Замена заднего ступичного подшипника мазда 5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Описание и ремонт ступицы Мазда СХ-5: Под силу каждому

Одним из слабых мест популярного японского кроссовера является передняя ступица Мазда СХ 5. Подшипник передней ступицы Мазда СХ 5 преждевременно выходит из строя. В гарантийный период дилеры берут на себя расходы по замене деталей, в другое время бремя ложится на владельца.

Ступица Мазда СХ-5

Ступица Mazda CX 5 имеет неразборную конструкцию. Подшипник ступицы Mazda CX 5 Mazda KD35-33-04XD идет в сборе со ступицей, D651-33-042A — ступичная гайка.

Когда на Mazda CX 5 подшипник ступицы начинает гудеть, это первый признак неисправности. Если ступица Мазда СХ 5 загудела, то она уже не затихнет. Чтобы подтвердить опасения можно проехать на небольшой скорости, покрутив рулем. Если виновник подшипник передней ступицы Мазда СХ 5, то гул будет меняться в зависимости от поворотов. В противном случае неисправности следует искать в коробке передач.

Замена передней ступицы Мазда СХ-5

Замена передней ступицы Мазда СХ 5 проводится в автосервисе. В Mazda CX 5 подшипник ступицы передний меняется вместе со ступицей. Опытные мастера выполнят диагностику, помогут с подбором качественных запчастей и выполнят весь комплекс необходимых работ.

Ремонт Мазда СХ 5 своими руками возможен, но требует специальной оснастки и профессиональных навыков.

Неравномерный износ резины, гул или хруст указывают на то, что вышел из строя ступичный подшипник Мазда СХ 5. Рекомендуем, не откладывая, заменить ступицу Мазда СХ 5. Дальнейшая эксплуатация может привести к разрушению узла и блокировке переднего колеса.

0 комментариев

Задний ступичный подшипник, так же как и передний периодически выходит из строя. Это касается всех автомобилей в том числе и Мазда 3.

В сегодняшней статье мы поговорим с вами о периодичности замены заднего ступичного подшипника на Mazda 3, о причинах и самостоятельной диагностики, кроме всего прочего вы получите полную пошаговую инструкцию замены заднего ступичного подшипника третьей мазды.

Периодичность замены заднего ступичного подшипника

Периодичность замены заднего ступичного подшипника на Mazda 3 согласно рекомендациям производителя, составляет один раз на 60 тысяч километров пробега. Но климатические и дорожные условия нашей страны вносят свои коррективы.

Причины выхода из строя заднего ступичного подшипника Мазда 3

Шум – это основной признак того, что подшипники задних ступиц вышли из строя. Шуму обычно предшествует гул, который могут услышать опытные водители. Этот самый гул и даст возможность своевременно определить неисправность подшипника. На таком подшипнике еще можно некоторое время ездить, но как знать, где он «умрет». Поэтому опытный водитель никогда не будет тянуть: заметив гул, он сразу же примется менять старый и неисправный подшипник.

Определить, какой именно подшипник гудит или шумит нелегко. Звук может распространяться по всему кузову автомобиля довольно быстро. Ощущения в этом случае могут быть ошибочными, ведь гул, идущий с правой стороны автомобиля, может свидетельствовать о неисправности левого подшипника и наоборот.

Самостоятельная диагностика неисправности заднего ступичного подшипника Мазда 3

Постоянный гул от задних колес должен настораживать водителя, при этом необходимо в ближайшем месте остановиться и проверить работоспособность подшипника. Срок его качественной работы обычно составляет около 100 тыс. км пробега. Во время приближения к такому параметру, нужно заняться диагностикой их состояния.

Для этой работы потребуется выполнить такие действия:

потребуется застопорить колеса, расположенные по диагонали к диагностируемым, ведь проверять нужно на обеих сторонах, так как в салоне не всегда четко можно понять, откуда идет шум;
поддомкраченное колесо максимально раскручиваем руками до тех пор, пока знакомый гул не станет слышен, обычно характерный проблемный звук заметен практически сразу, ведь качественный подшипник работает без скрежета, хруста и гудения;
на сомнительном колесе, стоит проконтролировать поперечный люфт с помощью простой процедуры, взявшись за колесо, надо покачать его от себя и к себе, а наличие заметного перемещения, является показанием к замене подшипника.

Существует еще один способ, как определить неисправный подшипник. Он основан на законах физики и подразумевает все больший звук шума при увеличении нагрузки. В неисправном подшипнике тела качения бегут как по мостовой из булыжника. Так, если гул возрастает при повороте влево, есть большая вероятность, что неисправен правый подшипник.

Что выбрать оригинальный и аналог заднего ступичного подшипника Мазда 3

Я часто советуют покупать оригинальные подшипники. Оригинал — это деталь, выбранная автопроизводителем для реализации на рынках. Именно такие детали поставляются на конвейеры. Покупая оригинальный подшипник, вы будете точно уверены, что он подойдёт вам. Но здесь возникает несколько вопросов, которые требуют решения.

Оригинальные подшипники все одинаковые, и, внимательно его изучив, вы найдёте гравировку. Она располагается на грани верхней либо нижней части. На ней должно быть указано несколько данных:

производитель (логотип);
страна производства; обозначение цифровое либо буквенно-цифровое детали,размеров;
возможна дополнительная информация; в комплекте обязательно должна присутствовать гайка ступицы (обычно одноразовая), могут быть штифты либо болты, сальники.

Как правило, при поиске заднего ступичного подшипника на Mazda 3 вы найдёте на рынке совершенно аналогичные подшипники разных фирм. Так стоит ли платить больше за оригинал, ежели другие фирмы выпускают такие же детали? Если вы решите обратить внимание на какую-либо фирму, то выбирайте известных, популярных производителей, поставляющих детали на конвейеры. Кто-то предпочитает японские фирмы, кто-то европейскую продукцию, например, доверяют лишь германскому качеству.

Определить, какой фирмы подшипник ступицы лучше, кому отдать предпочтение, вам поможет наш рейтинг самых лучших производителей. Даже если эти компании предлагают изделия китайского производства, это будет высококачественная продукция, отвечающая всем требованиям. Обращайте внимание не на страну происхождения, а лучше на бренд поставщика.

Фотоотчет – замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 для закрытого и открытого типа задней оси

На автомобилях серии Mazda 3 встречаются модели, такой модели можно заводом-изготовителем предусмотрена установка двух видов ступиц, у которых задняя ось может быть исполнена в закрытом типе или в открытом. Если на автомобиле установлен неразборный механизм, в состав которого входят тормозной барабан и ступица, как единое целое, то такая система будет относиться к закрытому типу задней оси.

Если на автомобиле установлен съемный тормозной барабан и отдельным узлом будет ступица, в которую вмонтирован подшипник, то такая система относится к открытому типу задней оси. На таких моделях автомобилей Mazda 3 потребуется замена ступицы в сборе. В зависимости от установленного типа оси будет различаться процесс замены ступичного подшипника заднего колеса.

Для осуществления процесса замены вам потребуются: плоскогубцы, бородок, головка торцевая на 24, плоская отвертка, универсальный съемник, а так же специальный съемник для того, что бы выпрессовать подшипник.

Пошаговая инструкция замены заднего ступичного подшипника Мазда 3 закрытый тип задней оси

Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
Воспользуйтесь специальными плоскогубцами и снимите с наружной части ступицы стопорное кольцо для подшипника. Далее извлеките два кольца подшипника внутреннего и сальник.
Сальник легко вытащиться, если поддеть его при помощи отвертки.
Хорошо подоприте ступицу с наружной стороны, воспользуйтесь трубчатой выколоткой и выбейте ступичный подшипник. Выколотку располагайте так, чтобы она опиралась исключительно на кольцо подшипника, расположенное снаружи.
Постарайтесь хорошо очистить ступицу от пыли и грязи, а также от старой смазки.
Перед тем, как приступить к этапу установки нового подшипника, сточите все неровности и задиры, которые могут помешать процессу.
Далее следует визуально осмотреть ступицу, если при осмотре обнаружатся сколы, трещины или другие следы повреждений, то ступицу потребуется немедленно заменить. Стопорные кольца и ступичный подшипник заменяются каждый раз, когда происходит их снятие. Для замены ступичного подшипника достаточно будет приобрести ремонтный комплект, в его состав уже будет входить все необходимое: подшипник, прокладка, стопорное кольцо, упорная шайба, ступичная гайка и защитный колпачок со смазкой.
Когда будете осуществлять сборку, обязательно проконтролируйте наличие смазки в новом ступичном подшипнике. Нанесите трансмиссионное масло тонким слоем на поверхность поворотного кулака и наружного кольца ступичного подшипника.
Хорошо подоприте ступицу, теперь уже с обратной стороны, и поместите в нее подшипник, установив его в рабочем положении, при этом используйте распорную втулку, подходящую по размеру, так чтобы она опиралась на кольцо подшипника только снаружи. Удостоверьтесь в том, что подшипник установлен ровно, без перекосов.
Закрепите подшипник при помощи нового стопорного кольца.
Установите на место тормозной барабан.
По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 – открытый тип задней оси

Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
Возьмите отвертку и осторожно подденьте крышку, расположенную по центру ступицы. Если она повредилась при снятии или на ней уже присутствовали следы повреждений, то крышку следует поменять.
При помощи головки и длинного стержня открутите ступичную гайку колеса. Гайка является одноразовой и подлежит обязательной замене, позаботьтесь заранее о ее наличии.
Извлеките подшипник в сборе со ступицей из поворотной цапфы. Если возникли трудности при извлечении ступичного узла, то попробуйте постучать киянкой или универсальным съемником по периферии ступичного фланца.
Возьмите новую ступицу в сборе и установите ее на положенной место, прикрепив ее новой, заранее приготовленной, гайкой. Затягивать гайку необходимо строго с определенным усилием. По окончанию работ, установите на место ступичный колпачок.
Наденьте обратно снятый тормозной барабан.
По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Двухрядные шариковые и роликовые подшипники заполняются смазкой, герметично закупориваются и не требуют дополнительного обслуживания. Если нет крайней необходимости в снятии подшипника, то не стоит этого делать, т.к данные действия приведут к его повреждению. При попытке осуществления регулировки подшипника будьте осторожны, не перетяните гайку приводного вала.

Наверное хоть какой автолюбитель Мазда Demio встречался с схожим противным явлением, как рокот колеса во время передвижения машины. При этом чем резвее движется авто, тем посильнее фронтальное колесо гудит. Этот симптом говорит о выходе из строя подшипника фронтальной ступицы Мазда Demio и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если впору не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некого времени внутренние ролики перевоплотился в маленькие куски металла, а то и совсем перевоплотился в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса крутящийся без нужной центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит говорить. Потому, как появятся 1-ые подозрения на поломку деталей следует немедля произвести замену фронтального и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения необходимо поменять. фронтальный либо задний. легко. Для этого необходимо приподнять проверяемую сторону тс домкратом и оценить состояние подшипника последующими действиями: взять колесо 2-мя руками с обратных сторон за резину и подергать его в различные стороны. Если колебания совершаются просто и слышен хруст, в данном случае требуется незамедлительная подмена подшипников ступицы колеса Мазда Demio. Также подмена требуется при появлении таких явлений:

авто сначала потихоньку, дальше все посильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровненькой проезжей части;
понемногу начинает возрастать расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта существенно понижается, возникает определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Mazda Demio

Чтоб найти в каком состояние подшипник задней ступицы Мазда Demio, проведите те же операции что и при проверке фронтального. При свободном ходе деталей более один мм их необходимо подтянуть либо подменять. Если свободный ход не превосходит допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите рокот, треск, пощелкивание, следует провести подмену подшипников. Спецы советуют инспектировать состояние частей вращения после пробега приблизительно 30 5 тыс. км и в случае обнаружения поломки немедленно создавать ремонтные работы.

Задние и фронтальные подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Мазда Demio, накрепко фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к суровым дилеммам. Движение на автомобиле Мазда Demio с неисправными элементами вращения вероятнее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Мазда Demio происходит по ряду обстоятельств, к которым относится:

некорректная установка с перекосом;
неверный выбор размера элемента вращения;
недочет смазки детали;
долгая работа;
неправильная езда.

Невзирая на то, что это довольно надежная и крепкая деталь, часто требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значимый пробег, в особенности при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Очередной из возможных обстоятельств его поломки может быть нарушение плотности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особенным пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в пару раз резвее.

Но более противное действие – неученая установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тыщ км пробега. Неисправность, кроме рокота и треска, сопровождается вибрацией в управляющий колонке Мазда Demio и уводом машины в сторону, как и в случае неверной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Mazda Demio

Эта деталь конкретным образом влияет на умение тс уверенно передвигаться по трассе, не создавая угрозы людям, сидячим в машине и находящимся на дороге. При поломке 1-го из ступичных частей, возникает возможность неуправляемости транспорта и сотворения аварийной ситуации. Также предпосылкой неожиданного выхода из строя элемента вращения Мазда Demio может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при нередком преодолении аква препядствий. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, владеющие качествами абразива.

Мазда демио замена переднего ступичного подшипника

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Mazda Demio

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Мазда Demio, на нее же закрепляется при помощи гаек железный колесный диск. Ступица фронтального колеса является поворотной и относится к деталям управляющего управления. Обычно она изредка выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Подмена ступичных подшипников Мазда Demio делается достаточно нередко по мере их износа либо других поломок. Этот элемент вместе с другими такими же держит вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих маленькие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах употребляют двухрядные конические детали, выдерживающие существенно огромные нагрузки. Эти элементы вращения употребляются в закрытой конструкции, которая не просит постоянной смазки и работают фактически до полного износа. Невзирая на это подмена подшипника ступицы Мазда Demio должна делается вовремя для обеспечения неопасной езды, ввиду воздействия значимых боковых и круговых нагрузок.

Замена ступичных подшипников Mazda Demio

Функциональное назначение ступичного подшипника Мазда Demio

Когда поменять ступичный подшипник Мазда Demio

Предпосылки появления дефектов

Ресурс подшипника ступицы Мазда Demio

Правила подмены, тонкости и аспекты

После пробега 500 км необходимо опять сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только уникальные детали, китайские запчасти стоят приблизительно идиентично, а служат намного меньше.
После подмены детали в ступице нужно по новейшей сделать разрушение схождение фронтальных колес Мазда Demio.
После значимого пробега при подмене фронтального подшипника не стоит надежды, что задний еще в неплохом состоянии.
Крутящийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и неважно какая некорректность при установке существенно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации тс самыми уязвимыми являются детали подвески. Они более подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям среды. Ступичные подшипники Мазда Demio – это одни из более ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в авто ступицах устанавливают два типа частей вращения. К ним относятся: радиально упрямые шариковые и конические роликовые. На данный момент на большинстве современных моделей машин используют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На неких моделях на элементы вращения ступицы Мазда Demio установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке нужно не держать деталь поблизости магнитного поля. При его монтаже необходимо пристально глядеть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Нужен неизменный контроль за их состоянием, чтоб предупредить суровые поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При возникновении первых признаков износа, появления рокота во время передвижения, осевого свободного хода, необходимо посетить 100 и пройти диагностику.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед подменой детали следует обусловится, каким образом создавать эту операцию. При обычных критериях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали много оказывает влияние на биение руля при движении Мазда Demio, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения возникновения заморочек со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику без помощи других либо обратившись в автосервис.

Не следует забывать, что подмена частей ступицы на различных моделях Мазда Demio может существенно различаться. В транспортных средствах современных моделей часто на ступице монтируют различные электрические приборы, которые просто повреждаются и их рекомендуется демонтировать при подмене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется снова вышибить деталь и верно запрессовать. Сначала может показаться, что ничего сложного в подмене детали фронтальной либо задней ступицы не имеется. Но продолжительность предстоящей эксплуатации находится в зависимости от квалификации механика.

Подмена детали – это довольно узкая работа, принципиально хорошо затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет излишний свободный ход, который заблаговременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется способностей автослесаря для ремонтных работ Мазда Demio лучше обратиться на станцию техобслуживания.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Mazda Demio

Мазда демио замена переднего ступичного подшипника

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Обычно в авто ступицах устанавливают два типа частей вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. На данный момент на большинстве современных моделей машин используют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На неких моделях на элементы вращения ступицы Мазда Demio установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке нужно не держать деталь поблизости магнитного поля. При его монтаже необходимо пристально глядеть за корректностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Нужен неизменный контроль за их состоянием, чтоб предупредить суровые поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При возникновении первых признаков износа, появления рокота во время передвижения, осевого свободного хода, необходимо посетить 100 и пройти диагностику.

Замена ступичных подшипников Mazda Demio

Функциональное назначение ступичного подшипника Мазда Demio

Когда поменять ступичный подшипник Мазда Demio

Предпосылки появления дефектов

Ресурс подшипника ступицы Мазда Demio

Правила подмены, тонкости и аспекты

После пробега 500 км необходимо опять сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только уникальные детали, китайские запчасти стоят приблизительно идиентично, а служат намного меньше.
После подмены детали в ступице нужно по новейшей сделать развал схождение фронтальных колес Мазда Demio.
После значимого пробега при подмене фронтального подшипника не стоит возлагать, что задний еще в неплохом состоянии.
Крутящийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и неважно какая некорректность при установке существенно уменьшает срок его службы.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Mazda Demio

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Мазда Demio происходит по ряду причин, к которым относится:

некорректная установка с перекосом;
неверный выбор размера элемента вращения;
недочет смазки детали;
долгая работа;
неправильная езда.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Что может случится, если впору не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некого времени внутренние ролики перевоплотился в маленькие куски металла, а то и совсем перевоплотился в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса крутящийся без нужной центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит говорить. Потому, как появятся 1-ые подозрения на поломку деталей следует немедля произвести подмену фронтального и заднего ступичного подшипника.

авто сначала потихоньку, дальше все посильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровненькой проезжей части;
понемногу начинает возрастать расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта существенно понижается, возникает определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Mazda Demio

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

Замена заднего ступичного подшипника мазда 5

Начинаю свой фото отчет ,сильно не ругаться и не пинать первый раз проделывал сию процедуру :) ,как что делать понятия не имел ,имел большое желание сделать сам .
Проблема вылезла при покупке машины ,менял резину и на поддомкраченной машине покачал колесо,обнаружился не большой люфт ,при езде вроде ничего а вот когда входишь в поворот или обьезжаешь припятствие :to_become_senile: слышался характерный гул ,вот проездил я так около трех месяцев то времени не было то денег то и того и другого вместе ,и вот наконецто появилось время и желание и подшипник (за 1500 от мондео передний,нашел на форуме инфу спасибо), делал все сам без каких либо сьемников и пресов,рычаг не снимал поэтому думаю на развал ехать не нужно вот .

заезжаем в гараж ставим на ручник под колеса упоры чтоб не уехала и откручиваем ступичную гайку нужна большая и длиная труба (рычаг).

сорвав ступичную гайку и не много ее ослабив поднимаем домкратим машину,(я поднял под штатное место но потом пришлось домкрат убирать так как рычаг нужно отводить в сторону) снимаем колесо.снимаем барабан

затем откручиваем верхнюю шаровую и нижнюю шаровую .откручиваем амортизатор в нижнеей точке (кое как открутил )

затем вытаскиваю пружину отведя рычаг в сторону .предварительно выташив скобу держащую тормозной шланг на кузове стобы бвл свободный ход рычага

отведя рычаг в сторону вытаскиваем приводной вал с гранатой,внимание шаровые верхнюю и нижнюю надо поставить обратно в рычаг чтобы он в дальнейшем был закреплен и имел опору при дальнейшем выколачивании подшипника .

берем подходящий по диаметру внутренней обоймы головку и с помощью молотка выбиваем ступицу из подшипника

затем снимаем стопорное кольцо

и выбиваем головкой на 32 ну короче большой самой подшипник ,

затем очищаем чистой тряпочкой посадочное место смазываем не множко маслицем и вставляем новий подшипник

берем шпильку на 12 контрим с одной стороны гайками ставим шайбы по крупне плюс покладочку из железа чтоб не прогибалась вставлям сие дело с обратной стороны а с наружи через старый подшипник также накручиваем шайбы и крутим гайку закручивая потихоньку следим стобы не было перекосов

подшипник на месте

ставим стопорное кольцо я поставил старое так как новые были тоньше так как подшипник мондеувский

берем туже шпильку с шайбами ставим внутренюю обойму от старого подшипника с обратной стороны вставляем ступицу

и закручиваем следить надо за тем чтобы ступица шла ровно без перекосов и с обратной стороны обойма точно попадала в цетр подшипника т.е.во внутреннюю обойму,закручиваем до конца ,.снимаем верхнюю нижнюю шаровые заводим приводной вал в рычаг

вставляем пружину на место одеваем шаровые и закручиваем

[attachme
ntid=46320]

прикручиваем амортизатор

одеваем барабан одеваем колесо снимаем с домкрата и уже на стоячей машине затягиваем ступичную гайку затягивать от души вот вроде и все вот такой подшипник брал

,так сильно не ругать не орать что не по технологиии и все такое на все вопросы могу ответить за свои действия тожа,если что не правильно поправтье меня

Мазда 3 замена ступичного подшипника заднего

Замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 2007 года

Я вот этот подшипник тоже менял с батей

08.09.2016 - 20:23 openBook

а как проверить на задне-приводном авто .

22.08.2016 - 13:09 M a d n o x

А где собственно, сама замена подшипника?

03.08.2016 - 16:32 Dima qwasdzx

я только вижу рекламу магазинамолодцыработают

18.07.2016 - 08:56 Евгений Семёнов

по идее, при наличии инструмента можно и самому всё поменять. Но тут уже косяки начинаются с наличием места - зимой такие процедуры во дворе точно делать не будешь. Нужен гараж, подъёмник необязательно, можно и на домкратах, только нужны гидравлические с упором, а не эта шняга из багажника для замены запаски. Без элементарного опыта в замене подшипника в гаражных условиях лучше такие процедуры не делать. И машину переломаешь, да и сам травм наловишь. Лучше сразу в сервис.

03.07.2016 - 18:11 Lexx956

не смотрите это видео здесь на самом деле нет ни какой замены только сняли старый подшипник и усё нас наебали расходимся

07.06.2016 - 03:01 Makar Gary

а вот кувалда напрягает

03.06.2016 - 20:12 Василий Петрович

Вот этой бы кувалдой да по рукам. по рукам. по рукам. а лучше сразу по голове

27.05.2016 - 08:38 alekcgar

Мне однажды ни кувалда, ни 12т пресс не помог, ни нагревы и охлаждения, так и не вытащил привод из ступицы

25.05.2016 - 06:47 Mechanic

как это шаровая меняется вместе с рычагом? как это состояние сайлентблоков напрашивает замену рычага это все покупается и перепресовывается

22.05.2016 - 20:56 ikrumetal

сайлентблоки - да, а вот шаровые часто встречаются неразборные если родной рычаг конечно.

04.05.2016 - 03:11 Kremter81

на мазду как и на фордах многих, шаровая сидит на рычаге на заклепках а не на болтах, сайленты маслонаполненные тоже запресованы в новые рычаги, а замена сайлентов там муторная, перепресовать конечно можно, но не всегда это проще чем купить рычаг в сборе.

27.04.2016 - 15:58 Mechanic

ну а по карману то бьет сайлент то дешевле рычага

14.04.2016 - 16:28 Kremter81

а стопорное кольцо там было?

01.04.2016 - 00:58 Стас Якушко

Кувалдой колотили, а вот ШРУС и не помялся. Однажды и 20-ти тонник не помог, пришлось резать ступицу. Под замену и ШРУС, при том, что с обеих сторон.

09.03.2016 - 03:32 Ben Big

Менял не раз подшипники, ничего сложного.. на видео подход к ремонту как гопники возле костра.. например шаровая не так выбивается а спец сьемником спокойно выдавливается, или на крайняк бьют по кулаку где палец шаровой точечными ударами идет микродеформация и он сам выскакивает. На счет подшипника то быбить его можно оправой особо не церемонясь ведь он на выброс, но он нам пригодится для забивки нового, ним же удобно аккуратно совместив с новым гасить предварительно охладив жидким пропаном, - взять его можно 100 руб за баллончик, и тупо брызгать на деталь а ступицу нагреть той же горелкой где есть пропан, и побыстрее забить пока не выровнялась температура.. и усе, очень все просто.. хоть на обочине это делай..

Mazda 3 | Снятие и установка ступичных сборок задних колес, замена заднего ступичного подшипника

Замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 2007 года

Я вот этот подшипник тоже менял с батей

20.09.2016 - 12:21 openBook

а как проверить на задне-приводном авто .

21.08.2016 - 04:00 M a d n o x

А где собственно, сама замена подшипника?

03.08.2016 - 10:12 Dima qwasdzx

я только вижу рекламу магазинамолодцыработают

21.07.2016 - 02:05 Евгений Семёнов

05.07.2016 - 10:04 Lexx956

03.07.2016 - 08:07 Makar Gary

а вот кувалда напрягает

25.06.2016 - 21:03 Василий Петрович

Вот этой бы кувалдой да по рукам. по рукам. по рукам. а лучше сразу по голове

15.06.2016 - 01:36 alekcgar

Мне однажды ни кувалда, ни 12т пресс не помог, ни нагревы и охлаждения, так и не вытащил привод из ступицы

18.05.2016 - 04:14 Mechanic

19.04.2016 - 17:24 ikrumetal

сайлентблоки - да, а вот шаровые часто встречаются неразборные если родной рычаг конечно.

18.04.2016 - 04:14 Kremter81

09.04.2016 - 14:45 Mechanic

ну а по карману то бьет сайлент то дешевле рычага

05.04.2016 - 15:13 Kremter81

а стопорное кольцо там было?

06.03.2016 - 05:03 Стас Якушко

21.02.2016 - 05:04 Ben Big

Ступица mazda 3

Смотрите также

Замена задней ступицы мазда 3

Как проверить состояние подшипника на задней ступице автомобиля Mazda 3?

Для начала, потребуется осуществить блокировку передних колес и включить заднюю передачу, либо поместить рукоятку коробки автомат в положение «P».
Воспользуйтесь домкратом, приподнимите заднюю часть машины и поставьте под нее осевые подпорки.
Снимите заднее левое колесо и освободите полностью ручной тормоз.
Для проверки состояния подшипника и ступицы заднего колеса потребуется замерить боковой ступичный люфт. Воспользуйтесь микрометром, установите его зонд до упора во внешнюю сторону ступичного фланца. Показатели люфта не должны быть выше 0,03 мм. Если данный показатель превышен, то это говорит о сильном износе подшипника, поэтому его придется заменить.

Как заменить заднюю ступицу на автомобиле Mazda 3

Закрытый тип задней оси

Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
Воспользуйтесь специальными плоскогубцами и снимите с наружной части ступицы стопорное кольцо для подшипника. Далее извлеките два кольца подшипника внутреннего и сальник.
Сальник легко вытащиться, если поддеть его при помощи отвертки.
Хорошо подоприте ступицу с наружной стороны, воспользуйтесь трубчатой выколоткой и выбейте ступичный подшипник. Выколотку располагайте так, чтобы она опиралась исключительно на кольцо подшипника, расположенное снаружи.
Постарайтесь хорошо очистить ступицу от пыли и грязи, а также от старой смазки.
Перед тем, как приступить к этапу установки нового подшипника, сточите все неровности и задиры, которые могут помешать процессу.
Далее следует визуально осмотреть ступицу, если при осмотре обнаружатся сколы, трещины или другие следы повреждений, то ступицу потребуется немедленно заменить. Стопорные кольца и ступичный подшипник заменяются каждый раз, когда происходит их снятие. Для замены ступичного подшипника достаточно будет приобрести ремонтный комплект, в его состав уже будет входить все необходимое: подшипник, прокладка, стопорное кольцо, упорная шайба, ступичная гайка и защитный колпачок со смазкой.
Когда будете осуществлять сборку, обязательно проконтролируйте наличие смазки в новом ступичном подшипнике. Нанесите трансмиссионное масло тонким слоем на поверхность поворотного кулака и наружного кольца ступичного подшипника.
Хорошо подоприте ступицу, теперь уже с обратной стороны, и поместите в нее подшипник, установив его в рабочем положении, при этом используйте распорную втулку, подходящую по размеру, так чтобы она опиралась на кольцо подшипника только снаружи. Удостоверьтесь в том, что подшипник установлен ровно, без перекосов.
Закрепите подшипник при помощи нового стопорного кольца.
Установите на место тормозной барабан.
По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Открытый тип задней оси

Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
Возьмите отвертку и осторожно подденьте крышку, расположенную по центру ступицы. Если она повредилась при снятии или на ней уже присутствовали следы повреждений, то крышку следует поменять.
При помощи головки и длинного стержня открутите ступичную гайку колеса. Гайка является одноразовой и подлежит обязательной замене, позаботьтесь заранее о ее наличии.
Извлеките подшипник в сборе со ступицей из поворотной цапфы. Если возникли трудности при извлечении ступичного узла, то попробуйте постучать киянкой или универсальным съемником по периферии ступичного фланца.
Возьмите новую ступицу в сборе и установите ее на положенной место, прикрепив ее новой, заранее приготовленной, гайкой. Затягивать гайку необходимо строго с определенным усилием. По окончанию работ, установите на место ступичный колпачок.
Наденьте обратно снятый тормозной барабан.
По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Внимание!

Двухрядные шариковые и роликовые подшипники заполняются смазкой, герметично закупориваются и не требуют дополнительного обслуживания. Если нет крайней необходимости в снятии подшипника, то не стоит этого делать, т.к данные действия приведут к его повреждению.
При попытке осуществления регулировки подшипника будьте осторожны, не перетяните гайку приводного вала.

Замена задней ступицы — бортжурнал Mazda 3 2006 года на DRIVE2

Всем привет! Пару недель назад начал замечать непонятный шумок, было чётко слышно что шумело в задней части в стороне багажника. Посадил назад товарища и поехали определяться с какой стороны, он сразу сказал справа, заехал в гараж сдернул колесо, крутанул ступицу и… хруст. сразу в экзисте заказал ступицу SNR-NTN R170.36, приехала за три дня. В то время как она до меня добиралась я изучал как её заменить. Наткнулся на БЖ посмотрел, всё довольно понятно и просто :)

Коробочка с номерком

Нужно переставить датчик на новую

Прикрутил головкой на 5

Всё готово к установке :)

И вот она новая ступица

Расписывать как снять тормозной суппорт не стал, об этом много информации :)Самое главное не жалеть WD-шку, все болты хорошенько пролить, перекурить и легко открутить :)Времени потратил около часа, реально ничего сложного, но с ямы было-бы намного удобнее!

Собственно на второй раз у меня удалось это сделать.Почему на второй? Потому, что в первый раз не удалось из-за отсутствия нужного инструмента. Ну то есть мне было не чем открутить датчик абс.После покупки TORX E6 я все таки собрался…Расписывать в принципе не чего, ну в общем последовательность такая:— заехал на эстакаду— поддамкратил заднее правое колесо— снял заднее правое колесо— снял суппорт— снял скобу— снял тормозной диск— открутил датчик АБС— открутил 4 болта крепления ступицы (неудобно через рычаги, пружину, амморт, стаб и все такое, но возможно.)— отпиз.ил старую ступицу, ибо она не хотела уёдавать…

— все зачистил щеткой-карщеткой— установил новую ступицуну и все остальное в обратной порядкеДа, про новую ступицу… Взял SNR R170.36.
На коробке со ступицей наклейка NTN inside))
Может даже и оригинал, но та что снял другая совсем…

В общем в принципе не сложно и не долго. при условия что руки из плеч и есть хоть какие то представления о том что предстоит сделать)))

Цена вопроса: 2 950 ₽ Пробег: 120660 км

Замена задней ступицы. Фотоотчет - Сделай сам. Инструкции Mazda 3

Далее снимается верхняя часть суппорта. Сам решил не фоткать- поэтому пользуюсь фотографиями уже имеющегося здесь фотоотчета technorobots. Вот ссылка

откручиваем 2 клиппера шестигранником на 7

Теперь снимаем нижнюю часть суппорта. Обычном ключом на 17 откручиваются два болта

Снимаем тормозной диск, может немного прикипеть- так что придется приложить чуть-чуть усилие.Теперь с задней стороны ступицы выкручиваем 4 болта вокруг датчика АБС.

Ключ - звездочка маркировка Т50.

У меня они страгивались тяжело, поэтому удобнее это делать через длинную насадку (20 см) с рычагом, а откручивать уже через трещотку с длинной насадкой.

У меня ступица тоже чуть присохла и руками не снималась, поэтому выбивал с внутренней стороны уперев в нее длинную деревяшку. Тут главное соблюдать осторожность и не снести ударом датчик АБС, так как он пластиковый, а значит наверняка хрупкий. Мне хватило пары ударов.в итоге получилось вот так:

Теперь я переставил датчик на новую ступицу- открутил болт - головка тоже звездочкой, только обратной, размер не помню

Собираем все в обратном порядке.На суппорт поршень вдавливается одновременно с вкручиванием по часовой стрелке

Фото из того же отчета technorobots. Вот ссылка

Извиняюсь за качество фотографий- делалось на мобильный. Может кому пригодится

longines , asrmo , sasha_59 , ZLOid , Demon333 , kruk

а не проще было просто болты скобы отвернуть и снять суппорт вместе со скобой, чтобы потом не замарачиваться вдавливанием томозного поршня в цилиндр? я бы сделал так.

Читайте также: