Замена штатных динамиков киа церато 3
Обновлено: 02.07.2024
Нужен Совет. Замена Динамиков Киа Серато
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Our picks
Чем недовольны родители учащихся в гимназиях и лицеях детей
Цели системы образования заключаются не только в знаниях и навыках, но и воспитании психологически здорового человека. И об этом должны помнить в учебных заведениях, когда принимаются порой жесткие решения в отношении учащихся.
В лицеях и гимназиях, не находящихся в ведении министерства образования, существует негласное правило - учащийся, получивший тройку по тому или иному предмету, отчисляется из учебного заведения. Родителей такое правило, конечно же, возмущает - они утверждают, что подобные методы наносят детям психологическую травму, подрывая их уверенность в себе.
Как должно быть на самом деле?
Picked By
В Азербайджане в рестораны, отели и моллы будут пускать только по ковид-паспортам, а студентов не пустят в ВУЗы
В Азербайджане лица старше 18 лет смогут пользоваться услугами, которые оказываются в закрытых местах, таких как объекты общественного питания, отели и крупные торговые центры, только при наличии ковид-паспортов.
Данное решение вступает в силу с 1 сентября.
Сегодня, 26 июля, Кабинет министров внес изменения в Постановление «О мерах по продлению особого карантинного режима и снятию некоторых ограничений».
Все лица старше 18 лет, обучающиеся в высших и среднеспециальных учебных заведениях, должны иметь ковид-паспорт.
Данное изменение сегодня, 26 июля, было внесено Кабинетом министров в постановление «О мерах по продлению особого карантинного режима и снятию некоторых ограничений».
Picked By
Вакцинировать детей с 14, а то и с шести лет. Разговор с врачом-терпапевтом о прививках от COVID-19
Пандемия коронавирусной инфекции продолжает свирепствовать. Несмотря на то, что во всем мире активно продолжается процесс вакцинации, вирус продолжает мутировать, становясь более устойчивым к новым видам штаммов.
Picked By
Аллахшукюр Пашазаде - марионетка иранских мулл.
Глава Управления мусульман Кавказа шейхульислам Аллахшукюр Пашазаде, который чуть более чем через месяц отметит свой 72-й день рождения, по всей видимости очень устал от занимаемой должности, хочет на покой и точно нуждается в помощи мозгоправа.
На самом деле выводы такие сделаны давно, но со временем они стали подкрепляться все новыми фактами. Ну, а 21 июля мы окончательно в этом убедились, пишет Media.Az.
Во время позавчерашней праздничной молитвы в мечети Тезепир Пашазаде сделал целый ряд уникальных по своей абсурдности и абсурдных по своей уникальности заявлений, связанных с Ираном.
Заявлений, которые человек, находящийся в здравом уме, никак делать не будет. Мы уже не говорим о том, что делать их он в принципе не должен, потому что является лицом духовным, но никак не политическим или дипломатом.
Ну, во-первых, считаем крайне возмутительным то, что Пашазаде подвергает сомнению сам факт единоличной победы Азербайджана в 44-дневной войне, напрямую увязывая ее с тем, что дескать за нашей спиной были Турция и Иран.
К такому странному упоминанию Ирана в данном контексте вернемся чуть ниже, а пока хотим в очередной раз напомнить, что победу в Отечественной войне одержала исключительно азербайджанская армия во главе с Верховным главнокомандующим, Президентом. Победа была одержана народом Азербайджана, несколько тысяч сынов из которых получили ранения и, увы, стали шехидами.
Это лишь некоторые факты, демонстрирующие истинное лицо Тегерана и его отношение к Азербайджану.
Так на каких же таких основаниях после этого Аллахшукюр Пашазаде, так ревностно отстаивающий сам факт размещения в мечетях незир-гутусу (ящик для пожертвований), позволяет себе возмутительные реверансы в сторону Тегерана, словно марионетка режима мулл?! Может он забыл гражданином какой страны является?! Или у него настолько коротка память, чтобы не помнить, всего того, чем отличается Иран в отношении независимого Азербайджана все последние 30 лет?! Ну, если так, пора Аллахшукюру обратиться к врачу. Но прежде оставить столь долго занимаемый пост. И сделать это как можно раньше. Пока в очередной раз не нагородил какой-либо ерунды.
Аллахшукюр Пашазаде - марионетка иранских мулл.
Kia Cerato 3 (YD / 2012-2020) – тень звезды
Дебют Киа Церато 3 состоялся в конце ноября 2012 года. Продажи в России стартовали в марте 2013 года.
Kia Cerato 3 не предлагался в Европе. А в США и Канаде автомобиль продавался под именем Forte. У себя на Родине седан назвали К3.
Модель рисовалась в Калифорнийском дизайн-центре и получила более динамичный облик, чем предшественник.
По сравнению с представителем второго поколения Серато 3 стал на 30 мм длиннее, на 5 мм шире и на 15 мм ниже. А колесная база вытянулась на 50 мм, благодаря чему оказалась одной из самых больших в классе – 2700 мм. Ровно столько же можно намерить между осями Соренто второго поколения.
Увеличение габаритов положительно сказалось на внутреннем пространстве. В распоряжении пассажиров вместительный 482-литровый багажник.
До ноября 2014 года Киа Церато 3 для российского рынка собирался крупноузловым методом на калининградском «Автотор» (с февраля 2013 года). Затем предприятие приступило к выпуску автомобилей по полному циклу со сваркой и окраской кузова.
Рестайлинговая версия была представлена в 2015 году и стала доступна в России в 2016 году. Из заметных улучшений можно отметить видоизмененные оптику, радиаторную решетку и бампера.
Несмотря на появление в 2019 году очередного четвертого поколения модели, седан продолжали собирать вплоть до мая 2020 года под наименованием Cerato Classic.
В краш-тестах засветилась только американская версия - Форте 2014 модельного года. К сожалению, результат, по мнению специалистов IIHS (страхового института дорожной безопасности США), оказался неоднозначным. При фронтальном ударе с малым 25-процентным перекрытием сильно деформировалось водительское место, а рулевая колонка сместилась вправо, из-за чего голова манекена не попала в подушку безопасности. При ударе со средним перекрытием замечаний не возникло.
Двигатели
На выбор предлагалось два бензиновых атмосферных мотора объемом 1,6 л / 130 л.с. (серии Gamma / G4FG) и 2,0 л / 150 л.с. (серии Nu / G4NA).
Оба двигателя имеют достаточно долговечный цепной привод ГРМ. Зазоры клапанов в 1.6 регулируются механическим путем - с помощью подбора толкателей. В 2-литровом агрегате используются гидравлические компенсаторы.
Многие владельцы Церато 3 обеспокоены долговечностью катализатора, расположенного в выпускном коллекторе. При его разрушении возникает риск попадания керамической пыли в двигатель, что приводит к появлению задиров на стенках цилиндров, а в последующем – к повышенному расходу масла.
И в самом деле, при контроле состояния с помощью эндоскопа, на поверхности катализатора выявляются следы начала разрушения (обычно после 60-100 тыс. км). Вместе с тем, при осмотре цилиндров могут обнаружиться и полоски, напоминающие задиры.
И все же, стоит признать, что массовых случаев капитального ремонта двигателей из-за разрушения катализатора, приведшего к кошмарным задирам и масложору, не наблюдается.
Тем не менее, многие владельцы спешат избавиться от катализатора. Полная стоимость процедуры с установкой пламегасителя и перепрошивкой ЭБУ двигателя составляет порядка 10 000 рублей. Отбить часть суммы можно, сдав катализатор в пункт приема на переработку. Нейтрализатор содержит в себе драгоценные металлы.
Считается, что 2-литровый мотор менее подвержен проблеме разрушения катализатора.
Коробки передач
Меньший из двигателей сочетался как с 6-ступенчатой механикой, так и с 6-скоростным автоматом. 2-литровый мотор шел в паре исключительно с 6-диапазонным автоматом.
Сложности с переключением скоростей механической коробки M6CF1 или люфт педали сцепления могут возникнуть после 50-100 тыс. км. Виновник – изношенный пластиковый шток толкателя главного цилиндра сцепления (700 рублей).
Замена заводского сцепления иногда требуется уже после 100 000 км - обычно из-за выжимного подшипника. Новый комплект сцепления доступен за 6-7 тыс. рублей. Примерно столько же в сервисе попросят за работу.
Автоматическая коробка передач A6MF1 очень надежная при условии регулярной замены масла (раз в 50-60 тыс. км). Однако, замечания встречаются - ощутимые толчки при торможении. Недостаток удается изжить путем обновления программы блока управления автоматом (около 3000 рублей).
Ходовая
Короткоходной подвеске не хватает энергоемкости. Ее легко пробивает на неровностях. Серато 3 «по душе» ровные дороги с плавными поворотами.
Сайлентблоки передних рычагов (400-500 рублей) обычно доезжают до 100-150 тыс. км. Шаровые опоры (700-900 рублей) порой сдаются немного раньше из-за порванного пыльника.
Сайлентблоки задней балки (800-1300 рублей) ходят свыше 200 000 км.
Передние ступичные подшипники могут загудеть после 80-120 тыс. км. Стоимость подшипника – 1-2 тыс. рублей и около 1000 рублей работа по замене.
Амортизаторы обычно служат не меньше 100 000 км.
В рулевом управлении используется электроусилитель. После рестайлинга его модернизировали. Наряду с этим появились жалобы на шум при вращении рулем. При обращении в сервис дилеры меняли рулевую колонку в сборе с ЭУР.
Другие проблемы и неисправности
Кузовное железо Cerato 3 к коррозии не склонно. Однако, нередко на крыше и передних стойках наблюдались вспучивания краски, а сколы в этих местах вскоре зацветали. Проблема характерна для многих моделей бренда, причем уже в нескольких поколениях. При обращении в официальный сервис в гарантийный период дефектные элементы перекрашивали.
Встречались замечания и к качеству российской сборки. Например, недостаточно тщательно выставлялись зазоры капота и крышки багажника. Кроме того, из-за перетянутого крепежа отламывались дверные ручки.
В отдельных случаях в багажнике обнаруживалась вода. Обычно она проникала через уплотнения фонарей и крышку багажника.
На ободе рулевого колеса потертости иной раз появлялись уже после 30-60 тыс. км. В гарантийный период руль меняли, в противном случае за перешивку руля приходилось платить 3-5 тыс. рублей.
Среди неисправностей встречаются и проблемы с кнопкой водительского стеклоподъемника (характерно для дорестайлинговых образцов). Кроме того, мог выйти из строя подрулевой шлейф.
Стоит ли покупать?
Киа Серато 3 достоин внимания. Опасаться серьезных проблем с двигателем пока точно не стоит. Главное, не экономить на топливе и обслуживании. Остальные неисправности несущественные и легко устранимые.
Акустика в Kia Cerato III
В Kia Cerato III произведена установка фронтальной и тыловой акустики. В качестве передней установлена 2-компонентная акустика Morel Maximo 6, а тыловой - коаксиальная акустика Morel Maximo Coax 6. Для монтажа мидбасовых динамиков потребовалось четыре проставочных кольца.
Похожие работы
Установка передних и задних динамиков в Kia Cerato III Рестайлинг
Установка акустики и шумоизоляция дверей Lada Vesta Sport
Установка динамиков в Subaru Forester II
Установка акустики в Lada Granta FL
Установка акустики в Kia Rio 3
Замена фронтальной акустики в Nissan X-Trail II T31
Установка акустики в Hyundai Creta
Установка акустики в Toyota Camry VII XV50 Рест.2
Замена акустики в Hyundai H-1 Starex II Рест 2
Замена фронтальных динамиков в Mitsubishi Pajero Sport III
Установка динамиков в Kia Cerato IV
Установка акустики в Ford Focus 3 Рестайлинг
Замена передних динамиков в Mazda CX-5
Установка акустики в Renault Master
Замена динамиков в Subaru Forester IV
Замена всех динамиков в Ford Mondeo V
Замена динамиков в Nissan Qashqai I
Установка динамиков в Volkswagen Caravelle T6
Установка передних динамиков в Smart Fortwo II
Установка акустики в Saab 9-3
Замена всех динамиков в Zotye T600
Замена салонных динамиков в Infinity QX50 II
Фронтальная компонентная акустика в Hyundai Sonata VII
Установка передних динамиков в Chevrolet Tahoe III
Динамики и шумоизоляция дверей Hyundai Solaris 2
Передние и задние динамики в Volkswagen Golf 4
Замена акустики в Kia Rio IV X-Line
Передние и задние динамики в Kia Sportage III Рестайлинг
Установка динамиков в Peugeot Boxer
Установка передних и задних динамиков в Hyundai Solaris II
Установка фронтальной акустики в Mazda CX-5
Мидбасы в дверях Volkswagen Passat B6
Установка динамиков в Volkswagen Amarok
Акустика в Renault Koleos
Акустика в Subaru Impreza WRX STi
Установка акустики в Renault Kaptur
Установка динамиков в Skoda Rapid
Установка акустики в Kia Sportage 3
Установка штатной акустики в Toyota LC Prado 120
Замена штатных динамиков в Volkswagen Polo V
Установка динамиков в Mitsubishi Outlander 3
Замена штатной акустики в Toyota GT86
Замена передних динамиков в Hyundai Tucson
Передние и задние динамики в Kia Sportage 4
Установка динамиков в Nissan Murano II Z51 Рест.2
Замена акустики в Mitsubishi Pajero Sport II
Передняя и задняя акустика в Land Cruiser Prado 150
Установка динамиков и шумоизоляция дверей в Lada 4x4 Niva
Замена динамиков в Mazda 6 III
Установка динамиков в Ford Mondeo V
Замена динамиков в Maserati GranTurismo MC Stradale
Замена штатных динамиков в Mitsubishi Pajero 4 Рестайлинг 2
Установка акустики в Hyundai Creta
Установка передних динамиков в Toyota Camry XV50
Установка фронтальной акустики в Insignia
Установка акустики на Volkswagen Polo 5 Рестайлинг
Установка передних динамиков на Hyundai Solaris 1 Рестайлинг
Установка динамиков на MINI Hatch II Cooper S
Установка передней и задней акустики на Renault Duster I рестайлинг
Замена штатной акустики на Mitsubishi Outlander III
Установка акустики на Волгу 2410
Установка акустики на Mercedes-Benz A45 AMG
Установка динамиков на Opel Zafira
Установка динамиков на Hyundai Sonata
Установка акустики на Cayenne
Установка акустики на Chrysler 300C
Установка акустики на Venza
Установка динамиков на Datsun on-DO
Установка акустики в Insignia
Установка динамиков на Qashqai II
Установка динамиков на КамАЗ
Установка акустики на Solaris
Установка акустики на Ford Galaxy
Акустика и шумоизоляция дверей Land Cruiser 200
Установка акустики в Ford Focus 3
Установка динамиков на Daewoo Matiz
Динамики UAZ Pickup
Динамики на Opel Astra
Акустика на Volkswagen Caddy
Акустика Citroen DS3
Акустика Honda Civic 4D
Читайте также: