Замена прокладки выхлопной трубы королла 120

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Система выпуска отработавших газов Тойота Королла

На выпускном коллекторе установлен управляющий (основной) датчик концентрации кислорода, на приемной трубе (после нейтрализатора) - диагностический датчик.

Между фланцами головки блока цилиндров и выпускного коллектора 2 установлена металлоармированная уплотнительная прокладка 1.

Фланцевые соединения выпускного коллектора с приемной трубой, приемной трубы с центральной выпускной трубой, центральной выпускной трубы с задней выпускной трубой уплотнены металлоармированными уплотнительными кольцами 4.

Элементы системы подвешены к кузову на четырех резиновых подушках. Причем подушки подвески узлов системы выпуска отработавших "азов взаимозаменяемы.

Для защиты основания кузова и топливного бака от нагрева элементами системы выпуска установлены термоэкраны из термостойкого нетканого материала.

Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повоеждения элементов системы, сквозной коррозии или прогаре их заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.

Узлы системы выпуска отработавших газов: 1 - прокладка выпускного коллектора; 2 - выпускной коллектор; 3 - управляющий (основной) датчик концентрации кислорода; 4 - уплотнительные кольца; 5 - термоэкран выпускного коллектора; 6 - каталитический нейтрализатор; 7 - диагностический датчик концентрации кислорода; 8 - приемная труба в сборе с основным глушителем; 9 - подушка подвески дополнительного глушителя; 10 - подушка подвески центральной выпускной трубы; 11 - центральная выпускная труба; 12 - задняя выпускная труба в сборе с дополнительным глушителем; 13 - подушка подвески задней выпускной трубы

Все подушки заменяют одинаковыми приемами, поэтому процесс замены показан на примере одной подушки.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Сдвиньте подушку с кронштейна глушителя

3. . и снимите подушку с кронштейна элемента выпускной системы.

4. Аналогично снимите подушку с кронштейна кузова автомобиля.

5. Установите новую подушку в порядке, обратном снятию.

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», удлинитель.

Для замены приемной трубы в сборе с основным глушителем и каталитическим нейтрализатором выполните следующие операции.

1. Выверните по два болта с левой и правой стороны.

2 . и снимите кронштейн.

3. Выверните два болта крепления приемной трубы.

4. . и снимите болты с пружинами.

5. Аналогично выверните два болта крепления приемной трубы к центральной выпускной трубе.

6 Сожмите фиксатор и оазъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.

7. Извлеките из подушек оба кронштейна трубы

8. . и снимите приемную трубу в сборе с каталитическим нейтрализатором.

Не стучите по корпусу нейтрализатора. Активная масса сердцевины нейтрализатора, выдерживающая высокую рабочую температуру, очень хрупкая при механическом воздействии.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию. Центральную и заднюю выпускные трубы заменяют аналогично.

Снятие выпускного коллектора

Внимание! Перед началом этой процедуры двигатель должен полностью остыть.

1 Снимите клемму с отрицательного вывода аккумулятора.

2 Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные опоры. Залезьте под автомобиль и снимите нижние защитные кожухи двигателя.

3 Смажьте проникающей смазкой болты крепления выхлопной трубы к выпускному коллектору и пружины, чтобы облегчить отворачивание, затем отверните болты и отсоедините приемную часть выхлопной, трубы от выпускного коллектора. Будьте внимательны — не повредите кислородный датчик (см. рис. 9.3).

Рис. 9.3. Действуя под автомобилем, отверните болты крепления выхлопной трубы к выпускному коллектору (А) и опустите приемную трубу. Постарайтесь не повредить кислородный датчик (С)

В Болты крепления нижних опор выпускного коллектора

4 Отверните болты крепления нижних опор выпускного коллектора и снимите их с двигателя. Отсоедините также разъемы кислородного датчика.

5 Действуя в моторном отсеке, сними-1 те верхний теплоизоляционный экран с выпускного коллектора (см. рис. 9.5).

Примечание. У выпускного коллектора имеется также и нижний теплоизоляционный экран, который установлен со стороны днища автомобиля. Снимать его нет необходимости.

6 Отверните гайки крепления и снимите выпускной коллектор и его прокладку (см рис. 9.6).

Рис. 9.6 и гайки крепления выпускного коллектора, затем снимите его сo штифтов на головке блока цилиндров и вытащите из моторного отсека

Тема: Замена прокладки выхлопной системы 1745122070!

Ну и последнее, что я сделал в отпуске, это заменив давно "подсекающую" прокладку выхлопной системы. В замене нет ничего сложного, подъемник или яма, вдшка и ключ. Вопрос возник лишь в запчастях родная 1000+, неоригинал от 170+. Взял для сравнения за 450р "p186 AUTOPARTNER" и 178р "771991 FISCHER". На вид обе сделаны хорошо, та которая дешевле даже показалась качественнее, но тяжелее точно! В итоге решил поставить подороже =), долго сомневался какую ставить, но подумал, что менять не больше часа,и проблем в этом не будет.

Советую брать болты, так как старые сильно поедены ржавчиной 90109W0005 TOYOTA - 112р за шт.
В усилии пружин разницы не ощутил, так что можно не менять 105902 FISCHER - 108р.

Пользователь сказал cпасибо:

854 100 6 0 854 100 6 0 854 100 6 0 3,295 2,257

Парни, только не сритесь ))) Только этого нам и не хватало
Теперь по существу сабжа
Всю эту хрень лучше заказывать в оригинале ибо всё бюджетное (как глаголит Спокойный во Вселенной ;-)) недолговечно. Термостойкость оригинального "кольца" в разы превосходит даже самых разфуфыренных заменителей и по наруже диаметра его, термоусадочная плёнка есть ))) А по сему. если уж и довелось прибегнуть к опрометчивости финансовой, то и стало быть в подспорье ему учитываем всякие мази термитермические в виде медной пасты и герметика керамического. Вот тогда может кольцо и поживёт ;-) А ещё все фланцы вычистить как яица котовьи, что бы не на гарь ржавую кольцо садить ))) А пружины (как и болты) всё таки нужно брать новые. Они хоть на ощупь и упругие (молчать сволочи гусары), но всё равно подверглись термической обработке и по любому потеряли свою первозданную красоту

Так что. Будем посмотреть сколько простоит заменитель ))) Авось протянет нормально ;-)

Замена прокладки выпускного коллектора Toyota Corolla

Между фланцами головки блока цилиндров и выпускного коллектора установлена уплотнительная прокладка, изготовленная из тонкой отформованной металлической полосы. При нарушении герметичности этой прокладки происходит прорыв отработавших газов наружу, сопровождающийся характерным резким звуком (коллектор «сечет»).

Если не удается устранить неисправность подтяжкой крепления выпускного коллектора, замените прокладку.

1. Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу (см. «Замена элементов системы выпуска отработавших газов»).

Примечание:

Замена прокладки выпускного коллектора показана на примере двигателя 1ZRRFE. Прокладку выпускного коллектора двигателей 1NRRFE и 4ZZZFE заменяют анологично. При определенных навыках исполнителя при замене прокладки выпускного коллектора можно не отсоединять полностью приемную трубу от коллектора: достаточно отвернуть гайки крепления фланца трубы до конца шпилек, не снимая гайки полностью. При этом выпускной коллектор можно будет снять со шпилек головки блока цилиндров и отвести от нее на расстояние, необходимое для снятия прокладки.

2. Отверните 3 гайки крепления верхнего термоэкрана и снимите его.

3. Отверните 5 гаек верхнего крепления выпускного коллектора.

4. Ключом на 10 мм выверните болт нижнего крепления выпускного коллектора.

5. Снимите выпускной коллектор со шпилек головки блока цилиндров.

6. Снимите установленную под коллектором прокладку.

7. Тщательно очистите от нагара привалочные поверхности головки блока и выпускного коллектора.

8. Установите новую прокладку и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

9. Затягивайте гайки крепления выпускного коллектора в порядке, показанном на фото, моментом 21 Н·м (2,1 кгс·м).

TOYOTA COROLLA

Вам потребуются: торцовая головка, ключ «на 10».

2. Отверните три гайки крепления верхнего термоэкрана.

3. . и снимите его.

4. Отверните пять гаек верхнего крепления выпускного коллектора…

5. …выверните болт нижнего крепления…

6. …и снимите выпускной коллектор со шпилек головки блока цилиндров.

7. Снимите установленную под коллектором прокладку.

8. Тщательно очистите от нагара привалочные поверхности головки блока и выпускного коллектора.

9. Установите новую прокладку и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

10. Затягивайте гайки крепления выпускного коллектора в порядке, показанном на фото, моментом 21 Н·м (2,1 кгс·м).

Замена прокладок приемной трубы Прадо 120

Выхлопная система автомобилей служит для выпуска с двигателя отработанных газов. Элементы выпуска работают при очень высоких температурах, особенно те части которые ближе к двигателю. Также когда двигатель глушится и остывает в выхлопной системе образуется конденсат. Вследствие высоких температур, конденсата и перепадов температур соединительные прокладки (кольца) разрушаются и прогорают. При разрушении прокладок появляются громкие и не очень приятные звуки при работе двигателя. Вот такая же ситуация случилась с приемной трубой выхлопной системы на Toyota Land Cruiser Prado 120.

Для замены прокладок приемной трубы на данном автомобиле понадобится:

Ключ на 14 мм, желательно головка с несколькими удлинителями, т.к. руками тянуться далеко и неудобно.
Ключ на 17 мм.
Монтажная паста Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste Артикул: 3342
Прокладки-кольца от коллектора 2 шт. Fa1 771-944
Уплотнительное кольцо для другой стороны приемной трубы Fa1 771-961.

Подкапотный вид Toyota Land Cruiser Prado 120.

Сверху видно соединение коллектора и приемной трубы. Но работу выполнять будем снизу.

Откручиваем 3 гайки крепления штанов ключом на 14мм.

Добраться до гаек удобнее с помощью головки, нескольких удлинителей и трещотки.

Откручиваем кронштейн поддержки ключом на 17мм.

Откручиваем соединение приемной трубы от продолжения выхлопной системы.

Снимаем приемную трубу.

Осматриваем фланец коллектора. Видно прогар прокладки из-за которого был посторонний шум при работе двигателя. Очищаем фланец от грязи и нагара.

Осматриваем и очищаем соединение на резонаторе.

Также снимаем старые прокладки и очищаем фланцы приемной трубы.

Кольцо хоть и выглядит еще не прогоревшим, но лучше сразу заменить на новое.

Замена прокладки выхлопной системы (уплотнительного кольца глушителя) на Toyota Corolla 120

Довольно распространенная ситуация, особенно для владельцев иномарок, когда выходит из строя, а точнее попросту разваливается старая прокладка системы глушителя, а новую достать, просто так не получается. Особенно такая ситуация характерна для соединений коллектор – приемная труба, или резонатор – глушитель, а также в других местах выхлопной системы автомобиля. Как соединить две трубы глушителя при помощи самодельной прокладки? Здесь речь пойдет скорее об этом, какие есть решения, ведь это способ сэкономить и решить проблему.
Прокладка глушителя подвергается серьезным температурным и колебательным нагрузкам, а также повышенной влажности и другим негативным факторам, поэтому изнашивается со временем и достаточно быстро. Часто прокладки системы глушителя идут в армированном исполнении (с металлическим усилением), именно поэтому самодельная прокладка должна быть выполнена из соответствующего материала. И так, перейдем к пункту, как сделать прокладку на глушитель, а также из чего ее можно сделать?

Прокладка на глушитель своими руками

Мы предлагаем вам вариант прокладки, вырезанный из прессованного или армированного асбеста. Такой вариант довольно долго сможет прослужить вам, от 30 до 50 км. пробега, а возможно и более. Сразу стоит оговориться, что родная фирменная прокладка будет значительно лучше, но если у вас возникла проблема ее достать и купить, то такой вариант замены вполне подходящий. И еще, если закрутить соединение труб глушителя без прокладки, то будет сильный скрип и шум, а также износ металла в месте соединения, поэтому наличие прокладки обязательно.
Как сделать прокладку глушителя:

отмеряем геометрические размеры места соединения и места крепления;
вырезаем прототип прокладки по форме и диаметру из бумаги;
прикладываем бумажный вариант к листу прессованного или армированного асбеста и вырезаем в точном соответствии;
во время вырезания следует следить за тем, что асбест не раскололся;
затем, зачищаем место будущего соединения;
устанавливаем нашу прокладку и плотно ее прижимаем болтовым соединением.

Соединение готово, можно на время забыть о проблеме. Чтобы прокладку было проще устанавливать, вы можете предварительно обработать ее термоустойчивым герметиком. Герметик также поможет зафиксировать прокладку во время состыковки двух труб глушителя. Есть варианты установки двух труб только на герметике, который следует наносить в несколько слоев, но этот вариант может привести к появлению скрипа. Такой скрип станет результатом трущихся двух металлических поверхностей во время движения авто на кочках или ухабах.
Асбест прессованный или армированный специальной металлической сеткой имеет отличные температурные показатели эксплуатации, он быстро не выгорит, а также является достаточно прочным материалом. Вариант прокладки трудоемкий, но точно бюджетный.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Прокладка глушителя: как и на что заменить

Прокладка или кольцо уплотнительное глушителя применяется для того, чтобы изолировать газовый стык, образовывающийся между задним глушителем и резонатором (вспомогательный глушитель).

Установка прокладки между выпускным коллектором («штаны») и глушителем необходима также для того, чтобы обеспечить взаимоперемещение труб глушителя.

Повреждение прокладки можно обнаружить следующим образом: под самым днищем, в месте, где соединяются секции, будет присутствовать нагар. Помимо этого, если прокладка между цилиндром и глушителем повреждается, то в автомобильном салоне появляется неприятный запах, создаваемый выхлопными газами. Испорченный узел даёт о себе знать также характерным скрежетанием, которое возникает во время работы двигателя.

Прокладка выхлопной трубы от 100 рублей
Замена (работа мастера) от 500 рублей

Благодаря ей происходит уплотнение в месте соединения труб выхлопной трассы. Она влияет на такие факторы как:

Устранение шума
Уменьшение вибрации выхлопной системы
Не даёт просачиваться выхлопным газам через выхлопную систему

Если вовремя не поменять прокладку в выхлопной системе, то может произойти разъединение в месте неисправной прокладки или уплотнителя.

Как выбрать прокладку выхлопной системы?

Установка и замена прокладок выхлопной трубы в Москве

Еще больше фотографий выхлопных систем и их тюнинга Вы можете посмотреть в нашей галерее!

Как избавиться от проблемы

Прокладка глушителя обычно не подлежит какому-либо ремонту. Если прокладка (кольцо) глушителя повредилась, то её придётся заменить на новую. Заменить прокладку довольно нетрудно.

Прежде всего, нужно избавиться от старой прокладки. Нужно открутить два болтика, которые стягивают фланцы. Обычно болты имеют ржавчину, из-за чего их довольно трудно откручивать. Для этой цели можно использовать специальный инструмент («ключи жидкие» либо болгарка, если ситуация критическая).
После того как болты будут сняты, придётся аккуратным образом отвести в левую сторону резонаторную трубу.
На патрубке резонатора как раз и располагается прежняя прокладка глушителя. Придётся воспользоваться отвёрткой, чтобы поддеть изделия и удалить его.
Далее необходимо применить щётку металлическую и шкурку, чтобы убрать нагар с фланцев.
После этого происходит замена прокладки глушителя. Кольцо устанавливается на резонаторный фланец. Осуществляется соединение патрубков основного глушителя, фланцы же свинчиваются при помощи хомута, который имеет подпружиненные болты, которые идут в одном комплекте с прокладкой.

Прокладка (кольцо) автомобильного глушителя заменяется довольно простым образом. Тем не менее, во время удаления прежней прокладки важно проявлять особую осторожность, потому как кольцо из металлокерамики обладает хрупкой структурой, из-за чего может легко поломаться.

Производить замену в случае поломки необходимо, потому что в противном случае автомобильный салон будет заполняться гарью. Также в случае возникновения неисправности под самым днищем начнёт образовываться нагар, ликвидировать который будет очень трудно.

Замена прокладки выхлопной системы (уплотнительного кольца глушителя) на Toyota Corolla 120

Появилось время и место для замены прокладки глушителя, скорее всего это делалось для профилактики, чем по каким-либо внешним признакам и проявлениям нештатной работы выхлопной системы.

Прокладка системы выхлопной Bosal 256-305 была приобретена за 117 рублей 88 копеек, это было ещё мае 2014 года, сейчас стоимость составляет 276 рублей, только вот зачем то название запчасти поменяли, теперь она называется «кольцо уплотнительное выхлопной системы». Как обычно покупал через интернет на экзисте. Стоимость оригинальной прокладки запредельная для такой запчасти, что-то около 1000 рублей с копейками.

Bosal 256-305 прокладка системы выхлопной

В первый раз когда менял не получилось открутить гайки, только как оказалось никаких гаек там и нет, хотел уже болгаркой отпиливать и новые болты заказывать (ещё больше проблем бы создал с высверливанием остатков болтов), да и неудобно было без ямы. Как оказалось болты крепления глушителя нужно откручивать а не гайки, они вкручиваются в трубу задней части глушителя, где приварены гайки с резьбой. Так что при выполнении каких-либо работ необходимо в первую очередь изучить конструкцию, чтобы не создавать себе лишних проблем.

Крепление трубы выхлопных газов

Так любят делать на СТО 76 Экспресс г.Чита, ул. Ленина, 149, они ничего не знают про конструкцию автомобилей, но благополучно берут деньги за работу которую потом приходится переделывать.

Болты и пружины крепления глушителя toyota

Болты открутились относительно просто, предварительно побрызгал WD40 и всё легко открутилось. Состояние болтов 90901-05026 и пружин 90501-35035 крепления глушителя хорошее, немного ржавчины, так что замене не подлежат.

Далее вычищаем остатки старой прокладки, для удобства я снял глушитель с одного крепления, со второго просто неудобно снимать было.

Труба глушителя выхлопных газов конечного

Вычищал прокладку стамеской, она как бы припаялась к стенкам трубы глушителя, видимо в составе прокладки присутствует олово, под воздействием температуры выхлопных газов оно подплавляется (я так предполагаю), потом прошёлся немного напильником.

Почищенная труба Примеряем новую прокладку Прокладка глушителя на месте

После того как всё очистил поставил прокладку на место и затянул болты крепления, смазав их графитовой смазкой чтоб в дальнейшем по необходимости их легко можно было открутить. Запустил машину, всё работает штатно, нигде ничего не пробивает и не дымит, всё герметично. По времени замена прокладки заняла где-то 30-40 минут.

Для интереса посмотрел стоимость данной процедуры на СТО, дерут от 1000 до 4000 рублей, ужас.

Какие прокладки лучше использовать

Довольно часто для замены используется прокладка фланца приёмной трубы глушителя, которая отвечает за уплотнение соединения приёмной трубы автомобильной выхлопной системы и выпускного коллектора. Данная прокладка обычно используется на автомобилях, которые обладают креплением трубы приёмного типа на двух точках (Волга третьей серии, ГАЗ-21).

Однако вы можете сделать прокладку под штаны самостоятельно. В качестве материалов рекомендуется использовать:

Также многие автомобилисты советуют применять автомобильный герметик, способный переносить высокие температуры. Технология использования его довольно проста: на глушитель в посадочном месте наносится тонкий слой (примерно один миллиметр толщиной), а потом оставляется для просыхания на двенадцать часов.

Большинство водителей предпочитают использовать паронит для создания прокладки. Процесс создания выглядит следующим образом:

Сначала вырезается кусок материала квадратной формы, на него кладётся прежняя прокладка и насаживается на суперклей.
Потом по всему контуру осуществляется обводка маркером. Также необходимо обвести все отверстия, располагающиеся внутри изделия.
Убирается прежняя прокладка, а потом удаляется весь клей.
Далее проверяется правильное соотношение отверстий. Если возникает несовпадение, то изделие нужно доработать при помощи напильника.

Есть и более простой способ:

Поверхность, на которой будет присутствовать прокладка, очищается и обезжиривается;
Производится наложение материала прокладки.
Далее изделие околачивается по всему периметру с помощью молоточка.
Прокладка станет постепенно прорисовываться, а ненужная часть материала отстанет.

В конченом итоге готовая прокладка подвергается доработке при помощи круглого напильника, наждачной бумаги, а потом уже может использоваться по назначению.

Когда применяется герметик

Выхлопная система работает при множестве разрушающих факторов:

Высокая температура, которая может достигать 1300 °С, создавая риск прогара;
Агрессивная газовая среда с разрушающим воздействием электрохимических веществ;
Постоянные колебания и вибрации, приводящие к износу;
Возможные механические повреждения от удара о препятствие на дороге.

Состояние системы также зависит от качества предыдущего ремонта, если такой производился. Все эти факторы негативно влияют на глушитель, превращая его в расходный материал, который периодически нуждается в осмотре, ремонте или замене.

Распознать поломку системы просто — симптомами является изменение звука выхлопа или попадание в салон газов отработки. На ранних стадиях развития неполадки можно воспользоваться герметиком. Это доступное и простое в использовании средство справляется со многими проблемами глушителя. Состоит подобная масса, как правило, из различных синтетических (акрил, силикон и прочее), металлических и керамических (повышающих прочность соединения и термостойкость) компонентов.

Глушитель На Тойоту Короллу 120

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Замена прокладки выхлопной трубы королла 120

0030 Просмотр профиля

Lelick009 Просмотр профиля

Цитата (0030 @ 28.05.2008 - 05:26)

тойота по гарантии катализаторы меняла

Блин тебя трудно понять, вернее твои мысли

Тоже думаю, что дело в дожиге бенза в катализаторе, так-что прокладка коллектора вроде не причем.
Да и качество бенза тоже влияет.

bvik Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Полпред Президента по Ростовской обл.

Реклама партнёров VETTER Просмотр профиля gpe Просмотр профиля

Женек Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя oleg73 Просмотр профиля gpe Просмотр профиля

Реклама партнёров жОРА2 Просмотр профиля

Всем спасибо, убедили.
Но эти пуки надо как-то лечить, они постоянно о себе напоминают ))
мыслю как могу - двигатель вибрирует, иногда сильно иногда рывками (кик) и может в определенный момент на каком-нибудь стыке, перед выпускным коллектором или после него, сочит по маленку.
До подъемника доберусь - заморочусь

З,Ы, может катализатор прокастрирвать? экология внутри меня больше интересует, чем снаружи.

0030 Просмотр профиля

gpe Просмотр профиля

0030 Просмотр профиля

oleg73 Просмотр профиля 0030 Просмотр профиля

Реклама партнёров жОРА2 Просмотр профиля

не знаю где он появляется, но запах идет из под капота, его можно уловить снаружи у стоящей машины. У меня он часто появляется при плавном разгоне на 4-ой. т.е газ нажат сильно, но не настолько чтоб кик даун сработал. И если после такого разгона притормозить и выбежать ))) , то запах идет из под капота из всех щелей - особенно у из арок передних колес. Сзади не пахнет, в том числе из выхлопухи. А катализатор на сколько я понял гдето в посередине авто.

З,Ы. пахнет далеко не всегда, раз в день +-. Может и целую неделю не появляться.

Читайте также: