Замена тросика дроссельной заслонки ваз 2106
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Замена троса дроссельной заслонки ваз 2107
Снятие троса привода дроссельной заслонки ваз 2107 выполняют для замены, в случае выхода его из строя в результате механических повреждений. Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов, новый трос и проникающая смазка. При наличие всего необходимого можно приступать к замене.
Чтобы снять трос дроссельной заслонки, необходимо:
- В салоне автомобиля, снимаем наконечник троса с пальца педали газа.
- Далее в подкапотном пространстве необходимо снять натяжную пружину сектора привода заслонкой, воспользовавшись пассатижами.
- Проверните сектор против часовой стрелки, чтобы трос привода заслонки немного ослаб и стало возможным вывести его фиксирующий наконечник из паза сектора.
- Далее необходимо отвернуть двумя гаечными ключами на тринадцать две гайки крепления оболочки троса к кронштейну. Первую гайку выкручиваем полностью и выводим оболочку из паза кронштейна.
- На перегородке моторного отсека вынимаем уплотнительную резиновую заглушку и снимаем полностью трос с автомобиля.
На этом ремонтные работы по снятию троса дроссельной заслонки ваз 2107 завершены. Установите новый трос в порядке обратном снятию, после чего необходимо отрегулировать педаль газа. Свободный ход регулируется гайками крепления оболочки троса к кронштейну. При регулировке добиваемся такого положения педали, при котором заслонка будет полностью открыта при нажатой педали и полностью закрыта при отпущенной педали газа. В процессе сборки смазывайте все резьбовые соединения, паз сектора привода заслонки, а так же сам тросик, это позволит добиться плавного управления заслонкой.
Трос привода дроссельной заслонки ВАЗ-2105, ВАЗ 2107
1. В салоне автомобиля ВАЗ отверткой поддеваем наконечник троса привода дроссельной заслонки и снимаем его с пальца рычага педали "газа".
2. В моторном отсеке автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 тонкими плоскогубцами или отверткой снимаем пружинный фиксатор с сектора привода дроссельной заслонки.
3. Поворачиваем сектор против часовой стрелки и выводим из паза сектора наконечник троса.
4. Сдвигаем с наконечника троса педали "газа" защитный колпачок.
5. Двумя ключами на 13 мм ослабляем затяжку гаек крепления оболочки троса педали «газа» к кронштейну.
6. Полностью отворачиваем переднюю гайку крепления оболочки троса и выводим трос педали "газа" из прорези кронштейна.
7. Извлекаем резиновую втулку из отверстия в перегородке моторного отсека и вынимаем трос педали газа.
Установка троса привода дроссельной заслонки «педали газа» на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107
1. Установка троса педали «газа» на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 выполняется в обратной последовательности.
2. Привод дроссельной заслонки педали «газа» регулируем, изменяя положение резьбового наконечника оболочки троса в кронштейне, отворачивая и заворачивая гайки крепления троса.
Добиваемся, чтобы при отпущенной или нажатой до упора педали «газа» дроссельная заслонка была, соответственно, полностью закрыта или полностью открыта. При полностью закрытой дроссельной заслонке площадка кронштейна А сектора касается регулировочного винта Б корпуса дроссельной заслонки.
Как настроить карбюратор ВАЗ 2106-2107
Рано или поздно, но каждый автолюбитель, эксплуатирующий отечественные автомобили «ВАЗ» сталкивается с ситуацией, при которой значительно возрастает расход топлива. Нередко процесс увеличения расхода топлива сопровождается нестабильной работой двигателя. Возникает не оригинальный, но вполне резонный вопрос: «Что делать?».
Решений данной проблемы несколько. Некоторая часть автовладельцев предпочитает устранение проблемы с помощью персонала специализированных автосервисов, оснащенных современным оборудованием: газоанализатором, стендом и т.п. Однако для кого-то это дорого или долго, а кому-то просто не интересно. Именно для этой категории отечественных автолюбителей создана данная статья-инструкция о том, как настроить карбюратор «ВАЗ 2106» («ВАЗ 2107») самостоятельно.
Процесс настройки карбюратора «ВАЗ 2106» («ВАЗ 2107»)
Подавляющее большинство автомобилей Волжского автозавода шестой и седьмой модели оснащены эмульсионным карбюратором «Озон».
Это – заводской вариант, и поэтому в приведенной ниже инструкции по настройке будет рассматриваться именно этот тип карбюратора.
откорректируйте зазоры клапанного механизма;
установите угол зажигания, обеспечивающий опережение моментом размыкания контактов прерывателя-распределителя, начала движения поршня первого цилиндра в ВМТ на 1 0 .
Итак, приступаем к процессу настройки карбюратора, состоящему из следующих этапов (соблюдение указанной последовательности обязательно!):
Регулировку привода дроссельной заслонки.
Настройка пускового устройства.
Регулировка уровня топливной смеси в поплавковой камере.
Корректировка режима «холостого хода» при помощи винтов «качества» и «количества».
Как самостоятельно настроить карбюратор «ВАЗ 2106» («ВАЗ 2107»)
Регулировка привода дроссельной заслонки
Выполняем следующие действия:
Демонтируем корпус воздушного фильтра.
Проверяем установку наконечников тяги. Расстояние между правильно установленными наконечниками должно быть равно 80 миллиметров. Если фактическое расстояние больше или меньше, продолжаем процесс регулировки.
Снимаем один из наконечников с рычага при помощи отвертки (поддеваем).
Ослабляем контргайку и корректируем длину тяги, вращая наконечник.
Устанавливаем снятый наконечник.
Для контроля открытия дроссельной заслонки в первой камере попросите помощника нажать педаль акселератора до упора. В том случае, если заслонка открывается не полностью, повторите регулировку продольной тяги, уменьшив ее длину. Вторично проконтролируйте открытие (при нажатой педали акселератора) и закрытие (при отпущенной) заслонки. Неполное закрытие заслонки устраняем следующим образом:
ослабляем трос привода заслонки (воздушной);
полностью утапливаем рукоять управления воздушной заслонкой в салоне автомобиля;
полностью открываем заслонку посредством нажатия на трехплечий рычаг и фиксируем стопорный винт;
вытягиваем рукоять управления (до полного закрытия заслонки) и снова утапливаем ее;
затягиваем стопорный винт.
Проверка положения дроссельной заслонки.
Данная операция выполняется в следующей последовательности:
Поворотом рычага (поз. 4, рис. а) привода заслонок (дроссельных) добиваемся прикосновения верхнего усика рычага первой камеры к рычагу, обеспечивающему открытие заслонки во второй камере (поз. 2, рис. а).
Измеряем зазор между стенками камеры и заслонкой. Его величина не должна превышать 6,0 + 0,25 миллиметров. Корректировка зазора выполняется посредством подгибания верхнего усика рычага.;
Поворотом рычага добиваемся полного открытия заслонки первой камеры (поз. 5, рис. б) и проверяем зазоры, величина которых должна располагаться в диапазоне 13,0 + 0,1 миллиметра.
Измеряем величину зазоров во второй камере (поз.6, рис. б), которая должна быть 17,0 + 0,1 миллиметра.
Корректировка зазоров производится путем изменения длины штока пневмопривода.
Настройка пускового устройства
Выполняем следующие действия:
- После снятия крышки воздушного фильтра отворачиваем пробку пускового устройства, обеспечивая доступ к регулировочному винту (поз. 5).
- Вытягиваем рукоять подсоса и нажимаем на трехплечий рычаг (поз. 1).
- Закрываем воздушную заслонку (поз. 2) и утапливаем тягу пускового устройства (поз. 3) в корпус.
- Проверяем величину зазора (расстояние В) между стенкой камеры и кромкой (нижней) воздушной заслонкой. В качестве щупа можно использовать обыкновенное сверло диаметром 5,5 миллиметров. Корректировка зазора осуществляется при помощи регулировочного винта.
- Удерживая трехплечий рычаг, полностью закрываем заслонку (воздушную).
- Сверлом D 1,0 миллиметра проверяем величину зазора (расстояние С) между стенкой камеры в районе отверстий переходных режимов и дроссельной заслонкой. Корректировка зазора производится посредством перестановки тяги в другое отверстие или подгибанием рычага.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Данная операция выполняется в следующей последовательности:
Проверяем работоспособность игольчатого клапана, предварительно сняв крышку карбюратора (поз. 1).
Располагайте крышку вертикально, поскольку это обеспечит необходимое положение поплавка (поз. 8) относительно демпферного шарика (поз. 5).
Посредством штангенциркуля измеряем расстояние между поплавком и прокладкой крышки карбюратора (поз. 9). Оно должно находиться в диапазоне 6,5 + 0,25 миллиметров. Корректировка зазора осуществляется путем подгибания язычка рычага поплавка (поз. 7).
Максимально отклонив и отпустив поплавок, определяем величину его свободного хода, которая должна быть равна 8,0 + 0,25 миллиметров. Корректировку выполняем подгибания верхнего язычка поплавка.
Регулировка режима «холостого хода»
Выполнение этой операции в обязательном порядке предваряется некоторыми мероприятиями подготовительного характера. К ним относятся:
Прогрев силового агрегата до момента достижения технологическими жидкостями следующих температур:
- моторное масло, 0 С – 75-90;
- охлаждающая жидкость, 0 С – 90-95.
Регулировка зазоров ГРМ.
Установка угла опережения зажигания.
Кроме того, для обеспечения высокого качества настройки карбюратора необходимо применение газоанализатора и внешнего тахометра.
После выполнения вышеописанных мероприятий приступаем непосредственно к регулировке режима «холостого хода»:
Запустите двигатель автомобиля.
При помощи вращения винта, регулирующего «количество» горючей смеси (поз.1), доведите число оборотов коленчатого вала до 820-900 в минуту.
Подключите газоанализатор и посредством вращения винта, регулирующего «качество» горючей смеси (поз. 2), доведите уровень концентрации СО до значения 0,5-1,2%.
Повторно проверьте число оборотов двигателя и при необходимости корректируемее его винтом «количество».
Поочередно выполняем замеры и регулировки до момента достижения значений характеристик, указанных выше.
Таким образом, выполнив вышеперечисленные действия, автолюбитель может быть абсолютно уверен в том, что он не только ответил на вопрос: «Как настроить карбюратор «ВАЗ 2107»?», но и реализовал этот ответ на практике.
Привод газа ваз 2106
Привет, однажды сев за руль своего ВАЗ 2101- ВАЗ 2107 и нажав на педаль газа ты можешь обнаружить, что педаль газа попросту провалилась. Во многих случаях причиной данной неисправности может служить сломавшийся валик привода акселератора. Данная деталь обеспечивает связь между педалью газа, в общем то педаль газа одевается на прут валика привода акселератора, и тягой, или же тросом привода дроссельной заслонки.
Купить валик привода акселератора можно практически в любом городе СНГ. Крепится данная запчасть к стенке моторного отсека, но из-за того, что прут валика прикрывает мотор — он не слишком и виден. Вытащить валик просто так не получится, ведь щель между стенкой мотора и самим двигателем слишком узка. Щель между блоком двигателя и моторным щитом необходимо увеличить, для этого прийдется приподнять коробку передач. Обратите внимание, что на самой коробке передач имеет картер — это крышка черного цвета. Подкладывать домкрат под нее нельзя. Сделать зазор между мотором и стенкой слишком большим у вас не получится, так что не старайтесь полностью использовать ход домкрата, так вы только вывесите машину.
Первая операция по демонтажу старого валика — это снятие самой педали газа, которая надета на прут валика, но со стороны переднего пассажира фиксируется специальной скобой, которую можно поддеть прямой отверткой и снять. Когда фиксирующая педаль скоба уже снята педаль можно вытащить, или легкими ударами молотка по ней в сторону переднего пассажира, выбить ее с металлического прутка.
Когда педаль снята, тебе прийдется залезть под машину, чтобы поддомкратить коробку передач. Дело в том что коробка передач крепится к двигателю и своим весом немного наклоняет сам блок двигателя. Если поддомкратить коробку тебе удастся выровнять мотор и соответственно увеличить зазор между двигателем и стенкой моторного отсека.
Вал привода акселератора крепится к стенке двумя пластиковыми клипсами, которые надеты на шпильки. Остается выкрутить две гайки и можно приступить к демонтажу валика привода акселератора. Первой со шпильки вытягивается клипса расположенная со стороны пассажира — это позволит провернуть вал так, чтобы можно было вытащить его со второй шпильки, а затем и из салона, где остался рычаг привода педали газа.
1200 руб. за фотоотчёт
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Автомобильный ряд производства ВАЗ представлен двумя типами питания двигателя: карбюраторной и инжекторной. И хотя на сегодняшний день большинство автомобилей выпускается с инжекторной системой впрыска по нашим дорогам ездит ещё много автомобилей, топливную смесь которым готовит карбюратор.
Независимо от типа топливной системы (но на карбюраторной классике все же чаще) практически каждый владелец ВАЗа сталкивается с проблемой в работе педали газа. Особых неприятностей доставляет, когда происходит заедание педали газа — это вносит свои поправки при трогании с места.
Кстати, педаль газа ВАЗ 2106 марки ТОЛЬЯТТИ 21031108026 будет стоить всего лишь 120 рублей, а новая накладка 2101110801410 – 7 рублей.
Цена актуальна для Москвы и области на лето 2017.
Для замены педали газа понадобится следующий инструмент:
- отвертка;
- ключ «на 10»;
- брусок дерева;
- лом;
- новая педаль газа ВАЗ.
Причины замены педали газа ВАЗ
- Тронуться с места плавно не получается, потому что при лёгком нажатии происходит подклинивание педали, машина начинает «задыхаться» и глохнуть, а если нажать педаль посильнее и постараться проскочить заклинивающий участок, то это приведёт к резкому добавлению мощности двигателя и дерганью авто.
- Другой наиболее распространенной поломкой это — отвал привода дросселя на валике акселератора. Денную проблему можно решить, приварив на место рычаг, но можно просто купить новый валик педали газа.
- Ещё одной причиной является изменения формы педали газа. Это делается когда водитель хочет доработать педаль, чтобы ноге было удобнее располагаться и давить. Так можно уменьшить нагрузку на правую ногу, что ощутимо во время долгой дороги.
Советы по эксплуатации акселератора ВАЗ
Если педаль газ не работает должным образом, то скорее всего необходима регулировка тяг или троса газа.
В инжекторных двигателях можно попробовать просто нажать на педаль газа и постараться ещё раз завести двигатель. В случае успеха, в следующий раз пуск двигателя осуществляется таким же образом.
Вынимаем стопорную шайбу, снимаем накладку педали.
Замена педали газа ВАЗ
Вынимаем стопорную шайбу, снимаем педаль.
Отсоедините поперечные и продольные стержни. Снимите промежуточный рычаг.
С помощью ключа отвинтите две гайки крепления кронштейнов ролика, сначала на левой стороне.
Установив деревянный брусок, осторожно подкрепите ломовой двигатель.
. и вывести приводной вал акселератора.
Читайте так же
В автоматическом корпусе мы сдвигаем уплотнительное кольцо педали газа.
Мы извлекаем педаль газа из отверстия в теле.
Причина замены педали газа: рычаг дроссельной заслонки, отвалившийся от ролика.
Установите старые монтажные кронштейны на новый вал педали газа.
Подняв лом, пропустите деталь, которую нужно заменить.
Как снять тягу акселератора ,если сломалась педаль газа ВАЗ.2107-2106-2101 КЛАССИКА
Подробная инструкция ,как снять тягу акселератора ,если сломалась педаль газа ВАЗ.2107-2106-2101 КЛАССИКА.
Ремонт ваз 2103. снятие валика газа акселератора.
Как снять валик, без снятия двигателя. Сварка и установка не место.
Читайте так же
Смажьте сиденье промежуточного рычага и установите его.
Мы крепим гайки крепления оружия к телу. Мы соединяем рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора.
Мы соединяем педаль наложения газа. Мы проверяем ускоритель на эффективность.
Автомобильная производственная линия ВАЗ представлена двумя типами мощности двигателя: карбюратором и инжектором. И хотя на сегодняшний день большинство автомобилей выпускаются с системой впрыска впрыска вдоль наших дорог, все еще много автомобилей, топливная смесь приготовлена карбюратором.
Независимо от типа топливной системы (но чаще всего на классике карбюратора) практически каждый владелец ВАЗ сталкивается с проблемой в работе педали газа. Особые проблемы доставляются, когда педали газа. он делает свои собственные исправления, начиная с места.
Кстати, педаль газа марки ВАЗ 2106 TOGLIATTI 21031108026 обойдется всего в 120 рублей, а новая прокладка 2101110801410. 7 рублей.
Цена актуальна для Москвы и региона на лето 2017 года.
Чтобы заменить педаль газа нужен следующий инструмент:
- отвертка;
- ключ «на 10»;
- кусок дерева;
- лом черных металлов;
- новая педаль газа ВАЗ.
Причины замены педали газа ВАЗ
- Нельзя двигаться плавно, потому что, когда вы слегка нажимаете на него, клин для педалей, машина начинает «задыхаться» и останавливаться, и если вы нажмете педаль сильнее и попытаетесь проскользнуть через зону заклинивания, это приведет к резкому увеличению мощности двигателя и подергиванию автомобиля.
- Еще одна общая разбивка. лезвие привода дроссельной заслонки на ускорительном валике. Вторая проблема может быть решена путем сварки рычага на месте, но вы можете просто купить новую педаль газа.
- Другая причина изменения в форме педаль газа. Это делается, когда водитель хочет доработать педаль, так что нога легче установить и нажать. Таким образом, вы можете уменьшить нагрузку на правую ногу, что заметно во время долгого путешествия.
Советы по эксплуатации ускорителя ВАЗ
Если педаль газа работает неправильно, то, скорее всего, необходимо отрегулировать тягу или кабель газа.
В двигателях инжектора вы можете попробовать просто нажать на акселератор и снова попробовать запустить двигатель. В случае успеха в следующий раз, когда двигатель запускается таким же образом.
Замена троса привода дроссельной заслонки
Сдвигаем защитный силиконовый колпачок с наконечника оболочки троса.
Двумя ключами «на 13» ослабляем затяжку гаек крепления оболочки троса к кронштейну.
Полностью отвернув переднюю гайку…
…выводим трос из прорези кронштейна.
Поддеваем отверткой пружинный фиксатор троса в секторе…
…и снимаем фиксатор.
Повернув против часовой стрелки сектор привода дроссельной заслонки…
. выводим из отверстия сектора наконечник троса.
В салоне…
…поддеваем отверткой наконечник троса и снимаем его с пальца рычага педали привода.
В моторном отсеке…
…вынимаем наконечник оболочки троса из резиновой втулки щитка передка.
Поддеваем отверткой резиновую втулку и вынимаем ее из щитка передка.
Вынимаем трос привода дроссельной заслонки со стороны моторного отсека.
Устанавливаем трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности. Регулируем привод гайками крепления наконечника троса, так чтобы при отпущенной или нажатой педали заслонка была полностью закрыта или полностью открыта.
Регулировка привода дроссельных заслонок ваз 2106-2103
Заводской карбюратор ВАЗ 2106 работает в следующем режиме: в распределительную систему изделия подается горючее, которое проходит через сетку-фильтр и клапан игольчатого типа, связанный через трос с поплавковым устройством. Это дает возможность регулировать необходимый уровень бензина. Через поплавковое устройство горючее, проходя через жиклеры карбюратора, попадает в трубопроводы для создания эмульсии, где оно образует смесь с воздушным потоком, поступающего через жиклеры карбюратора ВАЗ 2106 для воздуха. Далее топливно-воздушная масса, проходя через систему распылительного типа, достигает диффузорных устройств малого и большого диаметра.
Затем эмульсионная масса транслируется к каналу, диаметр которого регулируется перемещением иглы винта качества смеси, в котором производится конечное обогащение кислородом перед подачей в систему пуска. Принципиальная схема карбюратора ВАЗ 2106 находится ниже.
Тут же можно посмотреть и устройство карбюратора, который представляет собой весьма сложное механико-электронное изделие. Главная конструктивная особенность карбюратора ВАЗ 2106 состоит в том, что этот прибор представляет собой совокупность 2 отдельных и не связанных между собой устройств, которые работают независимо друг от друга.
Одно из них обслуживает работу такого компонента изделия, как холостой ход ВАЗ 2106 карбюратор, и в состав устройства входит система клапанов вакуумного и электровакуумного принципа действия, оснащенная жиклерами карбюратора для топлива и воздуха. Другой механизм – это 2 топливные камеры, которые стартуют после начала открытия заслонки дросселя (после нажатия педали акселератора).
Хоть системы представляют собой достаточно автономные комплексы, их взаимодействие в создании топливной смеси существенно влияет на уровень горючего в камере поплавка. Изменение показателя уровня горючего сказывается на функционале изделия, т.к. сбиваются регулировочные параметры механизма. Так, холостой ход теряет свое регулировочное значение, что приводит к некорректной работе силовой установки.
Разборка и ремонт корпуса дроссельных заслонок ВАЗ 2106
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления втулки…
…и снимаем ее вместе с винтом регулировки количества смеси.
Снимаем со втулки прокладку и отворачиваем винт, посчитав количество его оборотов. Сняв с винта уплотнительное кольцо, промываем его в ацетоне и обдуваем сжатым воздухом.
Тонкой отверткой заворачиваем винт качества до упора, записав количество сделанных при этом оборотов, а затем полностью выворачиваем винт…
…и вынимаем его. Сняв с него резиновое уплотнительное кольцо, промываем винт в ацетоне и обдуваем сжатым воздухом.
Отверткой расконтриваем гайку оси дроссельной заслонки первой камеры.
…и золотник системы вентиляции картера двигателя
Запомните положение, в котором он установлен на ось, чтобы при сборке установить его правильно.
Тщательно промываем золотник и корпус дроссельных заслонок в ацетоне или растворителе, после чего продуваем каналы корпуса сжатым воздухом.
Приоткрыв заслонки, проверяем состояние переходных отверстий, при необходимости прочищаем их тонкой медной проволокой.
Собираем корпус дроссельных заслонок в порядке, обратном разборке, обращая особое внимание на правильное положение рычагов на оси.
Перед затягиванием гайки убеждаемся, что рычаг-ограничитель расположен ниже выступа рычага дроссельной заслонки второй камеры.
Винт качества заворачиваем на место до упора (предварительно смочив его резиновое кольцо моторным маслом) и отворачиваем, сделав записанное при разборке количество оборотов.
Винт количества заворачиваем на посчитанное ранее количество оборотов.
Для надежной работы системы холостого хода дроссельные заслонки должны закрывать свои каналы плотно, без зазора. Допускается еле заметная щель, которую можно увидеть только при взгляде на свет
Иногда устранить зазор удается, изменив положение заслонки в прорези оси. Но делают это обычно в крайнем случае. Карбюратор нового автомобиля в такой регулировке, как правило, не нуждается.
Приоткрыв заслонку, надфилем стачиваем резьбовую часть винтов – при сборке их контрят, сминая резьбу. Для сборки потребуются новые винты.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта и заменяем их новыми.
Ослабляем упорный винт рычага заслонки. Изменяя положение заслонки, добиваемся наименьшего зазора по всему ее периметру.
Для лучшего прилегания заслонки к стенкам можно подточить ее с торца. Стачивать лучше мелким плоским надфилем
Границы избытка металла определяем на просвет, пометив их карандашом.
Перед сборкой убеждаемся, что заслонки не клинят (особенно это важно для второй камеры) – при необходимости регулируем их упорным винтом, а новые винты крепления заслонок контрим, расклепывая резьбу.
Упорные винты стопорим, разжимая их прорезь.
Собирая карбюратор, поврежденные и деформированные прокладки меняем.
При установке крышки на корпус карбюратора убеждаемся, что поплавок не касается стенок поплавковой камеры.
Затягивая винты крепления крышки, не прилагайте чрезмерных усилий во избежание деформаций.
Установив карбюратор на двигатель, проверяем обороты холостого хода, при необходимости регулируем их винтом количества. Рекомендуем также проверить концентрацию СО-СН в отработавших газах.
Как поменять тросик подсоса на ВАЗ 2107
Борьба с поломками спидометра на ВАЗ 2106, 2107 и 2108: как поменять привод и трос?
Поломка указателя скорости не позволяет водителю отслеживать, с какой скоростью движется автомобиль, что может стать причиной аварии или выписанным штрафом за нарушение скоростного режима. Причиной поломки может быть привод спидометра ВАЗ 2107, а также оборванный тросик. О спидометре, его устройстве, причинах неисправности рассказывается в статье. Также дается инструкция по ремонту и замене привода.
Замена тросика подсоса ваз 2107
Долго я откладывал эту процедуру, ибо читал что там в салоне, где крепится оболочка тросика к кронштейну, есть какая-то лютая пружинная скоба, которую дико сложно вытащить . А тросик менять было просто необходимо, так как был установлен карбюратор солекс и длины стандартного не хватает . Но это не помешало мне закрепить его кое-как и ездить около полугода с тугим и подклинивающим тросиком ))) Наощупь я не понял что из себя представляет эта скоба, поэтому несколько раз совался туда и забрасывал .А тут как раз снятие, промывка карба, установка тросиковой педали газа . В общем я снял водительское сиденье, лег на пол, положив рядом с собой лампу-переноску (ночью делал) и смог рассмотреть таки эту чертову скобу .Правда пришлось кронштейн отогнуть немного .Фотки подобной в инете не нашел, решил сфоткать и выложить, чтобы было понятно всем че там и как .
Для удобства снял также концевик, он просто выкручивается .На самой скобе есть небольшое отверстие . Я наточил ненужную китайскую отвертку с фикспрайса наподобие шила и упираясь ей в это отверстие, сдвигал и расшатывал скобу .
Можно еще вдшкой брызнуть, но мне впадлу было вставать за ней )) Важно то, что нужно именно сдвигать ее…Уцепиться пассатижами там негде особо, бить молотком по отвертке тоже смысла нет — пружинит вся эта хрень . Сняли скобу . Теперь чтобы вытащить оболочку из кронштейна, нужно повернуть ее там до совмещения формы отверстия на оболочке и кронштейне . Забыл это сфоткать, в общем отверстие имеет такую форму :
Вставив туда новую оболочку и зажав скобой, рекомендую сразу примерить длину в подкапотке и, если необходимо, обрезать . А потом тока уже вставлять в оболочку сам трос с ручкой . Его, кстати, неплохо было б смазать перед вставкой, я мазал трансмиссионкой
Устройство спидометра
Указатель предназначен информировать водителя о скорости, с какой передвигается авто, а также о суточном и общем пробеге. Вся информация отражается на циферблате, находящемся на приборной панели.
На транспортных средствах с карбюраторным двигателем устанавливается механический измеритель скорости, на моторах с инжектором – электронного типа.
Механический счетчик работает благодаря червячному редуктору и металлическому тросу, через который передается крутящий момент вторичного вала. В электронном счетчике также используется червячный редуктор, только вращения передаются на вал датчика скорости. Информация выводится на дисплей.
Регулировка на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Проверьте, нуждается ли заслонка в регулировке, сняв корпус воздушного фильтра с карбюратора (подробнее читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на отечественных автомобилях»).
Взгляните на карбюратор и заслонку – должна полностью открываться, а подсос утоплен полностью. Все ровно, без скосов. Теперь переберитесь в салон автомобиля и вытащите полностью подсос, на сколько сможете. Выйдите и снова посмотрите в подкапотное пространство, найдите заслонку – должна полностью закрываться. Допускается неполное закрывание, но на глаз даже определить сложно. Когда заслонка встанет ровно горизонтально, то может задеть за стенки камеры карбюратора – ей будет очень тяжело повторно открыться, поэтому едва приоткрытая заслонка допускается.
Примечание! Определив, что заслонка хорошо открывается и закрывается, можете ставить снятые детали на место и ездить дальше. В случае отклонений – привод нуждается в регулировке. В противном случае во время полного открытия движок начнет неустойчиво работать на холостом ходу в прогретом состоянии и потреблять лишний бензин, а полном закрытии – машина станет плохо заводиться на холодную. Это и есть основные симптомы неотрегулированной воздушной заслонки.
Переходим непосредственно к регулировке: делается за счёт винта, крепящего тягу, которая управляет нашей заслонкой. Сперва ослабьте и убедитесь, что воздушная заслонка открылась полностью . Чтобы заслонка гарантированно полностью открылась , выньте подсос так, чтобы до полностью выдвинутого состояния оставался ход примерно 1 мм. Регулировку можно производить с полностью выдвинутом подсосом, слегка нажав на трос, закручивя винт (показано на втором фото).
Примечание! По завершению убедитесь, что заслонка на полную открывается и закрывается, без всяких заеданий, воспользовавшись для этого рукояткой подсоса.
Причины неисправности прибора
Признаками неисправности устройства являются неправильные показания и шум при работе.
Причины могут быть следующие:
- неисправен счетчик;
- ослабли гайки крепления;
- обрыв гибкого троса;
- поврежден наконечник либо гнездо, в которое он вставляется;
- поломан привод или повреждено гнездо, через которое он соединяется с КПП;
- повреждена оплетка троса.
Проверка механизма на работоспособность
Для диагностики причины неполадок измерителя, необходимо с помощью домкрата приподнять авто и снять трос счетчика. На следующем этапе понадобится помощник. Один человек вращает приподнятое колесо, а второй наблюдает за гибким валом. Если тросик вращается, значит, причина в счетчике, если вращения не происходит — придется менять трос.
VESKO-TRANS.RU
Заметка! В общем, правильное название для этого кабеля в основном: «Привод воздушной заслонки». И все остальные названия, такие как «всасывающий кабель», уже происходят от людей!
Результат:
Когда мне нужно заменить всасывающий кабель? Кабель должен быть заменен, как только он сломан, если на нем имеются, например, различные дефекты очень сильного изгиба, а также при других обстоятельствах, при которых работа дросселя будет невозможна.
Удаление: 1) В начале операции вам нужно будет снять корпус, внутри которого находится воздушный фильтр. (Чтобы удалить дело, см.: Замена дела)
2) Далее проверьте положение всасывающей ручки, она должна быть полностью утоплена. Если это не так, устраните проблему, опустив ручку до конца.
3) Затем открутите болт, который крепит трос привода к рычагу управления заслонкой двумя ключами «8».
Заметка! Ключ, обозначенный синей стрелкой, не должен перекручивать гайку, он просто должен предотвратить вращение гайки, пока вы откручиваете болт крепления троса со вторым ключом, он обозначен красной стрелкой!
Инструкция по устранению неисправностей спидометра
Для проведения ремонтных работ автомобиль ВАЗ следует установить на подъемник или смотровую канавку.
Ремонт и замена привода
Чтобы отремонтировать или заменить данное устройство, необходимо выполнить следующие действия:
- С помощью ключа на «13» нужно открутить болт на хомуте, благодаря которому крепится выхлопная труба к коробке передач.
- Затем откручиваем крепежную гайку гибкого вала, крепежную гайку привода и гайки, с помощью которых поперечина крепится к кузову.
- На следующем этапе необходимо опустить заднюю часть КПП так, чтобы шпильки могли выйти из отверстий поперечин.
- Сместив КПП вправо, можно вынимать привод прибора из его посадочного места на картере.
- Далее устанавливаем новое устройство и производим действия обратные снятию.
После ремонтных работ необходимо проверить устройство на работоспособность (автор видео — Евгений Александрович).
Замена троса
Для проведения процедуры необходимо приготовить следующие инструменты:
- отвертку;
- набор ключей;
- пассатижи;
- проволоку сечением 0,2-0,5 мм длиной около 2-х метров.
Фотогалерея «Снятие и замена тросика привода»
Процедура состоит из последовательности действий:
- Отключается минусовая клемма от АКБ.
- Сначала нужно разобрать панель приборов, точнее ее снять.
- Чтобы отсоединить трос, нужно открутить гайку крепления.
- Далее к его проушинам прикручивается проволока.
- Затем отвернув гайку крепления тросика к редуктору, разъединяем их.
- Вынимая тросик, следует проволоку оставить в машине.
- Отвязав старый тросик, нужно привязать новый, смазав его предварительно литолом.
- Затем с помощью проволоки вытягиваем новую деталь в салон авто.
- Установка выполняется в обратном порядке.
По завершению ремонтных работ следует проверить, как будет работать счетчик.
Замена троса подсоса ваз 2107
При неправильно отрегулированном приводе воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон вполне возможно, что двигатель автомобиля не запустится вовсе или будет пускаться и глохнуть , также возможен повышенный расход топлива .
Цель регулировки — добиться полного (без зазоров) закрытия и полного открытия воздушной заслонки карбюратора и тем самым обеспечить нормальную работу двигателя автомобиля на разных режимах.
1. Рожковый ключ на 7 мм. 2. Шлицевая отвертка (4мм).
Подготовительные работы
—
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Проверка работы привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон
— Полностью утапливаем рукоятку привода воздушной заслонки карбюратора («подсоса»). Воздушная заслонка должна стать вертикально (открыться).
открытая воздушная заслонка карбюратора 2105, 2107 Озон при полностью утопленной рукоятке привода («подсоса»)
—
Полностью вытягиваем на себя рукоятку «подсоса».
Заслонка должна закрыться, полностью и без зазоров перекрыть сечение первой камеры карбюратора.
закрытая воздушная заслонка карбюратора 2105, 2107 Озон при полностью вытянутом «подсосе»
Если в результате проделанных действий воздушная заслонка либо полностью не открывается, либо полностью не закрывается необходимо провести регулировку ее привода.
Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон
1. Полностью утапливаем рукоятку «подсоса».
2. Ослабляем винт фиксации наконечника тяги привода.
Рожковым ключом на 7 мм удерживаем от проворачивания втулку на рычаге управления воздушной заслонкой, шлицевой отверткой ослабляем фиксирующий винт.
3. Воздушная заслонка под действием пружины принимает вертикальное положение. Если она не хочет принимать вертикальное положение, помогаем ей рукой.
4. Затягиваем фиксирующий винт, также придерживая ключом втулку.
элементы привода воздушной воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон
5. Проверяем работу привода воздушной заслонки. Для этого несколько раз вытягиваем и утапливаем «подсос» и проверяем положение воздушной заслонки.
При необходимости регулировку повторяем.
Что нужно сделать перед регулировкой карбюратора на ВАЗ 2107?
Прежде чем производить настройку, необходимо вначале настроить сам двигатель. В первую очередь — натянуть цепь ГРМ. Как это сделать, мы писали в статье «Регулировка клапанов на ВАЗ 2107». После этого, необходимо настроить тепловые зазоры клапанов.
Следующая на очереди — система зажигания. Угол опережения зажигания должен быть выставлен правильно, в противном случае, приготовление смеси будет настроено не корректно, что приведет к повышенному расходу топлива и вообще, сведет на нет все наши усилия.
Регулировка поплавковой камеры карбюратора ВАЗ 2107
Самое первое, что нужно сделать — отрегулировать уровень в поплавковой камере. Именно поплавковая камера влияет на расход топлива и регулирует количество бензина, поступаемого в рабочую часть карбюратора. Неправильно настроенная поплавковая камера может привести к тому, что расход будет слишком большим или мотору будет не хватать топлива на высоких оборотах.
Чтобы отрегулировать поплавковую камеру, снимаем воздушный фильтр и откручиваем верхнюю крышку карбюратора.
Прикладываем ее на место и накачиваем бензин ручной подкачкой. Поднимаем верхнюю крышку и смотрим уровень. Он указан красной чертой на фото и должен быть таким:
Если он отклоняется от нормы, подгибаем усики поплавка так, чтобы получилось расстояние, как на фото:
После этого, снова одеваем верхнюю крышку и подкачиваем бензин. Если уровень в пределах нормы — собираем все на место и переходим к следующему этапу.
Замена тросика дроссельной заслонки ваз 2106
Жигулеша
ЖигулистЪ
Отпетый ЖигулистЪ
ЖигулистЪ
Отпетый ЖигулистЪ
Жигулеша
ЖигулистЪ
Да сейчас уже тепло, открой заслонку рукой из под капота и оставь так :)
У меня она вообще всегда открыта.
Vlas Просмотр профиляЖигулеша
Да сейчас уже тепло, открой заслонку рукой из под капота и оставь так :)
У меня она вообще всегда открыта.
Дело в том,что рука вот у меня туда не пролазит. Пробовал,и нихрена))))))))
Тимур Просмотр профиляЖигулеша
Да сейчас уже тепло, открой заслонку рукой из под капота и оставь так :)
У меня она вообще всегда открыта.
Дело в том,что рука вот у меня туда не пролазит. Пробовал,и нихрена))))))))
У меня такая же ерунда,рука пролазиет но только с определенного угла,с правой стороны машины,вобщем нужно прилично изловчится чтоб туда пролезть.К стате обнаружил там много интересного,тряпку ,пару шприцев,листья, прокладку резиновую,бумажку. от старого хозяина осталось еще))))) все что ложилось в отсек залетало под заслонку
Но только она падает обратно со временем,раньше ее тросик держал,а тросика нет и она как хочет так и движется, а хочет она закрытся.
Замена тяги привода воздушной заслонки карбюратора
Тягу привода воздушной заслонки заменяют при чрезмерно большом усилии ее перемещения, вызванном коррозией или повреждением оболочки тяги, а также при ее обрыве.
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка, пассатижи.
Так закреплена тяга привода воздушной заслонки на карбюраторе: 1 – оболочка тяги; 2 – винт крепления оболочки тяги; 3 – винт крепления тяги.
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
2. Ослабьте затяжку винта 3 крепления тяги привода воздушной заслонки.
3. Ослабьте затяжку болта 2 крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки.
4. Отсоедините тягу от карбюратора, вынув ее из шарнира рычага карбюратора и упора на крышке пневмопривода.
5. В салоне снимите стопорную скобу крепления тяги.
6. Вытягивая на себя тягу за оболочку, снимите ее с автомобиля.
7. Установите новый трос в порядке, обратном снятию.
Через щит передка тяга проходит во втулке. Проверьте ее наличие, правильность установки, при наличии механических повреждений – замените.
8. Если заменяете только проволочную тягу, отсоедините рукоятку от тяги, поддев отверткой пружину и сняв ее.
9. . вытяните рукоятку из наконечника.
10. Отсоедините рукоятку от тяги и выньте тягу из оболочки.
11. Устанавливайте рукоятку на новую тягу и тягу в сборе на автомобиль в порядке, обратном снятию.
12. Отрегулируйте привод воздушной заслонки карбюратора (см. «Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора»).
Читайте также: