Замена ступичного подшипника мазда капелла

Обновлено: 01.07.2024

Замена ступичного подшипника мазда

?проверяется та нетрудно, береш скрепочку и он магнитит этим кольцом ( даж нож примагнитит ) заезжал к известному в магаз, он мне немедленно сказал, что есть с кольцом, а есть без него и ессессено абс работать не будет.
можно былоб и отдать продавцу обратно этот подшибник, ибо его косячок, что по вину не заметил разницу эту.

В техническом центра Mazda « НИВЮС - Марьино » при замене ступичного подшипника выполняются все нормы и рекомендации завода производителя, используются официальные инструкции по ремонту Мазда, а также действует ряд правил : Ремонт производится в чистоте все подшипники ступицы меняются в то же самое время Особое внимание уделяется правильности монтажа и демонтажа Используются только современные и качественные инструменты Выдерживаются все необходимые нормативы, соблюдаются рабочие параметры узлов автомобиля

попробуй поставить магнитную ленту от старого подшипника на новый либо аккуратно выпрессовываем и переворачиваем подшипник как это сделали мои знакомые на форде ( но они увидели что не правильно стоит подшипник еще до того как затянули гранату ) Тут еще надо разобраться, стоит ли он правильно.
ведь если он стоит в точном течении-то это уже датчика диагноз!
а только вынимать , если неправильно стоит .
правдиво рассказывая, дурно себе представляю как поставить ленту не вынимая подшипника.
в двух словечках не изобразишь, как ленту менял?
и спасибо за ответ!

Приобретая подшипник ступицы Мазда 6, стоимость которого видоизменяется в зависимости от фирмы - изготовителя, а также представленных гарантий обратите внимание на его качественную установку, что также является нужным обстоятельством для безопаснейшей работы.
Однако стоит увидеть, что, несмотря на тонкое качество, великие достижения технического прогресса и ежегодные улучшения технических данных подшипник ступицы Мазда 6 ( 2006 г.в.
и прочих ) все равно ощущают нужду в периодической замене на СТО.

Все указанные цены розничные в целковых, включают НДС, стоимость трудов и запасных частей, за одну услугу, для одного автомобиля Mazda 121, Mazda 2, Mazda 3, Mazda 323, Mazda 616, Mazda Axela, Mazda Carol, Mazda Demio, Mazda Lantis, Mazda Laputa, Mazda MX - 5, Mazda Premacy, Mazda Protego, Mazda Revoe Mazda 5, Mazda MPV, Mazda Scrum, Mazda Spiano Mazda 6, Mazda 6 New, Mazda 626, Mazda 929, Mazda Atenza, Mazda Capella, Mazda Cronos, Mazda Eunos, Mazda Xedos Mazda B2000, Mazda B2500, Mazda BT - 50 Mazda CX - 7, Mazda Lavante, Mazda Tribute Mazda CX - 9, Mazda Proceed Mazda RX, Mazda RX - 8

Mazda: замена ступичного подшипника и пыльника ШРУСа

2. Тонким керном или отверткой и молотком отгибаем развальцовку. Возможно для удобства снять колесо, но потом его надо поставить обратно.

3. Откручиваем гайку ступицы головка на 35, понадобится удлинитель. Головку я брал под толстый квадрат – под обычный сломал. Понадобится большое усилие.

4. Вывешиваем машину, снимаем колесо.

5. Откручиваем болт на 10 кронштейна тормозного шланга.

6. Откручиваем 2 болта крепления скобы тормозного суппорта , головка на 19, понадобится усилие. Снимаем тормозную скобу вместе с цилиндрами и колодками, привязываем их к подкрылку (чтобы не порвать шланг).

7. Снимаем тормозной диск

8. Вынимаем шплинт из пальца рулевой тяги, откручиваем гайку. Съемником выпрессовываем палец тяги.

9. Откручиваем 3 болта на 10 верхней шаровой опоры (так проще снять шарову нежели выпрессовывать ее палец из суппорта)

10. Откручиваем 4 гайки на 14 нижней опоры.

11. Съемником подшипников упираемся центр вала ШРУСа и выпрессовываем его из ступицы.

12. Суппорт снят. Могу предположить что на машинах с БАС надо снять еще датчик АБС.

Процесс разборки ШРУСа.

Вытаскиеваем шарики из обоймы.

Снимаем стопорное кольцо.

Смником снимаем внутренюю часть обоймы. Внимаение - желательно заранеие помтить кокой стороной обоймы стоят на ШРУсе.

Замена подшипника ступицы Мазда Капелла

Замена подшипника ступицы на Мазда Капелла возможна в случае если подшипник идет отдельно от ступицы. Сделать замену подшипника ступицы на Mazda Capella самостоятельно - практически не возможно. Как минимум, нужны съемники, пресс, а также может понадобиться газовый пост, если подшипник засел "намертво" в ступице.

Стоимость замены подшипника ступицы:

Вид работы	Цена
Замена переднего подшипника ступицы	от 2000 руб.
Замена заднего подшипника ступицы	от 2000 руб.
Замена подшипника ступицы со с/у кулака	от 3500 руб.

Автосервисы по замене подшипника ступицы Мазда Капелла в Санкт-Петербурге:

Если замена подшипника ступицы Мазда Капелла делается уже не первый раз на одной и той же ступицы, нужно быть готовым к тому, что придется менять и ступицу. Это связано с тем, что при частой перепрессовке, посадочное место ступицы приходит в негодность. Перед заменой ступичного подшипника Mazda Capella сделайте обязательно диагностику что бы определить какой именно подшипник требует замены.

По времени, замена занимает порядка 40-50 минут. Если понадобятся дополнительные слесарные работы (газовые и т.п.) то время замены может быть увеличено.

Когда делать замену подшипника:
- хруст при езде по прямой;
- нарастающий гул после 60 км/час;
- необычный свист при езде;

Степень износа, можно определить только при диагностике.

Гарантия на работы - 180 дней.

Какой подшипник ступицы выбрать:
1. FAG (Германия)
2. SKF (Швеция)
3. Ruville (Германия)
4. Febi (Германия)
5. Patron (Евросоюз)

При покупке подшипника с тупицы у нас, мы предоставим скидку на замену.

Замена ступичного подшипника Mazda Capella

Замена ступичного подшипника автомобилей Mazda Capella в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Mazda Capella - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Mazda Capella

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Mazda Capella

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Mazda Capella

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Mazda Capella

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», «на 19», торцовая головка «на 36», пассатижи, тонкое зубило, монтажная лопатка, проставка, молоток, съемник шаровых шарниров.

Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующие операции.

1. Снимите центральный декоративный колпачок колеса.

2. С помощью тонкого зубила и молотка отогните замятые края буртика гайки ступицы колеса.

3. Ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.

4. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры и снимите колесо.

5. Снимите брызговик и защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя», с. 73).

6. Полностью отверните гайку ступицы.

7. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (см. «Замена наконечника рулевой тяги», с. 185).

8. Отсоедините поворотный кулак от рычага передней подвески (см «Снятие и установка рычага передней подвески», с. 164).

9. Немного отведите в сторону поворотный кулак и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла.

10. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач.

11. . выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.

Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора и отодвигайте ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

При использовании монтажной лопатки при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.

Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля.

12. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

13. Введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник коробки передач и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и полуосевой шестерни.

14. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением поворотного кулака запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

15. Резким рывком за поворотный кулак

попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни. Если это удалось сделать, повторите установку шарнира в шестерню. Если и повтор-

ная попытка не приведет к желаемому результату, замените стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.

16. После установки всех деталей проверьте уровень рабочей жидкости в коробке передач (см. «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматической коробке передач», с. 62).

17. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

18. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом 235 Н-м (23,5 кгс-м). Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено.

19. Затяните гайки крепления колеса (см. "Замена колеса», с. 55).

Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующие операции.

1. Выполните с правой стороны автомобиля операции 1-9, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).

2. Легкими ударами через проставку спрессуйте внутренний шарнир привода с вала раздаточной коробки или со шлицевого наконечника 7 (см. рис. 6.10) промежуточного вала 9 (на автомобиле с передним приводом).

3. . и снимите привод правого переднего колеса в сборе.

4. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

5. Затем введите корпус внутреннего

шарнира на наконечник вала раздаточной коробки и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы вала и шлицы в корпусе шарнира.

6. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением поворотного кулака запрессуйте привод на вал до момента фиксации привода стопорным кольцом.

7. Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира с вала раздаточной коробки. Если это удалось сделать, повторите установку шарнира. Если и повторная попытка не приведет к желаемому результату, замените стопорное кольцо вала раздаточной

8. После установки всех деталей проверьте уровень рабочей жидкости в коробке передач (см. -Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматической коробке передач», с. 62).

9. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

10. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

11. При помощи зубила и молотка за- вальцуйте край буртика гайки ступицы колеса.

12. Затяните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса», с. 55).

Для снятия промежуточного вала (см. рис. 6.10) на автомобиле с передним приводом выполните следующие операции:

1. Снимите привод правого колеса (см. выше).

2. Выверните болты крепления опоры 4 промежуточного вала к двигателю.

3. Извлеките шлицевой наконечник 10 из полуосевой шестерни дифференциала и снимите промежуточный вал в сборе.

4. Снимите сальник 2 и стопорное кольцо 3.

5. Спрессуйте с вала 9 опору 4 в сборе с подшипником 5.

6. При необходимости выпрессуйте подшипник из опоры.

7. Установите детали промежуточного вала в порядке, обратном снятию.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Вибрация при движении автомобиля

Сильный износ наружного шарнира привода колеса Деформация вала привода колеса

Замените наружный шарнир Замените вал привода колеса

Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса

Замените внутренний шарнир

Ослабление гайки крепления ступицы

Затяните или замените гайку

Увод автомобиля в сторону

Износ или повреждение обоймы внутреннего шарнира

Износ или повреждение наружного шарнира

Замените внутренний шарнир

Замените наружный шарнир

Повреждение или деформация вала привода колеса

Ослабление гайки крепления ступицы

Затяните или замените гайку

Вытекание смазки из шарниров

Износ или разрыв защитного чехла наружного или внутреннего шарниров

Осмотрите шарнир, при наличии люфта замените. Замените поврежденный чехол и смазку

Недостаточная затяжка хомутов

Замените и надежно затяните хомуты

Шум, стук со стороны переднего

колеса при движении автомобиля

Повреждение или деформация вала привода колеса Биение вала привода колеса Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса Ослабление гайки крепления ступицы

Замените вал Замените вал

Замените внутренний шарнир Затяните или замените гайку

Стук при поворотах автомобиля

Сильный износ наружного шарнира привода колеса

Замените наружный шарнир

Видео по теме "Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС"

Мазда CX-7 замена переднего ступичного подшипника (Омск) настройка часов на Мазда сх7 американка

Ступичный подшипник Мазда 3: Проверка и замена своими руками

Для того, чтобы ощутить все прелести поездки на автомобиле Мазда 3, транспорт должен быть полностью исправен. Поэтому так важно своевременное обнаружение дефектов и деталей, которые вышли из строя. Заменив детали в кротчайшие сроки, вы не только улучшите качество езды на автомобиле, но и обеспечите безопасность в дороге вам и вашим пассажирам.

Симптомы неисправности ступичного подшипника Мазда 3

Обычно в инструкциях или книгах по автосервису данного автомобиля перечислены указания по установке новых подшипников. Мы рассмотрим, как это можно сделать самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис.

Еще один симптом явно заметен при движении автомобиля на небольших скоростях. В этом случае, звук напоминает некий скрежет, предупреждающий водителя о скорой поломке.

Если проигнорировать перечисленные выше сигналы, то, спустя еще какой-то запас времени, ступичный подшипник заклинит. Это может стать причиной дорожно-транспортного происшествия и повлечь за собой череду других поломок. Поэтому, крайне важно, своевременно производить замену ступичного подшипника и проводить осмотр автомобиля в квалифицированном автосервисе.

Пошаговая инструкция по замене ступичного подшипника

Процедуру замены подшипника вполне реально провести самостоятельно. Достаточно следовать инструкциям данной статьи.

Фиксируем автомобиль. Используем домкрат для поднятия левой передней части автомобиля Мазда 3. Сняв колесо, сразу становится видна ступица.
Разбираем ступицу. Для этого необходим ключ 30 для автомобиля Мазда 3. При возникновении трудностей при отсоединении рулевой тяги, необходимо смазать детали средством, помогающим при заржавевших поверхностях, например, Wd-40.
Откручиваем последовательно гаечные соединения: одна на цапфе, другая является связующей на рычаге. Разобрав шаровую опоры, мы снимем ступицу. Далее необходимо ее разобрать.
Ступица окружена прокладками, называемыми сальниками. Их необходимо снять.
Далее будем решать вопрос с кольцами. У ступицы два кольца: внутри и снаружи.
Моем и смазываем все извлеченные ранее части конструкции. Также смазываем посадочное отверстие для нового подшипника, используя для этого моторное масло.
Устанавливаем ступичный подшипник. Забиваем перекрестными ударами для равномерной посадки, при помощи внешнего кольца.
И последнее, прессуем обоймы. После этого подбираем необходимую по размеру шайбу для регулировки. Далее можно переходить к процедуре прессовки сальников. Устанавливаем извлеченные ранее детали на место и затягиваем гайку, связывающую ступицу с моментом в пределах значений от 235 до 317 Н*м.
Собираем последовательно все детали и переходим к правой стороне. Действия аналогичны.

Мы предоставили вам подробный алгоритм замены ступичного подшипника автомобиля Мазда 3. Он состоит всего лишь из 9 пунктов.

Главное не забывать о необходимости посещать автосервис для предупреждения появления неисправностей, которые могут произойти в самый непредвиденный момент. И обязательно, быть внимательным к посторонним звукам, которые вдруг сопровождают ваш автомобиль.

0 комментариев

Замена ступичного подшипника мазда капелла

Клуб Любителей Mazda Demio » Технический Раздел. Mazda Demio второго поколения (2002-2007) и Mazda Verisa, а так же Mazda 2 (2002-2007) » Ремонт своими силами (2002-2007)

Правила раздела

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.

Dimosha Просмотр профиля

Нам понадобятся:
подшипник ступицы с ABS, я взял такой - не советую, во-первых не сразу стал работать ABS, есть ощутимый люфт, проехал 5000 - выдавило много смазки.
9.jpg ( 31,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 828

молоток
зубило
монтировка
головки 10, 14, 17, 30 вроде все
ключ 14
WD40
тряпки
напильник
сила и терпение.

Начали.
Домкратим машину, снимаем колесо, заводим и включаем D. Через палку или мет. трубку слушаем звуки в ступицы, если слышно похрустывание, гул (мои звуки) - разбираем дальше, нет - собираем.
Откручиваем ступичную гайку (головка 30), если железки, то проще если колесо стоит, а с литьем - хз.
Выкручиваем датчик ABS и снимаем тормозной супорт
1.jpg ( 32,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 764

вешаем его
02.jpg ( 57,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 732

откручиваем рулевой наконечник, выкрутите гайку как на фото и молотком по ней, молотком. а иначе повредите резьбу и как я с напильником час просидите
2.jpg ( 29,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 719

Молотком бьем по рычагу, пока не оторвем от ступицы (рис п.2)
Монтировку вставляем в отверстие рычага (рис п.3), давим вниз и стаскиваем ступицу с шаровой или наоборот, отводим ее назад
3.jpg ( 75,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 809

если есть съемник - хорошо, нет - откручиваем гайку ступицы так , чтобы она выровнялась с краем вала (см. рис.). Оттягивая ступицу наружу (обязательно - уменьшите нагрузку на шрусы), бьем по гайке, выбиваем вал. Будьте осторожны, гайка наборная и может рассыпаться, я использовал старую гайку, на крайняк можно дошечку подложить.
23.jpg ( 118,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 514

Когда сорвете вал, выворачиваем ступицу наружу и вытаскиваем шрус из ступицы (вал толкаем, а ступицу оттягиваем на себя)
4.jpg ( 74,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 672

Осталось только открутить ее от стойки и от она родимая
5.jpg ( 31,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 633

Ставим ступицу между упорами (читать - кирпичами), так чтобы вал был свободе. Для выбивания ставим старую гайку (мне понадобилась новая, она не наборная - еще один "-"), на прямую лучше не бить, а то снова напильник понадобится.
6.jpg ( 31,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 748

У подшипника внутренняя обойма состоит из двух половинок, одна останется с подшипником на ступицы, вторая на валу. Вот которая на валу, ее надо выбить и использовать для выпрессовывания подшипника из ступицы
7.jpg ( 31,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 538

потом надо зачистить поверхности от сколов и вмятин
8.jpg ( 32,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 694

Теперь ставим подшипник, в комплекте с подшипником шла железка, очень выручила (единственный +), если ее нет, разберите старый подшипник и прессуйте через него. Сначала в ступицу
10.jpg ( 29,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 584

потом вбиваем вал так , чтобы не уперся во вторую половинку обоймы. В качестве переходника можно использовать внутреннюю обойму старого подшипника. Опять же - без фанатизма, можно разбить юбку на валу, а потом колесо не встанет . и снова напильник.
11.jpg ( 31,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 486

когда немного вбили, достаточно 1/3 от ширины подшипника, переворачиваем и упираем шкивом и, через внутреннюю обойму старого подшипника и шайбу, запрессовываем до конца. Здесь надо быть особо внимательным, чтобы не утопить магнитное кольцо. Луччший способ - поправил, удар, поправил.
12.jpg ( 29,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 443

Не знаю как вы делаете, при вбивании я ориентировался на звук, как звук удара изменился, посмотрел, с леганца подбил и достаточно (это было уже на втором подшипнике, на первом я отжег).
Устанавливаем ступицу на место (стойка, шрус шаровая), без болтов и гаек. Ставим датчик ABS.
13.jpg ( 36,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 432

Заводим двигатель, переключаем на N. Крутим колесо, имитируя движение накатом, если после примерно 20 оборотов/
Не загорелся значок ABS, то магнитное кольцо слишком глубоко посажено, его надо как-то вытащить. У меня это получилось.
Загорелся значок ABS, собираем все в обратном порядке.
Наслаждаемся: ". я молодец. "

Замена передней ступицы Мазда CX-5

Одним из слабых мест популярного японского кроссовера является передняя ступица Мазда СХ 5. Подшипник передней ступицы Мазда СХ 5 преждевременно выходит из строя.

В гарантийный период дилеры берут на себя расходы по замене деталей, в другое время бремя ложится на владельца.

Признаки неисправности

Наверняка любой автовладелец Mazda CX-5 встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит.

Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Mazda CX-5 и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится.

О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

При снятии ступицы датчик АБС снимать не надо (можете повредить или сломать) снимайте вместе с поворотным кулаком отсоединив фишку АБС.

Ступица Мазда СХ-5

Ступица Mazda CX 5 имеет неразборную конструкцию. Подшипник ступицы Mazda CX 5 Mazda KD35-33-04XD идет в сборе со ступицей, D651-33-042A — ступичная гайка.

Когда на Mazda CX 5 подшипник ступицы начинает гудеть, это первый признак неисправности. Если ступица Мазда СХ 5 загудела, то она уже не затихнет. Чтобы подтвердить опасения можно проехать на небольшой скорости, покрутив рулем.

Если виновник подшипник передней ступицы Мазда СХ 5, то гул будет меняться в зависимости от поворотов. В противном случае неисправности следует искать в коробке передач.

Прцесс замены

Перед тем как снять колесо срываем ступичную гайку
ключем на 14 откручиваем суппорт и подвешиваем его за стойку чтоб не мешал;
головкой на 17 окручиваем скобу с направляющими;
головкой на 14 откручиваем 4 болта крепления ступицы к поворотному кулаку (цапфа);
снимаем скобу, тормозной диск, откручиваем ступичную гайку. Можно снимать ступицу, но она у меня приржавела к цапфе (стучал молоткам, лил вд-40 бесполезно) разбираем дальше, снимаем полностью поворотный кулак;
снимаем шплинт и ключем на 17 откручиваем гайку рулевого наконечника;
с помощью монтажки и молотка (аккуратно не повредить пыльник) выпресовываем наконечник, три удара все слетело;
головкой на 24 откручиваем 2 болта крепления стойки амортизатора;
подвешиваем привод чтоб не мешал и не повредить пыльник привода;
внутри видим датчик абс, снять его бесполезно приржавел намертво, поэтому снимать цапфу будем вместе с датчиком;
отсоединяем фишку АБС;
снимаем две клипсы подкрылка отгибаем его и допуск к фишке нормальный;
головкой на 14 откручиваем болт крепления шаровой и расклиниваем с помощью такой фигни или тонким зубилом;
снимаете поворотный кулак (цапфу). Нужно его покрутить для проверки неисправности.

Заключение

Если владелец Mazda CX-5 посещал до нас только сервис официального дилера, где ему проводили профилактику посадочной поверхности тормозного диска, что позволило без труда снять колесный диск.

Как правило в сторонних сервисах этим пренебрегают и при сильном запущении не всегда можно без дополнительных усилий снять колесо с посадочной поверхности диска и центровочного отверстия ступицы.

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км.

Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Mazda CX-5, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Регулировка и замена подшипников задних колес

На поднятом и надежно закрепленном на подставках автомобиле быстро проверните задние колеса и проверьте отсутствие шума в подшипниках, сопротивление повороту и люфт. Возьмите заднее колесо руками в положении «6 часов» и попытайтесь покачать его в вертикальной плоскости, при этом допустимый люфт составляет не более 0,5 мм. Если люфт большой, необходимо проверить и отрегулировать или заменить подшипники колеса.

Для обслуживания подшипников передних колес требуется разборка передней ступицы, подшипники задних колес можно заменить при текущем техническом обслуживании.

Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.

Снимите колеса и опустите рычаг стояночного тормоза.

С помощью зубила и молотка снимите пылезащитный колпачок ступицы, обстукивая его вокруг, пока он не сместится и его можно будет снять.

Отогните буртик и отверните гайку крепления ступицы. При установке необходимо использовать новую гайку.

Вытяните блок ступицы немного наружу и затем установите в первоначальное положение.

Эта операция должна выдвинуть вперед наружный подшипник и шайбу на оси так, что их можно будет снять пальцами.

Снимите ступицу, установите ее на подходящей рабочей поверхности и отверткой снимите внутреннее кольцо подшипника.

Растворителем удалите все остатки старого смазочного материала из подшипников, ступицы и оси. Для этого можно использовать небольшую щетку, при этом соблюдайте осторожность, чтобы щетинки из щетки не попали внутрь опорных роликов. Высушите детали при помощи струи сжатого воздуха.

Тщательно осмотрите подшипники на отсутствие трещин, выработки и неравномерного износа. Подшипники и кольца – это единый комплект, поэтому новые кольца требуют установки новых подшипников. Аналогично при замене подшипников в ступицу устанавливают новые кольца.

Для заполнения подшипников используйте высокотемпературный смазочный материал, который набивают между роликами, конусной поверхностью и корпусом подшипника.

Нанесите тонкий слой смазочного материала на ось, наружную и внутреннюю поверхности подшипника, рычаг и прокладку.

Вдавите небольшое количество смазочного материала внутрь каждого подшипника внутри ступицы. Пальцем руки сформируйте слой в этих точках, чтобы обеспечить дополнительную смазку и удержать тонкий слой смазочного материала от вытекания из подшипника.

Установите заполненный смазкой внутренний подшипник в ступицу и добавьте немного смазочного материала с наружной стороны подшипника.

Установите сверху внутреннего подшипника новую прокладку, открытый выступ которой направлен к подшипнику, и равномерно вдавите прокладку на место.

Смажьте выступ прокладки, установите блок ступицы на ось и установите на место заполненный смазкой наружный подшипник и прокладку.

Навинтите новую гайку на ось и отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника следующим образом:

– затяните гайку начальным моментом, указанным в технических данных;

– поверните ступицу два-три раза для установки роликов подшипников, затем ослабьте гайку на один оборот, при этом убедитесь, что тормоза не перемещаются;

Рис. 2.19. Измерение предварительной нагрузки подшипника заднего колеса с помощью пружинного динамометра

– прикрепите пружинный динамометр к верхней шпильке крепления колеса и измерьте момент, при котором ступица начинает поворачиваться (эта величина определяет сопротивление масляного уплотнения) (рис. 2.19);

– затягивайте гайку до тех пор, пока сопротивление (точка, при которой ступица начинает поворачиваться) не станет на 3,9–9,8 Н больше, чем сопротивление уплотнения;

– молотком и керном забейте буртик гайки в паз оси.

Заполните пылезащитный колпачок смазочным материалом и установите его с помощью молотка и керна.

Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки крепления колес.

Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы откорректировать положение тормозных колодок, затем проверьте ход рычага стояночного тормоза и отрегулируйте его в случае необходимости.

Читайте также: