Замена задних рычагов фиат мареа

Обновлено: 05.07.2024

Самостоятельная замена подшипников в заднем рычаге автомобиля Fiat Marea

Fiat Marea – это транспортное средство европейского класса, которое впервые было выпущено в 2001 году. На современном рынке отечественные автолюбители могут приобрести транспортное средство в виде седана или пятидверного универсала. Агрегат пользуется повышенным спросом и популярностью, благодаря непревзойденному внешнему виду и комфортабельному салону, который выполнен опытными итальянскими дизайнерами. Повышенными характеристиками также обладает ходовая часть и долговечный кузов. Не стоит забывать о том, что Fiat Marea – это наиболее безопасный автомобиль, обладающий универсальной системой ABS и стабилизации.

Подшипники заднего рычага

Опытные водители и владельцы данного вида агрегата утверждают, что он отличается повышенной управляемостью и жесткой подвеской, поэтому подходит для дорог с идеально ровным дорожным прикрытием. Несмотря на обширный спектр достоинств такого агрегата, довольно часто владельцы Фиат Мареа обращаются к компетентным специалистам в сервисный центр для того, чтобы произвести замену подшипников в заднем рычаге.

Компетентные профессионалы рекомендуют: владельцы должны прислушиваться к советам компетентных профессионалов, которые осуществляют ремонт и замену различных комплектующих транспортных средств в сервисном центре. Лишь на первый взгляд кажется, что осуществить такие действия на самом деле просто.

Исходные материалы и инструменты

Предварительно владельцу Fiat Marea потребуется подготовить следующие элементы:

ремкомплект;

высококачественные смазочные материалы, предназначенные для подшипников;

домкрат – 2 шт.;
различные виды отверток;
опора;
ключи и головки различного диаметра.

Все выше представленные элементы станут неотъемлемой частью при осуществлении замены подшипников рычага в автомобиле Fiat Мареа.

Пошаговое выполнение действий

Опытные профессионалы сервисных центров и эксперты, а также мастера по ремонту рекомендуют располагать транспортное средство на яме или ином подъемном механизме. Делать это следует таким образом, чтобы существовала возможность осуществлять различные действия, связанные с колесом. Этапы по замене подшипников рычага в автомобиле Fiat Marea выглядят следующим образом:

При помощи домкрата приподнимаем автомобиль.
Устанавливаем опору для повышения безопасности.
Демонтируем колесо.

Проводим внешний осмотр комплектующих деталей.
Демонтируем датчик ABS.
Снимаем тормозную трубку.

Дабы избежать утечки жидкости, можно использовать старый тормозной шланг в виде заглушки, или же специализированную резиновую заглушку.

В шланг суппорта также устанавливаем заглушку, выполненную из резины.
Откручиваем крепежные элементы рычага.
Демонтированные элементы необходимо убрать в сторону, дабы они не мешали осуществлению дальнейших действий.

Демонтируем амортизатор.
Снимаем тягу с рычага.
Рекомендуется предварительно амортизатор и тягу обработать специализированным средством вд-40.

При помощи дополнительного домкрата приподнимаем рычаг.

Вынимаем болт, удерживающий стойку амортизатора.

Опускаем дополнительный домкрат.
Вынимаем пружину.

На данном этапе важно удостовериться, что кроме специализированного крепления в виде болта рычаг не удерживают никакие элементы.

Откручиваем крепежные элементы глушителя и отодвигаем трубу немного в сторону, дабы упростить осуществление дальнейших действий.
Ни в коем случае не стоит забывать, что предварительно для снятия крепежных элементов с глушителя нужно отсоединить гайку.

Все крепежные элементы болты и гайки рекомендуется предварительно обрабатывать специализированной смазкой вд-40 для того, чтобы снизить вероятность прокручивания деталей.
Откручиваем болт и отсоединяем его от втулки, выполненной из металла.
С нижней части транспортного средства осуществляем простукивания, чтобы выбить крепежный болт.
Довольно сложно избавиться именно от данного крепежного элемента. В зависимости от того, насколько он прокручивается, неоднократно специалисты в сервисных центрах срезают его болгаркой. Разумеется, такой этап является крайним методом.

Повторно используем дополнительный домкрат и приподнимаем рычаг, таким образом, чтобы свободно одной рукой достать болт, а второй – прокручивать его при помощи специализированной трещотки.
Снимаем рычаг.

Вынимаем внутренние комплектующие.
Очищаем детали от смазочных материалов.

Проводим установку специализированной пластиковой втулки.

Демонтируем обойму подшипника.

Внешнее кольцо подшипника устанавливаем в посадочный паз рычага.

Смазываем элементы специализированным средством при помощи шприца.

Устанавливаем внутреннюю обойму подшипника.
Полученная деталь устанавливается непосредственно в рычаг.

Проводим монтаж пыльника, оснащенного металлической шайбой.

По аналогичным действиям выполняем сборку второй стороны подшипника рычага.

Советы профессионалов

Замена подшипника рычага считается оконченной, однако важно правильно осуществить сборку. Профессионалы рекомендуют осуществлять все действия в обратной последовательности, не отклоняясь от инструкции. Основополагающей рекомендацией по обратной сборке механизма является тот аспект, что устанавливать крепежные элементы глушителя рекомендуется лишь после того, как были установлены тормозные трубки и датчик ABS.

После выполнения таких действий можно обратно устанавливать колесо, вынимать опору и опускать домкрат. Осуществить такие мероприятия достаточно сложно, поэтому если самостоятельно владелец Fiat Marea не в силах осуществите такие действия, рекомендуется сразу же обратиться к компетентным экспертам. Это позволит снизить вероятность возникновения побочных поломок или повреждений каких-либо вблизи расположенных элементов.

Замена подшипников в заднем рычаге! №1 Разборка.

Приветствую Вас друзья! Давненько я не писал!
Вот вчера менял подшипники на второй стороне в заднем рычаге со стороны водителя и как и обещал делаю полный отчет (Мануал) с фото по замене подшипников!

Берем сам рем комплект.

Также нам понадобится смазка для подшипников я взял Divinol чем эта смазка нравится? тем что она высоко температурная и тугоплавкая так сказать! Хотя в нашем случае подойдет любая смазка так как в рычаге подшипники не крутятся а ходят только в верх вниз высоких оборотов нет.

Откручиваем колесо домкратим машину очень хорошо закрепив ее подложив для страховки колесо + еще что нить это в целях безопасности так как лазить нам под ней придется много раз. Снимаем колесо и что видим.

В первую очередь откручиваем датчик ABS и тормозную трубку.

Тормозную трубку заглушил используя старый тормозной шланг подложив между ими кусочек резины чтобы наша тормозная жидкость не ушла :*) также заглушил и шланг супорта тоже старым шлангом но здесь подошла бы и любая заглушка так как здесь нам нужна заглушка только для того чтобы не попал песок.

Откручиваем крепление с рычага и убираем все это в сторону.

Откручиваем амортизатор и тягу от рычага. Взбрызнув предварительно WD шкой

Вторым домкратом поддомкрачиваем рычаг.

И достаем болт амортизатора.

Отпускаем домкрат и у нас рычаг уходит в самый низ, и мы снимаем пружину.

Ну что сей чай у нас рычаг ничто не держит кроме болта! Для удобства снимаем с креплений глушитель чтобы можно было его подать немного в сторону. За лазим под низ и откручиваем гайку.

Заливаем болта WD шкой п прокручиваем чтобы отделить его от металлической втулки. На радость мне он легко пошел прокручиваться. Снова за лазим под низ и легким движением наставки и молотка выбиваем болта.

На радость он пошел довольно легко. (Дело в том что при замене подшипников со стороны пассажира этого болта пришлось резать болгаркой)

Поддомкрачиваем рычаг и достаем болт тяну в одной рукой болт на себя а второй прокручивать трещоткой (Думаю разберетесь так как делал я один и сфоткать процесс не смог :*) )

"Коррозия была такая, что не увидел бы ее только слепой". Мнение владельца Fiat Marea

В семье к тому времени ребенок появился. Нужно было коляску возить, да и вообще пустая машина у меня практически никогда не ходит, поэтому, кроме универсалов, ничто другое не интересовало. Было это полтора года назад. Ничего лучше с нужной мне ценой, чем этот Fiat Marea, на тот момент не нашел. Но если говорить о практичности, то у Marea на самом деле конкурентов немного. В своем, разумеется, классе.

Для гольф-класса это очень вместительная машина. Есть тут даже такая "примочка", как откидывающийся борт багажника. Я, правда, им не пользуюсь - мешает фаркоп. А размеры имели значение с точки зрения расходов на содержание, ведь чем больше машина, тем больше и расходы. У меня есть на что деньги тратить помимо автомобиля.

Однако у цены, по которой этот Marea продавался, были причины. Машина 1997 года выпуска, по днищу прогнила насквозь. Коррозия была такая, что не увидел бы ее только слепой. Прежнему владельцу скрывать дырки не имело никакого смысла. Нужно было сильно подвинуться в цене, что он и сделал.

С другой стороны, на днище оставалось еще много "живых" мест, за которые можно было зацепиться. Я решил днище не переваривать, а заклепать. Делал латки и ставил их на заклепки. На время, сколько я планирую эту машину эксплуатировать, хватить должно.

Помимо кузова в плачевном состоянии были шаровые опоры. Меняются в этой модели они вместе с рычагами. Еще спереди менялись тяги стабилизатора.

В задней подвеске рассыпались подшипники в плавающем рычаге. Колеса стояли домиком. Самостоятельная замена подшипников проблематична - болты укоревают так, что выбить их просто нереально. Опять же выбить правый болт мешает топливный бак. Ковырялись два дня. Пришлось на болт наваривать трубу, на нее насаживать "болван" и делать обратный молоток. Только это и спасло. Подшипники недешевые - дешевле миллиона двухсот тысяч рублей за пару я не нашел.

Еще в задней подвеске менялись амортизаторы с пружинами. Так что у минимальной цены, по которой Fiat Marea покупался, была и обратная сторона - машина изначально требовала вложений.

Проехал автомобиль с момента покупки 40 тысяч километров. Двигатель бензиновый, объем 1,8 литра. Недостаток - низко расположен поддон. Из-за этого страдает проходимость. Фактически поддон ниже бампера. А поддон алюминиевый - один раз я его уже проломил, так что сейчас стоит другой поддон. "Бэушный" обошелся в 150 долларов. Также потек радиатор - новый стоил "сотку".

Еще менялась прокладка под клапанной крышкой - в свечных колодцах масло стояло. Больше по двигателю ничего не делалось.

Расход топлива в городе ниже 10 литров на "сотню" не бывает никогда, по трассе приблизительно 8,5 получается. Правда, я никогда один не езжу - машина всегда нагружена.

Масла покупаю пятилитровую канистру, при замене в мотор входит около 4,5. Остальное идет на долив между обслуживаниями - больше не требуется. Фильтры покупаю среднего ценового диапазона. Это единственные запчасти, к стоимости которых претензий нет.

Коробка передач механическая. Начал подтекать сальник полуоси. Этим собираюсь заняться в самое ближайшее время.

Электрооборудование не беспокоило, но, например, с "дворниками" есть нюанс - трапеция разбита, поэтому щетки останавливаются не там, где должны. Хотел поменять, но цена у трапеции такая, что решил ездить, пока эти "дворники" трут. Вообще, по запчастям машина оказалась дороговатой - для меня это ее существенный недостаток.

Посадка за рулем, регулировки водительского кресла, пространство в салоне - это все нормально. При моих 183 сантиметрах над головой остается еще столько места, что, думаю, человек ростом и под два метра не будет испытывать больших неудобств. Главный недостаток - техническое состояние автомобиля, но, поверьте, просмотрел я на тот момент много вариантов и за деньги, которые мог позволить себе потратить на покупку, не нашел ничего лучше. Более того, купив Marea, я не только уложился в сумму, которую имел, но и сэкономил 350 долларов. Это важно, потому что нельзя покупать подержанный автомобиль на все деньги. Нужно, чтобы что-то осталось на хотя бы минимальное доведение его до ума.

Замена задних сайлентблоков Фиат Мареа (Fiat Marea)

Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.

Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.

СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.

Признаки износа сайлентблоков

Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.

Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:

Деталь проворачивается в посадочном месте.
Смещается центральная втулка.
Расслоение резины на поверхности шарнира.
Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.

Основные этапы замены сайлентблоков задней балки

Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:

Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.

Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.

Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.

Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.

Задняя подвеска фиат мареа

Вот решил рассказать как прошел ремонт моей лопнувшей задней балки и подвески в целом.

Приехал в сервис, посмотрели, оценили, сказали что купить и договорились о цене. В общем балку решили восстанавливать трубой большего диаметра. Идеально подошла 76-я труба с толщиной стенки 3,5мм., так как диаметр трубы балки был 69мм. Купил метр трубы для этих целей. Так же купил сайлендблоки, задние амортизаторы и задние тормоза в сборе с тросами ручника.

Что творилось дальше я знаю по рассказам мастеров. Сняли балку. Когда снимали, балка располовинилась в руках (как я еще ездил на ней две недели?). отпилили старую гнилую трубу балки оставив по 10-15см с каждой стороны. Перепрессовали сайленды (сайлендблоки брал от Темпры, подошли идеально, родные на Машку найти не удалось), прикинули к месту, обрезали 76-ю трубу. Дальше поставили трубу на место, выставили и обварили. В итоге (как меня уверили) балка теперь надежнее родной ))), покатаемся посмотрим.

Задние пружины стоят пиленые от Черроки и зад был сильно задран. Пружины подрезали еще на 1-1,5 витка, прогрели и сделали посадку как и должно быть, а то было, что пружина упиралась набок. Сам не совсем понял что написал))), но что-то вроде того)))). Поставили новые амортизаторы.

Далее полностью перетряхнули и заменили задние тормоза. Только единственный момент, когда диктовали список запчастей сказали брать монтажный комплект колодок, а вот про распорные планки как-то не сказали. Они видимо думали что планки идут в комплекте. В итоге признали что не моя в том вина и ждут на замену когда приобрету планки. Тормозные барабаны проточили.

Пользуясь моментом поменял передние колодки, а также тормозные шланги. Заглушенный суппорт был заклиненный, но они его восстановили и теперь работает как часы. Потребуется так-же замена правой ступицы с подшипником, если кто знает подходят ли какие либо ступицы от ТАЗов напишите в комменты.

Запчасти:
Труба 76мм. 1м. — 380р
Сайлендблоки (все) — 7600р
Амортизаторы задние — 2200р
Тормозные колодки — 1450р (задние), 1200 (передние).
Тормозные цилиндры — 1800р
Монтажный набор задних тормозных колодок (на 2 колеса) — 950р
Тормозные шланги 2шт. — 1700р.
Тросы ручника 2шт. — 1300р.
Вся работа — 14000р.

Почти цена машины))), это я еще переднюю подвеску не перетряхивал. Там предстоит замена стоек с пружинами, рычагов стабилизатора, рулевых втулок, шаровых и реставрация правого поворотного кулака с рычагом. За работу мне уже сказали возьмут 8000 + запчасти еще примерно 12000, не прикидывал даже. Это теперь месяца через полтора-два, как деньги подсоберу.

Подробный фотоотчет по замене подшипников в заднем рычаге автомобиля Fiat Marea. Приобретаем ремкомплект и приступаем к замене.

В первую очередь откручиваем датчик ABS и тормозную трубку.

Тормозную трубку заглушил используя старый тормозной шланг подложив между ими кусочек резины чтобы наша тормозная жидкость не ушла : также заглушил и шланг суппорта тоже старым шлангом но здесь подошла бы и любая заглушка, так как здесь нам нужна заглушка только для того чтобы не попал песок.

Откручиваем крепление с рычага и убираем все это в сторону.

Откручиваем амортизатор и тягу от рычага. Взбрызнув предварительно WD шкой

Вторым домкратом поддомкрачиваем рычаг.

И достаем болт амортизатора.

Отпускаем домкрат и у нас рычаг уходит в самый низ, и мы снимаем пружину.

Поддомкрачиваем рычаг и достаем болт тяну в одной рукой болт на себя а второй прокручивать трещоткой Думаю разберетесь так как делал я один и сфоткать процесс не смог

Ну и наконец то наш рычаг отделен от машины.

Достаем старые внутренности, начисто вытираем рычаг.

Ну вот разборка у нас выполнена!

Теперь устанавливаем пластикатовую втулку.

Аккуратно достаем обойму подшипника в сторону

а внешнее кольцо подшипника прессуем в посадочное гнездо рычага.

Смазываем смазкой, (лично я загоняю смазку в шприц и с шприца смазываю)

Внутреннюю обойму прессуем на металлическую втулку и вставляем все это в рычаг.

И все это закрываем пыльником с металлической шайбой.

Вторую сторону собрать аналогично!
Ну вот почти и все рычаг наш собран осталось его поставить назад! Скажу вам сразу ставить его одному очень проблематично но вооружившись терпением и тем же вторым домкратом поставил рычаг назад!
Последовательность установки рычага:
1. Ставим назад рычаг и зажимаем его болтом.
2. Устанавливаем назад пружину (Для удобства можно воспользоваться стяжками если их нет можно и так поставить немного поднажав)
3. Домкратим рычаг и прикручиваем амортизатор.
4. Прикручиваем тягу к рычагу и крепление тормозной трубки она же держит тросик ручника
5. Прикручиваем назад датчик ABS и тормозную трубку (Просим у кого нибудь в моем варианте у супруги :*) помочь прокачать тормоза)
6. Вешаем назад глушитель.

7. Ставим назад колесо и опускаем машину с домкрата.
8. РАДУЕМСЯ СОБОЙ! :*)

Ну вот друзья как видите ничего страшного в этом нет! И все это можно сделать абсолютно одному.
Почему все это делал сам:
1. Как говорил мне один мой друг: Серёга хочешь чтобы было хорошо? Сделай сам!
2. Помоем глупо платить за работу больше чем стоит сама запчасть. Если кто то уже менял на СТО тот знает как это кучеравенько стоит + не каждый берется за эту работу!

Также когда в прошлый раз менял правую сторону подшипников под замену попали подшипники задней ступицы с обоих сторон. Писать не буду так как там ничего интересного и сложного нет потому что они меняются вместе с ступицой а для этого нужно всего лишь открутить гайку ступицы (дольше всего Вы будете откручивать колесо и домкратить машину чем менять ступицу)

Задняя балка Фиат Мареа – основной элемент задней подвески. Задняя балка Фиат Мареа представляет собой 2 продольных рычага, которые крепятся с одной стороны к ступицам колес, с другой стороны – к кузову. Рычаги соединены между собой, в центре может находиться редуктор. Балка служит для придания автомобилю поперечной устойчивости и является несущим элементом для деталей подвески.

На задней балке Fiat Marea находятся игольчатые подшипники и пальцы, на которые навешиваются рычаги. Эти рычаги наряду с торсионом и др. образуют упругое соединение корпуса и колес. Существуют отличия в конструкции балок разных моделей автомобилей, но общий принцип такой, как описано выше.

Стоимость задней балки Фиат Мареа:

Варианты	Цена
Задняя балка Фиат Мареа пустая	от 4500 руб.
Задняя балка Фиат Мареа в сборе	от 5800 руб.

Купить заднюю балку Фиат Мареа:

отправьте нам заявку на:

Whatsapp / Viber : 8 (911) 766-42-33

Стоимость балки зависит от того, новая она или б/у, состояния б/у (степень износа, коррозия, деформация и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Задняя балка Фиат Мареа – это несущая конструкция с достаточно большим сроком службы, предусмотренным производителем. Сделана она из металла. В основном в ней выходят из строя игольчатые подшипники, изнашиваются пальцы и рычаги. Но если не производить ремонт и эксплуатировать машину с повышенными нагрузками, например, возить цемент в багажнике легкового автомобиля, она может погнуться и треснуть. Несвоевременная замена подшипников и т.д. приведет к ее износу.

Если задняя балка автомобиля имеет деформации и трещины, она подлежит только временному ремонту, при первой же возможности ее нужно заменить. Конструкция задней балки тесно связана с моделью автомобиля, типом привода и т.д. Поэтому подбирать ее нужно по ВИН номеру автомобиля и желательно оригинальных производителей.

Рекомендуемые производители: оригинальные, JP GROUP.

Ремонт задних рычагов фиат мареа

Самостоятельная замена подшипников в заднем рычаге автомобиля Fiat Marea

Fiat Marea – это транспортное средство европейского класса, которое впервые было выпущено в 2001 году. На современном рынке отечественные автолюбители могут приобрести транспортное средство в виде седана или пятидверного универсала. Агрегат пользуется повышенным спросом и популярностью, благодаря непревзойденному внешнему виду и комфортабельному салону, который выполнен опытными итальянскими дизайнерами. Повышенными характеристиками также обладает ходовая часть и долговечный кузов. Не стоит забывать о том, что Fiat Marea – это наиболее безопасный автомобиль, обладающий универсальной системой ABS и стабилизации.

Подшипники заднего рычага

Исходные материалы и инструменты

Предварительно владельцу Fiat Marea потребуется подготовить следующие элементы:

ремкомплект;

высококачественные смазочные материалы, предназначенные для подшипников;

домкрат – 2 шт.;
различные виды отверток;
опора;
ключи и головки различного диаметра.

Пошаговое выполнение действий

При помощи домкрата приподнимаем автомобиль.
Устанавливаем опору для повышения безопасности.
Демонтируем колесо.

Проводим внешний осмотр комплектующих деталей.
Демонтируем датчик ABS.
Снимаем тормозную трубку.

Дабы избежать утечки жидкости, можно использовать старый тормозной шланг в виде заглушки, или же специализированную резиновую заглушку.

В шланг суппорта также устанавливаем заглушку, выполненную из резины.
Откручиваем крепежные элементы рычага.
Демонтированные элементы необходимо убрать в сторону, дабы они не мешали осуществлению дальнейших действий.

Демонтируем амортизатор.
Снимаем тягу с рычага.
Рекомендуется предварительно амортизатор и тягу обработать специализированным средством вд-40.

При помощи дополнительного домкрата приподнимаем рычаг.

Вынимаем болт, удерживающий стойку амортизатора.

Опускаем дополнительный домкрат.
Вынимаем пружину.

На данном этапе важно удостовериться, что кроме специализированного крепления в виде болта рычаг не удерживают никакие элементы.

Откручиваем крепежные элементы глушителя и отодвигаем трубу немного в сторону, дабы упростить осуществление дальнейших действий.
Ни в коем случае не стоит забывать, что предварительно для снятия крепежных элементов с глушителя нужно отсоединить гайку.

Все крепежные элементы болты и гайки рекомендуется предварительно обрабатывать специализированной смазкой вд-40 для того, чтобы снизить вероятность прокручивания деталей.
Откручиваем болт и отсоединяем его от втулки, выполненной из металла.
С нижней части транспортного средства осуществляем простукивания, чтобы выбить крепежный болт.
Довольно сложно избавиться именно от данного крепежного элемента. В зависимости от того, насколько он прокручивается, неоднократно специалисты в сервисных центрах срезают его болгаркой. Разумеется, такой этап является крайним методом.

Повторно используем дополнительный домкрат и приподнимаем рычаг, таким образом, чтобы свободно одной рукой достать болт, а второй – прокручивать его при помощи специализированной трещотки.
Снимаем рычаг.

Вынимаем внутренние комплектующие.
Очищаем детали от смазочных материалов.

Проводим установку специализированной пластиковой втулки.

Демонтируем обойму подшипника.

Внешнее кольцо подшипника устанавливаем в посадочный паз рычага.

Смазываем элементы специализированным средством при помощи шприца.

Устанавливаем внутреннюю обойму подшипника.
Полученная деталь устанавливается непосредственно в рычаг.

Проводим монтаж пыльника, оснащенного металлической шайбой.

По аналогичным действиям выполняем сборку второй стороны подшипника рычага.

Советы профессионалов

Поломки тормозной системы
Починка рулевого управления машины
Починка стартера машины
Как отремонтировать гниющие арки машины?
Ремонт РКПП Пауэршифт: быстро и недорого

Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Замена сайлентблоков рычагов Фиат Мареа

Сайлентблок рычага – это упругое соединение, шарнир, при помощи которого рычаг крепится к подвеске. По конструкции это два цилиндра, наружный и внутренний, и средняя упругая часть между ними. По материалу этой средней части сайлентблоки рычагов бывают резиновыми и полиуретановыми. Штатные сайлентблоки чаще бывают резиновыми, при износе можно сделать замену сайлентблоков рычагов Фиат Мареа на более качественные полиуретановые.

На сайлентблоки приходится львиная доля вибрационных нагрузок. Учитывая, что состояние наших дорог далеко от идеала, часто сайлентблоки не дотягивают до срока службы, рекомендованного производителем (это 90-100 тыс. км). Количество сайлентблоков рычагов в подвеске равно количеству самих рычагов и зависит от типа подвески. Рычаги могут быть как на передней, так и на задней подвеске. В некоторых рычагах нельзя заменить отдельно сайлентблоки, тогда меняется весь рычаг в сборе.

Стоимость замены сайлентблоков рычагов:

Варианты замены	Цена
Замена сайлентблока рычага	250 руб.
Снятие / установка рычага	от 1500 руб.

Где поменять сайлентблоки рычагов в Санкт-Петербурге:

Признаки, по которым можно определить, что пора сделать замену сайлентблоков рычагов Фиат Мареа, следующие. При наезде на неровность слышно характерное поскрипывание, появилась плохая управляемость автомобилем, заторможенный отклик на поворот руля. Покрышки колес будут изношены неравномерно и др. При появлении этих признаков нужно осмотреть сайлентблок на наличие повреждений, трещин, отслоения резины, проверить люфт шарнира.

Замену сайлентблоков рычагов Фиат Мареа можно делать со снятием рычага и без, в зависимости от расположения рычага. Сайлентблоки в рычагах лучше менять попарно, поскольку упругость подвески с обеих сторон должна быть одинаковой. Оптимальным решением будет заменить все сайлентблоки в подвеске комплексно.

При замене сайлентблоков рычагов Fiat Marea замене подлежат крепежные гайки и болты и т. д. Цены на данный вид услуг будут отличаться в зависимости от расположения рычага и объема работ.

Советуем не тянуть с заменой сайлентблоков рычагов, так как промедление приведет к разрушению рычага, шаровой опоры и т.д. Кроме того, при плохой управляемости автомобилем вы можете спровоцировать ДТП.

Замена задних рычагов Fiat Marea в Санкт-Петербурге

Замена задних рычагов Fiat Marea - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена задних рычагов Fiat Marea в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Fiat Marea.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену задних рычагов будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Fiat Marea распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Fiat Marea

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Fiat Marea позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Взаимозаменяемость з.ч. на Фиат Брава

Пока нашёл только, что бензонасос от десятки подойдет, с небольшой доработкой. Фильтр топливный тоже с десятки пойдёт.

тогда раз уж и такая тема появилась то- что подходит от мареа и брав на типо темпру ?(поскольку внешнее сходство нутрянки,подвески есть)

На Браве и Типе рычаги передние сравнивал - один в один. Толщина пальца только может отличаться. Задние рычаги и амортизаторы одинаковые. Передние стойки на Браве другие. С Машки на Типу-Темпру вряд ли что то пойдет.

Если чехлы считать запчастью, то я на Браву напялил шикарные чехлы от 15 ой.

Можно фото?
Недостатки есть?

Недостатков почти нет. На передние спинки еле налезли и чуть коротковаты, липучек не хватает внизу там

Недостатков почти нет. На передние спинки еле налезли и чуть коротковаты, липучек не хватает внизу там

ничего страшного, что вы 2 м ростом, а костюмчик на 1,68. Подумаешь брюки как бриджи, а рукава пиджака - 3/4, вы будете первым мужчиной с такой длиной рукава . зато какой фасон, как сидит )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
зачем тебе липучки. ты их саморезиками ))))) (Андрюшка, это я любя))))))))))))))))))))))))))))))))))

Вчера на Браву поставил передние стойки в сборе с пружинами от Машки.

И как оно?, выше стало?

Машина приподнялась и идёт щас мягче.

На бравовские передние стойки отбойники и пыльники от десятки пойдут.

Вчера поставил калиновские передние ручки на Браву. Реально все. Размеры и и крепеж один в один. С тягами проблемы, отличаются, пришлось помудрить. На правой тягу на личинку так и не придумал как цеплять. Личинки родные лезут, но ключ не выдернуть, в правую дверь восьмерочную личинку просто вставил. С левой ручкой поступил проще. От калиновской взял тока корпус, а весь механизм в нее сунул бравовский. Там он почти один в один. Под личинку тока отверстие мало.

подскажите! мучает вопрос подходят ли вазовские передние колодки на фиат (брава)

СПАСИБО! ЗА ИНФОРМАЦИЮ.ПРИДЁТСЯ ЕХАТЬ В КУНЦЫВО

Всем доброго времени суток. Нужен бензобак на Fiat Marea 1,6 2000 г (седан) , вопрос- подходит ли бензобак от ВАЗа, у тазов же недорогие запчасти. ?

Не подходит. Давно пробовал, сейчас не вспомню, что-то там мешало

Не подходит. Давно пробовал, сейчас не вспомню, что-то там мешало

ок, спасибо . Один единственный адекватный ответ, на соседних форумах начали глумится над моим вопросом, как дикие люди.

Бензобак такая вещь - валяется, мешается под ногами, а как только выкинешь - сразу находится люк, лом, доска на дороге и протыкается на раз. С железными вообще беда - их редко возят, т.к места много занимают при перевозке, а стоят недорого, и к тому же при перевозке мнутся. Я видел, человек от безысходности сделал бензобак из тороидального газового баллона.

Вообще то любую деталь от одной машины можно приспособить к другой любой машине. Может быть, и бензобак от жигулей только мне не понравилось как входил, а тебя и устроит. /кого то не смущает выкинуть глушитель (и так нормально), и отрезать тросы лучника (чтоб не закисали)

Бензобак такая вещь - валяется, мешается под ногами, а как только выкинешь - сразу находится люк, лом, доска на дороге и протыкается на раз. С железными вообще беда - их редко возят, т.к места много занимают при перевозке, а стоят недорого, и к тому же при перевозке мнутся. Я видел, человек от безысходности сделал бензобак из тороидального газового баллона.

Вообще то любую деталь от одной машины можно приспособить к другой любой машине. Может быть, и бензобак от жигулей только мне не понравилось как входил, а тебя и устроит. /кого то не смущает выкинуть глушитель (и так нормально), и отрезать тросы лучника (чтоб не закисали)

Читайте также: