Замена поршня суппорта лачетти

Обновлено: 05.07.2024

❗🔧13. Ремонт передних суппортов Chevrolet Lacetti

Вот и вторая поломка в истории владения данным автомобилем!

Буквально ещё в четверг, катался на машине по городу, накатал около 100 км. Не доезжая до дома километров 5, мне пришлось резко остановиться чтобы избежать ДТП. Олень он и в Африке олень — подрезал да уехал, а вот мне уже было дальше ехать тяжело.
Машина потеряла накат и руль приходилось держать вывернутым на 3-4 градуса вправо. Стал рассуждать логически. Вряд ли резкое торможение могло привести к поломке ходовой части. Проехал еще километра 3 и заметил, что при нажатии на тормоз — руль возвращается в исходное положение, тут то я и понял что заклинило цилиндр суппорта. Остановился, вышел ощупать колёса. Переднее левое было предательски горячим…

Сразу полез на драйв, для того чтобы узнать, какой заказать ремонтный комплект цилиндра и направляющих суппортов передней оси.

Тут хочу сразу поблагодарить нескольких людей:

Благодаря эти людям проще жить. Сразу знаешь какой именно ремкомплект тебе необходим, а самое главное — что используемые запчасти уже долгое время трудятся на их автомобилях и не подводят. Отзыва лучше чем долговременное использование — не придумаешь!

В итоге были заказаны ремкомплекты цилиндра 254919 и направляющих 810016 переднего суппорта Frenkit, на оба колеса.

В итоге список запчастей выглядел таким образом:

Смазки от VMPAUTO брал из наличия. Специально не выбирал.
Касательно тормозной жидкости, выбирал из наличия, но сверялся с таблицей Oil-club. Показатели у неё неплохие, да и цена радует.
Рассмотрим ближе ремкомплект направляющих.

Пыльники, направляющие, крепёжные болты и смазка. Полный комплект. Качество изготовления вполне себе! Мои направляющие и пыльники были в хорошем состоянии, однако я всё же решил что новое — значит лучше.

Несколько полезных советов:
Совет 1. Смазывать направляющие и отверстия их установки в скобе, необходимо до установки пыльников. В противном случае пыльники задержат в себе часть смазки и не дадут тщательно смазаться посадочным местам в скобе. Поэтому мажем направляющие, суём в скобу и несколько раз крутим, для качественного нанесения смазки.

Я использовал смазку, которую купил. Вы можете юзать смазку из комплекта, её хватит с лихвой.

Совет 2. Пыльники направляющих лучше всего сначала вставить в скобу. Ставятся они тяжело, поэтому вместе с направляющими их не поставить. А вот на направляйки они заскакивают хорошо.

Единственный нюанс: в комплекте с новыми направляющими болт идёт на 12, тогда как в оригинале болт на 14. Я поставил новый.

С направляющими суппорта разобрались, переходим к виновнику торжества:

Реанимировать не стал, заменил на новый. Цилиндр правой стороны был в хорошем состоянии, однако я его тоже заменил. Посадочные места цилиндров суппорта были в хорошем состоянии.

Ремкомплект цилиндра выглядел так:

Цилиндр, пыльник цилиндра, пыльники направляющих, уплотнительное кольцо, смазка, болт для прокачки тормозов (уже вкручен) и его заглушка. Заглушку сливного болта я решил оставить старую, она мне понравилась тем, что у неё есть крепление, благодаря которому её тяжело потерять. От этого комплекта у вас останутся пыльники направляющих — приятный бонус, пусть полежат.
Теперь хотелось бы обрисовать картину установки нового цилиндра..

Бесконечно можно смотреть на три вещи:

Как течёт вода.
Как горит огонь.
Как лачеттивод устанавливает тормозной цилиндр в пыльник.

Ребята, это что-то с чем-то! Первый цилиндр я пытался вдеть минут 30-40. Вспотел как скотина в погожий денёк! Пытался впихнуть цилиндр уже после установки пыльника в суппорт, как делал Semmuil. В одного это нереально. Нужно придумывать какую-то оправку, для расширения пыльника.

В итоге вот мой способ:
1. Устанавливаем пыльник на дно цилиндра.
2. Заводим пыльник в суппорт, не снимая его с цилиндра.
3. Убеждаемся что пыльник встал в паз суппорта.
4. Проталкиваем цилиндр в суппорт, придерживая пыльник, и выпускаем лишний воздух из под него. Тянем пыльник до паза в цилиндре.

Благодаря этому способу, второй пыльник залетел на место за 5-7 минут.

Заодно подмахнул колодки из этой записи.

Надеюсь Вам поможет данная запись.

Ещё раз хотел бы поблагодарить ребят, которые пишут полезные статьи, благодаря которым не страшно работать с автомобилем! Если кого упомянуть забыл, не обижайтесь! Вас всех очень много и вы все мне помогаете!

Спасибо вам всем!

Обновил 22.06.21.: Далее суппорта были заменены на Суппорта от Honda Accord 8

Суппорта Chevrolet Lacetti

Выход из строя суппорта приводит к отсутствию нормального функционирования тормозной системы на одном из колес. Наиболее часто происходит заклинивание поршня внутри цилиндра. В результате колодки либо не соприкасаются с диском во время торможения, либо всегда зажимают диск независимо от положения педали тормоза. Это вызывает увод автомобиля в сторону, что может привезти к созданию аварийной ситуации. Поэтому при возникновении любых проблем с суппортом, требуется неотложно предпринять меры по их устранению.

Артикул и стоимость оригинальных суппортов и их аналогов

Оригинальный передний правый суппорт Chevrolet Lacetti производства General Motors имеет артикул 96549789. Его цена составляет 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги переднего правого суппорта представлены в таблице ниже.

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рубль
KAP	96549789	2000-2700
DAC	96549789	4000-4600
Shikoo	96549789	2000-2300
CRB	96549789	1600-2000
Onnuri	96549789	1800-2100

Бренд	Артикульный номер	Стоимость, рубль
X2	96549788	1400-1900
DAC	96549788	4000-4600
Shikoo	96549788	2000-2300
CRB	96549788	1600-2000
NBN	96549788	1200-1500

Задний правый оригинальный суппорт General Motors обладает каталожным номером 96800086. Цена фирменной продукции составляет порядка 6000-8000 рублей. Наилучшие альтернативные варианты заднего суппорта от сторонних производителей находятся в нижеприведенной таблице.

Фирма производитель	Артикул	Стоимость, рубль
Rebuilt	96800086	1800-2000
A.B.S.	726172	1850-2100
TRW	BHN1036E	7000-7500

Левый задний фирменный суппорт для Шевроле Лачетти обладает каталожным номером 96800085. Цена за оригинальную деталь составляет 6000-8000 рублей. Аналоги от сторонних производителей, позволяющие выполнить ремонт заднего левого суппорта приведены в таблице ниже.

Фирма производитель	Каталожный номер	Стоимость, рубль
TRW	BHN1035E	2600-2700
DAC	96800085	800-1000
NK	215027	7500-8200
Fenox	CTC3201	4000-4500
A.B.S	726171	9000-11000
FTE	RX329814A0	5000-5600

Ремкомплект суппортов

В случае выхода из строя суппорта, его замена не всегда является обязательной. В большинстве случаев достаточно приобрести специальный ремкомплект и работоспособность тормозной системы будет полностью восстановлена. Стандартный набор, позволяющий выполнить ремонт, может включать в себя нижеприведенный перечень:

смазка, которая наноситься на направляющие и поршень;
приспособление для регулировки;
уплотнители;
направляющие суппорта;
болт регулировки;
пыльник;
поршень.

Оригинальный ремкомплект General Motors имеет артикул 93742635. Стоимость за набор находиться в пределах 1000-1500 рублей. Сторонние производители также выпускают комплекты для ремонта суппорта. Наилучшие их варианты приведены в нижерасположенной таблице.

Фирма производитель	Артикульный номер	Цена, рубль
FSO	93742635	180-200
ZAZ	93742635	160-170
CRB	13094003	240-250
Frenkit	810075	340-350

Устранить стук и выполнить ремонт заднего суппорта поможет оригинальный ремкомплект Лачетти с каталожным номером 93740249. Стоимость фирменного набора составляет около 1000-2500 рублей.

Фирма производитель	Номер по каталогу	Цена, рубль
Autofren	D4705	140-150
ERT	400794	190-200
Frenkit	232020	120-130

Описание замены суппортов на Шевроле Лачетти

Для того, чтобы выполнить замену суппорта Lacetti рекомендуется воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

Демонтировать колесо.

Утопить поршень в цилиндр. Для этого удобно использовать отвертку в качестве рычага.

Пережать тормозной шланг для предотвращения вытекания тормозной жидкости.

Открутить болты, которые крепят направляющие к поворотному кулаку. После этого демонтируются скоба и тормозные колодки.

Установить новый суппорт в порядке обратном снятию.

Проконтролировать уровень тормозной жидкости.
Развоздушить контур.
Проверить работу тормозов.

Описание ремонта суппортов на Chevrolet Lacetti

В случае необходимости ремонта следует придерживаться нижерасположенной инструкции.

Замена поршня суппорта

Замена поршня суппорта на реальном примере с фото и видео. Замена поршня суппорта не является сложной процедурой, но требует правильного подбора смазок и аккуратности.

Тормозной суппорт является надёжным и долговечным механизмом. Если регулярно следить за состоянием пыльников и периодически проводить профилактику, тогда суппорт прослужит очень и очень долго.

Также очень важно производить эту профилактику правильно и пользоваться правильными смазками. Но как показывает практика, автовладельцы по неопытности смазывают суппорта совершенно не теми смазками, которые приводят к заклиниванию поршня и направляющих, а также к разрушению пыльников.

В конце увидите, к чему может привести вовремя не замеченный изношенный пыльник поршня суппорта.

Чтобы в будущем не тратить довольно не малые деньги на замену поршня суппорта, необходимо всегда выполнять эти не сложные условия:

Регулярно смазывать поршень суппорта и направляющие правильными смазками. Чем смазывать суппорт подробно изложено на этой странице. Как смазывать суппорт можно посмотреть на примере этой статьи
Если обнаружено разбухание или разрушение пыльника, тогда необходимо в срочном порядке произвести замену пыльников, чтобы избежать коррозии поршня. Как это сделать показано на странице Ремонт суппорта своими руками

Но если эти моменты упущены и поршень уже пришёл в негодность, тогда остается только его замена.

Замена поршня тормозного суппорта

Для работы нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

Набор ключей для демонтажа суппорта с автомобиля. Как это сделать, описано здесь
Ремкомплект, состоящий из поршня, уплотнительной манжеты и пыльников

Этот комплект для ремонта переднего суппорта обошелся в 330 грн. Комплект без поршня обойдётся в 100 грн. Обратите внимание, что, допустим, на Лачетти хэтчбек предлагают поршень 48 мм, хотя по факту там обычно стоит поршень 54 мм, как и на седане с универсалом!

Также в комплекте имеется смазка, но я ей не пользуюсь, а пользуюсь проверенными материалами.

Смазка для поршня суппорта
Смазка для направляющих суппорта
Смазка для направляющих колодок
Небольшой полиэтиленовый пакет
Чистая ветошь
Какой-нибудь очиститель

Под крышку тормозного бачка подкладываем пакет, чтобы при отключении тормозного шланга жидкость сильно не уходила

Демонтируем суппорт с автомобиля. Как это сделать, показано по ссылкам выше.

Через отверстие, где был прикручен тормозной шланг, выдавливаем или выбиваем поршень из цилиндра. Если есть компрессор, тогда можно подать воздух через это отверстие и поршень выйдет

Хорошо вымываем цилиндр суппорта и добросовестно вычищаем пазы установки манжеты и пыльника

Поршень был на столько в плохом состоянии, что работал с перекосом, и это можно увидеть по потёртостям на стенках цилиндра

Если перекос был очень долго, тогда, возможно, заменой только лишь поршня уже не обойтись, а придётся заменить колодки и вероятно тормозной диск, чтобы новый поршень не принял положение перекоса из-за криво изношенных колодок и диска.

Вот такой красавец отправляется в металлолом

А вот он со своим наследником, за которым будут следить лучше, чтобы больше такого не повторилось

Смазываем смазкой для поршня посадочные места манжеты и пыльника на цилиндре суппорта. Также смазываем ей саму манжету и устанавливаем на своё место

Теперь смазываем сам поршень

Одеваем сзади на поршень пыльник, но ту часть пыльника, которая вставляется в паз цилиндра, оставляем немного свисать

Теперь вставляем пыльник в паз и сразу же вставляем поршень. Можно помочь себе отвёрткой в тех местах, где пыльник не попал в паз. Только аккуратно, чтобы не порвать пыльник! К слову сказать, он вставляется довольно легко, когда там всё смазано

Теперь под пыльник наносим ещё этой же смазки. Это удобно сделать, если выдавить смазку в шприц и шприцем нанести под пыльник

Утапливаем поршень и лишняя смазка вылезет из под пыльника. Значит воздуха там осталось минимально и у поршня меньше шансов быть подверженным коррозии.

Теперь тщательно вычищаем посадочные места направляющих и их пыльников

Всё вытираем и высушиваем. Также поступаем с направляющими колодок

Теперь самое главное! В виду своеобразного крепления пыльников направляющих на передних суппортах, не стоит сразу после чистки устанавливать пыльники!

Необходимо сначала смазать всё внутри. Для этого выдавливаем смазку для направляющих и при помощи направляющей равномерно распределяем её внутри

Если мы сделаем наоборот, то при установке направляющей, пыльник снимет с неё всю смазку!

Теперь можно установить пыльники и нижнюю направляющую на свои места

Устанавливаем это всё дело на своё место и смазываем торцы и заднюю часть колодки высокотемпературной смазкой

Устанавливаем колодки на место. Смазку кладите тонким слоем, чтобы она не попала на рабочую поверхность колодок и тормозной диск!

Смазываем верхнюю направляющую и устанавливаем её вместе с цилиндром на место

Прикручиваем торм озной ш ланг, не забыв поменять медные уплотнительные шайбы или хотя бы проходим по ним напильником перед установкой. Откручиваем крышку бачка и убираем пакет. Откручиваем прокачной штуцер и ждём, пока не пойдёт из него тормозная жидкость.

К слову сказать, я не устанавливал новый штуцер из ремкомплекта, а оставил старый, так как новый штуцер оказался под ключ на 11 мм, а также его грани мне не внушили доверия.

Жидкость вытеснит из цилиндра воздух и после этого штуцер можно закрутить.

Желательно после этого кого-то попросить несколько раз накачать педаль тормоза и немного прокачать тормоза. Если не знаете, как это делается, то посмотрите на этой странице.

Внимание! Не забудьте перед выездом нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршень занял своё рабочее положение!

На этом замена поршня суппорта окончена.

Во время не замеченный изношенный пыльник и отсутствие смазки привели к ужасной коррозии поршня

Вследствие чего поршень заклинил и тормозная система на этом колесе не работала.

Что привело к полному ремонту суппорта

Берегите себя и свой автомобиль!

Вот видео всего этого процесса на примере заднего колеса

Замена поршня суппорта лачетти

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снимите передние колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Снимите нижний болт крепления направляющей колодок к суппорту.

Измерьте толщину накладок. См. "Осмотр накладок" в этом разделе.
Установите колодки на место.
При необходимости надавите на поршень.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Отметьте положение передних колес относительно ступиц и снимите колеса. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
Выверите болт и снимите шайбы крепления тормозного шланга к суппорту.
Отсоедините тормозной шланг и закройте отверстия в суппорте и шланг, чтобы предотвратить утечку или загрязнение тормозной жидкости.
Выверните болты крепления суппорта к поворотному кулаку и снимите суппорт в сборе.

Проверьте состояние диска. См. "Осмотр тормозного диска" в этом разделе.
Установите диск на ступицу и закрепите его болтами.

Снимите тормозной диск. См. "Тормозной диск" в этом разделе.
Снимите болты крепления щита к поворотному кулаку.
Снимите щит тормозного механизма.

Установите щит тормозного механизма.
Закрепите щит тормозного механизма на поворотном кулаке болтами.

Снимите суппорт в сборе. См. "Суппорт в сборе" в этом разделе.
Снимите направляющий палец, соединяющий суппорт с направляющей колодок.

Очистите все детали денатурированным спиртом или тормозной жидкостью. Высушите элементы тормозного механизма сжатым воздухом, не содержащим масла, и продуйте все каналы в корпусе суппорта и в штуцере.
Проверьте поршень и суппорт на наличие задиров, царапин или следов коррозии. При их обнаружении детали следует заменить.
Осмотрите штуцер прокачки суппорта.

Ремонт суппорта шевроле лачетти

Вот и пришло время отремонтировать задний аварийный суппорт.
Начнем с того что поднимаем машину на домкрат предварительно зафиксировав все остальные колеса, чтобы не поехала никуда. Далее снимаем колесо заднее и кидаем под порог, откручиваем два болта с направляющих ключом на 12 и отжимаешь колодки от суппорта ( я всегда отверткой аккуратно отделяю) После чтобы не напрягать тормозной шланг сразу откручиваем болт на 14 (вроде) от суппорта, который идет со шлангом на суппорт и я по совету S2jet прикрутил туда болт-гайку на М10.

Дальше тормозной шланг можно с помощью пластикового хомута зафиксировать к верхней трубке как на фото и одеть сверху пакетик, да бы избежать протечки тормозной жидкости. И уже потом снять корпус суппорта, открутив с задней стороны тормозного диска 2 болта на 14.

Я понял что, в основном причина заклинивания тормозных поршней в 50% случаев это направляющие пальцы.

Забрал я суппорт домой и сварил суппортный супчик сначала с содой, солью а затем отдельно с уксусом)
Варил 3 или 4 часа в общей сложности и вот результат

Слабым местом передних тормозов Chevrolet Lacetti являются выжимные поршни. Ревизию гидросистемы передних тормозных суппортов рекомендуется проводить каждые 30 000 (км).

Для обслуживания передних суппортов необходимо применять ремонтные комплекты . В составе ремкомплекта можно найти:

Поршень меняется в том случае, когда на его поверхности присутствуют следы механического износа и коррозии.

Процесс замены поршня на переднем тормозном суппорте Шевроле Лачетти

Останавливаем машину и включаем ручной тормоз.
Начнем с левого переднего колеса. Ослабляем колесный крепеж.

Домкратом приподнимаем левую переднюю сторону и подкладывает страхующий упор.
Полностью выкручиваем колесные гайки и снимаем колесо.

Открываем капот и откручиваем крышку на расширительном бачке с тормозной жидкостью.
Откручиваем 2 болта, которые фиксируют крышку суппорта.

Снимаем крышку суппорта. Если крышка не поддается демонтажу, то необходимо плоской ударной отверткой вдавить тормозной поршень .

После того, как были извлечены тормозные колодки Chevrolet Lacetti необходимо выжать педаль тормоза, чтобы поршень как можно дальше вышел из цилиндра. Так его будет легче снять впоследствии.
Теперь необходимо пережать тормозной шланг (где-то ближе к суппорту). Для этого подойдет струбцина, маленькие тиски или любое другое приспособление.

Откручиваем крепеж тормозного шланга к крышке суппорта. Шланг зафиксирован 1 болтом, в котором есть специальное отверстие для циркуляции тормозной жидкости.

Переносим крышку суппорта на слесарный верстак.

Извлекаем поршень. Лучше всего это сделать каким-то деревянным стержнем. Он просовывается в отверстие для болта, которым фиксируется тормозной шланг. Поршень просто выталкивается.

Снимаем уплотнительное кольцо на гидроцилиндре.

Тщательно зачищаем посадочное место уплотнителя от коррозии и засоров.
Нужно хорошенько почистить и сам цилиндр.
Проводим сбор нового поршня. В частности, нужно на него одеть новый сальник. Можно капнуть немного смазки (из набора).

Устанавливаем новое уплотнительное кольцо в цилиндр. Не забудьте его смазать.

Вставляем поршень в цилиндр. Обратите внимание, каемка сальника должна попасть в посадочное место на кромке цилиндра .
Проводим сбор узла в обратной последовательности.
Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.

Прокачивание тормозов

Не забудьте прокачать тормоза . После сбора тормозного суппорта Шевроле Лачетти нужно открутить клапан и попросить помощника надавить педаль тормоза. Когда из клапана пойдет жидкость (это значит, что вышел воздух), перекрываем клапан.

Что было использовано при замене поршня на переднем тормозном суппорте Chevrolet Lacetti?

Набор ключей
Набор отверток
Набор шестигранников
Домкрат с упором
Ветошь

Разумеется, мастеру не обойтись без ремкомплекта. Может дополнительно потребоваться и новая тормозная жидкость.

Дополнительная информация

На неисправность выжимных цилиндров в тормозных суппортах могут намекать следующие ситуации:

Тормоз срабатывает рывками
Тормозная система клинит
Узлы торможения подвергаются сильному нагреву

Причиной преждевременного износа выжимных цилиндров тормозных суппортов является несвоевременная замена тормозной жидкости. Дело в том, что тормозная жидкость имеет высокую гигроскопичность . Буквально за 2 года эксплуатации тормозная жидкость напитывает такой уровень влаги, что металлические компоненты суппортов подвергаются быстрой коррозии.

Артикул и стоимость оригинальных суппортов и их аналогов

Таблица — Перечень аналогов фирменного переднего правого суппорта Lacetti.

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рубль
KAP	96549789	2000-2700
DAC	96549789	4000-4600
Shikoo	96549789	2000-2300
CRB	96549789	1600-2000
Onnuri	96549789	1800-2100

Артикульный номер переднего левого суппорта — 96549788. Его стоимость находиться в пределах 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги оригинального изделия от сторонних производителей приведены в таблице.

Таблица — Перечень аналогов оригинального переднего левого суппорта Лачетти.

Бренд	Артикульный номер	Стоимость, рубль
X2	96549788	1400-1900
DAC	96549788	4000-4600
Shikoo	96549788	2000-2300
CRB	96549788	1600-2000
NBN	96549788	1200-1500

Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего правого суппорта Lacetti.

Фирма производитель	Артикул	Стоимость, рубль
Rebuilt	96800086	1800-2000
A.B.S.	726172	1850-2100
TRW	BHN1036E	7000-7500

Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего левого суппорта Lacetti.

Фирма производитель	Каталожный номер	Стоимость, рубль
TRW	BHN1035E	2600-2700
DAC	96800085	800-1000
NK	215027	7500-8200
Fenox	CTC3201	4000-4500
A.B.S	726171	9000-11000
FTE	RX329814A0	5000-5600

Ремкомплект суппортов

смазка, которая наноситься на направляющие и поршень;
приспособление для регулировки;
уплотнители;
направляющие суппорта;
болт регулировки;
пыльник;
поршень.

Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта переднего суппорта Lacetti.

Фирма производитель	Артикульный номер	Цена, рубль
FSO	93742635	180-200
ZAZ	93742635	160-170
CRB	13094003	240-250
Frenkit	810075	340-350

Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта заднего суппорта Lacetti.

Фирма производитель	Номер по каталогу	Цена, рубль
Autofren	D4705	140-150
ERT	400794	190-200
Frenkit	232020	120-130

Описание замены суппортов на Шевроле Лачетти

Утопить поршень в цилиндр. Для этого удобно использовать отвертку в качестве рычага.

Пережать тормозной шланг для предотвращения вытекания тормозной жидкости.

Открутить болты, которые крепят направляющие к поворотному кулаку. После этого демонтируются скоба и тормозные колодки.

Установить новый суппорт в порядке обратном снятию.

Проконтролировать уровень тормозной жидкости.
Развоздушить контур.
Проверить работу тормозов.

Описание ремонта суппортов на Chevrolet Lacetti

В случае необходимости ремонта следует придерживаться нижерасположенной инструкции.

Вечная беда лачетти. Ручник и задние суппорта. — logbook Chevrolet Lacetti on DRIVE2

Возможно тормозная жидкость для доливки Про выбор смазок я излагал в статье по ссылке выше и останавливаться на этом здесь не. А про выбор ремкомплекта поделюсь своим мнением.

Задние суппорта шевроле лачетти остановил свой выбор на испанской фирме Ert. Это самые адекватные манжеты и пыльники в своём ценовом диапазоне. Стоимость ремкомплекта на один суппорт составляет у нас грн. Варианты по-дешевле больше похожи на пластмассу, а не на резину и литьё и них с зазубренными краями.

Варианты по-дороже имеют практически такое же качество, но денег за них необходимо отдать больше В комплекте имеется два пыльника направляющих, пыльник поршня, манжета и колпачок на прокачной задние суппорта шевроле лачетти Внимание! Задние суппорта шевроле лачетти в том, что в упаковках встречаются совершенно разные комплектующие. Особенно это касается пыльников — в совершенно одинаковых упаковках, но купленных в разных точках реализации, находятся пыльники разной конструкции и разного размера.

И самое печальное, что эти пыльники абсолютно не подходят!

Замена суппорта заднего колеса chevrolet lacetti

То ли это подделки, то ли ошибки при упаковке, то ли так действует глобальное потепление — не знаю. Факт есть факт — многие, в том числе и я, стали жертвами данного казуса.

Поэтому либо проверяйте не отходя от кассы, либо берите другую фирму. При замене поршней передних суппортов я использовал именно её. Для ремонта суппорта своими руками нам понадобятся следующие инструменты: В моём случае на 10 и 12 мм чистая ветошь хорошая задние суппорта шевроле лачетти или небольшая монтажка два небольших пакета мягкая проволока желательно помощника.

Для работы он нам не нужен, а вот почистить тарань чистыми руками и поднести пиво в нужный момент пригодится в самый раз Так же в самом конце он поможет пару раз нажать педаль тормоза для прокачки тормозов, чтобы убедиться в отсутствии задние суппорта шевроле лачетти в системе. Ремонт заднего суппорта Собственно, рассмотрим процесс на примере заднего суппорта Шевроле Лачетти Первым делом необходимо открыть крышку тормозного бачка, положить на горловину пакет и закрутить крышку на место Это необходимо для того, чтобы ограничить доступ воздуха в бачок.

Это не даст тормозной жидкости быстро вытекать из шланга, когда мы его открутим. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо. Щёткой по металлу очищаем всё, что можно очистить. После этого наносим проникающую смазку на болт тормозного шланга Немного ждём и ключом на 12 мм пытаемся открутить болт Если пошло, то это хорошо. А если не пошло, то это плохо и я Вам не задние суппорта шевроле лачетти.

На время ремонта этих мер будет достаточно, чтобы избежать вытекания тормозной жидкости Задние суппорта шевроле лачетти умельцы, которые пережимают тормозной шланг для этих целей, но я так делать не хочу. Кто его знает, что потом с этим шлангом случится.

Лучше не рисковать. Убираем открученный болт в сторону и при этом стараемся не потерять задние суппорта шевроле лачетти уплотнительные колечки.

Их две штуки Всё, суппорт отключен от системы и нам теперь необходимо снять сам цилиндр суппорта. Для этого всё тем же ключом на 12 мм откручиваем нижний болт его крепления После этого приподнимаем цилиндр вверх.

Если сильно заклинило, тогда можно помочь себе большой отвёрткой или монтажкой Вынимаем его вместе с верней направляющей.

Смотрим в отверстие, куда раньше был закручен тормозной шланг и видим заднюю часть поршня При помощи задние суппорта шевроле лачетти нам необходимо через это отверстие выдавить этот самый поршень Если совсем туго идет, тогда можно помочь немного молотком, а лучше тисками. После того, как поршень вышел, оцениваем ситуацию.

Если поршень весь в раковинах и очагах коррозии, то его лучше заменить. Если коррозия не значительна, тогда можно его полирнуть войлоком и пастой Гои. В моём случае очаги коррозии были, но новый поршень задние суппорта шевроле лачетти не было возможности.

Потому после небольшой полировки я его оставил служить. Вычищаем и вымываем все канавки в цилиндре Дальняя канавка — это посадочное место уплотнительной манжеты, а ближняя — пыльника После этого смазываем канавку манжеты и саму манжету смазкой задние суппорта шевроле лачетти поршня.

Артикулы тормозной системы Лачетти

Канавку необходимо смазать, чтобы избежать коррозии под манжетой. Устанавливаем манжету в цилиндр. Делается это быстро и легко. Теперь самое главное. Необходимо одеть пыльник поршня и вставить сам поршень.

Полный размер ремкомплект направляющих Смазка меня насторожила, та что задние суппорта шевроле лачетти с направляющими, поэтому начал искать в нэте, и нашел положительные отзывы, решил под направляющие заложить её… прозрачная, не липкая, очень нежная смазочка Ещё о том как искал смазку для поршня: Но все таки нашлась смазка в зеленом пакетике перед началом сборки У некоторых возникают трудности при сборе пыльник-поршень, напишу как это делал я… С резиновым колечком всё просто, а вот пыльник нужно одеть на задние суппорта шевроле лачетти и спустить в самый низ.

Одевал я его через гладкую сторону, он выворачивается, поэтому доводим до попадания в пазики и выворачиваем обратно и спускаем. Должно получится так: Полный размер пыльник на поршне перед установкой далее нужно аккуратно вращательными движениями попасть в наружные пазики.

Как снять суппорт лачетти

Я понял что, в основном причина заклинивания тормозных поршней в 50% случаев это направляющие пальцы.

Рассказ буду вести от третьего лица. Все работы выполнял мой друг Егор, за что ему респект и уважуха.

Симптомы неисправности тормозного цилиндра, это нагрев диска колеса. Поршень в тормозном цилиндре не ходит и колодки сжимают тормозной диск, вследствие чего происходит нагрев.

Приступаем к работе.

Поднимаем домкратом машину и откручиваем колесо.

Ключом на 14 отворачиваем 2 болта «пальцев».

Откладываем болты так, чтобы они не потерялись.

Выбиваем суппорт т.к. поршень закис и не может вернутся в исходное положение и разжать колодки.

Снимаем тормозные колодки.

Видим неисправный тормозной цилиндр с заклинившим поршнем.

Откручиваем оставшуюся часть.

Зажимаем тормозной шланг «посатижами».

Возможны другие варианты как можно это сделать. Откручиваем тормозной шланг.

Выкрученный болт с отверстием для тормозной жидкости.

Шайба, которую нужно переставить на новый суппорт.

Со шланга слегка подтекает жидкость.

Новый не оригинальный суппорт обошёлся примерно в 3000 рублей.

Вот он на картинке. В месте где должна быть шайба и шланг с болтом стоит заглушка. Снимаем её.

Соединяем тормозной шланг с новым суппортом, не забывая про шайбу.

Нажимаем на педаль тормоза и проверяем ход поршня, после чего задвигаем его обратно.

Ставим суппорт и соединяем его с «пальцами».

Проверяем толщину колодок.

И вставляем их обратно.

Вставляем пластину, препятствующую разбалтыванию колодок.

Проверяем как крутится колесо.

Прокачиваем тормоза, для этого откручиваем гайку на 10, одеваем специальный шланг для тормозной жидкости (подойдет шланг от 9-ки для омывайки) и опускаем в ёмкость с тормозной жидкостью и выпускаем воздух работая педалью тормоза. На фото эта гайка на старом суппорте.

Ставим колесо и наслаждаемся проделанной работой.