Защита картера ауди 80 б3 своими руками размеры

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Тюнинг Ayди 80 своими руками

Вы являетесь счастливым обладателем Audi 80 B3 и хотели бы сделать ее особенной? Желание изменить что-то есть, но не знаете, с чего начать? Тогда вам стоит прочитать эту статью полностью, чтобы все сделать на высшем уровне.

С чего начать тюнинг Ауди 80?

тюнинг ауди 80

В первую очередь, автомобиль следует довести до нормального состояния. Так как он уже старый, и, наверняка, двигатель у него барахлит, ходовая часть находится не в лучшем виде, да и кузов может быть поцарапан или проржавлен. Начните с исправления с основных недостатков, а уже потом приступайте к тюнингу Ауди 80.

Все-таки, будет странным выглядеть установка, например, обвесов на авто, которое вот-вот развалится. Отремонтируйте ее хорошенько, а потом уже делайте тюнинг Ауди 80 Б4, например. Кстати, на этом этапе можете выбрать новые диски и резину. Рекомендуем посмотреть фото Ауди 80 тюнинг, чтобы понять, что же вы хотите получить в результате из своей машины.

Как увеличить мощность двигателя Ауди 80?

Есть несколько вариантов, которые позволят увеличить мощность двигателя. Например, вы можете поменять головку блока цилиндров, взяв ее от Golf 2 9A, Golf 2 KR или Golf 3 ABF. Причем первый вариант предпочтительнее, хоть его и сложнее найти. Но в этом случае будет уверенность, что тюнинг Ауди 80 Б3 проведен на отлично.

ауди 80 б3 тюнинг

После этого – можете переделать карбюраторный мотор в инжекторный. По желанию можете расточить цилиндры, чтобы суммарный объем составил два литра. Все эти доработки позволят довести мощность до ста пятидесяти лошадиных сил.

тюнинг ауди 80 б3 фото

Тюнинг решетки Ауди 80

ауди 80 фото тюнинг

На многих Ауди 80 тюнинг (фото выше) можно увидеть, что автомобилисты много внимания уделяют тюнингу решетки радиатора. Чтобы его произвести, вырежьте всю внутреннюю часть старой решетки, оставив раму. Режьте полотном ножовки по металлу. Наденьте на дрель специальную насадку и уберите неровности. Не забудьте убрать краску до пластмассы.

Следующим шагом для вас будет приобретение новой решетки для тюнинга, обезжиривающих салфеток, шпатлевки и черной краски для пластика. Обезжирьте раму, а потом – тщательно зашпатлюйте ее, чтобы выровнять поверхность. Когда шпатлевка высохнет, отшлифуйте раму.

В верхней части рамы на остатках тех ребер, за которые держалась средняя часть, сделайте пропилы, в которые и вставьте новую решетку. Покрасьте раму, нанеся два-три слоя краски. Подгоните решетку под размер рамы, вставьте ее в пропилы и снизу закрепите проволокой, по бокам просто загните и отрежьте лишнее. После всех этих манипуляций решетка будет готова, и ее можно будет поставить на место.

Шумоизоляция Ауди 80

тюнинг ауди 80 б4

Так как машину нельзя назвать новой, ее кузов, наверняка, дребезжит во время движения, да и мотор тоже слышно. Для шумоизоляции можете использовать вибродемпфир и шумопоглотитель. И на этом тюнинг своими руками Ауди 80 можно считать вполне законченным.

Запчасти и аксессуары для транспорта - защита audi

Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

  • Главные рубрики OLX
  • Рубрики в разделе "Транспорт"
  • Рубрики в разделе "Автозапчасти и аксессуары"

Главные рубрики OLX :

Рубрики в разделе "Транспорт" :

Рубрики в разделе "Автозапчасти и аксессуары" :

    (13) (3) (1)
    (8) (2) (1)
    (4) (1) (1)
    (4) (1)
    (3) (1)

Также ищут в категории "Легковые авто":

Популярные запросы в разделе Транспорт:

Даже в лучших автомобилях от зарубежных производителей со временем выходят из строя те или иные детали. Своевременная замена автозапчастей поможет избежать более серьезных поломок. Однако не всегда существует возможность приобрести новую дорогостоящую деталь. В таком случае на помощь приходит сайт olx.kz, где вы найдете новые или подержанные запчасти, а также аксессуары для автомобиля.

Как найти аксессуары и запчасти на авто на olx.kz?

Через наш интернет-ресурс выполняется продажа запчастей на любые автомобили. К примеру, здесь есть запчасти на Мерседес или УАЗ любых годов выпуска. При помощи нашего сайта вы купите различные аксессуары, включая парктроники, автомагнитолы и даже кенгурятник. Поиск необходимого изделия не займет много времени. Для этого стоит:

  • зайти в соответствующий раздел нашего сайта (транспорт / запчасти и аксессуары);
  • выбрать тип аксессуара или детали;
  • указать состояние изделия (на нашем ресурсе выполняется как продажа запчастей БУ, так и реализация новых товаров);
  • отметить ценовой порог от минимального до максимального значения;
  • связаться с продавцом.

Главный плюс совершения сделок через наш сайт — возможность живого общения между покупателем и продавцом. Вы всегда имеете шансы снизить цену на значок Мерседес или другой аксессуар, а также договориться о встрече для проведения осмотра.

Тюнинг Ауди 80: как улучшить машину своими руками

Ауди 80 – знаменитая линейка автомобилей, которые выпускались в кузове седан и универсал. Они до сих пор пользуются большой популярностью, несмотря на то, что последний экземпляр этого модельного ряда сошел с конвейера в 1996 году после 30 лет непрерывного производства.

Он имеют крепкий оцинкованный кузов, красивую внешность, однако некоторые части интерьера и экстерьера уже устарели и требуют усовершенствования. Поэтому для владельцев Ауди 80 тюнинг – это реальный способ улучшить внешний вид или отдельные характеристики своего любимого авто.

С чего начать тюнинг Ауди 80

Для владельцев Ауди 80 бочка тюнинг актуален больше всего: по нашим дорогам в основном ездят эти машины, а более ранние модели уже стали почти музейной редкостью. Машину вначале полностью осматривают для выявления неисправностей и планирования работ.

Главные условия для качественного проведения тюнинга авто:

  • замена всех изношенных запчастей и узлов на новые;
  • настройка правильной работы ходовой части;
  • удаления внешних недочетов кузова: царапин, следов коррозии, сколов;
  • подготовка нужного оборудования и материалов, так как некоторые виды работ требуют сложных инструментов.

Обязательно исправляют неполадки подвески: если она в плохом состоянии, то новые обвесы могут вывести ее из строя. Усиление подвески поможет продлить срок службы амортизаторов, устранить скрипы и вибрации. Одновременно можно подобрать новые шины и диски. Это позволит продлить срок службы колесной базы.

После ремонта и приведения машины в хорошее техническое состояние нужно определить фронт работ. Подбирается место для тюнинга: это может быть собственный гараж, если в нем есть смотровая яма или специальный подъемник. Если вы просмотрели фото- и видеоматериалы и осознали, что в домашних условиях не справитесь, то остается обратиться в профессиональную мастерскую.

Ауди 80 после тюнинга от ателье ABT - B300

Как улучшить свой автомобиль

Мощность

С целью увеличить мощность Аudi 80 тюнинг ходовой можно начать с установки штатного двигателя 6 литров на 148 л. с. Время разгона при этом снижается до 9,5 секунд, а если выбрать 2,8 литровый мотор силой 172 л. с., то разгон составит всего 8 секунд.

Другие способы усиления мощности своими руками:

  1. Заменить головки блока цилиндров (ГБЦ) на аналоги, заимствованные у автомобилей Гольф 2 9А, 2 KR, 3 ABF.
  2. Установить инжектор вместо карбюратора. В качестве ЭБУ использовать «Январь».
  3. Произвести расточку цилиндров для увеличения рабочего объема мотора. Обычно стандартная мощность 90 л. с. при этом возрастает до 150.
  4. Сменить системы впуска и выпуска.
  5. Установить более мощную тормозную систему, которая соответствует возросшей мощности двигателя. Иначе повышается риск ДТП. Можно установить дисковые тормоза на задние колеса, если заводская комплектация этого не предусматривает.

Можно оснастить автомобиль чип-тюнингом. Некоторые владельцы Аudi 80 В4 и В3 тюнинг мотора дополняют установкой нового распредвала и облегченного маховика.

Тюнингованная Ауди 80 с увеличенной мощностью

Тюнингованная Ауди 80 с увеличенной мощностью

Решетка радиатора

Улучшение внешнего вида решетки радиатора – это первая мысль, которая приходит в голову, ведь именно она считается своеобразной визитной карточкой любого авто. Для начала нужно купить новую решетку, затем установить ее в рамку старой решетки.

Как производится на Аudi 80 В4 тюнинг решетки:

  1. Старую снимают, с помощью ножовки по металлу выпиливают ее внутреннюю часть.
  2. Для тюнинга нужна только рамка. Ее поверхность должна быть гладкой и неокрашенной, для чего обрабатываю с помощью дрели со специальной насадкой.
  3. Рамку очищают обезжиривающими салфетками, выравнивают специальной шпатлевкой.
  4. Оставляют до полного высыхания, после чего шлифуют. В верхней части делают пропилы, в которые будет вставлена купленная решетка.
  5. Рамку окрашивают 2-3 слоями черной краски.
  6. После высыхания рамки новую решетку устанавливают в пропилы, подгоняют по размеру.

Нижняя часть решетка закрепляется с помощью проволоки, боковые части загибают и удаляют лишнее. Готовая решетка устанавливается на место.

Шумоизоляция

Шумоизоляция в Audi 80

Многие автовладельцы считают шумоизоляцию Ауди 80 отличной, однако все же лучше обратить внимание на тюнинг дверей и колесных арок. Посторонний шум снижает внимание и реакцию водителя и мешает вождению.

  1. Тюнинг салона Ауди 80 для улучшения шумоизоляции начинается с дверей. Нужно заранее приобрести вибродемпфир и шумопоглотитель.
  2. Двери разбирают, чтобы все поверхности были открытыми.
  3. Вся заводская шумоизоляция удаляется, поверхности тщательно очищается и обезжиривается. Окна можно заклеить фольгой.
  4. Наружная филенка покрывается вибропоглощающим материалом, сверху – теплоизоляционным.

Таким же образом обрабатывают каркас двери, обращая внимание на тросы и тяги. Места стыков обшивки обрабатывают герметиком.

Обвесы

Этот вид тюнинга Ауди Б3 и Б4 необходим любителям скоростной езды. Он не только улучшает внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля: устойчивость на дороге, скоростные характеристики. Особенно это важно для тех, кто любит скорость выше 120 км/час. Также увеличивается безопасность во время парковки.

Бывают обвесы нескольких видов:

  1. Защитные . Предохраняют бамперы от ударов и повреждений;
  2. Аэродинамические . Повышают устойчивость машины при высоких скоростях; делают машину более контролируемой.
  3. Спойлеры и антикрылья . Увеличивают прижимную силу авто за счет изменения направления воздушного потока.

Если стоит задача просто улучшить внешний вид, то не требуется замена каких-либо узлов машины. Обвес просто прикрепляют к бамперу. Для улучшения защитных функций выбирают обвесы разных модификаций.

Аэродинамический обвес на Audi 80 Exclusive Edition (вид спереди)

Аэродинамический обвес на Audi 80 Exclusive Edition (вид спереди)

  • Задний бампер защищают обвесом из хромированных труб, которые надежно предохраняет его от ударов и поломок. Встречаются разнообразные накладки на сам бампер.
  • Аэродинамический обвес представляет собой жесткую конструкцию из полимерных материалов, который устанавливается по всему периметру кузова. Он делает геометрию кузова более брутальной, морда авто становится хищно-агрессивной.
  • Обвесы на передний бампер Ауди способны изменять направление воздушного потока. Если спереди расположить спойлер, при движении он воздействует на воздушный поток под машиной. Создается эффект разреженного воздуха, который не дает расти подъемной силе.
  • Задний спойлер, свисающий над дорогой, предотвращает периодические завихрения воздуха.

Обвес на ауди 80 можно усовершенствовать двумя способами: купить его целиком или по отдельности приобрести различные его элементы: реснички для фар, козырек, пороги, задний и передний бамперы, спойлеры, «юбки». Часто изменениям подвергают арки задних колес, которые иногда могут стать доминирующим элементом внешнего тюнинга авто.

Лучшим материалом для обвеса считается стеклопластик.

Аэродинамический обвес на Audi 80 Exclusive Edition

Аэродинамический обвес на Audi 80 Exclusive Edition

Тюнинг фары Ауди 80 Б3 или Б4 производится в следующей последовательности:

  1. Снять фару и все уплотнители, проводки, крепления.
  2. Корпус фары и стекло прогреть феном, после чего снять защелки и освободить стекло. Очистить его от герметика.
  3. Проделать такую же операцию с корпусом фары.
  4. Отражатели закрасить лаком, так как они работать не будут. Это придает авто агрессивный вид, что нравится автолюбителям. Скотчем заклеивают те места, куда не должен попасть лак. Его наносят в несколько слоев.
  5. Внутрь фары устанавливают ксеноновые модули.
  6. На них крепят светодиодную ленту нужной длины.

После этого собирают фару, края обрабатывают герметиком, чтобы внутрь не попадала вода, и устанавливают стекло. Ждут до высыхания герметика. Далее фару собирают в обратном порядке, ставят ее на место, подключают провода. Задние фонари также можно усовершенствовать с помощью светодиодной технологии и традиционных ламп.

Установка би-ксеноновых линз Galaxy G5 2.5 дюйма в Audi 80

Установка би-ксеноновых линз Galaxy G5 2.5 дюйма в Audi 80

Пороги

Пороги защищают на случай бокового удара, при этом они украшают внешний вид машины, повышают комфортность посадки и высадки из автомобиля.

Чаще всего используют неокрашенные пороги из стеклопластика. Их устанавливают поверх штатных порогов на стекольный герметик. Изнутри, в местах загиба арки можно по желанию дополнительно зафиксировать их на пистоны. Потом производится подгонка под авто и только после этого приступают к покраске.

Вариант тюнинга Ауди 80

Вариант тюнинга Ауди 80

Другие варианты тюнинга

Варианты тюнинга ограничиваются только фантазией владельца и его материальными возможностями.

  • Тюнинг салона ауди 80 б3 и Б4 обычно начинают с перетяжки кресел, панелей и других элементов интерьера. Можно использовать натуральную кожу, алькантару или несколько материалов сразу.
  • Иногда на щиток приборов устанавливают хромированные обрамления, дорабатывают акустику авто.
  • Если на приборную панель и подножки установить светодиодную подсветку, это создает очень необычный эффект.
  • Авто можно оснастить современными приборами навигации, поставить сабвуферы, современную аудиосистему, люк, бортовой компьютер.

Качественно проведенный тюнинг позволяет добиться многих целей, начиная от улучшения внешнего вида машины до усовершенствования ее эксплуатационных качеств. Это важно и при желании продать автомобиль: тюнингованный Ауди 80 стоит гораздо дороже.

Превращение Audi 80: B3 в B4

Предлагаю обсудить тему о модернизации кузова Audi 80: B3 в B4. Наверное, многие не один раз задумывались об этом?

Понятно, что речь идет пока об изменении "передка" машины. Задние арки как ни мудри, а придется оставить B3. Ну разве пластиком только обвесить и покрасить .

Итак, есть несколько вопросов по передку:

1. Меняем капот с решеткой радиатора, нужно ли менять крылья, если делать минимальные изменения?

2. Меняем капот и крылья, нужно ли менять передние панели - левую, правую и среднюю (или "телевизор" проще говоря)?

3. Возможно ли оставить старые фары и поворотники от B3?

4. Нужно ли менять бампер, похоже, что крепеж бампера на B4 несколько отличается?

5. Хорошо ли будет смотреться машина с дисками R14 в обновленном кузове?

Хочется прикинуть какие минимальные усилия надо приложить владельцу Audi 80 B3 для превращения в B4.

Ветеран 2005 года

  • Авто: Liebherr LTM 11200-9.1
  • Guests
  • Авто: Audi A4 Avant

Попробуй посмотри на ссылку

Я там по поводу замены морды с B3 на B4 интересовался.
Или попробуй поиском там поискать, я вроде видел там описание подробное замены.

  • Guests

А нафига нам такие навороты в зоопарке? (с)

Живем же в России. если все это дело поменяют нормально то можно считать что крупно повезло. Хи.. когда мне в голову приходят мысли что то с кузовом сделать просто еду на мойку И понимаю что машинка то отнють не плохо выглядит.

В сервисе видел 80 с необычным передним бампером у кузовщиков просилил сказали что от 90 ( в нете такого бампера не нашел) Но смотрится потрясающе снизу выступ как на спортивных авто. сказка. Постораюсь разузнать от куда они все же бампер сняли.

ЗЫ. А зад у восьмидесяток и так красивый.

  • Guests

Коллеги, спасибо за комментарии, за критику.
Александру отдельное спасибо за ссылку, но на авто.ру эта тема довольно хило обсуждается, по делу никто ничего не пишет.

Слышал, что где-то есть сайтец, на котором ребята пошагово все сфотографировали и описал что делали. Может кто-нибудь вспомнит ссылку? Поисковиками что-то не удается найти.

Давайте по-серьезному рассмотрим тюнинг передка "бочки". Может еще кто-нибудь захочет то же самое проделать?

Ну насчет кузовного - это наверное сильно сказано

В общем я начал проводить эксперимент, завтра буду примерять новые крылья и капот. Постараюсь сделать все необходимые фотографии и думаю в разделе о Audi 80 на сайте клуба побробно все опишу с ценами и картинками

Возможно, что успею все закончить к съезду клуба 22 февраля

Хех! Начало тюнингу сегодня было положено.

Итак, ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПЕРЕДЕЛКИ:

Сняли капот от B3. Одели капот B4. Что вы думаете? Да он как родной встал на место! Даже снимать ничего не пришлось. И смотрелось все это хозяйство вполне симпатично - через "дырку" для решетки в новом капоте сияли кольца на старой B3-тей решетке радиатора. Мы с мастером даже подумали, что, в принципе, на этом можно и закончить переделку

Сняли решетку, фары, "ус", бампер и крылья. Раздели, так скажем, передок машины. Примерили правое крыло - все ок, закрутили. Накинули левое - тоже все ок. Все элементы удачно устанавливаются, всё подгоняется.

Отхожу в сторону, смотрю на колесную арку - все супер. Колеса R14 185/65 прекрасно смотрятся и с этими крыльями, никаких лишних зазоров, все оч хорошо. И арки передних крыльев если посмотреть вдоль машины отлично сочетаются с арками задних.

Стал примерять поворотники. По изгибу крыла вроде подходят. Но вот, похоже, что крепятся к новым фарам они по-другому (проверить не мог, т.к. пока нет еще ни поворотников ни фар B4 для сравнения).

Что касается "телевизора". Передняя средняя панель точно имеет отличия у B3 и B4 (была возможность сравнить в кузовном цеху). Но это делу абсолютно не мешает. Все панели (и левую и правую), похоже, можно оставить старыми (точно скажу когда фары будут).

Единственный момент, который я не учел - центральное крепление капота. От старого, конечно, можно поставить. Но есть одно "но". Капот потом не открыть будет! Ведь "клюв" теперь мешает!

Как сделать защиту двигателя на ауди 80 самому

Защита двигателя своими руками — Audi 80, 1.8 л., 1987 года на DRIVE2

Здравствуйте друзья! Давненько присматривался к защитам двигателя. Бывают и металлические и пластиковые. Лично мне хватило бы и пластиковой, т.к. по бездорожью не езжу, а главное требование к защите, чтобы не попадала грязная вода в переднюю часть подкапотного пространства.


грязь всё время долетала даже до крышки капота

Лишних денег как всегда нет, вот и решил сделать сам))

Если тоже надумаете, то тут главный вопрос в материале. Лично у меня в гараже давно ждал своего часа кусок листа нержавейки отличного качества (остался как бонус от одной из работ по сварке). Толщина 2 мм, размер: 100х66 см. Не скажу точно, сколько такой будет стоить, но знаю, что большой (целый) лист стоит просто дохрена.
Короче этот лист мне идеально подошёл))


Ямы у меня нет, благо погодка хороша. Поднял тачку на пеньки.



Далее начался неспешный процесс замеров, разметки, резки, примерки и подгонки…



В итоге получилась вот такая пластина:



Имеет небольшой перегиб, отверстие для доступа к масляной пробке, отверстия для основных креплений (болтов) в уголках задней части и 4 отверстия в передней части для дополнительного крепления (ничего лучше нержавеющей проволоки не придумал). Вообще передняя часть вставляется в паз, который уже есть сзади бампера в нижней его части, поэтому проволока просто для подстраховки)). Все края защиты были обработаны с помощью УШМ (лепестковый диск).





По лужам пока не ездил, но думаю проблема решена))



Всем удачи и ровных дорог!

Основы встроенной защиты двигателя для начинающих

Почему необходима защита двигателя?

Во избежание непредвиденных поломок, дорогостоящих ремонтов и последующих потерь из-за простоя двигателя, важно, чтобы двигатель был оснащен с каким-либо защитным устройством .


Основы встроенной защиты двигателя для начинающих (на фото: вид установленного внутри двигателя термостата; кредит: johndearmond.com)

В этой статье рассматривается встроенная защита двигателя с защитой от тепловой перегрузки, чтобы избежать повреждения и поломки двигателя.Встроенная защита всегда требует внешнего выключателя, в то время как для некоторых встроенных защит двигателя требуется даже реле перегрузки.

Внутренняя защита // Встроенный в двигатель

Зачем нужна встроенная защита двигателя, когда двигатель уже оснащен реле перегрузки и предохранителями? Иногда реле перегрузки не регистрирует перегрузку двигателя.

Вот несколько примеров этого //

  1. Если двигатель накрыт и медленно прогревается до высокой разрушающей температуры.
  2. В целом высокая температура окружающей среды.
  3. Если внешняя защита двигателя установлена ​​на слишком высокий ток отключения или установлена ​​неправильно.
  4. Если двигатель в течение короткого периода времени перезапускается несколько раз, ток заблокированного ротора нагревает двигатель и в конечном итоге повреждает его.

Степень защиты, которую обеспечивает внутреннее защитное устройство, классифицируется в стандарте IEC 60034-11.

ТП Обозначение

TP - это аббревиатура для тепловой защиты.Существуют различные типы тепловой защиты, которые обозначаются кодом (TPxxx) , который обозначает:

  • Тип тепловой перегрузки, для которой предназначена тепловая защита (1 цифра)
  • Номера уровней и тип действия (2 цифры)
  • Категория встроенной теплоизоляции (3 знака)

Когда речь идет о двигателях насосов, наиболее распространенные обозначения TP:

  • TP 111 - Защита от медленной перегрузки
  • TP 211 - защита от быстрой и медленной перегрузки.

Указание допустимого уровня температуры, когда двигатель подвергается тепловой перегрузке. Категория 2 допускает более высокие температуры, чем категория 1.

Символ
(ТП)		 Техническая перегрузка с вариацией
(1 цифра)		 Количество уровней и функциональная область (2 цифры) Категория
(3 цифры)
ТП 111 Только медленно (т.е.е. постоянная перегрузка) 1 уровень на срезе 1
ТП 112 2
ТП 121 2 уровня при аварийном сигнале и отключении 1
ТП 122 2
ТП 211 Медленно и быстро (то есть постоянная перегрузка и заблокированное состояние) 1 уровень на срезе 1
ТП 212 2
ТП 221 2 уровня при аварийном сигнале и отключении 1
ТП 222 2
ТП 311 Только быстро (т.е.е. заблокированное состояние) 1 уровень на срезе 1
ТП 312 2

Информацию о том, какой тип защиты был применен к двигателю, можно найти на паспортной табличке с обозначением TP (тепловая защита) в соответствии с МЭК 60034-11 .

Как правило, внутренняя защита может быть реализована с использованием двух типов протекторов:

  1. Тепловая защита или
  2. Термисторы.
Тепловая защита - встроенная в клеммную коробку

Термопротекторы или термостаты используют биметаллический переключатель с дисковым механизмом для размыкания или замыкания цепи при достижении определенной температуры. Термозащиты также называются кликсонами (торговое наименование от Texas Instruments).

Когда биметаллический диск достигает заданной температуры, он открывает или закрывает набор контактов в цепи управления под напряжением. Имеются термостаты с контактами для нормально разомкнутого или нормально замкнутого режима, но одно и то же устройство нельзя использовать для обоих.

Термостаты предварительно откалиброваны производителем и не могут быть отрегулированы. Диски герметично закрыты и размещены на клеммной колодке.


Верхняя шильдик: TP 211 в двигателе MG 3,0 кВт с PTC; Нижняя паспортная табличка: TP 111 в двигателе Grundfos MMG 18,5 кВт с PTC.
Символы термовыключателя двигателя

Символы (слева направо):

  1. Термовыключатель без обогревателя
  2. Термовыключатель с нагревателем
  3. Термовыключатель без обогревателя для трехфазных двигателей (звездообразная защита)

Термостат может либо подавать питание на аварийную цепь , если она нормально разомкнута, либо обесточивать контактор двигателя , если он нормально замкнут и последовательно с контактором.

Поскольку термостаты расположены на внешней поверхности концов катушки, они чувствуют температуру в этом месте. В связи с трехфазными двигателями термостаты считаются нестабильной защитой от срывов или других быстро меняющихся температурных условий.

В однофазных двигателях термостаты защищают от блокировки ротора.

Вернуться к оглавлению №

Термовыключатель - встроен в обмотки

Термопротекторы также могут быть встроены в обмотки, см. Рисунок ниже.Они работают как чувствительное отключение питания как для однофазных, так и для трехфазных двигателей. В однофазных двигателях, до заданного размера двигателя около 1,1 кВт , он может быть установлен непосредственно в главной цепи, чтобы служить защитой от намотки.

Символ тепловой защиты

Тепловая защита для последовательного подключения к обмотке или к цепи управления в двигателе.


Тепловая защита, встроенная в обмотки

Klixon и Thermik являются примерами термовыключателей. Эти устройства также называются PTO (Protection Thermique à Ouverture).



Термочувствительные переключатели, чувствительные к току и температуре: верхняя часть: кликсоны; Внизу: Thermik - PTO

Внутренний фитинг

В однофазных двигателях используется один тепловой выключатель. В трехфазных двигателях 2 термопереключателя, соединенных последовательно, расположены между фазами двигателя. Таким образом, все три фазы находятся в контакте с термовыключателем.

Термовыключатели могут быть установлены на конце катушки, но в результате увеличивается время реакции. Переключатели должны быть подключены к внешней системе мониторинга.Таким образом, двигатель защищен от медленной перегрузки. Термовыключатели не требуют реле усилителя.

Термовыключатели НЕ МОГУТ защитить от условий блокировки ротора.

Вернуться к оглавлению №

Как работает термовыключатель?

Кривая справа показывает сопротивление как функцию температуры для типичного теплового переключателя. В зависимости от производителя термовыключателя кривая меняется.

TN обычно составляет около 150 - 160 ° C.


Сопротивление как функция температуры для типичного теплового переключателя

Вернуться к Индексу ↑

Соединение

Подключение трехфазного двигателя со встроенным тепловым выключателем и реле перегрузки.

Обозначение ТП для диаграммы

Защита в соответствии со стандартом IEC 60034-11: TP 111 (медленная перегрузка) . Для работы с заблокированным ротором двигатель должен быть оснащен реле перегрузки.


Автоматическое повторное включение (слева) и ручное повторное включение (справа)

  • S1 - двухпозиционный выключатель
  • S2 - Выключатель
  • K 1 - контактор
  • т - Термовыключатель в двигателе
  • M - Мотор
  • MV - реле перегрузки

Термовыключатели могут быть загружены следующим образом:

I макс. = 5,0 A (ток включения и отключения)

Вернуться к оглавлению №

Термисторы - также встроенные в обмотки

Второй тип внутренней защиты - это термисторы или датчики с положительным температурным коэффициентом (PTC) . Термисторы встроены в обмотки двигателя и защищают двигатель от условий блокировки ротора, постоянной перегрузки и высокой температуры окружающей среды.

Тепловая защита достигается путем контроля температуры обмоток двигателя с помощью датчиков PTC.Если обмотки превышают номинальную температуру срабатывания, датчик подвергается быстрому изменению сопротивления относительно изменения температуры.

В результате этого изменения внутренние реле обесточивают управляющую катушку внешнего контактора обрыва линии. По мере охлаждения двигателя и восстановления приемлемой температуры обмотки двигателя сопротивление датчика уменьшается до уровня сброса.

На этом этапе модуль автоматически сбрасывается, если только он не был настроен на ручной сброс.Когда термисторы устанавливаются на концах катушки, термисторы можно классифицировать только как TP 111 . Причина в том, что термисторы не имеют полного контакта с концами катушки, и, следовательно, они не могут реагировать так же быстро, как если бы они были изначально установлены в обмотке.

Терморезисторная система измерения температуры состоит из датчиков положительного температурного коэффициента (PTC), встроенных в серию из трех - по одному между каждой фазой - и согласованного твердотельного электронного переключателя в прилагаемом модуле управления.Набор датчиков состоит из трех датчиков, по одному на фазу.


PTC-защита встроена в обмотки

Только чувствительна к температуре. Термистор должен быть подключен к цепи управления, которая может преобразовывать сигнал сопротивления, который снова должен отключить двигатель. Используется в трехфазных двигателях.

Сопротивление в датчике остается относительно низким и постоянным в широком температурном диапазоне и резко возрастает при заранее определенной температуре или точке срабатывания.

Когда это происходит, датчик действует как твердотельный термопереключатель , и обесточивает управляющее реле .

Реле размыкает цепь управления машиной, чтобы отключить защищенное оборудование. Когда температура обмотки возвращается к безопасному значению, модуль разрешает ручной сброс.

Вернуться к оглавлению №

Справочник // Grundfos - книга по двигателям (скачать здесь)

Читайте также: