Замена ступичного подшипника мазда 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Авто-мир

Эта проблема знакома владельцам многих моделей, не только марки Мазда. Решают её каждый по своему, кто-то едет в автомобильный сервис, кто-то обращается к знакомому механику, а некоторые владельцы выполняют эту операцию самостоятельно. Не будем рассматривать причины для такой замены, а поговорим о порядке выполнения замены.

Некоторые сведения о подшипниках

Такие узлы автомобиля Мазда 3 отличаются между собой по конструкции. Так для передней ступицы они представляют собой отдельную конструкцию, а для задней оси они будут напрессованы на ступицу. Завод изготовитель гарантирует срок службы более 100 тысяч км пробега. Впрочем, не все зависит от производителей. Многое от условий эксплуатации, а также стиля вождения машины.

Для операции по их замене кроме набора гаечных ключей и подставки под автомобиль, понадобится пресс или большие тиски для выпрессовки обоймы подшипника. Специалисты рекомендуют одновременно с заменой подшипников поменять внутренний и наружный сальники этого узла.

Порядок проведения замены

Автомобиль следует установить на ровную площадку и затянуть ручной тормоз.
Домкратом приподнимают переднюю часть машины с нужной стороны и для страховки устанавливают подставку.
Снятую ступицу нужно уложить на деревянные бруски или установить в тиски с резиновыми накладками на их губках.
Теперь приступают к извлечению старых сальников. Если планируется их замена, особенно бережно относиться к старым деталям не следует.
Далее, необходимо подходящей оправкой выбить обе обоймы подшипника из ступицы.
После этого промывают посадочное отверстие в ступице, регулировочные шайбы и другие детали.
После смазки посадочного места и наружной части корпуса подшипника смазкой, устанавливают его в отверстие для напрессовки.
В качестве оправки хорошо подходит старая обойма от снятого подшипника. Ударяя по ней молотком, осаживают его на место.
После этого устанавливают внутреннюю обойму.
Теперь необходимо подобрать распорную шайбу, смазать подшипник и установить на место сальники.
Гайку затягивают с усилием от 230 до 300 Н*м.
Далее, все детали следует становить в порядке обратном их снятию.

Вот и весь алгоритм действий из 12 последовательных шагов. Ничего сверхсложного тут нет. А значит, каждому водителю, который хочет произвести замену ступичного подшипника на каре Мазда 3, самостоятельно это сделать под силу.

Замена переднего ступичного подшипника

Привет друзья!
При заправки кондиционера в подарок сделали бесплатную диагностику ходовой.Приговорили передней левый подшипник и ушастые сайлентблоки под замену.Приехав домой начал смотреть информацию какой заказать подшипник и решил взять SNR R17049( 2483 рубля заказывал в АВТОДОК ) в комплект входит :Подшипник(NTN), гайка, стопорное кольцо.

В пятницу забрал подшипник и вечером поехал домой к матери т. к. нужного инструмента нет да и делать не будешь же возле подъезда.И тут начинается самое интересное.Заехал в гараж снял колесо давай пытатся открутить ступичную гайку ни как сабака не поддается.Чем только не пытался.Снял колпачок с диска и поставил на место колесо.Попробывал пневмо пистолетом ни как компрессор не выдает таково давления.Тут приехал брат с ним попытались еще не открутили.Он сказал оставь завтра доедем до его работы и отвернется как милинькая он работает на СТО для грузовиков.Я успокоился пошли пить пиво.Настало утро позавтракали и поехали растояние 10 км от дома на объездной.Тут он вытаскивает здоровый пневмопистолет запускает компрессор и во оля 2 секунды и гайка откручена.Закрутили не сильно трещеткой.Поехали обратно.заехал в гараж сразу открутил ступичную гайку.Потом снимаем колесо

Окручиваем тормозной супорт два болта и для удобства подвешиваем на провулку к пружине.

Далее снимаем тормозной диск.У меня снялся легко и некоторых он прикипает почемуто.Отсоеденяем фишку датчика АБС.

Затем откручиваем гайку рулевого наконечника, болт крепления стойки в кулаке, болт с гайкой шарового.Когда начал откручивать кожух тормозного диска открутился только один болтик который посиридини а 2 других с… обломились.закисни намертво.Расверлил под 8 .Нашел сверло высверлил и нарезал метчиком новую резьбу.Нашел в гараже нужные болтики.Так что будте готовы к этому.Далее выбиваем стойку из кулака.Когда выбивал стойку, рулевой наконечник сам и вылитил из кулака.После выбиваем палец шарового и все поворотный кулак со ступицей снят.Привод слез сразу без каких либо усилий.

После выбиваем ступицу.Подбираем подходящую оправкву .Мне помогла большая головка для колесных гаек грузовика.Пару ударов кувалдочкой и готово.

После нам нужно снять стопорное кольцо .Но прежде опстукиваем его так как все закисло.Обстучав снимаем его специальными пасатижами.Теперь выбиваем старый подшипник .Нашел подходящую оправку.Но пришлось повозится выходил очень туго так как была сильная ржа в кулале .

Дальше я взял наждачку и хорошо зачистил внутреннюю поверность от ржавчины и смазол смазкой .

Далее вставляем новый подшипник главное не перепутать ставить нужно к датчику АБС магнитным кольцом оно с одной стороны коричневого цвета.Новый вошел легко использовал старый подшипник как оправку наставив на него .И ставим новое стопорное кольцо.

Далее переходим к самой ступицы.Так как на ней осталась обойма от старого подшипника.

Тут два способа его снять распилить болгаркой либо нагреть .Я выбрал нагреть.Так как болгаркой можно покоцать вал.Конешно не чего критичного в этом нет.это не на што не повлияет но я так не люблю.Подключил резак и погрел где то 1 минуту и без проблем обойма снялась.

Далее ждем когда остынет ступица мажем смазкой и пару не сильных ударов и готова ступица в кулаке.Когда забиваем вал под подшипник с другой стороны ставив ту старую обойму которую мы сняли с вала.

Теперь сабираем все обратно.

И еще сразу отсоеденити стойку стабилизатора от стойки с верху.Я сразу не снял и пришлось откручивать при сборке так как она тянет стойку в сторону и ее не вставиш пока не отсоеденить.

Все теперь тиш да гладь.Думаю кто захочет поменять сам данная информация будет полезна.Всем спасибо не ломайтесь.

52. Замена ступичного подшипника на Mazda 3

Несколько моментов про замену ступичных подшипников на Mazda 3. На днях менял его, хочу поделиться — вдруг кому пригодится.

Диагностика

Проявляется гулом на скорости от 60 км/ч. Особенно для тех, кто недавно пересел на матрешку — не пропустите этот гул и едьте на диагностику.

На СТО возникла сложность — на подъемнике мы не услышали никаких гулов (видно подшипник только начал умирать, и издавал звуки только под нагрузкой).

Мастер прослушал ходовку стетоскопом и услышал некоторые шумы, но не смог однозначно сказать, какой из подшипников его издает:

1. Подвесной подшипник привода
2. Ступичный подшипник

В таком случае всегда начинайте со ступичного. В 90% это будет он, т.к. на Матрешках они не особо долго живут.

Как еще диагностировать

Если вы попали в такую же ситуацию — вот еще способ как проверить это самостоятельно. Проверяется это на трассе на затяжном повороте.

При повороте в противоположную сторону нагрузка на него усиливается, и гул становится громче. При повороте в сторону подшипника гул должен исчезать. Если это так — 100% меняем его.

Выбор запчастей

Тут есть еще момент для тех, у кого Матрешка с ABS. Подшипник должен быть с магнитным датчиком.

Также пока искал про это инфу наткнулся на некоторые плохие отзывы. Совет — не берите самый дешевый вариант, попадаются некачественные запчасти, и ABS может выдавать ошибку.

Вот тот, который я ставил на левую сторону (2 года назад), и теперь на правую — NTN GB35270. С ним всё прекрасно ходит, можно ставить :-)

Один момент по установке — лучше указать мастеру на датчик, чтобы он поставил его правильной стороной (если есть ABS). Бывали случаи, когда прессовали другой стороной, ABS работать не будет.

После такого подшипник можно выкидывать и устанавливать новый, так что лучше перебдеть :-)

Гаражный ремонт?

Ну и напоследок — подшипник должен запрессовываться, а не забиваться молотком. Это на случай замены в лютых гаражах у дяди Васи :-)

Ступичный подшипник Мазда 3: Проверка и замена своими руками

Для того, чтобы ощутить все прелести поездки на автомобиле Мазда 3, транспорт должен быть полностью исправен. Поэтому так важно своевременное обнаружение дефектов и деталей, которые вышли из строя. Заменив детали в кротчайшие сроки, вы не только улучшите качество езды на автомобиле, но и обеспечите безопасность в дороге вам и вашим пассажирам.

Симптомы неисправности ступичного подшипника Мазда 3

Обычно в инструкциях или книгах по автосервису данного автомобиля перечислены указания по установке новых подшипников. Мы рассмотрим, как это можно сделать самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис.

Еще один симптом явно заметен при движении автомобиля на небольших скоростях. В этом случае, звук напоминает некий скрежет, предупреждающий водителя о скорой поломке.

Если проигнорировать перечисленные выше сигналы, то, спустя еще какой-то запас времени, ступичный подшипник заклинит. Это может стать причиной дорожно-транспортного происшествия и повлечь за собой череду других поломок. Поэтому, крайне важно, своевременно производить замену ступичного подшипника и проводить осмотр автомобиля в квалифицированном автосервисе.

Пошаговая инструкция по замене ступичного подшипника

Процедуру замены подшипника вполне реально провести самостоятельно. Достаточно следовать инструкциям данной статьи.

Фиксируем автомобиль. Используем домкрат для поднятия левой передней части автомобиля Мазда 3. Сняв колесо, сразу становится видна ступица.
Разбираем ступицу. Для этого необходим ключ 30 для автомобиля Мазда 3. При возникновении трудностей при отсоединении рулевой тяги, необходимо смазать детали средством, помогающим при заржавевших поверхностях, например, Wd-40.
Откручиваем последовательно гаечные соединения: одна на цапфе, другая является связующей на рычаге. Разобрав шаровую опоры, мы снимем ступицу. Далее необходимо ее разобрать.
Ступица окружена прокладками, называемыми сальниками. Их необходимо снять.
Далее будем решать вопрос с кольцами. У ступицы два кольца: внутри и снаружи.
Моем и смазываем все извлеченные ранее части конструкции. Также смазываем посадочное отверстие для нового подшипника, используя для этого моторное масло.
Устанавливаем ступичный подшипник. Забиваем перекрестными ударами для равномерной посадки, при помощи внешнего кольца.
И последнее, прессуем обоймы. После этого подбираем необходимую по размеру шайбу для регулировки. Далее можно переходить к процедуре прессовки сальников. Устанавливаем извлеченные ранее детали на место и затягиваем гайку, связывающую ступицу с моментом в пределах значений от 235 до 317 Н*м.
Собираем последовательно все детали и переходим к правой стороне. Действия аналогичны.

Мы предоставили вам подробный алгоритм замены ступичного подшипника автомобиля Мазда 3. Он состоит всего лишь из 9 пунктов.

Главное не забывать о необходимости посещать автосервис для предупреждения появления неисправностей, которые могут произойти в самый непредвиденный момент. И обязательно, быть внимательным к посторонним звукам, которые вдруг сопровождают ваш автомобиль.

0 комментариев

Как заменить передний ступичный подшипник на Mazda 3

Передний ступичный подшипник на Mazda 3 очень часто выходит из строя. Так как данная деталь не подлежит ремонту – исправлять неисправность приходится путем его полной замены.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о периодичности замены переднего ступичного подшипника на Мазда 3, о определении его неисправности и в конце статьи я дам вам полную пошаговую инструкцию его замены.

Периодичность замены переднего ступичного подшипника Мазда 3
Как узнать, что на Мазда 3 передний ступичный подшипник вышел из строя
Как диагностировать неисправность переднего ступичного подшипника на Мазда 3
Замена переднего ступичного подшипника Мазда 3 своими руками – фотоотчет
Видеоинструкция замены переднего ступичного подшипникаMazda3

Периодичность замены переднего ступичного подшипника Мазда 3

Срок службы передних ступичных подшипников Mazda 3 зависит от многих факторов и лежит в широких пределах – от 50 до 150 тыс. км в зависимости от марки автомобиля. Как правило, заводские детали работают значительно дольше замененных запчастей и «выхаживают» 80–150 тыс. км. Естественный износ элементов, купленных в автомобильном магазине, наступает через 50–70 тыс. км (исключая оригинальные запчасти).

Процессы износа детали значительно ускоряются в тяжелых условиях эксплуатации:

Постоянная езда с максимальной загрузкой по разбитым дорогам.
Большая часть пробега авто пройдена на высоких скоростях.
Эксплуатация машины на грунтовых дорогах, в сильный мороз и жару.
Проблемы с тормозными механизмами, которые постоянно греются и передают часть тепла подшипникам, увеличивая их рабочую температуру.
Не настроены углы развала – схождения передних колес.

Конусные подшипниковые узлы нередко выходят из строя вследствие сильной затяжки ступичной гайки, регулирующей тепловой зазор между роликами и внешней обоймой. Похожий результат дает ослабление гайки – в механизме появляется люфт и ролики разбиваются гораздо быстрее.

Как узнать, что на Мазда 3 передний ступичный подшипник вышел из строя

Узнать, что передний ступичный подшипник на Mazda 3 вышел из строя можно по характерному гулу, который будет сопровождать вас на протяжении всего пути.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.

Как диагностировать неисправность переднего ступичного подшипника на Мазда 3

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно. Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять. Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки. А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один. Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.

Замена переднего ступичного подшипника Мазда 3 своими руками – фотоотчет

Фиксируем автомобиль. Используем домкрат для поднятия левой передней части автомобиля Мазда 3. Сняв колесо, сразу становится видна ступица.
Разбираем ступицу. Для этого необходим ключ 30 для автомобиля Мазда 3. При возникновении трудностей при отсоединении рулевой тяги, необходимо смазать детали средством, помогающим при заржавевших поверхностях, например, Wd-40.
Откручиваем последовательно гаечные соединения: одна на цапфе, другая является связующей на рычаге. Разобрав шаровую опоры, мы снимем ступицу. Далее необходимо ее разобрать.
Ступица окружена прокладками, называемыми сальниками. Их необходимо снять.
Далее будем решать вопрос с кольцами. У ступицы два кольца: внутри и снаружи.
Моем и смазываем все извлеченные ранее части конструкции. Также смазываем посадочное отверстие для нового подшипника, используя для этого моторное масло.
Устанавливаем ступичный подшипник. Забиваем перекрестными ударами для равномерной посадки, при помощи внешнего кольца.
И последнее, прессуем обоймы. После этого подбираем необходимую по размеру шайбу для регулировки. Далее можно переходить к процедуре прессовки сальников. Устанавливаем извлеченные ранее детали на место и затягиваем гайку, связывающую ступицу с моментом в пределах значений от 235 до 317 Н*м.
Собираем последовательно все детали и переходим к правой стороне. Действия аналогичны.

Замена ступичных подшипников Mazda

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Mazda.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Mazda – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Mazda установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Mazda

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Mazda, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Mazda производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Mazda должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Mazda встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Mazda и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Mazda. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Mazda

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Mazda, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Mazda, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Mazda с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Mazda происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Mazda и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Mazda

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Mazda может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Mazda, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Mazda может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Mazda желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Отчет о замене переднего ступичного подшипника

Месяца 3 назад появился гул, явно зависящий от вращения колеса, т.к . я начинающий драйвер обратился за помощью к форумчанам После замены колодок появился гул((, все были едины во мнении, что это ступичный подшипник (за что еще раз огромное спасибо), но теми методами которые предлагались источник шума определить не удалось(( Чем больше ездил, тем отчетливее был слышен шум от правого переднего колеса, решено было менять ступичный подшипник, был куплен подшипник NSK, так же в магазине посоветовали взять сальник, сразу оговорюсь, что желательно еще купить стопорное кольцо и гайку ступицы. Цена вопроса: подшипник – 970, сальник – 90. Хотел менять на сервисе, но т.к. зп военного невелика и под влиянием отца решено было менять самому.
И так, исходное положение: Конец прошлой недели , гаража нет, пресса нет, съемников нет, ключи китайские, динамометрического ключа тоже нет(( приступаем…

1)Ручник, машину на домкрат, снимаем колесо

2)Расконтриваем зубилом гайку ступицы, далее помощник (в данном случае отец) нажимает на тормоз, а мы в это время берем китайский ключ на 32 и пытаемся открутить гайку, ключ заворачивается в бараний рог, после непродолжительных плясок с бубном решено ехать в магазин покупать нормальный ключ с длинным рычагом, в магазине ключ найти не удалось, но была найдена довольно таки массивная головка на 32 с отверстием сбоку под вороток (см на фотографиях ниже). Едем обратно, дубль 2, берем монтировку и пытаемся открутить ей, гнется….(( Опять пляски с бубном, вспоминаем что в кладовке пылится монтировка от КАМАЗа , берем ее, обтачиваем под отверстие в головке, дубль 3 , с третьего раза и с помощью такой то матери гайка поддается (см. фото)

3)Откручиваем датчик АБС

4)Откручиваем 2 болта крепления суппорта к поворотному кулаку ( к сожалению фото неудачное), идут тяжело, сломано 2 ключа, в конце концов рывками удается их сдернуть, крепим суппорт к пружине аммортизатора подручными средствами чтобы не мешался

5)Откручиваем гайку крепления рулевого наконечника (почему то у меня не предусмотрено отверстие под шплинт) и пытаемся снять рулевой наконечник, танцы с бубном продолжались полтора часа, молоток не помог, маленькая кувалда тоже, на улице стемнело, решено было собрать все обратно, в течении недели найти съемник и на следующих выходных попробовать еще раз. На уже этих выходных был куплен съемник (образец посмотрел в отчете босса, отдельное спасибо) фото босса, прошу прощения, сам забыл сфотографировать, вставляем съемник и крутим гайку купленной головкой на 32 (я снизу не «******» наконечник вылетел сам)

6)Откручиваем 2 гайки крепления стойки к поворотному кулаку, вытаскиваем болты

7)Откручиваем гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага, вытаскиваем болт и аккуратно монтировкой снимаем с шаровой опоры поворотный кулак берем его и идем домой. (Все болты и гайки идут очень тяжело так что запаситесь сразу качественными ключами с длинными рычагами.)

Снятый поворотный кулак

8)Снимаем старый сальник и выбиваем ступицу, (предварительно обильно побрызгав все проникающей смазкой) я использовал для этих целей головку на 30 и 500 граммовую кувалду

Выбитая ступица, одно из внутренних колец подшипника осталось на ней

Поворотный кулак без ступицы, осталось внешнее кольцо и второе внутренне кольцо

Сальник со стопорным кольцом

Теперь о стопорном кольце, дело в том, что его не получится снять не выбив ступицу из кулака, а если ступица пойдет вместе с одним из внутренних колец подшипника, как в моем случае, то стопорное кольцо просто вывернет из своего посадочного места, придется долго и упорно исправлять его геометрию и не факт что его просто не сломает, так что лучше купить его сразу

9)Выбиваем внешнее кольцо подшипника, с оставшимся вторым внутренним кольцом , из поворотного кулака, я использовал для этих целей купленную головку на 32 т.к. она лучше всего подходила по диаметру

Поворотный кулак без подшипника

А вот вероятная причина гула подшипника, конечно не факт, что каретка не сломалась от ударов кувалдой

Это по простоте своей душевной, хотел выдавить подшипник струбциной)))

Мастерская замена переднего ступичного подшипника Мазда 3

Автомобиль Mazda 3, как, впрочем, и любой другой требуют обязательного обслуживания. Основная цель регулярного контроля работы всех систем – это поддержание оптимальной работоспособности транспортного средства. И самым частым объектом вмешательств специалистов является ходовая часть. Замена ступичного подшипника на Мазда 3, заднего и переднего – это одна из частых операций по подвеске. От данного элемента зависит безопасность и комфорт передвижения, как и от всей ходовой в целом. Соответственно, необходимо уделять пристальное внимание данной системе автомобиля.

Помогут в этом наши специалисты, которые предлагают услуги профессиональной диагностики, обслуживания и ремонта автомобилей любых марок, в том числе и Mazda 3, независимо от поколения и года выпуска.

Профессиональная замена ступичного подшипника Мазда 3

Как вы можете догадаться, на автомобиле Мазда 3 замена переднего ступичного подшипника – операция не столь редкая и довольно востребованная. Соответственно, можно найти огромное количество информации и уроков, касающихся самостоятельного проведения операции. Однако никто не упоминает, что такие работы по ремонту автомобиля всегда сопряжены с риском. Именно поэтому наши специалисты рекомендуют обращаться за профессиональными услугами.

Замена ступичного производится с применением следующих операций:

снятие колеса;
демонтаж ступицы;
выпрессовка/запрессовка подшипника;
обратная установка ступицы;
монтаж колеса.

Самой важной операцией в данном случае является выпрессовка/запрессовка подшипника. Важно обеспечить правильную процедуру выполнения этой задачи. Производится она с применением специального пресса, который обеспечивает правильное усилие установки детали в посадочное место ступицы. В кустарных же условиях эти процедуры выполняются при помощи молотка или кувалды, что чревато повреждением детали и деформацией посадочного отверстия.

Наши мастера соблюдают все рекомендации завода-изготовителя, касающиеся замен ступичного подшипника. Кроме этого мы имеем огромный опыт работы в данной сфере, поэтому знакомы со всеми тонкостями и нюансами каждого отдельно взятого автомобиля.

Когда нужна на Мазда 3 замена переднего ступичного подшипника?

На автомобиле Мазда 3 замена подшипника передней ступицы, как впрочем, и задней, выполняется в двух случаях: при полном выходе старого из строя или при приближении окончания его срока службы. Однако, как правило, процедура производится уже после того, как деталь начинает подавать признаки износа:

Появление постороннего шума со стороны одного из колес. Это может быть гул, скрип или скрежет. Интенсивность шумов меняется, соответственно изменениям в скорости вращения колеса.
Мелкочастотные вибрации, которые передаются на руль. Если рулевое управление и вся остальная подвеска автомобиля в порядке, а появились какие-то неприятные вибрации, то, скорее всего, это свидетельствует о выходе из строя подшипника колеса. Он разбился или износился неравномерно, в результате чего и возникают колебания.
Сильный нагрев центральной части диска и крышечки, закрывающей ступицу. При разрушении ступичного подшипника, этот элемент начинает испытывать серьезные нагрузки. Вследствие чего и он, и ступица сильно нагреваются. Конечно, температура передается и на центральную часть диска. После поездки достаточно легонько прикоснуться рукой к соответствующей части колеса и сравнить температуру всех четырех.
Выход смазки на поверхность диска. При деформации или разрушении ступичного подшипника, смазка, которая находится внутри него, как бы выдавливается на поверхность из-под крышки, закрывающей ступицу. Заметить это легко – достаточно просто провести визуальный осмотр.

Надо понимать, что некоторые из перечисленных симптомов могут указывать и на проблемы с другими составляющими подвески автомобиля. Поэтому обязательно обращайтесь к специалистам за диагностикой.

Почему становится нужна на Мазда 3 замена подшипника?

Разумеется, замена подшипника на автомобиле Мазда 3 осуществляется, если он неисправен. Но что же может стать причиной выхода из строя такой детали? Вот основные факторы:

Агрессивная и неосторожная езда. Постоянная подверженность нагрузкам ускоряет процесс износа подшипника. Частая езда на высокой скорости по дорогам с плохим дорожным покрытием заставляет деталь работать в нестандартном для нее режиме, соответственно, и из строя она выйдет раньше.
Резкий контакт колеса с высоким препятствием – ямой или поребриком. Такие неприятности время от времени случаются и могут привести не только к повреждению колесного диска, но и к выходу из строя подшипника. Поэтому соблюдайте осторожность и старайтесь объезжать препятствия.
Некорректно настроенное развал-схождение. Данный нюанс не только заставляет покрышки изнашиваться неравномерно, но и оказывает влияние на работу ступичного. Связано это с неправильным углом колеса, в результате которого деталь начинает испытывать нагрузки. Следите за геометрией колес, и вы продлите жизнь ходовой части вашего авто!
Неправильная работа подвески в целом. Ходовая часть автомобиля – это сбалансированная система, нагрузки в которой, в идеале, распространяются равномерно. Но как только один из элементов начинает работать неправильно, нагрузки начинают распределяться по-другому. Например, если не работает стойка, то все вибрации от дорожного полотна будет принимать на себя непосредственно подшипник колеса.

Доступные расценки и гарантия качества – вот наши преимущества!

Такая операция, как замена подшипников задних ступиц Мазда 3 осуществляется нашими мастерами при использовании профессионального оборудования. То же самое относится и к передним. Кроме того, мы работаем только с учетом всех рекомендаций производителя. Соответственно, мы готовы гарантировать высочайшее качество ремонтно-восстановительных работ.

Но гарантия работает на только на словах. Мы предоставляем полный пакет отчетной документации, который закрепляет нашу ответственность за проделанные операции над вашим автомобилем.

При этом мы гарантируем максимально низкие расценки на весь ассортимент услуг. Как это возможно? Все просто: мы работаем по оптимальным схемам и обеспечиваем высокую скорость ремонта, что гарантирует высокую проходимость. Ну а оптимизация производства и безотходные схемы работы помогают предлагать выгодные расценки.

Просто запишитесь к нам на диагностику или ремонт, и убедитесь в этом самостоятельно!

Замена подшипника ступицы мазда 3

Мастерская замена переднего ступичного подшипника Мазда 3

Профессиональная замена ступичного подшипника Мазда 3

Замена ступичного производится с применением следующих операций:

снятие колеса;
демонтаж ступицы;
выпрессовка/запрессовка подшипника;
обратная установка ступицы;
монтаж колеса.

Когда нужна на Мазда 3 замена переднего ступичного подшипника?

Появление постороннего шума со стороны одного из колес. Это может быть гул, скрип или скрежет. Интенсивность шумов меняется, соответственно изменениям в скорости вращения колеса.
Мелкочастотные вибрации, которые передаются на руль. Если рулевое управление и вся остальная подвеска автомобиля в порядке, а появились какие-то неприятные вибрации, то, скорее всего, это свидетельствует о выходе из строя подшипника колеса. Он разбился или износился неравномерно, в результате чего и возникают колебания.
Сильный нагрев центральной части диска и крышечки, закрывающей ступицу. При разрушении ступичного подшипника, этот элемент начинает испытывать серьезные нагрузки. Вследствие чего и он, и ступица сильно нагреваются. Конечно, температура передается и на центральную часть диска. После поездки достаточно легонько прикоснуться рукой к соответствующей части колеса и сравнить температуру всех четырех.
Выход смазки на поверхность диска. При деформации или разрушении ступичного подшипника, смазка, которая находится внутри него, как бы выдавливается на поверхность из-под крышки, закрывающей ступицу. Заметить это легко – достаточно просто провести визуальный осмотр.

Почему становится нужна на Мазда 3 замена подшипника?

Агрессивная и неосторожная езда. Постоянная подверженность нагрузкам ускоряет процесс износа подшипника. Частая езда на высокой скорости по дорогам с плохим дорожным покрытием заставляет деталь работать в нестандартном для нее режиме, соответственно, и из строя она выйдет раньше.
Резкий контакт колеса с высоким препятствием – ямой или поребриком. Такие неприятности время от времени случаются и могут привести не только к повреждению колесного диска, но и к выходу из строя подшипника. Поэтому соблюдайте осторожность и старайтесь объезжать препятствия.
Некорректно настроенное развал-схождение. Данный нюанс не только заставляет покрышки изнашиваться неравномерно, но и оказывает влияние на работу ступичного. Связано это с неправильным углом колеса, в результате которого деталь начинает испытывать нагрузки. Следите за геометрией колес, и вы продлите жизнь ходовой части вашего авто!
Неправильная работа подвески в целом. Ходовая часть автомобиля – это сбалансированная система, нагрузки в которой, в идеале, распространяются равномерно. Но как только один из элементов начинает работать неправильно, нагрузки начинают распределяться по-другому. Например, если не работает стойка, то все вибрации от дорожного полотна будет принимать на себя непосредственно подшипник колеса.

Доступные расценки и гарантия качества – вот наши преимущества!

Просто запишитесь к нам на диагностику или ремонт, и убедитесь в этом самостоятельно!

Mazda 3 2.5 REVOLUTION › Бортжурнал › Замена ступичныйх подшипников на Mazda 3

Привет друзья!
Все идет и все меняется, так вот уже 3 000 км я катаюсь на новом моторе обьемом 2.5 литра — все шикарно, ровно и гладко!
Но начал замечать, что на скорости 60 км и более слышится звук, как будто рядом со мной летит реактивный истребитель! С каждым днем гудеж усиливался, я понимал, что помер ступичный подшипник и что в любой момент он может дать клина, поэтому нужно срочно менять!
Приехал к Максу, ну что бы он послушал, какой подшипник сдох, так как мне показалось, что два — ибо звуки выдавали оба, но думаю, нужно подстраховаться и у профессионалов узнать!)
В итоге я оказался прав! Сдохли ОБА ДВА передних ступичных подшипника!
Вот тебе и черная полоса… сразу, оба 2, после 3 000 на новом моторе, ну что поделать… пошел заказывать…

Какого было мое удивление что OEM ступичный подшипник стоит 3 600 и это без стопора и гайки!
Обмозговав, принял решение брать SNR ! за 2 444 КОМПЛЕКТ! — заказал 2 комплекта!

И в шикарный, субботний день я приехал к Максу в сервис!

В этот чудесный день работал Андрюха, ответственный, грамотный спец, мы с ним знакомы еще с давних времен, когда стриты и ралли гоняли… бля как же это было давно… (((

Андрюха, тебе привет и респектос, классно время провели))
Ну что процесс достаточно прост:
Вывешиваем, снимаем колеса, далее откручиваем гайку внешнего привода, затем рычаг от кулака, и собственно кулак от стойки
Далее берем молоток и выбиваем кулак из стойки.

Затем берем ступицу с кулаком и идем на пресс — выдавливаем

Ну вот это были цветочки а теперь ягодки!
Правая сторона разобралась и заменилась без всяких проблем, это видно потому, что эту сторону я уже менял тыщ на 50 вроде, не помню…
А вот левая, а левая это пиздец! (хочу заметить что левый ступичный пробежал 135 000 — это помоему рекорд Гиннеса для мазды )))
Ну что поехали…
Начинаем разбирать левую сторону, обламывается болт крепления пыльника (щитка) тормозного диска!
Ладно, пох, оставим на потом, главное заменить ступичный!
Но не тут то и было! ))
Стопорное кольцо прикипело НАМЕРТВО!

Как сделать замену ступицы, подшипника ступицы Mazda 3

Ступица Mazda 3 необходима:

Для обеспечения возможности вращения колеса вокруг своей оси;
Для возможности надежного закрепления тормозной системы Мазды;
Чтобы удерживать все элементы ходовой на валу Mazda.
Для фиксации колесного диска.

Критическое повреждение ступицы или ступичного подшипника Мазды 3 может сделать движущийся на скорости автомобиль абсолютно неуправляемым, следствием которого является ДТП с летальным исходом.

Замена ступицы колеса Мазды 3 может не понадобиться на пробеге до 200 000 км, так как имеет довольно большой эксплуатационный ресурс. Тем не менее, иногда эта деталь может выйти из строя значительно раньше по некоторым причинам.

Ступица колеса Mazda представляет собой полую металлическую болванку, с отверстием по центру для насадки на ось для соединения оси и колесного диска, чтобы передать на него крутящий момент.

На подшипник ступицы Мазды 3 приходится колоссальная нагрузка, вся масса авто ложится именно на него.

Причины повреждения и разрушения подшипника ступицы колеса Mazda:

Постоянные перегрузки во время эксплуатации Мазды;
Игнорирование плохого качества дорожного покрытия при езде;
Частое попадание в глубокие грязевые ямы или езда по песку;
Частое использование экстренного торможения и ускорений при эксплуатации Мазды 3.

Любая из этих причин может привести к заклиниванию ступичного подшипника Mazda, ступица перестанет быть работоспособной, колесо заклинит.

Диагностика неисправности ступицы Мазды 3:

Обнаружение люфта колеса, если приложить к нему усилие: попытаться его качать, шатать. Это один из первых причин для замены ступицы Мазды 3
При езде на скорости >60 км/ч появляется посторонний гул. Если в этот момент дополнительно немного повилять колесами, то можно определить какой именно подшипник вышел из строя. Если гул начинает усиливаться при вилянии в правую сторону, то проблемы явно с подшипником, который установлен на левом колесе и наоборот.

При обнаружении любого из этих признаков стоит готовиться к замене ступицы или ступичного подшипника Мазды 3.

Ход работ по демонтажу ступицы Mazda в гаражных условиях:

Выполняется демонтаж колеса: ослабляются болты крепления, с помощью домкрата приподнимаем Мазду, колесо снимается окончательно;
Немного ослабляется болт, фиксирующий ступицу Мазды 3. Это самый большой крепежный элемент, расположенный по центру;
Откручивается болт суппорта, демонтируется тормозная система Mazda, закрепленная на ступице;
После отодвигания суппорта в сторону можно добраться до основного крепежа, который фиксирует ступицу непосредственно к стойке;
Открутить все болты и, ударяя легонько молотком по детали, снять ступицу с цапфы (оси) Мазды.

Первый этап закончен. Можно переходить к самой замене.

Технология замены подшипника ступицы колеса Мазды 3:

С детали убирается излишняя смазка и грязь.
Обнаруживаются и выбиваются внутренние шлицы.
Ступица разделяется на две части.
Перед выбиванием изношенного подшипника, ступица укладывается на подставку. Можно использовать несколько прочных кирпичей.
Новый подшипник Мазды 3 укладывается в предназначенный для него паз и осторожно простукивается молоточком по крайнему борту, чтобы утопить изделие.
В конце фиксирующей процедуры берется старый подшипник, укладывается на новый. В такой конструкции окончательно утапливается изделие в предназначенный для него паз.
Перед сбором ступицы Mazda в первоначальное состояние необходимо нанести на новый подшипник специально предназначенную для этого смазку, которую следует заранее приобрести.

После этого можно приступать к сбору всех ранее снятых узлов ходовой Мазды 3 в обратной последовательности. При проведении заключительного этапа особенное внимание требуется уделить затяжке ступичного болта Mazda. Для этой цели рекомендуется использовать специальный динамометрический ключ, который позволит выполнить контроль силы затягивания.