Замена сайлентблоков подрамника ниссан микра к12

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Замена сайлентблоков Nissan Micra

Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки и хруст со стороны подвески
неравномерный износ шин
сложности с вхождением в поворот и маневрированием
потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги

Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!

Важно!

Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Nissan Micra и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
Не следует эксплуатировать автомобиль Nissan Micra с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Nissan Micra и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Nissan Micra находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Nissan Micra, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Nissan Micra, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

появление стука и хруста в подвеске Nissan Micra;
неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Nissan Micra. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Nissan Micra. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Nissan Micra

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Nissan Micra, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Nissan Micra необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Nissan Micra с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Nissan Micra, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Nissan Micra.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Nissan Micra С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Nissan Micra, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Nissan Micra не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Nissan Note, Micra, Tiida - замена сайлентблоков подрамника, видео

Ремонт подвески 08 апрель 6 966 0

Покажем как своими руками заменить сайлентблоки в подрамнике у Nissan Note, Micra, Tiida. Снимаем в первую очередь защиту, для того, чтобы был доступ к подрамнику, так как защита его закрывает. Потом откручиваем усилитель подрамника, рычаги подрамника (их два левый и правый).

Есть два варианта как снять подрамник, в первом откручиваем стойки стабилизатора, во втором откручиваем крепления втулок стабилизатора. В большинстве случаев выбирают первый вариант. Теперь откручиваем рейку, которая крепится к подрамнику двумя болтами и заднею подушку двигателя.

Подрамник тяжёлый, будьте внимательные при его снятии, у нас для этого используется специальный инструмент, в гаражных условиях, можете воспользоваться помощью друга.

Вот так выглядят рваные сайлентблоки:

Для удобства перепрессовки сайлентблоков мы снимаем стабилизатор и боковые рычаги, так он станет немного легче и нам будет удобнее его вращать на прессу. Посадочное место сайлентблока перед прессом необходимо смазать тонким слоем масла (любым).

Видео замена сайлентблоков подрамника в Nissan Note, Micra, Tiida:

Резерв видео:

Выход из строя сайлентблоков подрамника, известная проблема встречающееся в автомобилях Nissan Note, Nissan Micra и Nissan Tiida. При этом у Ниссана эти самые сайлентблоки не продаются отдельно, а только вместе с самим подрамником в сборе. Хорошо, что отдельные производители постарались и выпустили свои неплохие аналоги, которые можно смело ставить. Нами использовались украинские запчасти, их номер в каталоге: 8200275524.

Вовремя не замененные сайлентблоки подрамника выводят из строя верхние рычаги подрамника. Симптомы неисправных, порванных сайлентблоков: глухие неприятные звуки раздающиеся при движении.

Замена сайлентблоков подрамника ниссан микра к12

Отечественные дороги, агрессивная манера вождения, климат, условия эксплуатации - это те факторы, от которых напрямую зависит работоспособность и долговечность подвески. В условиях плохих дорог и активного движения в мегаполисе, элементы подвески имеют склонность к быстрому износу и выходу из строя. А неправильная диагностика проблем или несвоевременный ремонт могут привести не только к ухудшению управляемости вашего автомобиля, но и даже к ДТП. Как опытный водитель, так и новичок не должны забывать о том, что необходимо следить за всеми системами автомобиля, в том числе и за ходовой частью, чтобы избежать проблем в будущем, сохранить комфорт от вождения и своё здоровье.

Устройство подвески автомобилей семейства Nissan (впрочем, как и любых других современных автомобилей) довольно сложное. Каждое колесо автомобиля крепится при помощи рычагов, которые соединены с подрамником и кузовом. Отметим, что передняя подвеска тоже частично закреплена через подрамник. Передний и задний подрамники закреплены на кузове четырьмя сайлентблоками. Сайлентблоки - долговечный и прочный элемент подвески, однако, как и любой другой элемент автомобиля, они испытывают нагрузки и в итоге изнашиваются.

Сайлентблоки выполняют важную задачу: они гасят торсионные и осевые колебания, которые возникают во время движения, тем самым защищая подвеску в целом от быстрого износа. Расчётный срок службы сайлентблоков Nissan составляет примерно 100 тыс.км (по заявлению производителя). Однако, на практике и в условиях отечественных дорог, картинка совсем другая - сайлентблок может прослужить примерно 70 тыс.км.

В целом, дабы избежать многих проблем с подвеской и продлить срок её службы, нужно ответственно отнестись к состоянию сайлентблоков и проводить профилактические осмотры каждый 20 тыс. км.

Quashqai
X-Trail
Juke
Note
Tiida
Micra

Стоимость запасных частей:

Сайлентблок переднего подрамника передний (2 шт.) Оригинал: 3 000 руб.
Сайлентблок переднего подрамника задний (2 шт.) Оригинал: 2 000 руб.
Отбойники подрамника передние (2 шт.) Оригинал: 600 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 5 700 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора передние (2 шт.) Оригинал: 800 руб.
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.) CTR: 1 400 руб.
Шаровые опоры (2 шт.) CTR: 1 400 руб.
Сайлентблоки передних рычагов передние (2 шт.) MASUMA: 1 200 руб.
Сайлентблоки рычагов задние (2 шт.) Оригинал: 1 800 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Стоимость запасных частей:

Сайлентблок переднего подрамника передний (2 шт.) Оригинал: 3 000 руб.
Сайлентблок переднего подрамника задний (2 шт.) Оригинал: 2 000 руб.
Отбойники подрамника передние (2 шт.) Febest: 800 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 5 700 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) 555: 2 200 руб.
Стойки стойки стабилизатора (2 шт.) Оригинал: 1 100 руб.
Шаровые опоры (2 шт.) 555: 1 600 руб.
Сайлентблоки передних рычагов передние (2 шт.) LEMFORDER: 1 800 руб.
Сайлентблоки передних рычагов задние (2 шт.) LEMFORDER: 1 200 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Стоимость запасных частей:

Сайлентблок переднего подрамника передний (2 шт.) Sasic: 2 000 руб.
Сайлентблок переднего подрамника задний (2 шт.) Jikiu: 1 800 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 5 700 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) Оригинал: 800 руб.
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.) Masuma: 1 500 руб.
Шаровые опоры (2 шт.) CTR: 1 400 руб.
Сайлентблоки передних рычагов передние (2 шт.) Masuma: 1 300 руб.
Сайлентблоки передних рычагов задние (2 шт.) Masuma: 1 100 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Стоимость запасных частей:

Стойка (рычаг) подрамника (2 шт.) Оригинал: 5 200 руб.
Сайлентблок переднего подрамника задний (2 шт.) Оригинал: 3 400 руб.
Болт стойки подрамника (1 шт.): 550 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 4 600 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) CTR: 400 руб.
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.) CTR: 1 200 руб.
Шаровые опоры (2 шт.) CTR: 1300 руб.
Сайлентблоки рычагов передние (2 шт.) Masuma: 900 руб.
Сайлентблоки рычагов задние (2 шт.) Masuma: 1000 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Стоимость запасных частей:

Стойка (рычаг) переднего подрамника (2 шт.) Оригинал: 5 200 руб.
Сайлентблок подрамника задний (2 шт.) Оригинал: 3 400 руб.
Болт стойки подрамника (1 шт.): 650 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 4 600 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) Masuma: 600 руб.
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.) CTR: 1 200 руб.
Шаровые опоры (2 шт.) Renault: 1 700 руб.
Сайлентблоки передних рычагов передние (2 шт.) Masuma: 900 руб.
Сайлентблоки передних рычагов задние (2 шт.) Masuma: 1 000 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Стоимость запасных частей:

Стойка (рычаг) переднего подрамника (2 шт.) Febest: 3 000 руб.
Сайлентблок подрамника задний (2 шт.) Точка опоры: 2 500 руб.

Стоимость работ по замене:

Замена сайлентблоков подрамника (4 шт.): 4 600 руб.;

Также вы можете заменить попутно втулки/стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайленблоки рычагов.

Стоимость запасных частей:

Втулки переднего стабилизатора (2 шт.) Оригинал: 900 руб.
Стойки переднего стабилизатора (2 шт.) CTR: 1 300 руб.
Шаровые опоры переднего рычага (2 шт.) LEMFORDER: 2 000 руб.
Сайлентблоки передних рычагов передние (2 шт.) Точка опоры: 1 200 руб.
Сайлентблоки передних рычагов задние (2 шт.) Оригинал: 2 400 руб.

Стоимость попутных работ при замене сайлентблоков подрамника:

Втулки стабилизатора (2 шт.): 300 руб.;
Стойки стабилизатора (2 шт.): 600 руб.;
Шаровые опоры (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов передние (1 шт.): 350 руб.;
Сайлентблоки рычагов задние (1 шт.): 350 руб.

Особенности

При замене сайлентблоков подрамника, зачастую, требуют замены такие элементы, как: втулки, стойки стабилизатора, сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов. Замена вышеперечисленных элементов является сопутствующей и стоимость их замены вместе стоит гораздо меньше, чем замена отдельно взятого элемента.

Также, на марках Note и Tiida зачастую болт крепления стойки (рычага) подрамника закисает, в результате чего приходиться прибегать к слесарным работам по извлечению стойки рычага. Болт крепления обязательно подлежит замене.

Также, мы рекомендуем провести диагностику развал-схождения колёс после выполнения всех вышеперечисленных процедур. Стоимость диагностики: 500 руб. Стоимость регулировки углов модельного ряда Nissan Note, Tiida, Micra составляет 900 руб. Стоимость регулировки углов модельного ряда Nissan X-Trail, Qashqai, Juke составляет 1 100 руб. одна ось и 1 500 руб. две оси.

Подрамник - выполняет сразу несколько функций. Прежде всего подрамник и опора подвесок, которая устанавливается в передней части машины, защищает силовой агрегат от ударов снизу. Подрамник может устанавливаться на раму, а в безрамных автомобилях может устанавливаться отдельно, частично выполняя функции рамы. В некоторых автомобилях, может не оказаться ни рамы, ни подрамника, тогда усиливающими элементами конструкции будут выступать лонжероны. Именно к подрамнику, а не к кузову, крепятся рычаги подвески, штанги стабилизатора поперечной устойчивости, опора двигателя и рулевого механизма. Кроме того подрамник соединяет между собой элементы подвески. Благодаря установке подрамника, кузов становится более жестким, следовательно уменьшается его резонанс и вибрация. А значит и уровень шума в салоне снижается. С помощью подрамника улучшается устойчивость и управляемость автомобиля.

Основные признаки выхода из строя сайлентблоков подрамника:

Глухие и звонкие стуки со стороны подвески. Стоит отметить, что эти звуки могут полностью пропасть при определённых обстоятельствах, например, когда автомобиль полностью загружен, или даже перегружен;
Отмечается сильная вибрация, при движении по некачественным дорогам, которой не было ранее;
Снижение устойчивости автомобиля при движении на большой скорости или в процессе поворота;
Нарушение углов развал-схождения колёс;
Неравномерный износ покрышек.

Отметим, что снижение устойчивости автомобиля может привести к возникновению опасных дорожных ситуаций - особенно в гололёд, сильный дождь и зимнее время года. Нарушения в работе подвески могут спровоцировать завал автомобиля при повороте или его уход в занос. Поэтому не стоит халатно относиться к ходовой части, списывая всё на её "прочный" внешний вид и ощущение невозможности её поломки.

Вас приветствует компания «Траст Авто».

«Траст Авто» - Компания в сфере ремонта автомобилей и продажи автомобильных запасных частей с опытом более 10 лет. Мы - автосервис со своей идеологией и принципами. Мы никогда не меняем запасные части, если этого не требуется, не навязываем дополнительных услуг. Все ремонтные работы мы предварительно согласовываем с клиентом. Мы ценим свою репутацию и дорожим каждым из наших клиентов.

Приезжайте к нам на диагностику автомобиля, мы произведём тщательный осмотр всех узлов и агрегатов, если потребуется - составим акт дефектовки и закажем запасные части по выгодной цене.

Траст (trust) в переводе означает доверие - мы гордимся своей репутацией и нашими довольными клиентами!

Замена с/б вертикально левого рычага подрамника Nissan micra k12

Были заказаны 2 с/б вертикального левого рычага подрамника.
Проблема заключалась в том, что нижний с/б оторвался от обоймы. И болт крутился свободно. А места там ограничено и ни как не получалось зафиксировать втулку с/б.

Балгаркой аккуратно сделал несколько надрезов на головке болта, а остальное сбил зубилом.

После снятия рычага, обнаружил, что купленные новые с/б не подходят.

Номера которые я выбрал по каталогу: фирма VTR — NI0505R верхний, NI0506R нижний — эти номера НЕ ПОДХОДЯТ.

(Данные с/б были возвращены в магазин)

В офисе автодока совместно с менеджером подобрали комплект из 2-х с/б фирмы Febest NAB115KIT (на момент поуупки 724 руб).

Приварил к старому болту гайку и поставил все на место.

Заказал нужные с/б и новый болт.
01125S137E — 341 руб.

Те места подрамника которых касалась болгарка, былы подкрашены.

При полном комплекте все перепрессовал и поставил на место.

P.S.
Для уверенности были заказаны все болты и гайки

Nissan Micra 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 88 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Micra, 2008

Nissan Micra, 2006

Nissan Micra, 2007

Комментарии 39

И что нужно для снятия этого рычага подомкрачивать? Если я просто откручу его ни че ни отвалится?

Сейчас точно не помню, домкратил ли я подрамник или нет. На меня ни чего не упало.

Почему vtr. Не подошли

Если Вы внимательно ознакомитесь с постом, то поймёте почему втр не подошёл.

vtr не подошёл потому что вы брали на правый рычаг а пытались поставить на левый
VTR NI3402R Сайлентблок левого кронштейна подрамника передней подвески, верхний
VTR NI0509R Сайлентблок левого кронштейна подрамника передней подвески, нижний (с резьбой)
VTR NI0506R Сайлентблок тяги передней подвески, нижний
VTR NI0505R Сайлентблок кронштейна передней подвески, верхний

Та же история.
Болт проворачивается.
Спасибо за номера.

А с какого сайта эти схемы?

Автодок, екзист. Возможно есть на emex.

А можете ссылкой поделиться?

подбирай вазовский по длине М12*1,25 + широкую шайбу, экономия чуть ли не 10-и кратная будет

Согласен. Но уже все сделано

Добрый день! А вы не могли бы сфотографировать как выглядит болт 54010A? Вы написали, что купили. Нигде в интернете не могу найти фото. Полный номер, как я понимаю, NISSAN 01121S104E. Заранее большое вам спасибо!

Привет. Какие были симптомы, указывающие на замену?
У меня сейчас на кочках при повороте есть удары в руль. Как я понял, это гуляющий подрамник, но вот где он гуляет не понятно, с виду все сайленты живы. Удары происходят, как мне удалось вычитать, в телескопической части рулевого вала. На кочках подрамник уходит вниз, а удлиняющаяся часть рулевого вала уже бьется о свой ограничитель хода. Рулевую не рассматриваю т.к. нет там люфта, с рычагами тоже все в порядке, со ступицами и шаровыми тоже. Остаются подрамник и его сайленты.

Симптомы. Грохот при проезде неровностей. Менял интуитивно. Все подряд.

Понятно. Чую тоже самое предстоит. А в самом подрамнике перепрессовывал сайленты?

Nissan March K12. Ремонт передней подвески.

Кто желает скинуться на камеру, милости прошу. Хочется снимать качественные видяхи и не мучаться с телефоном. Рашит Ринатович А. Спасибо за просмотр. Мой скромный инстаграм:. Подписывайтесь на канал, может у меня получится снять что-нибудь интересное!))).

Текстовая версия

Друзья всем привет сегодня третья серия небольшого сериала ремонтах маленькой японской машины авто сок автофокусом беда так сегодня: Значит меняем переднюю подвеску а именно меняем передние рычаги раз меняем передние стойки. 2 и меняем передней ступицы 3 даже не ступица поворотные кулаки почему я так сделал потому что данном случае у меня не работает а без потому что датчики!

Abs померли и гудят оба ступичных подшипника. Также вся подвеска полностью бренчит то есть вот и только из-за этого пришлось менять то что датчика б.с. оригинальный? Стоит 18 тысяч неоригинальный не продается не нашел а с разборки продается только сборе с поворотным.

Кулаком ну я подумал бы о двух зайцев одновременно. Купил поворотный кулак с датчиком убээс но обе стороны и значит решил. Просто поменять вот это вот купленный поворотный кулак провода без вот это вот мои я правую сторону уже поменял ничего.

Не снимал левую сторону решил поснимать как третью серию менял вот из-за этого даже может на камеру будет видно точно просто! Болтается со страшной силой это правый левый болтается совсем чуть-чуть тоже болтается на чуть-чуть опять же я когда поменял правый правый.

Болта это новый вернее с разборки вот вот так же чуть-чуть болтался то сейчас еще не ездил очень? Боюсь что он никакого эффекта это все не даст удовольствие то есть также? Будет гудеть тогда придется вот эти родные выпрессовывать и запрессовывать сюда нормальные новые ступичные.

Подшибники по 2 400 за штуку за оригинал вот это вот уже сняты рычаг здесь убита шаровая убитый сайленблок. Задней ну а переднему ни хрена не будет.

Ниссан марч

Он вечный и так теперь к самому ремонту значит есть у нас машина?

Nissan марч есть у нас комплект ступица стойка и рычаг рычаг я уже поставил об этом чуть. Позже начинаем значит разбирать разбирать начинаем с того что снимаем верхнее жаба как а называется пластмасса снимается крайне просто несколько пистонов. Света очень плохой не серчайте раз два три 4 5 пистонов здесь два саморезика пластмассовых и самое сложное в моей ситуации.

Это болты дворников на дворниках просто стоят заглушки. Выковыривать и отверткой заглушку снимаете кладете и в баночку и гаечку на 12 по моему на 13 разворачивайте. Снимаете дворник всё крайне просто далее мы получаем доступ к болтам крепления стойки верхнюю:

То есть 1 это 2 и это три вот к этому получаем доступ к этим двум доступ был фару предлагая не снимать. А вот этот вот самый неудобный болт в данном.

Случае разворачивать обычным рожковым ключом это сделать возможно и также завернуть тоже возможно в данном случае здесь я завернул на правой стороне стойка она. Получилась чуть ниже относительно кузова потому что я поставил проставки 20 миллиметров машина была повыше? Иначе ты так к инструкции опять же обещал записывать видео инструкции для тех кто сам решит починить этот.

Автомобиль начинаем с того что у нас машина стоит на яме но не на домкратах. Сразу же отворачиваем ступичную гайку здесь на 30 гайка ровно на 30 и ключ нужен. Будет вот такого размера потому что гайка очень длинная резьба мешает.

Ниссан микра

Обычная головка открутить значит после того как мы открутили эту гайку ослабили лезем. Под машину и ослабляем взрываем вот это вот болт вот этот раз вот здесь вот снизу болт крепления заднего сайлентблока? Он сверху на гаечки то есть возможно придется придержать у меня.

Не пришлось вот у видно далее срываем:

Поворотного кулака к стойке то два болта и уже значит сверху отворачиваем?

Три болта крепления стойки кузова после того как это все развернуто конструкция свободно просто разбирается. То есть вначале мы снимаем рулевой наконечник вот он одним хорошим ударом нет у меня за 4 выше 4 хороших удара.

По корпусу поворотного кулака сейчас покажу куда вот в это место четыре хороших удара из шаров шаровый наконечник рулевой просто вы падают. Вниз выскакивает сам далее монтажкой отводим рычаг!

Nissan march

Вниз и снимаем ее из зацепления с поворотным кулаком дальше вытаскиваем болты ну развалины и как мы их называли. На девятках на калинах на переднеприводных вазах развальные болты вытаскиваем и вообще вынимаем просто весь поворотный кулак вынули кулак у нас такой доступ появился:

Тормозной механизм можно даже не отделять друг от друга потому что он изношенный и отделяется. Чуть сложнее поэтому ты бросил такого далее ну значит перед этим не забываем выдернуть сам датчика. Без датчика псы . i would be set короче то батарея села на самом интересном месте короче датчика.

B с его снял пока батарейка подари. Жалась фирма bosch не видно видно короче бошевский датчик немецкий ну вот этот но защёлку него верхняя очень хрупкая будете снимать аккуратно все ломается. Короче теперь о том как снять датчика с оступиться с поворотного кулака он просто выдергивается тут даже думать ни о чем сверху для!

Самое сложное в этом плане открутить защиту защиту откручиваем со стороны двери.

Nissan micra

Сейчас не надо все откручивать значит что еще хочется сказать ну сейчас буду собирать все на место датчик воткну!

В крым ник которые там будут собирать все на место в общем пока ждал пока телефон зарядится замутил. Свет и все собрал короче из тонкости с дальнейших левая сторона вот этот футбол который держит передней саленблок вернее который крепит! Передней своим блок короче который крепит переднюю часть рычага он при отворачивание упирается в коробку чтобы его вытащить отворачиваете самим блок крепления подрамника:

Их 2 передней который вот он болтая его и тупо монтажкой вот через это вот как бы место в коробку упираете.

Коробка идет вверх подрамник вниз в итоге вот все что надавите этого хватает чтобы снять вытащить болт в принципе потом его поставить далее снятие. Стойки ничего сложного снятия провода без я уже рассказал здесь право tbs просто на защелку и на фиксатор все остальное как на обычной. Девятки в принципе ничего сложного самое запара именно.

С тем болтон возникает к тому же я начал разворачивать вот тот вот верхний верхнее. Крепление подрамника к кузову саленблок нам тоже стоит короче вырвался ли блок случайно. Придется покупать новый что же еще та та серия получилась менее информативно чем другие именно в плане полезности но вкратце пробегусь короче чтобы снять.

Переднюю подвеску чтобы разобрать чтобы заменить подшипник саленблоки и шаровые неважно стойку вместе даже гранату чтоб поменять рулевые наконечники не надо. Сюда снимать значит что нужно сделать во-первых пока машина стоит отвернуть гайку крепления ступицы раз ступичную гайку далее пока машина стоит ослабляем!

Замена сайлентблоков

Рулевой наконечник два удара три удара 4 удар от в это место хороших и наконечник сам вываливаются вниз пять. Монтажкой поддеваем и отворачиваем болт крепления шаровой 6 монтажкой поддеваем вытаскиваем шаровую.

От поворотного кулака 7 разворачиваем вот эти 28 при этом надо суппорт подвесить куда-нибудь сюда на проволочку чтобы support не болтался и не мешал.

И вместе с с диском либо цепи диск и бросить его в сторону чтобы не мешался далее 3 болта на стойке!

Стойку вниз поворотный кулак рядышком далее вытаскиваем все болты монтажкой опускаем подрамник вниз month вытаскиваем все в этот болт. Передней тело тубусом вывалится все вынимаем рычаг меняю. Саленблоки на прессе меняем шаровую опору на прессе.

Далее ставим все обратно и и счастливы и едем дальше вот такой порядок по сути ничего сложного.

Замена шаровых опор

Проблема возникает лишь в том что в домашних условиях тяжело перед рисовать сайленблоки без пресса да даже невозможно наверное в тисках.

Здесь на и простейшая конструкция какие считая даже проще чем в колене кстати здесь нет регулировки развала колёс то есть здесь? Все фиксирована поэтому можно свободно она это еще не завернулся болтается можно свободно снимать вынимать никаких меток ставить. Не надо что потом собирать в принципе очень удобно единственное что самое поганое то пластика вот это вот снимать.

Накладочку которая прям вся сыпет грязи и пышет ей все остальное легко и просто еще важно не сорвать. Резьбу на вот этих вот болтах потому. Что нагрузки на них найти в болтах особо нет они держат стойку чтобы она просто держалась тянуть их сильно.

Не стоит зато стоит сильно тянуть вот эти болты раз два вот эти 1 2 это крепления суппорта и крепления самого рычага.

Тоже два болта ну и неплохо бы затянуть болт крепления? Шаровой опоры все такая простая операция лучше делайте в теплом гараже с печкой буржуйка которая не даст замерзнуть.

Ну и соответственно ямой без этого никак все в данном случае я поменял практически переднюю подвеску просто я поставил проставки.

И переберу и в дальнейшем продам вот такие дела я уже говорил удачи kbs вот этот разъем очень слабы очень хрупкий. Ломается прям даже вот здесь градусов 15 наверное гараже он ломается от руки очень плохой пластик!

Поэтому будьте аккуратны ну наверное на этом все сейчас я буду собирать.

Все обратно следующее видео будет в планах во-первых поставить задние проставки на стойке.

Это раз во вторых поменять рулевые наконечники с возможным ремонтом стойки это 2 в третьих. Ремонт переднего бампера давно до него хотел добраться. Это 3 и пока все наверное а и замена свечей это 4 здесь чтобы поменять свечи надо скинуть вот эту пластиковую ну ресивер это получается если.

На калине это с бачок такой то здесь это вот такая. Вот фигня вот пока все с ремонтом ну еще я хотел бы заменить конечно трапецию дворников она себя болтающийся но пока не до этого вот такие дела все всем. Спасибо надеюсь эти инструкции кому-то пригодятся потому что я делаю все сам так я дома в своем гараже бар дачном хочу подвести предварительный итог итог замены.

Передней подвески на своем автомобиле nissan марч значит сколько все это вышло бардак бардак общем замена стоек поворотных.

Кулаков и рычагов стойки я купил пару за тысячу рублей это бы уж найс разборки они были в хорошем состоянии. То есть там стоит стойка с борьбой с поворотным подшипником с пружиной с опорой с пыльником такая вот стойка. Значит пришлось стойку разобрать оставить только пружину и саму стойку?

Nissan Juke F15: замена сайлентблоков переднего подрамника

В сегодняшнем отчете покажем, какие сайлентблоки можно запрессовывать в передний подрамник на Nissan Juke.

Вцелом ходовая часть данного автомобиля несильно отличается от Qashqai J10/X-Trail T31, соответственно основные слабые места те же.

К нам обратился владелец Nissan Juke с просьбой выполнить замену задних сайлентблоков переднего подрамника (появились стуки и посторонние вибрации).

Однако на эту модель автомобиля производитель поставляет только подрамник в сборе.

Существует несколько аналогов оригинальным сайлентблокам, но их ресурс крайне мал.

Поэтому мы предлагаем нашим клиентам только оригинальные детали.

Для начала снимаем подрамник в сборе с рычагами и стабилизатором.

Теперь более наглядно видны разрывы.

Сайлентблоки, установленные на конвеере очень схожи с сайлентблоками от J10/T31. Единственное отличие - длина внутренней обоймы.

Но этот момент легко решаем и с небольшими доработками можно поставить сайлентблоки 54467-BR00A, которые Nissan официально поставляет как отдельную деталь.

Новые сайлентблоки обязательно устанавливаем на прессе, иначе можно легко повредить обойму.

После запрессовки устанавливаем подрамник на автомобиль.

На автомобиле ушли посторонние стуки и вибрации, а подвеска стала более "сбитой".

Меняем сайлентблоки подрамника на Ниссан Ноут своими руками

Привет! Расскажите, пожалуйста, как на Nissan Note Ревьев 2009 года выпуск заменить сайлентблоки подрамника, появилась проблема стука и трения. Съездил к официалам, они мне насчитали космическую сумму и нашли еще много чего, но только я им не верю и думаю самому залезть посмотреть, что там. В общем расскажите примерно, как и что делать! (Всеволод)

Здравствуйте. Действительно официальные представители автомобильных производителей, как правило, не только берут огромные суммы с автомобилистов за ремонт, но и имеют привычку менять то, что пока не требует замены. В связи с этим многие отечественные автолюбители вынуждены ремонтировать авто в гаражных условиях, чтобы сэкономить финансовые средства.

Замена сайлентблоков на Nissan Note

Для начала следует приподнять ваше транспортное средство на подъемнике, если же такой возможности нет, то используйте гараж с ямой и домкрат. Однако учтите, что машинку необходимо будет поддерживать со всех сторон.
Ключом выкрутите винты, которые крепят колесо, снимите его.
Используя металлическую щетку, очистите винт, который крепит стабилизатор к стойке амортизатора. После этого обработайте его жидкостью WD-40.
Теперь вам необходимо открутить усилитель подрамника, которые крепится при помощи четырех винтов. Два винта прикручены непосредственно к кузову, а остальные – также к кузову, но только через подрамник. Также необходимо выкрутить винты, которые крепят рулевую рейку.
После этих действий необходимо выкрутить нижнюю подушку мотора от самого агрегата. Также надо отсоединить шаровые опоры от поворотных кулаков. Затем нужно открутить стойки стабилизатора от стоек амортизаторов.
Таким образом, ваш подрамник будет крепиться только на двух винтах, соответственно, его надо будет чем-то подпереть. Оптимальным вариантом для этого будет использование гидростойки. После этих действий следует выкрутить боковые рычаги. Так вы сможете произвести демонтаж подрамника. Рейка выводится через стабилизаторы очень осторожно, чтобы не допустить повреждения элементов.
Хотя подрамник уже демонтирован, для более удобной замены компонентов следует произвести снятие боковых рычагов, а также стабилизатора, это во многом упростит дальнейшие действия.
Теперь можно приступить к выпрессовыванию сайлентблоков из подрамника. Сделав это, возьмите новые детали и хорошо смажьте их, при этом жидкую смазку использовать не рекомендуется. Перед тем, как осуществить установку компонентов, все крепежные винты также необходимо смазать по длине. Если вы видите, что болт уже очень стар, на нем явно видны повреждения, то лучше будет заменить его на новый.

Видео «Замена сайлентблоков на автомобиле Nissan»

Как поменять сайлентблоки передних рычагов на автомобиле ВАЗ 2108?
Что делать, если падают обороты при наборе мощности?
Как поменять топливный фильтр на Шевроле Круз и расшифровать коды ошибок на Ниссан Теана?

Читайте также: