Замена роликов мазда демио dy3w

Обновлено: 30.06.2024

Замена подшипников в роликах Mazda Demio DY3W

Готовя сани летом решил заменить подшипники в роликах подвесных агрегатов. Чтобы не пришлось вдруг этим заниматься по холоду.
Для многих эта процедура не новая и много записей про это, в том числе и у меня.
Решил чиркануть одну запись, а лишние удалить. Думаю запись будет полезна для тех кто еще ни разу не проделывал сею работу и внесу свои 5 копеек тем кто уже своими руками это проделывал.

Вот так выглядит мой ремень (стоит электро усилитель руля — электро рейка — нет шкива гидроусилителя)

Ремень:
оригинал: Z601-15-909A Мazda 2600 руб. примерно
и тот что стоит у меня: 6PK1865 JD 537 руб.

Мой ремень (на фото ниже) прошел почти 35 тыщ. я уже хочу его заменить, а он все еще нормальный. Смысла не вижу переплачивать за оригинал.

Ремень натягивает "пружинный" натяжник. Он состоит из двух частей и пружины. Одна часть мертво крепится к корпусу двигателя. Вторая часть вращаясь пружиной в одной плоскости от первой отжимает ролик и обеспечивают натяг ремня. Руками (ключами =) натяг ремня никак не регулируется.
Пружина обеспечивает требуемый натяг ремня.

Снимаем ремень:
Берем ключ на 14 и пытаемся закрутить болтик (как на фото) на натяжном ролике — тем самым поджимаем ролик.

Ремень прослабляется — скидываем его сначала с помпы. Затем вынимаем из под натяжного ролика, так как без ремня ролик косается переднего "уха" подрамника.

Далее я описываю свой способ замены. Понятно, что у каждого свои методы проведения работ.
Я считаю что мой способ самый простой с моим доступным мне инструментом.

Подшипники роликов:
В обоих роликах стоит одинаковый подшипник.
Подшипник 6203, Российский 203 подшипник — подойдет любой у которого такой номер.

В общем много всяких предложений по подшипникам.
И я понял одно: те подшипники на которых есть маркировка на металлической части лучшего качества в отличии от безымянных.
И чем раскрученее бренд — тем больше подделок.

Вот номера нескольких подшипников которые, я считаю, недорогими и неплохими:
FAG — 6203.2RSR.C3 — поставил в этот раз (на фото), искал Корейский, но на нем нацарапано Португал.
SKF — 6203 2RSH — на этом на металле нацарапано маде ин Итали (пока не ставил).
Koyo — 6203 2RS — вроде как жопан ничего не нацарапано на металлической части (их я снял в этот раз).

На этих Koyo что я снял я проехался 1 год около 13 тыс. км. Смазка грязновата но не критично. Промыл — они как новые (присутствует маленький люфт). Промывал много аналогичных новых подшипников — еще не один не попадался без люфта. =(
Так что вывод: неплохие подшипники и есть толк менять смазку.

По смазке:
Куча постов и тестов всяких смазок для подшипников. И есть видосы именно по таким подшипникам.
И дешевизна этих подшипников достигается еще и за счет дешевой смазки.
Почитав интернет я приобрел смазку специально для этих подшипников:
Chevron — 254504642 — Смазка для подшипников "SRI GREASE NLGI 2", 397гр. от -30℃ до 177℃
По сути это шрус смазка, стоит она 392 рубля.

Скажите дорого! Нафига?
Ну этого объема смазки хватит на дофига подшипников! Более 50 шт., а может и еще больше (т.е. купил и забыл).
И по моим наблюдениям срок замены этих подшипников благодаря замене смазки увеличивается в 2 раза.
То есть при моей езде их должно хватить года так на 2,5 =)
Вот и проверим! новый так сказать эксперимент!

Ну и по наполнению смазкой:
Не нужно их забивать битком плотно плотно (как я =)
Заполнять надо (я считаю) на 2/3 от внутреннего пространства.
Я заполнил битком — в итоге шлейф смазки вокруг роликов. Лишняя смазка найдет дорогу на свободу.

Mazda Demio (Мазда Демио) 1.3 замена приводного ремня (ручейкового) и роликов. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Mazda Demio (Мазда Демио), 2004 года выпуска, с двигателем 1.3 литра на котором необходимо будет заменить приводной ремень (ручейковый,
поликлиновый) и три его ролика. Покажем вам инструкцию в фото и видео как это сделать своими руками.

Поднимаем машину, снимаем переднее правое колесо и защиту двигателя. Головкой на 10 откручиваем болты крепления пыльника:

Под пыльником мы видим наш приводной ремень, который покрыт трещинами и нуждается в замене. Схематично зарисуйте расположение ремня, чтобы потом в дальнейшем при установке нового не возникло трудностей, ну или можно его сфотографировать. Для того чтобы скинуть ремень используем ключ на 14, ещё один накидной выступаем в качестве рычага:

После этого приступаем к замене роликов. Выкручиваем до конца болт натяжного ролика, но просто так его снять не получается, необходимо подпереть при помощи монтажки:

Сразу, не вынимая монтажки, устанавливаем новый ролик натяжителя, у нас он фирмы AMIWA, артикул 16201166. Не забываем закрутить болт. Откручиваем ключом на 14 опорный ролик:

Видео замена приводного ремня в Mazda Demio:

Резервное видео как заменить приводной ремень в Мазда Демио:

Замена ремня и подшипников роликов

В недавние морозы активно эксплуатировал машину и конечно не могло чего-нибудь не сломаться… застрекотал один из роликов. Чтобы не дожидаться проблем — решил заменить сразу.
Купил подшипники skf 6203-2RSH, ремень был прозапас.

Всё таки в -20 на улице не очень кайфово машиной заниматься :))

В процессе демонтажа натяжителя сломал закисший болт, чёрт побери. 2 часа потом высверливал и выкавыривал его. Не, я понимаю у меня болты на УАЗе ломаются, но бляха муха, на мазде :(

Подшипники менял по уже обкатанной технологии. Головкой на 24 выбил, головкой на 30 запресовал новые.

Ещё решил сверху крышек всё замазать карабельной водостойкой смазкой, может быть некоторое время будет защищать подшипники от воды, но это не точно

Старый ремень устал

Секас с высверливанием обломыша не фоткал, гневался и негодовал…

На сегодня всё
Всем удачи на дорогах!

Mazda Demio 2005, 91 h. p. — DIY

Comments 28

ставил Nachi 6203-2nse9, через 20 т.км. начали шуршать

А у меня на следующий день после замены чёто опять зашуршало :))) Мож генератор… Пока не разбирался

На новогодних каникулах при температуре -28 я заметил, что когда при заводе авто появляется этот шум, обводной ремень дергается, как будто его что-то периодически держит, возможно клинит какой-то подшипник или в обводных роликах, или в обгонной муфте кондея или в стартере… После прогрева "цырканья" пропадают. Пробег сейчас 158 т.км.

Скф у меня и года не отъездили.

Ну и чудненько, ну и посмотрим :)))

я так понял ты пытался снять весь механизм натяжителя:?

Ну да, а на месте не получалось открутить ролик, решил снять весь механизм, а он падла сломался :(

вот именно об этом и хотел сказать, я все дорогу откручиваю ток ролик, а в том году у меня механизм натяжения заклинило решил снять ну и тоже сломал только не болт а ухо.

Подшипники разбирал? смазывал? там чет на мой взгляд смазки как кот наплакал

Не, так оставил. Да боюсь повредить закрывашку при вскрытии

канцелярским лезвием или ножом крупным вскрываю всегда, и подбиваю, просто поддеть лезвием за внутреннюю дырку кольца, оно и отлетает

Ну щас уже поздняк… если в следующий раз придется что-нибудь делать с подшипниками, вскрою гляну

я теперь мажу все болты медной пастой перед закручиванием

А я графиткой. В этот раз тоже все промазал.

Что ломается и как чинить в Мазда Демио: Пошаговая инструкция

Наиболее частые поломки

По отзывам автовладельцев, к наиболее часто возникающим проблемам при эксплуатации Мазда Демио можно отнести:

Нестабильную работу компрессора кондиционера;
Быстрый износ сальника КПП;
Выход из строя гидроусилителя руля;
Рассинхронизация штатного иммобилайзера;
Быстрый выход из строя рулевой рейки;
Скрип и стук амортизаторов;
Нестабильная работа силового агрегата;
Посторонние стуки в двигателе;
Двигатель не может развить достаточную мощность;
Быстрый выход из строя топливоподкачиающего насоса;
Быстрый износ задних стоек;
Низкое качество антикоррозийного покрытия кузова.

Замена педали газа

При сбое в регулировке подачи топливной смеси в двигатель Мазда Демио, проводят диагностику дроссельной заслонки, топливного насоса и педали акселератора.

В случае, если проблема обнаруживается в педали газа, то производят её ремонт или полную замену.

Снятие и замена педали газа на Мазда Демио DY3W.

В аккумуляторе снимите провод с клеммы «минус».
На педали газа крепко сожмите фиксаторы колодки жгута.
Отсоедините колодку от педали.
Снимите крепежные гайки на педали газа.
Аккуратно снимите педаль со шпилек.
Новую педаль установите в обратном порядке. (Новая педаль на Мазда Демио DY3W должна быть одной маркировки с предыдущей).

Мазда Демио троит и не едет

Рано или поздно любой автолюбитель сталкивается с проблемой, когда двигатель начинает «трясти». В быту водители описывают данную ситуацию словом «троит». Из-за сбоев в работе двигателя происходит уменьшение компрессии, быстрый износ цилиндров и поршней, сбивается температурный режим.

Выявить причину поломки двигателя помогут датчики холла, выполняющие автосканирующую функцию. Если после проверки, датчики не показывают ошибку, то причина кроется в механической части авто.

Проблемы при запуске двигателя могут возникнуть в любое время. То, когда они возникают (во время движения или в состоянии покоя), во многом определяет причины их возникновения. Итак, разберем самые стандартные варианты выхода двигателя из строя.

Двигатель не запускается в состоянии покоя.

Как запустить двигатель, если «залиты свечи»:

Поломка двигателя во время движения.

Если проблема появилась во время движения Мазда Демио, то нужно постепенно снизить скорость и отвести машину в безопасное место.

Одной из самых распространенных причин неисправности двигателя, является его перегрев. Обнаружить его довольно легко. На это указывают индикатор температуры охлаждающей жидкости, легкий металлический стук, вырывающиеся клубы пара из-под капота.

Что нужно предпринять в случае перегрева двигателя:

Двигатель «троит» из-за неисправных форсунок и инжектора.

Причинами выхода из строя форсунок и инжектора на Мазда Демио могут быть: использование некачественного топлива, очистителей, загрязнение, обрыв или замыкание цепей питания, поломка самого инжектора.

В случае невозможности определить самостоятельно причину выхода двигателя из строя, необходимо выполнить компьютерную диагностику в пунктах автомобильного сервиса и устранить поломку.

А что в итоге?

На самом деле серьезные поломки при эксплуатации Мазда Демио случаются крайне редко. Данную модель характеризует высокое японское качество концерна Мазда, подтвержденное многолетним лидерством на мировом автомобильном рынке.

0 комментариев

У подруги авто Mazda Demio 2003г, кузов dy3w, двигатель zj
на горячую тарахтит как дизельная на оборотах до 1500, вся топливная промывалась, свечи менялись, масло к замене срок пока не подошел, но планирую менять на idemitsu 0w20, какое ей и положено с завода, сейчас залито 5w30
на холодную работает вполне себе адекватно, как бензиновая, чуть поездишь, на светофоре встал, дизельная:(
какой либо потери в мощности нет,с движком в целом все в порядке, кроме тарахтения.
на форуме мазда никто ответа не дал, все сводится к тому, что забить и ездить, поменять маслицо, либо потратится на регулировку клапанов(если они вообще тут при делах)
знатоки, подскажите.
плюсану и обращусь к вам за ремонтом

2 Ответ от pavel230576 14.06.2014 23:31:25 (7 лет 2 месяца назад)

коллектор в каком состоянии? была такая проблема но с короллой

3 Ответ от bis 14.06.2014 23:32:28 (7 лет 2 месяца назад)

Клапана, распредвал, шестерня коленвала, шестерня рапредвала - целый спектр проблем, которые могут вызывать такой эффект. И советовать тут не глядя - чушь полная. Езжай к нормальному мотористу, договорись заранее чтоб загнать горячей и сразу все смотреть

90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать

4 Ответ от pavel230576 14.06.2014 23:32:39 (7 лет 2 месяца назад)

клапана точно не при делах, нужно послушать звук, но думаю во впускном коллекторе проблема

Отредактировано (14.06.2014 23:33:14, 7 лет 2 месяца назад)

5 Ответ от Пестицид 14.06.2014 23:33:57 (7 лет 2 месяца назад)

Клапана, распредвал, шестерня коленвала, шестерня рапредвала - целый спектр проблем, которые могут вызывать такой эффект. И советовать тут не глядя - чушь полная. Езжай к нормальному мотористу, договорись заранее чтоб загнать горячей и сразу все смотреть

но планирую менять на idemitsu 0w20,

А этого не стОит делать.

6 Ответ от bis 14.06.2014 23:36:37 (7 лет 2 месяца назад)

клапана точно не при делах, нужно послушать звук, но думаю во впускном коллекторе проблема
звук металлический?

Коллектор то тут причем? В нем вообще НИ ОДНОЙ ПОДВИЖНОЙ ДЕТАЛИ НЕТ. Рампа еще ладно, и то форсунки слышно, но коллектор то чем не угодил.

Отредактировано bis (14.06.2014 23:38:13, 7 лет 2 месяца назад)

7 Ответ от Ярослав 14.06.2014 23:36:55 (7 лет 2 месяца назад)

Клапана, распредвал, шестерня коленвала, шестерня рапредвала - целый спектр проблем, которые могут вызывать такой эффект. И советовать тут не глядя - чушь полная. Езжай к нормальному мотористу, договорись заранее чтоб загнать горячей и сразу все смотреть

но планирую менять на idemitsu 0w20,

А этого не стОит делать.

почему не стоит?

8 Ответ от bis 14.06.2014 23:37:54 (7 лет 2 месяца назад)

Клапана, распредвал, шестерня коленвала, шестерня рапредвала - целый спектр проблем, которые могут вызывать такой эффект. И советовать тут не глядя - чушь полная. Езжай к нормальному мотористу, договорись заранее чтоб загнать горячей и сразу все смотреть

но планирую менять на idemitsu 0w20,

А этого не стОит делать.

почему не стоит?

Движок уже ведет себя неправильно, масло ничего не изменит, тем более менее вязкое, результат может быть строго отрицательным

9 Ответ от Ярослав 14.06.2014 23:38:21 (7 лет 2 месяца назад)

клапана точно не при делах, нужно послушать звук, но думаю во впускном коллекторе проблема
звук металлический?

Кол лектор то тут причем? В нем вообще НИ ОДНОЙ ПОДВИЖНОЙ ДЕТАЛИ НЕТ. Рампа еще ладно, и то форсунки слышно, но коллектор то чем не угодил.

впускной коллектор там пластиковый, я не думаю что ему что-то будет
пробег кстати, если не смотанный 195000

10 Ответ от Corsa 14.06.2014 23:39:08 (7 лет 2 месяца назад)

У подруги авто Mazda Demio 2003г, кузов dy3w, двигатель zj
на горячую тарахтит как дизельная на оборотах до 1500, вся топливная промывалась, свечи менялись, масло к замене срок пока не подошел, но планирую менять на idemitsu 0w20, какое ей и положено с завода, сейчас залито 5w30
на холодную работает вполне себе адекватно, как бензиновая, чуть поездишь, на светофоре встал, дизельная:(
какой либо потери в мощности нет,с движком в целом все в порядке, кроме тарахтения.
на форуме мазда никто ответа не дал, все сводится к тому, что забить и ездить, поменять маслицо, либо потратится на регулировку клапанов(если они вообще тут при делах)
знатоки, подскажите.
плюсану и обращусь к вам за ремонтом

короче как я решил такую проблему на мазда фамилия - залил 2 флакона ревиталифта и фсе ок, работала как часы. Рекомендую

11 Ответ от pavel230576 14.06.2014 23:39:12 (7 лет 2 месяца назад)

видимо не сталкивались, брал 4 машины с москвы короллы с 2002 года по 2003 год, беда коллектор, в 2004 году был изменен впускной коллектор, и беда тарахтит отчетливо как дизель при оборотах от 1000 до 1600

Снятие правого привода Demio DY — Mazda Demio, л., года на DRIVE2

Сам я ещё вообще не менял привод, стоял в стороночке и молча смотрел как делает мастер.

Снял колесо. Открутил "пневмо — гайковертом" ступичную гайку.

Ходовая часть Мазда Демио: Разбираемся что к чему

Круглым и заточенным под конус острием, "бородком — долотом" с нескольких ударов выбил привод из ступицы, привод пошел очень легко! Так как правый привод мазда демио привода есть свободный осевой ход во внутренней гранате, можно смело выбивать, он не создает давление от ударов на правый привод мазда демио АКПП. Хоть привод и вышел полностью из шлицов ступицы, вынуть его ещё не получается, нужно отсоединись нижний рычаг от ступицы, мастер откручивает гайку и вынимает болт шаровой рычага, монтажкой пытается разъединить нижний рычаг — ступица, но ни как не получается!

Правый привод мазда демио мастера это задело, и он мне говорит "это последняя капля! Оттянул стойку и вынул наружу конец привода. Ступичные подшипники Шрус Подвеска Подвеска в автомобиле представляет собой совокупность элементов, обуславливающих связь между рамой кузовом и колесами.

Она предназначена для снижения уровня вибрации и смягчения ощущения толчков при движении автомобиля на неровной дороге. Подвеска в Мазда Демио состоит из следующих элементов: Пружины, рессоры, пневмомодуляторы, стойки упругие устройства, отвечающие за снижение нагрузки от неровностей дорожного полотна.

Амортизаторы демпфирующее устройство, гасящее колебания авто во время движения. Рычаги, поперечные и активные тяги, рессоры, рокеры направляющие устройства, обеспечивающие необходимый угол перемещения колес относительно кузова. Стабилизатор поперечной устойчивости.

Запчасти Mazda Demio в Новосибирске

Сайлентблоки задней и передней балки и втулки резино-металлические шарниры, обеспечивающие надежное сцепление подвески и кузова. Бери домкрат товарищ дорогой, И дергай правый привод смело!

Основные инструменты: Ворот, вороток, воротище, халк, супермен, магия, удача или eretikkms для откручивания ступичной гайки: У меня в гараже нет ямы и очень помогло то, что я для других нужд снял правый привод мазда демио бампер.

Сразу появляется куча места и простор для свободы действий. Позаботился о хорошем упоре под машину.

Усилие страгивания ступичной гайки огромное, да и в последствии для удобства я ложился под машину. Правый привод держится в двух местах. Это ступица и кронштейн подвесного подшипника.

Замена ступичных подшипников Mazda Demio

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Mazda Demio.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Mazda Demio – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Mazda Demio установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Mazda Demio

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Mazda Demio, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Mazda Demio производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Mazda Demio должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Mazda Demio встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Mazda Demio и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Mazda Demio. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Mazda Demio

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Mazda Demio, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Mazda Demio, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Mazda Demio с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Mazda Demio происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Mazda Demio и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Mazda Demio

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Mazda Demio может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Mazda Demio, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Mazda Demio может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Mazda Demio желательно обратиться на станцию техобслуживания.

метки грм на мазда демио л. видео пример работы & | thedreambag.ru

Замена приводного ремня и роликов Mazda Demio 1,3 2004 Мазда Демио

Ну хватит о лирике… последния замена ГРМа? На ходу просто заглохла или еще как то? Личнo я прoвoда сo свечей зажигания не снимал.

Может это все же ремень генератора?

Замена ремня ГРМ на 8кл моторе.

Отмыл до блеска раза за три. Толщина отложений достигала 10мм. А что же масляный фильтр?

Замена ремня ГРМ на мазда демио — все по полочкам

Разрезал его, было там немного песочка, но прикол весь в том, что пока двигатель не прогрет подзабившийся фильтр создает довольно большое сопротивление маслу и оно почти все проскакивает мимо фильтра через спец.

Еще один любопытный момент, в коленвалу отверстия под масло сделаны очень большие и забить их какими то частичками невозможно.

Одной рукой поднимаем двигатель а другой вытаскиваем болт опоры и аккуратно опускаем двигатель — не бойтесь он никуда не денется просто немного опуститься. Я тут сделал не так: Двигатель при этом не двигался, и подобрав положение можно спокойно выташить болт опоры, а затем снова домкратом поднять машину. Двигатель при этом опустится. Теперь можно и открутить болт коленвала и снять с него шкивы ремней генератора и гидроусилителя. Теперь откручиваем верхнюю крышку ремня ГРМ на 4-х болтах и нижнюю кажется 3 болта один из них посредине крышки прямо под флянцем помпы.

Теперь необходимо снять большую шайбу с коленвала — она сидит на шпонке. Я ни какой шайбы не нашел — может она на В5 есть, а на В3 нет… Далее вкручиваем болт коленвала на место и при выкрученных свечах проворачиваем по часовой стрелке ключом коленвал до совпадения меток блоке и на шкиве ГРМ который на коленвале.

За болт можете не переживать его потом легко открутить обратно но только когда установите новый ремень и натяните его. Теперь откручиваем болт я открутил накидным ключом на 12 натяжного ролика и снимаем его отсоединив от него натяжную пружину. Аккуратно стягиваем старый ремень со шкива на распредвале и снимаем его с двигателя.

Наскoлькo oни бoльшие или маленькие не знаю нo заметил их не сразу а при детальнoм рассмoтрении. Так чтo думаю чтo прoбег автo реальный. Ну этo я oтвлекся. Теперь ставим на местo нoвый ремень рoлик натягиваем все этo.

Прoверяем сoвпадение метoк на кoленвале и на распредвале. Имейте ввиду при oшибки всегo на oдин зуб машину будет не узнать не в лучшую стoрoну.

А вoт теперь мoжнo и выкрутить бoлт с кoленвала кoтoрый мы закручивали на местo чтoбы прoвoрачивать кoленвал. Устанавливаем на местo шайбу на кoленвал шкивы затем закручиваем бoлт кoленвала.

Снять сальник коленвала можно с помощью небольшого ножика. Кстати установить новый сальники желательно с помощью оправки, Ну вроде все… сборку производим в обратной последовательности.

Ролик натяжителя Mazda Demio dy3w

Болт крепления звездочки ставим на герметик. Ремень надо одеть правильно, чтобы мотор работал. Для этого коленвал проворачиваем до установки метки на звездочке коленвала напротив отлитой на корпусе движка риски, метка звездочки должна быть вверху.

Замена помпы на Mazda Demio

Читайте также: