Замена приводного вала опель астра н

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Снятие и установка приводов передних колес Опель Астра

Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.
Вам потребуются: ключи «на 14» (два), торцовая головка «на 32», пассатижи, ключ для гаек колес, монтажная лопатка, молоток, бородок, зубило.
1. Снимите брызговики двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).
2. Слейте масло из коробки передач (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач Опель Астра h).
3. Снимите декоративный колпак колеса.
4. С помощью тонкого зубила и молотка отогните замятый край буртика гайки ступицы.

5. Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса.

6. Отверните гайку ступицы и снимите расположенную под ней упорную шайбу.

7. Отверните гайку стяжного болта клеммового крепления пальца шаровой опоры стойки передней подвески к поворотному кулаку и извлеките болт.

8. Отведите немного телескопическую стойку в сторону и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

Полезный совет.
Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла.

9. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач через деревянную проставку, выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни…

10….и снимите привод переднего колеса в сборе.

Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым кольцом при каждом снятии привода с автомобиля, иначе приводы могут самопроизвольно отсоединиться от коробки передач во время движения.

11. Второй привод снимают аналогично.
12. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
13. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
14. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
15. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
16. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайки ступиц моментом 300 Н·м.
17. Затяните гайки крепления колес.
18. Заполните коробку передач (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач Опель Астра h).
19. Установите брызговики двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Опель Астра h).

Замена приводного ремня Opel Astra H

Особенность модели Opel Astra H заключается в том, что она поставлялась в нашу страну с разными силовыми агрегатами, у которых схема расположения роликов ремня привода генератора, кондиционера и помпы ненамного, но различается. Более того, различия в длине ремня зависят и от комплектации автомобиля, так что процедура его снятия, хотя и несложна, будет отличаться в зависимости от перечисленных выше факторов.

Периодичность замены приводного ремня Opel Astra H

Каждый производитель в рамках руководства по ремонту и техобслуживанию указывает рекомендуемую периодичность замены приводного ремня, которых может быть несколько. Для Astra H этот показатель зависит от модели мотора. Так, для двигателей серий Z13DTH, Z17D7L и Z17DTH менять ремень необходимо каждые 90 тысяч км пробега (или каждые шесть лет, смотря какое событие наступит раньше).

У машин с мотором Z19DT(L/H) интервал замены ремня вспомогательных приводов увеличен до 120 тысяч километров (каждые 10 лет), а самыми надёжными считаются силовые агрегаты серии Z19DTH и Z17DT, где рекомендуемая периодичность замены ремня генератора составляет 150 тысяч км (или те же 10 лет эксплуатации).

Разумеется, если авто эксплуатируется в тяжёлых условиях, критический износ ремня может наступить намного раньше, и за его состоянием нужно следить чаще, чем предписывает производитель.

Обрыв приводного ремня – неприятность, которая чревата серьёзными последствиями для автомобиля:

глубоким разрядом АКБ и снижением её ёмкости;
нарушением герметичности системы охлаждения;
перегревом двигателя.

Как выполнять проверку состояния приводного ремня

Генератор вместе с ременным приводом расположен с правой стороны моторного отсека, если смотреть на него по ходу движения. Визуальный осмотр ремня следует осуществлять каждые 5000 км пробега. При осмотре определяют наличие серьёзных дефектов внутренней поверхности ремня (трещин и расслоений). Если визуальный осмотр затруднён, его можно дополнить тактильным, ощупывая ремень. Наличие отполированных (идеально гладких) участков также недопустимо, как и потёртостей, а также обширных масляных пятен.

На моделях с бензиновым мотором следует с той же периодичностью проверять рычаг автоматического натяжителя. Его оконечность должна находиться в интервале между упорами на платформе основания. Если она выходит за эти пределы (прилегает к упору), ремень вместе с натяжителем подлежит замене.

Замена ремня генератора всех модификаций Opel Astra H

Схема снятия ремня генератора на моделях с разными силовыми агрегатами производится примерно по одинаковому алгоритму, за исключением мотора Z14 XEP, где обычным набором инструментов не обойтись – потребуется специальное приспособление. Как не обойтись и без снятия правой опоры подвески двигателя.

Если вы проделываете операцию по замене ремня впервые, желательно зарисовать на бумаге схему натяжения, это поможет вам при обратной установке. И второй момент: если вы снимаете ремень не для его замены (например, чтобы поменять щётки или подшипники генератора), обозначьте для себя, в какую сторону крутится ремень, например, нарисовав на нём стрелки. При обратном монтаже устанавливайте его так же, иначе он долго не выходит.

Рассмотрим пошаговую инструкцию по замене ремня генератора Opel Astra H с мотором Z16 XE(P/R):

чтобы легче было добраться до привода, демонтируем правое переднее колесо;
снимаем брызговик;
ключом на 19 проворачиваем ролик натяжного устройства в направлении против часовой стрелки для ослабления ремня;
аккуратно снимаем ремень со всех шкивов и роликов, извлекаем его;
установка нового или старого ремня, если он не сильно изношен, производится в обратном порядке.

В конце проверните коленвал на 3-4 оборота, чтобы ремень окончательно сел в посадочные места на всех шкивах.

Как снять приводной ремень на моделях с двигателем Z18 XE:

демонтируем правое переднее колесо;
снимаем брызговик;
проворачиваем центральный болт натяжителя против часовой стрелки, добиваясь ослабления натяжения приводного поликлинового ремня;
снимаем ремень со шкивов, извлекаем его;
установка нового или старого ремня производится в обратном порядке.

После завершения процедуры проверните коленвал на несколько оборотов, чтобы ремень правильно расположился на всех шкивах.

Как произвести замену ремня генератора Opel Astra H на моторах Z20 LE(R/Н):

для облегчения доступа демонтируем правое переднее колесо;
снимаем брызговик силового агрегата;
проворачиваем болт натяжителя по часовой стрелке (внимание, не перепутайте!), добиваясь ослабления натяжения ремня привода генератора и других агрегатов;
снимаем ремень со шкивов, извлекаем его;
установка приводного ремня производится в обратном порядке.

Чтобы правильно надеть ремень на шкивы генератора, насоса системы кондиционирования и помпы, после затяжки болта натяжителя проверните коленвал автомобиля на три оборота.

Замена ремня генератора Astra H (модификация с двигателем Z14 XEP):

демонтируем правое переднее колесо;
демонтируем правый брызговик мотора;
снимаем воздушный фильтр (потребуются накидные ключи на 7/10 и Torx T25);
с помощью ключа Torx E14 демонтируем правую опору силового агрегата;
посредством спецприспособления КМ-6131 или КМ-955-2 отводим натяжной ролик в сторону, и когда ремень ослабнет, фиксируем ролик в этом положении любым удобным способом и последовательно скидываем ремень со шкивов;
ставить новый ремень нужно в порядке, обратном снятию.

Натяжка ремня не требуется, поскольку здесь используется автоматический натяжитель. Не забываем провернуть коленвал для посадки ремня на шкивы.

Замена ремня на авто с мотором Z13 DTH:

поскольку здесь все операции нужно производить снизу, демонтируем правый брызговик мотора;
используя специальный ключ КМ-6130, проворачиваем натяжное устройство, добиваясь необходимого ослабления натяжки приводного ремня, фиксируем его в таком положении, используя стопорный стержень;
снимаем ремень.

Замена на новый производится в порядке, обратном описанному.

Замена ремня на авто с мотором Z17 DT:

для облегчения доступа демонтируем правое переднее колесо;
снимаем брызговик силового агрегата;
проворачиваем центральный болт натяжителя по часовой стрелке, добиваясь ослабления натяжения ремня;
фиксируем положение натяжного устройства стопорным стержнем (например, отвёрткой);
снимаем ремень;
установка приводного ремня производится в порядке, обратном приведенному выше.

Замена ремня генератора для моделей Astra H с мотором Z19 DT/DTH:

демонтируем правое переднее колесо;
снимаем защиту картера вместе с правым брызговиком;
используя специальный ключ, проворачиваем натяжитель, добиваясь ослабления натяжения ремня генератора Астры Н;
фиксируем натяжное устройство в таком положении стопорным стержнем, снимаем ремень со шкивов, извлекаем его;
установка нового или старого ремня производится в обратном порядке.

Как видно из рисунков, схема расположения шкивов и натяжного механизма практически нигде не повторяется, хотя сам алгоритм достаточно простой. Во всех случаях требуется демонтаж правого колеса, брызговика и защиты картера. Что касается специальных ключей, их можно поспрашивать у знакомых мотористов, найти их в магазинах будет непросто.

Замена шруса на опель астра н

Услышав слово ШРУС, начинающие автомобилисты приходят в недоумение, дескать, что это за деталь и откуда у нее такое название. На самом деле это не название, а аббревиатура, которая расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей.

Конструкция и типы ШРУСов

Необходимость в этой детали возникла с появлением переднеприводных автомобилей. Нужно было обеспечить ведущим колесам не только равную скорость во время прямолинейного движения, но и равную угловую скорость на поворотах, когда внутреннее колесо движется по траектории меньшего радиуса и, соответственно, с внешним их линейные скорости разнятся.

Существует несколько разновидностей этих механизмов – над созданием идеального устройства конструкторы бьются вот уже около столетия. Наиболее оптимальным на сегодняшний день является механизм на основе шарнира или, как его еще называют, кулачковый, патент на изобретение которого еще в 20-х годах прошлого века получил французский механик Грегуар. Именно такой механизм и стоит на практически всех переднеприводных легковых автомобилях с независимой передней подвеской. В их числе и Опель Астра.

Конструкция ШРУСа напоминает устройство обычного шарикоподшипника. Основные его компоненты – это корпус и обойма, расположенная внутри механизма. На обеих деталях выточены специальные канавки, по которым передвигаются стальные шарики. Именно они и соединяют оба элемента ШРУСа вместе, и при этом передают вращение от одной составляющей шарнира к другой.

В конструкцию ходовой Опель Астра входят два типа этих шарниров: внутренний и наружный – по одному на каждое из ведущих колес. Первый расположен у коробки передач, второй – на ступице колеса, соединяет же оба этих шарнира приводной вал. Вся эта конструкция и называется приводом автомобиля.

Что такое «граната»?

Отсюда вывод: замену «гранаты» Опель Астра H нужно производить либо превентивно, до того, как те успеют полностью выработать свой ресурс, либо при первых признаках их износа.

Предпосылки замены шруса Опель Астра H

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа встречаются следующие:

при движении автомобиля из-под передней оси появляется нетипичный шум, на высоких скоростях переходящий в гул (скорее всего, шарики внутреннего шарнира источились либо деформированы);
люфт приводного вала, напоминающий о себе стуком, тоже может быть вызван износом этой детали;
скрежет ШРУСа говорит о попадании в его механизм песка, что является свидетельством его непригодности для дальнейшего использования.

Признаки неисправности наружного ШРУСа таковы:

Легкий хруст, появляющийся при выворачивании руля в крайнее положение. Если это крайнее левое положение руля – проблемы возникли в левом наружном шарнире, если правое – в правом.
Люфт приводного вала также может возникнуть в результате износа наружного шарнира.
Ухудшение управляемости автомобиля зачастую оказывается следствием неисправности наружных ШРУСов.
Автомобиль при движении по прямой уводит вправо либо влево. Даже если причиной тому износ одного из ШРУСов, то вовсе не обязательно, что заносить машину будет в сторону вышедшего из строя элемента.
Неравномерный износ протекторов передних колес.

Симптоматика «болезни» шарнира немногим отличается от признаков неисправностей иных элементов привода и системы рулевого управления. Поэтому точный ответ на вопрос о причине поломки даст только полная диагностика привода, проведенная опытным мастером автосервиса.

Замена шруса на Опель Астра Н: особенности

В случае выхода ШРУСа из строя, эта деталь, как и любой другой шарнир или подшипник, подлежит немедленной замене. В отличие от остальных парных элементов ходовой части автомобиля, эти детали не обязательно менять попарно. Достаточно поставить новую лишь взамен вышедшей из строя.

Заметки на полях: Тем не менее, как показывает практика, если на Opel Astra H замена ШРУСа вызвана его износом, то, скорее всего, на грани выработки своего ресурса пребывает и парный элемент, ведь нагрузка на них при эксплуатации автомобиля примерно одинаковая. И хоть стоимость этих деталей для Опель Астра достаточно высока, будет разумным в рамках одного ремонта обновить обе «гранаты», будь то внутренние или наружные.

Опель Астра H: замена наружного шруса

Наружный ШРУС в силу большего своего угла поворота, изнашивается быстрее, поэтому и выходят из строя эти элементы чаще. Для опытного специалиста эта процедура не составит труда, а состоит она из следующих последовательно выполняющихся операций:

вышедшая из строя деталь выбивается при помощи обыкновенного молотка (при этом опытный специалист будет не просто колотить по детали, а использует для этого деревянную прокладку, дабы не повредить элементы шарнира);
затем на вал надеваются новый пыльник и стопорное кольцо;
после этого новая «граната» ставится на штатное место, закрепляется и закрывается пыльником.

Важно! Целостности пыльника следует уделять особе внимание. Его износ и, тем более, разрыв являются основной причиной выхода шарнира из строя. ШРУС утрачивает смазку, в его механизм попадает грязь и песок, и тот полностью выходит из строя в какие-то несколько дней. При обнаружении разрыва пыльника, следует не только заменить его, но и обновить смазку шарнира.

При регулярном осмотре и своевременном обслуживании ШРУСы способны верой и правдой прослужить хозяину авто более сотни тысяч километров.

Инструкция по замена ШРУСа Опель Астра Н. Как поменять ШРУС на Астра Н

Неисправность ШРУСа Опель Астра Н можно определить прислушавшись к автомобилю вовремя поворотов. Если слышно постукивание и щелчки — ШРУС явно вышел из строя. Чем круче поворот, тем громче проявляется неисправность, поскольку возрастает нагрузка на шарнир.

Более точную диагностику можно проделать подняв авто и установив его на подставки. Затем следует снять защиту и с силой вжать поперечный вверх и отпустить вниз, после чего сильно надавить на низ колеса, отжав его сначала наружу, а потом потянуть внутрь. При этом нужно приглядывать за шарниром, на предмет люфта. Если есть люфт, тогда необходима замена ШРУСа.

При проверке необходимо исключить влияние люфта других элементов подвески и ходовой части.

Как поменять ШРУС Опель Астра Н

Поврежденные ШРУСы меняются только в комплекте, а поврежденные шарниры триподного типа подлежат замене вместе с валом.

Чтобы поменять ШРУС, понадобится разобрать и снять приводной вал. Затем снять пыльник с поврежденного шарнира, разжать стопорное кольцо и сбить шарнир с вала. Подробнее о замене ШРУСа Опель Астра Н поведает инструкция ниже.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Привет всем, при очередном заезде на смотровую яму обнаружил что немного надорван пыльник внутреннего шруса, заказал новый и решил поменять его сам, так как опыт по замене уже был)Фотограф из меня конечно не очень, ну как смог

Итак приступим, перед тем как домкратить машину нужно снять колпачек с диска и сорвать гайку привода

потом поднимаем машину снимаем колесо, да чуть не забыл надо слить масло с коробки, пробка находиться возле гранаты

Откручиваем болт который держит нижнюю шаровую

так же надо отпустить сайленблоки нижнего рычага что бы увести рычаг вниз, понадобится ключ на 18

когда вытащили шаровую уводим ступицу в сторону и вытаскиваем гранату

привод лучше вытаскивать в двоем, так как надо с ямы зацепить монтировкой а с другой стороны дернуть на себя

далее снимаем старый пыльник при необходимости вымываем шрус и забиваем новой смазкой

в моем случае вода и грязь не попала, немного добил новой смазкой и собрал

далее процесс обратной сборки, привод сажаем в коробку до щелчка

к сожалению заливной пробки я не ашел пришлось заливать через датчик заднего хода, находиться под аккумулятором

да и еще сайленблоки затянуть после того как машина уже будет стоять на колесах

Замена привода Опель Астра H

Привод колеса служит для передачи крутящего момента от коробки передач на колеса. Привод устанавливается на каждое ведущее колесо. Основные его составляющие – приводной вал и два шарнира (ШРУСа), наружный и внутренний на нем. Левый и правый приводные валы неодинаковые, у левого колеса он маленький сплошной, а у правого – больше и в форме трубы.

ШРУСы бывают обыкновенными, то есть состоящими из корпуса, сепаратора и шариков, и трипоидными – из трех роликов с полусферической поверхностью, вращающихся на игольчатых подшипниках. В системе привода колеса чаще всего выходят из строя ШРУСы, их неисправность и несвоевременная замена влечет за собой повреждение приводного вала. Признаки того, что нужно делать замену привода Опель Астра H такие. Продольная вибрация при движении, автомобиль уводит в сторону.

Стоимость замены привода:

Вид работы	Стоимость
Замена левого привода	от 1500 руб.
Замена правого привода	от 1750 руб.

Где поменять привод Опель Астра H в Санкт-Петербурге:

Если во время разворота раздается хруст или стук, неисправен внешний шарнир. Если эти звуки при начале движения, на подъеме вверх по дороге или на холостом ходу – внутренний шарнир. Покрышка проблемного колеса износится больше. В самом валу может износиться промежуточный подшипник приводного вала – тогда будет слышен гул из-под капота. Еще при проблемах с приводным валом идут рывки при вращении ведущих колес, люфт внутреннего ШРУСа, биение, отдающее в руль. Может потечь сальник приводного вала, порваться пыльник. Если проблема запущена, придется делать замену приводного вала Опель Астра H.

При разборе ось или трубу приводного вала нужно тщательно осмотреть на предмет повреждений. При наличии трещин, царапин, вмятин, неровностей, сколов или хотя бы минимальной деформации замена приводного вала Опель Астра H обязательна. Существует еще такая диагностика: вал нужно прокатить по ровной поверхности. Если есть отклонение от ровной линии, его нужно менять.

Для точной диагностики рекомендуем воспользоваться услугами наших СТО. Замена привода Opel Astra H производится как по отдельным элементам, так и в сборе.

Самостоятельная замена привода делается только в том случае, если вы уверены в своих силах. Если нет опыта, можно, например, повредить планетарные шестеренки трансмиссии, КПП. Неправильно подобранные стопорные кольца повредят ШРУС. То же произойдет при перетягивании гайки ШРУСА. При слабом затягивании получите люфт.

Поэтому настоятельно советуем делать замену привода в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Замена пыльников ШРУСов (Опель Астра H Приводные валы)

Инструкция как поменять цепь грм на гранд витара. Вставляем вал стороной с внешним шрусом в ступицу, одеваем шайбу, закручиваем гайку, вставляем шплинт и загибаем. Opel Astra j шрус замена пыльника внутреннего шруса опель астра g акпп люфт Супорт держится на двух болтах, расположенных сзади сверху и снизу. Откручиваем и убираем в сторону. Шаровая держится замена пыльника внутреннего шруса опель астра g одном болте на 19 и гайке.

Теперь ступица у нас имеет запас хода, достаточный чтобы стянуть её со ШРУСа. Снимаем тормозной супорт Выбиваем шаровую и освобождаем ступицу 4. Далее стягиваем ступицу со ШРУСа. Накрутили гайку обратно на шрус достаточно пару витков и через деревяшку выбивали киянкой на подъёмнике поудобнее, наверное. Снятый со ступицы ШРУС 5. Произведите монтаж защитного чехла и наружного шарнира равных угловых скоростей в последовательности, обратной снятию. При монтаже наружного ШРУС на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка через выколотку из мягкого металла по хвостовику шарнира до момента фиксации обоймы стопорным кольцом.

Это необходимо для выравнивания давления внутри и снаружи чехла.

Снимите крепежные хомуты защитного чехла внутреннего шарнира равных угловых скоростей к его корпусу и к валу аналогичным снятию хомутов чехла наружного шарнира методом. Разведите усики стопорного кольца, одновременно смещая по шлицам вала обойму внутреннего шарнира с помощью бородка. Демонтируйте внутренний шарнир равных угловых скоростей с вала.

Не производите разборку внутреннего шарнира равных угловых скоростей. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе.

Снимите привод переднего колеса в сборе см. Снятие и установка приводов передних колес Опель Астра h. Очистите детали и замена пыльника внутреннего шруса опель астра g привод: При их наличии замените шарнир; — внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должны ощущаться рывки, заедания и радиальные люфты.

Замена внутренних ШРУСов.

В противном случае замените внутренний шарнир; — защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы; — вал привода колес не должен быть деформирован. На самом деле это не название, а аббревиатура, которая расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Конструкция и типы ШРУСов Необходимость в этой детали возникла с появлением замена пыльника внутреннего шруса опель астра g автомобилей.

Нужно было обеспечить ведущим колесам не только равную скорость во время прямолинейного движения, но и равную угловую скорость на поворотах, когда внутреннее колесо движется по траектории меньшего радиуса и, соответственно, с внешним их линейные скорости разнятся.

Замена Внутреннего Шруса Опель Астра

Существует несколько разновидностей этих механизмов замена пыльника внутреннего шруса опель астра g над созданием идеального устройства конструкторы бьются вот уже около столетия. Наиболее оптимальным на сегодняшний день является механизм на основе шарнира или, как его еще называют, кулачковый, патент на изобретение которого еще в х годах прошлого века получил французский механик Грегуар. Именно такой механизм и стоит на практически всех переднеприводных легковых автомобилях с независимой передней подвеской.

В их числе и Опель Астра. Конструкция ШРУСа напоминает устройство обычного шарикоподшипника. Основные его компоненты — это корпус и обойма, расположенная внутри механизма.

На обеих деталях выточены специальные канавки, по которым передвигаются стальные шарики. Именно они и соединяют оба элемента ШРУСа вместе, и при этом передают вращение от одной составляющей шарнира к. В конструкцию ходовой Опель Астра входят два типа этих шарниров: Первый расположен у коробки передач, второй — на ступице колеса, соединяет же оба этих шарнира приводной вал.

Вся эта конструкция и называется приводом автомобиля. Отсюда вывод: Признаки неисправности наружного ШРУСа таковы: Легкий хруст, появляющийся при выворачивании руля в крайнее положение.

Если это крайнее левое положение руля — проблемы возникли в левом наружном шарнире, если правое — в правом. Люфт приводного вала также может возникнуть в результате износа наружного шарнира. Ухудшение управляемости автомобиля зачастую оказывается следствием неисправности наружных ШРУСов. Автомобиль при движении по прямой уводит вправо либо влево.

Замена пыльника внутреннего шруса опель астра g если причиной тому износ одного из ШРУСов, то вовсе не обязательно, что заносить машину будет в сторону вышедшего замена пыльника внутреннего шруса опель астра g строя элемента.

Неравномерный износ протекторов передних колес. Поэтому точный ответ на вопрос о причине поломки даст только полная диагностика привода, проведенная опытным мастером автосервиса.

Замена шруса на Опель Астра Н: В отличие от остальных парных элементов ходовой части автомобиля, эти детали не обязательно менять попарно. Достаточно поставить новую лишь взамен вышедшей из строя. Заметки на полях: Натяните пыльник на шарнир и выпустите из-под него воздух, поддев отверткой наружный край — наружный край пыльника должен зафиксироваться в канавке шарнира.

Закрепите пыльник новыми хомутами — строго следуйте инструкциям изготовителей хомутов см. Установите приводной вал на автомобиль см. Раздел 2. Производить схожую функцию детали удаётся за счёт того, что она передаёт вращающий момент в правильной пропорции меж полуосями, если они размещены под неким углом относительно друг дружку.

Как было отмечено ранее, ШРУС разделяется на внутренний и наружный.

Внутренняя часть гранаты является более массивной и поболее нагружена при работе, вследствие чего и стоит порядком дороже. После чего вращающий момент перебегает на внешнюю часть гранаты, которая фактически и крутит ступицу колеса. Обе части ШРУСа, соединённые в единый механизм, именуются приводом в сборе. Но в этом случае, когда ломается одна из частей гранаты, весь привод поменять необязательно.

В таковой ситуации довольно поменять замена пыльника внутреннего шруса опель астра g часть ШРУСа. На первый взгляд, структура детали достаточно сложна, но по сути, всё. Главный фактор, благодаря которому гранаты, в том числе и внутренний ШРУС на Опель, при правильной эксплуатации и должном уходе за замена пыльника внутреннего шруса опель астра g служат долгий срок, это именно простота их устройства.

Регулировка преднатяга и набивка подшипников смазкой делается на заводе-изготовителе. Подшипники рассчитаны целиком на срок службы автомобиля и дополнительном обслуживании не нуждаются.

Конструкция тормозной комплекса бухгалтерских программ фронтальных приводов колёс Форд Фокус 1 всегда состоит из дисковых устройств, а задние оснащаются как дисковыми, так и барабанными механизмами, исходя из модифика В общем, устройство и принцип работы внутреннего ШРУСа Опеля и привода целиком обеспечивают людям, находящимся в автомобиле, комфортабельную и удобную в плане управления транспорта езду. Несмотря на свою крепость, даже внутренняя часть гранаты иногда ломается.

Димитрова, дом 1, с 10 до Вся представленная на сайте информация, стоимость услуг, запчастей и оборудование, носят информационный характер и не являются публичной офертой. Актуальную информацию по товарам и ценам, можно уточнить по телефонам указанным на сайте. Сайт не имеет никакого юридического отношения к станциям представленным на сайте.

Как правильно сменить приводной ремень на Опеле Астра h?

Многие автовладельцы пренебрегают состоянием ремня навесных агрегатов, полагая, что менять его нет необходимости. Пока, в один момент он не оборвётся, похоронив водяную помпу, кондиционер и усилитель руля. В этой статье мы рассмотрим, как самостоятельно провести замену приводного ремня на Опель Астра J.

Сроки замены приводного ремня

Согласно регламенту технического обслуживания, на Опеле Астра h 1 6 замена приводного ремня должна проводиться каждые 30 тысяч часов работы. Срок службы этих деталей измеряется в часах, а не километрах. Например, во время простоя в пробке. Впрочем, на практике, срок службы детали будет сильно зависеть от погодных условий, нагрузки на электроприборы и стиля вождения. Опытные автовладельцы советуют подготовиться к замене уже спустя 15-20 тысяч часов или через два года.

Естественно не стоит забывать и о рутинной диагностике натяжного ремня. Основным признаком неисправности является свист, связанный с проскальзыванием ремня. Впрочем, свист может быть связан с попаданием жидкости на компоненты системы. Не стоит бить тревогу, если вы услышали свист, скажем после дождя или заехав в лужу. Если же свист появляется при нагрузке на электронные системы автомобиля, надо срочно проверить его состояние.

Мелкие горизонтальные трещины являются допустимым дефектом, связанным с износом. Если же на поверхности отсутствуют рёбра и появились длинные вертикальные трещины, ремень надо срочно заменить. К недопустимым дефектам относят и отполированные до блеска участки и растрепавшиеся концы, из которых лезут нити. Помимо ремня стоит также осмотреть ролик натяжителя. Он должен находиться в параллельном состоянии относительно упорных пластин. Если он прилегает к ним, его следует заменить.

Несвоевременная замена ремня может привести к обрыву. Его обрыв не сравнится с обрывом зубчатого ремня ГРМ, однако это всё равно достаточно неприятное явление. Во-первых, в вашем автомобиле отключится кондиционер. И если без него вы ещё сможете добраться до сервиса, то без гидроусилителя руля сделать это будет гораздо сложнее. Впрочем, самой серьёзной опасностью является перегрев двигателя. Это связанно с тем, что без вращательного момента, водяная помпа перестаёт подавать охлаждающую жидкость в двигатель. Поэтому по дороге в сервис внимательно следите за датчиком температуры двигателя.

Расположение ремня в Опеле Астра h

Основная задача данной детали заключается в передаче крутящего момента на генератор, кондиционер, помпу и гидроусилитель руля. Делается это путём передачи крутящего момента с коленчатого автомобиля на шкивы этих устройств. В свою очередь шкивы устройств преобразовывают момент в необходимый тип движения или электроэнергию. Он расположен с левой (если встать перед капотом) стороны двигателя.

Подготовка к замене

Перед заменой приводного ремня на Опеле Астра h, следует извлечь ключи из зажигания и дать остыть автомобилю. Ни в коем случае не производите замену на горячем двигателе, иначе вы можете получить серьёзный ожог. Помимо этого на горячем или тёплом двигателе не выйдет выставить правильное натяжение. Это связано с тем, что при нагреве детали расширяются и смещаются. Даже если выставите правильное натяжение, как только двигатель остынет, ремень ослабнет. Непосредственно перед процедурой, необходимо отключить отрицательную клемму аккумулятора. Для замены вам потребуется торцовая головка на 19 и 14.

Процесс замены

Процедура замены на Опель Астра выглядит следующим образом:

Ставим домкрат под двигатель.
Выкручиваем крепёжные болты и снимаем переднее правое колесо.
Снимаем правый брызговик двигателя. Для этого ключом на 14 выкручиваем крепления поддона моторного отсека и снимаем его. После чего выкручиваем три болта нижнего крепления брызговика, отщёлкиваем боковой фиксатор и снимаем брызговик.
Снимаем воздухоочиститель. Для этого отсоединяем воздушный патрубок и выкручиваем крепёжные болты.
Демонтируем крепление подушки двигателя.
Ослабляем натяжение, вращая ролик натяжителя против часовой стрелки.
Снимаем ремень навесных агрегатов.
Надеваем новый ремень. После чего прокручиваем коленвал на три полных оборота, чтобы он занял правильное положение.
Натягиваем ремень, вращая натяжитель по часовой стрелке.

На этом процедуру замены можно считать завершённой. Впрочем, перед обратной сборкой, стоит проверить натяжение. Считается, что ремень генератора натянут правильно, если посередине шкива генератора и коленчатого вала его нельзя перекрутить вокруг своей оси более чем на 90o. Степень прилагаемого усилия описать сложно, но с опытом это чувство приходит автоматически.

Отличия замены приводного ремня в других моделях Опель

Снятие и установка приводов передних колес

Приводы передних колес в автомобилях Опель Астра снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Вам потребуются: ключи «на 14» (два), торцовая головка «на 32», пассатижи, ключ для гаек колес, монтажная лопатка, молоток, бородок, зубило.

3. Снимите декоративный колпак колеса.

4. С помощью тонкого зубила и молотка отогните замятый край буртика гайки ступицы.

5. Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса.

6. Отверните гайку ступицы и снимите расположенную под ней упорную шайбу.

Полезный совет

Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла.

9. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач через деревянную проставку, выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни.

10. . и снимите привод переднего колеса в сборе.

Предупреждение

11. Второй привод снимают аналогично.

12. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

13. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного 'проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.

14. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

15. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

16. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайки ступиц моментом 300 Н·м.

17. Затяните гайки крепления колес (см. Замена колеса).

18. Заполните коробку передач (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач»).

19. Установите брызговики двигателя (см. « Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

Замена Внутреннего Шруса Opel Астра

Собственно, пила от Niva (внешняя) вышла (как и в фрезерном мазде, она изменилась столько, сколько там), насколько это возможно))) Пару наружных колец (трехугольной) вырезали из старой пилы и вставили в пила нивского, а потом все, что нужно поставить на место, затянув ее универсальными зажимами, главное. правильно положить остаток трипоида на крышку шовного сустава (не знаю, как он называется) и все тут) )) Стоимость 110 руб. Это все. Постскриптум Opel Astra заказывает замену масла в видео автоматических коробок передач. Визуально, как снимается отделка передней двери Opel Opel Astra H, показано в этом видео руководстве. Снятие и установка Opel Astra h Regulator h Astra h 2007 1.8 AT Замена багажника CV проста даже для начинающих. 1. Удобнее предварительно установить обод такого типа, не затягивая болты.

Как снять ведущий вал на Opel Astra H / Снять вспомогательный вал на Opel Astra H

Как снять приводной вал на Opel Astra H / Снимите приводной вал Opel Astra H Подпишитесь, пожалуйста, на мой канал.

Что нужно знать при установке ШРУСа на Опель ?!

В этом видео вы узнаете о типах соединений CV на Opel Vectra, Astra, Kadet и тому подобное. Как устать

Своими руками мы возьмемся за сам вал и резко вытащим его из дифференциала коробки после того, как поместим контейнер под коробку для сбора отработанного масла. 7. Замена масла в автоматической коробке передач Opel Astra Turbo. Снимите зажимы крепления обуви. Снимите ботинок с гранаты и несите его, чтобы получить доступ к кольцу. Купив лампочку и связавшись с ближайшей станцией технического обслуживания, вы будете удивлены, узнав, что замена лампы ближнего света Opel Astra H стоит примерно в два раза дороже самой оптической детали. Вытрите смазку стопорное кольцо. Замена масла и масляного фильтра Opel Astra J 1. Снятие и установка крышки передней двери Opel Astra h Чтобы снять вал с петли, открутите кольцо (1) и одновременно потяните вал (2). Opel Astra H, opel astra H Замена термостата. желательно в 4 руки. 8. Замена бензинового насоса Opel Astra G Как снять бензиновый насос На самом деле внешний слой соединения CV с кольцом. 9. Opel Astra G Замена бензонасоса, видео, смотреть онлайн Замена моторного масла Opel Astra J 1. Очистите вал от жира и грязи и используйте новый зажим, чтобы прикрепить его к валу с помощью небольшого зажима. 10. После установки нового кольцевого наконечника и отжима 90 граммов масла в шарнире постоянной скорости, распределите его вдоль шарнира постоянной скорости, поместите гранату на вал до фиксации замка.

Видео: Замена Внутреннего Шруса Opel Астра

9.4 Замена внутренней крышки шарнира левого внутреннего приводного вала

Замена левого переднего приводного вала шарнира CV (модели с механической коробкой передач)

1. Снимите приводной вал (см. Раздел «Снятие и установка приводного вала»). 2. С помощью специальных плоскогубцев снимите кольцо, закрепив штатив на приводном валу. Обратите внимание, что на некоторых моделях соединение CV может быть закреплено с помощью фиксирующего обода; в этом случае отсоедините шарнир с файлом. Отметьте положение соединения CV соединения CV на приводном валу. 3. Снимите штатив. Если это не работает, используйте съемник. Убедитесь, что крепление съемника находится за штативом, и не касайтесь роликов. В качестве альтернативы можно использовать гидравлический пресс. 4. Крышка / подшипник собирается аналогичным образом. Снимите монтажную пластину, удерживая ее на месте. 5. Получить защитную крышку с подшипником. 6. Поскольку подшипник запечатан с помощью уплотнительной губки, необходимо использовать пресс для установки крышки / подшипника на приводной вал. Обычный способ (молоток и трубка) неизбежно повредит уплотнение. 7. Установите монтажную пластину на приводной вал, правильно ориентируя ее.

8а. Затяните приводной вал и используйте пресс, чтобы установить на него подшипник / крышку, используя полую оправку, которая должна устанавливаться только на внутреннем кольце подшипника.

8б. Расположите подшипник так, чтобы расстояние от его внутренней поверхности до конца приводного вала составляло 148,5 мм (см. Иллюстрации).

9. Совместите метки, сделанные при снятии, и установите штатив SHRUS на пазы приводного вала. Используйте молоток из мягкого металла и молоток или нажмите. 10. Закрепите штатив с помощью кольца (оно должно входить в паз вала). Если стопорное кольцо не используется, закрепить конец приводного вала с помощью молотка и пуансона, нажав его край в трех равномерно расположенных точках.

11. Установите приводной вал, как описано в разделе Снятие и установка приводного вала.

10.3.3 Проверка и замена соединений с постоянной скоростью

Сервис и обслуживание

Инструкции ￫ Opel ￫ Astra (Опель Астра)

Проверка и замена соединений с постоянной скоростью (швы CV)

Во время пробного запуска в ограниченной области на слух постарайтесь проверять состояние внешних подключений с постоянной скоростью. Изношенный шарнир дает отчетливый звук щелчка во время крутых поворотов. чем круче поворот, тем больше нагрузка на шарнир и тем слышнее щелчки. Дефектное соединение должно быть заменено.

Чтобы оценить состояние внутренних петель, включите стояночный тормоз, подсоедините переднюю часть автомобиля и установите его на опорах. Если это так, снимите картер. Потяните внутренний шарнир вверх и вниз, затем возьмитесь за него одной рукой и попытайтесь повернуть вал в обоих направлениях другой рукой. Если обнаружена заметная игра, шов должен быть заменен.

В моделях последних лет выпуска используются внутренние петли типа штатива. Такие петли не поставляются отдельно на рынок запасных частей, и в случае отказа они заменяются в виде сборки с валом.

Своевременная на Опель Астра Н/Opel Astra H замена жидкости ГУР (масла): причины и периодичность

Необходимо развеять самый главный миф – автомобиль может эксплуатироваться даже без достаточного наличия жидкости в гидроусилителе. Руль немного поскрипит, но эта нагрузка допустима. Масло можно залить в другой раз.

Это самая распространенная ошибка, которая приведет к следующим последствиям:

Отсутствие давления в системе гидроусилителя по причине недостаточного количества масла выведет из строя насос гур;
Неработающая система – руль примет все удары и неровности дороги, повышенная нагрузка на рулевую рейку что в итоге обернется новым ремонтом и заменой.

Замена масла ГУР Опель Астра Н: предварительные сведения

Конструкция традиционного ГУР достаточно проста. Этот механизм состоит из следующих компонентов:

цилиндра, по которому в зависимости от поворота руля в ту или иную полость перемещается рабочая жидкость (масло);
емкости (бачка) с рабочей жидкостью;
распределителя с золотником;
электрического насоса гидроусилителя, заставляющего рабочую жидкость заполнять ту или иную полость цилиндра;
соединительных шлангов и сальников.

Гидравлический механизм усиления руля являет собой замкнутую систему. Когда водитель поворачивает руль в ту или иную сторону, включается насос, перегоняющий рабочую жидкость из бачка в цилиндр. Проходя через золотниковый распределитель, масло заполняет правую или левую полость цилиндра, и давит на поршень со штоком, который и перемещает рулевую рейку. После того, как по окончании поворота рулевое колесо возвращается в исходное положение, жидкость из цилиндра через сливные магистрали поступает обратно в бачок.

Двигатель

Головка блока цилиндров, Клапан, Пружины клапанов, Рокера клапанов (коромысло), Сухарь клапана, Впускной клапан, Выпускной клапан, Гидрокомпенсаторы, Маслосъемные колпачки, Толкатель клапана, Клапанная крышка, Крышка маслозаливной горловины, Прокладка клапанной крышки, Прокладка ГБЦ, Распредвал, Сальник распредвала, Шестерня распредвала, Промежуточный вал, Болт ГБЦ, Направляющая втулка клапана, Клапан vtec, Прокладка клапана vtec, Масляная трубка, Блок цилиндров, Коленвал, Шкив коленвала, Болт шкива, Болт коленвала, Вкладыши коренные, Крышка коленвала (бугель), Маслоотражатель, Полукольца, Сальник коленвала, Ступица коленвала, Шестерня коленвала, Поршень, Кольца поршневые, Поршневой палец, Шатун, Болт шатуна, Вкладыши шатунные, Втулка шатуна, Поддон двигателя, Прокладка поддона, Сливная пробка, Гильза цилиндра, Масляный насос, Цепь масляного насоса, Прокладка масляного насоса, Маслоприемник, Маслоотделитель, Форсунка подачи масла, Балансировочный вал, Корпус фильтра, Крышка двигателя, ГРМ двигателя, Ремень ГРМ, Комплект ГРМ, Ролик ремня ГРМ, Натяжитель ГРМ, Натяжной ролик ГРМ, Цепь ГРМ, Комплект цепи, Успокоитель цепи, Натяжитель цепи, Фазорегулятор, Шестерня ГРМ, Крышка ремня ГРМ, Прокладка крышки ГРМ, Крепление двигателя, Кронштейн двигателя, Отбойник двигателя, Подушка двигателя (опора), Двигатель в сборе, Прокладки двигателя, Датчики двигателя, Масляный радиатор двигателя, Крепление масляного фильтра, Прокладка масляного фильтра, Кожух двигателя, Защита двигателя, Патрубок двигателя, Щуп масла
https://youtu.be/Nqu_2zOCC7Q

Опель Астра Н: замена жидкости ГУР с учётом её свойств

Важно! Масло ГУР в процессе циркуляции по рабочему контуру системы не контактирует ни с какими иными жидкостями и загрязненными деталями, ни с воздухом. Поэтому в идеальной системе его свойства не должны меняться даже при интенсивной и длительной эксплуатации автомобиля. Но, к сожалению, существование идеальных систем возможно только в теории. На практике же эта жидкость может и подтекать через растрескавшиеся сальники или изношенные шланги, вступая при этом в контакт с воздухом и загрязняясь. Соответственно, ухудшаются ее свойства.

Масло для ГУР может быть минеральным либо синтетическим. Но считается, что лучше использовать жидкость на минеральной основе. Дело в том, что усилитель руля имеет в своем составе много резиновых и пластиковых компонентов, а синтетические масла, многие из которых содержат каучуковые волокна, могут со временем разъедать даже особопрочные и износостойкие составы. Минеральное же, напротив, и защищает от коррозии металлические компоненты данного механизма, и не разрушает резиновые сальники и пластиковые шланги.

Масло для усилителя руля должно обладать следующими свойствами:

определенной вязкостью, которая позволяла бы ей свободно перемещаться по рабочему контуру и в то же время защищать от коррозии металлические его составляющие (вязкость масла ГУР значительно ниже, нежели моторного;
устойчивостью к сжатию – в противном случае усилитель не смог бы эффективно исполнять свою работу);
устойчивостью к перепадам температур, дабы свойства этого продукта оставались неизменными не только не зависимо от времени года, но и от температуры двигателя.

К сожалению, со временем может момент, когда потребуется его замена, даже если рабочий контур жидкости не поврежден и не было утечек. Происходит это потому, что свойства продукта ухудшаются – в первую очередь это касается его вязкости.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Opel Astra H: замена жидкости ГУР в автосервисах

Если критерием для замены моторного масла служит пробег автомобиля, то качество жидкости усилителя не зависит от количества пройденных машиной километров. Периодичность замены масла ГУР Opel Astra H определяется исключительно временем. Считается – автопроизводители и специалисты автосервисов с этим утверждением согласны, – что делать это нужно не реже, чем один раз в год. Например, в процессе весеннего ТО при подготовке автомобиля к летнему сезону.

Важно! Масло ГУР подлежит замене и при протечке. В этом случае, после устранения причины вытекания, лучше перелить продукт полностью, нежели просто долить до требуемого уровня. Также будет необходимо заменить жидкость, если вы заметили, что она изменила цвет – это говорит о том, что ресурс ее выработан.

Для заливки в бачок гидроусилителя существует три основных типа жидкостей. Все они различаются по цвету:

Красная. Она наиболее дорогая и используется, в основном, в ГУРах автомобилей с АКПП и бывает как минеральной, так и синтетической. Теоретически, ее можно смешивать с жидкостью желтого цвета (хотя лучше это делать только в случае крайней необходимости), а вот с зеленой – ни при каких обстоятельствах.
Зеленая жидкость используется только для авто с ручной коробкой передач. Это синтетическое масло с достаточно большим количеством присадок не рекомендуется смешивать ни с какими иными.
Универсальная жидкость ГУР имеет желтый цвет. Она может использоваться в гидроусилителях практически любых автомобилей независимо от конструкции их КПП.

При выборе масла ГУР для Опель Астра Н можно даже не смотреть на ее производителя и подробно не изучать ее технические характеристики – достаточно лишь определиться, жидкость какого цвета лучше подходит именно для вашей машины. Учитывая, что большинство этих автомобилей оснащены автоматической коробкой переключения передач, то это будет продукт либо красного, либо желтого цвета. Гарантией его качества может стать только порядочность продавца – специализированного магазина автозапчастей или станции техобслуживания.

Важно! Перед заливкой в бачок ГУР нового масла, нужно дать возможность старому стечь максимально полно. А еще лучше – еще и промыть с помощью специальных средств весь рабочий контур системы. Действительно качественно такую процедуру можно провести только в автосервисе.

Почему не работает ГУР?

С неисправностью гидроусилителя рулевого колеса сегодня сталкиваются многие автомобилисты. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Опель Астра, вы сможете найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки может быть множество, но всех их мы рассматривать не будем.

Что делать, если произошла такая неисправность:

В первую очередь, необходимо осуществить проверку уровня жидкости в гидроусилителе. Если ее недостаточно, то в любом случае необходимо добавить. Также необходимо проверить систему на предмет утечек – довольно часто недостаток жидкости связан именно с этим. В данном случае основным симптомом будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только по причине утечки, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушении геометрии привода. Кроме того, подобная проблема может проявиться при проблемах с шинами. Вам следует осуществить проверку герметичности системы. Также не лишним будет удалить воздух при необходимости и проверить качество работы колес.
Если проблема заключается в ремне, то при езде вы будете чувствовать обратные толчки от руля. Кроме того, для поворота колеса нужно будет прикладывать больше усилий, а иногда это будет практически невозможно сделать.
Проверьте работоспособность насоса и произведите полную диагностику работоспособности системы рулевого управления.
Продиагностируйте состояние сальников. Если они уже отработали свой ресурс эксплуатации, то вы это почувствуете по тому, как проворачивается руль – это будет очень сложно сделать.
Если привод начал шуметь, то это наверняка связано с выбросом рабочей жидкости через клапаны предохранителя.

В любом случае вам необходимо осуществить диагностику системы и привода. В данном случае мы посоветуем использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей бортового компьютера. Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему. Более подробные инструкции по проверке транспортного средства при помощи компьютера вы сможете изучить на нашем ресурсе.

Топливная система

Топливный бак, Датчик уровня воды, Датчик уровня топлива, Клапан вентиляции бака, Кнопка бензобака, Крышка топливного бака, Топливная горловина, Топливный насос, Бензонасос, Сеточка бензонасоса, Прокладка бензонасоса, Реле топливного насоса, Форсунка топливная, Кольцо форсунки, Дроссельная заслонка, Датчик дроссельной заслонки, Дроссельный патрубок, Регулятор холостого хода, Ресивер воздушный, Трубка подогрева дроссельной заслонки, Турбина (турбонагнетатель), Прокладка турбины, Электромагнитный клапан, ТНВД, Клапан тнвд, Компрессор, Прокладка компрессора, Карбюратор, Топливная рампа (рейка), Регулятор давления топлива, Топливная магистраль, Клапан топливный, Топливный шланг, Трубка топливная, Расходомер воздуха, Блок управления двигателем, Воздушный патрубок, Коллектор впускной, Прокладка впускного коллектора, Насос дополнительного воздуха, Насос подкачки топлива, Педаль газа, Потенциометр, Трос газа

Привод

Приводной вал, Шрус (граната), Шрус наружный, Шрус внутренний, Шрус правый, Шрус левый, Пыльник шруса, Трипоид, Гайка шруса, Стопорное кольцо, Кардан, Крестовина, Подвесной подшипник, Карданный подшипник, Эластичная муфта, Мост, Передний мост, Задний мост, Редуктор моста, Подшипник редуктора, Сальник редуктора, Дифференциал, Датчик полного привода, Муфта халдекс, Подшипник дифференциала, Сальник дифференциала, Сателлиты, Подшипник моста, Полуось, Подшипник полуоси, Сальник моста, Хвостовик моста, Подшипник хвостовика, Осевой подшипник, Раздатка, Раздаточная коробка, Сальник раздатки, Подшипник раздатки, Цепь раздатки

Читайте также: