Замена тросика газа рено сандеро степвей

Обновлено: 03.07.2024

Замена тросика газа рено сандеро степвей

Замена троса привода выключения сцепления

В случае обрыва троса или его тугого движения в оболочке заменяем трос в сборе.
Потянув за груз на переднем наконечнике троса, выводим трос из прорези вилки выключения сцепления.
Вытаскиваем наконечник оболочки троса из кронштейна на коробке передач.

В салоне автомобиля Renault Sandero Stepway под панелью приборов тянем трос на себя…
…выводим задний наконечник троса 1 из крепления педали и после этого, сдавив 2 лепестка заднего наконечника 2 оболочки троса…
…выталкиваем наконечник из щитка передка в двигательный отсек.

Лепестки заднего наконечника оболочки троса (для наглядности представлены на демонтированном тросе).
Вытаскиваем трос в двигательный отсек через отверстие в щитке передка.

Выставляем трос в обратной очерёдности и регулируем привод выключения сцепления (см. «Диагностика и корректировка привода выключения сцепления автомобиля Рено Сандеро»).

Прокачка гидравлического привода выключения сцепления на автомобиле Sandero Stepway

Гидравлический привод выключения сцепления прокачиваем для устранения из него воздуха после разгерметизации, которая допустима при замене частей привода.
Демонтируем предохранительный колпачок со штуцера прокачки рабочего цилиндра и насаживаем на штуцер прокачки прозрачную трубку. Другой конец магистрали помещаем в емкость, заполненную тормозной жидкостью так, чтобы свободный конец трубопровода был погружен в жидкость. Емкость желанно поставить под автомобиль ниже уровня штуцера.
Помощник несколько раз надавливает на педаль сцепления и фиксирует ее в нажатом расположении.

Для прокачки привода следует извлечь отверткой проволочную стопорную пластину.

Несколько (на 4-6 мм) выдвигаем стальную трубку из пластмассового основания.
При этом часть тормозной жидкости и попавшие в систему пузырьки воздуха выдавливается в стоящую под машиной емкость. Прозрачная трубка допускает проверять процесс.
Вдвигаем стальную трубку в корпус, фиксируя ее рукой, повторяем процедуру до тех пор, пока воздух не перестанет уходить из штуцера. При необходимости добавляем тормозную жидкость в бак на основном тормозном цилиндре.

Замена троса привода дроссельной заслонки двигателя 1,4-1,6(8V) РеноСандеро

Замена троса привода дроссельной заслонки двигателя 1,4-1,6(8V) Renault Логан, Сандеро

Заменяем трос привода дроссельной заслонки при заедании (затрудненном перемещении троса в оболочке), вызванном обрывом части проволочек и их разлохмачиванием, а также при обрыве троса.

Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра»).

Отсоединяем наконечник троса от промежуточного рычага привода дроссельной заслонки.

Шлицевой отверткой вынимаем резиновую втулку вместе с наконечником оболочки троса из пластмассовой втулки кронштейна…

…и выводим наконечник троса из пластмассовой втулки. В салоне автомобиля под панелью приборов…

…выводим наконечник троса из отверстия в педали «газа», проведя трос через прорезь в педали. В моторном отсеке, поддев шлицевой отверткой втулку оболочки троса…

…выводим втулку из уплотнителя в щитке передка.

Вынимаем наконечник троса из уплотнителя в щитке передка. Выведя трос из держателя на площадке аккумуляторной батареи, снимаем трос

Трос привода дроссельной заслонки да дроссельной заслонки в обратной последовательности.

После установки троса необходимо отрегулировать привод.

При полностью отпущенной педали «газа» дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта, а при нажатой до упора педали «газа» дроссельная заслонка должна быть полностью открыта. Рычаг привода дроссельной заслонки не должен иметь дополнительного хода.

Для регулировки привода…

…пассатижами снимаем фиксатор верхнего наконечника оболочки троса…

…и переместив наконечник в пластмассовой втулке кронштейна в нужное положение, устанавливаем фиксатор в кольцевую канавку на наконечнике. Нажав несколько раз педаль «газа», убеждаемся, что дроссельная заслонка полностью, без заеданий, открывается и закрывается.

Видео по теме "Замена троса привода дроссельной заслонки двигателя 1,4-1,6(8V) РеноСандеро"

Замена тросика газа Устраняем проблему зависания педали газа на Приоре.

Рено Логан замена тросика газа: читаем все нюансы

Чтобы добраться до дроссельной заслонки, надо избавиться от корпуса воздушного фильтра. Подробнее о замене воздушного фильтра на Рено Логан здесь.

Поэтому можно сразу отсоединить воздушный патрубок (см. рис.), а затем выкрутить четыре винта крепления. Шляпка рассчитана под ключ E-12.

Все крепёжные элементы фильтра

Теперь корпус ничем не удерживается. Наклоните его влево, чтобы вывести трубку адсорбера из пластикового держателя.

Число разных шлангов – два

Дальше от фильтра отключают шланг, идущий к системе вентиляции картера. Он сделан из резины и одет на пластик.

На последнем шаге трубку адсорбера выводят из второго держателя. Корпус фильтра после этого можно отложить в сторону.

Рено Логан. Эксплуатация. Педаль газа

Устранение скрипа педали газа.

Как изменить кабель

При замене любого тягового кабеля главное — это удаление, то есть отсоединение кабеля от «исполнительного устройства». Канат газа в Renault Logan соединен с дросселем, и с ним мы будем работать на первом шаге. Другой наконечник кабеля следует снять с педали «газ». И только тогда оболочка втягивается в моторный отсек.

Узел заслонки

Петля веревки будет одета на рычаг демпфера. Удалите петлю.

Вытащите кабель из замка

Затем, не снимая зажим, просто вставьте резиновый вкладыш «на себя». Замена троса газа рено логан (renault logan). Это поможет слот-отвертку (см. Фото). Наконец, кабель вытягивается из отверстия для замка.

Узел газовой педали

Если вы используете фонарик, чтобы перейти к правой педали, вы увидите щель (см. Фото).

Снимите кабель с педали

Кончик кабеля легко снимается с проушины, но необходимо втянуть кабель внутрь.

В Renault Logan замена газового автомобиля выглядит так же, как и на любом другом автомобиле. Если бы мы не удалили кабель с рычага, его было бы невозможно.

Под капотом

На перегородке вы найдете рукав, который опирается на оболочку кабеля. Замена троса газа рено логан замена ремня грм на рено логан 1,4-1,6 8ми клапанный до 2010. Но, с самим кабелем, нельзя сдерживать, оболочка выдвигается вперед (см. Фото).

Вытяните корпус с помощью кабеля

Если последовательность шагов будет изменена, то ничего, конечно, не сработает.

Монтаж

Все описанные выше шаги должны быть повторены в обратном порядке. Мы прокладываем кабель в салон, подключаем его к педали и так далее. И когда петля веревки надевается на рычаг, может потребоваться регулировка (см. Ниже).

Подробное видео процесса чистки дроссельной заслонки (дроссельного узла) + замена тросика газа на Рено…

Замена троса газа Рено Логан (Renault Logan)

Замена троса газа, Рено Логан (Renault Logan), при его выходе из строя …

Ремонт рено логан: чистка дроселя и замена тросика газа

PS:При покупке тросика газа снимите сначала с педали и посмотрите на крепление на конце троса.Оригинальное.

Вывод: за пять лет эксплуатации автомобиля, заводская смазка троса выработалась, вследствие чего при езде на маленькой скорости, на первой передачи, при нажатии или отпускании педали газа, трос внутри рубашки немного заедал или ходил не плавно, от этого происходило не плавное движение рычага привода воздушной заслонки, поэтому появлялись рывки при медленном движении. Во избежание такого недуга, необходимо периодически смазывать тросик газа.

P.S. Фото заимствовано из интернета.

Mileage 120000 km

Артикулы

А о том, какой двигатель лучше на Рено Логан, 8 клапанов или 16, читайте здесь!

Заменители и аналоги

8 клапанов:

Asam-Sa 30371
Automotor France ATC 6868
FRANCECAR FCR210151
A.B.S. K37240
LECOY 4768
SEIM 122185
KAGER 19-3928
REMKAFLEX 47.3010
SPIDAN 440742
TRISCAN 8140 25329
SPJ 911111

16 клапанов:

Asam-Sa 32067
Automotor France ASC 8721
BRECKNER BK19017

В чём отличия

Артикулы Рено содержат данные о длине троса (3 последние цифры). Как видим, 868 и 721 – это два разных числа. А ещё тросы для разных двигателей отличаются наконечниками.

Comments 19

Тоже хотел сказать: если лить масло или ещё какую байду, то будет налипать пыль…
На худой конец можно графитку попробывать-эфиры улетучаться, а графит останется.
Где то так.

Вот оно что! А я всё думаю, в чём причина этих подёргиваний, дроссель чистил, результата не дало. Тросик поменял недавно, прежний распушился. Только вот на новом смазки вообще не было, я силиконовой смазал, но она наверное не подходит для этого.

У меня тоже после чистки заслонки подергивания не пропали.

попробуй почистить и смазать шарниры привода заслонки

Еще неплохо бы помыть заслонку и почистить и смазать тяги тогда вообще будет как по маслу ходить)

Да, в БЖ не написал, что солидолом смазал шарнир тяг.

вот вот) я так периодически делаю, раз в 30 тык где-то)

Только позавчера почистил дросельный узел, подергивание на малой скорости пропало, хотя был все как описано, теперь едет плавно

я прекрасно понял что вы залили, а я сказал что я заливаю

Видео регулировки тросика газа RENAULT LOGAN

Затем снимаем воздушный фильтр, в сборе открутив четыре болта, на которых закреплен. Вытаскиваем с посадочного места корпус фильтра и отодвигаем аккуратно в сторону. При замене троса газа Логан нам надо отсоединить конец фиксатор пластмассовый от рычага привода дроссельной заслонки и снять регулировочный пружинный фиксатор от корпуса троса Логан.

Дальше процесс происходит так, извлекаем отверткой из щита отсека мотора упор оболочки и снимаем, вытянув его на себя. Все он у нас в руках, что с ним делать показано и описано на видео и фото смотрите ниже… После того как отремонтировали сменив его элемент тяги от авто ВАЗ инжекторный двигатель и замена троса газа на новый, закончилась, начинаем собирать детали в обратном порядке.

Навигация по сайту

Да чуть не забыл еще надо бы отрегулировать привод дроссельной заслонки. Проверяем, в каком положении находится заслонка с помощью товарища или любым упорным предметом вроде палки, надавив на педаль газа да, поли-ка и уперев на сиденье другим концом.

При нажатии педали заслонка открыта до конца, а при обратном действии закрыта хорошо. Если все что описано мною не происходит в таком случае при работе необходимо отрегулировать натяжку заменяемого троса газа Логан.

Как это делается замена, спросите ВЫ у меня? Скажу вам, что замена троса газа делается так, извлекаем фиксатор пружинистый железный из прорези и передвигаем корпус, добиваясь полного открытия заслонки хорошо, в итоге фиксируем конец, вставив скобу фиксатор пружинистый в его соответствующую прорезь.

Рассверливаем крепление троса; Закрепляем и припаиваем новый трос. Все действия поясняет фото. Подготовка Т-образных наконечников Сталь неплохо паяется.

Только надо использовать активный флюс. Мощность паяльника — Ватт. Любой отремонтированный трос — это временное решение.

При первой возможности желательно купить то, что указано в главе про артикулы. Регулировка тросика газа Регулируется трос так: Здесь используют плоскогубцы Стальную скобу надо снимать с гофры полностью.

Для этого используются плоскогубцы. Гофру сдвигают вперёд или назад — других вариантов нет.

При отпущенной педали газа натяжение отсутствует. Заслонка закрыта полностью; Трос не должен провисать.

Надо, чтобы при малейшем нажатии заслонка начинала открываться. Правильная настройка будет соответствовать минимальному провисанию троса. А добиться этого результата можно всегда.

ремонт рено логан: чистка дроселя и замена тросика газа

Видео с выполнением регулировки, мотор K4M

Как устранить скрип сцепления в Рено Логан/Сандеро?

Какие могут быть причины скрипа сцепления?

Сцепление в автомобилях Рено Логан и Сандеро может издавать посторонние звуки по следующим причинам:

изношен тросик сцепления
загрязнен упор вилки сцепления
изношен выжимной подшипник/диск сцепления/корзина сцепления

Если скрипт раздается из моторного отсека и после замены тросика все равно сцепление туго выжимается со скрипом, то вероятно попала грязь на упор вилки сцепления. Если это так, то вам удастся отделаться простой очисткой и смазкой:

Снимите тросик сцепления с вилки
Снимите резиновый пыльник с основания вилки сцепления
Отведите вилку сцепления влево, чтобы появилось место между ней и упором
Очистите упор отверткой и смажьте густой смазкой Литол или ШРУС-24.

Будьте осторожны: ни в коем случае не смазывайте вал, по которому ходит выжимной подшипник. Он обязательно должен быть сухим. В противном случае к смазке будут прилипать продукты выработки сцепления (феродо) и действовать как абразив, изнашивая сцепление.

Для устранения скрипа вилки сцепления снимите защитных пыльник и произведите очистку и смазку упора.

Если после замены тросика сцепления и очистке упора вилки звук продолжает вас досаждать, то вероятно это подклинивает выжимной подшипник или же изношены выжимной диск и корзина сцепления. В этом случае поможет только замена или ремонт механизма сцепления.

Если вы знаете еще какие-то причины скрипа сцепления и способы их устранения, пишите их в комментариях.

Замена тросика Газа (Акселератора) Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус! Читай описание.

А у меня другая трагедия, поменяла трос а стальной цилиндрик который в педаль вставляется, застрял и не лезет! Ни туда ни сюда🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️ теперь стоит на изломе троса, на долго его так не хватит!

@Евгений Бадьин отправила запрос! Спасибо)

МММ интересно попробуйте взять снять конец троса с заслонки из подкапотного пространства чем ослабить натяжение троса, затем вытяните его под панель возьмите болт диаметром 8 мм длинной около 3 см или саморез кровельный и вставив его в отверстие с правой стороны педали можно попробовать выдавить бобышку но будте аккуратнее так как там есть язык который можно отломить, давайте проще найдите меня в ВК я вас скину видео. Ищите тут завтра сниму и скину будет понятно vk.com/id54675293

@Евгений Бадьин в том то и дело что я пробовала разной стороной вставлять, и какая лучше входила той и впихнула! А вот дальше она уже застряла ни туда ни сюда, и за трос не шевелится вообще!

Или хотите могу видео снять и скинуть в ВК!

Возможно вы не стой стороны её устанавливаете там нужно её чуток вставить в отверстие потом за трос чуток повернуть и протолкнуть далее она встанет на место но только я не помню с какой стороны заводить её вроде слева направо. Завтра посмотрю и отпишусь!

Спасибо. На днях тоже думаю менять. 10 лет авто 300пробег

Сколько прошел тросик,тоже хочу поменять,оригинал дорого

@Евгений Бадьин понял спасибо

Наврал он до сих пор ходит уже скоро 2 года так если по т.о смотреть то уже 66

Бачку ОЖ походу твоему хана, отсюда и помпу ставишь от газели. Меняй бачок, мой систему и отдельно радиатор, хотя лучше радиатор печки поставить б/у или новый, так как они плохо промываются из за мелких каналов. Плюс, добавь на входящий патрубок в печку (тот который с клапаном для сброса воздуха) обычный фильтр грубой очистки для водопроводных труб, что исключит в будущем попадание различного мусора в печку.
По видео, тросик газа ты поменял, но это спорный вопрос, так же такой эффект может давать заслонка дросселя и возможно датчик положения дроссельной заслонки. Тросик мазать нельзя так как налипает пыль и грязь и работает как абразив, клинит тросик и его ресурс заметно снижается. Смазывать сухой смазкой только место посадки троса на рычаг дросселя.

Тросик клинит в месте его загиба дроссель чистый как и датчик холостого хода. Я уже 3 трос ставлю он реально перетирается в загибе. Бачку да хана радиатор надо новый ставить.

день добрый!сделал чуток проще чувствую газулька стала жестче работать, со стороны движка отсоединил поднял вверх шприцом накапал во внутрь троса несколько капель моторного масла! щас опять все легко и просто!

@Евгений Бадьин это даа. утром и вечером под капот заглядываю!

Да и не забывай за уровнем масла подглядывать сейчас запчасти г. но всякое бывает! Да и масло тоже так что аккуратнее.

@Евгений Бадьин ладно удачи.

@Алексей Хмель поздравляю! Пытаемся по тихонько у нас все дожди лили, температура была около 10 градусов сейчас копать начали, картофель есть подгнивший а так в принципе вроде не плохой но это было на прошлой неделе, на этой бабье лето началось до 25 градусов тепла но скоро уже стабильность в понижении температуры обещают. Резину буду менять как обычно где-то числа 12 октября уже снег сто пудов пойдет, или в начале октября и одену, так как через уральский хребет переезжать надо будет там то 💯% снег будет лежать местами!

@Евгений Бадьин день добрый Евгений! машинка бегает нормально где то 700км проехал! у нас еже седня похоже 1 заморозок утром завел а на лобовике лед! прикольно! пора ехать копать картошку у вас как уже выкопали

Как прокачать сцепление на Рено Сандеро

Воздух в гидроприводе и магистралях сцепления в автомобиле Renault Sandero может привести к неправильной работе трансмиссии. В таком случае необходимо прокачать сцепление на Рено Сандеро, используя техническую жидкость и простое приспособление. Если эту процедуру выполнить неправильно, то возникнут ошибки при диагностике и последует необоснованная замена исправных деталей.

Когда нужна прокачка на Sandero

В французских авто Renault используется тормозная жидкость из общего бачка — нижний патрубок уходит на контур тормозов, а верхний на сцепление. Нагнетание давления обеспечивает главный цилиндр, расположенный сразу под этим резервуаром. Когда водитель нажимает на педаль в салоне, запускается циркуляция DOT-жидкости, воздействующая на рабочий гидропривод. Он размыкает диски, передающие крутящий момент от двигателя к коробке.

Схема работы гидропривода сцепления современного автомобиля

Это вещество требуется заменить раз в 3 года, независимо от пробега, поскольку жидкость натягивает влагу из воздуха. В результате она становится менее плотная, быстрее перегревается в тормозном контуре, а в трансмиссии приводит к поломкам. При заправке новой жидкости и понадобится прокачать сцепление Рено Сандеро.

Еще удаление воздуха через системный штуцер проводится внепланово при:

установке нового главного цилиндра;
замене выжимного подшипника;
разрыве магистралей и трубок;
установке нового бачка.

Если не выполнить удаление пузырьков, то будут проблемы с переключением передач. Диск с фрикционными накладками станет не полностью разъединяться с корзиной, и "скорости" смогут включаться только с хрустом. При сильной завоздушенности порой нельзя включить передачу совсем.

Готовим авто к прокачке

Перед процедурой удаления воздушных пробок важно проверить плотность и цвет самой жидкости. Если она очень мутная и темная, то нет смысла в прокачивании — потребуется полная замена. В моделях Renault Sandero используется вещество DOT4. Это техническое средство золотистого и почти прозрачного цвета. В основе средства линейные полиэфиры с добавками полиалкиленгликоля. Присадки обеспечивают связывание воды, чтобы продлить эксплуатацию вещества под давлением в гидравлике. Цвет DOT-жидкости проверяется визуально в бачке, а плотность определяется специальным прибором.

Тормозная жидкость ДОТ 4

Дальше важно убедиться в отсутствии утечек. Это самая распространенная причина завоздушивания магистралей сцепления. Уровень техжидкости в бачке падает и она начинает циркулировать с воздухом. Течь может быть на резьбовых соединениях или манжетах гидропривода. Если трубки терлись друг о друга в процессе эксплуатации, то возможны трещины и потеки. Осмотреть автомобиль нужно не только сверху, под капотом, но и снизу, подняв его на подъемнике, или из ямы. Замените все протекающие трубки и устраните негерметичность в соединениях гидропривода и других деталей.

Готовим инструмент

Специального инструмента здесь не требуется. Для прокачки сцепления понадобится несколько простых вещей. Запаситесь прозрачной трубкой, которая присоединяется к штуцеру гидропривода сцепления. Оптимальная длина — 60-100 см. Слишком большая трубка не нужна, поскольку потребуется много жидкости для ее наполнения. Короткая окажется неудобной, ведь действия проходят снизу моторного отсека и придется стоять в наклоненной позе. Купите в аптеке капельницу и отрежьте нужный размер прозрачной трубки.

Еще понадобится шприц. Чем его емкость больше, тем лучше. Оптимально — 200 мл. Шприц будет создавать вакуум для удаления пузырьков. С его помощью выполнить процедуру получится без помощников.

Подойдет такая трубка и шприц для присоединения к штуцеру гидроузла сцепления

Приобретите бутылку DOT4. Жидкость необходима для восполнения объема в бачке, поскольку при удалении шприцем вещества с воздухом, уровень будет подать и контур может снова завоздушиться.

Прокачка: пошаговая инструкция

Все готово и можно приступать к прокачке. Ремонт происходит на заглушенном двигателе. Откройте капот и отверните пробку бачка тормозной жидкости. Он расположен в правой части моторного отсека, ближе к перегородке с салоном.

На пластиковой стенке указаны метки MAX и MIN. Пока игнорируйте их и долейте вещество до самого верха. Это обеспечит защиту от повторного завоздушивания при удалении пробок.

Под аккумулятором, между корпусами ДВС и КПП, есть выход шланга привода сцепления со штуцером. Он находится на стороне, ближней к радиатору охлаждения. Это и есть гидропривод сцепления. Чтобы вести работы было удобнее, рекомендуем снять АКБ.

На патрубке предусмотрен фиксатор в виде металлической петли. Потяните ее вверх и сдвиньте штуцер вправо. Он имеет внутри две резинки, перекрывающие спускной канал для удаления пузырьков. Смещение вправо открывает ремонтный проход.

Схема разблокировки штуцера

Сверху на патрубке есть резиновый колпачок. Снимите его и наденьте прозрачную трубку с капельницы. Во второй конец шланга вставьте носик шприца. Все готово для прокачки.

Постепенно вытягивайте шток шприца на себя. Это создаст вакуум и заставит техжидкость двигаться в шлангах и гидроприводе. В бачке уровень начнет опускаться, а шприц постепенно наполнится. Вместе со старой DOT4 произойдет удаление воздуха. Это заметно по пузырькам в трубке и шприце.

Через трубку в шприц поступает чистая жидкость

Когда они выйдут полностью, прекратите процесс. Надвиньте штуцер обратно на свое место, перекрыв спускной канал. Снимите прозрачную трубку и заглушите сопло резиновым колпачком. Проверьте уровень в бачке и, при необходимости, долейте жидкость до отметки MAX. Прокачка окончена.

Гофру сдвигают вперёд или назад — других вариантов нет. Любой отремонтированный трос — это временное решение. А ещё тросы для разных двигателей отличаются наконечниками.

Для этого используются плоскогубцы.

Если все что описано мною не происходит в таком случае при работе необходимо отрегулировать натяжку заменяемого троса газа Логан.

Еще раз, проверяем в салоне, нажимая, педаль акселератора. Если ВАМ неудобно, работать правой ногой, то регулируем высоту педали тем же методом как описано выше, пока не добьетесь хорошего результата регулировки при замене. Гайка на Ф10 3. Готовый Какой стоял от завода до его выхода из строя Гайка на десять заменит его После сплющивания Пластмассовый наконечник, подгоняется на наждаке под гнездо фиксатора.

Пружина от старого остается Трос новый, от ВАЗ ставится 1. В салоне В салоне гнездо на педали троса Логон газа После сборки таким вот образом будит выгладить тросик Логан газа со стороны педали в салоне.

Навигация по сайту

Упор оболочки троса Под капотом Завершаем установку под капотом двигателя. Осталось соединить конец фиксатор пластмассовый и закрепить регулировочный пружинный железный фиксатор.

Перед сплющиванием гайки Перед сплющиванием Готово для установки Гайку на десять надо сплющит молотком поставив на железо до того момента когда она зажмет своей внутренней резьбой заменяемый трос газа Логон в умеренную меру, чтобы не перекусило железные нитки.

На этом ремонт заканчивается, и приступаем к замене троса газа Логон.

Замена тросика газа

Если за плоскость бобышки будет выпирать припой, трос окажется бесполезен. Теперь изучим, как поступить с Т-образным наконечником.

Как отрегулировать и отремонтировать тросик газа в Рено Логан

В принципе, технология используется одна: Рассверливаем крепление троса; Закрепляем и припаиваем новый трос. Все действия поясняет фото.

Подготовка Т-образных наконечников Сталь неплохо паяется. Только надо использовать активный флюс.

Мощность паяльника — Ватт. Любой отремонтированный трос — это временное решение.

Гофру сдвигают вперёд или назад — других вариантов нет. При отпущенной педали газа натяжение отсутствует.

Замена и регулировка тросика газа на Рено Логан

Тросик газа в Рено Логан использовался на следующих двигателях: K7J, K7M, K4M. Все моторы серии «7» устанавливались в авто первой и второй серии, а двигатель K4M появился в «поколении 2». Он наделён 16-ю клапанами.

Снимаем воздушный фильтр

Поэтому можно сразу отсоединить воздушный патрубок (см. рис. ), а затем выкрутить четыре винта крепления.

Шляпка рассчитана под ключ E-12. Все крепёжные элементы фильтраТеперь корпус ничем не удерживается. Наклоните его влево, чтобы вывести трубку адсорбера из пластикового держателя.

Число разных шлангов – дваДальше от фильтра отключают шланг, идущий к системе вентиляции картера. Он сделан из резины и одет на пластик.

На последнем шаге трубку адсорбера выводят из второго держателя. Корпус фильтра после этого можно отложить в сторону.

Как менять трос

В замене любого тягового троса главное – это снятие, то есть отключение троса от «исполнительного устройства». Тросик газа в Рено Логан соединён с дроссельной заслонкой, и с ней мы будем работать на первом шаге. Ещё наконечник троса надо снять с педали «газ». И только затем оболочку вытягивают в подкапотное пространство.

Подробнее о замене тросика сцепления здесь!

Узел заслонки

Петля троса будет одета на рычаг заслонки. Снимите петлю. Вытягиваем трос из фиксатораЗатем, не снимая скобу, просто сдвигайте резиновую втулку «на себя».

В этом поможет шлицевая отвёртка (см. фото). В завершение трос вытягивают из отверстия фиксатора.

Узел «педаль газа»

Если с фонариком подлезть к правой педали, можно будет увидеть прорезь (см. фото). Наконечник троса легко выводится из ушка, но надо втянуть трос в салон.

На Рено Логан замена тросика газа выглядит так же, как в любом другом авто. Если бы мы не сняли трос с рычага, втянуть его не получилось бы.

Под капотом

На перегородке можно найти втулку, в которую упирается оболочка троса. Но так как сам трос ничем не удерживается, оболочку вытягивают вперёд (см. фото). Вытягиваем оболочку с тросомЕсли последовательность шагов поменять, то ничего, конечно, не получится.

Монтаж

Все шаги, рассмотренные выше, надо повторить в обратной последовательности. Заводим трос внутрь салона, подключаем его к педали и так далее. А когда петля троса будет одета на рычаг, может потребоваться регулировка (см. ниже).

Отличия для двигателя K4M

Рычаг заслонки на моторе K4M закрыт не фильтром, а глушителем шума впуска. Снять этот «глушитель» можно в два счёта. Резиновый хомут легко снимаетсяСначала удаляют хомут, отсоединив его от «язычка». Затем сразу снимают патрубок и удаляют «глушитель» полностью.

Сам рычаг дроссельной заслонки состоит из двух «щёчек». На одной из них сделана прорезь (см. фото). Как надо выполнять демонтаж:

Наклоняем рычаг;
Подтягиваем трос;
Выводим трос из прорези.

Остальные детали, которые соединяются с оболочкой троса – это две муфты. Их конструкция рассмотрена выше.

Педаль газа в авто с разными двигателями установлена одна и та же. Как к ней крепится трос, уже рассматривалось.

Артикулы

А о том, какой двигатель лучше на Рено Логан, 8 клапанов или 16, читайте здесь!

Заменители и аналоги

Asam-Sa 30371
Automotor France ATC 6868
FRANCECAR FCR210151
A.B.S. K37240
LECOY 4768
SEIM 122185
KAGER 19-3928
REMKAFLEX 47.3010
SPIDAN 440742
TRISCAN 8140 25329
SPJ 911111

Asam-Sa 32067
Automotor France ASC 8721
BRECKNER BK19017
QUARTZ QZ1548721
NPA NP51102232
SPJ 911639

В чём отличия

Артикулы Рено содержат данные о длине троса (3 последние цифры). Как видим, 868 и 721 – это два разных числа. А ещё тросы для разных двигателей отличаются наконечниками.

Ремонт троса

Иногда узел под названием «трос газа» можно отремонтировать. Сначала требуется его снять. Смысл в том, чтобы самим изготовить новый трос, «пересадив» на него оба наконечника. Длину нового троса тоже надо подобрать правильно.

Трансплантация

Петля троса, подходящего для моторов «K7», содержит несколько деталей. Сам узел разбирают, а бобышку, закреплённую на тросе, отпиливают. Не бойтесь распилить наконечникЦентр бобышки можно рассверлить, хотя отверстие присутствует с завода. Главное – провести зенковку, иначе припаять трос будет сложно.

Припой должен быть утоплен внутрь выемки.

У нас используется пайка. Фирменный тросик газа в Рено Логан изготовлен по другой технологии (опрессовка). Если за плоскость бобышки будет выпирать припой, трос окажется бесполезен.

Теперь изучим, как поступить с Т-образным наконечником. В принципе, технология используется одна:

Рассверливаем крепление троса;
Проводим зенковку;
Закрепляем и припаиваем новый трос.

Все действия поясняет фото. Подготовка Т-образных наконечниковСталь неплохо паяется. Только надо использовать активный флюс. Мощность паяльника – 100-120 Ватт.

Любой отремонтированный трос – это временное решение. При первой возможности желательно купить то, что указано в главе про артикулы. Желаем успеха.

Регулировка тросика газа

Регулируется трос так: вынимаем скобу, сдвигаем гофру внутрь втулки, снова одеваем скобу. Здесь используют плоскогубцыСтальную скобу надо снимать с гофры полностью. Для этого используются плоскогубцы. Гофру сдвигают вперёд или назад – других вариантов нет.

Надо добиться следующего:

При отпущенной педали газа натяжение отсутствует. Заслонка закрыта полностью;
Трос не должен провисать. Надо, чтобы при малейшем нажатии заслонка начинала открываться.

Правильная настройка будет соответствовать минимальному провисанию троса. А добиться этого результата можно всегда.

В любом авто, в том числе в Рено Логан замена тросика газа выполняется с настройкой. Не требуется ничего регулировать в одном случае из ста. Делайте вывод.

Видео с выполнением регулировки, мотор K4M

Ура! Цивилизация! Нормальный интернет дома!

И всё грузится и работает. Ну так вот. Ездил я и радовался с машиной всё в порядке, но в июне начали зависать обороты в районе 3000.

Где-то 1 раз в 4-5 дней. В интернете читал да и так слышал что это довольно распространённая штука на Логанах. Снял тросик влил в него 5 кубиков масла, повисел он минут 10 Дабы масло протекло и поставил его на место.

Снимать оцень просто, как делал я:плоской отвёрткой снял наконечние с дроселя, вынул уплотнитель из кузова вместе с тросиком, т. к. на новом уже есть уплотнитель и отсоединил от педали(выровнил тросик с прорезью на правой праушине, а с левой стороны педали крестообразной отвёрткой с небольшим усилием надавил и бабышка вместе с тросиком вышла).

Процесс очень прост всего минут 10. Педаль изменилась в лучшую сторону и целых две недели я ездил без проблем, а потом всё заново и всё чаще и чаще. У знакомого на новом логане первый тросс оборвался на 2000км, заменили по гарантии, второй на 5500км тоже заменили по гарантии, то ли их не смазывают ставят так как они приходят, но третий тросс он сам снял и смазал маслом, сейчас пробег немногим больше 20000км и пока нормально.

Так вот тянуть не стал поехал в магазин купил оригинальный тросик — 750руб. Но сравнив его со своим новый оказался короче сантиметров на 5. Сдавать не поехал, было лень.

Попробовал поставить стал ещё лучше чем родной теперь не касается патрубков, а то старый периодически приходилось поправлять. Новый обязательно пролил маслом. И теперь я педаль не узнал.

Стала как пух. Уже 3 недели без проблем.

Цена вопроса: 750 ₽ Пробег: 43000 км

и машине уже 4 года. А значит, пора начинать обновление.

Первым делом, в Экзисте был закуплен набор для ТО, включающий:

Здесь следует отметить, что мой автомобиль 2011 г.в., 8V с кондиционером и ГУР, так что приобретаемый для ТО список з/ч других годов выпуска и комплектаций, будет иным.

В моем случае, процедуры ТО включали:— замену масла, масляного фильтра;— замену воздушного фильтра;— замену свечей зажигания и ВВ проводов;— замену ремня ГРМ с роликом (без замены помпы);— замену ремня вспомогательных агрегатов (без замены роликов);— смазку тросика газа;— очистку салонного фильтра;

— мойку двигателя; Замена масла, фильтров, ремня ГРМ и ремня генератора прошла в штатном режиме, рассказывать тут особо не о чем: масло Elf 900 SXR 5W-30 синтетика 3 л, фильтры все Mann, ремни Gates. Масло и фильтры менял сам.

Замену ремней поручил мастерской Алексея Logan-Servis в Стрельне. Благо, ехать недалеко. Управились за полтора часа. Попутно проверили состояние сальника коленвала (на предмет подтекания) — все в порядке.Опасались, что не подойдет по длине ремень Gates с индексом 1818 (стоял 1822), но все обошлось.
Старые ремни на 62000 км выглядели как новые 🙂 но при моей достаточно активной езде личное спокойствие за состояние двигателя дороже.

Заменил свечи и высоковольтные провода. Свечи NGK BKR6EK (2-х контактные) пробежали 30000 км. Думаю, хватит. Заменил на такие же, поскольку лучшего предложения цена/качество не встречал. Состояние электродов старых свечей вопросов не вызвало.

Заводские ВВ провода Beru тоже пришлось заменить. Причина — в треснувшем наконечнике самого короткого провода.

Экономить не стал, залез на сайт NGK. de, и по модели Dacia Logan выбрал необходимый комплект — RC-RN1202 (4053). Качество проводов очень порадовало, наконечники очень прочные, надеюсь, не треснут.

Новые провода несколько длиннее штатных, что, в дальнейшем, позволит заменить катушку на Bosh без замены проводов. Для сравнения: слева NGK, справа аналогичный Beru.

По ощущениям, прогретый двигатель на холостых стал работать ровнее, снизу тянуть лучше.

Что касается тросика газа.Как известно, у семейства Логанов это слабое место, со временем трос начинает заедать в оплетке, перетираться вблизи наконечников, что приводит, в лучшем случае, к зависанию оборотов во время движения, в худшем — во внезапном обрыве тросика при поездке.

Причина банальна — недостаток смазки. Проблема решается шприцеванием тросика моторным маслом, которое необходимо проводить, хотя бы, раз в год. В моем случае, шприцевание тросика на автомобиле с каждым разом помогало все меньше.Я решил снять тросик и прошприцевать его в вертикальном положении для лучшего проникания масла (трос крепится под капотом и к кронштейну педали газа).

При снятии визуально проверил состояние обоих наконечников. Все в порядке.

Набрал пару кубиков моторного масла.

И влил его в оболочку троса, повешенного на бельевой прищепке.

Процедуру повторял до тех пор, пока масло не начало капать с нижней стороны. Дав тросику повисеть на солнце полчаса (чтобы стекли излишки масла), я поставил его обратно. 10 нажатий на педаль газа (для равномерного распределения масла) — и все, нажатие на педаль легкое, как и раньше.

Всем благ! Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 65200 км

Эксплуатирую свой автомобиль в течение 5-ти лет. С появлением «возрастных» поломок, по возможности их устраняю. Недавно стал замечать, что при езде на первой передаче, на не большой скорости (например, при движении по двору), автомобиль иногда подергивался, и при резком нажатии на педаль газа был рывок, а потом только ускорение.

Списал это поведение авто на засоренность топливной системы, и собирался со временем провести ревизию, начать с чистки форсунок, и т. д. Но пока приспособился избегать эти рывки, и ездил без особых заморочек по этому поводу.

Вчера общался с товарищем (он ездит на ВАЗ 2114), он мне начал рассказывать опохожих симптомах на своем автомобиле: тех же рывках при езде на маленькой скорости на первой передаче, только у него вдобавок при нажатии на педаль газа, чувствуется ступенчатость хода педали. Вылечить сей недуг, он собрался смазыванием тросика газа. Тут меня осенило: Эврика!

Открыл капот, посмотрел на степень смазанности тросика в рубашке и понял, что от смазки ни чего не осталось! Отсоединил наконечник троса от промежуточного рычага привода дроссельной заслонки. Вытащил трос из кронштейна крепления к двигателю, задрал трос вверх и залил шприцом трансмиссионного масла в рубашку.

Подергал трос в рубашке, чтоб масло распределилось по всей длине, и установил все обратно. Завожу, еду на первой передаче, нажимаю на газ резко: нет ни рывков, ни подергиваний! Результатом очень доволен, спасибо другу за мысль!

И еще скажу, друзья замена троса газа от ВАЗ с инжекторным двигателем обойдется ВАМ не дорого, когда замена троса газа от производителя Логан стоит в пять раз дороже и найти его в продаже даже в большом городе сложно.

Renault logan- замена троса газа

В салоне В салоне гнездо на педали троса Логон газа После сборки таким вот образом будит выгладить тросик Логан газа со стороны педали в салоне. Упор оболочки троса Под капотом Завершаем установку под капотом двигателя.

Осталось соединить конец фиксатор пластмассовый и закрепить регулировочный пружинный железный фиксатор. Перед сплющиванием гайки Перед сплющиванием Готово для установки Гайку на десять надо сплющит молотком поставив на железо до того момента когда она зажмет своей внутренней резьбой заменяемый трос газа Логон в умеренную меру, чтобы не перекусило железные нитки.

На этом ремонт заканчивается, и приступаем к замене троса газа Логон. Работа не представляет сложности, и делаться все легко и быстро.

Артикулы и подходящие модели тросиков

Ассортимент тросиков сцепления достаточно обширен, цены на них доступны для любого владельца Рено Логан. Чтобы не ошибиться с покупкой, достаточно знать артикул. Для транспортных средств, выпускаемых до 2020 года, необходимы запчасти с артикулами 8200215961, 6001546867. После 2020 года на Логан устанавливались тросики с артикулом 307705043R.

Марку запчасти автовладельцу можно выбирать на основании советов мастеров, собственного опыта, стоимости. Популярны запчасти Sachs, Cabor, Triscan. Если бюджет не сильно ограничен, можно приобрести оригинал в сервисном центре.

Проверяем, в каком положении находится заслонка с помощью товарища или любым упорным предметом вроде палки, надавив на педаль газа да, поли-ка и уперев на сиденье другим концом.

Для чего и когда меняют тросик сцепления на logan?

Интенсивная эксплуатация транспортного средства неизбежно приводит к износу агрегатов. Сигнал о том, что нужно менять тросик — появление скрипов педали сцепления. Особенно ясно слышен звук в жаркую погоду, после продолжительной поездки. Причин возникновения скрипа может быть несколько:

Трос сцепления выработал положенный ресурс — нуждается в замене.
Упор педали сильно загрязнен, требует чистки, смазки.
Вышел из строя выжимной подшипник
Износилась корзина.

Замена троса сцепления Логан при появлении скрипов — лучший способ решения проблемы.

Ресурс элемента зависит от интенсивности езды, а также от качества запчасти. Замена — недорогая процедура, специнструмент не нужен. По сравнению с другими типовыми операциями — например, с заменой наконечника — установка нового троса производится быстрее.

Замена троса газа рено логан (renault logan)

Затем снимаем воздушный фильтр, в сборе открутив четыре болта, на которых закреплен.

Поэтому, необходимо закрепить один конец тросика гайкой, расплющив ее молотком, а другой конец немного откорректировать…

Работа не представляет сложности, и делаться все легко и быстро.

При нажатии педали заслонка открыта до конца, а при обратном действии закрыта хорошо. Сам узел разбирают, а бобышку, закреплённую на тросе, отпиливают. Фирменный тросик газа в Рено Логан изготовлен по другой технологии опрессовка.

Готовый Какой стоял от завода до его выхода из строя Гайка на десять заменит его После сплющивания Пластмассовый наконечник, подгоняется на наждаке под гнездо фиксатора.

Пружина от старого остается Трос новый, от ВАЗ ставится 1.

Какие инструменты понадобятся

Замена тросика сцепления Рено Логан выполняется одним человеком. Из инструмента потребуются:

2 ключа на 10;
1 ключ на 7;
плоскогубцы;
простая отвертка;
небольшая линейка.

Для смазывания вилки и регулировки системы потребуется стандартный медицинский шприц. Чтобы избежать частых замен, регулировку нужно выполнять каждые 15 тыс. километров пробега.

Навигация по сайту

При нажатии педали заслонка открыта до конца, а при обратном действии закрыта хорошо. Если все что описано мною не происходит в таком случае при работе необходимо отрегулировать натяжку заменяемого троса газа Логан.

Для этого используются плоскогубцы. Гофру сдвигают вперёд или назад — других вариантов нет.

При отпущенной педали газа натяжение отсутствует. Заслонка закрыта полностью; Трос не должен провисать.

Отличия для двигателя k4m

Рычаг заслонки на моторе K4M закрыт не фильтром, а глушителем шума впуска. Снять этот «глушитель» можно в два счёта.

Резиновый хомут легко снимается

Сначала удаляют хомут, отсоединив его от «язычка». Затем сразу снимают патрубок и удаляют «глушитель» полностью.

Сам рычаг дроссельной заслонки состоит из двух «щёчек». На одной из них сделана прорезь (см. фото).

Потяните рычаг «на себя»

Как надо выполнять демонтаж:

Наклоняем рычаг;
Подтягиваем трос;
Выводим трос из прорези.

Остальные детали, которые соединяются с оболочкой троса – это две муфты. Их конструкция рассмотрена выше.

Педаль газа в авто с разными двигателями установлена одна и та же. Как к ней крепится трос, уже рассматривалось.

Подготовка к замене троса

Перед началом процедуры транспортное средство нужно застопорить, зажигание выключить, чтобы исключить самопроизвольное движение автомобиля. Ключи и линейка размещаются в удобном и доступном месте.

Обязательно снимается гофра фильтра. Если автомобиль оснащен 16-клапанным силовым агрегатом, потребуется ослабить хомут. Работам будет сильно мешать глушитель впуска в виде пластиковый короб. После снятия гофры элемент отводится в сторону и перестает препятствовать доступу к тросу. Последовательное выполнение операций занимает не более 5 минут, затем можно приступать непосредственно к замене оборудования.

Снимаем воздушный фильтр

Все крепёжные элементы фильтра

На последнем шаге трубку адсорбера выводят из второго держателя. Корпус фильтра после этого можно отложить в сторону.

Замена
Трос сцепления заменяют целиком в случае его обрыва, а также в случае если он стал неработоспособным или слишком туго перемещается в своей оболочке.

Ухватившись за груз на тросе сцепления и потянув, выводим его из прорези вилки сцепления

Вытащите наконечник троса (его демпфер) из кронштейна расположеного на коробке передач

После чего в салоне автомобиля, под приборной панелью, потянув трос сцепления (1) на себя, извлекаем его из держателя педали сцепления

затем сжав распорные лепестки заднего накончника троса (на рисунке слева наконечник в снятом виде) проталкиваем его в моторный отсек через отверстие в щитке передка (2)

после чего вытягиваем трос из отверстия в щитке, со стороны моторного отсека.

Трос снят. Установка троса производится в обратном порядке.

При регулировке троса выставляем такие же размеры, какие приняты на заводе-изготовителе. Измерения проводим линейкой.
Расстояние 1 (между вилкой сцепления и кронштейном на КП) = 86±5 мм .
Расстояние 2 (между кронштейном на КП и резьбовым наконечником троса) = 60±5 мм .

Читайте также: