Замена раздатки фольксваген т5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

FANCLUB-VW-BUS.RU

Не верь!Не бойся!Не проси!

.

Здесь о серийной машине,а в твоей о спец.подготовленных.Если моё лишнее или не интересное,можно снести

В иерархии модификаций «Фольксвагена-Т5» «Мультивэн» занимает верхнюю строчку. По уровню комфорта и оснащения он ничем не уступает легковым автомобилям, а в чем-то даже превосходит их. Например, салон куда более просторный и многофункциональный. Само собой, как почти все «Фольксвагены», имеет он и полноприводную версию 4Motion (читается «фир-моушн») для уверенной езды по скользким дорогам. Схема трансмиссии такая же, как у большинства "паркетников": на хорошем покрытии ведущими являются только передние колеса, при их проскальзывании муфта «Халдекс» (Haldex) подключает задние.

Что нужно сделать, чтобы повысить внедорожные способности «Мультивэна 4Motion»? Как минимум установить предлагаемую для всего семейства Т5 усиленную подвеску для плохих дорог. Более длинные и жесткие пружины с повышенной энергоемкостью увеличивают дорожный просвет со стандартных 167 до 197 мм. А если уж подняли машину, то в колесные арки вместо серийных покрышек 215/65R16 поместятся более крупные, например, размером 235/70R16 или даже 235/75R16. А они увеличат просвет еще на 24 или 28 мм соответственно. В итоге получаем уже вполне серьезный клиренс – не менее 220 мм!

Однако четыре зубастых вездеходных колеса нужно еще провернуть в грунте. В отсутствие раздатки с пониженным рядом необходимые тяговые возможности обеспечат 6-ступенчатая коробка с широким диапазоном передаточных чисел и 2,5-литровый турбодизель (рядная «пятерка») с крутящим моментом 400 Н.м. Для пущей проходимости добавим принудительную блокировку заднего межколесного дифференциала. Что касается прочности несущего кузова, который принимает на себя все нагрузки, стоит вспомнить: у «Мультивэна» и работяги «Транспортера» (грузоподъемность – до 1400 кг) практически одинаковая конструкция.

Получилась вседорожная модификация «Мультивэн ПанАмерикана 4Motion». Правда, несколько смущает цена: свыше 2 миллионов рублей. Для бездорожья нужно что-нибудь попроще.

Не верь!Не бойся!Не проси!

.

Высота автомобиля зависит от установки специальных рессор. При сохранении серийных шин дорожный просвет увеличивается на целых 30 мм. Есть ещё один способ увеличения дорожного просвета Transporter – установка специальных шин. Шины 235/60 R 16 дают лишь один миллиметр выигрыша по высоте, но в то же время они делают возможным применение шин типа A/T. При использовании шин 235/70 R 16 A/T или 225/75 R 16 A/T высота увеличивается. Благодаря этому Transporter может дополнительно "подрасти" еще на 24 или даже на 28 мм, но при этом необходима корректировка оборотов. В то время, когда при использовании уже упомянутых 235-ых шин можно оставить серийную коробку передач, то 225-ые шины с более высокими боковинами требуют корректировки передаточного числа всех передач. Комбинации колес, при которых требуется доработка корпусов и которые дают дополнительные 43 мм высоты являются эксклюзивной разработкой фирмы Seikel. Такие шины позволяют получить дорожный просвет, составляющий внушительные 238 мм.
В то время, когда при использовании уже упомянутых 235-ых шин можно оставить серийную коробку передач, то 225-ые шины с более высокими боковинами требуют корректировки передаточного числа всех передач. Комбинации колес, при которых требуется доработка корпусов и которые дают дополнительные 43 мм высоты являются эксклюзивной разработкой фирмы Seikel. Такие шины позволяют получить дорожный просвет, составляющий внушительные 238 мм.

При таких модификациях передаточные числа трех приводных валов шестиступенчатой коробки передач подлежат изменениям. Передаточные числа первой оси, на которой находятся шестерни первой и второй передач, сокращены, в общем, на 18%. Сокращение на второй оси, на которой находятся шестерни всех остальных передач для движения вперед, составляет 10%. И задняя передача на третьей оси с сокращенным на 17% передаточным числом тоже соответствует сокращению передаточного числа первой и второй передач.

Максимальная скорость 4MOTION с "укороченной" коробкой передач остается прежней. Теперь значительно легче трогаться с места в пересеченной местности, тем более что более короткие передачи значительно сокращают время скольжения диска сцепления.

Дополнительное улучшение внедорожных качеств T5 состоит в применении различных защитных панелей нижней части кузова.

Топливомер показал очень приятную информацию. Volkswagen Multivan Atlantis расходовол 10-12 л на 100 км. Ради такого результата можно простить некую вялость в разгоне. Не стоит забывать, ездили на 4Motion версии. Кстати, а что можно сказать про полный привод?

Ключевым элементом системы полного привода 4MOTION является многодисковая муфта сцепления, работающая в масляной ванне, которая замыкается приложением осевого давления на пакет дисков. В зависимости от давления масла можно регулировать передачу крутящего момента на задние колёса. В стандартном режиме движения муфта сцепления регулирует передачу крутящего момента в соотношении 50:50. В зависимости от условий движения на переднюю или заднюю ось бесступенчато может перераспределяться до 100% крутящего момента.
В обычной эксплуатации 4Motion себя вообще никак не проявлял, но стоило съехать в песок, как чувствовался возросший момент на другом мосту. Но пускаться на покорение настоящего бездорожья на Volkswagen Multivan Atlantis мы не рекомендуем. Во-первых, у него обычный «легковой» клиренс. Во-вторых, «запаска» подвешена снизу и хотя и защищена кожухом, но зацепит первую же неровность. В-третьих, система 4Motion не рассчитана на столь серъезное бездорожье и не заменяет честную «раздатку». В полноприводном исполнении Multivan Atlantis имеет смысл, в так называемом, «городском» бездорожье и, безусловно, с точки зрения безопасности.

Может ли Volkswagen Multivan Atlantis стать альтернативой внедорожникам? Настоящим «проходимцам», которые выбирают именно за их внедорожные качества, безусловно, нет. А вот стать альтернативой модным кроссоверам – вполне. По функциональности Volkswagen Multivan Atlantis значительно их превосходит, единственно, в чем он уступит, так это в клиренсе и престиже. Если во главу угла ставить комфорт, функциональность и практичность, то можно смело отправляться к дилерам Volkswagen. Если важен престиж и проходимость, то лучше взглянуть на Touareg.

Сервисное положение моторного отсека автомобиля Фольксваген Т-5

У автомобилей Фольксваген Т-5 с двигателем объема 2,5 очень сложно, а практически невозможно подобраться к навесным агрегатам. Для этого моторный отсек необходимо перевести в сервисное положение.

В первую очередь необходимо снять облицовку переднего бампера.

Рис.1 Облицовка переднего бампера

1-облицовка переднего бампера

2-болт 4шт. момент затяжки 8Нм

3- шестигранная гайка, по 2шт. слева и справа, момент затяжки 3,5Нм

4- болт, по 3шт. слева и справа, момент затяжки 2Нм

5- винты, момент затяжки 1,5Нм

6- винты, момент затяжки 1,5Нм

9- болт 3шт. момент затяжки 6Нм

Последовательность выполнения работ

Снять решетку радиатора

Снять накладки бампера и облицовку левой и правой противотуманных фар

Выкрутить винты -4- в передней колесной нише

Осторожно сдвинуть в сторону передние подкрылки

Выкрутить с левой и правой стороны винты -5- , которые направлены вертикально вверх

Выкрутить слева и справа винты -6- и отодвинуть в сторону кронштейн -7-

Выкрутить гайки -3- слева и справа

Открутить и зафиксировать бачок для доливки масла в гидросистему

Открутить и зафиксировать заливную горловину бачка стеклоомывателя

Выкрутить винты -2- над рамкой радиатора

Отсоединить разъемы электрических узлов

Отсоединить шланг фароочистителя

С помощью помощника снять облицовку переднего бампера -1-

Установка в сервисное положение

Рис.2 Рамка радиатора с навесными деталями

1- рамка радиатота с навесными деталями

2- болт 4шт. момент затяжки 8Нм

3- болт 2шт. момент затяжки 20Нм

4- болт 8шт. момент затяжки 20Нм

Выкрутить винты -4-

Вкрутить направляющие стержни в правый и левый лонжерон по две штуки

Рис.3 Направляющие стержни

Выкрутить винты -2- и -3- слева и справа

Если имеется интеркулер, необходимо отсоединить напорные шланги

Движением по стрелке сдвинуть рамку радиатора вперёд примерно на 15 см, при этом подтянуть следом шланги и провода

Рис.4 Сдвижение рамки радиатора

Если понравилась Вам статья, добавьте ее в соц. сети. Заранее благодарим Вас!

Замена сцепления на Фольксваген Транспортер Т5

Автомобиль VW Transporter T5 4 motion с дизельным двигателем 2.0 TDI CAAC и механической коробкой передач приехал на замену сцепления. Пробег на одометре показывал 136 349 км. Фольксваген имел признаки износа сцепления и нехорошие звуки от маховика.

Заменили комплект сцепления с выжимным подшипником и маховик. Работы будут одинаковы для всех автомобилей Т5: Transporter, Multivan, Caravelle

Состояние маховика на видео

Маховик изношен, будем менять

Состояние сцепления

Плохое состояние, на замену

Состояние подшипника

Отчётливо ощущаются перекаты и слышен шум — необходима замена.

Запасные части

03L 141 015 B — комплект сцепления (диск сцепления и нажимной диск(корзина)) — оригинал
624 3517 09 — комплект сцепления (диск сцепления и нажимной диск(корзина)) INA/LUK
0A5 141 671 P — выжимной подшипник — оригинал
510 0177 10 — выжимной подшипник INA/LUK
03L 105 266 BP — маховик — оригинал
415 0540 10 — маховик INA/LUK
2294 002 165 — маховик SACHS
N 906 650 01 — болт крепления маховика — 6 шт
411 0133 10 — комплект болтов крепления маховика — 1 комплект

В списке привел оригинальные номера и аналог производителя, который является поставщиком для концерна VAG, разница только в цене.

Работы по замене сцепления и маховика

Процесс замены как сцепления, так и маховика достаточно прост. Основная часть работы заключается в необходимости демонтажа коробки передач и всех сопутствующих узлов.

1. Снимаем передние колеса
   
   
   
2. Убираем защиту двигателя
   
   
3. Откручиваем стойки стабилизатора
   
   
   
4. Откручиваем крепежные болты шаровых опор
   
   
   
5. Откручиваем подрамник от подушки двигателя, крепление глушителя, опускаем подрамник
   
   
   
   
   
6. Отсоединяем все провода от стартера, откручиваем его и верхний болт крепления коробки передач
   
   
   
   
   
7. Гидропривод механизма сцепления отводим в сторону
   
   
   
8. От раздаточной коробки отсоединяем карданный вал, приводные валы
   
   
   
   
   
9. Снимаем раздаточную коробку Transporter T5 4 motion
   
   
   
   
   
10. Опускаем двигатель, откручиваем оставшиеся болты и снимаем коробку передач
    
    
    
11. Корзина сцепления остается на двигателе, снимаем ее
    
    
    
    
    
12. Снимаем старый маховик
    
    
    
    
    
13. Устанавливаем новый маховик
    
    
14. Устанавливаем новый диск сцепления
    
    
    
15. Устанавливаем нажимной диск, затягивать винты крест-накрест, перекосы недопустимы
    
    
    
16. Извлекаем из коробки старый выжимной подшипник с гидроприводом, устанавливаем новый
    
    
    
    
    
17. Собираем в обратном порядке.

Читайте также:

  
• Ремонт системы охлаждения камаз 740
  
• Скрытая камера в солярисе
  
• Ремонт газ ваз уаз
  
• Заводится и сразу глохнет фольксваген пассат б5
  
• Ремонт контактной группы фиат альбеа