Замена заднего ступичного подшипника форд фокус 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Замена ступичного подшипника, замена ступицы

Решил поделиться опытом "доработки" задней ступицы Форд Фокус 3 седан (в принципе подойдет на любой автомобиль с аналогичной конструкцией ступицы).

Загудел летом какой то подшипник заднего моста - пришло время менять их уже второй раз. Решил менять естественно сразу пару. Удачно на авито приобрел 2 задних ступицы, новые, оригинал. Отдал за пару около 5 т.р., вроде SKF. В комплекте были новые болты.
Расписывать как снимать и ставить нет смысла. Сложностей нет.
Напишу лишь одно по опыту первого раза:

Обязательно убедитесь заранее какими болтами закреплены установленные ступицы (может быть TORX внутренний под "шестигранник" звездочку или внешний под головку, имхо под головку предпочтительней, так свернуть такую сложнее), а то когда соберетесь менять и окажется, что таких ключей или головок у вас нет. Автор оказался в такой ситуации, и даже попытался открутить вместо головки TORX - обычной головкой под шесть граней (открутил все и о когда осталось примерно 5-7%, болты встали и головки были все сорваны) итог: срезал петли ступицы болгаркой

И вот настал момент когда необходимо было менять задние ступицы второй раз. Пробег 303 000 км (Триста три тысячи км - все мои, за пробег ручаюсь).
Снял я значит задние ступицы, вкрыл их - одна рабочая, вторая убитая:

слева рабочая с пробегом. внимание в 297 000 км .
справа убитая с пробегом в 150 000 км

вот крышки покрупнее:

Осмотр показал, что убитая ступица умерла из-за того, что крышка не обеспечивает должной герметизации и со временем под крышку начинает попадать вода и песок и ступица умирает. Ступица внутри была ржавой, была вода и мелкий песок)

Теперь обратите внимание на оранжевый ободок на левой крышке (место стыка металлической гильзы и пластикового корпуса крышки). Это высокотемпературный герметик который я туда нанес, когда перед установкой вскрывал крышку ступицы.

Теперь по порядку, в кратце:

На 150 000 загудела задняя ступица - замена пары
на руках 1 живая ступица и 1 одна убитая которая гудела

На 156 000 снова загудела задняя ступица - определил какая именно, снял (брак, прошла всего 6000км и поставил обратно живую которую снял на 150 000 км предварительно немного доработав её:

Аккуратно снимаем крышку со ступицы. Острой широкой плоской отверткой ставим в стык между металлический корпусом ступицы и черным пластиком крышки и пытаемся увеличить этот стык постукиваю несильно молотком и так по всей окружности (вглубь не забивать . пробьете металлическую гильзу (см фото). Крышка должна съезжать по всей окружности одинаково - дабы её не перекосило. Когда крышка немного съедет от корпуса, то есть стык станет шире - ставите отвёртку под углом - упирая больше в пластиковый корпус (пластик немного покоцается это не страшно, вы главное не переусердствуйте) и также постукиваете по всей окружности. Первый раз крышку я снимал минут 10.
После снятия крышки, внутрь набил смазки литол 24 (какая была под рукой), набивал щедро, потом крутил подшипник и лишнее всё выдавило, убрал остатки, протер края ступицы и крышки. Затем одел крышку и также плавно одевал и несильно постукивал по всей окружности крышки. Когда осталось 2-3 мм, в этот стык нанес герметик и уже до конца одел крышку и пальцем обмазал стык. Датчик можно не герметизировать герметиком, там стоит резиновое колечко и в принципе оно обеспечивает нормальную герметизацию.

В результате ступица доработанная на 150 000 и поставленная обратно на 156 000 имеет пробег в 297 000 км и всё равно в полном исправном состоянии и может ехать дальше

Доработка считаю копеечная, но весьма эффективная
Те ступицы которые ставил на 303 000 км, также доработаны. Только набивал уже не литолом 24, а какой то специальной смазкой для подшипников. Всем спасибо.

Итак, после затяжной командировки в 1400 км, на скоростях 60-80 км/ч Ford стал издавать неприятный гул и вибрацию отдающую в руль. Изначально грешил на диски/резину, но визит на шиномонтаж сразу отмел этот вариант. Если выкрутить руль до упора и покататься по кругу — слышен был отчетливый гул подшипника как слева так и справа.

В итоге решил заняться заменой подшипников.Купил 2 шт. оригинальных FORD 1668557 (в коробке FORD кстати лежит FAG)

, вооружился книжкой по ремонту и…нашел там опечатку которая стоила мне одного подшипника за 3500, взял замен FAG 713678970 (он идет со сменной гайкой и стопорным кольцом)

.
В общем вкратце порядок действий:
1. Снимаем колесо.
2. Откручиваем гайку ступицы на приводе.
3. Слегка выдавливаем привод со ступицы с помощью съемника.
4. Откручиваем поворотный рычаг.
5. Откручиваем стопорный болт шаровой опоры.
6. Откручиваем болт сжимающий стойку на поворотном кулаке.
7. Отсоединяем датчик АБС.
8. Снимаем колодки с суппортом, после снимаем тормозной диск.
9. Выдавливаем шаровую из посадочного места.
10. Вытаскиваем привод со ступицы окончательно.
11. Снимаем поворотный кулак со стойки и несем к тискам, вытаскиваем датчик АБС.
12. Выдавливаем сначала ступицу, во время этого действа подшипник сломается на 2 части и больше будет не пригоден к использованию.
13. Выдавливаем сам подшипник, предварительно сняв стопорное кольцо.
14. Вторая часть подшипника остается на ступице и снять ее сложно. Я использовал болгарку для надреза, а потом зубило для надлома и съема остатков подшипника.
15. Запрессовываем в поворотный кулак сначала подшипник.
16. Ставим стопорное кольцо.
17. Запрессовываем ступицу в подшипник, не забыв подложить что-то для упора в сам подшипник — в противном случае его выдавит внутрь.

Сборка в обратном порядке.

Итог: полная тишина, отсутствие вибрации.

Есть вопросы? Задавайте — дополню информацией

PS запись больше для того чтоб не забыть как делается, на будущее так сказать.

Замена ступичного подшипника на Ford Focus инструкция с фотографиями

Замена ступичного подшипника Форд Фокус дело не простое, так что разумно оценивайте свои собственные силы. Если у вас нет, тисков, съемника и прочих полезных приспособлений, то замена ступичного подшипника Ford Focus может оказаться довольно сложной задачей. Поэтому, прежде чем приступать к разборке автомобиля внимательное прочитайте данную статью.

Сразу скажем, что наша инструкция замены подшипника ступицы переднего колеса написана на примере Форд Фокуса 1. У более поздних версий автомобиля Focus 2 и Форд Фокус 3 имеются собственные особенности конструкции, но принцип действий тот же.

Для снятия поворотного кулака, куда и запрессован ступичный подшипник придется довольно много чего открутить. Вывесить переднюю часть автомобиля и снять колесо, но сначала надо открутить ступичную гайку. Головкой «на 32» ослабляем затяжку гайки ступицы, так же ослабляем три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки, что бы она имела возможность немного покачиваться из стороны в сторону.

Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу и шаровую опору от поворотного кулака Форд Фокус. На автомобиле с АБС снимаем датчик скорости вращения колеса, снимаем тормозной суппорт и тормозной диск. В итоге должен остаться полностью освобожденный поворотный кулак, смотрим фото далее.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы, теперь нам надо вынуть гранату из ступицы. Обычно это требует довольно больших усилий. Съемником спрессовываем ступицу в сборе с поворотным кулаком с хвостовика наружного ШРУСа. Аккуратно выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Не забываем, что все что мы откручиваем, например тормозной суппорт или вал привода со ШРУСом необходимо будет подвесить, что бы ничего не болталось, ведь это может привести к повреждению. Используем обычную проволку, с помощью которой подвешиваем вал привода к пружине амортизаторной стойки Форд Фокус. Наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира нельзя. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.

Последним действием отворачиваем стяжной болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоединяем поворотный кулак от стойки Форд Фокус и снимаем его.

Для того, что бы вытащить ступичный подшипник Ford Focus щипцами для снятия стопорных колец сжимаем кольцо и вынимаем его. Фото ниже.

Теперь берем головку подходящего размера или отрезок трубы и выбиваем крепким молотком (или культурно выпрессовываем) ступицу из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшипник Форд Фокус, как правило разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно сначала сдвинуть зубилом (меткими ударами молотка), а затем в образовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника со ступицы.

Новый подшипник в поворотный кулак запрессовываем до упора (для чего может понадобится пресс или хотя бы тиски). При запрессовке прикладывать усилие можно только к наружному кольцу подшипника (иначе подшипник будет поврежден). Обычно используют наружную обойму старого подшипника, как идеально подходящую по размеру оправку. Теперь устанавливаем стопорное кольцо подшипника на место. Но стоит учитывать, что если на машине стоит АБС, то стопорное кольцо устанавливаем так, чтобы оно не перекрывало отверстие датчика скорости вращения колеса. Фото правильной установки ниже.

Новый подшипник установлен, стопорное кольцо стоит, теперь нужно запрессовать ступицу Фокуса. Для этого необходимо подложить под внутреннее кольцо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра или головку подходящего размера. Если этого не сделать ступица просто повредит подшипник во время запрессовки.

Если ступица четко встала в новый подшипник, а сам подшипник стоит в поворотном кулаке можно проводить сборку в обратной последовательности.

Имейте ввиду, что гайка ступицы колеса Форд Фокус многоразовая и рассчитана на четырехкратное использование. Окончательный момент затяжки ступичной гайки Ford Focus составляет 316 Нм. Поэтому при затяжке желательно использовать динамометрический ключ.

Замена заднего подшипника Форд Фокус 3 (ФФ3)

Задний подшипник ступицы – прочный и надежный элемент, при помощи которого задняя ступица колеса крепится на ось или вал. Срок службы доходит до 100 тыс. км. пробега. Но в условиях наших разбитых дорогах, при эксплуатации в экстремальном режиме и использовании некачественной или неподходящей смазки замену заднего подшипника Форд Фокус 3 (ФФ3) придется делать гораздо раньше.

Итак, если при езде пор дороге вы вдруг слышите стук в области заднего колеса, который усиливается при наезде на ямы и кочки, а при движении по ровной дороге вдруг возникает гул, - это первые сигналы сделать диагностику. О проблемах в этом узле, скажет появившееся подтормаживание на поворотах и быстрый перегрев тормозной системы. Для самостоятельной диагностики попробуйте проверить проблемное колесо в подвешенном положении. Колесо проверяют на люфт и наличие гула и похрустывания при вращении. Точную диагностику, приглашаем сделать в наших автосервисах. Тем более что не всегда есть условия для самодиагностики.

Стоимость:

Вид работы	Цена
Замена заднего подшипника (дисковые тормоза)	от 1500 руб.
Замена заднего подшипника (барабанные тормоза)	от 2000 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге в Санкт-Петербурге:

Они бывают шариковыми, роликовыми, радиальными и коническими. Тип, зависит от модели вашего автомобиля. Рекомендуется менять сразу в паре, даже если на втором колесе, нет видимых признаков дефектности. Дело в том, что износ, идет примерно равномерно, и все равно вскоре придется менять и второй.

Стоит отметить, что на срок службы новых запчастей сильно влияет качество. Поэтому советуем не экономить и приобретать детали только проверенных производителей в нашем отделе запчастей.

Мастера нашего автосервиса, проверят состояние самой ступицы и других узлов ходовой колеса, правильно смажут и установят все части. После замены нужно дополнительно прокачать тормоза и произвести регулировку стояночного тормоза.

Мы не рекомендуем без должного опыта и условий производить самостоятельную замену. Нередки случаи повреждения посадочного места ступицы при неумелой самостоятельной запрессовке подшипника, микротрещины и др.

Важно при первых же признаках повреждения заднего подшипника произвести замену. При окончательном разрушении подшипника выйдут из строя остальные узлы, придется вызывать эвакуатор и делать дорогостоящий ремонт

Форд Фокус Замена Задней Ступицы

Ford Focus 1 (первое поколение) славится своей надежностью. Американцы не прихотливы к дорожным условиям, потому что они по-прежнему популярны и нужны российским автовладельцам.
При использовании на российских дорогах задняя и передняя подвеска сильно нагружены, подшипники ступиц и задние колеса не являются исключением.

Замена подшипника заднего колеса Ford Focus 1. ремонт, без которого среднестатистический российский автолюбитель не может обойтись, потому что часто случаются сбои и срок службы подшипников задних колес регулируется до 80000 км. Мы заключаем, что возможность вносить изменения без помощи других сэкономит вам много денег и времени. Вам понадобится стандартный инструментарий и 3,5 часа времени. Прежде чем приступить к замене колесного подшипника, мы рассмотрим некоторые вопросы.

Признаки повреждения ступицы и подшипника заднего колеса:

Заднее колесо гудит, вы услышите его на ровной дороге на средней скорости.
Если вы не сразу вносите изменения, то начинается кризис.
Увеличьте контроль свободного колеса.
Вибрация в кузове автомобиля.

Заднее колесо подключено.
Разверните его руками и убедитесь, что шум обычно дребезжит, другими словами хрустит (см. Видео).
Проверьте своими руками свободное движение шасси; Вы не должны трогать это.

Ford Focus 2 Замена задней тормозной системы, а также замена подшипника ступицы колеса

Посмотрите видео, где вы услышите соответствующий шум, когда вам нужно поменять подшипник колеса.

Перед внесением изменений ознакомьтесь с информацией о ремонте устройства, чтобы облегчить процесс разборки и сборки.

Сначала вам нужно будет снять крышку, если она установлена. Затем снимите защитный колпачок гайки ступицы с помощью отвертки и раскройте ее края.
Теперь оторвите гайку ступицы, используя удлинитель ключа. Затем ослабьте колесные болты. И только позже мы установим машина на разъем.

Ослабьте болты, включая гайку ступицы, на поднятой машине.
Дальнейшие поступательные движения вытягивают тормозной барабан из колодок.

В снятой части смонтирован подшипник ступицы колеса, замена которого. то, что нам нужно. Сначала снимите стопорные кольца с обеих сторон барабана, используя плоскогубцы и отвертку.
Теперь мы очищаем посадочное отверстие и смазываем полость маслом, чтобы облегчить выбивание подшипника заднего колеса из барабана.

Отделка задней ступицы Ford Focus 3

Далее положите барабан на что-нибудь твердое, как показано на фото. Выберите головку по размеру внутреннего диаметра ячейки. Мы размещаем деревянный блок над головой.
Далее, ударами молотка по этой конструкции мы выбиваем и удаляем внутреннюю часть элемента (сепаратор, кольца, ролики).

Наружное кольцо изделия остается внутри. Удалите грязь и удалите кольцо.
Мы используем острое долото, мы только ударяем по гусеницам (на конической поверхности).

Мы очищаем корпус от ржавчины и грязи, это удобно делать с помощью шлифовальной машины со специальной насадкой, например, железной щеткой. Мы подготовим часть к изменению.
Чтобы заменить подшипник колеса без съемника, полезно охладить последние запасные части в морозильной камере. (задержать на один час). Нагрейте барабан в духовке или газовой горелке.

Вставьте охлажденный подшипник в корпус подогреваемой тормозной чашки. Детали поместятся на месте и без усилий.
Охладите изделие прохладным воздухом или подождите. Далее обратим внимание на установку стопорных колец.

Осталось установить собранную конструкцию на ступицу и на тормозной клапан Ford Focus. Сначала очистите подкладку и ступицу от грязи и смажьте вал вала консистентной смазкой.
Установите барабан к месту назначения. Важно поддерживать плавность и осторожно проталкивать механизм через отверстие на ступице без деформации.

Прижимаем конструкцию к ступице при наличии стержня ступицы, связываем ее с резьбой и скручиваем (не полностью).
Вставьте колесные болты. Ну, мы не совсем облажались.

Снимаем беспилотник в машину. Запасная задняя ступица с подшипником для Fiat Punto.

Снимаем домкрат и затягиваем резьбовые соединения. Начнем с гайки ступицы, затяните ее динамометрическим ключом, момент затяжки 235 Нм. Обязательно противопоставьте гайку ступицы.
Установите стопорную гайку ступицы. Замена подшипника и ремонт Ford Focus 1 завершены.

У Ford Focus I угловой двухрядный шариковый подшипник шестого класса точности, но на нуле.
В таблице ниже показано, почему стоит выбрать продукт с хорошим соотношением цены и качества.

Замена переднего и заднего ступичного подшипника Ford Focus 2

Автомобили «Ford» хорошо известны своей надежностью и высокими техническими характеристиками. Среди автовладельцев бытует мнение, что заменить ступичные подшипники можно лишь в условиях автосервиса, но это не так. Замену подшипника ступицы на машину Форд Фокус 2 можно произвести самостоятельно без каких-либо специальных приспособлений.

Основные признаки вышедшего из строя подшипника

Лучше всего менять задний ступичный подшипник на Форде Фокус 2 заранее, не дожидаясь выхода из строя. Специалисты утверждают, что в этом случае можно спасти автомобиль от повреждений, не подлежащих ремонту. Чтобы сравнить исправную работу ступичного подшипника Форд Фокус 2 с вышедшим из строя, необходимо обратить внимание на следующие детали:

Ходовая часть Форда Фокус имеет большие люфты. Они лучше всего заметны, когда автомобиль эксплуатировался хозяином с момента выпуска.
При движении транспортного средства появляется характерный гул. Он может усиливаться, когда машина отклоняется против оси, то есть на повороте. Форд Фокус 2 при неисправном ступичном подшипнике может издавать шум только при повороте.

Замена Заднего Подшипника Ступицы Форд Фокус 2

Как заменить Ford Focus 2 подшипник заднего колеса

Возможно, несмотря на многолетний опыт вождения и владения автомобилем, автомобилисты отказываются самостоятельно ремонтировать и обслуживать Ford Focus второго поколения. Это связано с некоторыми тонкостями и особенностями автомобиля. Если возможность ремонта Ford Focus 2 нет, лучше доверить миф о сложном процессе профессионалам. Более того, ремонтные мастерские и станции технического обслуживания имеются в большом количестве даже в самых маленьких населенных пунктах.

Часто возникает проблема. необходимость замены задний подшипник муженек. Такая необходимость ждет и Ford Focus.

Основные симптомы неудачи подшипник

Безопаснее менять подшипник заднего колеса на Ford Focus 2.7, не дожидаясь поломки. Эксперты говорят, что тогда, конечно же, уберечь машину от повреждений, которые невозможно отремонтировать. Чтобы соответствовать рабочим колесный подшипник Форд Фокус 5 не удался, нужно узнать следующие детали:

Шасси Ford Focus имеет огромный люфт. Они намного более заметны, когда автомобиль управляется владельцем с момента его выпуска.
Когда автомобиль движется, возникает соответствующий гул. Это может быть усилено, когда машина отклоняется от оси, другими словами, на повороте. Ford Focus 3.5 с неисправным колесным подшипником может издавать шум только на поворотах.

замена Форд Фокус 2 ступицы

Замена подшипника переднего колеса на форд фокус 2.

Ключевые ссылки трещотки: в этом видео вопросе мы покажем вам, как заменить концентратор на машине.

Необходимое оборудование и инструменты для установки нового задний подшипник муженек

Замените подшипник колеса на автомобиле самостоятельно Ford Focus 2.7, выполнить следующие условия и подготовить оборудование:

Ступица в сборе для Ford Focus 2.7.
Домкрат, который может выдержать вес машины.
Набор ключей, рычагов, нажмите.
масло

Процедура замены колесный подшипник

Выбирая расходные материалы для себя, лучше остановиться на тех брендах, которые давно зарекомендовали себя в автомобильных магазинах. Нормально доверять консультантам в профессиональных магазинах, которые помогут вам выбрать направление. Без помощи других, выяснить ассортимент поставок без особых знаний о том, что происходит.

Прежде чем начать, вам необходимо взвесить все за и против нашего клиента. Если первые аргументы преобладают, можно начинать самостоятельную замену подшипника колеса. Перед ремонтом Focus 4.5 следует вымыть и установить на ровную поверхность, закрепив колеса специальными опорами. Работа специально создана в помещении, в специальной коробке в другом гараже.

Замена подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ 2106.

Подняв автомобиль домкратом и закрепив его на необходимой высоте, необходимо снять руль и наконечник управления. С муженек Фокус 4 снимает крепление с диска. Следующим шагом является демонтаж тормозного шланга и амортизация его для ведения записей (программное обеспечение). Если работа сделана, начните стрелять в шаровой шарнир и руль.

Необходимые инструменты и приспособления

Замену ступичных подшипников удобнее всего проводить на подъемнике или яме, однако, при возможности надежно и высоко поддомкратить автомобиль, можно обойтись и без этого. Очевидно, что авто перед подъемом необходимо закрепить на месте противооткатами, исключив, тем самым, возможность срыва с домкратов.

Для работы потребуется следующий набор инструментов:

Набор головок с трещоткой (от 12 до 17).
Рожковые ключи.
Отвертки.
Съемник.
Домкрат, балонник.
Монтировка.
Защитные перчатки.

О ресурсе

Когда требуется автомобилю «Форд Фокус 2» замена ступичного подшипника? Четкого регламента производитель не выделяет. Но, как показывает практика, данный элемент ходит порядка 100-150 тысяч километров. Основная причина его неисправности – отсутствие смазки. Со временем она просто засыхает и подшипник работает в режиме повышенных нагрузок. Но также подшипник может выходить из строя при постоянных ударах подвески. Из-за неаккуратной езды по неровным дорогам, его ресурс может сократиться почти вдвое. При малейшем нарушении целостности обоймы подшипник начинает разрушаться. Впоследствии он вызывает гул и характерный хруст. Не рекомендуется ездить без защитной крышки гайки ступицы.

Признаки неисправности

Если первые аргументы перевешивают, можно начинать самостоятельную замену ступичного подшипника. Автомобиль Фокус 2 перед ремонтом следует вымыть и установить на ровной поверхности, зафиксировав колёса специальными подпорками.

Из набора нужно выбрать оправку нужного размера и установить устройство на подшипник.

Вращая силовой винт в ту или иную сторону, вы произведете запрессовку или демонтаж элемента. При установке ступицы важно исключить перекосы.

Установите поворотный кулак таким образом, чтобы элемент двигался вдоль оси подшипника. Момент затяжки Важно не перетянуть гайку ступичного подшипника.

Производитель рекомендует производить затяжку с усилием до Нм.

Проверка задних тормозов Форд Фокус

Для этого рекомендуется использовать динамометрический ключ. Закручивайте гайку до тех пор, пока колесо в вывешенном состоянии не будет вращаться слегка внатяг. Ослабьте гайку на пару оборотов. Затем покачайте колесо из стороны в сторону.

Должен присутствовать небольшой люфт. Это нормально, поскольку при сильной затяжке обойма ступичного подшипника попросту рассыплется. Всегда оставляйте небольшой зазор. На этом процедуру замены можно считать законченной.

Проверьте, как ведет себя автомобиль себя.

Сама машина не должна уходить в сторону. При возникновении вибраций проверьте момент затяжки ступицы. Заключение Итак, мы выяснили, как производится самостоятельная замена ступицы.

Главное — использовать для этого съемник, а не кувалду. Только так можно гарантировать долгую и слаженную работу новой ступицы. И еще важный момент — в ходе эксплуатации проверяйте смазку в подшипнике ступицы.

Особенности конструкции ступицы

На механизм оказывается разрушающее воздействие — перегрев, трение, дорожная пыль. Все это негативно влияет на ресурс элемента. Если придерживаться данных рекомендаций, то ресурс подшипника ступицы будет составлять порядка тысяч километров.

Какой ступичный подшипник выбрать

Ступица на автомобиле Форд Фокус 2 идет в сборе вместе с подшипником, в оригинальных запчастях эти элементы отдельно
не поставляются. При выборе запчастей автовладельцы должны обращать внимание на следующий момент: если на машине
есть ABS, то ступицы могут иметь разную конструкцию.

Наиболее известные производители деталей для машины Ford Focus 2:

Febest.
Ruville.
Fenox.
SKF.

В сравнении с оригиналом разница в цене не столь существенная, а качество заметно уступает.

Аналоги, которые по качеству незначительно уступают оригиналу:

GMB.
FAG .
SNR-NTN.
FEBEST.

Процесс замены ПС на Focus-2 сложности не представляет, а при наличии определенных навыках и желания эту работу
можно проделать самостоятельно.

Прежде чем приступить к замене, стоит подготовить рабочее место: очистить от загрязнений, помыть (соляркой) узел.

Для замены ступичных подшипников потребуется следующий инструментарий:

Новый подшипник ступицы .
Съемник.
Гаечный ключ на «21».
Съемное устройство для наконечников.
Комплект головок.
Оправки под диаметр детали.
Домкрат, молоток, лом.
Ключ динамометрический (чтобы затягивать резьбовые соединения).

Замена передней ступицы Ford Focus 2

Когда машина находится на полу (земле), нужно ослабить ступичную гайку.
Поддомкратить кузов, ослабить колесные гайки, снять колесо.
Плоской отверткой развести тормозные колодки. Для этого нужно отвернуть 2 болта крепления суппорта и аккуратно отвести в сторону.
Снять тормозной диск. В случае, если машина с ABS, то разъединить штекер датчика.
Отвернуть крепление шаровой опоры.
Далее снять болт ступицы и освободить поворотный кулак от ШРУСа.
Отсоединить шаровую опору от ПК (можно для этого использовать съемник).
Аккуратно выкрутить гайку с рулевого наконечника, а также отсоединить рулевую тягу от ПК.
Раскрутить гайку с болтом стойки амортизатора и поворотного кулака (ПК нужно снять вместе со ступицей).
Если на поворотном кулаке предусмотрен датчик ABS, его нужно обязательно снять, поскольку при выпрессовке ступицы он, вероятнее всего, повредится. Саму ступицу следует выпрессовать из ПК на станке, используя специальное оборудование. Поэтому чтобы максимально быстро выполнить эту операцию, специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автотехцентра.
Новая ступица запрессовывается исключительно через проставку, таким образом, исключается возможность повредить деталь.

Когда новая ступица запрессована в ПК, производится сборка.

На этом замена передней ступицы закончена.

Замена заднего подшипника

На задней оси машины Ford Focus 2 устанавливаются барабанные или дисковые тормоза , именно поэтому процесс замены подшипника ступицы на авто с разными тормозами несколько отличается. Необходимо рассмотреть оба случая.

Замена задней ступицы на машине с установленными сзади тормозными дисками :

Поставить авто на домкрат, снять заднее колесо.
Вывернуть 2 болта заднего суппорта (понадобится головка «звездочка»).
Далее открутить крепеж, суппорт на шланге аккуратно отвести в сторону.
Демонтировать скобу суппорта.
Снять тормозной диск и вывернуть 4 болта крепления ступицы.
Демонтировать ступицу (она идет в сборе с подшипником).
Установить новую ступицу на место, произвести сборку.

Замена ступицы на машине с установленными сзади барабанными тормозами :

В салоне авто до упора опустить рычаг ручника.
Снять заднее колесо и демонтировать тормозной барабан .
Барабан извлечь, поддевая его отверткой снизу и сверху в районе опорного диска, поддевать с боков не следует.
Выкрутить четыре болта опорного диска (находятся сзади) и демонтировать ступицу.
Поставить новую ступицу на место, выполнить сборку.

На этом замена ступичных подшипников на Focus 2 завершена.

Видео по теме:

Замена передних подшипников ступицы Ford Focus 2

Цель приведенных ниже операций – освободить и демонтировать поворотный кулак, в который впрессована ступица с подшипником. Для этого нужно произвести следующие действия:

Приподнять домкратом и установить автомобиль на устойчивые надежные опоры, предварительно немного отпустив колесный крепеж и центральный болт;
Снять колесо, отсоединить провод датчика ABS, освободить от крепления на стойке амортизатора тормозной шланг и максимально очистить рабочую зону от наслоившейся грязи, что существенно упростит работу;
Отвернуть гайки наконечника рулевой тяги и шаровой опоры, выдавить с помощью съемников из посадочных мест. При отсутствии съемников можно их демонтировать с помощью молотка, сначала аккуратно обстучав сошки;
Снять тормозной суппорт, разжав его отверткой и открутив два фиксирующих болта;
Аккуратно, чтобы не повредить тормозной шланг, отвести в сторону суппорт и подвесить на скобе или проволоке, чтобы не мешал работе;
Снять тормозной диск;
Открутить центральный болт ступицы;
Открутить болт хомута поворотного кулака, фиксирующего его на стойке амортизатора;
Демонтировать поворотный кулак с амортизатора, одновременно раздвигая хомут монтировкой или ломом.

Чтобы выдавить ступицу из поворотного кулака и установить новую с подшипником потребуется пресс. При отсутствии такового можно обратиться на СТО или в ремонтную мастерскую, где подобное оборудование есть.

Выбивать, а после впрессовывать ступицу в поворотный рычаг молотком категорически не рекомендуется: даже незаметные невооруженным глазом перекосы и деформации деталей негативно повлияют на долговечность узла.

После того, как ступица будет впрессована в поворотный кулак с соблюдением всех правил выполнения данного процесса, производится сборка подвески.

Итак, мы выяснили, как производится самостоятельная замена ступицы. «Форд-Фокус-2» – весьма ремонтопригодный автомобиль, поэтому такая операция, как установка подшипников, под силу любому автовладельцу. Главное – использовать для этого съемник, а не кувалду. Только так можно гарантировать долгую и слаженную работу новой ступицы.

И еще важный момент – в ходе эксплуатации проверяйте смазку в подшипнике ступицы. На механизм оказывается разрушающее воздействие – перегрев, трение, дорожная пыль. Все это негативно влияет на ресурс элемента. Если смазка отсутствует под крышкой, дополните ее «Литолом». Если придерживаться данных рекомендаций, то ресурс подшипника ступицы будет составлять порядка 150 тысяч километров.

Высококвалифицированная замена ступичного подшипника Форд Фокус 3 (заднего)

Как часто в процессе движения мы сталкиваемся с проблемой стука в передней оси, появления стороннего гула, отдачи и биения в рулевую колонку. Пожалуй, каждый третий водитель проходит через это. Причины такого появления самые разнообразные: неисправная рулевая рейка, стабилизаторы, передние стойки, ступичный подшипник. Водителю, не имеющему должного опыта, будет трудно идентифицировать поломку, порой даже знания мастеров дают сбой. Если в случае с передней стойкой и рулевой рейкой всё предельно ясно, то со ступичным механизмом много вопросов. В целях оказания методической рекомендации владельцам автомобилей на примере Форд Фокус 3 рассмотрим процедуру замены подшипника ступицы силами работников СТО.

Когда необходимо менять ступичные подшипники Форд Фокус 2

Запасные части при езде по плохим дорогам и длительной эксплуатации периодически изнашиваются, однако особой нагрузке подвержена подвеска (задняя, передняя) и колеса. Замена ступичного подшипника Focus 2 требуется, когда при движении авто в районе колес возникает гул, причем даже на низкой скорости. Этот дефект указывает на износ деталей.

Подшипник ступицы в автомобилях Focus 2 устанавливается на передних и на задних колесах. Срок службы детали при нормальной эксплуатации в среднем составляет 60 000-80 000 км. Первый признак неисправности подшипника – гул во время движения авто, по мере увеличения скорости возрастает и громкость гула. При снижении скорости он уменьшается, а при остановке авто пропадает совсем.

Самостоятельно проверить неисправность ПС не сложно, для этого нужно:

Вывесить колесо (при помощи домкрата) и прокрутить несколько раз.
Покачать колесо вверх-вниз и из стороны в сторону.

При такой проверке не должно возникать никаких шумов, допускается только небольшой люфт. Неисправный ПС во время движения машины шумит равномерно (это не зависит от того, едет авто по прямой дороге либо входит в поворот).

Преждевременный выход из строя ПС может возникнуть по причине:

Недостаточного количество смазки в ПС.
Установлены неоригинальные запчасти сомнительного качества.
В ступицу попала вода.
Машина эксплуатируется при высоких нагрузках.
Нарушена технология установки детали (переднюю ступицу плохо запрессовали).
ПС загудел после сильного удара в область колеса.

Ездить с неисправными подшипниками не рекомендуется, их нужно менять сразу после появления характерного шума. Если машину с такой неисправностью эксплуатировать, подшипник может заклинить во время езды. Это значит, что колесо перестанет крутиться. Такая ситуация чрезвычайно опасна, поскольку существует вероятность создания аварийной ситуации.

Важно! Если замечен гул с одной стороны, стоит обратить внимание и на другую, поскольку чаще всего износ происходит с двух сторон (равномерно).

Почему становится нужна замена подшипника на Форд Фокус 3

Ситуации, приводящие к замене ступичного подшипника Форд Фокус 3, таковы:

Установка некачественных или не оригинальных запасных частей на автомобиль во время проведения ремонтных работ. Детали не могут полноценно выхаживать свой ресурс.
Фактическое наличие зазора, превышающего допустимые зазоры для данной модели автомобиля. Слишком малый, равно, как и слишком большой оказывают одинаковое негативное воздействие на техническое средство.
Повреждение самого подшипника из-за длительной эксплуатации с нарушением установленных норм и правил.
При движении появился гул в области расположения одного из колёс передней оси.
Капитальный ремонт всей ходовой части.
Личная инициатива владельца технического средства.

На практике могут встречаться и иные причины, при которых необходимо проведение замены или ремонта, но это скорее исключение из правил, нежели само правило.

Подготовка к ремонту ступицы на Ford Focus 2

Перед началом любого ремонта вообще, и подобного, в частности, совершенно не лишним будет ознакомиться с техническим устройством узла, который вы собираетесь ремонтировать. Это очень важный момент, информации по вопросу предостаточно; соблюдение такого правила позволит не допустить грубых, дилетантских ошибок и поможет максимально качественно сделать работу.

Для замены ступицы потребуются следующие инструменты:

Пресс подойдет как механический, так и гидравлический, однако, поскольку подшипник ступицы закреплен весьма крепко в посадочном гнезде, предпочтительные будет второй вариант.

Даже опытные автослесари при работе с подвеской автомобиля часто травмируют себе руки, поэтому нелишним будет запастись рабочими перчатками.

Замена передних подшипников ступицы Ford Focus 2

Приподнять домкратом и установить автомобиль на устойчивые надежные опоры, предварительно немного отпустив колесный крепеж и центральный болт;
Снять колесо, отсоединить провод датчика ABS, освободить от крепления на стойке амортизатора тормозной шланг и максимально очистить рабочую зону от наслоившейся грязи, что существенно упростит работу;
Отвернуть гайки наконечника рулевой тяги и шаровой опоры, выдавить с помощью съемников из посадочных мест. При отсутствии съемников можно их демонтировать с помощью молотка, сначала аккуратно обстучав сошки;
Снять тормозной суппорт, разжав его отверткой и открутив два фиксирующих болта;
Аккуратно, чтобы не повредить тормозной шланг, отвести в сторону суппорт и подвесить на скобе или проволоке, чтобы не мешал работе;
Снять тормозной диск;
Открутить центральный болт ступицы;
Открутить болт хомута поворотного кулака, фиксирующего его на стойке амортизатора;
Демонтировать поворотный кулак с амортизатора, одновременно раздвигая хомут монтировкой или ломом.

Замена ступицы (задней или передней) в СПб – стоимость доступная, качество безупречное

Компания «Maximum Security» приглашает в свои автосервисы владельцев машин любых марок, моделей и годов выпуска: у нас замена ступицы колеса, передней или задней, а также её подшипника, производится на самых выгодных условиях: во-первых, оперативно, во-вторых, с гарантией качества, в-третьих, по доступной стоимости. Оценить преимущества сотрудничества с нашей компанией позволит звонок, сделанный по одному из контактных номеров, или заявка, оставленная на данном сайте.

Ступицей называют центральную часть колеса с отверстием посредине для насадки его на ось (цапфу) при помощи подшипников качения. Ввиду того, что колеса являются наиболее активно используемыми элементами транспортного средства, то и неисправности ступицы и ее подшипника – одни из самых частых причин обращения в автосервис.

Цены на замену ступицы

Наименование работ	Отечественные автомобили	Иномарки:	Внедорожники, микроавтобусы
Замена ступицы	от 1 000 руб.	от 1 200 руб.	от 1 500 руб.
Замена подшипника передней ступицы	от 1 300 руб.	от 1 500 руб.	от 1 500 до 3500 руб.
Замена подшипника задней ступицы	от 800 руб.	от 1 000 руб.	от 1 500 до 3500 руб.

Замена передней ступицы – признаки неисправности данного узла

Одним из вернейших симптомов неисправности (чаще всего, износа) подшипника ступицы считается назойливый посторонний звук (шум), хорошо различимый на крутых поворотах машины. Чем громче и явнее звук, тем хуже, судя по всему, состояние подшипника и требуется срочный ремонт, а лучше замена ступицы, цена которой несоизмеримо ниже стоимости последствий отрыва или заклинивания колеса на полной скорости.

Однако гул на поворотах, слышимый слева, вовсе не означает, что будет нужна замена передней ступицы левого колеса. Удивительным образом проблема может заключаться в правом подшипнике. Разобраться может только профессионал на оборудованном автосервисе после детальной инструментальной диагностики и тщательного осмотра машины.

Замена задней ступицы – краткое описание процесса

Как правило, замена задней ступицы (ступичного подшипника – наиболее часто выходящей из строя детали узла) происходит в следующем порядке:

Автомобиль ставят на «ручник» и приподнимают его заднюю часть домкратом.
Нужное колесо снимают.
Затем растормаживают машину (отпускают «ручник»).
Демонтируют тормозной барабан.
Выпрессуют и снимают колпак ступицы.
Раскручивают ступичную гайку.
Ослабляют и раскручивают гайку крепления ступицы к цапфе кулака.
Снимают ступицу заднего колеса и производят её замену.
Обратная сборка узла производится строго в зеркальном порядке.

Стоимость замены ступицы и другие преимущества обращения в «Maximum Security»

Если Вам требуется замена ступицы на Форд Фокус 2 или авто любой другой марки/модели, то запишитесь на диагностику и саму процедуру на любую из наших сервисных станций. У нас не только лучшая в Санкт-Петербурге стоимость замены ступицы (ступичного подшипника), но и самые рекордные сроки выполнения данной процедуры. Мы гарантируем отличное качество используемых запчастей и расходных материалов, а также всех проводимых работ. Ремонтируем автомобили любых марок/моделей и годов выпуска, включая все поколения Форд Фокус, и замена ступицы (передней и задней) – одна из наиболее востребованных у нас услуг.

Причины износа

Большая нагрузка приходится на подвеску автомобиля. Ступица удерживает колесо и постоянно находится под воздействием давления, трения и других сил. Поэтому она тоже имеет обыкновение изнашиваться. Собственно, изнашивается даже не сама ступица, а чаще всего ступичный подшипник.

В принципе, при эксплуатации в идеальных условиях ступица может вообще не требовать, чтоб производилась замена, однако, речь о таковых, особенно в реалиях российских дорог, конечно, не идет. Даже соблюдая все рекомендации по уходу за ступичным узлом, регулярном смазывании подшипника, рано или поздно ступицу придется поменять. При регулярном обслуживании нормальный пробег для ступичного узла может составить до 300 тысяч километров.

Больше подвержена износу задняя ступица, так как на нее действует тяжесть грузов, перевозимых в багажнике. Особенно при езде по неровной дороге, попадании в ямы и так далее. Поэтому, как правило, замена заднего узла должна проводиться чаще, чем переднего.

Характеристика и выбор подшипника: оригинал или аналог

В последнее время, многие автолюбители стали вместо оригинальных деталей устанавливать аналоги. Это связано, в первую очередь, с ценовой политикой, поскольку аналоги стоят на порядок дешевле, а по качеству ничем не уступают оригиналам.

Таким образом, перед автомобилистом стоит непростой выбор – купить аналог или оригинал. Оба варианта зачастую ничем не отличаются, разве что ценой. Что касается качества, то вопрос остается спорным, поскольку на современном рынке запасных частей все чаще встречаются подделки, которые достаточно сложно отличить от детали оригинального производства, пусть даже если это аналог.

Чтобы не попасть на деньги и время, стоит понимать характеристики детали. Оригинальный подшипник передней ступицы имеет размер 37*39*72 мм. Если автомобиль оснащен системой АБС, то на торце детали будет черная магнитная пленка.

Оригинал

1471854 – оригинальный каталожный номер подшипника передней ступицы, который устанавливается на Форд Фокус 2. Стоимость изделия составляет в районе 4000 рублей.

Список аналогов

Аналог ступичного подшипника от FAG.

Кроме оригинальной детали, на автомобиль существует ряд аналогов, которые рекомендованы к установке:

Наименование производителя	Каталожный номер аналога	Стоимость в рублях
ABS	201073	3700
Bta	H1G033BTA	1500
FAG	713 6787 90	2100
Febest	2182-FOCMF	2500
Febi	26770	3000
Flennor	FR390556	3000
GSP	9336003	3500
Kager	83-0918	3500
Optimal	301667	3000
Ruville	5289	3500
SKF	VKBA 3660	3500
SNR	R152.62	3500

Аналог оригинального подшипника передней ступицы.

Замена заднего подшипника ступицы Ford Focus 2

На задней оси Фокус-2 устанавливаются дисковые или барабанные тормоза, поэтому процесс разборки и сборки при замене заднего подшипника ступицы на машинах с разными тормозами немного отличается. Рассмотрим, как можно заменить заднюю ступицу колеса на авто с установленными сзади тормозными дисками:

домкратим автомобиль, снимаем заднее колесо;
отворачиваем два болта заднего суппорта, для этого понадобится головка «звездочка»;
открутив крепеж, суппорт на тормозном шланге отводим в сторону, затем демонтируем скобу суппорта;
снимаем тормозной диск;
отворачиваем четыре болта крепления ступицы, она крепится четырьмя болтами сзади,
демонтируем ступицу в сборе с подшипником, устанавливаем новую деталь на место, затем производим сборку.

Если на машине есть ABS, переставляем датчик со старого ступичного узла на новый. Так же, как и на передней оси, задний подшипник в оригинальных запчастях идет только в сборе со ступицей. Есть умельцы, который перепрессовывают неоригинальные подшипники, но такая работа довольно сложная, так как производится при помощи пресса, при этом качество здесь гарантировать сложно.

Рассмотрим еще вариант, как можно заменить задний ПС на авто Фокус-2 с барабанными тормозами:

в салоне до конца опускаем рычаг ручника;
снимаем колесо, демонтируем тормозной барабан, чтобы он легче сошел, можно его аккуратно отстучать молотком в районе колесных шпилек. При обстукивании важно не испортить резьбу на шпильках, поэтому бить нужно прицельно;
вынимать барабан необходимо, поддевая его отверткой сверху и снизу в районе опорного диска, с боков зацеплять не следует;
добираемся до находящихся сзади опорного диска четырех болтов, откручиваем их, демонтируем ступицу;
ставим на место новую ступицу в сборе подшипником, выполняем сборку.

Читайте также: