Замена порогов уаз патриот

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

замена порогов уаз патриот

Глаза боятся, руки из жопы, но мы не сдаемся
В связи с жесткой эксплуатацией нашего УАЗа (грязи, болото и т.д.) пороги подошли к своему логическому завершению.
Проще говоря - сгнили
Встал вопрос замены порогов. Изучив интернет пространство, пришел к выводу что самый оптимальный вариант это профиль размером 80х80

И так, профиль купили, болгарку в руки и пошла свистопляска.
Демонтаж

Естественно для начала нужно снять бак.

Сложнее всего далась серединка, т.к. имеет утолщение, а болгарка с "детским" диском 115 мм

Но и тут нет ничего невозможного. На одну сторону сточил 3 диска 1.2 мм толщиной

Потом пошла примерка новых порогов из профиля.

Семь раз отмерь, один отрежь.
Примерок было много.

Торцы у профили заварил листовым железом (1мм)

Я не сварщик, я только учусь
Но торцы после обработки получились просто огонь.

Очень хорошо помогли две стойки. Без них было-бы тяжко.

Потом еще примерка

Один из профилей сделал короче.
Мне так показалось более правильно.

С изгибами больше всего возни.
Вырезал только там где поела ржа.

Приварил с внешней стороны. Потом с внутрянку.
Расширители пришлось "кастрировать" на 10 см примерно.

Листовое железо толщиной 1мм.
Сначала делал макет из бумаги, потом вырезал из листа, потом гнул.

На одну сторону ушло почти два дня работы. Осталось сделать вторую сторону, но там чуть сложнее будет.
Нужно выпрямить бак, пересверлить крепление бензонасоса, ну и так, по мелочи.

Замена порогов на УАЗ Патриот

Итого. Если у вас Патриот старше 2009 года выпуска, и вы ничего не делали с антикоррозионной обработкой, то советую заклянуть под резиновые накладки на порогах ))))) Там можно увидеть очень неприятные вещи, наподобии вот таких

На самом деле, если вы человек спокойный, а не "паникёр", то страшного тут ничего нет. Мой коллега с работы, увидев маленькие дырочки в порогах своего патрика 2007 года, продал его за копейки, лишь бы избавиться… Ну тут каждый решает сам, и я решил по-своему ))) Решил поменять старые пороги на новые. Место для замены есть, руки тоже есть, чтобы указывать, кто что будет делать ))
Заранее скажу, что если бы я менял вот сейчас, то ни за что не стал бы брать новые пороги. Проще, быстрее и надёжнее поставить профильную трубу снизу и будет счастье.
Самое сложное во всей операции — убрать старые пороги. Я взял сверло диаметром 8мм, заточил его максимально широким углом (если смотреть на сверло сбоку), чтобы высверливать только наружний металл, а внутренний, чтобы почти не цеплять.

После того, как старые пороги убраны, нужно посмотреть в каком состоянии внутренний порог.
В моём случае, на удивление, внутрение пороги были ещё вполне живы. Всю ржавчину вычищаем отовсюду откуда только можно. После замены внешнего порога, желательно внутри всё проантикорить, чтобы психологически вы точно знали, что теперь сделано "на века" ))))) Далее берём новый порог, сверлим сверлом на 6-8 мм отверстия на расстоянии 5-20см, кому как нравится ))) (я сверлил примерно через 10) по всему периметри порога. Накладываем новый порог, струбцинами прижимаем, полуавтомат в руки и вперёд!
Нужно ли снимать топливные баки? Я долго ломался, но лень меня победила )))) Если по всей длине порога в местах сварки снизу домкратом прижимать брусок, то искры в сторону бака не летят. Единственное, смотрите, чтобы заводской антикор не загорался. Ну и у меня оба бака снаружи были абсолютно сухие, т.е. утечки отсутствуют. Если у вас есть утечки… я бы на вашем месте баки снял ))) Ну и каждый случай индивидуален. Если вы при замене порогов спалите своего "любимого", то я не виноват. Так сказать "не пытайтесь это повторить, работа проделана профессионалами" )))))

Замена или ремонт порогов на УАЗ Патриот

Распространенные проблемы с порогами на УАЗ Патриот

У Патриота высокий клиренс, поэтому для удобства посадки и высадки водителя и пассажиров производитель оснастил его боковыми подножками. Конструктивно они выполнены как отдельные детали, которые привариваются к кузову автомобиля, а сверху закрываются резиновой накладкой, из-за которой и возникают проблемы. Между ним и подножкой попадает влага, которая не может испариться и начинает разъедать железо, появляется ржавчина.

Как решать

Зная эту особенность Патриота, лучше всего сразу после покупки машины провести антикоррозийную обработку днища и порогов. Если же ржавчина уже есть, это не повод продавать машину.

Методы устранения повреждений зависят от их степени:

При единичных повреждениях изделия зачищают до удаления следов ржавчины и наносят антикоррозийное покрытие.
Если уже появились рыжие пятна, их высверливают, поверхность обрабатывают.
Если порог поврежден сильно, его следует демонтировать и заменить. Вылечить уже не удастся.

Умелые автовладельцы не всегда готовы выложить такую сумму и решаются на самостоятельный ремонт.

Особенности замены или ремонта

Для того, чтобы осуществить ремонт своими руками, потребуются следующие инструменты и материалы:

шлифовальная машина с диском по металлу;
аппарат для сварки;
дрель и сверла по металлу;
средство против ржавчины;
струбцина (2 шт.) для фиксации изделия при сварке.

Перед началом работ для удобства Патриот лучше установить на подъемнике. Аккумулятор необходимо отключить. Чтобы снять отслужившую конструкцию, нужно высверлить точки сварки или демонтировать элемент при помощи шлифмашины, обрезав его по периметру. Работать нужно осторожно, чтобы не задеть кузов автомобиля и внутренний порог. Прежде чем приступать к работе, рекомендуется снять баки, чтобы случайно их не задеть.

Места для установки нового изделия необходимо очистить, обезжирить, покрыть антикоррозийным составом. Наносить покрытие можно щедро, в несколько слоев. Если устанавливается штатный порог, то по краю нужно дрелью просверлить отверстия диаметром 6-8 мм с шагом примерно 10 см. Приложить деталь к месту установки, закрепить струбцинами и приварить через проделанные отверстия. После этого установленное изделие можно обработать антикоррозионным средством.

В конце сборки места сварки нужно зачистить, зашпаклевать и загерметизировать. После этого загрунтовать и покрасить порог. Сварку можно заменить заклепками.

Кузовщики, которые занимаются уазами

Есть ли кузовщики, которые специализируются на УАЗах?
Накидайте, пожалуйста, контактов :-)
В первую очередь интересует замена порогов на патриот (08 года).
Если есть примерные цены/сроки - было бы вообще идеально)

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Работа 10 000 рублей + пороги по 2800 руб (пороги, естетсвенно сами можете привезти)
срок выполнения работ 2-3 дня, если остальное все цело.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

офигенная тема у ребят.

после того как недавно тут давали ссылку на полностью пластиковый самурай, крепко задумался сделать полностью пластиковую ниву. на металл раме естественно

Т.к. тема является архивной.

в личке. по прочности проблем у стеклопластика нет) Материалы покупал в конторе Будулая (случайно узнал, что он там заседает), рекомендую!

внешний вид тоже не проблема - раптор. на стекле держится идеально. как самому бюджетного им покрыть и где купить тоже расскажу

ps самурая я целый год искал..

Все о порогах на УАЗ Патриот: устройство, ремонт и замена на профтрубу

УАЗ 3163 полноприводной автомобиль повышенной проходимости, он выпускается Ульяновским автозаводом с 2005 года. В конструкции использован цельнометаллический пятидверный кузов, пикап, минимальная толщина металла составляет 0,9 мм. Пороги УАЗ Патриот относятся к частым расходникам, поскольку детали испытывают постоянную нагрузку и механическое воздействие, нуждаются в систематическом осмотре, обработке антигравийной защитой.

Устройство порога УАЗ Патриот

Штатные пороги являются продолжением кузова и состоят из следующих частей:

Внутренняя часть. Деталь, которую можно увидеть только изнутри машины.
Внешняя. Часть порога, которая видна снаружи. Собственно, именно ее и называют порогом.
Соединитель. Силовая часть общей конструкции, которая находится снизу автомобиля, например, в смотровой яме.
Внутренний усилитель. Металлический элемент служит для усиления конструкции, обеспечивает оптимальные параметры безопасности кузова на скручивание.

Штатные заводские пороги на УАЗ Патриот соединяется с кузовом элементом с помощью сварки, внешняя его часть закрыта сверху резиновым защитным покрытием.

Распространенные проблемы

Автомобиль uaz Патриот относится к классу внедорожников. Основное предназначение таких машин – езда по пересеченной местности, бездорожью, особенность комплектации – минимальное количество электронных узлов.

Первыми элементами кузова, которые страдают от такой езды, являются пороги. Они покрываются грязью и песком, летящим из-под колес, подвергаются механическим воздействиям от ударов о препятствия, разрушаются под действием агрессивных химических реагентов, которыми посыпают дорогу зимой. Главные проблемы элемента на комплектации УАЗ:

коррозия;
механические повреждения.

Наибольший вред штатным порогам УАЗ Патриот наносит влага, которая скапливается под резиновым защитным покрытием. Из-за того, что резина не дает влаге испаряться, она начинает разъедать металл. Под воздействием ржавчины металл разрушается, что способствует ослаблению прочности всего кузова автомобиля.

Поскольку штатно деталь не проходила оцинкование горячим методом, то коррозия на элементе появляется через год активной эксплуатации.

Способы решения проблемы

Существует несколько способов избежать коррозии порогов УАЗ Патриот в зависимости от степени повреждения.

Если ржавчина еще не коснулась порожков, то их усиливают и защищают следующими способами:

Установка специальных силовых деталей. Это наиболее радикальный способ усиления, защиты, он надежный, но самый дорогой. Осуществляется в специальных мастерских, требует разрешения надзорных органов, т. к. влияет на изменение технических характеристик автомобиля.
Монтаж детали из профильной трубы с накладкой из рифленого алюминиевого листа. В этом случае порог может быть использован еще в качестве ступени и для хорошей защиты кузова от вылетающих из-под колес камней, грязи.
Трубные декоративно-защитные обвесы. Дешевый, популярный способ защиты.

Если на детали заметны следы коррозии, то ремонт будет зависеть от степени повреждения металла:

Если коррозия коснулась только поверхности, не проникнув глубоко внутрь или насквозь, то достаточно хорошо зачистить поврежденные участки до «живого» металла, обильно обработать их антикоррозийным составом.
При наличии небольших точечных островков ржавчины с глубоким проникновением можно обойтись просверливанием отверстий в этих местах с последующей зачисткой, обработкой антикоррозийным составом.
Если ржавчина на значительных участках насквозь разрушила порожек, то необходимо провести его замену или переварку.

Ремонт своими руками

Во многих случаях для ремонта штатных элементов необязательно гнать машину в автосервис. При определенной сноровке, наличии необходимых материалов, инструментов, это можно сделать своими руками.

В качестве примера рассматривается случай, когда не надо полностью менять порог на новый, а достаточно отреставрировать старый.

Исходные данные: внешняя часть затронута ржавчиной лишь маленькими островками, зато во внутренней части она «проела» большую прореху, затронув внутренний усилитель. Порядок работ:

Снять топливный бак.
Зачистить ржавчину вокруг отверстий крепления накладок внешней части.
Провести зачистку вокруг дыры, образовавшейся в результате коррозии.
Вырезать болгаркой проржавевший металл внешней панели, внутреннего усилителя.
Вырезать, примерить, закрепить между собой и к кузову болтами горизонтальный и вертикальный усилители. Горизонтальный усилитель – полоса стали толщиной 4 мм, вертикальный – полоса металла толщиной 3 мм.
Закрепить болтами отреставрированный кронштейн бензобака.
Обильно все пролить антикоррозийным средством для скрытых полостей.
Наложить сверху, подогнать молотком, закрепить с помощью заклепок латку из жести. Стык ее с кузовом промазать битумным герметиком.
Обработать повторно всю конструкцию антикором.

Для полноценных работ потребуются следующие материалы и инструменты:

рихтовочные молотки;
битумный герметик, антикор;
болгарка с набором кругов для зачистки металла;
стальные пластины.

Вырезать стальные заплаты рекомендуется после зачистки, удаления ржавого металла. Для ремонта может понадобиться заглушка большего размера.

Полная замена

В случаях, когда коррозия уже разрушила штатные пороги УАЗ Патриот, возникает необходимость их полной замены. Это можно сделать собственными силами.

Для замены потребуются следующие детали, оборудование, материалы и инструменты:

Комплект новых порогов, их цена начинается от 6000 руб.
Сварочный аппарат.
Электрическая дрель с комплектом сверл для работы по металлу.
Угловая шлифмашина с отрезным диском.
Струбцины для фиксации и подгонки новых порогов – 2 шт.
Антикоррозийное средство – Мовиль или Раст стоп.

Для сварочных работ рекомендуется брать полуавтоматическую сварку в среде углекислого газа. Использование газосварочного оборудования оправдано, если есть необходимый опыт работ с

таким типом сварки.

Порядок работ по шагам:

Отсоединить клеммы от аккумулятора.
Демонтировать и отложить в сторону топливные баки.
Аккуратно отрезать болгаркой старый поврежденный ржавчиной внешний элемент. Но это надо делать очень осторожно, чтобы не повредить внутреннюю панель, кузов автомобиля.
Зачистить места будущего сопряжения нового порога с внутренним элементом и кузовом машины.
Тщательно обработать зачищенные места антикоррозийным средством. Чем лучше выполнена обработка, тем сильнее элемент будет защищен от коррозии.
Дрелью просверлить по периметру всего нового порога отверстия через каждые 5–10 см диаметром примерно 8 мм.
Подогнать новый порожек, временно скрепить его к кузову машины струбцинами.
Сваркой приварить запчасть к кузову автомобиля.
Тщательно обработать внутреннюю поверхность Мовилем или Раст стопом.

Замена на профиль

Необязательно вместо штатных панелей тратить лишние деньги и покупать новые такие же. Гораздо дешевле обойдется изготовление и монтаж порогов своими силами из профильной (квадратной) трубы. Такие детали будут более прочными, надежными, чем штатные.

Для работ понадобятся все те же инструменты и оборудование,которое использовалось при переварке штатных деталей. Вместо покупных новых порогов будет использоваться профильная труба 80х80 мм, листовое железо толщиной 1мм.

Порядок работ по шагам:

Снять минусовую клемму с АКБ.
Демонтировать топливный бак.
Болгаркой срезать старый порог.
Тщательно обработать все полости антикоррозийным составом.
Внимательно отмерить, аккуратно отрезать два куска профильной трубы нужной длины.
Сварочным аппаратом сварить их вместе. Торцы заварить квадратами, вырезанными из листового железа толщиной 1мм.
Новый порожек с помощью домкратов или регулируемых винтовых подставок тщательно подогнать, приварить к кузову автомобиля – сначала снаружи, а потом изнутри.
Все лишние щели, зазоры закрыть полосками листового железа толщиной 1мм, «прихватив» их сваркой.
Тщательно еще раз обработать все поверхности антикоррозийным составом.
На заключительном этапе загрунтовать и покрасить.

Мастера рекомендуют использовать грунт с высоким содержанием цинка. После грунтовки деталь можно покрыть антигравийным составом под покраску.

Отделка порогов УАЗ Патриот алюминиевым рифленым листом

Резиновые накладки в результате больших нагрузок в условиях пересеченной местности часто рвутся и оголяют трубу, к которой они прикреплены. Портится внешний вид, к тому же, можно споткнуться или поскользнуться при посадке или высадке из авто.

От этого недостатка можно избавиться, если отделать пороги автомобиля алюминиевым рифленым листом. Для этого необходимо:

Демонтировать все резиновые накладки с внешнего порога УАЗ – толстые сегментные и тонкие трубчатые.
Произвести тщательную зачистку освободившихся от резины металлических поверхностей. Особое внимание при этом уделить тем участкам, которые уже затронула коррозия.
Тщательно обработать зачищенные участки антикоррозийным составом.
Покрасить специальной антикоррозийной краской по металлу.
Закрепить на свое место толстые резиновые накладки.
Предварительно внимательно рассчитать и отрезать электрическим лобзиком полосу определенных размеров от листа рифленого алюминия толщиной примерно 2,5-3 мм.
Одну широкую сторону этой полосы закрепить специальными саморезами со сверлом на конце к верхней стороне порога.
Резиновой кувалдой согнуть лист алюминия вокруг трубчатой металлической подножки и закрепить длинными саморезами к нижней части порога.

При работах с алюминием, когда наклада вставляется в металлический порог саморезами, необходимо каждый саморез перед вкручиванием окунать в пушсало. Антикоррозионное средство предотвратит появление электрохимической коррозии, когда соединяются металлы различных классов.

Средние цены на пороги и работы по замене в автосервисах

Средняя цена штатных порогов на автомобиль УАЗ Патриот составляет примерно 5000-6000 руб. за комплект. Стоимость работы по замене штатных деталей в автосервисах составляет 14000-15000 руб.В стоимость не входит цена ремкомплекта, детали необходимо предоставлять мастерам отдельно.

Пороги из ПРОФТРУБЫ: Плюсы и Минусы

Друзья, всем привет! В этом видео (ниже) я расскажу о достоинствах и недостатках самодельных порогов из профильной трубы исходя из личного опыта. На канале есть видео замены порогов на ВАЗ-2111 и ВАЗ-2107. Итак, начнем с достоинств:

Достоинства порогов из профильной трубы

Недостатки порогов из профтрубы

Что касается техосмотра, то на обоих автомобилях после замены порогов ни разу не было проблем с его прохождением. Опять же, судя по комментариям, замена порогов на профтрубу явление пусть и не массовое, но и далеко не редкое. Полагаю, у большинства владельцев машин с переваренными таким образом порогами также нет проблем с прохождением техосмотра.

С постановкой на учет у нового владельца “11-й” также не возникло никаких проблем. Да, мы ее не так давно продали, т.к. купили более подходящий под наши задачи УАЗ-Патриот. Подробнее про него рассказывал в предыдущем видео.

Безопасность

Что касается поведения кузова автомобиля с порогами из профтрубы при аварии, то это весьма спорная тема. В комментариях к предыдущим роликам по порогам встречаются разные мнения по этому вопросу: от вполне логичных до откровенно бредовых; что-то вроде “При аварии труба оторвется, залезет в салон, пронзив всех, кто там находится; масло из нее выльется и загорится и т.д.” Можно долго размусоливать эту тему. Я же считаю, что без сравнительного краш-теста можно лишь строить предположения.

Сразу выскажу свое. В конструкции современного автомобиля предусмотрены т.н. зоны деформации, предназначенные для поглощения энергии удара за счет сминания элементов кузова. Эти зоны расположены преимущественно спереди и сзади автомобиля, т.е. на уровне капота и багажника. На этом фото они окрашены в желтый цвет.

При этом клетка салона делается более прочной. Если очень упрощенно, смысл всего этого в том, чтобы при столкновении кузов деформировался без уменьшения жизненного пространства для находящихся в салоне людей. В общем на эту тему есть хорошая статья на Википедии, там это все подробнее, картинка оттуда же.

Меняя пороги на профтрубу мы лишь дополнительно усиливаем клетку салона никак не изменяя зоны деформации. Да, на автомобилях с хорошей пассивной безопасностью, к которым ни “11-я” ни уж тем более “7-ка” не относятся, подобное усиление может быть нежелательно, т.к. там все точно просчитано. Но в нашем же случае профильная труба вместо родного гнилого порога или даже нового ремонтного не только не ухудшит пассивную безопасность, но может ее заметно так улучшить. Все потому, что результаты краш-тестов этих авто, особенно “7-ки”, мягко говоря “не очень” и дополнительное усиление кузова именно на уровне салона, думаю, не повредит.

По безопасности все; еще раз повторю, что без сравнительного краш-теста можно лишь строить предположения, касающиеся поведения авто при ДТП. Свое, быть может ошибочное предположение, я высказал. Будет интересно почитать ваши в комментариях.

Вывод

Замена порогов уаз патриот

Работы

Цены 1

Замена порога с усилителем

от 3000 до 7000 руб.

1 - На сайте указаны ориентировочные цены на услуги. Для уточнения конкретной стоимости необходимо записаться и приехать на консультацию.

Записаться в автосервис

Замена порогов на УАЗ Патриот в автосервисе G-Energy Киров. Грамотный подход к каждому этапу полирования машин. Профессиональные мастера с опытом работы больше 10 лет. Гарантия на выполненные работы. Записаться в автосервис можно позвонив по номеру + 7 (8332) 46-77-00 или приехав по адресу ✓ на ул. Менделеева, 2 Пн-Пт: 8 - 20 Сб: 9 - 17 - Сервис

Наши работы

Капитальный ремонт двигателя на KIA Sportage

Замена ноуската на Audi A4

Установка ТСУ с блоком согласования на Mercedes-Benz GLK x204

Кузовной ремонт Opel Astra

Замена переднего ступичного подшипника на Toyota Hilux 2013г.

Другие услуги автосервиса

Предпродажная подготовка автомобиля

Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.

Ремонт и покраска кузова

Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.

Ремонт и покраска бампера

Работы Цены1, 2 С/у бампера (передний/задний) от 800 руб. Ремонт/пайка от 1000 руб.

Кузовные работы и покраска автомобиля

Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.

Газель ремонт кузова

Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.

Замена порогов автомобиля УАЗ Патриот

Кузов автомобиля постоянно подвергается механическому воздействию, а некоторые части кузова очень часто испытывают и химическое воздействие. Этому тяжелому испытанию ежедневно подвергаются такие части автомобильного кузова, как пороги. Эти элементы служат не только в качестве декорации. Они предают кузову дополнительную жесткость, помогают противостоять торсионным нагрузкам, нагрузкам на «излом».

Кроме механического воздействия на пороги также негативно влияют реагенты – соль и прочее, которыми обильно обрабатывается дорожное покрытие зимой. Из-за обработки асфальта химией происходит разрушение порогов. Коррозия медленно, но уверенно истончает металл, из которого сделаны данные элементы, со временем они превращаются в труху. Именно порог чаще всего подвержен замене, поскольку имеет недолгий срок службы. Но где найти мастера или автосервис, которые качественно и с гарантий сделают замену порогов авто УАЗ Патриот в Москве?

Преимущества СТО «Мега-Сервис»

Компания «Мега-Сервис» производит кузовной ремонт и окраску любой марки автомобиля – под ключ, поэтому качественная замена порогов авто в Москве – не является какой-то невыполнимой задачей. Штат компании укомплектован мастерами кузовных работ наивысшей категории, поэтому в данном автосервисе можно не только заменить пороги на новые, но и отремонтировать старые, скажем, после ДТП. Более того, помимо качественной рихтовки и вытяжки, порог автомобиля будет заново окрашен таким образом, что невозможно будет отличить новую краску от старой. Всё это благодаря тому, что в компании «Мега-сервис» также трудятся и высококлассные колористы.

Ремонт порога автомобиля в Москве лучше доверить этой компании, поскольку она имеет много преимуществ. Главными преимуществами данного автосервиса является:

качество на все виды кузовных работ;
низкая цена на услуги;
высокая скорость выполнения заказа.

Кроме этого, СТО «Мега-Сервис» имеет удобное расположение, что позволяет быстро добраться до станции практически из любого района Столицы. Замену порогов авто в Москве делают и другие автосервисы, но таким качеством и строгим соблюдением последовательности при проведении кузовных работ обладает только компания «Мега-Сервис».

Цена вопроса

Цена замены порогов авто УАЗ Патриот в автосервисе в Москве напрямую зависит от степени повреждения этих деталей кузова. Если порог, который подлежит ремонту, можно ещё восстановить до состояния нового, то стоимость работ будет одна, а если нужна полная замена порогов, то это будет уже другая цена. Весь объем работ и стоимость услуг сразу обсуждаются с менеджером компании «Мега-Сервис», в момент оформления заказа . Более подробную информацию можно почерпнуть на сайте компании.

Тюнинг УАЗ Патриот. Новые пороги из профильной трубы.

Всё бы хорошо, но к чему эта музыка? Лучше слышать шум болгарки. У каждого своя музыка. Дизлайк только за музон.

mazerfaker100

Чел продолжай работу со сваркой в очках молодец,нафига зрение когда уже в очках ходишь🤣🤣🤣

IMMORTAL

труба какой толщины?

Crendil 777

Российский автопром. Купил еб.сь потом!

артём

Мужики А вот настоящий ДВОЙНИК МЕДВЕДИВА, пора драть власть в свои руки,

Владимир Тибиев

Добрый вечер! Смотрел Ваше видео о ремонте двигателя, Вы при разборке снимали теплообменник масляного фильтра, понимаю что давно дело было, но может быть Вы помните нюансы. Дело в том, что после замены масляного фильтра, у меня из под него появилась приличная течь охл.жидкости. Теперь вот гадаю что с этим делать? По виду он из тонкого стального листа, возможно сгнил уже?
Можете что нибудь подсказать об этом узле? Заранее благодарен!

Баба миша Иванов

Херовые вы сварщики! Соплей навешали аж смотреть противно.через пол года где вы варили все сгниет ,а проф труба останется! Зашпаклевали бы по человечески! Пальцем шпаклю намазали и покрасили,пипец ребят это убого! Для себя же делаете!

Александр Сорокин

Молодцы, посмотрел с удовольствием 👍

Петрович sarai-servis

Дело в том, что я не увидел главных моментов по установке профиля, ни одного связующего элемента к внутреннем усилителям авто, получается, что вы просто приварили профиль к нижней кромке, а это серьезная ошибка, тем пач вы позицианируете как "оффроуд", то , что вы домкратили, это прижимать профиль к авто, а вот диагональный перекос до момента свеса колес, это другое, и да, пороги никогда не шпаклюются, "волосянка", это "стекло"! лопается при малейшей деформации. Вот поэтому я и спрашивал то, что написал в первом коменте. )))

Петрович sarai-servis

Будьте так добры, сделайте обзор этих работ в сегодняшнее время, прошло достаточно времени, хотелось бы глянуть, что с авто👈
Хотя мне не сложно предположить, но вот остальным интересующимся и думающим, что профиль - это спасение.

Читайте также: