Замена задних дисковых колодок шкода фабия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 04.10.2024
Колодки Skoda Fabia
Второе поколение Шкода Фабия изготавливалось в период с конца 2007 года по начало 2014 года. В большей степени модель претерпела изменений в экстерьере, интерьере, а техническая составляющая осталась неизменная. В частности, тормозная система. Она представлена в классическом стиле: передние дисковые, а задние барабанного типа колодки.
Материал: металл, в качестве основы и фрикционная смесь из органических компонентов. Керамический тип колодок на Шкода Фабия второго поколения не устанавливается. Только в рамках индивидуального заказа.
Оригинальные на Skoda Fabia (1.2 / 1.4 / 1.6 литра)
Заменители на Skoda Fabia (1.2 / 1.4 / 1.6 литра)
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| LPR 005P638 | От 1200 — 1400 | Stellox 0620 011-SX | От 1500 — 1600 |
| Fenox BP043176 | --/-- | ABE C01A026ABE | --/-- |
| Quinton Hazell BP0971 | --/-- | LPR 005P730 | --/-- |
| Fenox BP043177 | --/-- | Master-Sport 013046071112N-SET-MS | --/-- |
| JP group 01163603010 | --/-- | ABE C01W034ABE | --/-- |
| Patron PBP0055 | --/-- | Bremsi BP02848 | --/-- |
| Protechnic PRP00223 | --/-- | Quinton Hazell BP01372 | --/-- |
| Fenox BP043023 | --/-- | JP group 01163600910 | --/-- |
| Kamoka JQ01013324 | --/-- | ABE C01A018ABE | --/-- |
| Stellox 0786 001-SX | --/-- | Quinton Hazell BP01142 | --/-- |
| Simer 0656.3 | --/-- | Profit 05000-1094 | --/-- |
| Quinton Hazell BP01336 | --/-- | Delphi LP01709 | --/-- |
| Kraft Automotive 06000382 | --/-- | Kraft Automotive 06000380 | --/-- |
| Fenox BP043096 | --/-- | Aywiparts AW01810156 | --/-- |
Перечень не является исчерпывающим, приведен лишь в ознакомительных целях. Перед покупкой расходных материалов, проверьте совместимость модели вашего авто и каталожного артикула детали. Нередко несовместимость индексов ставит под угрозу завершение ремонтов, профилактики технического средства.
Какие задние тормозные колодки можно поставить на Шкода Фабия (2 поколение)
Задний тормозной контур на Шкода Фабия 2 представлен барабанными тормозными колодками. Они выполняют две функции: остановка диска и при нажатии на педаль тормоза и фиксация автомобиля при активации рычага стояночного тормоза.
Оригинальные на Шкода Фабия 2
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| ATE 003.0137-0268.2 | От 1500 — 1600 | ATE 003.0137-0274.2 | --/-- |
| ATE 003.0137-0269.3 | --/-- | ATE 003.0137-0275.2 | --/-- |
| ATE 003.0137-0270.2 | --/-- | ATE 003.0137-0276.2 | --/-- |
| ATE 003.0137-0271.2 | --/-- | ATE 003.0137-0277.2 | --/-- |
| ATE 003.0137-0272.2 | --/-- | ATE 003.0137-0278.2 | --/-- |
| ATE 003.0137-0273.2 | --/-- | ATE 003.0137-0279.2 | --/-- |
Заменители на Шкода Фабия 2
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| Metelli 053-0468 | От 1200 — 1400 | Patron PSP0408 | --/-- |
| Borg & Beck BBS06213 | --/-- | Fenox BP053000 | --/-- |
| Mapco 08810 | --/-- | Stellox 0731 100-SX | --/-- |
| LPR 006830 | --/-- | ABE C00W009ABE | --/-- |
| Fenox BP053039 | --/-- | Woking Z04046.01 | --/-- |
| NK 02799520 | --/-- | JP group 01163900210 | --/-- |
| Remsa 04046.01 | --/-- | Ossca 001258 | --/-- |
| Roadhouse 04046.01 | --/-- | Kamoka JQ0202007 | --/-- |
| Kraft Automotive 06020061 | --/-- | Brembo S 085 511 | --/-- |
| Cifam 0153-468 | --/-- | Meyle 0114 042 0601 | --/-- |
| Textar 091044700 | --/-- | Bosch 00 986 487 270 | --/-- |
| Febi 007013 | --/-- | Zekkert BK04018 | --/-- |
| SWAG 030 90 7013 | --/-- | FTE BB01132A1 | --/-- |
| Jurid 0361578J | --/-- | TRW GS08526 | --/-- |
Обязательно проверяйте совместимость каталожных артикулов с моделью вашего автомобиля.
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Шкода Фабия (2 поколение)
Процесс самостоятельной замены вовсе не сложный. Работа под силу каждому автолюбителю, наличие опыта и специального оборудования не обязательно.
На подготовительном этапе проверьте наличие автомобильных инструментов, комплекта передних тормозных колодок, жидкости для удаления ржавчины, наслоений WD – 40, ветошь.
- домкратом поддомкрачиваем переднее колесо, балонником отвинчиваем болты, снимаем диск;
- в расширительном бачке главного тормозного цилиндра шприцом / резиновой грушей откачиваем 100 — 150 мл. жидкости. Такой запас необходим для того, чтобы при сдавливании рабочего цилиндра излишки жидкости не пролились на пол;
- с тыльной стороны отвинчиваем два крепежных болта, снимаем суппорт с посадочного места;
- отводим его в сторону, подвешиваем на веревку;
- отверткой аккуратно поддеваем колодки, извлекаем их;
- проводим дефектовку суппорта, поворотного механизма (кулака). Особое внимание уделяем тормозному диску, если толщина меньше 18.0 мм. — заменяем новым. Дальнейшая эксплуатация связана с высоким риском создания аварийной обстановки;
- устанавливаем новые колодки, собираем конструкцию в обратной последовательности.
В расширительный бачок доливаем недостающее количество тормозной жидкости. Важно, чтобы уровень ДОТ — 4 не превышал отметку «Мах».
Замена задних тормозных колодок. Процесс аналогичен предыдущему:
- поддомкрачиваем заднее колесо, фиксируем передний ряд противооткатными башмаками;
- баллонным ключом отвинчиваем болты, снимаем диск;
- выкручиваем два крепежных болта, прижимающих металлический барабан к ступичному механизму;
- плоскогубцами снимаем прижимные пружины, распорную планку, трос ручника, извлекаем колодки;
- проводим дефектовку, устанавливаем новые задние тормозные колодки;
- собираем конструкцию в обратной последовательности.
Возникли трудности с установкой элементов тормозного контура — повторно просмотрите видео в сети интернет, обратитесь за помощью к специалистам СТО. При условии соблюдения рекомендаций, последовательности действий последующая профилактика тормозной системы через 30 – 35 тыс. км.
Skoda Fabia. Замена задних тормозных дисков и колодок
Открутим болты крепления суппорта. Сами болты - под ключ на 13, а направляющие надо удерживать от прокручивания ключом на 15. Почему нельзя было сделать их под ключ на 14 или на 17 - для меня большая загадка. После этого снимаем суппорт. Это может потребовать немного усилий. Мне потребовалось вставить отвертку в радиальном направлении между суппортом и скобой, и воспользоваться ей как рычагом. И вот суппорт снят (красным выделен шестигранник на направляющих):
После этого надо снять колодки. Штатно они должны вытащиться руками, но по факту обычно на скобе за годы эксплуатации нарастает порядочно ржавчины, и колодки ходят тяжело. Нам в этом случае пришлось их выбивать:
Дальше надо снимать скобу. Здесь есть проблема. Даже две:
1) Гребаный VAG ставит здесь не простые болты, а с внутренним шестигранником. Или торксом. Или двенадцатигранником. Или еще с каким извращением - вот бы понимать.
2) Доступ к этим болтам тоже довольно сомнительный.
Заглядываем с внутренней стороны:
Легче не стало. Торкс или шестигранник?
Визуально очень похоже на торкс. Вставляю торкс Т50. Встает плотно, не болтается. Откручиваю. Достаю:
Но что это? Больно уж неплотно торкс прилегает по всему периметру. А ну-ка, вытащим торкс (а сидит плотно). Не, ну точно. Шестигранник на 8. "Как обманчива природа", - сказал ёжик, слезая с кактуса (с):
Но это еще не всё. Добраться до нижнего болта скобы без удлинителя мешает суппорт. А с удлинителем - амортизатор. Поэтому - кардан, потом удлинитель, потом только вороток. Учитывая момент затяжки скобы - довольно волнительно всю эту хреновину откручивать, она ж так и норовит выломаться в сторону, сорвав шлицы.
После снятия скобы всё прозаично:
- через отвертку несколько раз сильно стучим по болтику, фиксирующему тормозной диск (они, бывает, прикисают, и попытки отвернуть их приводят к срыву шлицов);
- снимаем диск;
- вдавливаем суппорт (здесь нужен специнструмент, который одновременно давит и вращает;
- удаляем старую смазку направляющих суппорта, закладываем новую;
- ставим новый диск с фиксирующим болтиком (обведен красным):
- ставим скобу;
- пытаемся поставить колодки и обламываемся. Казалось бы, все новое и красивое, ан нет:
А вот не просто так всё. Ржавчина нарастает на скобе прямо под этими красивыми блестящими пластинками, пластинки немного поджимаются, и вот уже колодку можно поставить на место только с помощью молотка, что категорически неправильно, если мы ставим целью получить работающий механизм, а не только нормочас-другой в копилку.
Дешевый вариант - подточить сами колодки в районе соприкосновения со скобой. Правильный вариант - зачистить скобу. Долго и муторно напильником, или с помощью наждака - чуть быстрее. Выглядеть все это должно примерно так:
Всё, теперь колодки ходят в скобе легко, но не болтаются. Именно так, как должно быть. Хотя, при всём этом, сотни тысяч, а то и миллионы автомобилей с тормозной системой ATE прекрасно себя чувствуют с колодками, ходящими напрямую по скобе, и не испытывают вообще ничего похожего на затруднения, связанные с этим. Ну да ладно, это предмет отдельного исследования, которое, хочу верить, когда-то произойдет.
Мы, меж тем, ставим на место суппорт, ставим на место колесо, нажимаем несколько раз тормоз, чтобы колодки встали на место, отпускаем шкоду радоваться жизни и новым колодкам, а сами идем пить кофе. До новых встреч!
Замена задних тормозных колодок Шкода Фабия
Исправная тормозная система автомобиля – залог безопасности вашей жизни. Поэтому расходные материалы, связанные с работой тормозов, стоит менять регулярно и заблаговременно. К ним относятся и тормозные колодки. При их износе снижается эффективность торможения, значительно увеличивается тормозной путь, а положение автомобиля при нажатии педали тормоза может быть нестабильным.
Как заявляет завод-производитель, замена задних тормозных колодок Шкода Фабия необходима раз за 60-70 тысяч пробега. В большей степени это зависит от манеры вождения водителя и условий использования автомобиля. Если владелец автомобиля аккуратно водит и передвигается в основном по междугородним трассам, то пробег задних колодок Фабии может достигать 80-90 тысяч километров. При агрессивной езде в городских условиях некоторые колодки «не доживают» и до 30 тысяч.
Подготовка к замене задних колодок
Шкода Фабия оборудована задними тормозами барабанного типа. Прежде чем приступить к замене колодок, необходимо подобрать новый комплект, соответствующий тормозной системе этого автомобиля. Производитель традиционно рекомендует устанавливать оригинальные детали, но у владельцев этой модели мнения по этому поводу расходятся. Некоторые из них поддерживают завод-изготовитель и рекомендуют приобретать заводские колодки, но большинство любителей авто все же советуют ставить эту деталь от производителя FERODO с маркировкой FE FDB1083. У этой модели гораздо больший пробег и эффективней торможение, чем у оригинальной. Неплохим аналогом, рекомендуемым немалой частью владельцев Фабии, также стали колодки TRW с маркировкой TRW GS8526.
Помимо комплекта колодок, для замены вам понадобится:
- насадка «звездочка» Е27;
- отвертка с плоским жалом;
- плоскогубцы.
Процесс замены
Перед заменой колодок рекомендуется открыть крышку бачка с тормозной жидкостью и, если он заполнен, то нужно слить немного жидкости, чтобы она не вылилась в подкапотное пространство.
Сорвите колесные болты, поднимите автомобиль домкратом и, открутив колесные болты до конца, снимите колесо.
Обязательно убедитесь, что ручной тормоз установлен в нерабочем положении.
Отверткой с насадкой «звездочкой» Т27 открутите винт, который крепит барабан к заднему щитку. Через отверстия колесных болтов отверткой подденьте рычаг, который сводит тормозные колодки. После этого барабан снимется без усилий.
С помощью отвертки и плоскогубцев поверните шайбы держателей тросика ручника на 90о. Выньте штифты держателей из отверстий и отсоедините тросик ручника.
Отверткой разведите тормозные колодки до тех пор, пока они не выйдут из пазов тормозного цилиндра, и снимите их.
С помощью плоскогубцев и отвертки снимите верхнюю и нижнюю пружины с колодок, а также компенсатор износа и распорную планку ручного тормоза.
Перед снятием этих деталей очень важно хорошо запомнить их правильное расположение, а если есть возможность, то лучше их сфотографировать.
Оденьте на новую правую колодку распорную планку и верхнюю пружину. Также установите на нее компенсатор износа. Затем установите нижнюю пружину, натягивающую компенсатор.
Переверните всю конструкцию в правильное положение. Соедините обе колодки пружинами.
Установите собранную конструкцию на место, начиная с установки в пазы тормозного цилиндра, а затем установите нижнюю часть по направляющим.
Соберите все детали узла в обратном порядке.
После замены колодок обязательно посмотрите уровень тормозной жидкости в бачке, и, если он не будет соответствовать норме, долейте жидкость.
Замена задних тормозных колодок на Шкода Фабия
К тому времени, когда вы закончите читать эту статью, вы будете знать, как поменять задние тормозные колодки на Шкода Фабия. Вместе с этим вы узнаете, какие признаки указывают на то, что их надо менять, и пару советов о том, что надо делать, чтобы облегчить труд.
Признаки того, что задние тормозные колодки износились
1. При торможении слышатся визги и скрипы.
2. Если приходится натягивать ручник до крайнего положения, а подтягивать его уже некуда.
3. При торможении доносится скрежет, напоминающий звук, когда металл трется о металл. Это говорит о том, что тормозные колодки стерлись полностью. Если сразу не поменять колодки, то придется еще менять и тормозные диски. Если этот звук застал вас в дороге, и нет инструментов, чтобы заменить колодки, лучше вызовите эвакуатор, чтобы он вас довез до гаража.
Замена задних тормозных колодок на Шкода Фабия
1. Снимаете колесо и тормозной барабан. Для этого потребуется звездочка Т27, которой надо открутить фиксирующий винт.
2. Открываете капот и выкручиваете крышку бачка с тормозной жидкостью.
3. Отсоединяете тросик ручника. Затем нажимаете на шайбу, поворачиваете ее на 90 градусов и снимаете ее. После вытаскиваете штифт. Со вторым делаете то же самое.
4. Разводите колодки, чтобы они вышли из тормозного цилиндра, и снимаете их.
(Запомните, как выглядят колодки в сборе).
Теперь посмотрите фото ниже, там дано наименование каждой детали, чтобы было легче собирать новые тормозные колодки.
5. Устанавливаете распорку на новые тормозные колодки.
6. Надеваете на нее пружину.
7. Ставите компенсатор износа на минимальное расстояние и подсоединяете вторую колодку.
8. Установите пружину, которая натягивает компенсатор износа.
9. Теперь переверните полученную конструкцию, чтобы установить контровую пружину.
10. Устанавливаете сводящую пружину.
11. После этого ставите тормозные колодки сначала на тормозной цилиндр, затем защелкиваете снизу.
12. Подсоединяете тросик ручника, устанавливаете барабан и ставите колесо.
13. После этого прокачайте тормоза.
Советы, облегчающие работу
1. Чтобы снять барабан со ступицы, простукивайте ее молотком через деревяшку по кругу, предварительно побрызгав место стыка барабана со ступицей WD-кой.
2. Чтобы при следующей замене колодок барабан легко отходил от ступицы, обработайте кромку ступицы медно-графитовой смазкой.
Замена задних дисковых колодок шкода фабия
Замена задних барабанов и колодок - Fabia II
simneo » Вт июн 16, 2015 0:52
Друзья, подскажите критерии смены задних тормозных колодок барабанного типа и самого барабана.
У меня толщина на колодке примерно 1-1.5 мм в самом тонком месте. Но если смотреть на бортик самого барабана, то он небольшой. Может пол миллиметра примерно. Сколько обычно ходят барабаны? Нужно ли их менять с колодками или достаточно будет сменить только колодки?
Одно колесо почти не тормозит, думал цилиндр закис. Сменил, но колесо так и не тормозило. Видимо просто уже не хватает толщины фрикционов чтобы тормозить о барабан. Вот как выглядит и как стоит клин. (Снимал барабан без поднятия клина. Т.е надел барабан, по нажимал на тормоз и снял барабан)
А вот толщина колодок:
Фото бортика не могу показать ибо на фото не видно.
hornet » Вт июн 16, 2015 10:01
до зимы можно откатать. у меня так же. на зиму поменяю колодки и барабаны.
с 2010 года колодки ездят?
Добавлено спустя 40 минут 41 секунду:
у кого фабия с 2011 года, ремонт задних тормозов дорого выйдет. два барабана 8300 р. колодки комплект 6500 р. два цилиндра 4400 р. Комплект установочный пружинки всякие 1200 р. итого 20400
вот такой слой на новых
simneo » Вт июн 16, 2015 10:44
hornet » Вт июн 16, 2015 10:50
feeder-man » Вт июн 16, 2015 10:59
Ореинтируся на штангенциркуль.
Я, наспех такие цифры нашел, поищи другие, но а лбом случае это должны быть цифры, а не личные мнения советающих
Максимальный размер расточки тормозного барабана, мм201.5
simneo » Вт июн 16, 2015 11:01
Это цены оригинала. Комплект колодок бош на оба колеса 850 руб. Пружинки около 400 руб также комплект. Про барабаны не скажу, не мсотрел. Но думаю за 1500-2000 за штуку найти хорошие можно.
Другими словами минимальная толщина барабана 201.5 мм?
feeder-man » Вт июн 16, 2015 11:54
VWladimir60 » Вт июн 16, 2015 12:07
simneo » Вт июн 16, 2015 12:28
Владимир как грамотно все написал, спасибо.
Да, клин меня тоже смутил. Очень низко опущен. Пружины даже не хватает его тянуть дальше вниз. На счет бортика я проверил, он не большой, не больше 1 мм. И с этого колеса после нажатия на тормоз и не поднимая клина снял барабан. Бортик не помешал. Тормозная педаль кстати работает также, схватывает по прежнему высоко, просто в отсутствие задних тормозов (а вернее их неэффективность по сравнению с новыми) машина тормозит более вяло, и надо прикладывать чуть больше усилий на педаль. Ну и ручник тянется очень высоко.
Раньше, год два назад я ручником мог на сухом асфальте заблокировать задние колеса. Сейчас же в стоячем положении на ровной поверхности слабо держит.
Ну и несколько фото барабана, может кто чего увидит:
Добавлено спустя 1 час 17 минут 37 секунд:
Заказал:
Колодки задние - Remsa 4046.01 Колодки торм.бараб.[200x40-ATE]
Ремкомплект задних барабанов - TRW sfk211 К-т уст барабан торм колодок задн
Померю диски и если предел до закажу, но думаю что еще в норме.
SF-57 » Вт июн 16, 2015 17:05
Не знаю, как для Фабии, а вот для VW Polo предельный износ накладок передних тормозных колодок определяется остаточной толщиной накладок (с учетом толщины металлической несущей платы) в 7,0 мм, и задних - 2,5 мм (без учета толщины металлической несущей платы).Но это немцы так считают. У нас же принято ездить, пока всё в ноль не сотрётся. ))
VWladimir60 » Ср июн 17, 2015 8:17
simneo » Сб июн 27, 2015 0:55
Scat » Сб июн 27, 2015 21:15
барабаны не проверял, греются одинаково? нигде не шоркает?
и фоток бы ))
менял сам недавно, за 4 года там все так заржавело )) 
так вот, одев барабан, при прокручивании слышны были какие то пошоркивания, то ли барабан кривоват, то ли колодки )
барабан почти 201 мм, те скоро под замену.
и вообще как то странно, у меня быстрей диски\барабаны изнашиваются, чем колодки ))
simneo » Сб июн 27, 2015 21:31
Раньше у меня задние барабаны были холодные после поездки. Вернее один был чуть теплый, который хоть как-то работал, а с одной стороны вообще ничего не работало. Так вот сейчас они греются, потому что работают.
Замена задних тормозных колодок Skoda Fabia, какие лучше
Завод-изготовитель рекомендует менять задние колодки раз в 100 тысяч км, тем не менее проверять их состояние нужно куда чаще. Когда менять — зависит от стиля вождения, а также еще от многих моментов:
- агрессивный стиль вождения снижает ресурс колодок чуть ли не вдвое;
- некачественные фрикционные накладки изнашиваются за 40-50 тысяч км;
- изношенный тормозной барабан съедает фрикционную накладку за 50-60 тысяч км;
- неотрегулированный ручной тормоз также может привести к ускоренному износу;
- сборка тормозного механизма не по технологии никак не продлит, а укоротит жизнь колодкам .
А проверку состояния колодок нужно проводить при каждом осмотре тормозного механизма, примерно раз в полгода. При этом нельзя допускать, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше 0,5 мм, а внутренний диаметр тормозного барабана превышал 201 мм.
Замена тормозных колодок Skoda Fabia своими руками
Для замены колодок нам пригодится стандартный набор инструментов, металлическая щетка, а кроме этого, консистентная смазка для тормозных механизмов. Работу нужно выполнять на ровной площадке, а передние колеса зафиксировать противооткатами. Кроме того, крайне не рекомендуется оставлять машину на одном домкрате, лучше подстраховаться подставкой, всякое бывает.
И еще, проследим за тем, чтобы ручник был отпущен до конца, а трос не натянут. Если все готово, начинаем работу. Срываем болты заднего колеса, поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо. Далее следуем инструкции:
Теперь можно очистить щиток тормозного механизма, но при этом ни в коем случае нельзя использовать бензин или любое другое топливо. Сборку тормозного механизма проводим в обратной последовательности.
Выбираем колодки и регулируем ручной тормоз на Шкода Фабия
После замены колодок необходимо убедиться, что они сели на место. Для этого затягиваем ручник, после чего интенсивно несколько раз нажимаем на тормоз. Проверяем работу механизма на ходу, при необходимости подтягиваем ручник ключом на 10 из салона, как показано на фото.
Ручной тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23 ˚ , при этом количество щелчков до полного затормаживания задних колес не должно превышать 6-8. После регулировки ручного тормоза на шток троса из салона желательно нанести консистентную смазку (Литол 24 или подобные), чтобы в следующий раз регулировка прошла проще.
Какие колодки лучше на Шкода Фабиа
Родные задние колодки имеют номер по каталогу VAG 6RU 698 525 и 1J0698525B , стоят порядка 500 гривен. Есть масса неоригинальных колодок, которые могут быть как дешевле, так и дороже. По отзывам владельцев, оптимальным выбором может стать комплект колодок AТЕ 03.0137-0268.2, TRW GS8526, FERODO FSB408 или на крайний случай TEXTAR 91044700 . Все они практически в одну цену.
В категории наиболее качественных пользователи выделяют колодки BREMBO S 85 511 (около тысячи гривен), а TRW GSK1512 относят к элитным, поскольку их оценили в 1600 гривен. Они выполнены из легкого сплава, а фрикционная накладка из композитного керамосодержащего материала по словам производителя.
Замена тормозных дисков Skoda Fabia
Из-за некачественных или чрезмерно изношенных тормозных колодок, в большинстве случаев происходит износ тормозного диска (на тормозном диске появляется «бурт»). Такой тормозной диск необходимо заменить. Просто замена тормозных колодок в данной ситуации не решает проблему, так как с таким тормозным диском они быстро приходят в негодность, не говоря уже о не эффективных тормозах. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену тормозного диска на автомобиле Skoda Fabia. Также советуем ознакомиться с видео «Ремонт тормозной системы автомобиля».
Процедура замены не сложная. По времени занимает около часа. Из инструментов вам понадобиться:
- Ключ баллонный 17;
- Отвёртка плоская;
- Торкс 45, 30;
- Молоток;
- Щётка по металлу;
- Графитовая смазка для болтов;
Несколько полезных советов:
- Первые 500 км не забывайте тормозить очень нежно и заблаговременно.
- Желательно диски менять вместе с комплектом колодок.
- Хотя бы на лето устанавливайте литые диски, для Фабии — 15". Это улучшается охлаждение тормозов, а самое главное — продукты износа намного лучше удаляются из зоны торможения, чем на штамповках с колпаками, где вся пыль и грязь остаются внутри.
Замену начинаем как обычно — ослабляем колёсные болты, подкладываем упоры под передние и задние колёса, снимаем с ручника, ставим на передачу и домкратим.
В самом начале необходимо открыть крышку бачка ТЖ, если уровень близок к максимальному — отхлёбываем чуть-чуть, что бы не потекло через край.
Запчасти — диски TRW.
Снимаем колесо, виден приличный бурт (на фото правда не всё так страшно, но новые колодки на внутренней части уже успело зацепить).
Отвёрткой разжимаем колодки (можно вдавить поршень, но колодки развести легче).
С задней части суппорт снимаем защитные колпачки направляющих.
Берём биту торкс 45 и откручиваем направляющие.
Снимаем фиксатор тормозного шланга.
Берём торкс 30 и откручиваем винт, крепящий тормозной диск к ступице.
Сбиваем молотком старый диск.
Очищаем посадочное место щёткой и ставим новый диск, закручиваем винт.
Одеваем на место суппорт, закручиваем направляющие, ставим на место защитные крышки направляющих.
Не забываем поставить обратно фиксатор тормозного шланга.
Если есть датчик износа тормозных колодок — отсоединяем его, отжав защёлку плоской отвёрткой, хотя можно и не снимать.
Закрываем крышку бачка ТЖ, три-четыре раза нажимаем педаль тормоза в пол, заводим машину, давим ещё три-четыре раза (что бы вернуть поршни на место).
Замена задних колодок шкода фабия 2
Замена задних тормозных колодок 6RU698525 на Skoda Fabia 2
Итак, друзья, моя не простая ситуация с тормозными цилиндрами для Skoda Fabia 2, выпущенной с конвейера в апреле 2012 года и описанная в предыдущей записи бортжрунала, оказалась лишь цветочками. Ягодки вылезли в момент, когда я собрался было заменить тормозные барабанные колодки VAG 6RU698525. Попытаюсь объясниться без излишнего сумбура.
ВАЖНО: Если задние тормозные колодки вашего автомобиля по VIN и взрыв-схеме имеют номер 6RU698525, то размер колодки составляет 200х35 мм, а вы — один из таких-же бедолаг и неудачнков, как и я. Проведя настоящее расследование в интернете, потратив уйму времени, нервов и сил, заказав пять (!) разных комплектов якобы аналогов, констатирую три непреложных факта:
1. Аналогов колодки 6RU698525 не существует.
2. Колодки под номерами 6RU698525A и/или 6RU698525B не являются аналогами 6RU698525 ни по размеру, ни по конструкции внутренней арматуры.
3. Каталоги EXIST, AUTODOC и прочие ВРУТ, выдавая аналоги для колодки 6RU698525. На самом же деле они выдают аналоги для 6RU698525A, и исходя из второго пункта вы не сможете поставить их на свой автомобиль.
4. Якобы очень умные и все видавшие продавцы магазинов автозапчастей не смогут привезти вам подходящие аналоги, даже если они сами уверены в своей правоте, поскольку каталоги, из которых они черпают информацию составлены с ошибками.
5. Вы можете либо купить оригинальные колодки с ценником 6144 рубля (на момент написания материала), либо озадачиться ремонтом старых колодок путем наклепа на них нового рабочего слоя (накладки, ferodo, феродо).
Это всё, что вам нужно знать о задних тормозных колодках 6RU698525 для экономии времени и нервов. Теперь, кто хочет и умеет читать, может рассмотреть ситуацию подробно: суть состоит в том, что любые каталоги, продавцы, схемы и проч., предлагающие аналоги вашей 6RU698525 ошибаются и везут колодки
— либо нужной конструкции, но размером 228х42, то есть 6RU698525A
— либо нужного диаметра, но которая не подходит по внутреннему строению арматуры, то есть 6RU698525B
Стикер оригинальной коробки 6RU698525
Оригинальные колодки 6RU698525
И небольшой видеомануал, как снимается тормозной барабан без применения тяжелого инструмента.
Замена Задних Тормозных Колодок Шкода Фабия 2
Замена задних тормозных колодок от Skoda Fabia
Замена задних тормозных колодок от Skoda Fabia
Это верно Заменить задние тормозные колодки колеса в шоде Fabia 2006.
Как заменить задние тормозные колодки в Scoda Fabia 2006 часть 2
Разведение задний барабаны и регулировка ручного тормоза Skoda Fabia. Подробная видео инструкция. После нескольких.
Замена задних тормозных колодок на Шкода Фабия
К тому времени, когда вы закончите читать эту статью, вы будете знать, как поменять задние тормозные колодки на Шкода Фабия. Вместе с этим вы узнаете, какие признаки указывают на то, что их надо менять, и пару советов о том, что надо делать, чтобы облегчить труд.
Признаки того, что задние тормозные колодки износились
1. При торможении слышатся визги и скрипы.
2. Если приходится натягивать ручник до крайнего положения, а подтягивать его уже некуда.
3. При торможении доносится скрежет, напоминающий звук, когда металл трется о металл. Это говорит о том, что тормозные колодки стерлись полностью. Если сразу не поменять колодки, то придется еще менять и тормозные диски. Если этот звук застал вас в дороге, и нет инструментов, чтобы заменить колодки, лучше вызовите эвакуатор, чтобы он вас довез до гаража.
Замена задних тормозных колодок на Шкода Фабия
1. Снимаете колесо и тормозной барабан. Для этого потребуется звездочка Т27, которой надо открутить фиксирующий винт.
2. Открываете капот и выкручиваете крышку бачка с тормозной жидкостью.
3. Отсоединяете тросик ручника. Затем нажимаете на шайбу, поворачиваете ее на 90 градусов и снимаете ее. После вытаскиваете штифт. Со вторым делаете то же самое.
4. Разводите колодки, чтобы они вышли из тормозного цилиндра, и снимаете их.
(Запомните, как выглядят колодки в сборе).
Теперь посмотрите фото ниже, там дано наименование каждой детали, чтобы было легче собирать новые тормозные колодки.
5. Устанавливаете распорку на новые тормозные колодки.
6. Надеваете на нее пружину.
7. Ставите компенсатор износа на минимальное расстояние и подсоединяете вторую колодку.
8. Установите пружину, которая натягивает компенсатор износа.
9. Теперь переверните полученную конструкцию, чтобы установить контровую пружину.
10. Устанавливаете сводящую пружину.
11. После этого ставите тормозные колодки сначала на тормозной цилиндр, затем защелкиваете снизу.
12. Подсоединяете тросик ручника, устанавливаете барабан и ставите колесо.
13. После этого прокачайте тормоза.
Советы, облегчающие работу
1. Чтобы снять барабан со ступицы, простукивайте ее молотком через деревяшку по кругу, предварительно побрызгав место стыка барабана со ступицей WD-кой.
2. Чтобы при следующей замене колодок барабан легко отходил от ступицы, обработайте кромку ступицы медно-графитовой смазкой.
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.
Замена колодок шкода фабия
Меняем передние и задние тормозные колодки на Шкоде Фабии своими руками
Как любой расходный материал, тормозные колодки на любом автомобиле необходимо менять с определенной периодичностью пройденных километров. Не обходит это дело стороной и Skoda Fabia 2. Замену как передних дисковых, так и задних барабанных можно сделать самостоятельно без обращения на СТО. Ну а что бы сделать это правильно и не столкнутся с определенными трудностями и нюансами, поможет фото и видеоинструкция этого процесса.
Замена передних колодок
Итак, выполнив несколько пунктов инструкции, Вы сможете самостоятельно поменять эти расходные элементы на таком автомобиле как Шкода Фабия:
Таким образом, замена передних колодок на Skoda Fabia произведена. Наглядно весь процесс показан на видео.
Замена задних колодок
Задние тормозные колодки на Skoda Fabia 2-го поколения барабанного типа. Поэтому процедура для их замены будет несколько иная.
Таким образом, в домашних условиях Вы сами можете проделать все это на Вашей Skoda Fabia. Здесь не нужно никаких специальных навыков, всего лишь понимание процесса и желание все сделать. Полная процедура замены всех четырех комплектов займет по времени примерно два часа, если не спешить и если Вы делаете это впервые. Во второй раз это может быть еще быстрее и даже легче, так как путь полностью известен.
Периодичность этой процедуры как для Skoda Fabia, так и любого другого автомобиля зависит от стиля езды, места езды, качества материалов и многих других факторов. Но признаками того, что пришло время сделать замену, могут послужить звуки в виде визга и скрипа, которые издаются от колес, или звук трущегося металла, свидетельствующий о стирании накладок.
Замена передних тормозных колодок и дисков Шкода Фабия
Здравствуйте. Сегодня покажем процесс замены передних тормозных колодок и дисков на Шкода Фабия (Mk1) первого поколения с двигателем 1.2.
Диагностика колодок и дисков
Для проверки тормозного диска нужно замерить его толщину штангенциркулем.
- Толщина нового диска — 18 мм;
- Минимально допустимая — 16 мм.
Об износе передних колодок автомобиль вас оповестит иконкой на панели приборов. Но если у вас нет датчиков износа передних колодок, то можете снять колесо и сделать замеры штангенциркулем.
- Номинальная толщина колодки (с металлической основой) — 19.6 мм;
- Минимально допустимая толщина колодки (с основной / без) — 7,0 / 2,0 мм.
Выбор передних колодок и дисков
Не стоит покупать самые дешевые колодки и диски, лучше ставить оригинал или аналоги высокого качества.
Skoda Fabia. Замена задних тормозных дисков и колодок
После этого надо снять колодки. Штатно они должны вытащиться руками, но по факту обычно на скобе за годы эксплуатации нарастает порядочно ржавчины, и колодки ходят тяжело. Нам в этом случае пришлось их выбивать:
Заглядываем с внутренней стороны:
Легче не стало. Торкс или шестигранник?
Визуально очень похоже на торкс. Вставляю торкс Т50. Встает плотно, не болтается. Откручиваю. Достаю:
После снятия скобы всё прозаично:
А вот не просто так всё. Ржавчина нарастает на скобе прямо под этими красивыми блестящими пластинками, пластинки немного поджимаются, и вот уже колодку можно поставить на место только с помощью молотка, что категорически неправильно, если мы ставим целью получить работающий механизм, а не только нормочас-другой в копилку.
Всё, теперь колодки ходят в скобе легко, но не болтаются. Именно так, как должно быть. Хотя, при всём этом, сотни тысяч, а то и миллионы автомобилей с тормозной системой ATE прекрасно себя чувствуют с колодками, ходящими напрямую по скобе, и не испытывают вообще ничего похожего на затруднения, связанные с этим. Ну да ладно, это предмет отдельного исследования, которое, хочу верить, когда-то произойдет.
Мы, меж тем, ставим на место суппорт, ставим на место колесо, нажимаем несколько раз тормоз, чтобы колодки встали на место, отпускаем шкоду радоваться жизни и новым колодкам, а сами идем пить кофе. До новых встреч!
Тормозные колодки на Шкода Фабия: выбор и принцип работы, технические характеристики и обзор оригинальных деталей, пошаговая инструкция по замене и эксплуатации
Замена передних тормозных колодок и дисков Шкода Фабия
Здравствуйте. Сегодня покажем процесс замены передних тормозных колодок и дисков на Шкода Фабия (Mk1) первого поколения с двигателем 1.2.
Диагностика колодок и дисков
Для проверки тормозного диска нужно замерить его толщину штангенциркулем.
- Толщина нового диска — 18 мм;
- Минимально допустимая — 16 мм.
Об износе передних колодок автомобиль вас оповестит иконкой на панели приборов. Но если у вас нет датчиков износа передних колодок, то можете снять колесо и сделать замеры штангенциркулем.
- Номинальная толщина колодки (с металлической основой) — 19.6 мм;
- Минимально допустимая толщина колодки (с основной / без) — 7,0 / 2,0 мм.
Выбор передних колодок и дисков
Не стоит покупать самые дешевые колодки и диски, лучше ставить оригинал или аналоги высокого качества.
Артикулы колодок (с датчиком износа):
О тормозных механизмах FS– III и FN– 3
На Фабия первого поколения ставились передние тормозные механизмы FS– III и FN– 3. Вам нужно определить какой тип тормозного механизма установлен на вашем авто. В FS– III направляющие пальцы суппорта смазывать нельзя, а в FN– 3 направляющие пальцы при замене колодок нужно смазать.
Инструменты для замены:
- домкрат;
- ключ для колесных болтов;
- мощная шлицевая отвертка;
- шприц;
- набор шестигранных ключей;
- мягкая проволока;
- молоток;
- динамометрический ключ;
- крестовая отвертка;
- металлическая щетка;
- медная смазка;
- смазка для направляющих пальцев.
Пошаговый процесс замены
1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Если у вас изношена резина, знаем место, где купить шины по доступным ценам.
2. Суппорт по мере износа колодок и тормозного диска сдвигается ближе к двигателю. Перед снятием суппорта нужно утопить тормозной поршень, чтобы хватило места для установки нового диска и колодок. Для того чтобы утопить поршень нужно вставить шлицевую отвертку относительно диска, и сдвинуть суппорт на себя до упора.
Также, перед тем как утопить поршень, нужно открыть крышку расширительного бачка тормозной жидкости и следить за уровнем во время вдавливания поршня. При необходимости жидкость нужно откачать шприцем.
После замены колодок при необходимости нужно добавить жидкости.
3. Снимаем колпачки и откручиваем направляющие суппорта. Направляющие находятся сзади суппорта.
4. После откручивания направляющих, снимаем суппорт и подвязываем его на проволоке к пружине, чтобы он не висел на тормозном шланге.
Если у вас есть датчик износа колодок, отключите разъем.
5. Несильно обстукиваем тормозной диск молотком.
6. Откручиваем винт крепления диска под крестовую отвертку и снимаем его.
7. Очищаем ступицу от ржавчины и тонко покрываем медной смазкой, чтобы не прикипал диск.
8. Устанавливаем новый диск и фиксируем винтом.
9. Берем суппорт и вынимаем старые колодки. Одна колодка защелкивается в тормозной поршень, другая крепится пружинным фиксатором в суппорте.
10. Проверяем на целостность пыльник тормозного поршня и очищаем места посадки колодок от грязи и ржавчины.
11. Устанавливаем новые колодки. Защелкиваем одну в тормозной поршень, другую в суппорт.
12. Устанавливаем суппорт на направляющие. Если есть подключаем разъем питания, на датчик износа колодок.
13. Закручиваем и затягиваем направляющие пальцы с моментом 30 Нм и одеваем колпачки.
14. Устанавливаем колесо и меняем колодки на другой стороне.
Видео урок
Меняем передние и задние тормозные колодки на Шкоде Фабии своими руками
Как любой расходный материал, тормозные колодки на любом автомобиле необходимо менять с определенной периодичностью пройденных километров. Не обходит это дело стороной и Skoda Fabia 2. Замену как передних дисковых, так и задних барабанных можно сделать самостоятельно без обращения на СТО. Ну а что бы сделать это правильно и не столкнутся с определенными трудностями и нюансами, поможет фото и видеоинструкция этого процесса.
Замена передних колодок
Итак, выполнив несколько пунктов инструкции, Вы сможете самостоятельно поменять эти расходные элементы на таком автомобиле как Шкода Фабия:
Таким образом, замена передних колодок на Skoda Fabia произведена. Наглядно весь процесс показан на видео.
Замена задних колодок
Задние тормозные колодки на Skoda Fabia 2-го поколения барабанного типа. Поэтому процедура для их замены будет несколько иная.
Таким образом, в домашних условиях Вы сами можете проделать все это на Вашей Skoda Fabia. Здесь не нужно никаких специальных навыков, всего лишь понимание процесса и желание все сделать. Полная процедура замены всех четырех комплектов займет по времени примерно два часа, если не спешить и если Вы делаете это впервые. Во второй раз это может быть еще быстрее и даже легче, так как путь полностью известен.
Периодичность этой процедуры как для Skoda Fabia, так и любого другого автомобиля зависит от стиля езды, места езды, качества материалов и многих других факторов. Но признаками того, что пришло время сделать замену, могут послужить звуки в виде визга и скрипа, которые издаются от колес, или звук трущегося металла, свидетельствующий о стирании накладок.
Замена колодок на SKODA Fabia
Минимально допустимый размер износа тормозных колодок 2 мм. Поскольку колодки уже достигли такого порога, то будем менять. в данном случае производится замена передних колодок на Шкода Фабия.
Для замены тормозных колодок потребуется:
- щетка,
- комплект колодок,
- молоток,
- отвертка,
- плоскогубцы и набор ключей.
При разжимании колодок отверткой будьте осторожны, что бы не повредить резиновый пыльник.
Передние тормозные колодки Шкода Фабия 2
Во второй Фабии на передние колёса ставятся колодки в зависимости от тормозной системы (ТС) авто и параметров тормозного диска. Выделяют в целом три вида колодок.
Для первой ТС ATE и Kelsey-Hayes соответствуют оригинальные колодки с арт. 6N0698151C и арт. JZW698151E соответственно. Данные запчасти применяются вместе с дисками диаметром 239 мм и толщиной 18 мм.
Для второй ТС ATE и Volkswagen которая использует тормозные диски диаметром 256 мм и толщиной 22 мм оригинальными колодками будут: 6N0698151C и 1J0698151J.
Для третьей ТС Lucas-Girling, оригинальными колодками будут запчасти с артикулом 6Q0698151A.
Данные о габаритных размерах колодок приведены в таблице:
Колодки Skoda Fabia
Второе поколение Шкода Фабия изготавливалось в период с конца 2007 года по начало 2014 года. В большей степени модель претерпела изменений в экстерьере, интерьере, а техническая составляющая осталась неизменная. В частности, тормозная система. Она представлена в классическом стиле: передние дисковые, а задние барабанного типа колодки.
Материал: металл, в качестве основы и фрикционная смесь из органических компонентов. Керамический тип колодок на Шкода Фабия второго поколения не устанавливается. Только в рамках индивидуального заказа.
Оригинальные на Skoda Fabia (1.2 / 1.4 / 1.6 литра)
По умолчанию, каждая модель Шкода Фабия второго поколения оснащается оригинальными тормозными колодками от производителя ATE.
Заменители на Skoda Fabia (1.2 / 1.4 / 1.6 литра)
Какие задние тормозные колодки можно поставить на Шкода Фабия (2 поколение)
Задний тормозной контур на Шкода Фабия 2 представлен барабанными тормозными колодками. Они выполняют две функции: остановка диска и при нажатии на педаль тормоза и фиксация автомобиля при активации рычага стояночного тормоза.
Оригинальные на Шкода Фабия 2
Заменители на Шкода Фабия 2
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Шкода Фабия (2 поколение)
Процесс самостоятельной замены вовсе не сложный. Работа под силу каждому автолюбителю, наличие опыта и специального оборудования не обязательно.
На подготовительном этапе проверьте наличие автомобильных инструментов, комплекта передних тормозных колодок, жидкости для удаления ржавчины, наслоений WD – 40, ветошь.
- домкратом поддомкрачиваем переднее колесо, балонником отвинчиваем болты, снимаем диск;
- в расширительном бачке главного тормозного цилиндра шприцом / резиновой грушей откачиваем 100 — 150 мл. жидкости. Такой запас необходим для того, чтобы при сдавливании рабочего цилиндра излишки жидкости не пролились на пол;
- с тыльной стороны отвинчиваем два крепежных болта, снимаем суппорт с посадочного места;
- отводим его в сторону, подвешиваем на веревку;
- отверткой аккуратно поддеваем колодки, извлекаем их;
- проводим дефектовку суппорта, поворотного механизма (кулака). Особое внимание уделяем тормозному диску, если толщина меньше 18.0 мм. — заменяем новым. Дальнейшая эксплуатация связана с высоким риском создания аварийной обстановки;
- устанавливаем новые колодки, собираем конструкцию в обратной последовательности.
В расширительный бачок доливаем недостающее количество тормозной жидкости. Важно, чтобы уровень ДОТ — 4 не превышал отметку «Мах».
Замена задних тормозных колодок. Процесс аналогичен предыдущему:
- поддомкрачиваем заднее колесо, фиксируем передний ряд противооткатными башмаками;
- баллонным ключом отвинчиваем болты, снимаем диск;
- выкручиваем два крепежных болта, прижимающих металлический барабан к ступичному механизму;
- плоскогубцами снимаем прижимные пружины, распорную планку, трос ручника, извлекаем колодки;
- проводим дефектовку, устанавливаем новые задние тормозные колодки;
- собираем конструкцию в обратной последовательности.
Возникли трудности с установкой элементов тормозного контура — повторно просмотрите видео в сети интернет, обратитесь за помощью к специалистам СТО. При условии соблюдения рекомендаций, последовательности действий последующая профилактика тормозной системы через 30 – 35 тыс. км.
9.7.1. Замена тормозных колодок
Проверка толщины фрикционных накладок тормозных колодок
2 – тормозной щит
Детали тормозного барабанного механизма заднего колеса
Разборка тормозных колодок
1 – поджимная пружина
регулировочного клина;
2 – передняя тормозная колодка;
4 – верхняя стяжная пружина;
5 – задняя тормозная колодка
Снятие распорной планки
1 – передняя тормозная колодка;
2 – регулировочный клин;
3 – поджимная пружина распорной планки;
5 – распорная планка;
6 – выступ на регулировочном клине
Установка распорной планки
1 – поджимная пружина распорной планки;
2 – передняя тормозная колодка;
3 – распорная планка
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки (без основания) – 1,5 мм.
Проверить толщину и состояние тормозных колодок, не снимая колеса, можно через контрольное отверстие на внутренней стороне тормозного щита 2 (см. рис. Проверка толщины фрикционных накладок тормозных колодок), закрытое заглушкой 1.
Замените тормозные колодки в следующих случаях:
– толщина фрикционной накладки менее допустимой;
– поверхность накладок замаслена;
– накладки непрочно соединены с основанием;
– на накладках глубокие борозды и сколы. Предупреждение
Комплекты колодок необходимо заменять сразу с обеих сторон передней подвески.
Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.
Читайте также: