Замена задней оси на матизе

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Особенности ремонта( Задняя ось Daewoo Matiz)

Очень часто обычные причины могут подтокнуть автомобиль на не совсем обычные обстоятельства. Автовладельцы автомобиля Дэу Матиз зачастую сталкиваются с проблемой, когда нужно заменить ступичный подшипник. Сейчас мы расскажем о тех проблемах с которыми вы наверняка столкнётесь в процессе работы, да и не только вы можете попасть в впросак, также и опытные механики.

Начнём с малого, например вы начали демонтировать барабан и заметили что подшипник плотно прилёг к цапфе и ни в какую не хочет слезатьруки тут не помогут.

Что начинает делать любой этой ситуации? Конечно…осматриваться вокруг и искать вспомогающие, подручные инструменты. НО мы то знаем, что нужно снимать ТОЛЬКО съёмником. Дело в том, что цапфа имеет нежнейшую поверхность, и когда вы заберёте в свои руки, ну или ваш высококвалифицированный механик, подручные средства такие как, молоток, монтировка и т.д, то вы обрекаете деталь на выброс. Она не подойдёт для дальнейшего использования сто процентов. Согласитесь, что даже среди врачей есть тот процент людей, которые без понятия что им нужно делать, они работают с людьми на минуточку. Не говоря о том, что творится с железом). Почему многие не используют специальный инструмент? Тут два выбора или ему жалко денег или он реально ни сном ни духом про этот инструмент. После того как он всё-таки не смог понять почему подшипник так и не слез, он берет машинку отрезную и режет. Что получает наша бедненькая цапфа? Кучу насечек, да ещё и надрез. Ваша поверхность убита, к сожалению. Вам нужно значит и если что сказать, что цапфа на автомобиле Дэу Матиз не снимается.

Замена подшипников задней ступицы на автомобиле Daewoo Matiz

Инструмент, необходимый для замены подшипников задней ступицы на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз):

к списку арсенала, который приведен в статье по замене задних тормозных колодок на Матизе (прошу ознакомиться), можно добавить еще металлическую выколотку или затупленное зубило, для выбивания наружных колец подшипников.

1. Устанавливаем под передние колеса антипокатные башмаки. Отпускаем колесные гайки. Домкратом поднимаем автомобиль. Откручиваем гайки и снимаем колесо. Снятое колесо можно положить под кузов автомобиля, подстраховка от неожиданного падения авто.

3. Барабан снят. Кладем его на деревянные бруски. И решительно начинаем выбивать подшипники и сальник. Точнее, наружный подшипник сам вылетает, еще при снятии барабана, а вот внутренний придется выбить вместе с сальником. Это не сложно. После этого очищаем ступицу от масла и грязи, находим наружные кольца подшипников и выбиваем их заранее приготовленной выколоткой (фото 6). После этого, опять очищаем ступицу и готовимся к установке новых подшипников.

4. Наружные кольца можно забивать при помощи старых колец (фото 7) или использовать для этого специально сделанную приспособу (фото 8, так конечно же быстрей и удобней). Кольца установлены, набиваем ступицы смазкой (фото 9). Также смазываем сами подшипники (фото 10). Устанавливаем сначала внутренний подшипник и закрываем его сальником. Опять же, сальник забиваем не спеша и аккуратно (его легко можно испортить), например как на фотографиях 11 и 12.

5. Наружный подшипник безопасней устанавливать на барабан, одетый на цапфу. Но перед этим желательно, на барабане убрать бортик, который возникает в следствие износа барабана (фото 13).

Все, подшипники задней ступицы автомобиля Дэу Матиз заменены успешно (в крайнем случае, я надеюсь, что у Вас все прошло удачно 😉 ). Дальше, остается правильно отрегулировать затяжку ступичных подшипников . Одеваем барабан на цапфу, устанавливаем наружный подшипник и закручиваем гайку ступицы с усилием 3-4 кг, отворачиваем ее на 180 градусов и опять поджимаем на 90 градусов. То есть, гайку затягиваем не сильно, так чтобы подшипник не болтался, но и не был затянут. Можно, еще ориентироваться по шайбе, которая находится под гайкой. Затягивайте гайку до момента, когда шайба перестанет прокручиваться (пытайтесь сдвинуть ее отверткой), после этого немного отпустите гайку. Шайба под ней должна начать прокручиваться. После этого можно устанавливать шплинт и закрывать ступицу колпачком. Как правильно отрегулировать планку ручника и натяжку тросов ручника Вы можете узнать опять же из статьи по замене задних тормозных колодок на Матизе.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

(

Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .

Задняя ось Матиз: частый вопрос.

Не раз и не два сталкивался с типовым сценарием, который связан с заменой заднего ступичного подшипника, а именно случаем подклинивания или прикипания внутреннего подшипника к цапфе задней оси.

Трагедия развивается примерно так:
1. При снятии барабана внутренний подшипник остается на цапфе задней оси, и руками не снимается.
2. "Мастэр" начинает его сбивать подручными средствами, вместо того, чтобы снять профессиональным съемником. Точнейшая поверхность цапфы получает несколько механических повреждений от зубила / молотка / монтировки (на творческий выбор "мастэра"). По сути — она уже непригодна к дальнейшему использованию. Про то, что нужно использовать съемник он попросту не знает, или жалеет трудовую пятерку на приобретение оного (верно, вещь недешевая).
3. Подшипник по прежнему остается на цапфе. "Мастэр" хватает отрезную машину и начинает резать. Цапфа помимо насечек получает еще и надрез от абразивного круга. Точная поверхность запорота окончательно.
ВАЖНО! Цапфа на Матиз — несъемная! Вот вам фото и небольшой видеообзор:

Ну и собственно устройство заднего подшипника для понимания картины:

На той же Нексии в таком случае можно заменить цапфу да и все, делов — отвернуть четыре гайки. Но для Матиз такая ситуация — настоящая трагедия! Что интересно — на Спарке и на QQ она как раз съемная, там с этим проблем нет, конструкция другая!
Справедливости ради скажу, что нередко такая ситуация является результатом раздолбайства самого водителя — подшипник долго воет, и когда разлетается или проворачивается с перегревом — также запарывает цапфу. При этом нередко требуется также замена рычагов с крепежом и амортизаторов — а это весьма серьезные суммы.
4. Ось идет под замену — это если "мастэр" сознательный. А если нет — то просто собирается все "как есть" и поверьте моему опыту — подшипник на этой стороне начинает выходить из строя в лучшем случае, а в худшем — подшипник рассыпается и колесо попросту отваливается. Последствия предсказуемы…
Вы думаете такая ситуация большая редкость? Ошибаетесь — вот вам ролик о том, как в один день с такой бедой обратились сразу два автомобиля:

Вот такая интересная особенность конструкции…
Вместо послесловия два простых совета:
1. При снятии проблемных подшипников всегда используйте специальный съемник.
2. Следите за состоянием подшипников. Начал гудеть — как можно скорее на диагностику ходовой части, иначе можно попасть на замену задней оси.

Всем сухих дорог, четкой разметки и хорошего бензина!

Daewoo Matiz 2007, двигатель бензиновый 0.8 л., 52 л. с., передний привод, механическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2006

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Matiz, 2012

Daewoo Matiz, 2004

Комментарии 16

скажите. был на развале сказали заднее левое колесо на 35 мин ушло. т е верхний край колеса вовнутрь и передний край вовнутрь. подскажите балку менять или подшипник? может сайлентблоки? иногда тянет немного на скорости вправо. иногда нет. сказали что это еще в пределах нормы… но весной думаю чтото делать . балку чтоли менять полностью? как то печально…(( возможно ли это от сайлентблоков и подшипников? ? спасибо заранее за ответ. смотрю ваш канал ютуб

Здравствуйте! Так как вышли из положения? У меня такая же проблема.

здравствуйте. поменяли резину с зимы на лето и колеса местами и вроде теперь не тянет…а вобще там балку никак не подправишь.

Мне развал / схождения показывает, что колесо во внутрь направлено. И это уже не один год и колеса менялись. Ладно, буду думать как дальше быть…

колеса местами если заменить то тожесамое? попробуйте мб подшипники поменять/и барабанную часть ответную а если не поможет то там только балку целиком менять

вот и официалы сказали поменять барабан полностью. Думаю. когда потеплеет, в апреле месяце, вскрыть барабан и посмотреть всё ли там хорошо. если нет — буду дальше думать. Всё можно поменять, но это упирается в деньги.

попробуй сначала переставь местами барабаны и подшипники, если значение будет на другом колесе точно такое же как на том что было, то 100 пудово барабаны, если нет то балка. а балку уж только в сборе менять, мб кувалдой по ней бахнуть и посмотреть — но это рискованно))))) колеса местами замените попробуйте и барабаны.

Кстати, как вариант переставить барабаны. Замена колёс была и идея не нова. Кстати развал из года в год показывает наклон — 0,25.
Спасибо, что заинтересовались моей проблемой.

та мб подшипник проседает или сам барабан, там надо затягивать не сильно чтобы колесо крутилось оборота 3 само когда рукой крутнешь, попробуй барабаны сам переставить, там ниче сложного, вынимаешь подшипник и переставляешь, и вместе с подшипником меняй местами, эту цапфу тяжело загнуть, если бы ее погнуло то переднее колесо бы вобще отвалилось от такого удара. у меня щас другая веселая проблемка, на которую мир матизов не отвечает в лс, наверно надо ехать к ним с харькова в питер))))
в чем проблема — как прогреется начинает движок неровно работать, пропуски зажигания, газовщики сказали подсос гдето, заменил шланг свистка и сам свисток — толку нет, ДПДЗ заменил толку нет, РХХ заменил — толку нет, крышку трамблера, вв прода, свечи- все бестолку. как прогревается начинается тряска и такое чуство что заглохнет, вы бы своего матиза продавали пока ездит еще, а то вот я продать не могу потому что с таким боком его только лох купит или в три цены дешевле.
уже триста сто обьездил, все руками разводят.
официалы гнут на генератор. вот поеду проверять как освобожусь да денег подзаработаю, потому что уже долоров 200 ввалил в эту проблему а решения нет . — подозрения на датчик холла у меня, температ датчик охл жидкости, рхх, вобще гдето в проводке чтото мб, лямбда, мап сенсор чи мап датчик как то так. и датч воздуха. все. но чуствую я даже это все заменить ничего не изменится- может кольца в цилиндрах или чтото в цилиндрах нетак. мб гдето подсос. почему если подсос то только на горячую трясет… кароче сремонтируешь колесо и продавай к е бе ня м, потому что реально эта коляска такая геморная может быть не представляешь себе, подвеска хлипкая, движок слабый а жрет как сильный движок, безопасности ноль, и вот теперь продать его не могу потому что починить не могу. так вот пи де ц

я 2й владелец матиза. у меня 1.0. пробег 79. по поводу подвески, двиги, не уважения на дороге, кузов ржи боится и др. соглашусь. С двигателем проблем нет. Как-то плавали обороты, он глох, газу много давал, чтобы матиз доехал до официалов. Выяснилось, что надо поменять прокладку егр. И снова всё наладилось. Не знаю, что у вас может быть, но я с чем-то похожим сталкивался на своём. У меня проблема с рулевой рейкой (пока искали проблему, на каких СТО токане побывал, все говорили по разному и даже наконечник поменял и без толку…). Справа что-то похлюпывает на кочках. Решил не лезть, а просто поменять рейку с пробегом 50 тыщ… но на рейке оказалось намотано все 250 тыщ, короче меня наэтывали и пришлось ставить обратно родную и… тут началось… Газ набираю, переключаю скорость и в этот момент времени слегка пошатывает в правую сторону и так щас стало постоянно. Чё делать… уже и не знаю, все тоже разводят руками. Хочу задок сделать и… думаю по трэйд ину сдать и приобрести нового сандеро. По крайней мере матиз лучше, чем ваз 2109 у моего брата, который с этим авто постоянно ночует. Насчёт переставить барабаны. Думаю, мутерно это всё, но попробую почитать, полистать и проверить на стенде результат. Ещё раз спасибо за совет. Кстати о свое проблеме написал в группу матизов в контакте. Позже отпишусь, если предложат путевые советы.

да это пока наверно один из тех советов которые так можно попробовать без вреда, ничего там муторного, главное не уронить в грязь подшипник, я уже и колодки сам менял на кирпичах и барабаны несколько раз снимал одевал и тормозные цилиндры сам менял на кирпичах))) так что там ничего сложного нет, главное не затягивать сильно подшипник, там усилие килограм должно быть, тоесть на ключ вешаешь чтото в кульке килограмовое и кидаешь вниз в кульке там гирьку килограмовую, и он затягивает, и чтобы оптом минимум раза 3 колесо могло крутануться когда рукой крутишь, там ничего сложного .
я думаю на поло или гольфа, или тойоту аурис или ярис

Буду заниматься в апреле, когда потеплеет. Щас на улке — 20 стоит, поэтому о ремонте не может идти и речи. Хотя, седня поеду к официалам, у меня загудел новый подшипник ГРМ. видимо перетянули, вот и пусть устраняют свой косяк. По тойоте точно скажу — хорошие варианты, насчёт фольцев ничего не готов сказать.

Мда вот даже блин про идиотов и не поспоришь. Задний подшипник дедушкиным солидолом смазал ))) Но вот скажи, ну нет у тебя ступичной смазки высоко температурной я сгоняю в магазин куплю и нормально все будет… Но не ведь… Я думал мы программисты мастера костылей и велосипедов, но вот как то смотрю по моему есть деятели которые всех переплюнули… Я думаю не надо рассказывать что произошло с солидолом и подшипником через 1500 км…
А и да! Смотрел вебинар, все круто!

Руководства по ремонту Дэу Матиз: замена тормозных барабанов

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Тормозной барабан выполнен за одно целое с задней ступицей.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключ для болтов колес, торцовая головка «на 24», тонкое зубило, молоток, штангенциркуль, две монтажные лопатки.

1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

2. Снимите декоративный колпак заднего колеса (см. «Замена колеса») .

3. Вывесите заднее колесо и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана. Снимите заднее колесо (см. «Замена колеса») .

4. С помощью отвертки аккуратно извлеките защитный колпачок из ступицы…

5. …и снимите его.

6. Отверткой разогните отогнутую лапку шплинта, выпрямите ее…

7. …и извлеките шплинт из отверстия цапфы.

8. Ослабьте затяжку гайки задней ступицы и отверните гайку.

9. Снимите с цапфы упорную шайбу…

10. …внутреннее кольцо наружного подшипника…

11. …и снимите тормозной барабан вместе с внутренним подшипником ступицы и сальником.

12. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности барабана. Если он больше максимально допустимого значения (182 мм), барабан подлежит замене.

13. Осмотрите рабочую поверхность барабана. Она должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность должна быть не более 0,5 мм, ее можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана). Если кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Осмотрите поверхность накладок тормозных колодок. Если на них обнаружены следы смазочного материала, значит, поврежден сальник ступицы и его необходимо заменить (см. «Замена подшипника задней ступицы») .

Если накладки смочены тормозной жидкостью, значит, нарушена герметичность уплотнения рабочего цилиндра. В этом случае замените его (см. «Замена рабочих цилиндров тормозных механизмов задних колес») .

14. Проверьте легкость и бесшумность вращения подшипников ступицы. При необходимости замените подшипники (см. «Замена подшипников задней ступицы») .

15. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.

16. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

17. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров.

18. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.

19. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте подшипники задней ступицы (см. «Регулировка подшипников задней ступицы») .

20. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

21. Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.

22. Установите колесо и декоративный колпак (см. «Замена колеса») .

23. Проверьте легкость вращения колеса.
Допускается легкое задевание барабана
о колодки.

Как поменять передние колодки на дэу матиз?

Daewoo Matiz (Деу Матиз) замена задних тормозных колодок, барабанов. Видео и фото

Покажем как своими руками в гаражных условиях произвести замену задних тормозных колодок и барабанов в автомобиле Daewoo Matiz. Первым делом нам необходимо опустить рычаг стояночного тормоза полностью, затем снимаем заднее колеса, поддеваем отвёрткой и снимаем защитный колпак подшипников колеса. Выпрямляем шплинт, вынимаем его из паза корончатой гайки и отверстия цапфы, делать это можно при помощи плоскогубцев или пассатижей:
При обратной сборке, необходимо шплинт заменять на новый. При помощи головки на 30 отворачиваем корончатую гайку. Снимаем внутреннее колесо наружного подшипника в сборе с сепаратором и роликами. Снимаем тормозной барабан. Если толщина накладки, одной из четырёх тормозных колодок меньше 1 мм., необходимо будет заменять все четыре колодки. Если вы проигнорируете это правило и поменяете только проблемную колодку, то это может привезти к неравномерному торможению задних колёс и уводу автомобиля в сторону. После того как вы сняли тормозной барабан, не в коем случае нельзя нажимать на педаль тормоза, так как это может привезти к выходу из строя поршней и цилиндров тормозной системы.

Для очистки деталей тормозных механизмов запрещается применять бензин или дизельное топливо, для этих целей необходимо использовать специальный очиститель тормозных дисков, который эффективно удаляет накопившуюся грязь, в которую может входить масло, тормозная жидкость и т.д.

Приступаем к замене, первым делом снимаем стяжную пружину, делать это можно пассатижами:

Следующим этапом снимаем пружину с рычага регулятора зазоров:

Снимаем рычаг регулятора зазоров:

Снимаем нижнею стяжную пружину:

Снимаем распорную планку:

Снимаем опорные чашки с опорных стоек, для этого мы берём пассатижами за опорную стойку, при нажатии на пружину, разворачиваем паз:

Теперь снимаем переднею тормозную колодку, затем вынимаем заднею тормозную колодку. Следующим этапом отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от разжимного рычага:

Производим замену задних тормозных колодок, барабанов, цилиндров при необходимости и начинаем сборку в обратном порядке. Стоит отметить, что когда вы будете ставить распорную планку, необходимо уменьшить её длину, завернув храповик до конца. Перед установкой рычага регулятора зазоров нужно одеть шайбу (номер в каталоге запчастей: 94525041).

Видео замена задних тормозных колодок, барабанов в Daewoo Matiz:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны в Деу Матиз:

После того как мы поменяли колодки, необходимо отрегулировать стояночный тормоз. Для проверки работы хода педали тормоза, необходимо завести двигатель, три раза нажимаем педаль и затем удерживаем её с усилием примерно 30 кг. Линейкой замеряем расстояние от середины накладки педали до пола, расстояние должно быть не менее 60 мм. Если оно меньше, то наиболее вероятными причинами могут быть износ барабанов, тормозных механизмов задних колёс или наличие воздуха в системе. ремонт Daewoo Matiz

Задние тормоза Матиз видео

Далее вам необходимо простучать тормозной барабан и демонтировать его из цапфы. Когда барабан будет снят следует сделать меточки, чтобы в дальнейшем не ошибиться с положением его пружинок. Возьмите пассатижи и с их помощью проверните чашки поджимных пружинок, а далее произведите их демонтаж. Извлеките пружину стяжки, расположенную в верхней части. Можно приступить к снятию колодок.

После того как колодки были демонтированы следует произвести зачистку опорного диска. Те места, в которых колодки соприкасаются с опорным диском в обязательном порядке необходимо посмазывать. Осмотрите тормозной цилиндр на наличие неисправностей.

Стоит удалить загрязнения, а также нанести смазку на регулируемую планку таким образом, чтобы гаечка с легкостью могла закручиваться. Накрутите ее до конца и смело можете приступать к монтажу тормозных колодок.

Задние тормозные колодки Дэу Матиз. Как их заменить?

Задние тормоза Дэу Матиз более надежны и долговечны, чем передние . Сзади установлены не дисковые, а барабанные тормоза . Они имеют более сложную конструкцию. Обслуживание тормозных барабанов требует от мастера больше времени и сил .

Предпосылками для замены задних тормозных колодок являются:

Недостаточная сила стояночного тормоза
Посторонний шум и вибрации из-под задних колес при торможении

По предписанию регламента ТО Daewoo Matiz заглядывать под крышки тормозных барабанов необходимо минимум 1 раз в год. Водители же с опытом проводят осмотр барабанов ранней осенью и ранней весной, то есть 2 раза в год. В процессе осмотра контролируется толщина колодок и вычищается весь абразив от колодок и самого барабана.

Как показывает практика, задних тормозных колодок хватает примерно на 5 лет. Конечно, многое зависит от режимов езды.

Меняем задние и передние тормозные колодки на Daewoo Matiz самостоятельно Daewoo matiz — club |

Не лучшее состояние дорог вынуждает водителя постоянно проводить резкое торможение, после чего снова набирать скорость.

Помимо повышенного уровня потребления топлива, это может привести к слишком быстрому выходу из строя некоторых узлов, в частности тормозных колодок, как на передних, так и на задних колёсах.

Поэтому необходимо регулярно проводить проверку данного элемента на факт износа, чтобы в дальнейшем можно было вовремя заменить колодки, прежде чем они полностью выйдут из строя.

Нужно помнить, что замена колодок на матизе проводится тогда, когда толщина одной колодки вместе с накладкой достигла отметки в 8 мм.

Тут необходимо учитывать и тот факт, что одна колодка уже непригодна, менять нужно будет все колодки в комплекте.

Если даже одна из четырёх колодок не будет заменена, то это приведёт к неравномерному тормозному усилию, что способно занести автомобиль во время движения. Это, чаще всего, касается ситуаций экстренного торможения.

Снятие, замена, установка тормозных колодок заднего колеса

Справочник

Что понадобится для замены колодок

Рассмотрим перечень самого необходимого при замене:

рожковый ключ на «14»;
пара отверток, крестовая и плоская;
монтажная лопатка;
пассатижи;
накидной ключ на «30»;
металлическая щетка;
медная или графитовая смазка.

Касаемо самих колодок, большинство автолюбителей рекомендуют задние тормозные колодки HI-Q. Конечно, можно поискать аналоги более дешевые, но, возможно, в этом вопросе неплохо бы положиться на общественный опыт.

Выбор колодок

При наличии оригинального каталожного номера всегда можно подобрать аналоги, которые подойдут по деньгам. Любая деталь, которая является аналогом оригинала, как правило, дешевле него. Исключения составляют тюнингованные запасные части, которые обычно, в два раза дороже. К выбору тормозных колодок стоит отнестись со всей серьёзностью, поскольку именно от этого будет зависеть безопасность движения и торможения. 96288629 — оригинальный каталожный номер тормозных колодок для Дэу Матиз. Средняя стоимость составляет — 1500 рублей.

Колодки тормозные передние.

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, стоит обратить внимание и на аналоги, которые представлены на автомобильном рынке. Так, многие из них не уступают по качеству:

Бортовой журнал Daewoo Matiz 1.0 (2005 г.)

Daewoo Matiz (Деу Матиз) замена задних тормозных колодок, барабанов. Видео и фото

Приступаем к замене, первым делом снимаем стяжную пружину, делать это можно пассатижами:

Следующим этапом снимаем пружину с рычага регулятора зазоров:

Снимаем рычаг регулятора зазоров:

Снимаем нижнею стяжную пружину:

Снимаем распорную планку:

Видео замена задних тормозных колодок, барабанов в Daewoo Matiz:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны в Деу Матиз:

Тормозные колодки на Daewoo Matiz

ДЭУ Матиз является компактным автомобилем с малолитражным двигателем объемом в 0.8 литра, предназначенным для передвижения в городских условиях. Главным преимуществом модели является малые габариты и низкий расход топлива – на авто невозможно достичь высоких скоростей, поэтому о исправном функционировании тормозной системы мало кто задумывается, зачастую пренебрегая своевременным обслуживанием. А зря, ведь эффективность тормозов – залог безопасности на дороге.

Тормозные колодки на ДЭУ Матизе требуется менять каждые 50-55 000 км пробега, а тормозные барабаны – каждые 60 000. Минимально допустимой толщиной фрикционных накладок для данной модели автомобиля является показатель в 1 мм – при меньшей толщине будет наблюдаться скрип колодок, что снизит эффективность остановки транспортного средства в связи с перегревом комплектующих и спровоцирует механическую деформацию тормозного диска.

Задние тормозные колодки Дэу Матиз. Как их заменить?

Предпосылками для замены задних тормозных колодок являются:

Недостаточная сила стояночного тормоза
Посторонний шум и вибрации из-под задних колес при торможении

Замена передних тормозных колодок

Нужно помнить, что замена колодок на матизе проводится тогда, когда толщина одной колодки вместе с накладкой достигла отметки в 8 мм. Тут необходимо учитывать и тот факт, что одна колодка уже непригодна, менять нужно будет все колодки в комплекте. Если даже одна из четырёх колодок не будет заменена, то это приведёт к неравномерному тормозному усилию, что способно занести автомобиль во время движения. Это, чаще всего, касается ситуаций экстренного торможения.

Разница между новыми и старыми колодками

Итак, замена передних тормозных колодок на дэу матиз начинается с правого колеса, хотя, в случае с левым колесом ситуация будет аналогичной. Таким образом, нужно демонтировать колесо, предварительно подняв автомобиль на подъёмник или же установив на прочные опоры, которые не дадут ему возможности сдвинуться в процессе обслуживания. Также важно провести контроль уровня тормозной жидкости. Если он находится возле максимальной отметки, то необходимо будет немного данной жидкости отобрать оттуда посредством шприца или же резиновой груши. Это важно, так как в момент утопления поршня в цилиндр, уровень тормозной жидкости в бачке будет поднят, и она может попросту вытечь из-под крышки.

Снятие, замена, установка тормозных колодок заднего колеса

Справочник

Руководства по ремонту Дэу Матиз: замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки HANKOOK FRIXA для Daewoo Matiz имеют маркировку FLD01.

Детали заднего тормозного механизма снимают при разборке тормозного механизма и могут быть заменены новыми. Исключение составляет рабочий цилиндр. Как показывает практика, переборка его в гаражных условиях в большинстве случаев не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае неисправности рекомендуем заменять рабочий цилиндр в сборе.

Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны)

: 1 – прижимные пружины; 2 – опорные стойки; 3 – чашки прижимных пружин; 4 – рычаг регулятора зазоров; 5 – серьга регулятора зазоров; 6 – передняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 7 – прижимная пружина серьги регулятора зазоров; 8 – верхняя стяжная пружина; 9 – распорная планка с регулятором зазоров; 10 – нижняя стяжная пружина; 11 – разжимной рычаг стояночного тормоза; 12 – задняя колодка тормозного механизма заднего колеса.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 0,5 мм. Заменяйте колодки в следующих случаях:

– толщина фрикционных накладок меньше предельно допустимой;

– поверхность накладок замаслена;

– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

– накладки с глубокими бороздами и сколами.

Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи.

1. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите колесо (см. «Замена колеса») и установите автомобиль на опору.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

5. Снимите тормозной барабан (см. «Замена тормозных барабанов») .

6. Отцепите пассатижами от передней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины…

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.

7. …и, повернув второй конец пружины в отверстии задней колодки, снимите пружину.

8. Снимите с передней тормозной колодки серьгу регулятора зазоров…

9. …прижимную пружину регулятора зазоров…

10. …и рычаг регулятора зазоров.

11. Подденьте нижнюю стяжную пружину…

12. …и снимите ее.

13. Придерживая опорную стойку, нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота…

14. …и снимите чашку и пружину.

15. Снимите с опорной стойки переднюю тормозную колодку и извлеките опорную стойку из тормозного щита.

16. Снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.

17. Снимите прижимную пружину и опорную стойку передней колодки так же, как это делали для задней колодки (пп. 13 и 14).

18. Отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Сразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.

19. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма. Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При каждой разборке тормозного механизма заменяйте новыми прижимные пружины, чашки пружин и опорные стойки.

Детали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма (на левый и правый наконечники регуляторов нанесена маркировка «LH» и «RH» соответственно), не перепутайте их!

Передняя и задняя колодки заднего тормозного механизма разные по конструкции (к задней колодке с помощью заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза). Помимо этого тормозные колодки различаются как левые и правые.

20. Нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит.

21. Смажьте резьбу стержня распорной планки тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов и навинтите на него до конца гайку, но не затягивайте ее.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров.

22. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите их раздвижными пассатижами и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

23. Установите тормозной барабан (см. «Замена тормозных барабанов») .

24. Отрегулируйте подшипники задней ступицы (см. «Проверка и регулировка подшипников задних колес») .

25. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен.

26. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

27. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

28. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Проверка стояночного тормоза») .

Читайте также:

Замена задней оси на матизе

Особенности ремонта( Задняя ось Daewoo Matiz)

Замена подшипников задней ступицы на автомобиле Daewoo Matiz

Комментарии (

Задняя ось Матиз: частый вопрос.

Daewoo Matiz 2007, двигатель бензиновый 0.8 л., 52 л. с., передний привод, механическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2006

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Matiz, 2012

Daewoo Matiz, 2004

Комментарии 16

Руководства по ремонту Дэу Матиз: замена тормозных барабанов

Как поменять передние колодки на дэу матиз?

Daewoo Matiz (Деу Матиз) замена задних тормозных колодок, барабанов. Видео и фото

Задние тормоза Матиз видео

Задние тормозные колодки Дэу Матиз. Как их заменить?

Меняем задние и передние тормозные колодки на Daewoo Matiz самостоятельно Daewoo matiz — club |

Снятие, замена, установка тормозных колодок заднего колеса

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Что понадобится для замены колодок

Выбор колодок

Аналоги

Бортовой журнал Daewoo Matiz 1.0 (2005 г.)

Daewoo Matiz (Деу Матиз) замена задних тормозных колодок, барабанов. Видео и фото

Тормозные колодки на Daewoo Matiz

Задние тормозные колодки Дэу Матиз. Как их заменить?

Замена передних тормозных колодок

Снятие, замена, установка тормозных колодок заднего колеса

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Руководства по ремонту Дэу Матиз: замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес

Комментарии

(