Замена ступичного подшипника пежо эксперт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Замена подшипника ступицы Пежо Эксперт

Замена подшипника ступицы на Пежо Эксперт возможна в случае если подшипник идет отдельно от ступицы. Сделать замену подшипника ступицы на Peugeot Expert самостоятельно - практически не возможно. Как минимум, нужны съемники, пресс, а также может понадобиться газовый пост, если подшипник засел "намертво" в ступице.

Стоимость замены подшипника ступицы:

Вид работы	Цена
Замена переднего подшипника ступицы	от 2000 руб.
Замена заднего подшипника ступицы	от 2000 руб.
Замена подшипника ступицы со с/у кулака	от 3500 руб.

Автосервисы по замене подшипника ступицы Пежо Эксперт в Санкт-Петербурге:

Если замена подшипника ступицы Пежо Эксперт делается уже не первый раз на одной и той же ступицы, нужно быть готовым к тому, что придется менять и ступицу. Это связано с тем, что при частой перепрессовке, посадочное место ступицы приходит в негодность. Перед заменой ступичного подшипника Peugeot Expert сделайте обязательно диагностику что бы определить какой именно подшипник требует замены.

По времени, замена занимает порядка 40-50 минут. Если понадобятся дополнительные слесарные работы (газовые и т.п.) то время замены может быть увеличено.

Когда делать замену подшипника:
- хруст при езде по прямой;
- нарастающий гул после 60 км/час;
- необычный свист при езде;

Степень износа, можно определить только при диагностике.

Гарантия на работы - 180 дней.

Какой подшипник ступицы выбрать:
1. FAG (Германия)
2. SKF (Швеция)
3. Ruville (Германия)
4. Febi (Германия)
5. Patron (Евросоюз)

При покупке подшипника с тупицы у нас, мы предоставим скидку на замену.

Замена подшипника задней ступицы Пежо

Ступичные подшипники по своей сути являются своеобразными вкладышами между кузовом автомобиля и ступицами колес, принимая на себя соответствующие нагрузки. И если элементы переднего моста испытывают более-менее постоянное давление под весом двигателя, КПП, водителя, то сзади «прессинг» меняется, в зависимости от загрузки багажа, пассажиров и так далее. Поэтому и необходимость замены подшипника задней ступицы возникает чаще, чем передних.

Как понять, что пора на СТО? Менять самому или доверить обслуживание автомобиля Пежо специалистам? Возникают подобные вопросы? Тогда «поехали» дальше.

Как диагностировать заднюю подвеску

Признаки износа, когда уже требуется замена заднего ступичного подшипника Пежо , достаточно наглядны. Во-первых, появляется нехарактерный гул сзади в процессе езды. Особенно это может быть заметно во время движения по трассе, на скорости 80–100 км/ч. При этом, чем дольше не предпринимать никаких действий, тем больше становится шумовой эффект.

Также возможны скрипы, постукивания, а в запущенном состоянии может появиться еще и хруст – это уже признак разрушения подшипника и вероятность его заклинивания. В то же время, не всегда можно точно определить, с какой стороны доносятся звуки. То есть, может быть непонятно, справа или слева требуется замена подшипника задней ступицы. Для этого поочередно поддомкрачивается каждое из колес и методом поперечного качания (определение люфта), прокручивания (посторонние звуки), распознается состояние подшипника.

Дальнейшие действия уже зависят от самого автовладельца. Если имеются соответствующий опыт, знания, оборудование и условия для самостоятельной замены, тогда можно все сделать и собственными руками. В любом другом случае лучше отремонтировать авто в автосервисе, где, как минимум, предоставят гарантии на результаты своей работы.

СТО Пежо Е2 в Екатеринбурге

Мы предлагаем высококвалифицированный сервис в этом направлении для жителей и гостей Екатеринбурга – владельцев итальянского или французского автопрома. Специалисты нашего техцентра гарантируют качественный ремонт, потому как, во-первых, имеют огромный опыт работы с многочисленными моделями Peugeot, Citroën, Fiat и так далее. А во-вторых, знакомы со всеми конструкционными нюансами ходовой части в целом, и ступиц с подшипниками, в частности, именно этой техники.

Итак, если появился посторонний шум сзади при движении – не затягивайте с решением возникших задач, потому как заклинивание подшипника в пути может привести к весьма серьезным последствиям. Наш адрес и телефоны в разделе «контакты». Звоните, приезжайте, обращайтесь и удачи на дорогах.

Замена подшипника ступицы Peugeot Expert (Пежо Эксперт) в Москве

Насколько изношен подшипник ступицы Peugeot Expert Tepee, определить на глаз невозможно. Мы оцениваем степень износа после тщательной диагностики проблемы. Но некоторые признаки могут косвенно указать на необходимость менять эту деталь на Peugeot Expert. Наиболее характерные из них:

при движении по прямой слышится отчетливый хруст;
как только скорость превышает 60 км/ч, начинает раздаваться гул, усиливающийся с каждым дополнительным километром скорости;
иногда можно услышать свист при езде.

Даже если все эти признаки налицо, не стоит спешить "в гаражи". Как правило, такой ремонт оканчивается необходимостью последующей замены не только подшипника, но и самой ступицы из-за повреждения посадочного места. Если у дилера дорого, приезжайте в "МИГ Автосервис". Это дилерский уровень услуги по адекватной цене и с гарантией.

Замена подшипника ступицы Peugeot Expert (Пежо Эксперт): наши действия

Проводим работу в четком соответствии с рекомендациями и по технологиям Peugeot. Высокоточное оборудование позволяет нам заменить подшипник ступицы Peugeot Expert (Пежо Эксперт) Типи менее, чем за час. Но - в том случае, если до этого он не проходил частых перепрессовок. В противном случае понадобится несколько более длительный срок для решения задачи.

Схема манипуляции включает этапы:

диагностика, визуальная, инструментальная, позволяющая точно определить, какой подшипник нуждается в замене;
использование пресса, съемника, газового пистолета в том случае, если поврежденный или изношенный подшипник намертво сидит в ступице;
снятие старой и монтаж новой детали, последующая сборка конструкции.

После этого - проверяется функционал детали, производится консультирование по дальнейшей эксплуатации.

Преимущества замены подшипника ступицы Peugeot Expert (Пежо Эксперт) у нас

Мы предлагаем приемлемые цены на работу и выгодные (со скидками до 20% от среднерыночных) на оригинальные детали, необходимые при проведении процедуры. Это возможно благодаря официальной дистрибуции компании и получения от бренда специальных цен на комплектующие и запчасти.

Кроме того, наши клиенты (а также независимые эксперты) отмечают:

честные цены, которые мы сразу же фиксируем в момент оформления сделки;
отсутствие навязанных лишних услуг;
оперативность;
высокое качество работы.

Наша безупречная репутация - результат грамотно выверенной политики компании, действующей с 2001 года. Обращайтесь, убедитесь на практике.

Замена переднего ступичного подшипника Пежо Експерт 2

Автовладелец автомобиля Peugeot Expert II 2.0 d 2007 г.в. обратился на СТО с целью проведения замены подшипника ступицы переднего колеса в связи с появлением гула. При проведении диагностики было подтверждено, что гул исходит от переднего правого подшипника.

Так как своими руками поменять ступичный подшипник не всегда удобно — необходим пресс для перепрессовки, то зачастую на сервис обращаются либо полностью произвести замену, либо выпрессовать/запрессовать новый подшипник в ступицу.

Какой подшипник передней ступицы ставить

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
CITROEN/PEUGEOT	3350.93	5800
Аналоги
SKF	VKBA6575	5200
MOOG	PE-WB-11432	5000
FAG	713640540	3800

Для установки был приобретен комплект подшипника ступицы аналогового производителя MOOG с артикулом PE-WB-11432.

Набор инструментов, применяемых в работе

подъемник или домкрат;
пневмопистолет;
шестигранные головки на 10, 17, 34, 18 мм;
бита шестигранная Т30;
звездочка Е20;
рожково-накидной ключ на 18 и 19 мм;
пресс;
надставки для запрессовки подшипников;
молоток большой и маленький;
щетка по металлу;
отвертка плоская;
зажим для стопорных колец;
болгарка с отрезным кругом.

Как заменить ступичный подшипник

Поднять автомобиль на подъемнике;
Выкрутить болты и снять колесо;
Снять скобы крепления тормозного суппорта;
Снять тормозной суппорт;
Вынуть штопор гайки шруса;
Снять стопорное кольцо;
Открутить гайку шруса;
Выкрутить болты крепления тормозного диска;
Снять тормозной диск;
Открутить датчик ABS;
Снять рулевой наконечник;
Открутить болт крепления шаровой;
Открутить болты крепления поворотного кулака;
Снять поворотный кулак;
Выбить ступицу из подшипника;
Снять стопорное кольцо;
Выдавить подшипник из поворотного кулака;
Запрессовать новый подшипник в поворотный кулак;
Установить стопорное кольцо;
Снять внутреннюю обойму подшипника со ступицы;
Запрессовать ступицу в новый подшипник;
Зачистить тормозной диск и ступицу колеса;
Закончить сборку в обратном порядке.

Выкручиваем болты крепления переднего правого колеса с помощью пневмогайковерта и шестигранной головки на 17 мм и снимаем его.

Вставляем плоскую отвертку между тормозным диском и суппортом и разжимаем тормозные колодки, чтобы суппорт легче было его снять.

Звездочкой Е20 откручиваем два болта крепления скобы тормозного суппорта.

Отводим суппорт в сторону.

Вытягиваем стопор гайки шруса и снимаем штопорное кольцо.

Откручиваем гайку шруса. Используем головку на 34 мм.

Снимаем гайку шруса, освобождаем его.

Выкручиваем два крепежных болта тормозного диска звездочкой Т30.

Маленьким молотком обстукиваем тормозной диск для того, чтобы он слез со ступицы. Выполняем работу аккуратно, чтобы не повредить тормозной диск.

Тормозной диск поддался, снимаем его.

Откручиваем болт крепления датчика ABS с помощью головки на 10 мм.

Вытягиваем датчик ABS из креплений.

Откручиваем нижнюю гайку крепления рулевого наконечника рожково-накидным ключом на 19 мм.

Если под рукой нет съемника для наконечника и шаровых (а у нас его нет), необходимо два-три раза стукнуть молотком по креплению рулевого наконечника чтобы он выскочил.

Снимаем рулевой наконечник.

Откручиваем болт крепления шаровой с помощью головки на 17 мм, вынимаем его.

Откручиваем болты крепления поворотного кулака к стойке амортизатора головкой на 18 мм.

При выкручивании следует придерживать гайку ключом на 18 мм, чтобы гайка не прокручивалась.

Снимаем болты креплений, вытягиваем поворотный кулак.

Снимаем поворотный кулак.

Ставим надставку на ступицу колеса и выбиваем ступицу из подшипника.

Ступица поддалась и выскочила из подшипника. Эта процедура может занять длительное время.

Зачищаем щеткой по металлу штопорное кольцо подшипника.

Снимаем штопорное кольцо специальным зажимом для штопорных колец.

На фото снятое штопорное кольцо.

Прессом выдавливаем подшипник с поворотного кулака. Если нет пресса его можно выбить наставкой и молотком.

Готовим новый подшипник к установке, сравниваем два подшипника, новый и старый.

Определяем сторону нахождения сектора ABS.

С обратной стороны подшипника видим пыльник.

Запрессовываем в поворотный кулак новый подшипник, а старым подшипником его вдавливаем так, чтоб тот упирался в наружную обойму подшипника. В этом случае применение пресса обязательно. Если подшипник начинать вбивать он попросту лопнет.

Приступаем к установке стопорного кольца.

Вжимаем его зажимом для штопорного кольца и ставим на свое место.

Штопорное кольцо необходимо установить таким образом, чтоб оно не перекрывало отверстие датчика ABS.

При выбивании ступица колеса выскочила вместе с внутренней обоймой подшипника.

Для того, чтобы снять внутреннюю обойму подшипника слегка надрезаем ее болгаркой наискось.

На фото показано место надреза.

С помощью плоской отвертки или зубила раскалываем внутреннюю обойму подшипника. Для этого нужно вставить отвертку в прорезь и ударить молотком.

Замена подшипников передней ступицы

Замена подшипников передней ступицы ⇐ Boxer 1, 2. Ходовая, рулевое, тормоза

Модератор: romatrush

Номер подскажите подшипника на 1400кг

Приветствую всех!
Кто подскажет номер по SNR?
У меня лежит в запасе SNR R14042. Не пойму он или нет. Разные источники расходятся во мнении.
Мне нужен на Пежо Боксер 2000г, на сколько я понимаю это 230L.
Или может уже, где-то обсуждались номера подшипников (проверенных), направьте - не нашёл.

Ну вот и скажите после этого - что совпадение

Сначала Barukh просто рассказал о неожиданно кончившихся подшипниках, потом другой товарищ убеждал меня, что на НГ надо ехать на 2 девятках, а не на нашем автобусе, ибо если на девятке ступица залюфтит - в любом сервисе сделают. А если у меня - то подшипники мне в лесу не найти. (ехать прибл. 500*2 км)

Жена возвращаясь домой, сказала.

у меня люфт наверное 1мм

А про стоимость разборки - они точно представляли, о чем речь и ранее уже делали это Barukhу. Цена - за ОДИН рычаг.

А вот втулочки конечно тоже оценить надо.

В общем меняю пыльники, езжу до лета, а там решаю

У меня машинка вообще в СТРАННОМ состоянии. Кузов малость ушатаный (трещинки, щели у панели крыши) но сколько не ползал - нашел только одно ржавое место - 5 см на.

Замена переднего ступичного подшипника на Peugeot 206

Какие инструменты понадобятся для замены?

Балонный ключ,
Головки(стандартный набор),
Молотки.
Зубило.
Ключи ТОРКС Т55(пару штук).
Плоскогубцы.
Жидкость Вдешная.
Ключ динамометрический.
Больт у которого большая резьба.
Съёмник, для того, чтобы демонтировать подшипники.
Шпилька.
Домкрат.
Новые болты, которые крепят скобу суппорта и кулак поворотный.

Возьмём ключ и с его помощью мы ослабим болты, которые крепят колесо. На домкрат установите пыжик и колесо снимите. После шплинт нужно с гранаты снять.

Если вдруг у вас диски литые, тогда нам нужно демонтировать колпачок, который располагается по центру. Наживить колесо можно на два болта, после чего можете автомобиль на колесо опустить. В центр диска колеса нужно установить головку на "тридцать шесть" и с её помощью гайку шруза сорвите.

Теперь нам нужно опять демонтировать колесо, снова выкрутить наконечник тяги, наконечник тяги стабилизатора выкрутим, и болты суппорта тоже снимаем.

ТОрмозной суппорт демонтируйте, после чего можете его подвесить, мы установили его на защиту двигателя. Болт стяжной шаровой очистите и обработайте жидкостью Вдешной. Болт, который крепит датчик АБС.

Теперь нам понадобится ТОРКС Т55 и с его помощью выкрутим болты скобы, которые удерживают суппорт. Советуем вам обработать ВДЕшной жидкостью, а после болты выкрутите.

Скобу демонтируем. А на месте ступицы тормозного диска оставьте метки, чтобы запомнить местоположение. С помощью ключа Торкс выкрутите болты, которые крепят тормозной диск.

Ну а теперь начинается самое интересное. Нам нужна шпилька, продаётся на всех строительных рынках, от неё нам нужно отрезать пару кусочков, длина = 25 см, пусть останется немного, прозапас.

Теперь нужна шпилька, которая идёт без гаек. В чашках имеются отверстия, в которые мы установим пружины.

Начинаем наживлять шайбу к верхней чаше. Шпильку вторую вставьте. Теперь нам нужен домкрат, опустите на колодку.

Нам нужно, чтобы пружина сузилась, для этого опустите пыжик, весь вес автомобиля придётся на пружину. После того, как мы опустили, можем начать накручивать на шпильку двигаясь от шайбы вниз к гайке. Автомобиль приподнимите и теперь мы видим, что стойка сжалась. Теперь при помощи рук мы можем приподнять стойку и палец шаровой опоры вытащить палец. Стойку отведите аккуратно в сторону а шлицевое соединение шруза.

Теперь болты, которые крепят верхнюю опору нам нужно выкрутить. После стойку достаньте.

После того, как вы демонтировали стойку нам нужно аккуратно сбить диск тормозной. После почистите деталь и обработайте жидкостью вдешной, нужно ещё обработать подшипник с внутренней стороны. Ступицу нужно выбить из подшипника, для этого воспользуемся молотком и обойму внешнюю аккуратно выбьем.

Обойму выбиваем. Место посадки почистите и обработайте смазкой жидкой. Теперь нам нужно деревяшкой забить новый подшипник.Можем забить подшипник обратно, а стопорное кольцо поменять на новое. Возьмите деревяшку и с её помощью забейте по максимуму так, чтобы вы попадали на обойму. Кольцо стопорное меняем на новое. Дл того, чтобы демонтировать внутреннюю обойму со ступицу установите в промежуток между обоймой подшипника и ступицей зубило. Ну а при помощи съёмника демонтируйте обойму.

Болт, о котором мы говорили в самом начале нам нужен для того, чтобы запрессовать ступицу подшипник. Помните, что здесь ни в коем случае не рекомендуется наносить сильные удары. Мы установили стойку сборную обратно

Теперь можете выполнить сборку в обратной последовательности. Гайку шруза посильнее зажмите и закрутите.

Замена ступицы и подшипника ступицы Peugeot (Пежо)

Замена ступицы Peugeot (Пежо) осуществляется на СТО Racing Service. Если вам необходима замена ступицы Peugeot (Пежо) в СПб, то автомеханики техстанции Racing Service выполнят процедуру максимально качественно.

Ступица — это основа колеса, на которой уже установлен диск. Большая часть нагрузок ложится на ступицу. Как правило, неисправности связаны с находящимся внутри неё подшипнике, который подвергается естественному изнашиванию. Процесс этот ускоряется, если авто эксплуатируется с повышенными нагрузками. Поэтому замена ступичного подшипника Peugeot (Пежо) — ремонт, который не терпит необязательности. Износившийся подшипник будет греться, отчего пострадают тормозные суппорты, а колесо может попросту отвалиться при езде. Хорошо бы это помнить начинающим автомобилистам, чей первый автомобиль в не самом идеальном состоянии куплен.

Причины преждевременного износа ступицы:

Неаккуратная езда
Перегруженность
Частая езда по песку
Частые заносы

Признаки неисправной ступицы:

Гул при движении, особенно при поворотах
Люфт колёс

Автомобилисты со стажем наблюдают сокращение срока службы ступичных подшипников. Дело не в сговоре производителей машин и компонентов для них. Так происходит потому, что существенно поменялся конструктив: большие колёса, другие подвески, вибрации АБС, низкий профиль шин, радиальный рисунок протектора — всё это ухудшает условия работы ступиц с подшипниками.

Замена подшипника ступицы Peugeot (Пежо) в СПб

Вам необходима замена ступичного подшипника Peugeot (Пежо) в СПб? техники нашего СТО сделают работу грамотно и в кратчайшие сроки. Не стоит доверять этот процесс малознакомым исполнителям. Особенно когда требуется замена переднего подшипника Peugeot (Пежо).

Немного из истории марки Peugeot

Конец XIX века преподнес автомобильному миру французскую марку Peugeot. Новая компания приступила к созданию машин, делая акцент на надежность, доступность, комфорт. Длительная упорная работа вывела Пежо на лидирующие позиции в линейке конкурентов всего мира. В настоящее время фирма выполняет сборку велосипедного транспорта и силовых агрегатов, а также разрабатывает различные модели авто.

Под торговым знаком Пежо производятся родстеры, хэтчбеки, внедорожники, кабриолеты, купе, пикапы, кроссоверы, седаны, универсалы, минивэны и коммерческие транспортные средства. Эти функциональные автомобили, имеющие приятный стиль, можно видеть на дорогах всего мира.

Замена ступицы и подшипника ступицы Peugeot (Пежо) в Racing Service — гарантированно вдохнёт вторую жизнь в вашу машину.

Замена ступичного подшипника Peugeot Expert

Замена ступичного подшипника автомобилей Peugeot Expert в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Peugeot Expert - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Peugeot Expert

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Peugeot Expert

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Peugeot Expert

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Peugeot Expert

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Замена ступичного подшипника пежо 308

Для любого автомобиля важно сохранять надежные свойства и технические характеристики, чтобы его эксплуатация была на самом высоком уровне. Чтобы безопасность поездок не вызывала сомнений, нужно своевременно проходить техосмотр и выявлять нарушения. Также важна замена ступичного подшипника пежо 308 и других деталей, которые отвечают за надежную работу машины. Наш автосервис в Москве предлагает любые услуги, в том числе замена подшипника ступицы пежо. Действуют доступные цены, работают квалифицированные опытные специалисты, на осуществление ремонта, работ и услуг есть все необходимые лицензии. Используем только оригинальные детали. Посмотрите видео, как проводится услуга пресса. Также почитайте форум, где рассказано, как поменять деталь своими рукамиодним человеком.

Замена ступичного подшипника peugeot 308

Данная деталь представляет собой подшипник, который обеспечивает идеальное вращение вокруг своей оси. Элементы бывают одно- и двухрядными. Есть отличия между передними и задними устройствами. На подшипники постоянно оказываются колоссальные нагрузки, поэтому детали делаются из прочного материала, который будет служить долго. При торможении или ускорении на детали действует высокое давление.

Замена подшипника передней ступицы пежо 308 и citroen – это сложная техническая работа, требующая мастерства от специалистов техцентра. Такой элемент выдерживает большую нагрузку, но и отличается высокой ценой. Проблемы в работе видны, если машина неправильно эксплуатируется, или детали были неверно установлены. Признаком износа становится повышенный шум при движении колес, колодок и тормозных дисков.

Подшипники закрытого типа более легкие в применении, смазка вливается в них сразу при отливке на заводе, поэтому менять ее не придется. Герметично собранные детали разбирать нельзя. А вот открытые роликовые детали требуют постоянного ухода. При необходимом обращении оба вида детали служат до 130 тысяч км пробега.

А вот причинами, по которым их нужно заменять, становятся:

неправильно отрегулированный зазор;
повреждение тела качения – слышится шум;
потеря смазки в закрытом подшипнике, в открытом ее можно восстановиться, для чего рекомендовано проверять его состояние 30 тысяч км пробега.

Смазка снижает трение, не дает металлу повредиться от ржавчины, поэтому ее качество напрямую влияет на срок службы детали. При проводимой диагностике специалисты рекомендуют проверять сами элементы, люфты и отслеживать наличие звуков, не свойственных для машины.

Читайте также: