Замена сайлентблоков лифан солано

Обновлено: 05.07.2024

Замена сайлентблоков лифан солано

Многие покупатели жалуются на быстрый выход из строя сайлентблоков, в то время как другие, приобретя такие же сайлентблоки, на ту же марку и модель автомобиля ставят и забывают о них на долгое время.

Дело в том что в нашей стране автосервисы не должны проходить обязательную сертификацию. Другими словами, человек закончив институт по специальности «повар-кондитер» не найдя себе работу по специальности, открывает ИП и начинает ремонтировать автомобили, на совершенно законных основаниях. Думаю не надо объяснять что такие горе-мастера, как правило, ничего не смыслят в конструкции авто, и в принципе его работы, и в лучшем случае перед тем как полезть к вам под машину прочитают книгу по ремонт, а в худшем говорят: «я и так все знаю, уже миллион машин отремонтировал» . Так вот владельцы этих миллионов машин которые отремонтировал данный мастер и страдают потом…

Для того чтобы обезопасить себя и свой автомобиль рекомендую прочитать эту статью. И так начнем

Несколько простых советов для тех кто хочет знать как правильно поменять сайлентблоки

1) Сразу хочу сказать что не всегда виноваты только мастера, очень часто, для китайских автомоиблей на вторичный рынок запчасти идут не очень хорошего качества, поэтому в нашей компании всегда стараются подобрать аналоги запчастей с других автомобилей. Очень хорошо себя зарекомендовали полиуретановые сайлентблоки и втулки фирмы «Точка Опоры» , конечно цена на них довольно высока, как правило, она даже выше цен на полиуретановые изделия других фирм, но зато качество на высоте. Я лично знаком с людьми которые после замены сайлентблоков на полиуретан проезжали более 50 тыс. км, и сайлентблоки оставались как новые.

2) Даже если вы решили купить оригинальный китайский сайлентблок, или дешевый аналог, он прослужит намного дольше если его правильно установить, поэтому внимательно следите за тем как мастер будет ремонтировать ваш автомобиль, и если он делает какие то ошибки не стесняйтесь его поправлять, конечно, как правило, мастеров это бесит, они в полной уверенности что знают что делают, но т.к. ремонтируют они ваше авто, за ваши деньги, ваше полное право, чтоб он отремонтировал его правильно.

3) После того как старый сайлентблок удален, нужно обязательно почитстить место посадки сайлентблока от ржавчины и грязи. После очистки остатки образива, если использовалась наждачка необходимо удалить с поверхности. Не допускается чтобы в местах посадки, а так же на поверхностях которые сопряжены с посдочным местом были задиры, царапины, а так же любые другие повреждения.

4) Если сайлентблок не имеет наружней обоймы, необходимо использовать смазку, для того чтобы он лишний раз не подвергался дополнительным механическим воздействиям в процессе установки. В качестве смазки для резинометаллических изделий можно использовать мыльный раствор или силиконовую смазку, а для полиуретановых так же смазки на литиевой основе например литол.

5) Если вы увидели в руках мастера молоток или кувалду, во время того как он меняет вам сайлентблок, бегите из этого сервиса сломя ноги и никогда туда не возвращайтесь. Все работы по съемке, установке сайлентблоков нужно производить специальными съемниками, но никак не кувалдой или молотком.

Примерно так должен выглядить инструмент для запресовки

РИС. 1

Обратите внимание на то что если сайлентблок имеет наружную металлическую обойму, то правильно его будет запрессовывать наставив оправку на наружнюю обойму.

Если сайлентблок не имеет металлической обоймы, для его запресовки используется конусообразная оправка, которая позволяет равномерно запрессовать сайлентблок в рычаг. В этом случае оправку необходимо наставлять на внутреннюю обойму.

6) Самая распространенная ошибка авто-сервисов при замене сайлентблоков это неправильная протяжка. Очень часто, когда задаешь людям, которые жалуются на то что сайлентблоки быстро выходят из строя вопрос: «как мастер затягивал сайлентблок после установки на подъемнике или опускал машину ?» можно услышать ироничное :»конечно на подъемнике, как он под машиной корячиться будет под опущенной».

На самом деле все работы по затяжке подвески нужно выполнять на опущенной машине, а в идеале чтобы в машину положили груз который обычно перевозится чтобы подвеска пришла в свое обычное рабочее положение.

Дело в том что когда машина поднята рычаги «свисают» под углом значительно большим чем угол под которым они обычно работают, и если мастер произведет затяжку в этом положении, после снятия машины с подъемника на землю, резину сайлентблока перекрутит внутри рычага, резина либо отделиться от металла, либо просто потрескается из-за внутреннего натяжения, в лучшем случае если ничего этого не произойдет возможно машина даже проедет какое то расстояние, но внутреннее натяжение никуда не денется, и сайлентблок очень быстро придет в негодность. Не нужно жалеть мастеров, они должны производить окончательную протяжку подвески ТОЛЬКО НА ОПУЩЕННОЙ МАШИНЕ, либо на подъемнике, НО с подпоркой под колеса.

7) Часто бывает что сайлентблок сделан не из сплошной резины, а с технологическими выемками. Например сайлентблок переднего рычага задний для автомобиля Chery Fora выглядит вот так

красным помечена область которая является рабочей в данном сайлентблоке вот так вот выглядит рычаг всборе.

Купить сайлентблоки для вашего автомобиля вы всегда можете в нашем магазине

Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

Компания Lifan весьма наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанная в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (такое название носил Лифан в начале своей деятельности) занималась ремонтом мотоциклов, затем – их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 китайцы порадовали мир первым автомобилем.

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Ходовая часть и тормоза

Трансмиссия

Кузов и салон

Что в итоге?

Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (автоцентр «Best», СПб, ул. Фучика, д. 17, бокс №1)

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Ну да, тормоза диски в круг, не как у некоторых, Весты например.

В целом какое то время машина не заставит напрягаться. но только какое то

Только есть один нюанс: помимо задних тормозов Веста - гораздо более современный автомобиль. Нет. Просто: современный автомобиль.

Только не всегда "современные" конструкции являются надежнее, чем "старые", кстати, всё таки, что там современного? Или рассматривает современность только с позиции ВАЗа?

Интересный и что характерно объективный обзор. Спасибо. Приятно, когда люди пишут статью без предвзятого отношения к производителю. Про проблемы с рыжиками я слышал, но также есть мнение, что достаточно своевременно обрабатывать машину антикором и проблема эта нивелируется практически до нуля.

Что обрабатывать - внутренние полости дверей? Если уж гниёт, так гниет. Абсолютно отсутствует смысл покупать это творение китайских мастеров - Калина будет много более практичной покупкой.

Пипец, а Шмалина не гниет? Ну-ну!

Могу совершенно определённо ответить - не битая Калина не гниет. По крайней мере, не так безобразно.

Так не гниет или "не так безобразно"?

Новы Солано 550 т.р. в максималке с вариатором! В жопу Весту. Провода подгнивают? Да на Весте с завода некоторые вещи не подключены (динамики, обогрев лобовухи, и т.д.). Подгнивает на 5-ый год? Тазы на 3-ий гниют. Надо просто промолвить и прозрачной пленкой затянуть. Что-то там не долго ходит? Некоторые детали ТАЗов приходится менять сразу с завода. Реально не вижу у тех же ТАЗов преимуществ. Стоимость деталей вообще копеечная. Теряет в цене? Ну так а ТАЗ не что-ли?! :-))) Так что можно взять и кататься.

ТАЗ продать заметно проще и с гораздо меньшими потерями.

Соглашусь, что ТАЗ можно продать быстрее, но вовсе не с меньшими потерями. По крайней мере в Московском регионе ТАЗы нахрен никому не нужны, так что тут на них цены также падают, как на китайцев. Опять же вопрос: вы себе машину берете или чтобы продать? По мне так если лет на 5, то на китайце будет заметно комфортнее ездить.

Уже то как выполнена труба глушителя дает представление об уровне китайских инженеров. Мрак и ужос, Ад и израиль. Даже если бы подарили не ездил, а продал ненавистникам Весты или любителям кормить иностранных рабочих.

Уж на что я вазофоб, вместо этого корты взял бы Весту.Она хотя бы сделана инженерами, а не тупорыло скопирована.

Машине 7 лет. Давно вышли новые Лифаны.

Но даже этот лучше Весты. Просто потмоу что Весту делали косорукие ВАЗовцы, а Лифан китайцы не умничая скопировали с надежной Короллы.

Почему на фото,, шильдик,, перевёрнут,, в верх ногами. Это что бы никто не догадался? Уже создаётся первое впечатление об автомобиле.

Ну а чем Вам не угодил портвейн 777. На задней крышке так вобще шильдика нет. Его просто украли.

Автору можно только позавидовать - ему повезло с "китайцем". А если не везет, то не везет с ними по крупному. Коллега отца купил такой 4 года назад. Пробег сейчас дай Бог там тысяч 40. Честно сказать, я с трудом вспомню все проблемы, что с Solano были.

До 30 тысяч пробега успели прогнить: уплотнители, большая часть резиновых трубок, внутренние нижние части дверей и пол багажника, выхлопная система просто по всей длине рассыпалась на две части, катализатор тоже приказал долго жить.Тут хвалят двигатель и подвеску. Владелец-пенсионер, из числа тех, кто пульты держит в пакетиках, ездит на работу и с работы (не более 10 км) и на дачу в летнее время. Но подвеска задняя уже в хлам: пружины просели, амортизаторы текут. А в двигателе периодически клинит цилиндры.

С электрикой чего только не было, естественно штатные парктроники и магнитола давно мертвы. Заменить штатную магнитолу большая проблема - дело в том, что штатная магнитола фактически 1din, но с панелью 2din и она огибает трубу, на которой закреплена торпедо, т.е. поставить обычную 2din не получится, будет мешать труба.Что по кожаному салону и сиденьям, то они не многим отличны от тех, что стояли в ВАЗ 2101, как по форме, так и по материалам. Наверное, даже в "Копейке" дермантин был приятнее. А по тому, на какой высоте они установлены есть ощущение, что едешь в Лиаз 677.

С запчастями и сервисом тоже беда. Гарантии фактически нет, потому что либо нет запчастей и ждать поставки нужно несколько месяцев, либо это "не гарантийный" случай. Бороться с дилером у человека нет ни сил, ни желания. В магазинах с запчастями тоже не лучше, с подбором аналогов никто не поможет, а на форумах и в автоклубах он не сидит и вообще с компьютером совсем не дружит.

Евгений, закройте уже варежку - позоритесь. Я недавно на Калину 1,5 месяца ждал от ОД замены ступичного подшипника. Так что идите лесом со своим нытьем.

ВАЗ у нас стал вдруг мерилом качества и отличного сервиса?

Когда человек её покупал в соседнем салоне стояла годовалая Kia Ceed SW по схожей цене, но каким-то местом понравился человеку именно Lifan.

И да, помимо ВАЗа и китайцев полно других машин.

К слову, на Hyundai за 130 тысяч и 5 лет - только визиты на ТО. Стоит сравнимо с этим же Lifan.

А что это такая хорошая машина КИА за год упала до цены китайца? К стати о посадке,вот в Логане и впрямь сидишь как за барной стойкой и ни чё,кому то нравится. И ещё ,о визитах Хундаи на ТО ,у соседей сплошь КИА и Хундаи и они действительно заезжают только на ТО но на ТО они меняют практически всю ходовку ,кроме покрышек и все говорят что держать такие тачки после оканчания гарантии дело тухлое. ДА! а меняют ходовку ,они ,каждый год. Вот думаю может УАЗ присмотреть,при таком раскладе.

Вот не надоело вам из пустого в порожнее?) Сколько можно выяснять кто хуже-вазы или китайцы? Линии,обводы.пластик торпеда помягче,пара лишних лошадей под капотом.Я был таким же до 30 лет)Гонял на сивике 10летней давности и был всем доволен.А теперь я женат,у меня жена красавица и дочка лапочка.И теперь к машине совсем другие требования.Я хочу довезти из пункта А в пункт В своих девок в целости и сохранности и поэтому чуть-ли не самое главное в машине для меня это безопасность. И 1700 кг массы и 14 подушек меня оч успокаивают.Ведь как бы ты аккуратно не ехал,всегда найдётся кто-то . А китай и наш автопром в основном это оружие массового поражения,к сожалению. Чем ездить на гробах,так уж лучше дома сидеть или на метро ездить.ИМХО

Этот конкретный Лифан - 3,5 звезды ЕвроНКАП и куча подушек безопасности

Труба была переварина в гараже на коленке за пару часов. Поэтому она так и выглядит.)))

был сей девайс!120000 пробега!за это время 1 раз по гарантии замена подшибников в коробке и шестернь 4 скорости и через 10000 своими рученьками перебрал и больше не косался. потом на 60000 т коленвал пополам!после вскрытия обрыв болта на втором коренном.замена коленвала вместе с вкладышами 8000(грубо).реально менять ремень грм это целая история!1.5 часа на один болтик к котоому посто ничем не подлезишь!итог мучений 3 часа зато экономия!итог:запчасти недорогие! но чтоб еще раз китайское гавно брать. да не в жизнь.

Владею данным авто 9.2013 года, из выше перечисленного - плохо закрываются задние двери, поставил концевики от тойоты, родные резинки концевиков дубовые, сколы с нашей химией действительно ржавеют, вовремя обрабатывать и нет проблем, в остальном авто только радует, покупал за 405 ко в люксе, приора в люксе стоила 485 кр, так что думайте сами, пробег 51 т.км, заменил термостат на 40 т.км и только. За свои деньги отличный авто!

Владею таким аппаратом с 2012 года. Самая большая проблема: Невозможно продать. Покупал новую машину, т.к. не было особо опыта и требовалось ездить из А в Б без геморроя и ремонтов. Машина справилась. Сейчас хочу поменять, т.к. появилась возможность. Только продать уже 3 месяца не могу. За все время ее посмотрели всего 1 раз. Вторая проблема: Оригинальные запчасти сложнее стоек стаба не могут не подойти. Недавно менял подушку двигателя, если поставили. Третья: Кузов, о котором уже очень много было сказано.

В заключении: автомобиль требует к себе внимания. Там что-то подшаманить, там разъем подтянуть. Не для беззаботных людей. Отличный старт для тех, кому интересно устройство авто. Все просто как стальной шар: подвеска, двигатель, коробка.

Замена сайлентблоков лифан солано

Замена и ремонт сайлентблока Lifan Solano в Балашихе

Цены на другие услуги по ремонту ходовой

Где сделать замену и ремонт сайлентблока в Балашихе

Правильная замена сайлентблоков

Для того чтобы обезопасить себя и свой автомобиль рекомендую прочитать эту статью. И так начнем

Несколько простых советов для тех кто хочет знать как правильно поменять сайлентблоки

Примерно так должен выглядить инструмент для запресовки

РИС. 1

красным помечена область которая является рабочей в данном сайлентблоке вот так вот выглядит рычаг всборе.

Купить сайлентблоки для вашего автомобиля вы всегда можете в нашем магазине

Замена сайлентблоков лифан солано

Если не сложно, можно по подробней, как они должны быть установлены, поставил новые, три недели прошло, оторвались от внутренней втулки. Я правильно понял, отверстиями они должны быть направлены к колесам, а где соединены резиной направлены по направлению движения авто ?

Добавлено спустя 13 минут 16 секунд:

-обязательно обратить внимание на конфигурацию заднего сайлентблока, и его ориентирование при запрессовке, относительно рычага.
ориентиры
Важно не только совместить треугольную стрелку с меткой на рычаге,

но и сориентировать сайлентблок выпуклой отливкой в сторону шаровой опоры.
Что думаете, это правильная установка ?

Не знаю я на свою Фору м менял сайленты(задние переднего рычага) один раз и было это. гм 7 лет назад и стоят они до сих пор и естественно стоят так как я и писал выше.То есть там где зелёные стрелки,это сплошная резина и эта сторона стоит перпендикулярно корпусу автомобиля.
Сайлент на Форе несколько другой,у нас обе прорези одинаковые,хотя собственно какая чёрти разница.
Почему порвался?Тут может дело быть не только в качестве самих сайлентов,но и в том как себя чувствую амортизаторы?родные или нет?Что-то сайлент на фотке вообще ни какого доверия не внушает в принципе страсть-то какая.
_________________
Подпись

Замена задних сайлентблоков Лифан Солано

Сайлентблоки задней подвески служат для упругого крепления задней балки и/или рычагов к кузову автомобиля. Кроме того, им приходится гасить вибрации, возникающие при движении автомобиля. Конструктивно сайлентблоки состоят из двух подвижно соединенных между собой втулок и резиновой части между ними. Срок службы сайлентблоков, заложенный производителем, достаточно большой – 90-100 тыс. км пробега. В реальности же замена задних сайлентблоков Лифан Солано может потребоваться уже через 50 тыс. км.

На срок службы влияют два фактора – качество дорог и стиль вождения. Самая уязвимая часть сайлентблока – резиновая. Со временем она теряет эластичность, трескается, отслаивается от металлических втулок, может даже порваться. Обычно состояние сайлентблоков – это первое, на что обращают внимание автомеханики при периодическом техосмотре в автосервисах. При наличии дефектов рекомендуется сделать замену задних сайлентблоков Лифан Солано. Сайлентблоки задней балки и рычагов можно заменить либо на штатные резиновые, либо на более современные полиуретановые с большим сроком службы.

Стоимость замены задних сайлентблоков:

Где поменять задние сайлентблоки в Санкт-Петербурге:

При езде износ сайлентблоков проявляется проявляется скрипом резины, постукиванием в задней части автомобиля. О необходимости замены задних сайлентблоков Лифан Солано вам также скажет потеря устойчивости в задней части подвески, задержка реакции на поворот руля, сложность управления автомобилем. Подтвердят необходимость замены задних сайлентблоков Лифан Солано более сильный неравномерный износ задних покрышек. Может даже нарушиться развал-схождение колес. Все это проверят при диагностике на СТО, которую рекомендуем сделать при появлении первых же признаков.
Стоимость замены задних сайлентблоков Лифан Солано зависит от того, каким образом она будет производиться: со снятием балки, без снятия, со снятием рычага или кулака и т.д. Это, в свою очередь, зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля.

На некоторых моделях сайлентблоки стоят настолько глухо, что лучше не заниматься их самостоятельной выпрессовкой и запрессовкой. При замене важно также тщательно обработать посадочное место в проушине балки или на заднем рычаге, правильно смазать и т. д. Мы рекомендуем также поменять крепежные болты, гайки, втулки (при необходимости) и т. д.

После замены задних сайлентблоков, при необходимости, на наших СТО сделают проверку развал-схождения колес.

Передняя подвеска Lifan Solano / 620 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Solano , ремонт карданных валов Lifan Solano , дифференциал Lifan Solano , приводной вал Lifan 620 , ремонт карданных валов Lifan 620 , дифференциал Lifan 620

2. Передняя подвеска

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

1. Отсоединить необходимые соединения, как показано на рисунке. И опустить в сборе с передним подрамником при помощи гидравлического домкрата.

2. Снять стабилизатор поперечной устойчивости, как показано на рисунке.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Нижний рычаг подвески

Снятие нижнего рычага подвески

1. Снять переднее колесо.

2. Снять шплинт и вывернуть гайку шаровой опоры нижнего рычага подвески, и ударить по поворотному кулаку, чтобы снять шаровую опору нижнего рычага подвески из поворотного кулака.

3. Вывернуть два болта и гайки, и снять нижний рычаг подвески, как показано на рисунке.

Примечание:
Не вращать стопорную гайку, так как это приведет к ее повреждению.

4. Проверить нижний рычаг подвески.

Установка нижнего рычага подвески

1. Установить нижний рычаг подвески в сборе. Вкрутить крепежные болты и наживить крепежные гайки нижнего рычага подвески.

Примечание:
На данном этапе временно затянуть болты и гайки. Не использовать динамометрический ключ.

2. Установить нижний рычаг подвески на поворотный кулак и зафиксировать при помощи гайки, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 100 Н·м.

3. Установить шплинт.

Примечание:
В случае если отверстие под штифт не размещено должным образом, необходимо дотянуть гайку до тех пор, пока появится возможность установки шплинта.

4. Дотянуть болты и гайки крепления нижнего рычага подвески.

Передний амортизатор

Снятие переднего амортизатора

1. Снять переднее колесо.

2. Отсоединить тормозной шланг. Вывернуть болт, отсоединить тормозной шланг и зажим электропроводки датчика скорости колеса (для модификации с ABS) от кронштейна амортизатора, как показано на рисунке.

3. Снять передний амортизатор с пружиной.

Вывернуть гайки соединяющие тягу стабилизатора поперечной устойчивости и передний амортизатор.
Вывернуть две гайки и болты, соединяющие передний амортизатор и поворотный кулак, и затем отсоединить передний амортизатор от поворотного кулака.

3) Вывернуть три гайки крепления амортизатора и снять амортизатор в сборе с пружиной.

Установка переднего амортизатора

Установку произвести в порядке обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Ремонт подвески лифан солано 620

Lifan Solano › Logbook › Ремонт рычагов передней подвески, или о том какое впечатление от полиуритоновых сайлентблоках рычага.

Доброго суток всем! И так начнём рассказ как из темы уже понятно о эксплуатации полиуритановых сайлентблоков переднего рычага. Дело в том, что я как и многие другие (наверное) задавались вопросом как оно будет смотреться при эксплуатации и нашего автомобиля данная запчасть.Значит заказал сей продукт фирмы VTR ТО0133RP.

Когда пришёл заказ, поехал его забрал, и на ближайших выходных приступил к их замене. Ну как положено поднял машину снял колёса, открутил защиту, два болта крепления рычага и три болта крепления рычага к шаровой.

Когда снял рычаги увидел сайлентблоки в довольно таки хорошем состоянии, ну думаю всё равно купил уже и нужно их менять, замену производил на прессе, у знакомого мастера неподалёку от моего гаража.
Ну так вот поставил их в штатные места рычагов, и прикрутил откручыеные ранее болты на место.

После этого поехал домой и за одно проверить на сколько они лучше чем стояли обычные резиновые. Хочу сразу сказать мне данные очучения понравились после переделки, машина стала чуть выше (на мой взгляд), крен на поворотах уменьшился, подвеска стала чуть жёстче. Ну думаю всё теперь пучком, на долго хватит. Ничего подобного)). После езды на машине с данной деталью прошло не много не мало около 10-12 тыс.км, начали появляться симптомы что, что то стало постукивать на мелких кочках (но не всегда), при этом подготавливая себя к предстояще замене чего то из подвески. Ездил пока постукивание стало характерным (то есть почти на каждой мелкой кочки) заехал на смотровую яму и залез посмотреть что там. А там ничего без разбора не обнаружилось, визуальный и монтировочный осмотр не дал результатов. Выбрав время на выходных опять же что бы произвести уже детальный осмотр выявил для себя выход из строя этих сайлентблоков.

Lifan 620 RedLine › Logbook › Ремонт ходовой, замена гранаты, подшипника Лифан Солано

Всем привет, Салам, Шалом!
После предыдущего визита техцентра и ремонта двигателя прошло три месяца, и вот наконец-то появилась возможность отремонтировать ходовую ибо в последнее время появились и свисты, и шумы, и стуки, и дерганье при движении. Основная причина тому ДОРОГИ, точнее их отсутствие в некоторых местах, где я живу. А живу я ближе к центру города, это в районе площади Ленина г. Махачкалы и УФСИН (на горке как здесь говорят). Каждый день езжу, поднимаюсь и спускаюсь по бездорожью и глубоким ямам, при этом своевременно плачу транспортный налог ибо пени поджидают за просрочку. А за отсутствие дорог, ущерб машине, что ездит по таким дорогам никто не возмещает, и пени за отсутствие дорог также не накручивают на казнакрадов. Ладно не об этом, просто крик души или кармана)))

Перейду к делу.
Были обнаружены поломки следующих деталей :
Граната правая внутренняя
Подшипник правый ступичный

Сломано крепление (кронштейн) задней подушки

Оторван болт крепления подушки и застрял в одной резьбе в кожухе коробки
Отломлен кусочек кожуха коробки возле второй резьбы, ну эта проблема стояла с давних пор, из-за финансовых проблем было найдено временное решение.

Отсутствие Адсорбера топливных паров, как бы это странно не звучало его там не было, да и я не помню его там, а трубки к адсорберу были заглушены.
Что такое Адсорбер (Абсорбер)?
Адсорбер — основной элемент системы улавливания паров топлива. Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером не дает выбрасывать в атмосферу вредные вещества. Заполнен адсорбер углем, который поглощает пары бензина.

Были сделаны следующие работы:
Заменена Граната правая внутренняя — цена детали 1500 руб.

Заменен Подшипник правый ступичный — цена детали 1000 руб.

Замена крепления задней подушки — цена детали 500 руб.
Аргонная сварка для восстановления кожуха коробки — стоимость работы 1000 руб.
Нарезка (выполнение) 2 резьбы по диаметру заводских болтов стоимость работ 1000 руб.
Фото результат работ после аргонной сварки и новой резьбы не сделал, так как был на суете и как то не до фото было уже.
Установка Адсорбера — цена детали — 500 руб.

Работы по снятию и установке коробки, замене гранаты, замене подшипника, замене крепления подушки, установки адсорбера обошлось в 3500 руб.
Итого: 9 000 рублей.

Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano

Чуть-чуть истории

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Ходовая часть и тормоза

Трансмиссия

Кузов и салон

Что в итоге?

Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Ну да, тормоза диски в круг, не как у некоторых, Весты например.

В целом какое то время машина не заставит напрягаться. но только какое то

Пипец, а Шмалина не гниет? Ну-ну!

ТАЗ продать заметно проще и с гораздо меньшими потерями.

Машине 7 лет. Давно вышли новые Лифаны.

Ну а чем Вам не угодил портвейн 777. На задней крышке так вобще шильдика нет. Его просто украли.

ВАЗ у нас стал вдруг мерилом качества и отличного сервиса?

И да, помимо ВАЗа и китайцев полно других машин.

Труба была переварина в гараже на коленке за пару часов. Поэтому она так и выглядит.)))

Стал бы я брать нового китайца еще раз? Нет.

Подвеска (Солано)

Замена ступичного подшипника на Лифан Солано

На Лифан Солано подшипник передней ступицы не такая частая поломка.

Гудит колесо после после его замены

У меня сильно гудит левое колесо после замены летней резины.

Замена задней подвески на Лифан Солано на независимую от Тойоты

Добрый день. Я обратил внимание, что на Тойоте, с который.

Износ резино-металлических шарниров рычагов подвески

Ездил все лето в деревню к родственникам, а там дорога.

Шум с правой стороны передней подвески

Доброго времени суток. Владею Лифан Солано с 2012 года. Особых.

Глухие стуки в передней подвеске с наступлением морозов

Здравствуйте! У меня машинка 2011 года, взял летом, пробег 110.

Диагностика передней подвески Лифан Солано

Автомобиль Лифан Солано, по мнению большинства автолюбителей, на дороге ведет.

Замена задних стоек на Лифан Солано

Всем автолюбителям известно, что Лифан Солано является одним из наиболее.

Замена втулки стабилизатора на Лифан Солано

Лифан Солано – надежный, простой в управлении и обслуживании автомобиль.

Срок службы передних стоек на Лифан Солано

Как хорошо известно, именно передние стойки любого автомобиля берут на.

Параметры дисков и колес на Лифан Солано

Лифан Солано — стильный, изящный в оформления салона, экзотический, ведь.

Увеличение клиренса на Лифан Солано

При езде по городу любой водитель частенько натыкается на лежачих.

Лифан Солано обладает хорошими характеристиками, на российских дорогах ведет себя послушно, но с управлением иногда возникают проблемы. Это может происходить по нескольким причин, но наиболее частая — неисправная подвеска. Если во время езды слышен стук, характерный скрип, то это признаки ее поломки.

Быстро решить проблему с машиной вам помогут в автосервисе, ведь там должны работать профессионалы. Они сделают диагностику, дадут рекомендации и устранят поломку, после чего подвеска на Лифан Солано вас не будет долго беспокоить. Но это все в идеале. А на деле, не всегда, но бывает по-другому. Например, даже за хорошую оплату можно получить плохое обслуживание. Дело в том, что некоторые детали в подвеске меняются только парно, а в отдельных ситуациях, может понадобиться и полная ее замена. Но бывает, что опыта сотрудника оказалось недостаточно, для определения таких моментов, или даже вместе с подвеской посчитали дополнительную замену других деталей.

А ведь разобраться в схеме запчасти не трудно, равно как и научиться своими руками выполнять ремонт на Лифан Солано. На нашем сайте представлено много информации об особенностях этого автомобиля. В этой рубрике вы найдете статьи о ремонте передней и задней подвески, ее составляющих, нюансах установки и т.п.

Лифан Солано легко поддается ремонту, поэтому если и придется его проводить или заменять некоторые расходные элементы, то каждый автовладелец справится не хуже специалиста.

Читайте также: