжие пятна, их высверливают, поверхность обрабатывают.
Если порог поврежден сильно, его следует демонтировать и заменить. Вылечить уже не удастся.

Умелые автовладельцы не всегда готовы выложить такую сумму и решаются на самостоятельный ремонт.

Особенности замены или ремонта

Для того, чтобы осуществить ремонт своими руками, потребуются следующие инструменты и материалы:

шлифовальная машина с диском по металлу;
аппарат для сварки;
дрель и сверла по металлу;
средство против ржавчины;
струбцина (2 шт.) для фиксации изделия при сварке.

Перед началом работ для удобства Патриот лучше установить на подъемнике. Аккумулятор необходимо отключить. Чтобы снять отслужившую конструкцию, нужно высверлить точки сварки или демонтировать элемент при помощи шлифмашины, обрезав его по периметру. Работать нужно осторожно, чтобы не задеть кузов автомобиля и внутренний порог. Прежде чем приступать к работе, рекомендуется снять баки, чтобы случайно их не задеть.

Места для установки нового изделия необходимо очистить, обезжирить, покрыть антикоррозийным составом. Наносить покрытие можно щедро, в несколько слоев. Если устанавливается штатный порог, то по краю нужно дрелью просверлить отверстия диаметром 6-8 мм с шагом примерно 10 см. Приложить деталь к месту установки, закрепить струбцинами и приварить через проделанные отверстия. После этого установленное изделие можно обработать антикоррозионным средством.

В конце сборки места сварки нужно зачистить, зашпаклевать и загерметизировать. После этого загрунтовать и покрасить порог. Сварку можно заменить заклепками.

Кузовщики, которые занимаются уазами

Есть ли кузовщики, которые специализируются на УАЗах?
Накидайте, пожалуйста, контактов :-)
В первую очередь интересует замена порогов на патриот (08 года).
Если есть примерные цены/сроки - было бы вообще идеально)

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Работа 10 000 рублей + пороги по 2800 руб (пороги, естетсвенно сами можете привезти)
срок выполнения работ 2-3 дня, если остальное все цело.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

офигенная тема у ребят.

после того как недавно тут давали ссылку на полностью пластиковый самурай, крепко задумался сделать полностью пластиковую ниву. на металл раме естественно

Т.к. тема является архивной.

в личке. по прочности проблем у стеклопластика нет) Материалы покупал в конторе Будулая (случайно узнал, что он там заседает), рекомендую!

внешний вид тоже не проблема - раптор. на стекле держится идеально. как самому бюджетного им покрыть и где купить тоже расскажу

ps самурая я целый год искал..

Тюнинг УАЗ Патриот. Новые пороги из профильной трубы.

Всё бы хорошо, но к чему эта музыка? Лучше слышать шум болгарки. У каждого своя музыка. Дизлайк только за музон.

mazerfaker100

Чел продолжай работу со сваркой в очках молодец,нафига зрение когда уже в очках ходишь🤣🤣🤣

IMMORTAL

труба какой толщины?

Crendil 777

Российский автопром. Купил еб.сь потом!

артём

Мужики А вот настоящий ДВОЙНИК МЕДВЕДИВА, пора драть власть в свои руки,

Владимир Тибиев

Добрый вечер! Смотрел Ваше видео о ремонте двигателя, Вы при разборке снимали теплообменник масляного фильтра, понимаю что давно дело было, но может быть Вы помните нюансы. Дело в том, что после замены масляного фильтра, у меня из под него появилась приличная течь охл.жидкости. Теперь вот гадаю что с этим делать? По виду он из тонкого стального листа, возможно сгнил уже?
Можете что нибудь подсказать об этом узле? Заранее благодарен!

Баба миша Иванов

Херовые вы сварщики! Соплей навешали аж смотреть противно.через пол года где вы варили все сгниет ,а проф труба останется! Зашпаклевали бы по человечески! Пальцем шпаклю намазали и покрасили,пипец ребят это убого! Для себя же делаете!

Александр Сорокин

Молодцы, посмотрел с удовольствием 👍

Петрович sarai-servis

Дело в том, что я не увидел главных моментов по установке профиля, ни одного связующего элемента к внутреннем усилителям авто, получается, что вы просто приварили профиль к нижней кромке, а это серьезная ошибка, тем пач вы позицианируете как "оффроуд", то , что вы домкратили, это прижимать профиль к авто, а вот диагональный перекос до момента свеса колес, это другое, и да, пороги никогда не шпаклюются, "волосянка", это "стекло"! лопается при малейшей деформации. Вот поэтому я и спрашивал то, что написал в первом коменте. )))

Петрович sarai-servis

Будьте так добры, сделайте обзор этих работ в сегодняшнее время, прошло достаточно времени, хотелось бы глянуть, что с авто👈
Хотя мне не сложно предположить, но вот остальным интересующимся и думающим, что профиль - это спасение.

Замена порогов уаз патриот на профильную трубу

Клубный телеграмм-канал ВОЛОГДА 4х4

Герыч:

Вот таким образом приделаны подножки.

alex-partizan:

Герыч:

Вот таким образом приделаны подножки.

/> тока при джекании в боевой обстановке за порог - хана бочине. поэтому я себе сделал вот так (хотя бока все в боевом гриме давно):
/>

Извозчег:

только для красоты..

Я поставил пороги лишь как элемент пассивной безопасности при боковом ударе. В остальном - нах ненада, бестолковая приспособа.
Насчет пней и тд - тогда нужно натянуть троса по бокам - что б не пацарапать. А лучше листы железа навесить. На каждый агрегат - защиту, а на защиту - защиту защиты.
Это примерно как в маникюре - лак, защита лака. Сверху защиты лака - жижа чтобы эта защита сохла быстрее. Сверху жижы еще жижа - что б жижа блестела. Сверху блестящей жижы.

Просто нужно понимать, что любой съезд с асфальта - ущерб машине. И не парится.
Если паришься - в итоге либо перестанешь съезжать с асфальта, или перестанешь париться.

Не претендую на вселенскую истинну, но она где-то рядом:)

эт на рыбачем колесо пробили. Но вообще в боевых условиях почти так и ездим.

Бамперд позволяет джекать "в торец" - это безопаснее и удобнее, и быстрее и . в общем штука "выстраданная" :)

shhuk:

я себе такие же подножки прикупил. если бы стояли они у меня раньше то два раза уже спасли. в карелии их очень не хватало.

Всегда был противник порогов. но после поездки на Бесов, когда при маневрах между деревьев ободрали штатные муляжи (и хорошо что не кузов). поставил себе силовые.

gekka:

Парни, вы видимо ездите не по тем лесам. Хде езжу я - там деревья не хрена не "нормаль к поверхности" :)
Каждому свое.

Предлагаю варианты с поправкой на дискуссию:

1. Никуда нафик не ездить.
2. Ездить в сферическом лесу, радиусом 1 метр, в вакууме, силой тока 1 ампер, на 1 лошадиной силе.
3. Пускать впереди себя харвестер.
4. Переименовать клуб в: "Аккуратненький Внедорожный клуб 4х4".
5. Не париться. Ибо "дембель" неизбежен.

Парни харэ. Пороги это чистой воды понт в НАШЕМ деле. Т.е. если порогами собираетесь что-то прикрыть - тогда наше дело для вас - понт.
Точнее как - все мы хотим машинку выделить и вообще "вэщь красывый" - и уж наверное половина всего понаделанного - это "хороший понт дороже денег". Это нормально. Но нужно называть вещи своими именами. Утверждать что пороги нужный элемент - см. первую строку абзаца.
Я себя не исключаю из понаписанного. Такой же как и все. И багажник, как я уже говорил в другой теме - вещь неоднозначная.

Читайте также: