Замена прокладок теплообменника опель астра j a16let

Обновлено: 02.07.2024

Замена прокладок теплообменника Опель астра J 1.6

При замене масла в двигателе обращайте внимание на подтекания в зоне масленого фильтра и плоскости блока цилиндров с корпусом теплообменника. В расширительном бочке наблюдаем сгустки масла (разводы). Значит пора менять комплект прокладок теплообменника. Работа требует аккуратности и внимания. Главное не перепутать прокладки. Отмываем все посадочные поверхности, чтобы новые прокладки плотно прилегали. Не пользуйтесь герметиками, можно сделать еще хуже!

Процедура замены прокладок теплообменника.

Откручиваем защиту двигателя и выхлопную трубу от коллектора. Сливаем антифриз. Отсоединяем трубки и шланги от турбины. Отсоединяем щуп масляный. Снимаем турбину с коллектором. Теплообменник перед нами, чистим все и устанавливаем новые прокладки. Меняем масляный фильтр. Собираем в обратной последовательности устанавливая новые прокладки и уплотнения. Заливаем новый антифриз. Если система была сильно грязная, то промываем специальной жидкостью (Lavr) с водой. После промывки, заливаем новый антифриз G12+. Обязательно прогреваем автомобиль и удостоверяемся что нету воздушной пробки. Ждем пока включится вентилятор охлаждения двигателя. Следим за показаниями датчика температуры двигателя.

Перечень прокладок теплообменника Астра J 1.6 turbo

1) 56 50 960 — Прокладка корпуса масляного фильтра — 1шт (Оригинал)
2) 56 50 962 — Прокладка корпуса масляного фильтра — 1шт (Оригинал)
3) 56 50 834 — Прокладка маслоохладителя — 1шт (Оригинал)
4) 20 91 049 — Медная шайба для штуцера подачи масла на турбину — 2шт
5) 20 91 073 — Уплотнение щупа — 2шт (Оригинал)
6) 58 49 914 — Прокладка выпускного коллектора — 1шт
7) 56 50 974 — Уплотнительно кольцо — 1шт (Оригинал)
8) 56 50 971 — Уплотнительное кольцо — 1шт (Оригинал)
9) 56 50 966 — Уплотнительное кольцо — 2шт (Оригинал)
10) 56 50 969 — Уплотнительно кольцо — 1шт (Оригинал)
11) 63 38 472 — Уплотнительно кольцо — 1шт (Оригинал)
12) 20 91 057 — Медная шайба для штуцера подачи антифриза на турбину — 2шт

Opel Astra. Замена прокладок теплообменного элемента.

Износ прокладок теплообменного элемента частая неисправность Опелей.

В результате ДВС теряет моторное масло и антифриз.

В салоне появляется неприятный запах.

Иногда моторное масло начинает попадать в систему охлаждения.

Ухудшается охлаждение ДВС, что уменьшает его ресурс.

Резина шлангов системы охлаждения становится, как кисель.

Шланги могут непрогнозируемо порваться и машина встанет.

Сегодня покажем, как это лечиться.

Ставим машину в ремзону.

Мастер получает заказ-наряд и запчасти.

Снимаем защиту поддона ДВС.

На глушителе следы протёкшего и высохшего антифриза.

Снимаем выпускной коллектор.

За коллектором находится сам теплообменник.

Место установки теплообменного элемента.

Теплообменник разбираем и чистим.

Стрелкой отмечены следы моторного масла, протекающего через прохудившиеся прокладки - меняем прокладки.

Замена прокладок теплообменника от 4000 рублей оригинальные запчасти.

- патрубки охлаждения раздувает из-за попадания масла в систему охлаждения.

Решение данного вопроса

- Ставим прокладки только оригинал GM

- Заливаем антифриз оригинал GM

- Все моем и чистим в ультразвуковой ванне

Гарантия

- Гарантия на работу 12 мес.

- Гарантия на запчасти 6 мес.

У нас не просто замена прокладок теплообменника, а целая процедура:

- Устанавливаем только оригинальные GM прокладки теплообменника.

- Заливаем новый оригинальный антифриз GM.

- Все моем и чистим.

- Даем гарантии на материалы 6 мес. (прокладки теплообменника) и работы до 12 мес.

Теплообменник двигателя

То, что протекает теплообменник двигателя – это достаточно частая проблема машин модели серии опель астра, зафира, вектра и мокка. Если быть точнее, то неисправность возникает на двигательных системах с объемом 1,6-1,8л, а также на атмосферных и турбированных моторах.

Особенности теплообменника

Первоначально стоит вспомнить, что масляный радиатор на авто особенно важен, чтобы контролировать уровень температуры моторного масла. Стоит заметить, что на это устройство устанавливается теплообменник, который ускоряет прогревание и исключает перегрев в рабочем режиме при тепловом обмене с антифризом.

Внутреннее.
Внешнее.

Повреждений на гибких вставках в приемной трубе или, другими словами, гофре, следствием чего становится негативное воздействие выхлопных газов на этот элемент;
Превышение периода, по истечении которого должна проводиться замена масла;
Частых и слишком коротких поездок;
Зимнее время года;
Использование службами по обслуживанию дорог антигололедных составов.

Как устранить проблему

Ремонт теплообменника и его обслуживание – это услуга нашего автосервиса, в котором предлагают только современные методики и качественное обслуживание. Мы знаем все тонкости этого процесса и даже то, что для атмосферной двигательной системы требуется установить прокладки в количестве 12 штук, а на турбовом 19.

Категорически запрещается использовать неоригинальные прокладки или же герметики в качестве их замены. Если в расширительном бачке обнаруживается эмульсия, то требуется немедленное промывание системы охлаждения за счет использования специального очистителя. В крайнем случае, может понадобиться замена расширительного бачка, моторного масла и антифриза.

Как только все выше описанные действия совершены, чтобы осуществить сдачу авто клиенту, проводят полноценное исследование пригодности к эксплуатации термостата, а также мастер проверяет резиновые патрубки, так как особенно в холодное время года они быстро лопаются. Дополнительно диагностируется система, отвечающая за охлаждение, так как повредить ее очень просто и сделать это может и моторное масло, и антифриз.

В целом процесс обслуживания, описанный выше, занимает не более 5 часов. Сейчас проводится акция, по которой можно получить скидку на замену прокладок теплообменника.

A16LET бюджетная замена прокладок теплообменника

Добрый вечер, коллеги!)
Вот и я перебрал теплообменник на пробеге 157000. Будет много букв и мало фото, почти не фоткал, т.к. было не до этого.
Масляные прокладки начали сдавать давно, чуть ли не 110000, ну потели они не сильно, ну и фиг с ними, ездил и не парился, тем более летом запотевание, практически, прекращалось.
Но недавно сдалась основная прокладка и масло по капелькам пошло в расширительный бачок.
Стал готовиться к замене, за несколько месяцев накупил следующий список:
1. Комплект прокладок 9шт. Rosteco 20888 (900 р.). Т.к. основную прокладку по заменителям не нашёл, а у родной цена конь, а отзывы на них не очень, то взял эти.
2. 2 колечка уплотнения кожуха щупа 55587919 2х380 р. (можно было не брать, родные как новые).
3. Прокладка выпускного коллектора. Uxcelent 96T258MFC2 320 р. Думаю можно было не менять, а поставить старую. Кстати, прокладка отличного качества ближайший аналог оригинала 1000р.
4. Прокладку между катализатором и турбиной в месте где стоит v-band fischer 150 р.
5. Прокладка между катализатором и гофрой тоже fischer 120 р.
6. Обмедненные гайки на приемную трубу 100 р.
7. Медные колечки на трубку подачи масла на турбину ( их можно не менять) 100 р.
8. Медные колечки на трубку подачи антифриза упустил и не зря.
9. Резиновое колечко на трубку подачи масла 407696700 Victor Reinz 35р.
За это колечко переживал больше всего, думал что потечёт — не потекло. Оригинал стоит около 600 р.за колечко 6х2.5. заменитель нашел на autopiter, колечко от bmw

10. Стальная прокладка на трубку слива масла с турбины 55564222 170р. (можно не менять)

11.Масло shell helix hx8 5л 1850р. (Старое масло откатал).Фильтр масляный Mann 350р.
12. Антифриз Лукойл G12 10 л 950р. (можно было купить 5 +1). Антифриз менял года 3 назад, так что его поменял на новый.
13. Дистиллированная вода 20л 250р.
14. Промывка системы охлаждения noname 150р.
15. Бензин, очиститель карбюратора 2шт., обезжириватель 500р.

Начал работу в пятницу вечером, а закончил во вторник вечером, а всё из-за неумения обращаться с хомутом V-band, который соединяет турбину и катализатор. Забегая вперёд, скажу, что когда собрал и завел машину, то охренел о пердежа выхлопа. Сначал думал на прокладку коллектора от uxcelent. Но потом нашел следы выхлопа на прокладке где стоит v-band. Пока допер, снимал и ставил все детали раз 20. Из плюсов — набил руку в навыках снять/поставить катализатор, турбину. Из минусов — проебал дня 2 просто так и потратил кучу нервов.

Методом проб и ошибок выработал оптимальную последовательность демонтажа деталей:
1. Слив масла и антифриза.
2. Трубка вентиляции картера с обогревателем.
3. Воздуховод от фильтра до турбины.
4. Левая монтажная петля двигателя.
5. Снятие с креплений проводки и тонкой 4мм стальной трубочки, идущей к турбине.
6. Гайки теплового экрана.
7. Отгибаем кронштейн кожуха щупа, чтобы можно было вытащить тепловой экран.
Upd1: можно упростить работу, открутив хвост турбины, чтобы экран вышел легко

8. Тепловой экран.
10. Отсоединяем лямбду 1, раскручиваем v-band, откручиваем катализатор от приемной трубы.
11. Вытаскиваем вниз катализатор.
12. Сразу, пока находимся снизу, откручиваем фланец слива масла с турбины, хомут воздуховода на интеркуллер, выщелкиваем трубку слива масла от щупа.
13. Гайки и шпильки выпускного коллектора 9 шт. ( Они выкрутятся по-разному). У меня открутились очень легко.
14. Два полых болта на турбине ( где ставятся медные кольца) на трубке подачи масла и трубке подачи антифриза.
15. Можно вытащить кожух щупа вниз.
16. Вытаскиваем выпускной коллектор вместе с турбиной вверх.
Upd2: можно облегчить работу, сняв навесной ремень и открутив компрессор кондиционера.
17. Доступ к теплобменнику открыт ( наконец-то).

Корпус фильтра и теплообменник не повело (была бы возможность отфрезеровать его, я бы сделал), отвёз его на мойку и кэрхером промыл снаружи. Изнутри промыл бензином, плоскость радиатора чуть зачистил наждачной бумагой крупностью 2500. Заменил прокладки, поставил на место.

Сборка:
1. Выпускной коллектор + турба вставляем сверху, и одновременно просовывает кожух щупа снизу вверх.
Upd3: можно облегчить работу, сняв навесной ремень и открутив компрессор кондиционера.
2. Гайки/шпильки выпускного коллектора
3. Трубка слива масла с турбины + хомут воздуховода на интеркуллер
4. Трубки подачи масла и антифриза (крепление полыми болтами)
5. Стыковка с кат. коллектором. Чтобы поставить нормально хомут v-band пришлось промудохаться два дня. До чего я допер сам — нужно сначала очень сильно прижать кат коллектор к турбине без хомута и посмотреть, чтобы зазор в соединении отсутствовал полностью ( иначе геморрой обеспечен и об этом узнаешь только после сборки, когда заведешь авто). Потом не ослабляя давления ставим хомут v-band и затягиваем его, чтобы половинки не разошлись в процессе.
6. Гайки приемной трубы.
7. Воздуховоды, трубка вентиляции картера ( без хомута и подогревателя). Нужно все поставить для пробного запуска, поэтому ставить кожух, некоторые винты и пр. не нужно
8. Масло и антифриз. Если нет протечек, то хорошо
9. Пробный запуск. Смотрим на прокладки и соединения, где нужно устраняем течи ( у меня текли полые болты — слабо затянул, антифриз от корпуса термостата).
10. Если все ок, то собираем по фен-шую
11. Моем систему и бачок

Upd4: вставлю дельные комментарии от kostia1111,
думаю, будет полезно, чтобы потом не искать их в ветке
"для того что чтобы не мучатся с выдиранием теплозащитного кожуха
и получить нормальный доступ к некоторым гайкам крепления коллектора
нужно снять удлинитель турбины (люминевый конусный патрубок) со стороны воздуха забора из фильтра
там всего два болтика

также чтобы не выдирать турбину после того как открутите (мешает трубка кондея )
очень желательно снять ремень навесных агрегатов
и открутить компрессор кондея не разряжая систему
делов на пять минут но облегчит работу значительно

трубки подвода антифриза к турбине можно не откручивать от самой турбины
полый болт подвода масла к турбине открутить обязательно
и перед откручиванием обязательно прочистить отверстие под торекс
и возможно слегка осадить сорвете грани
геморой будет еще тот (этих болтов в наличие нет, под заказ срок 20 дней )
и когда будете снимать турбину со шпилек
следить за трубкой подвода масла чтобы не погнуть"

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА (ТЕПЛООБМЕННИКА) НА АВТОМОБИЛЯХ ОПЕЛЬ.

Течь прокладки теплообменника является типовой неисправностью на Опель Астра Н, Зафира В, Вектра С, с двигателями Z16XER и Z18XER - объёмом 1,6л (115л.с.) и 1,8л (140л.с.), а также для Астра J, Зафира С, Мокка, с атмосферными моторами A16XER, A18XER и турбированными A16LET, A14NET(NEL).

Напомним, что масляный радиатор служит для стабилизации температуры моторного масла. За счет применения теплообменника при запуске холодного двигателя масло быстрее прогревается, а в рабочем режиме тепловой обмен с антифризом не позволяет маслу перегреваться.

Со временем «дубеет» и начинает подтекать резиновое уплотнение (прокладка), через которое теплообменник крепится к корпусу масляного фильтра двигателя. Возможно внутреннее или внешнее повреждение корпуса радиатора. В этом случае моторное масло начинает попадать в систему охлаждения, а в расширительном бачке появляется эмульсия.

/>Виновница течи теплообменника –
прокладка масляного радиатора. --> />Виновница течи теплообменника - прокладка масляного радиатора.

повреждение гибкой вставки приёмной трубы (гофры): в этом случае горячие выхлопные газы оказывают негативное воздействие на теплообменник, подробнее…;
превышение интервала замены моторного масла;
частые короткие поездки;
холодное время года;
применение дорожными службами антигололедных средств.

Решение проблемы.

Предлагаем эффективную технологию ремонта – замену прокладки или, собственно, самого теплообменника. Мало того, при замене необходимо использовать не одну прокладку, а комплект: на атмосферных двигателях их 12 штук в комплекте, а на турбовых – 19. Применение неоригинальных прокладок или разного рода герметиков - недопустимо. При обнаружении эмульсии нужно промыть систему охлаждения с использованием специального очистителя, заменить расширительный бачок, моторное масло и антифриз.

/>Масляная эмульсия в водяном канале теплообменника. --> />Масляная эмульсия в водяном канале теплообменника.

Последний этап работы – проверка термостата и целостности всех резиновых патрубков системы охлаждения, которые могли быть повреждены моторным маслом, попавшим в антифриз. Вся процедура занимает около 5 часов.

(495) 507-95-25
(495) 720-59-04
© 2005 - 2016 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 5 "Б" --> © 2005 - 2020 Компания Магистраль, 123007 Москва, Магистральный пер., дом 3, стр. 3

Замена прокладок теплообменника на 1.6 турбо (a16let)

Всем привет.
Скажу сразу я ждал, когда это произойдет и настал тот день, когда я заметил налет масла в расширительном бочке.

Это один из симптомов. Если наблюдаете такую картину — откладывать ремонт не стоит, а то можно убить движок и турбину из-за попадания антифриза в масла, или наоборот. Произошло это ровно на 90000 тысячах пробега. Список запчастей сможете легко найти на Драйве по мотору A16LET, или написать в л.с.

Описывать всё не буду, опишу только самые сложные моменты с которыми столкнулся в процессе и которых можно избежать.

Начинаем разбирать и первая проблема — это защита выпускного коллектора. Понятия не имею как её устанавливали на заводе, но снять её не погнув нереально.

Гайки выпускного коллектора отдельная история. Если бы я знал, что их можно оказывается окрутить двумя способами — процесс был бы быстрее.

Откручиваются головкой, или подходящим Torx как на фото, чем удобней будет подлезть.

Шпильки и медные гайки не покупал, они не пострадали, всё осталось заводское. Спросите как это возможно? Ответ простой. Нужно сперва почистить гайки щеткой по металлу, за тем газовой горелкой греть гайку до красна. Откручивается легко, шпильки не лопаются.

Все каналы нужно вычистить, пройтись наждачкой по посадочным местам, чтобы прокладки потом не начали протекать и вы не занимались этой не легкой работаю снова.

Шлифуем наждачкой посадочные места под прокладку выпускного коллектора.

Отдельно хотел сказать про трубку слива с турбины
Мне удалось её снять не повредив и установить обратно. Многие писали про то, что она просто трескается от старости и всё. Трубка не дешевая. Чтобы себя подстраховать я заказал аналог этой трубки с возможностью возврата, так и произошло.

Эта часть слива и щупа тоже не пострадала. Но могу сказать, что с ней тоже придется повозиться. В самом начале разборки щуп сверху прикручен к защите выпускного, и что самое интересное щуп со сливом можно будет вытащить только тогда, когда коллектор выпускной будет в руках, и так же в обратной последовательности, сначала вставили слив в поддон а потом коллектор на посадочное место.

Турбинка без трещин в горячей части, крыльчатка живая. Надеюсь эта заслуга GM Dexos 1 Gen 2.

С расширительным бочком тоже пришлось повозиться. Дело в том, что налет от масла никак не хотел вымываться. Пробовал Фери, кипяток, очень долго шел процесс. В итоге пришел на мойку и попросил мойщиков залить в бочок концентрат химии. Подождал 15-20 минут и бочок отмылся наконец-то.

Всем спасибо кто дочитал до конца. Работы все делал сам с помощью подъемника.

Opel astra j теплообменник решение проблемы. Как определить появление неисправности

Течь масла из-под прокладок теплообменника в автомобилях Опель Астра - ещё одна типовая «фирменная» проблема моторов ECOTEC. Редкий Опель доезжает до 80 тыс. км с сухим ДВС. Виной тому - высохшие прокладки теплообменника (маслоохладителя). Причиной видятся попытки конструкторов сэкономить несколько грамм топлива и вписаться в экологические стандарты. Со школы известно, что чем выше температура ДВС, тем выше его КПД (цикл Карно). К слову, все современные моторы у OPEL теплонагруженные, рабочая температура моторов достигает 103-105С, а у некоторых моторов еще выше. Детонация ДВС, высохшие пластиковые трубки, дубовые резиновые прокладки и преждевременное окисление масла являются платой за экологичность.

Вовремя замененные прокладки маслоохладителя у автомобилей Опель позволяют избежать попадания масла в систему охлаждения двигателя. В противном случае в расширительном бачке образуется эмульсия, а внутренние элементы системы охлаждения покрываются налетом, что ухудшает теплоотвод и приводит к выходу из строя термостата. Устранение таких проблем потребует дополнительных работ по промывке системы охлаждения специальным составом и замены расширительного бачка.

Масло с текущих прокладок теплообменника попадает на выпускную трубу, вызывая появление запаха горелого масла в салоне. Это небезопасно, т к может привести к возгоранию автомобиля

Мы предлагаем услугу по замене прокладок теплообменника!

Комплект прокладок теплообменника + работа по замене прокладок + очиститель (Опель Астра,Зафира, Мокка, Шевроле Круз, с двигателями z 16 xer , z 18 xer , a 16 xer ) = 12200 руб.

Комплект прокладок теплообменника + работа по замене прокладок + очиститель (Опель Астра,Зафира, Мокка, Шевроле Круз, с двигателем a 14 net c турбиной) = от 17100 до 27000 руб.

Комплект прокладок теплообменника + работа по замене прокладок + очиститель (Опель Астра,Зафира, Мокка, Шевроле Круз, с двигателем a16Let c турбиной) = от 21100 руб до 24600 руб.

«Опель-Астра J» — компактный хэтчбек, который появился на рынке в 2009 году. Впоследствии были выпущены модели с другими типами кузова, которые также пользовались спросом. Покупатели автомобиля оценили яркий дизайн со спортивным уклоном, функциональность и невысокую стоимость деталей. Необходимость выполнить плановую диагностику и ремонт теплообменника «Опель-Астра J» обычно возникает через каждые 30 тысяч километров пробега.

Как определить появление неисправности

В теплообменнике «Опель-Астра J» появляются течи вследствие воздействия высокой температуры, в результате чего разрушаются уплотнительные кольца, прокладки. Дополнительное негативное влияние оказывают сами жидкости, поскольку масло и антифриз разъедают уплотнитель. Протекание будет заметно под выпускным коллектором, также масло проникнет в систему охлаждения, впоследствии может засорить ее. Своевременное обнаружение проблемы поможет оперативно обратиться в сервисный центр для ремонта теплообменника «Опель-Астра J». Определить описанные неполадки можно по следующим признакам:

изменение цвета антифриза, появление в нем специфических пятен, что свидетельствует о проникновении масла в систему охлаждения;
при включенном двигателе в салоне транспортного средства появляется специфический запах масла;
потемнение, которое можно заметить на расширительном бачке;
следы под масляным радиатором (заметны снизу на блоке двигателя).

Как устранить проблему

Качественный ремонт теплообменника в автомобиле данной модели требует профессионального подхода. Сотрудники нашего автосервиса «Автопилот» имеют огромный опыт в оказании подобных услуг. У нас имеется самое современное оборудование для определения причин поломки, что позволит провести обслуживание максимально быстро, качественно и надежно.

Качественная смазка трущихся частей двигателя зависит от температуры его масла. Если она низкая, смазочные свойства намного ухудшаются за счет высокой консистенции (густоты). Благодаря теплообменнику холодное масло двигателя быстро прогревается. В то же время слишком горячее пользы тоже приносит мало. Маслоохладитель поддерживает оптимальную температуру смазки двигателя. Слабым местом теплообменника Опель Астра J являются его прокладки. Их несвоевременная замена может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя.

Замена прокладки теплообменника Опель Астра J: предпосылки

Во время работы двигателя вышедшая из строя прокладка теплообменника ничем себя не проявляет. Эту неисправность можно обнаружить только при осмотре состояния моторного масла, антифриза и внешнего вида блока цилиндров снизу, то есть из смотровой ямы в гараже или на подъемнике в автосервисе.

Наличие неисправности можно определить по следующим признакам:

Эти характерные признаки указывают на нарушение целостности прокладки маслоохладителя. Но не всегда. В двигателе могут возникнуть другие неисправности с похожими признаками.

Наиболее распространенными причинами выхода прокладок из строя являются:

ремонт (в том числе и замена прокладок) своими руками;
старение (естественный износ);
повреждение корпуса масляного радиатора; эксплуатации;
прогорание гофры глушителя.

Срок службы прокладок сокращают и другие факторы. Но их влияние менее значительно. В любом случае с негерметичными прокладками теплообменника машину эксплуатировать нельзя.

Важно! При возникновении признаков выхода из строя прокладки теплообменника автомобиль нужно немедленно доставить в профильный автосервис для диагностики.

Почему нельзя менять прокладки своими руками?

Замена прокладок теплообменника Опель Астра J – сложный и ответственный процесс. Для его проведения нужны не только специальные знания и опыт выполнения подобных работ, но и специальные инструменты, приспособления, оборудование.

Для замены прокладок придется снимать турбину, выпускной коллектор и множество других узлов и деталей. Обязательными являются промывка системы охлаждения и замена антифриза. Возможно, возникнет необходимость замены масла двигателя вместе с масляным фильтром.

Перечислена маленькая толика работ, которые обязательно нужно выполнить. Причем правильно, не повредив соседние детали. Это только разборка. Далее, после замены прокладок, нужно все аккуратно собрать.

Ошибки, допущенные во время ремонта, ставят весь двигатель под угрозу выхода из строя.

Таким образом, сомнительная экономия на ремонте в большинстве случаев приводит к дорогостоящим затратам, которых можно было избежать.

Совет: Замену прокладок теплообменника необходимо производить только в специализированных автосервисах.

Замена теплообменника на Опель Астра J и другие наши услуги

Специалисты нашего автосервиса имеют богатый опыт в ремонте двигателей Опель Астра J, в том числе и замене прокладок теплообменника.

Мы оказываем следующие виды услуг:

диагностика теплообменника;
замена прокладок;
замена теплообменника и масляного радиатора;
промывка системы охлаждения;
замена охлаждающей жидкости.

В обязательном порядке наши специалисты дают клиенту исчерпывающую информацию по всем вопросам эксплуатации теплообменника.

К сведению: Чаще всего прокладки теплообменника на Опель Астра J требуют замены примерно через 5 лет или после 80 тысяч км пробега.

Ценообразование на замену прокладок теплообменника Astra J

Чаще всего большинство автолюбителей не хотят обращаться за услугами автосервиса. Причина здесь одна – боязнь высокой цены ремонта. Только поэтому некоторые решаются на самостоятельный ремонт своего авто, порой абсолютно не задумываясь, что в этом случае риск заплатить намного больше повышается в разы.

Наш автосервис придерживается упрощенного и прозрачного ценообразования за представляемые клиенту услуги.

После диагностики мастер-приемщик обсуждает с автовладельцем все нюансы предстоящего ремонта с озвучкой цены на выполняемые работы. Одновременно обсуждаются варианты ее уменьшения. Основными пунктами формирования стоимости ремонта являются:

объем необходимых работ;
марка автомобиля;
время выполнения заказа;
обеспечение запчастями.

Понятно, что плановый (в порядке общей очереди) заказ будет стоить дешевле в сравнении со срочным. Ремонт с использованием запчастей, представляемых клиентом, также значительно снизит общую стоимость.

Немаловажную роль в ценообразовании играют проводимые акции и наличие скидок. Они способны снизить цену ремонта на несколько десятков процентов.

Внимание! Запчасти, поставляемые для ремонта клиентом, принимаются только от проверенного производителя.

Замена прокладки Astra J с гарантией качества

Качество ремонта теплообменника Опель Астра J зависит от двух основных факторов – от качества самих прокладок и от опыта мастеров-ремонтников.

Наши профессионалы более 5 лет выполняют подобные работы. Об их качестве можно судить по положительным отзывам наших клиентов. За все время существования СТО не было ни одного случая возврата машины для устранения недостатков произведенного ремонта.

Многолетний опыт наших мастеров, оснащение СТО специальным инструментом и приспособлениями, современным оборудованием и средствами диагностики позволяют давать гарантию на все выполненные нами работы.

Доверяя замену прокладок теплообменника профессионалам нашего СТО, вы отдаете свой автомобиль в надежные руки. Мы гарантируем высокое качество ремонта. В этом убедились множество наших клиентов.

Замена прокладок теплообменника опель астра j a16let

Большинство современных автомобилей оснащаются масляным радиатором, который иногда называют теплообменником, либо маслоохладителем. В нём осуществляется регулировка температуры масла с помощью антифриза.

Теплообменник конструктивно располагается в корпусе масляного фильтра – вблизи от выпускного коллектора, который постоянно нагревается до высокой температуры и охлаждается до температуры окружающей среды (при выключенном двигателе).

Уплотнительные элементы теплообменника бывают резиновыми и резиново-металлическими. Примерно после 60-70 тыс. км., в силу постоянных перепадов температур, уплотнения теряют свою эластичность (ссыхаются). Именно из-за этого между блоком цилиндров и корпусом масляного радиатора начинает протекать масло.

Данная проблема устраняется простой заменой прокладок теплообменника. В редких случаях, при демонтаже теплообменника, требуется его замена, в следствие деформации металла из-за постоянных перепадов температур.

Вытекающее масло, попадая на приёмную трубу, начинает гореть, что приводит к характерному запаху в салоне автомобиля. Эту проблему трудно не заметить даже в случае водителя-новичка.

Далее, если проблема игнорируется в течение длительного времени, масло может попасть внутрь самой системы охлаждения, смешаться с антифризом и превратиться в эмульсию. Это может привести к следующему списку проблем:

Сильное засорение системы охлаждения и выход её из строя;
Поломка помпы, либо термостата;
Загрязнение расширительного бачка;
И многие другие проблемы, связанные с системой охлаждения.

Возможна и обратная ситуация, когда антифриз попадает в систему смазки двигателя. Это чревато большими проблемами и даже полным выходом из строя двигателя!

Отметим, что замена прокладок теплообменника – это, в определённой степени, трудоёмкая процедура, требующая знаний и опыта. Своевременное её проведение убережёт водителя от значительно более дорого ремонта, который может быть вызван не герметичностью теплообменника.

Конечно, вы можете выполнить данную процедуру самостоятельно, но она в любом случает потребует от вас определённого опыта и умений. Если вы не уверены в своих силах и плохо разбираетесь в устройстве автомобиля, то мы можем настоятельно порекомендовать вам не заниматься самодеятельностью и обратиться за профессиональной помощью в наш автосервис.

Замена прокладок теплообменника (маслоохладителя) – это простая для наших мастеров задача, которая позволит не только поддержать штатную работоспособность двигателя и всех систем вашего автомобиля, но и сохранит ваш бюджет от дополнительных трат на ремонт в будущем.

На это укажут следующие показатели:

Сильный запах масла в салоне при работающем двигателе;
Потемнение антифриза в расширительном бачке;
Масляные пятна в расширительном бачке;
Почернение самого расширительного бачка с антифризом;
Часть двигателя, расположенная непосредственно под теплообменником, покрылась потёками и пятнами масла;
Эмульсия на маслозаливной крышке и щупе ДВС.

Наши специалисты накопили большой опыт в устранении подобной неисправности, поэтому мы рекомендуем вам устанавливать только оригинальные прокладки, поставляемые заводом-изготовителем транспортного средства. С ними вы можете быть на 100% уверенными в том, что герметичность теплообменника не нарушится на протяжении 60-70 тыс. км. пробега. Существуют более дешевые аналоги оригинальных прокладок, но, как правило, они производятся из недолговечной и грубой резины, которая не отличается длительным сроком службы. Во избежание вышеперечисленных проблем, мы не рекомендуем их к установке.

Своевременно обратившись к нам за помощью, вы можете быть абсолютно уверены в качестве проведённого ремонта, а также полном отсутствии навязанных услуг и ненужного ремонта. Наша цель – не просто провести нужный ремонт и получить деньги, но и разрушить устоявшийся стереотип о том, что все автосервисы стремятся к обману и необоснованному расширению заказ-наряда.

Двигатели A14NET
Двигатели Z 16 18, A 16 18 XER
Двигатель A16LET

Список необходимых запчастей:

Хомут турбины (оригинал) - 1 шт.: 1 880 руб.;
Прокладка приёмной трубы (оригинал) - 2 шт.: 650 руб.;
Прокладки теплообменника (оригинал) - 5 шт.: 6 480 руб.;
Уплотнители катализатора (оригинал) - 2 шт.: 1 620 руб.;
Прокладка выпускного коллектора (VICTOR RAINZ) - 1 шт.: 680 руб.;
Шланг водяной турбокомпрессора выпускной (оригинал) - 1 шт.: 1 940 руб.;
Шланг водяной турбокомпрессора впускной (оригинал) - 1 шт.: 1940 руб.;
Трубка компрессора турбины маслоподводящая (оригинал) - 2 шт.; 2 780 руб.;
Очиститель (VENVEl)- 1 шт.: 200 руб.;
Антифриз (HEPU) - 1 л.: 200 руб.

Стоимость работ: 7 200 руб.

Также, при попадании масла в антифриз, требуется промыть систему охлаждения:

Промывочная жидкость системы охлаждения (LiquiMoly): 650 руб.;
Антифриз (HEPU) - 2 шт. (концентрат 1,5 л.): - 1100 руб.

Стоимость работ: 600 руб.

При попадании антифриза в масло, требуется промывка системы смазки двигателя:

Масло GM 5W30 - 5 л.: 1 600 руб.;
Фильтр масляный (MAHLE) - 1 шт.: 400 руб.;
Промывочная жидкость системы смазки (LiquiMoly): 650руб.

Стоимость работ: 500 руб.

Список необходимых запчастей:

Прокладки теплообменника (оригинал) - 9 шт.: 3 620 руб.;
Прокладка выпускного коллектора (оригинал) - 1 шт.: 750 руб.;
Прокладка приёмной трубы (оригинал) - 1 шт.: 350 руб.;
Антифриз (HEPU) - 1 л.: 200 руб.;
Очиститель (VENVEL) - 1 шт.: 200 руб.

Цена работ по замене прокладок теплообменника: 4 000 руб.

Также, при попадании масла в антифриз, требуется промыть систему охлаждения:

Промывочная жидкость системы охлаждения (LiquiMoly): 650 руб.;
Антифриз (HEPU) - 2 шт. (концентрат 1,5 л.): - 1100 руб.

Стоимость работ: 600 руб.

При попадании антифриза в масло, требуется промывка системы смазки двигателя:

Масло GM 5W30 - 5 л.: 1 600 руб.;
Фильтр масляный (MAHLE) - 1 шт.: 400 руб.;
Промывочная жидкость системы смазки (LiquiMoly): 550 руб.

Стоимость работ: 500 руб.

Список необходимых запчастей:

Прокладки теплообменника (оригинал) полный комплект - 13 шт.: 8725 руб.;
Антифриз (HEPU) - 1 л.: 200 руб.;
Очиститель (AXIOM) - 1 шт.: 200 руб.

Цена работ по замене прокладок теплообменника: 5 500 руб.

Также, при попадании масла в антифриз, требуется промыть систему охлаждения:

Промывочная жидкость системы охлаждения (LiquiMoly): 650 руб.;
Антифриз (HEPU) - 2 шт. (концентрат 1,5 л.): - 1100 руб.

Стоимость работ: 600 руб.

При попадании антифриза в масло, требуется промывка системы смазки двигателя:

Замена прокладок теплообменника Opel Astra J

Все современные двигатели Опель Астра J из-за особенности их конструкции выходят с завода «немного перегретыми». Попытка достижения нулевого выхлопа приводит конструкторов к неоптимальным конструкторским решениям, одним из которых является высокая рабочая температура двигателя.

Если раньше оптимальной рабочей температурой ДВС считалась температура около 90 ℃, то у атмосферного двигателя А16XER Опель Астра J 1.6 и A14NET Опель Астра J 1.4 турбо рабочая температура составляет уже 105 ℃.

Температура антифриза при работе двигателя составляет 100-105℃. Масло, находящееся в двигателе, нагревается до температуры 150 ℃, от перегрева его вязкость падает вместе со смазывающими способностями. Чтобы снизить температуру масла в конструкции двигателя Опель Астра J решили использовать маслоохладитель. Это давно забытое техническое решение, которое массово применялось лет так 50 назад, когда масло по вязкости больше напоминало воду. Маслоохладитель - он же теплообменник - это радиатор, внутри которого циркулирует масло и антифриз. Поток охлаждающей жидкости эффективно снижает температуру масла, а зимой позволяет двигателю быстрей прогреваться.

Неудачное расположение теплообменника, который поместили на самое горячее место ДВС, приводит к высыханию уплотнительных прокладок теплообменника, и они начинают течь. Каждый владелец Опель Астра J 1.6 и Опель Астра J 1.4 турбо столкнется с необходимостью замены прокладок теплообменника после 80 тыс. км пробега.

Замена прокладок теплообменника лучше произвести при первых признаках утечки или даже для в целях профилактики, что позволит значительно сэкономить средства.

В запущенных случаях, когда масло попадает в систему охлаждения (масло в антифризе опель астра j), помимо самих прокладок придется менять все патрубки системы охлаждения (т.к. масло разъедает резину), термостат, антифриз, расширительный бачок и его пробку и вымывать остатки масла из системы охлаждения ДВС.

Прокладки теплообменника на Опель Астра J — это резиновые кольца, которые не продаются комплектами и наборами в упаковках, а только поштучно. Альтернативы оригинальным, а значит дорогим прокладкам нет. На сегодняшний день сторонние производители не смогли наладить производство надёжных запчастей. Сложность задачи заключается в том, что материал уплотнения должен выдерживать воздействие масла, высоких давлений и температур и при этом оставаться эластичным. Владельцам Опель Астра J 1.6 турбо с двигателем A16LET наверняка потребуется замена пластиковой трубки слития масла из турбины.

Профессиональная замена прокладок теплообменника Опель Астра J в нашем сервисе в Москве

Читайте также: