Замена заднего крыла на рено дастер

Обновлено: 03.07.2024

Крыло Дастер

Крыло Дастер представляет собой ограждающее верхнее покрытие колеса автомобиля. Крыло Дастер защищает автомобиль, его водителя и пассажиров от летящих из-под колес грязи и камней. Размер и расположение автомобильного крыла должны учитывать ход подвески и возможность свободного поворота колеса. Крыло Дастер является одной из наиболее подверженных механическим повреждениям деталей, поэтому его нередко приходится ремонтировать или даже менять.

Когда менять крыло Дастер?

При минимальных повреждениях крыла большинство владельцев Дастер советуют производить ремонт запчасти без ее замены. Это оправданно сразу несколькими моментами. Во-первых, достать оригинальную запчасть удается не всегда, а аналог может значительно отличаться по форме, что потребует парной замены крыльев и, как следствие, увеличенных расходов. Во-вторых, устанавливаемые при замене крылья Дастер не имеют заводской оцинковки и поэтому являются менее долговечными.

Можно сделать вывод: менять крыло Дастер следует только при появлении на нем значительных механических повреждений, глубокой вмятины или при сильном износе детали. При этом выбор запчасти лучше не доверять специалистам сервиса, а приобрести деталь самостоятельно, подобрав ее исходя из комплектации своего автомобиля.

Снятие и замена переднего крыла Дастера:

Снять с крыла декоративную накладку

Демонтировать брызговик переднего колеса

Демонтировать передний подкрылок

Снять фонарь с указателя поворотов

Снять с автомобиля передний бампер

Вывернуть болт крепления в нижней части фары

Вывернуть болты крепления к стойке и порогу кузова

Вывернуть болты крепления к рамке радиатора

Снять болты крепления крыла сверху к каркасу моторного отсека

Снять старое крыло и поставить на его место новое

Собрать все детали в обратной последовательности

Крыло переднее и заднее Дастер

Крыло переднее Дастер является одной из наиболее уязвимых деталей, так как при движении в него летят из-под колес камни и прочий мусор. Повреждение детали устраняется путем рихтовки, шпатлевания и нанесения нового лакокрасочного слоя, и только при особо сильных повреждениях крыло подлежит замене.

Крыло заднее Дастер является менее уязвимым по сравнению с передним и поэтому меняется реже.

Накладки на крылья Дастера

Накладки на крылья Дастера монтируются на коленные арки, где фиксируются при помощи скотча ЗМ в специальных заводских отверстиях. Как правило, в комплекте имеется все необходимое для монтажа оборудование. При установке накладок следует придерживаться прилагаемой инструкции. Накладки на крылья Дастера обеспечивают защиту лакокрасочного покрытия автомобильных крыльев, а также вносят изюминку в дизайн автомобиля.

Крыло Дастер производится из металла и поэтому является достаточно прочным, но, несмотря на это, часто подвержено повреждениям и поэтому рано или поздно подлежит замене. Подобрать новое крыло Дастер достаточно просто – необходимо найти свою модель автомобиля в каталоге и выбрать из представленного списка нужную запчасть. В продаже имеются крылья Дастер как оригинального производства, так и аналоговые. Каждая из неоригинальных деталей имеет сертификацию Рено и является качественной заменой оригинальной детали.

Чек-лист: как поменять переднее крыло Рено Дастер

Крыло — это деталь автомобиля, установленная над колесом для защиты от грязи, камней, другого прочего мусора, вылетающего из-под колеса во время движения. Ввиду того, что эта запчасть одна из самых уязвимых из-за постоянного механического воздействия, владелец рано или поздно сталкивается с тем, что её нужно заменить. Последствия аварии, неаккуратного обгона или неправильной парковки часто приводят к таким результатам.

Иногда повреждения практически незаметны, однако, именно их игнорирование может привести к более дорогому ремонту в будущем. Незначительные вмятины или царапины с повреждением лакокрасочного покрытия под воздействием начинают постепенно разрушать металл.

Бывают случаи, когда лучшее решение — не ремонт, а замена детали, однако, в обоих случаях требуется снятие, монтаж новой или отремонтированной. Процедура может проводиться самостоятельно и не отличается значительными тратами времени, не вызывает особых сложностей. Условия качественного выполнения работы — точное следование инструкции, соблюдение мер безопасности.

Крыло заднее артикул, цена

Оригинальное заднее крыло на Рено Дастер 774207318R стоит от 31 779 рублей. Цена может незначительно отличаться, она зависит от предложений различных магазинов. Можно сэкономить, выбрав заднее крыло б/у. Производитель SAT предлагает более дешёвый аналог STRND10641 запчасти Рено Дастер стоимостью в 21 865 рублей.

Крыло переднее (левое и правое) артикул, цена

Крыло на Рено Дастер несложно купить, по приемлемой для себя цене. На рынке есть предложения.

Крыло переднее правое на автомобиль Рено Дастер от производителя имеет артикул 631007297R. Оно стоит 9 126 рублей. Цена на левое переднее крыло Рено Дастер 631012718R практически аналогична — 9298 рублей. Другие производители предлагают более дешёвые модели. В таблице указаны производитель, артикул и цена:

Производитель	Артикул	Цена (в рублях)
SEHUN	SH000100	3 177
TYG	RN10052AR	7 298
COBRA KING	RN05002R	2 725
O.E.M.	001849331001122017	3 209
API	DC60001600R00	3 876
BODYPARTS	RNDUS10271R	4 019
YIH SHENG	DC5A02AR	4 711
GORDON	FN0188R	5 203
NTP	RN314022FR	5 203
POLCAR	282002	12 526
JUNCHENG	RN0505L	2 795
SAT	STRND1016A2	3 163
PRASCO	DA8203014	7 815
VAN WEZEL	1555655	9 013
SCHNIEDER	DC14819	5 584

Выгодно ли покупать крылья сразу крашенные в цвет

Если удаётся подобрать деталь под цвет остального кузова, то дешевле приобретать сразу крашеную модель. Тогда не придётся тратить дополнительные средства на сервис, покраску, другие сопутствующие процедуры или жертвовать личным временем.

Как поменять передние крылья

Перед тем как делать замену на внедорожнике потребуются, в первую очередь, элементарные знания по ремонту авто. Лучше будет найти ассистента. Нужно умение пользоваться инструментами, их подготовка, чтобы снять и заменить переднее крыло. Эти условия значительно упростят процесс на Рено Дастер. Еще можно изучить видео, чтобы не осталось вопросов по замене.

Помощник необходим для операций с неудобной большой деталью (поддержать, зафиксировать), а также подачи необходимых в работе инструментов. При этом ему не обязательно детально знать проблему, иметь опыт ремонта авто или разбираться в нём.

Замена производится за несколько этапов, каждый из которых предусматривает аккуратность, внимательность, последовательность.

Процедура начинается с демонтажа старой детали. Здесь требуется аккуратность. Деталь больше не понадобится, но неосторожные резкие движения, действия могут в какой-то мере повредить кузов (скол, царапина, вмятина). А это повлечёт дополнительный расход средств, трату времени и другие неудобства.

Снятие старой запчасти, а также установку новой нужно проводить, установив авто на эстакаду. При использовании домкрата нужно устанавливать упоры.

Чтобы добраться до нужной запчасти нужно демонтировать бампер, а также снять колесо автомобиля с той стороны, где производится замена. Для начала стоит отсоединить все провода, ведущие к нужному направлению, перепроверить и убедиться, что ничего не подключено.

После демонтажа элементов проводится снятие подкрылка, который крепится несколькими болтами. Под ним находится крепление самой детали. Сначала нужно открутить все болты, затем аккуратно демонтировать деталь. Если снятие идет проблематично, нужно снова проверить все места крепления, удостовериться, что ничего не было пропущено.

Установка новой детали производится в обратном порядке. Необходимо внимательно отнестись ко всем крепежам, их наличию и прочности соединения. От этого зависит насколько крепко и качественно будет держаться деталь.

Как меняются задние крылья на Дастере

Снятие задней детали производится аналогично.

Демонтаж бампера и колеса.
Снятие подкрылка.
Отсоединение детали.
Монтаж новой детали проводится в обратной последовательности с учётом всех рекомендаций.

Какие инструменты нужны

Для работы нужно подготовить следующие инструменты, они потребуются в процессе:

торцовая головка на 10»;
ключ TORX Т20.

Сколько стоит покрасить крылья и поменять крылья на СТО

Замена и/или покраска осуществляется в автосервисе, а по длительности может занимать несколько часов. Трудоёмкость и конкретное время работы часто зависит от типа кузова. В сервисе для монтажа новой детали специалисты используют метод точечной сварки.

При замене могут понадобиться дополнительные различные крепёжные элементы и приспособления. Если нужно окрашивание детали используются современные специально оборудованные камеры и метод компьютерного подбора краски. Такие технологии позволяют подобрать точный нужный цвет и осуществить качественную окраску.

Стоимость, возможность и варианты ремонта оцениваются на СТО и отличаются по времени и цене. Они зависят от сложности и места, где будет проводиться ремонт.

Ремонт заднего крыла без покраски, PDR

Наконец нашёл время на выходных, договорился с Сергеем из компании Bezpokras об осмотре и возможном ремонте моего заднего крыла в этот же день.

При осмотре мастер высказал большую надежду на то, что побороть эту вмятину вполне можно, но все же она очень неприятная по расположению.
К моему большому сожалению многие комментаторы с предыдущего поста о моей аварии были неправы. Доступа к заднему крылу в Дастера нет ни с одной стороны, оно двойное. Соответственно Сергей сразу предупредил, что «без доступа к детали с противоположной стороны будет сложно или даже невозможно сделать деталь идеальной», так как в моем случае подходит только клеевая технология. Но все же Сергею доверился как большому мастеру своего дела с огромным опытом.

Первый час было очень страшно. Было такое ощущение, что основная вмятина просто расползлась на мелкие во все стороны. Но по мере кропотливой и даже ювелирной работы крыло преобретало свой изначальный вид.

Весь ремонт занял почти 4 часа времени. Все происходило на моих глазах. Результат превзошёл все мои ожидания. Волновался, что останется очень крупная шагрень, так называемая «апельсиновая корка», но разглядеть ее у меня не удалось. Лишь под определенным углом есть небольшие блики, но это абсолютно не идёт ни в какое сравнение с шпаклевкой и окрасом целой детали. Если не знать куда смотреть, то деталь вообще как новая.

Также сразу отполировали бампер. Все мелкие царапины ушли, осталась большая коцка черного цвета до пластика и пара глубоких царапин. Может быть даже и красить не буду из-за такой ерунды.
За качественную работу всегда приятно платить, поэтому ценой я всецело остался доволен. За обычный ремонт крыла и окраску я бы отдал даже больше.
Сергею огромное спасибо как за его титанический труд, так и за дружелюбие и общение) Если кому-то нужны контакты Сергея — пишите в лс, с удовольствием поделюсь)

Renault Duster 2019, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Renault Duster, 2016

Renault Duster, 2014

Renault Duster, 2020

Комментарии 26

можно мне контакты мастера — на будущее, люди частенько спрашивают спрашивают

эх, жаль только что Москва. Таких был людей в Питер

Ради такого не грех и до столицы по новой м-11 долететь)

Да уж мастер действительно профи. Его сюда бы на драйв 2, что бы люди знали к кому обращаться.

Нормально мастер сделал👍

Не нормально, а шикарно)

Такое повреждение за 10 это нормальная цена. В + остался и тачка без покраска, отлично!

Да спору нет) Только бампер закоцаный, но меня это устраивает. Крупный город, все равно исцарапают

а цену сам мастер просил не называть? или чего скрывать то?

Нет, вообще об этом речи не шло. Если очень интересно, то за ремонт и полировку крыла, фонаря и бампера отдал ровно 10000.
Просто считаю, что не очень корректно называть суммы за такие услуги, потому что люди часто думают, что все случаи одинаковы и их повреждение будет стоить столько же. Кого-то отпугнёт, кого-то наоборот необоснованно привлечёт. Ну это мое личное мнение)

в общем то приведя свои доводы мог бы и не называть сумму))) так как всё аргументированно и понятно!

Цены люди на сайте очень не любят, я читаю и фигею, такое впечатление, что все и всё делают своими руками. А если вдруг кто-то за тебя сделал и за деньги-ты лох. Мне дверь на Дастере водительскую помяли и поцарапали около ДЦ(3 месяца авто, дизель 4500 пробег), никого не нашёл, кто помял. Отполировали за 1000, немного есть что выправлять, до весны оставил. Мне Знакомые Доброжелатели весь мозг вынесли: почему так дорого и почему не сам?

Снятие и установка подкрылков и брызговиков Renault Duster

Вам потребуются: торцовые головки «на 7», «на 10», ключ TORX Т20, съемник для пистонов или отвертка с плоским лезвием.

В арках передних и задних колес установлены пластмассовые подкрылки, защищающие кузов от абразивного воздействия песка и камней, отбрасываемых колесами. Для этой же цели в задней части арок колес установлены упругие пластиковые брызговики.

Для снятия подкрылка и брызговика переднего колеса выполните следующие операции.
1. Снимите переднее колесо.

2. Отверните пластиковую гайку заднего крепления брызговика.

3. Выверните винт нижнего.

4. Три винта верхнего крепления.

5. Снимите брызговик.

6. Выверните один винт крепления подкрылка переднего колеса к переднему бамперу.

7. И два винта крепления подкрылка к лонжерону кузова.

8. Отверните пластиковый держатель заднего крепления подкрылка.

9. Выверните пять винтов крепления подкрылка к переднему бамперу и к крылу.

11. Снимите со шпильки металлический держатель бокового крепления подкрылка,

12. Подденьте край пистона верхнего крепления подкрылка.

13. Извлеките пистон.

14. Снимите подкрылок.
15. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Для снятия подкрылка и брызговика заднего колеса выполните следующие операции.
1. Снимите заднее колесо.

2. Выверните четыре винта крепления брызговика.

3. Снимите брызговик.

4. Выверните винт крепления подкрылка к заднему бамперу.

5. Отверните два пластиковых держателя крепления подкрылка к кузову.

6. Снимите подкрылок.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Первые казусы Renault Duster 2021(фото) – Жалобы покупателей, которые нельзя игнорировать

Компания Рено начала реализацию полностью обновленного Дастера. После внимательного изучения интерьера и экстерьера, проведения первого тест-драйва невозможно не заметить ряд недостатков.

Устойчивость на дороге

Новый Дастер сохранил недостатки предшественника. При скоростном вхождении в поворот машина сильно кренится.

Защита днища

На Дастере нет защитных кожухов на всем днище. Металлическая защита установлена на картер двигателя, на муфту и на топливные магистрали. Есть вероятность повреждения узлов автомобиля при движении по пересечённой местности.

Ручки дверей

Ручки на всех дверях выглядят хлипко и по меньшей мере странно. На сколько такая конструкция практична – под вопросом. В любом случае внешний вид ручек дешевит машину.

Верхняя часть передних дверей

Изгиб дверного полотна в верхней части не продуман. Можно удариться головой о металлический изгиб и получить травму. Зимой такая конструкция также непрактична. При открытии двери снег нападает с крыши в салон.

Удобства багажника

Неудобный хват ручки закрытия багажника. При закрытии рука водителя может соскользнуть.

Только 1 светильник в багажнике. Поставил сумку с левой стороны – перекрыл освещение багажника.

Дизельный вариант Дастера

Renault Duster с дизельным двигателем не оснащается подогревом лобового стекла даже в дорогих комплектациях. Представители компании Рено заявили, что подогрев невозможен из-за особенностей дизельного мотора.

Кроме этого исчез круиз контроль в дизельной модификации Дастера. При движении по трассе на большие расстояния этой функции будет не хватать.

Защита двигателя от загрязнения

Несмотря на то, что стихия Дастера – бездорожье, отсутствуют уплотнительные резинки для защиты подкапотного пространства. Из-за чего двигатель быстро покрывается грязью.

Экономия на деталях салона

Нет ни одного крючка в салоне. Негде повесить одежду.
Нет ручки с хватом на заднем сиденье. Новую ручку установили только на передние двери.
При движении по пересечённой местности и тряске в салоне пассажирам не за что держаться.

Renault Duster часто покупают мужчины старшего поколения, у которых проблемы со спиной. К сожалению, автомобиль не оснащен ручкой над местом водителя, благодаря которой облегчается выход с машины для человека с больной спиной.
Нет заднего подлокотника во всех комплектациях.
Регулировка руля по вылету всего лишь 2см – некоторым водителям будет сложно настроить удобное положение сиденья.

Спидометр

На шкале спидометра почему-то прописано нечётное число десятков. Не удобно, нужно привыкать.

Широкие стойки

Дастер 2021 получил новый кузов с очень прочной силовой структурой с использованием высокопрочных и сверхпрочных сталей. Результат повышения безопасности – широкие стойки автомобиля, которые ухудшают обзор по сторонам. Для того чтобы получить полную картину происходящего водителю придется нагибаться при движении.

Зеркало заднего вида

Они информативны. Однако в зеркалах заднего вида не видно задние колеса. На бездорожье и в узких местах неполный обзор может привести к повреждению автомобиля.

Грузить нельзя помиловать: ремонт и обслуживание Renault Duster II

Дастер первого поколения получил репутацию надёжного и не капризного кроссовера. В целом, получил заслуженно. Дастер после рестайлинга ещё не так «распробован» потребителями, но некоторые тонкости его обслуживания уже хорошо известны мастерам автосервисов. Мы обязательно о них расскажем, а заодно вспомним «первый» Дастер: общего у автомобилей двух поколений много, хотя и отличий между ними тоже достаточно.

Чуть-чуть истории

Н аверное, никого не удивит, что румынская Dacia имеет непосредственное отношение к Дастеру: про отношения между Dacia, Renault и Nissan знают все. Но мало кто знает, что первый автомобиль с названием Duster был выпущен румынами ещё в 1980 году. Если точнее, то назывался автомобиль ARO 10, но под какими только именами не продавали этот кроссовер за границу! Он был известен как ARO Ischia, ARO SuperIschia, ARO Enduro x4, Dacia 10 и ACM Enduro x4. А вот в Великобритании внедорожник продавали именно под названием Dacia Duster. Правда, к современному Дастеру тот ARO 10 никакого отношения не имеет.

Рено Дастер был построен на платформе Nissan B0, о которой мы уже подробно рассказывали. Так как ниша компактных кроссоверов к 2009 году была занята уже достаточно плотно, нужно было не просто построить очередной «псевдовнедорожник», но и выделить его на фоне остальных. Лучший способ – сделать его как можно более доступным. И у Рено-Ниссан всё получилось как нельзя лучше: Дастер, дебютировавший в 2009 году, уже на этапе приёма заявок стал бестселлером.

Для снижения его цены было сделано многое: это и использование недорогой, но хорошо зарекомендовавшей себя платформы, и применение целых готовых узлов и агрегатов от других автомобилей альянса, и даже использование некоторых готовых кузовных элементов (например, передних дверей от Сандеро). Получилось не то чтоб совсем дёшево, но и не слишком сердито.

Тяга к кроссоверам у нас большая, цена невысокая – всё сложилось как можно лучше для нового автомобиля. За первые пять лет был выпущен миллион Дастеров. Казалось бы, чего ещё желать – но в 2015 году французы всё же рискнули провести рестайлинг и без того успешной модели. Дастер стал чуть более дорогим (не столько из-за рестайлинга, сколько из-за скачков курсов валют), но не менее популярным. Изменения оказались не только косметическими – изменились и моторы кроссовера. Бензиновый 16-клапанный мотор K4M B объёмом 1,6 литра стал на 12 л.с. мощнее (со 102 до 114 л.с.), двухлитровый F4R «подрос» со 135 до 143 л.с., а дизельный 1,5-литровый K9K стал сильнее сразу на 19 «лошадок» – с 90 до 109.

На самом деле, разумеется, в рестайлинговом Дастере больше новшеств, чем просто чуть изменённый двигатель. И хотя наш сегодняшний кроссовер именно второй фазы (он 2016 года выпуска с пробегом всего 5 400 км), мы иногда будем оглядываться в прошлое и сравнивать автомобиль с дорестайлинговой версией. В осмотре нам поможет Владимир Погудин, специалист РОЛЬФ Лахта Renault.

Двигатель

Конструктивно двухлитровый силовой агрегат F4R практически не изменился. Как в случае с первым поколением, так и здесь проблем с ним обычно не бывает. Посмотрим, во сколько обойдутся типичные работы по обслуживанию мотора, что можно сделать самостоятельно, и на что надо обратить повышенное внимание. Начнём с замены масла.

На первый взгляд – всё просто. Берём новый фильтр (480 рублей, лучше оригинальный), 5,4 литра масла 5W40 (если брать у дилера, то 690 рублей за литр), новую шайбу под сливную пробку (130 рублей, хотя мы-то знаем…) и лезем под капот.

И вот тут-то могут начаться проблемы. Впрочем, если у вас хотя бы на одной руке есть шесть локтей, то проблем нет. А если он всё же один, то откручивать масляный фильтр будет очень не просто. Лучше сразу обзавестись съёмником (стоит рублей 150 для этого фильтра), но и с ним работать надо будет очень аккуратно.

Во-первых, фильтр прикручен не к блоку, а к маслоохладителю. Откручивая фильтр, надо следить за тем, чтобы откручивался именно он от маслоохладителя, а не охладитель от блока. В противном случае можно «попасть» на замену трубок первого, а это будет стоить около 10 тысяч. Если удалось открутить то, что надо, а не что открутилось – это уже хорошо, потому что следующая деталь в зоне риска – датчик ГУРа. Он стоит близко к фильтру, и его можно ненароком снести. Стоит он 2 500 рублей. Некоторые скажут: да и ладно, можно и без него поездить, с заглушкой. В принципе, некоторые так и делают, особенно на Логанах первой фазы (там этот датчик помирал регулярно), но он всё-таки нужен. Его задача – повышать обороты двигателя при работе насоса ГУРа, и если датчик не работает, двигатель при интенсивной работе насоса может глохнуть.

Гораздо проще заменить воздушный фильтр. Оригинальный фильтр не очень дешёвый – 1 020 рублей, зато аналогов навалом, причём рублей за 300-350. Можно поставить и такой, но только если машина уже не на гарантии: французы к расходникам относятся трепетно и могут отказать в гарантийном ремонте из-за применения любой неоригинальной мелочи. Меняем фильтр за пару минут: отщёлкиваем корпус старого, вытаскиваем элемент, ставим новый. Всё: 210 рублей положили себе в карман, а если удалось поменять ещё и масло, то в карман лягут дополнительные 1 260 рублей. Теперь попробуем сэкономить на замене свечей.

Вот тут вспомним Дастер предыдущего поколения. На машинах до 2012 года можно было встретить характерную неисправность, которая обусловлена не самой удачной конструкцией форсунки стеклоомывателя. Жидкость из правой форсунки часто попадала под капот и постепенно набиралась в районе третьей катушки (свечи). Из-за этого появлялись пропуски зажигания, и могла сгореть сама катушка. Стоит она около 4 000 рублей, хотя аналог (например, Bosch) можно купить тысячи за полторы. В любом случае, вещь неприятная, и владельцам старых Дастеров есть смысл за этим моментом поглядывать. На новых машинах этой проблемы нет.

Чего не стоит делать своими силами, так это менять ремень ГРМ и даже сервисный ремень. Начнём с первого.

В пять с половиной тысяч обойдётся комплект ГРМ с заменой. Но не забываем купить ещё пару заглушек, которые закрывают отверстия в головке блока, через которые во время замены фиксируются распредвалы. Их две, и стоят эти кусочки резины неприлично: 550 и 337 рублей.

Сервисный ремень стоит около 1 200 рублей, а вот система его натяжения дорогая. Можно, конечно, не менять весь натяжитель, а поставить только новый ролик. Это обойдётся дешевле (около 2 000 вместо 7 000), но без специнструмента взвести пружину натяжителя почти невозможно. В любом случае, возить в багажнике запасной ремень генератора – занятие бесполезное, за полчаса в пути его не поменять. Лучше за этой частью следить и не пропускать сроков замены.

И, конечно, не забываем раз в три года (или каждые 90 тысяч) менять антифриз и тормозную жидкость. Если опыт есть – можно сделать самому, в противном случае придётся отдать за эту работу пять с половиной тысяч (жидкость входит в стоимость).

Теперь закроем капот и посмотрим на трансмиссию.

Трансмиссия

На нашей машине стоит коробка-автомат DP8. Пожалуй, самый её существенный недостаток – панический страх холода. Зимой перед началом движения её просто необходимо прогревать, причём хотя бы минут 10. Иначе – замена клапанов гидроблока (22 тысячи рублей), и это – только начало.

Обслуживание сводится к замене масла в коробке. Мастер не советует для замены использовать высокое давление для вытеснения – этого коробка тоже не любит. Лучше заняться частичной заменой. Конечно, масла потребуется чуть больше (хотя бы литра 4), зато АКПП будет целее. В сервисе за это попросят 3 200 рублей, жидкость АКПП обойдётся в 1 500. Обычно эти «автоматы» исправно служат не менее 150 тысяч, хотя бывают и поломки. Но они, скорее, исключение и связаны с неправильной эксплуатацией.

А вот выход из строя правого внутреннего сальника приводит к «смерти» подшипника, и стоит такая поломка около 20 тысяч рублей. Поэтому периодически следим за состоянием сальников. На новых Дастерах пока таких неисправностей не замечали.

Сломать кардан Дастеру тяжело, почти невозможно. Но если это у вас получилось (скорее всего, получится угробить заднюю крестовину), приготовьтесь хорошо раскошелиться. Кардан хоть и сочленённый, по частям официально не продаётся, а в сборе он стоит 36 тысяч. Ещё 4 000 будет стоить его замена.

Задний редуктор требует периодической замены масла (нужно 900 граммов масла, если делать в сервисе – 2 400 рублей), но есть у него слабое место, а именно – датчик включения муфты. Оторвать его довольно просто, и тогда разборка узла с заменой обойдётся в 12 тысяч. Чаще всего обрывают провода, в этом случае полный привод будет уже недоступен, а вот ремонт станет неизбежным. Чтобы этого не допустить, лучше поставить дополнительную защиту – потратите около 6000. Не очень дёшево, но в два раза дешевле ремонта.

Ходовая часть и тормоза

Задние подвески у моноприводного и полноприводного вариантов разные: в первом случае сзади стоит обычная балка, во втором – подвеска независимая. И если с первой всё просто, то в нашем случае не всё так радужно.

Нет, я не говорю о том, что подвеска ненадёжная или совсем уж дорогая. Но некоторые моменты могут заставить напрячься. Поэтому начнём как раз с задней подвески.

Амортизаторы редко служат более 30 тысяч. Стоят они 3 500 рублей за штуку, замена – 2 400 за сторону. После замены придётся делать ещё и установку углов развала (2 200 рублей). По регламенту все амортизаторы надо менять каждые 80 тысяч.

Тем более, что и задние ступичные подшипники тоже не самые выносливые. В среднем они служат 60-70 тысяч, но могут загудеть и гораздо раньше, причём их замена – мероприятие очень неприятное, связанное с полной разборкой ступицы и тормозных механизмов колеса. Сам подшипник стоит 2 300 рублей, ещё понадобится тормозная жидкость (500 рублей), но самое главное – работа будет стоить целых 8 300 рублей (и опять же – развал за 2 200).

Сзади придётся периодически менять стойки стабилизатора (1 300-1 400 рублей за штуку, 630 – замена), и не забываем про их гайки по 200 рублей (нужны две).

Кстати, стойки сзади и спереди одинаковые.

При езде по бездорожью первыми сдаются сайлентблоки, если же чаще приходится стучать колёсами по выбоинам в асфальте – шаровые. И то, и другое отдельно обычно не меняют – только в сборе с рычагом. Но он совсем не дорогой – 2 500 рублей, а замена его стоит 2 000. В отличие от ситуации с дорогими рычагами из алюминия, желающих клепать и перепрессовывать шаровые и сайлентблоки не так много, чаще такая экономия оказывается неоправданной.

Тормоза здесь стоят совершенно обычные – дисковые спереди и барабанные сзади. Отмечу только, что оригинальные задние колодки стоят 3 700 рублей, передние – 2 800, барабан – 13 800 рублей, диск – 6 200. Если нет желания возиться с заменой колодок самому, то замена обойдётся в 3 780 (зад) и 1 900 рублей (перед). Не забываем при замене обслужить суппорты.

Пока машина стоит на подъёмнике, посмотрим ещё некоторые моменты.

У Дастера с завода очень неплохая обработка днища. Даже старые автомобили внизу обычно не ржавеют и не гниют. Если вы собрались покупать себе Дастер и осматриваете его на подъёмнике, обратите внимание на трубку ГУРа, которую можно увидеть сразу над защитой картера двигателя. Часто она выходит из строя в месте крепления хомутом, в этом случае даже можно увидеть потёки жидкости ГУРа на защите. Стоит она 12-13 тысяч – неплохой повод для торга и для выбора конкретного экземпляра в целом.

Кузов и салон

Слабое место всех Дастеров – задние крылья. Из-за своего рельефа они сильно выступают, и им здорово достаётся от камешков и прочих твёрдых частиц, вылетающих из-под переднего колеса. Чтобы продлить им жизнь, лучше поставить более широкие передние брызговики.

На решётке радиатора не просто крупные ячейки, а самые настоящие дыры, поэтому есть смысл установить дополнительную сетку, иначе легко пробить радиатор, а в случае машины с АКПП – ещё и дополнительный радиатор охлаждения коробки.

Иногда поглядывайте на хромированную накладку на пятой двери. Металл вокруг неё начинает ржаветь довольно быстро, и если процесс уже начинается, следует принять экстренные меры.

В остальном к кузову нового Дастера претензий нет. У дорестайлинговых машин было ещё одно место, требующее внимания: шов между крышей и боковиной над задними дверьми. Бывало, что там трескался герметик, за ним – ЛКП, и в образовавшуюся щель попадала вода. Если в багажнике мокро – проверьте это место.

Как снять задний бампер Рено Дастер

Задний бампер у Рено Дастера отличается простой конструкцией. Только в дорогостоящих модификациях кроссовера эта деталь дополняется датчиками парковки. Поэтому замена заднего бампера не вызывает сложностей и при необходимости может быть проведена самостоятельно. Важно лишь учитывать конструктивные особенности кузовной детали и соблюдать порядок демонтажа и установки.

Конструкция заднего бампера

Бампер задний имеет цельную конструкцию. Во время демонтажа деталь удаляется вместе с накладкой, расположенной в нижней части. Также конструкция дополняется абсорбером, или удлиненным выступом.

Все элементы держит кронштейн. Кроме того, для фиксации конструкции к кузове Дастера используется несколько саморезов. А накладка прижимается при помощи винтов, которые необходимо ослабить в процессе демонтажа конструкции.

Оригинал и аналоги

Если при замене многих узловых элементов чаще отдают предпочтение оригинальным деталям, то заводской задний бампер нередко заменяют на более дешевые аналоги. Связано это с тем, что внешние детали кузова отчасти несут декоративную функцию. Поэтому к качеству таких компонентов предъявляют менее жесткие требования. При этом нужно понимать, что купив оригинал, можно получить деталь, размеры и разъемы которой в точности совпадут с конструкцией автомобиля.

Французский производитель устанавливает на Дастер различные бамперы. Тип детали и, соответственно, артикул, определяются текущей комплектацией кроссовера. В начальной модификации используется бампер с номером 850229613R.

В более дорогой версии устанавливается деталь с артикулом 850220171R.

На переднеприводной комплектации без и с радаром используются различные бампера (оригинальный номер 850220033R и 850228583R соответственно). На кузов полноприводного кроссовера устанавливается компонент с артикулом 850229219R или 850227892R.

Пластиковые накладки на бампер выпускаются под номерами 850700752R и 850701407R. Артикулы также отличаются между собой, если деталь дополняется кронштейном и абсорбером.

Схожие расхождения наблюдаются, когда речь заходит об аналогах. Модели с пластиковой накладкой, устанавливаемые на все модификации, за исключением максимальной, выпускаются под следующими артикулами:

BLIC 5511-00-1305970P;
PULO P2-DA-DUS1BS;
DIEDERICHS 4560058;
SCHLIECKMANN 779608;
VAN WEZEL 1555509.

В максимальной комплектации Дастера используется аналог заднего бампера с пластиковой накладкой под номером SAT ST-RND1-087-A0. Модель с адсорбером имеет артикул SAT ST-RND1-087R-0. Если используется кронштейн заднего бампера Renault, то необходимо приобретать аналоги с аналогичным номером, отличающимся только цифрвами на конце: 087B-1 или 087B-2.

Техника демонтажа бампера

Чтобы провести демонтаж заднего бампера, необходимо выяснить тип комплектации Рено Дастер и определить конструктивные особенности детали. От наличия/отсутствия кронштейна и абсорбера меняется порядок выполняемых действий.

Подготовка к работе

Подготовительный этап определяет скорость установки нового заднего бампера на Дастер и снижает вероятность возникновения трудностей при выполнении манипуляций. Оптимально, если процедура проводится в гараже, оснащенном смотровой ямой, либо с использованием домкрата. Связано этом с тем, что большинство действий выполняется под днищем кроссовера.

Для демонтажа и установки заднего бампера потребуется следующий набор инструментов:

ключи Torx на 20 и 30 мм;

отвертка с насадкой 7 мм.

Прежде чем приступать к работе, рекомендуется очистить автомобиль от следов загрязнений.

Основной этап

Снимается задний бампер после того, как удалены все дополнительные детали. Работа начинается с того, что удаляются фары. Для этого ослабляются винты, фиксирующие светотехнику к корпусу автомобиля. Затем отсоединяются провода, идущие к фарам. Выполняя это, важно не повредить изоляцию электрокабелей.

На втором этапе удаляются брызговики, которые крепятся посредством саморезов и пластиковом пистоне. Последний снимается с помощью отвертки.

Удалив брызговики, можно приступать к демонтажу заднего бампера. Ключом на «20» ослабляются 4 крепежных болта под днищем автомобиля. Далее выкручиваются саморезы, расположенные в багажнике.

Ключом на «20» ослабляются винты, что находятся рядом с брызговиками и фиксируют пластиковую конструкцию к кузову кроссовера. Потом с помощью Torx на 30 мм откручиваются четыре крепежных элемента, которые находятся позади демонтируемой детали в непосредственной близости от парковочных датчиков (предусмотрены не во всех комплектациях Renault Duster).

После удаления всех болтов нужно освободить пластиковые защелки. Этот этап является самым трудоемким, так как под давлением материал может треснуть, вследствие чего потребуется замена бампера. Специалисты рекомендуют сначала освобождать защелки на правой и левой сторонах. В этих частях заднего бампера пластик зафиксирован наименее плотно. Затем отщелкиваются крепежи в центре.

Чтобы избежать поломки, необходимо постепенно увеличивать нагрузку на пластиковые крючки.

Монтаж новой пластиковой конструкции проводится в обратном порядке. Сначала фиксируются в соответствующем положении пластиковые защелки. Затем закручиваются все болты и саморезы. На этом этапе важно не забывать про те крепежные элементы, что располагаются под днищем кроссовера и рядом с брызговиками. В конце устанавливаются фары.

Возможные трудности

Основные трудности при демонтаже пластиковой конструкции связаны с моментом, когда высвобождаются защелки. На этом этапе материал часто ломается, из-за чего существенно увеличиваются расходы на проводимые ремонтные работы. Если опыта в замене бампера недостаточно, рекомендуется во время демонтажа рывками снимать деталь, постепенно увеличивая усилия.

Кроме того, чтобы снизить вероятность повреждения защелок, следует воспользоваться сторонней помощью. Наиболее эффективно снимать конструкцию вдвоем, вытягивая пластик назад одновременно с двух сторон. При этом также важно равномерно распределять усилия.

Вторая проблема, с которой нередко сталкиваются автомобилисты, заключается в том, что крепежные элементы не откручиваются. Объясняется это тем, что данные компоненты располагаются под днищем и часто контактируют с водой и другими вредными веществами. В агрессивной среде металл, из которого сделаны болты, окисляется и ржавеет. Поэтому возникают сложности при раскрутке крепежных элементов.

Прежде чем приступать к работе, специалисты рекомендуют обработать все болты и саморезы WD-40 либо другим антикоррозийным составом и выждать несколько минут. После этого можно приступать к удалению компонентов.

По окончании работ рекомендуется установить на Рено Дастер пластиковую накладку. Этот продукт обеспечивает дополнительную защиту заднему бамперу от негативного воздействия внешней среды.

Заключение

Для снятия заднего бампера на Рено Дастер рекомендуется поместить автомобиль на смотровую яму либо приподнять кроссовер на домкрате. Внешняя деталь удаляется в несколько этапов. Сначала раскрываются вес винты и саморезы, фиксирующие пластик к корпусу машины. После этого освобождаются защелки.

Описанные манипуляции выполняются сравнительно просто. Но без соблюдения осторожности можно повредить пластиковую конструкцию.

Устанавливаем накладки на крылья и ковролин Рено Дастер

Duster 1

В материале разберем, зачем используются на Рено Дастер накладки на крылья, что нужно знать об установке таких накладок, зачем их устанавливать на ковролин, а также как уберечь кузов от ржавчины, образующейся вследствие слишком плотного прилегания хромированной пластины багажного отделения.

Накладки на крылья Duster

Зона передних колес Рено Дастер сконструирована таким образом, что при передвижении камни, брызги грязи и воды остаются на кузове, дверях и арках, постепенно стирая и повреждая лакокрасочное покрытие, что в дальнейшем провоцирует появление сколов и коррозии.

С данным явлением можно бороться несколькими способами:

Установка увеличенных брызговиков. Рестайлинговая модель оборудована ими с завода, поэтому установка еще более крупных защитных деталей испортит внешность Дастера.
Увеличение порогов (стальных и силовых). Главный недостаток такого варианта – ухудшение проходимости в условиях бездорожья.
Поклейка защитной пленки на проблемные поверхности. Наиболее действенный вариант – оклеивание непосредственно после покупки.
Монтаж расширителей арок, защитных накладок для дверей и крыльев Рено Дастер. Вариант позволяет владельцу не только защитить кузов, но еще и улучшить вид машины.
Если не хотите сверлить кузов или крепить защиту стекольным клеем, наиболее удачный способ крепления – с помощью двустороннего скотча. Такой вариант уместен для комплектов среднего размера, поскольку большие накладки, прикрепленные на двустороннюю клейкую ленту, могут отпасть.

Установка

Накладки на ковролин Рено Дастер

Пластиковые накладки на ковролин позволяют ускорить процесс уборки внутри салона, а также защитить тканевые поверхности от налипших и втоптанных в ворс загрязнений.

Полный комплект защиты представлен передними и задними накладками, а также корпусом для центрального тоннеля.

Процесс установки деталей на Рено Дастер описан на примере аксессуаров производства АртФорм. Способ крепления – липучки, которые прочно фиксируют защиту и предотвращают смещение. Для каждого элемента предусмотрена инструкция по установке. С помощью готовых отверстий переднюю защиту можно зафиксировать штатными заглушками. Защитные накладки плотно прилегают к поверхностям и соответствуют формам салона.

Прежде чем приступать к установке защиты, уберите с ковролина все загрязнения.

Последовательность монтажа для Renault Duster:

Устраняем проблему с хромированной пластиной на крышке багажника

Одной из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы, состоит в том, что ржавчина появляется в местах плотного прилегания накладки к двери багажника Дастер.

Заключение

Накладки на Рено Дастер – это, в первую очередь, надежный способ защитить лакокрасочное покрытие от механических повреждений вследствие попадания камней и грязи на кузовную поверхность. Защита для ковролина позволяет упростить процесс уборки в салоне, так как пластиковые накладки протирать проще, чем убирать грязь, которая налипает на ворс ковролина.

Провести монтаж защитных элементов можно самостоятельно.

Замена заднего крыла на рено дастер

Работы

Цены 1

Замена переднего крыла

от 1000 до 2000 руб.

Замена заднего крыла

от 3000 до 11000 руб.

1 - На сайте указаны ориентировочные цены на услуги. Для уточнения конкретной стоимости необходимо записаться и приехать на консультацию.

Записаться в автосервис

Замена крыльев Рено Дастер в автосервисе G-Energy Киров. Грамотный подход к каждому этапу полирования машин. Профессиональные мастера с опытом работы больше 10 лет. Гарантия на выполненные работы. Записаться в автосервис можно позвонив по номеру + 7 (8332) 46-77-00 или приехав по адресу ✓ на ул. Менделеева, 2 Пн-Пт: 8 - 20 Сб: 9 - 17 - Сервис

Наши работы

Капитальный ремонт двигателя на KIA Sportage

Замена ноуската на Audi A4

Установка ТСУ с блоком согласования на Mercedes-Benz GLK x204

Кузовной ремонт Opel Astra

Замена переднего ступичного подшипника на Toyota Hilux 2013г.

Другие услуги автосервиса

Предпродажная подготовка автомобиля

Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.

Ремонт и покраска кузова

Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.

Ремонт и покраска бампера

Работы Цены1, 2 С/у бампера (передний/задний) от 800 руб. Ремонт/пайка от 1000 руб.

Кузовные работы и покраска автомобиля

Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.

Газель ремонт кузова

Работы Цены1, 2 Ремонт бокового зеркала от 1000 руб. Ремонт бампера от 1000 руб.

Читайте также: