Замена жидкостей ниссан альмера классик

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Замена охлаждающей жидкости Ниссан Альмера классик: кратко и понятно

Многие владельцы знают, что замена антифриза Ниссан Альмера Классик – это одна из профилактических работ с машиной. Она очень важна и должна быть исполнена по всем правилам, чтобы не усугубить ситуацию Nissan Almera N16, G15.

Готовимся к замене

Замена расходного материала включается в себя не только непосредственный процесс технических работ, но и подготовку. Готовясь к смене ОЖ, необходимо знать, какую жидкость лучше заливать, сколько ее нужно, а также нужно подготовить все, что может пригодиться в процессе.

Автомобиль Ниссан Альмера Классик

Какую ОЖ лить?

Если вы не знаете, какой антифриз следует лить в свою машину, то ознакомьтесь с информацией, предоставленной ниже. Для автомобилей Ниссан Альмера Классик, как и для любого другого зарубежного авто, рекомендуется использование только качественного антифриза. Допускается эксплуатация хладагентов на основе этиленгликоля, как правило, марка ОЖ указывается в инструкции к транспортному средству.

Производитель рекомендует заливать в свои транспортные средства оригинальный хладагент Ниссан Л250. Как известно, этот расходный материал полностью соответствует требованиям систем охлаждения автомобилей Ниссан Альмера Классик. От охлаждения силового агрегата машины во многом зависит ее надежность и работоспособность, поэтому к выбору ОЖ следует подойти очень внимательно и ответственно. Ниссан Л250 способствует предотвращению коррозии на внутренних стенках компонентов охлаждающей системы, а также утечки и выкипание расходного материала.

Оригинальная охлаждающая жидкость для Ниссан

Жидкость были произведена в соответствии с международными стандартами и в состоянии обеспечить длительный срок службы охладительной системы вашего Ниссан. Цвет у оригинальной продукции — зеленый, но это никак не влияет на характеристики хладагента.

Если вы не имеете возможности приобрести оригинальный продукт в своем городе, то свяжитесь с дилером или закажите его через интернет. Если и это у вас сделать не получается по каким-либо причинам, то подберите аналоговую продукцию, соответствующую спецификациям вашего авто.

Обратите внимание! На сегодняшний день на отечественном авторынке есть множество видов охлаждающих жидкостей, но далеко не все они соответствуют требованиям Ниссан Альмера. Воздержитесь от покупки, если вы не уверены, что перед вам оригинальная продукция.

Линейка оригинальных антифризов для Ниссан

Замена антифриза Ниссан Альмера Классик

Nissan Almera Classic – популярный в России и странах бывшего СНГ автомобиль. Его производитель – один их крупнейших мировых концернов, японская компания Nissan. Именно эта модель производилась с 1995 по 2018 год. В том числе в различных модификациях, а также под другими брендами.

Выбор антифриза

При самостоятельной замене встает вопрос, какой антифриз заливать. Для Ниссан Альмера N16 и Классик производитель рекомендует Nissan Coolant L248 Premix. Ранее он назывался Coolant L250 Premix. Жидкость имеет зеленый цвет.

На российских заводах Ниссан-Рено заливают Coolstream JPN, поэтому эта жидкость тоже подходит на замену. Также всем допускам соответствует Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX или Concentrate.

Какая бы жидкость ни была выбрана, она должна соответствовать требованиям Japanese Industrial Standards.

А вот выбирать по цвету (желтый менять на желтый, красный на красный и т.д.) не следует. Потому что никаких стандартов касательно окрашивания ОЖ не существует. Ее цвет никак не соотносится с характеристиками.

Сколько антифриза требуется на замену? В Ниссан Альмера Классик объем составляет 6,7 литра. В N16 с разными типами бензиновых двигателей – столько же. Для дизельного 1,5 – 7,2 л ОЖ, для дизеля 2,2 – 8,7 л.

Инструкция

Заменить охлаждающую жидкость можно как в сервисном центре, так и самостоятельно. С этой модели автомобиля антифриз сливается не сложно, главное, знать расположение узлов системы. Похожей схема будет для следующих автомобилей:

Ниссан Альмера Классик;
Ниссан Альмера Классик В10 (Nissan Almera Classic B10);
Самсунг СМ3 (Samsung SM3);
Рено Скала (Renault Scala);
Ниссан Альмера Н16.

Разница будет, разве что, в объеме заливаемой жидкости и некоторых нюансах.

Слив охлаждающей жидкости

Перед проведением замены антифриза необходимо загнать автомобиль на смотровую яму и дать двигателю полностью остыть. Затем:

У Nissan Almera N16 снять защиту двигателя. У «классики» не нужно.
Подставить тару под сливное отверстие. У классической Альмеры есть специальный краник, у 16-й нужно снять патрубок внизу радиатора со стороны водителя.
Снять крышечки с расширительного бачка и радиатора.
Часть жидкости обязательно останется в расширительном баке. Поэтому его лучше всего снять и промыть.
Затем нужно слить ОЖ с блока двигателя. Для этого открутить пробку возле защитного кожуха коллектора.
На корпусе термостата открутить клапан для выхода воздуха.

Эти манипуляции позволяют максимально освободить систему от охлаждающей жидкости. После этого нужно не забыть поставить все заглушки и пробки на места.

Промывка системы охлаждения

Даже путем всех проведенных манипуляций, что описаны выше, нельзя полностью слить охлаждающую жидкость. Какая-то ее часть обязательно останется в системе. Она смешается с новой жидкостью и ухудшит ее качества. Или не смешается – если, к примеру, после силикатной будет залита карбоксилатная. Поэтому рекомендуется делать промывку. Особенно это важно при переходе на другую марку или другой тип антифриза.

Осуществить промывку просто. Необходимо поставить на место все заглушки, крышки и патрубки, убранные при сливе. Залить в радиатор и расширительный бак дистиллированную воду, закрыть их тоже. Завести двигатель, прогреть его, затем слить воду. Повторить так несколько раз, пока вода не перестанет менять свой цвет и не станет чистой и прозрачной.

Заливка

Перед заливкой нужно оставить открытым отверстие над термостатом. Затем провести следующие действия:

Залить антифриз в горловину расширительного бака. Она должна находиться на уровне примерно между отметками максимума и минимума. Закрыть крышку.
Начать медленно заливать жидкость в радиатор.
Когда из отверстия над термостатом польется антифриз, закрыть его.
Залить радиатор доверху и закрыть крышкой.

После проведенных действий необходимо запустить мотор и прогреть его при оборотах 3000. Затем дать ему остыть и проверить уровень ОЖ как в баке, так и в радиаторе. При необходимости долить.

Такая схема должна избавить от появления воздушных пробок. Проверить, есть они или нет, легко. После прогрева патрубки, которые идут к радиатору, должны быть горячими, а печка – выпускать горячий воздух. Если воздух все-таки есть в системе, необходимо оставить перепускной клапан радиатора открытым. Можно вставить под него скрепку. Затем немного проехать, погазовать. После этого пробка выйдет, можно убрать скрепку. И проверить уровень ОЖ.

Периодичность замены

Первая замена в машинах этой марки осуществляется спустя 90 тыс. км пробега, или 6 лет. Все последующие разы менять следует каждые 60 тыс. км пробега, или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Также необходимо смотреть по ситуации. Интервал замены зависит также от условий эксплуатации, изношенности оборудования, качества и типа охлаждающей жидкости.

Таблица объема антифриза

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость / аналоги
Ниссан Альмера Классик	бензин 1.6	6.7	Nissan Coolant L248 Premix
Самсунг СМ3	Coolstream NRC
Рено Скала	RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate

Основные проблемы

Система охлаждения в автомобилях Ниссан Альмера считается надежной, продуманной, поэтому какие-либо проблемы в ней случаются редко и определяются в индивидуальном порядке. Возникающие протечки обычно вызваны износом патрубков, уплотнителей. К ним, в свою очередь, может привести использование некачественной жидкости, образование отложений, либо просто временной износ.

Такие детали как помпа, термостат, датчик температуры со временем приходят в негодность, выходят из строя. Их поломка тоже приводит к нарушениям в работе системы охлаждения. Но это естественный процесс. За работой деталей нужно следить и не забывать вовремя производить замену.

Места утечек чаще всего возникают на стыке элементов. Если найти протечку или обнаружить проблему самостоятельно не получается, либо есть сомнения, следует обратиться в сервисный центр. Там не только грамотно проведут диагностику, но и исправят поломку.

Заменить охлаждающую жидкость в Ниссан Альмера самостоятельно несложно. Однако в первый раз лучше делать это с кем-то, кто уже имеет подобный опыт. А также досконально изучить информацию.

Видео

Сколько спец жидкостей и какое масло надо в Nissan Almera Classic

Ниссан Альмера Классик – бюджетный четырехдверный седан от японской компании Nissan . Построен на базе первого поколения Nissan Almera. Отечественным автолюбителям доступен с 2006 года. Комплектуется лишь одной силовой установкой, объем и мощность которой 1,6 л и 102 л.с. Трансмиссия двух видов – механическая или автоматическая коробка передач. Сборка выполняется на заводах, в разных странах: Япония, Великобритания. С 2012 года производство начато в России и представлено четвертое поколение модели. Построено оно на платформе В0. Авто часто связывали с Nissan G11 , так как их кузова схожи. В 2018 году завершено.

Стандартная комплектация Nissan Almera Classic включает:

Одну подушку безопасности;
Усилитель рулевого колеса;
Центральный замок;
Передние электроприводы стекол;
Дополнительные опции: кондиционер, подогрев сидений и ABS.

Главными конкурентами модели стали Форд Фокус и Шевроле Лачетти.

Заправочные объемы и марки жидкостей Ниссан Альмера Классик

Место заправки/смазки

Объем заправки, литров

Наименование масла/жидкости

Сколько и что именно заливать в Nissan Almera Classic

Объем топливного бака – 55 л. Для заправки автомобиля подойдет бензин АИ – 95.

Для Ниссан Альмера 2006 – 2012 года выпуска рекомендовано использовать оригинальное масло 5W-30. В качестве альтернативы подойдет Mobil, Mannol, Shell, Kixx. Тип масла – синтетика. Количество заправки – 2,7 л. Периодичность замены – 10-15 тысяч км. Если пренебрегать рекомендациями производителя, то капитального ремонта силовой установки в скором времени не избежать.

Периодичность замены антифриза – 90 тысяч км. Заправочный объем зависит от типа трансмиссии. Для МКПП он составляет 6,6 л, для АКПП 6,7 л. Используется NISSAN Anti-Freeze Coolant L250 с повышенном сроком службы.

Замена должна проводиться раз в 2 года. Заливается 0,5 литра жидкости DOT3 или DOT4.

Качество работы усилителя рулевого управления зависит от качества смазочного материала. Со временем его свойства ухудшаются. Необходимо заливать новую жидкость NISSAN PSF. Объем заправки – 1,1 л.

Меняем антифриз на Almera Classic

Almera Classic

Опишем пошагово, как меняется отработанный антифриз в Альмера Классик, как часто это делать и какие составы выбирать. Причем замена должна производиться с тщательной промывкой системы охлаждения.

Какой антифриз выбрать и как часто его менять?

Первая после покупки машины замена антифриза должна быть проведена через 90 000 км пробега. В это время допуск к обслуживанию и ремонту Almera Classic уже разрешен любым авто мастерам. Далее охлаждающий состав меняют каждые 3 года, или через каждые 60 000 км пробега.

Производители автомобилей всегда рекомендуют использовать для замены только специальную охлаждающую жидкость. В данном случае это оригинальная ОЖ для Nissan L248 Premix 1л-KE90299935, 5л-KE90299945. На случай, если нет оригинала, укажем еще один вариант L250 Premix 1л-KE90299934, 5л-KE90299944, а если это не доступно, то можно использовать концентрат Ravenol 4014835755857 в качестве полноценной замены «родного» состава.

В системе охлаждения Альмера Классик вмещается 6.7 литров охлаждающей жидкости (всего).

Меняем антифриз в Альмера Классик

Часто выбирают концентрат, когда требуется заменить антифриз в Альмера Классик, по нескольким причинам. Концентрат особенно хорош, когда замена состава требует промывки всей системы.

При этом, заполняя систему охлаждения раствором концентрата, учитывайте, что в ней после промывки всегда остаётся какое-то количество дистиллированной воды.

Автолюбители заливают в Almera Classic простые охладители и заверяют, что машина после такой замены работает нормально. Однако производитель автомобиля не рекомендует этого делать. А копеечная экономия сегодня оборачивается серьёзными проблемами в будущем. Любая замена оригинальных составов суррогатами чревата неприятностями.

Как сливается старая охлаждающая жидкость?

Замена охлаждающей жидкости ничего сложного не представляет. Но есть нюансы, и их следует учитывать. Для начала дайте машине остыть в течение 20 минут. Далее выполните 5 шагов:

У радиатора охлаждения в правом нижнем углу выкручивается заглушка. Под него следует подставить объемную чашу, куда будет сливаться отработанный состав. Защиту картера лучше снимать, иначе будет большой разлив. А лучше всего выполнять процедуру замены, поставив машину на специальную сливную яму.
Выкручивается крышка радиатора, и охлаждающая жидкость начинает выливаться сплошным потоком.
Из блока цилиндров выкручивается заглушка, чтобы из него также вылились остатки антифриза.
Из термостата выкручивается перепускная заглушка для слива затаившихся там остатков.
Откручивается расширительный бачок, с него снимается крышка и далее он поднимается на высоту сантиметров 30 над радиатором, чтобы из соединительных трубок весь остаток ушел в радиатор.

Промывка системы охлаждения

После того, остатки антифриза удалены из системы охлаждения, ее следует промыть. Делается это с помощью водопроводного шланга, который вставляется в горловину радиатора. Водопроводный кран откручивается, и промывка под напором продолжается примерно 10 минут.

В это время можно поболтать с другом, но при этом наблюдайте, что вытекает из всех открытых отверстий. Когда вытекающая вода станет чистой, шланг вынимается и Альмера Классик оставляется на несколько минут для полного стока остатков воды.

Если будете использовать концентрат антифриза, то купите дистиллированную воды. На этом этапе промывка системы заканчивается.

Использование обычной воды для разведение концентрата не допустимо, она оставляет накипь, которая забивает протоки радиатора.

Заливка новой охлаждающей жидкости

С учётом того, что после промывки в укромных уголках остаётся вода в количестве примерно 0,5 литра, сначала залейте 500 мг чистого концентрата. Затем в пустую канистру наливается 2,5 л дистиллированной воды и к ней добавляется 2,5 л концентрата. Готовый антифриз в количестве 5 л медленно заливается в радиатор через заполненный расширительный бачок.

Проделывается это при отвергнутой перепускной заглушке, чтобы через неё выходил воздух. Заглушка закручивается только тогда, когда через нее начинает вытекать антифриз. Это начинается после заливки 4 л антифриза. При завинчивании заглушки никаких герметиков не нужно. Медная шайба в Almera Classic плотно закручивается, протечек через нее не случается. Далее радиатор медленно заполняется до заливной горловины и закрывается.

Минут на 5-7 запускается двигатель. Жидкость может опуститься или остаться на месте. В первом случае долейте до верха.

Убедитесь, что замена антифриза не оставила в системе охлаждения воздушных пробок. Об их наличии могут свидетельствовать булькающие звуки, плохая работа печки или перегрев двигателя.

Чтобы выгнать воздушную пробку, можно использовать такой трюк: вставить канцелярскую скрепку под перепускной клапан на крышке радиатора. Так он останется приоткрытым для выхода воздуха. Затем заведите свою Альмера Классик, и после прогрева двигателя либо погазуйте, либо покатайтесь с повышением оборотов.

В конце скрепка с перепускного клапана убирается, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводится до нормы, заглушки закручиваются и машина готова к дальнейшей эксплуатации.

Заключение

Как видите, поменять антифриз в Альмера Классик можно самостоятельно. Но если замена охлаждающей жидкости слишком хлопотное для Вас мероприятие, тогда обращайтесь на СТО.

Запись №9. Замена жидкостей, ремней, масла.

Всем привет.
С начала лета вынашивал мысли по замене антифриза, масла ГУР, масла МКПП, ремней. Но, как всегда, не хватало времени. И вот настал тот миг, то час… когда я все-таки вырвался. Все эти операции по замене я делал впервые. В фотоотчете покажу, что откуда сливается/заливается, что бы тем, кто полезет ковыряться так же в первый раз было бы сподручнее после прочтения этого блога.
Содержание
1. Замена масла МКПП
2. Замена антифриза
3. Замена масла ГУР
4. Замена приводных ремней и ролика натяжителя
5. Итоги

1. Замена масла МКПП
Для того, что бы заменить масло в МКПП, для начала, как бы ни странно это звучало — его надо слить ( "О, шутеечка просто бомбовая" прим. автора). Для этого выкручиваем заливную пробку, а потом выкручиваем сливную пробку. Пробки под шестигранник.

Сливаем масло. Около 3л. Потом закручиваем сливную пробку. Я свою немного смазал герметиком, что б на всякий случай. Потом берем приспособу a.k.a. нагнетательный шприц и с его помощью заливаем свежее масло. Соответственно так же 3л. Я лил MOTUL 75w90.

Заливаем до тех пор, пока с заливного отверстия не потечет масло наружу. Как только потекло, вытаскиваем шприц и закручиваем пробку на место. Вот и все. Замена масла МКПП успешна сделана. WELL DONE.

2. Замена антифриза
Так же не особо долгий процесс.

1. Откручиваем краник внизу радиатора и сливаем ОЖ с радиатора.
2. Откручиваем болт в блоке и сливаем ОЖ с блока.
3. Закручиваем все на место
4. Заливаем ОЖ.
5. Откручиваем болт на термостате и стравливаем воздух.
WELL DONE.

3. Замена масла ГУР
Для начала выкачиваем масло из бачка. Делаем обычным большим шприцом. Для удобства я скинул бачок ОЖ — сидит всего на одном болтике. Затем скидываем тонкую трубку и ее отверстие в бачке глушим чем-нибудь. Я нашел болтик, который в верхней части был без резьбы и это место плотно село в отверстие.

Тонкую трубку я снял совсем, что бы на ее место установить приспособу. Выглядит общая конструкция так:

Крутим руль влево/вправо и масло вытекает в бутылку. Второй человек подливает свежее масло в бачок. Делается одновременно, дабы не завоздушить сильно систему. В один момент в бутылку начнет стекать уже новое масло. Еще немного прогоняем, что б все остатки старого вытекли и на этом завершаем процедуру. Дальше потребуется ловкость рук и никакого мошенничества. А именно: резким движение выдергиваем болт из бачка и пока жидкость соображает, что ей пора вытекать, не менее резким движением накидываем патрубок. Наиболее быстрая часть жидкости, которая успела вытечь, попадает на бумагу или тряпку, которую вы заблаговременно подложили.

4. Замена приводных ремней и ролика натяжителя
Самый блуд начался с ремнями. Думал делов на несколько минут (напомню, делал я все в первый раз). Но не тут-то было. Все оказалось намного дольше. Все неудобно как-то. Хотя по факту, ослабляется и откручивается в общей сложности всего 5 болтов/гаек. Но теперь я на опыте и прокачал скилы по замене.

С ремнями я долго капашился с матами-перематами, поэтому тут мало фоток). Поэтому текстовая информация. Для того, что бы снять ремень ГУР — ослабляем гайку на 12, выкручиваем длинный болт на 12. Для удобства я еще ослабил гайку на 14 крепления насоса гур, что б он податливее был. Все ослабляем и отводим насос к блоку. Ремень соскакивает. Ну вот фотка — сильно не пинайтесь. Схематично болт и гайка. Гайка на 14 со стороны картера внизу.

Далее снимаем ремень генератора. Для этого ослабляем ролик. А для этого ослабляем гайку, которая крепит ролик и выкручиваем длинный неудобный болт. Опять-таки, за фотку не пинаться. Гайку ролика совсем не видно, изобразил плоскость ее нахождения.

5. Итоги
После того, как все собрано, залито, закручено, проверено, что закручено, заводим, проверяем, доливаем по необходимости.
Теперь рассказываю эффект плацебо: руль стал приятнее что ли, едешь и просто наслаждаешься рулением. Ах, как теперь здорово рулится. А как плавно и мягко включаются передачи. Просто восторг.
Теперь о менее приятном: скорее всего придется менять поддон, т.к. на моем вот такая штука. Благо есть защита.

Ну, на этом все. Возможно, что-то забыл упомянуть в тексте, но, вроде, постарался описать все, как это видел и делал я. Получил опыт и навыки. Самое приятное то, что делал все своими руками и все получилось и работает.

По расходам: ремень гур Gates 350р, ремень генератора с кондеем Mitsuboshi 580р (это со скидкой, так стоит 750р), ролик Hanse 895р, MMOTUL в МКПП 600р за 1л (3*600=1800р). Антифриз и масло ГУР мне досталось нахалявку. Делал все у друга в сервисе на подъемнике, за что отдал 500р (типа аренда подъемника, в чеке прописали профилактика тормозных барабанов, за что я всем безмерно благодарен). Итого 4125р.
P.S. На обратной дороге решил заехать в магазин, припарковался и сделал вот такую фоточку:

На этом мой длинный рассказ заканчивается. Спасибо тем, кто осилил до конца. Всем удачи. .

Как сменить охлаждающую жидкость на Ниссан Альмера Классик своими руками?

Какой выбрать хладагент для Ниссан Альмера Классик?

Процедура замены ОЖ на Nissan Almera Classic осуществляется после выбора подходящей жидкости. Рекомендуется лить оригинальный хладагент Л250. Именно данный тип расходного материала соответствует требованиям, выдвигаемым производителями Nissan к охлаждающей системе ТС. Они считают, что система охлаждения играет не последнюю роль в эксплуатации автомобиля на протяжении длительного периода.

Процесс замены

Каждые 60 тысяч километров пробега рекомендуется полностью менять антифриз. Первая смена жидкости осуществляется после 90 тысяч километров пробега. Не следует эксплуатировать транспортное средство после окончания срока действия жидкости. ОЖ теряет свои химические свойства и не справляется с поставленными перед ней задачами.

Список инструментов для замены охлаждающей жидкости в Ниссан Альмера Классик:

Техника безопасности

При замене охлаждающей жидкости следует воспользоваться перчатками и быть в специальной одежде. Отсутствие таковых может привести к ожогам. Менять жидкость требуется через некоторое время, пока температура двигателя снизится до приемлемого уровня. Не следует сразу открывать пробку расширительного бачка. В нем скапливается давление.

Пошаговая инструкция замены охлаждающей жидкости с промывкой системы:

Автомобиль загоняется в гараж и поднимается на подъемник или ставится на яму.
Используя гаечный ключ откручиваются болты, которые крепят защиту двигателя. Чтобы осуществить процедуру необходимо пробраться ко дну ТС.
Патрубок, находящийся под радиатором отсоединяется. Установив заранее тару для отработанной жидкости откручивается крышка радиатора. Подождать пока жидкость полностью стечет из системы.
Открутить расширительный бачок и слить остаточный антифриз. В нем остается немного жидкости.
Промыть систему. Взять дистиллированную воду и залить в радиатор. Вода вливается до тех пор пока не начнет вытекать из перепускной заглушки, которая затягивается. Обратите внимание: вода заливается и в расширительный бачок. Только после осуществления промывки крышка радиатора закручивается.
Завести автомобиль и дать двигателю поработать несколько минут, до рабочей температуры.
На холостую нажимается педаль акселератора. Желательно провести процедуру несколько раз.
Заглушить силовой агрегат. Повторно слить жидкость.
Установить на место расширительный бачок и закрутить крышки на блоке цилиндров на радиаторе и двигателе. Перед тем как закрутить крышку блока цилиндров необходимо смазать отверстие герметичным клеем.
Перепускная заглушка демонтируется.
Взять оригинальную охлаждающую жидкость и добавить в радиатор охлаждения силового агрегата и расширительный бачок до уровня, соответствующего норме. Жидкость вливается медленно. Это поможет предотвратить возможность образования в охладительной системе воздушных пробок. Если жидкость залить медленно, воздух выйдет из системы.
Из перепускной крышки вытекает хладагент? Необходимо затянуть его.
Заглушить транспортное средство и подождать, пока мотор не охладится до температуры 50 градусов. Можно включить вентилятор. Мотор охладится быстрее.
Проверить уровень хладагента. При необходимости, добавить до максимальной отметки.
Повторно запустить силовой агрегат, залезть под низ транспортного средства и проверить наличие утечек. Если они есть, добавить в радиатор до горловины.
Проверить систему на предмет утечки. Если они имеют место быть, то их можно быстро устранить. Цвет хладагента специально нужен для обнаружения утечек.

Что происходит с машиной, если недостаточно антифриза?

Антифризы имеют в составе воду. Со временем она может выкипать. Уровень хладагента может снижаться. Если уровня недостаточно, это первая причина перегрева. Необходимо срочно добавить.

Современные автомобили, в том числе Ниссан Альмера, оснащаются специальными датчиками защиты. Перегрев допустить сложно, но возможно.

Стрелка датчика температуры превысит допустимый предел. Из-под капота будет белый пар. Жидкость закипела, начнет испаряться. Двигатель будет работать с перебоями.

При перегреве может потребоваться капитальный ремонт, так как двигатель может заклинить. Поэтому время от времени необходимо проверять уровень жидкости в системе и не допускать перегрева силового агрегата.

Замена охлаждающей жидкости на Nissan Almera Classic

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость первый раз следует заменять через 100 тыс. км пробега или 5 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше), а далее - каждые 60 тыс. км (каждые 3 года).

Предупреждение:

Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз). Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

При пуске двигателя пробки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты. Заворачивайте пробку радиатора плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому при слабо завернутой пробке из-под нее может потечь охлаждающая жидкость.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Поверните против часовой стрелки пробку радиатора.

3. Cнимите пробку радиатора.

4. Снимите левый брызговик двигателя.

5. Подставьте емкость под шланг сливного крана радиатора системы охлаждения, расположенного в левой части нижнего бачка радиатора, выверните на 2-3 оборота пробку сливного крана и слейте жидкость из радиатора.

6. Затяните пробку сливного крана.

7. Расположите емкость рядом с отверстием для слива охлаждающей жидкости из двигателя, расположенным в левой части блока цилиндров в районе 4-го цилиндра, выверните пробку и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

8. Заверните пробку сливного отверстия двигателя.

Предупреждение:

Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Для того чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора и двигателя через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки для газированной воды).

9. Отверните пробку расширительного бачка и удалите из бачка остатки охлаждающей жидкости, например, с помощью резиновой груши.

Примечание:

Если расширительный бачок сильно загрязнен, то снимите и промойте его. Подробная инструмкция приведена здесь.

10. Промойте систему охлаждения, для чего наполните систему водой через наливную горловину радиатора до уровня пароотводной трубки.

11. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.

12. Остановите двигатель и слейте воду.

13. Промывайте систему охлаждения, пока не начнет сливаться чистая вода.

14. Заполните систему охлаждения двигателя, медленно заливая охлаждающую жидкость в радиатор до уровня пароотводной трубки.

15. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентиляторов). По мере выхода воздуха из системы доливайте охлаждающую жидкость в радиатор.

16. Заверните пробку радиатора и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки «МАХ». После этого остановите двигатель и дайте ему остыть.

17. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «МАХ».

Примечание:

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и заверните пробку бачка.

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.

Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель качественной охлаждающей жидкости очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.

Замена охлаждающей жидкости на Nissan Almera Classic

Какая бы жидкость ни была выбрана, она должна соответствовать требованиям Japanese Industrial Standards.

Замена охлаждающей жидкости на Nissan Almera Classic

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
Емкость вместимостью не менее 7 л
Ветошь

Детали и расходники:

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость первый раз следует заменять через 100 тыс. км пробега или 5 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше), а далее — каждые 60 тыс. км (каждые 3 года).

Предупреждение:

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Поверните против часовой стрелки пробку радиатора.

3. Cнимите пробку радиатора.

4. Снимите левый брызговик двигателя.

6. Затяните пробку сливного крана.

8. Заверните пробку сливного отверстия двигателя.

Предупреждение:

Примечание:

11. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.

12. Остановите двигатель и слейте воду.

13. Промывайте систему охлаждения, пока не начнет сливаться чистая вода.

Примечание:

Инструкция

Ниссан Альмера Классик;
Ниссан Альмера Классик В10 (Nissan Almera Classic B10);
Самсунг СМ3 (Samsung SM3);
Рено Скала (Renault Scala);
Ниссан Альмера Н16.

Разница будет, разве что, в объеме заливаемой жидкости и некоторых нюансах.

Сливная пробка

Слив охлаждающей жидкости

У Nissan Almera N16 снять защиту двигателя. У «классики» не нужно.
Подставить тару под сливное отверстие. У классической Альмеры есть специальный краник, у 16-й нужно снять патрубок внизу радиатора со стороны водителя.
Снять крышечки с расширительного бачка и радиатора.
Часть жидкости обязательно останется в расширительном баке. Поэтому его лучше всего снять и промыть.
Затем нужно слить ОЖ с блока двигателя. Для этого открутить пробку возле защитного кожуха коллектора.
На корпусе термостата открутить клапан для выхода воздуха.

Промывка системы охлаждения

Заливка

Перед заливкой нужно оставить открытым отверстие над термостатом. Затем провести следующие действия:

Залить антифриз в горловину расширительного бака. Она должна находиться на уровне примерно между отметками максимума и минимума. Закрыть крышку.
Начать медленно заливать жидкость в радиатор.
Когда из отверстия над термостатом польется антифриз, закрыть его.
Залить радиатор доверху и закрыть крышкой.

Какой выбрать хладагент для Ниссан Альмера Классик?

Ниссан Л250 — это жидкость, которая препятствует образованию коррозии на внутренних стенках системы, а также предотвращает утечку и выкипание расходного материала.

Жидкость изготовлена на базе международных стандартов. Благодаря этому она обеспечивает длительную работоспособность охладительной системы. Цвет оригинальной жидкости — зеленый.

Периодичность замены

Таблица объема антифриза

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость / аналоги
Ниссан Альмера Классик	бензин 1.6	6.7	Nissan Coolant L248 Premix
Самсунг СМ3	Coolstream NRC
Рено Скала	RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate

Какой антифриз выбрать и как часто его менять?

Nissan L248 Premix 1л-KE90299935

В системе охлаждения Альмера Классик вмещается 6.7 литров охлаждающей жидкости (всего).

Оригинальный антифриз Ниссан (5л-KE90299945)

Это интересно: Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Nissan Qashqai 2007 — 2013

Основные проблемы

Что происходит с машиной, если недостаточно антифриза?

Замена антифриза Nissan Almera

Система охлаждения отвечает за охлаждение двигателя. Она поддерживает необходимую температуру, колеблющуюся в районе 90-100 десять градусов. Работает за счет тосола и антифриза. Жидкостью наполняют радиатор автомобиля. Она обладает такими особенностями, как устойчивость к температуре до минус 65 градусов – жидкость не замерзает. Кипение же происходит, когда температура превышает порог 108 градусов. В работе автомобиля охлаждающая жидкость имеет очень большое значение.

Нередко владельцы машин задают вопрос: за что отвечает цвет жидкости? Тут все предельно просто. Суть только в красителе, который производители добавляют для того, чтобы водители избегали смешивания жидкостей от двух разных производителей. Впрочем, изменение цвета может кое-о-чем рассказать. Если вы обнаружите, что жидкость стала красной или коричневой, нужно быстрее менять антифриз. Подобный цвет означает, что система охлаждения подвержена разрушению. Проблемы с охлаждающей жидкостью могут серьезно сказаться на работе автомобиля, поэтому ее состояние нужно держать под контролем.

Владельцам автомобиля Nissan Almera будет не очень сложно заменить охлаждающую жидкость, но нужно усвоить некоторые правила:

Читайте также: