Схема ключа лада веста

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Лада Веста: Распиновка электрооборудования

Современные автомобили компании АвтоВАЗ уже выходят на уровень импортных конкурентов по наличию штатного оборудования и установленным вспомогательным девайсам. Непосредственно Лада Веста отличается от устаревших моделей обилием электроники и повышенной надежностью ходовых узлов. С другой стороны, автолюбители нередко жалуются на частые сбои электрооборудования и их слабость при эксплуатации в отечественных условиях. Следовательно, распиновка Весты очень востребована среди специалистов или обычных водителей.

Как увеличить срок службы электрики

Чтобы продлить время эксплуатации штатной проводки, рекомендуется выполнять определенные действия.
Периодически проверять плотность посадки штепселей – во время активной езды, пластиковые крепежи могут раскачиваться, что может спровоцировать замыкание.
Перед активной эксплуатацией обработать все разъемные соединения специальным маслом. Это предотвратит их окисление и ухудшение передачи импульсов.

Каждый год проверять состояние оплетки проводов – во время работы на магистрали действуют сильные перепады температур – это пересушивает изоляцию и стимулирует замыкания.

Распиновка Лада Веста: расшифровка контактных групп и выводов оборудования

Полный комплект проводки автомобиля сложен для восприятия по причине обилия соединений и отдельных элементов. Для более легкой расшифровки, далее представлена проводка бортового оборудования по отдельным частям.

Распиновка переднего жгута электрооборудования

Передняя часть проводки на 80% сосредоточена в подкапотном пространстве и отвечает за нормальную работу двигателя и механизмов, обслуживающих его. Далее указана последовательность распиновки проводки:

1/7 – контактная группа правой и левой фар головной оптики;
2/5 – «папы» противотуманок головной оптики;
3 – клаксон сигнализации;
4 – стандартный электровентилятор, обслуживающий главный радиатор двигателя;
6 – звуковой сигнализатор предупреждающего сигнала;
8 – штатный датчик давления кондиционера;
9 – подключение блока управления головного вентилятора центрального радиатора;
10 – сочленение проводки ЭБУАКПП;
11 – стандартный сенсор, измеряющий температуру воздуха за бортом автомобиля;
12/13 – датчики системы АБС, считывающие частоту вращения передних левого и правого колес соответственно;
14 – ЭБУ;
15 – контроллер положения замка крышки моторного отсека;
16 – подача питания на электропривод очистителя ветрового стекла;
17 – мотор омывателя ветрового стекла;
18 – электрическая часть клапана продувки адсорбера;
19 – главный модуль АБС;
20 – вывод на колодку №3 стандартной клеммы приборной доски;
21 – стандартный датчик измеритель расширительного бачка тормозной магистрали;
22 – колодки монтажного блока плавких предохранителей и защитных реле;
23 – выход на колодку №2 приборной доски;
24 – штатный силовой вывод тенна подогрева ветрового стекла кормовой части;
25 – вывод на первый разъем комбинации приборов;
26 – клеммный выход для присоединения блока ЭСУД.

Распиновка Лада Веста, участок ответственный за пуск силовой установки

Маленькая часть проводки отвечает за основные элементы оборудования, предназначенные за старт силовой установки:

1 – генератоный блок;
2 – стандартный модуль предохранителей;
3 – подключение элемента электропитания бортовых цепей;
4 – электрическая часть стартера;
5 – подача сигнала на проводку переднего жгута.

Приборы Веста распиновка комбинации

В этой части сосредоточены все группы контактов, выходящие от бортовых систем и датчиков. Участок отвечает за индикацию состояния автомобиля в режиме реального времени.

1-3/9 – выход к разъединительной клемме переднего жгута оборудования;
4 – на кормовой пучок проводов;
5/19 – устройство подрулевого переключателя приборов – левая часть;
6 – электрическая розетка, защитный элемент;
7 – стандартный сенсор степени поворота рулевого колеса;
8/14 – защитная вставка устройства стеклоподъемников дверей;
10 – стандартная клавиша корректора фар головной оптики;
11 – вставка защиты главного бензонасоса;
12 – аналогичная вставка, ответственная за вентиляторы отопителя;
13 – реле устройства блоков наружного освещения автомобиля;
15 – штатный сенсор ППС;
16 – кнопка переключения режимов работы замка грузового отсека;
17 – диагностическая колодка, предназначенная для сочленения наружного сканера;
18 – устройство комбинации плавких защитных вставок внутри салонного отсека;
20 – вывод подушки безопасности водителя;
21 – стандартный модуль клавиш управления, расположенный на рулевом колесе;
22 – контактная группа кольца подушки безопасности;
23 – личинка замка зажигания;
24 – антенна системы штатного иммобилайзера;
25 – пины присоединения контактов педали акселератора;
26 – кнопка выключена стоп сигналов;
27 – устройство электроусилителя рулевого управления;
28 – контактная группа вентилятора системы отопления;
29 – приборная панель;
30 – прикуриватель;
31 – бортовой аудиопроигрыватель;
32 – кнопка аварийки;
33 – кнопочные переключатели приборной панели;
34 – модуль контроля и запуска устройства обогрева салона;
35 – стандартная подушка безопасности переднего пассажира;
36 – плафон подсветки вещевого ящика;
37 – устройство управления системы спутниковой навигации ГЛОНАСС;
38 – вторичный модуль контроля работы отопителя;
39 – включатель устройства активаци подушки безопасности;
40 – кнопка включения лампы вещевого отделения;
41 – центральный модуль контроля электрооборудования салона;
42 – антенна штатной спутниковой навигации системы ГЛОНАСС;
43 – приемник аудиосистемы;
44 – выход подачи сигналов и питания на кормовую часть правого вспомогательного пучка приборов;
45 – аналогичный влагозащищенный вывод на второй разъем вышеуказанного элемента.

Распиновка заднего дополнительного пучка проводов

1 – система контроля парктроника;
2 – контактная группа присоединения магистралей заднего бампера;
3-4 – выход на центральный пучок проводов;
5 – электропривод замка крышки грузового отсека;
6-7 – лампы освещения номерных знаков;
8 – плафон, предназначенный для освещения внутреннего пространства багажного отделения;
9 – вспомогательный стоп сигнал;
10 – непосредственно сервопривод замка крышки багажника;
11/12 – левая сторона кормовых осветителей;
13 – подогрев ветрового окна кормовой части машины;
14/15 – правая сторона освещения тыльного модуля оптики.

Распиновка заднего блока бортовой проводки

Здесь представлено оборудование, расположенное в кормовой части автомобиля:

1 – клеммный разъем, предназначенный для сочленения с левой передней дверью;
2/7 – сенсор системы АБС, отвечающий за заднее правое/левое колесо;
3/6 – выключатели положения дверей;
4/5 – блок управления бензонасосом;
8/9 – разъем на колодку №2/1 заднего вспомогательного жгута;
10/11 – выходы подключения к приборной доске;
12 – блок контроля оборудования кузовных панелей автомобиля;
13 – салонный модуль измерения внутренней температуры;
14 – штепсельная колодка на водительскую дверь;
15 – модуль оповещения об осадках;
16 – устройство освещения внутреннего пространства автомобиля.

Схема подключения проводки заднего бампера

Обособленная часть силовых кабелей, предназначенная для подачи питания на оборудование, расположенное в кормовом бампере:

1/2/4/5 – сенсоры устройства парктроника;
3 – кормовые противотуманки;
6 – устройство подключения к заднему вспомогательному пучку проводки.

Подключение проводки ЭСУД

1 – переключатель лампы сигнализатора заднего хода;
2 – стандартный ДПКВ;
3 – электрическая чатсь муфты компрессора кондиционера;
4 – электронный блок управления двигателем;
5 – ДКК;
6 – электропривод дроссельной заслонки;
7 – ДТОЖ;
8 – диагностический сенсор концентрации кислорода;
9 – сенсор измеритель абсолютного давления во впускном коллекторе;
10 – вывод контрольного прибора, указывающего на критическое падение давления внутри картерного отсека двигателя;
11 – электромагнитная вставка управления положением впуска;
12 – выход штепселя к переднему жгуту магистралей;
13 – электрогенератор;
14 – датчик длины канала детонации;
15/18 – колодки присоединения блока ЭСУД к форсункам, последовательно для каждого привода;
16 – сенсор фазораспределения;
17 – на катушки зажигания;
19-22 – элементы зажигания;
23-26 – драйверы форсунок;
27 – штатный конденсатор.

Распиновка водительской двери

1 – электрическая часть сервопривода дверного замка;
2 – лампа осветителя порогов;
3 – мотор-редуктор электростеклоподъемника;
4 – устройство подключения плавких вставок;
5 – привод управления положением зеркала заднего вида;
6/7 – участки подключения высокочастотного/широкополосного динамиков;
8 – выход на задний жгут электропроводки.

Важно! Распиновка актуальна и для пассажирской двери.

Подключение блока электроники РКПП

Здесь всего пять узлов, каждый из которых отвечает за собственную часть механизма:

актуатор модуля сцепления;
устройство выбора передач;
сенсор измеритель частоты вращения ведущего вала;
механизм переключения передач;
выход на присоединение ЭБКП.

Распиновка магнитолы Веста

Штатная колодка подключения магнитолы имеет 12 пинов, соответствующих отдельно взятым элементам. При этом каждый провод для возможности идентификации окрашен в собственный цвет.

Окрас	Значение
Красный	Подача напряжения на магнитолу
Синий	Питание антенны
Желтый	Подключение питания в время включения АСС
Черный	Контроль массы
Фиолетовый/фиолетовый с черной полосой	Задний правый динамик +/-
Серый/серо-черный	Передний правый громкоговоритель +/-
Белый/белый/черный	Левый передний излучатель +/-
Зеленый/черный-зеленый	Задний левый динамик +/-

Распиновка штатной магнитолы Лада Веста актуальна для устройств большинства современных аналогов. Следовательно при ее замене проблем не возникает, что гарантирует большой выбор сторонних моделей для доработки машины.

Распиновка CAN шины

Здесь присутствует несколько выходов и каждый из них отвечает за собственный участок диагностического устройства:

2 – плюсовая клемма;
4 – зануление кузовных панелей;
5 – сигнальный провод заземления;
6 – J2284;
7 – К-магистраль диагностики;
10 – шина 1850;
14 – CAN-LOW 2284;
15 – диагностическая магистраль L;
16 – подача напряжения от аккумуляторной батареи автомобиля.

Как избежать проблем при подключении

Во время ремонта или замены электрических блоков, некоторые пользователи совершают ошибки, присоединяя неверные клеммы, что провоцирует замыкания и перегорание деталей. Чтобы избежать возможных проблем, эксперты рекомендуют заранее изучить расположение пинов и контактных групп, а также самостоятельно промаркировать контакты перед их рас соединением.

Вышеуказанная распиновка Лада Веста взята из сервисной документации производителя, поставляемой вместе с новой машиной. При этом, указаны общие положения – в зависимости от комплектации и года выпуска соединение выходов и расположение агрегатов может незначительно отличаться.

В случае неуверенности в собственных силах, рекомендуется не вмешиваться самостоятельно в устройство автомобиля, а обратиться к квалифицированному мастеру.

В современных автомобилях ключ зажигания тоже на кнопочках. У него есть своя батарейка и ее нужно менять. Одним из девайсов лада Веста является трехкнопочный пульт управления зажиганием ДВС с выкидным ключом. На Лада Веста, ключ управляет центральным замком, а также замковым устройством багажного отделения. Раз выкидной ключ, значит ему нужен специальный чехол прочитайте нашей статье подробно об этом девайсе!

Виды ключей зажигания автомобилей Лада

При покупке Лады Весты в салоне вам выдадут два комплекта ключей:

– основной с функциями блокировки, разблокировки всех дверей;

Как открыть Ладу Весту просто ключом

Дверные замки Лады блокируются с помощью центрального замка. В случае утери или разрядки основного пульта Весты открыть автомобиль просто так не удастся. Наверняка, вы уже обратили внимание, что ручки дверей не имеют внешних замков. Поэтому, чтобы открыть дверь автомобиля с помощью простого открывающего устройства, нужно сначала найти, куда его вложить. Личина замка расположена все там же, в ручке, только она закрыта пластиковым колпачком в цвет кузова.

При нефункционирующем главном ключе зажигания Лада Веста на ручке водительской двери справа найдите заглушку замка. Визуально она как бы отделена от всей ручки. Найдите снизу технологическое отверстие, вставьте в него отвертку или любой подручный предмет (однако, если открытие машины не так срочно, рекомендуем вам воспользоваться специальными пластиковыми лопатками, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие ручки, двери). Движением «на себя» снимите заглушку. Теперь вы сможете воспользоваться запасным жалом, чтобы открыть механизм замка. Приведенный способ применяется при рабочем аккумуляторе.

В случае, когда аккумуляторная батарея разрядилась, есть два пути. Первый – зарядить АКБ. Второй – открыть ключом любую дверь, кроме водительской.

Как закрыть Ладу Весту ключом

Закрыть автомобиль с центральным замком ключом просто так не удастся. Замочная личинка находится только со стороны водителя, остальные проемы закрываются централизовано. Вы должны уметь производить нехитрую манипуляцию, о которой расскажем ниже:

Откройте водительскую дверь;
Найдите на центральной консоли в салоне, кнопку с изображением двери и ключика (над регуляторами температуры салонного пространства);
Зажмите на пять секунд эту клавишу (единичное нажатие заблокирует двери на короткий промежуток времени из-за того, что водительская дверь открыта);
Убедитесь в том, что блокировка всех дверей сработала;
Покиньте автомобиль, закройте дверь водителя механически.
Где взять запасной ключ?

Вот здесь и пригодится бирка запасного жала. Именно по номеру, выгравированному на этом стикере, производится подбор подходящего открывающего элемента вашим дилерским центром. Изготавливаться будет не только жало, но и сам пульт будет кодироваться соответственно вашей системе. Для Лады Весты можно выбрать несколько различных пультов управления зажиганием. Поэтому вы можете, не теряя штатного, заказать себе новый ДПУ.

Заметим, что устройства открывания Lada vesta могут быть различными. В зависимости от комплектации автомобиля можно наблюдать формы от обычного механического ключа до складного с ДПУ. Разнообразие видов предполагает возможность изготовить запасные ключи самостоятельно или обратиться к любому ключному мастеру. Для того, чтобы сделать новый комплект, нужно:

Приобрести заготовку для конкретной модели lada vesta (иначе не подойдет размер);
Скопировать рисунок жала (путем извлечения из корпуса или снятия с крепления);
Произвести программирование чипа, чтобы синхронизироваться с вашей сигнализацией.

Для передачи сигнала системе управления дверьми нужна энергия. Питания блокирующему механизму достаточно совсем немного, потому имеющегося заряда вложенной батареи хватает надолго. Однако, ресурс ее не вечен. Когда он совсем исчерпывается, может возникнуть неприятная ситуация – вы не сможете открыть машину. Лучше этого избежать.

Медленный отклик на команду, в сравнении с обычной работой отпирающего дистанционного устройства, свидетельствует о скором разряде батареи. Замена батарейки в брелке 2180 происходит по следующему сценарию:

С помощью кнопки вытащить лезвие (если оно будет находиться внутри корпуса при разборке, есть большой риск повредить плату);
С правой стороны внизу пластикового корпуса пульта найти технологическое отверстие, вставить в него плоскую отвертку (либо другой похожий предмет);
Зафиксировать пульт рукой, сдвинуть отвертку вниз;
После того, как корпус начнет разделится на две части по шву, аккуратно открыть ДПУ;
С помощью пинцета (отвертки) зацепить батарею типа CR2032;
Заменить севшую батарейку;
Собрать корпус – аккуратно защелкнуть по шву, начиная со стороны выкинутого жала.

Чехлы

Чехол для пульта представляет собой силиконовую оболочку разных цветов (зеленый, красный, оранжевый, желтый, синий, прозрачный, черный). Резина чехла мягкая, при ударе берет кинетическую энергию соприкосновения на себя. При этом, на нажатии клавиш наличие оболочки никак не сказывается.

Производителей, магазинов, где можно такой чехол приобрести множество. Нужно искать отдел с автомобильными аксессуарами либо сделать интернет-заказ. Цена небольшая – от 100 до 300 рублей.

Современный пульт управления зажиганием – удобный, придающий солидности владельцу девайс. Если отнестись к нему бережно – защитить от повреждений корпус, вовремя производить замену батареек, не игнорировать имеющиеся неполадки – он будет служить вам долго и надежно.

Электрические схемы, жгуты электропроводки, распиновки, контакты

Провода на представленных схемах имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод.

Привод соединительный аккумуляторной батареи с корпусом с сборе (расположение)

Провод соединительный аккумуляторной батареи с массой в сборе (расположение)

Жгут проводов соединительный аккумулятора и стартера (расположение)

Провод массы двигателя в сборе (расположение)

Жгут проводов передней правой двери в сборе (расположение)

Жгут проводов передней левой двери в сборе (расположение)

Жгут проводов задней двери в сборе (расположение)

Жгут проводов системы зажигания в сборе (расположение)

Жгут проводов панели приборов в сборе (расположение)

Жгут проводов передний в сборе (расположение)

Жгут проводов задний в сборе (расположение)

Жгут проводов бампера заднего в сборе (расположение)

Жгут проводов задний дополнительный правый в сборе (расположение)

Жгут проводов задний дополнительный в сборе (расположение)

Жгут проводов дополнительный в сборе (расположение)

Схема ключа лада веста

Рис. 1. Ключи для автомобиля

К автомобилю прилагается два ключа: один с пультом дистанционного управления (ПДУ) 1 со складной бородкой, другой - без кнопок управления. Ключ с ПДУ совмещает в себе функции управления замками всех дверей и крышки багажника, выключателем зажигания и рабочим кодовым ключом иммобилизатора*. Ключ без ПДУ несёт в себе функцию выключателя зажигания и управления замком только двери водителя.

* Иммобилизатор блокирует пуск двигателя и обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от несанкци-онированного использования. Помните, что иммобили-затор является лишь дополнительным барьером на пути злоумышленника и не обеспечивает абсолютную и полную защиту Вашего автомобиля от несанкционированного использования.

Чтобы разложить или сложить бородку, нажмите кнопку 1 на корпусе пульта. В сложенном состоянии пульт удобнее носить в кармане, сумке и т.д.

Lada Vesta. Радиус действия пульта дистанционного управления

Дальность действия зависит от окружающих условий.

Во избежание непреднамеренного отпирания или запирания дверей вследствие случайного нажатия на кнопки обращайтесь с пультом осторожно!

Наличие некоторых факторов (металлические предметы, мобильные телефоны, электромагнитное излучение и т. п.) вблизи ключа может вызвать помехи и затруднить работу системы.

Кнопка 1 в ПДУ служит как для выброса лезвия ключа, так и для складывания лезвия ключа.

Для дистанционной разблокировки дверей с одновременным выключением охранной сигнализации нажмите кнопку
.

Для дистанционной блокировки дверей с одновременным включением охранной сигнализации нажмите кнопку

Для открывания крышки багажника нажмите кнопку

Номер кода ключа нанесен на бирке 2

Бирку с номером кода ключа необходимо хранить дома в безопасном месте. Номер кода ключа потребуется Вам, если понадобится изготовить дополнительный ключ или дубликат ключа в замен утерянного.

Для замены ключа необходимо предоставить автомобиль с биркой 2 (рис. 1) дилеру для инициализации комплекта. В зависимости от модификации автомобиля Вы можете использовать до четырех пультов дистанционного управления.

Изготовление новых ключей производится за счет потребителя.

- Ключ не должен использоваться в иных случаях (для открывания бутылок и т.п.), чем те, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Содержите бородки ключей в чистоте, т.к. их загрязнения могут негативно сказаться на работе личинок замков.

Не подносите пульт дистанционного управления к источнику тепла, холода или влажности.

Даже на короткое время не покидайте автомобиль, в котором находится ребенок (или животное), оставив ключ в выключателе зажигания.

В таком случае ребенок может подвергнуть опасности себя и других, запустив двигатель или включив какое-ли-бо оборудование, например, стеклоподъемники, или заперев двери. Существует опасность получения тяжелых травм.

Схема ключа лада веста

Разработка НТЦ ВАЗа

Применяются в автомобилях Лада Калина, Приора и Гранта.
Они же используются в Шевроле Нива и Датсун.
Алгоритм шифрования - HITAG-2.
Поставляются с предустановленным паролем, не совпадающим с транспортным.

Разработка Рено (HITAG-2)

Применяются в автомобилях Лада Ларгус и Рено выпуска до 2014 года.
Алгоритм шифрования - HITAG-2. Поставляются с предустановленным режимом, не совпадающим с транспортным.

Разработка Рено (HITAG-AES)
Применяются в автомобилях Лада Веста, XRAY и Рено выпуска после 2014 года.
Алгоритм шифрования - HITAG-AES. Поставляются с предустановленным режимом, не совпадающим с транспортным.

Примечание: транспортный пароль - пароль, установленный на заводе-изготовителе чипов или ключей. В таком виде они продаются, скажем, на Алиэкспресс.

Зачем нужен мастер-ключ?

Автомобили ЛАДА Калина, Приора и Гранта комплектуются мастер-ключом.
Чтобы отличать такой ключ от рабочих, у него есть красная метка. Этот ключ используется для перевода иммобилайзера в режим обучения.

Примечание: У автомобилей Ларгус, Веста и XRAY мастер-ключа нет. Его роль выполняет пин-код, который хранится на сервере ВАЗа. Дилер ЛАДА получает его по запросу с VIN автомобиля. Специалисты по ключам "достают" его из автомобиля разными устройствами и способами.

В режиме обучения можно добавлять и удалять рабочие ключи в состав системы безопасности. Такие действия называют обучением (или привязкой) рабочих ключей. Он описан на различных интернет-ресурсах, также есть множество видеороликов на YouTube, например, мой. Процесс обучения одинаков как для обычных чип-ключей (без кнопок), так и для ключей с ПДУ. Для ключей с ПДУ одновременно с паролем иммобилайзера в ключ записывается код для радиоканал ПДУ.

Обучение ключей Лада Ларгус

В Лада Ларгус не применяется мастер-ключ, как в Калине, Приоре и Гранте.
Для перевода имообилайзера Лада-Ларгус в режим обучения необходимо иметь так называемый "пин-код" из 4 цифр. Дилерское обурудование получает этот код с сервера ВАЗа в ответ на VIN автомобиля. Специалисты по ключам "достают" его из блока управления электропакетом.
После выяснения пин-кода он вводится в приложении для ПК (DDT2000) или специальное устройство (программатор).
После активации режима обучения зажигание последовательно включается всеми обучаемыми ключами.
Ключи, не участвующие в процедуре обучения, будут удалены из памяти иммобилайзера.

Обучение ключей Лада Веста

В Лада Веста, а также Лада XRAY не применяется мастер-ключ, как в Калине, Приоре и Гранте.

Для перевода имообилайзера Лада Веста в режим обучения необходимо иметь так называемый "пин-код" из 16 цифр. Дилерское обурудование получает этот код с сервера ВАЗа по запросу с VIN автомобиля. Специалисты по ключам "достают" его из блока управления электропакетом с помощью программы фирмы Абритус. Модуль "Рено" для этой программы с активированной Вестой и XRAY стоит в России 2000 Евро.

При утере всех ключей восстановить их может только дилер ЛАДА (как правило, с заменой замков).

После активации режима обучения зажигание последовательно включается всеми обучаемыми ключами.
Ключи, не участвующие в процедуре обучения, будут удалены из памяти иммобилайзера.

Управление штатным брелком при АЗ Лада Веста

Добрый вечер. Как реализовать работу штатного пульта при запущенном авто с АЗ. Есть версия, что необходимо сделать разрыв белого провода идущего к блоку кузовной электроники на контакт 29 колодки S1. Возможно кто-то уже нашел решение данного вопроса отпишитесь. Спасибо.

Ответы 34

Пожалуйста, воспользуйтесь этой информацией:

Спасибо огромное. Если не затруднит на Х-рей подобную схему

Данная информация отсутствует.

На бсм 2 жёлтых провода, рвер через мини реле, в кучу их не собираем, там зажигание и асс, между собой не путем, и рвем их только на запущенной двигателе

Добрый вечер. Подключил по данной схеме. если запустить со штатного брелка автомобиль можно открыть сесть поехать, но по прибытию в пункт назначения, делаю программирование запуска выхожу из автомобиля, но не закрыть со штатного брелка. Как реализовать закрытие? Ставили мобикар там работает управление только на запуске и поддержке зажигания. Но мобикар не внушает доверие, потому приобрел Вашу сигнализацию.

Попробуйте продублировать используемый канал другим каналом. Например, с настройкой 1000 2060 ЗП11 У500 ОС12 У000 dyon dbon. В этом случае при затягивании стояночного тормоза будет срабатывать канал на одну минуту, либо будет отключен сразу же после выключения стояночного тормоза.

Более подходящими настройками третье поколение не располагает.

2 Канала подключить к 1 контакту реле правильно вас понял? нужно ли использовать диоды? команды можно писать для старлайн мастер программатор у меня есть

Да, правильно. Диоды не потребуются.

Спасибо. Буду пробовать.

Что может быть? не активируется канал если поставить условие "двигатель запущен ключем"

Сделал полноценную работу штатного ключа. Использовал два доп канала.
Канал №4 1000 2999 ЗП11 У200 ОС18 У000 duon dbon
Канал №6 1000 2999 ЗП14 У000 ОС17 У000 duon dbon

проверьте один момент. У меня при похожей ситуации на весте возникла другая проблема. Все работает корректно и штатно, но если блок BCM не видит на 29 пине зажигания более 5 минут - то отключаются стеклоподъемники.

Визуально, все системы работают нормально, кроме эсп.

Канал использовал один, с настройками: 1010,2999,1000,2999,ЗП13,У000,ОС18,У000,duof(по желанию),duon

Есть мысль использовать 2 канала, 1 - чтобы отключать реле при отключении поддержки зажигания, восстанавливая цепь 29 пина, 2 - разрывать цепь при затягивании ручника (с последующим проведением процедуры программной нейтрали на МКПП). Но данная логика тоже не идеальна.

Комплектация luxe prestige на МКПП, судя по мастер схеме стеклоподъемники управляются именно через BCM (ЦБКЭ)

P.S. правда, если на XRAY похожая схема. Но блок BCM вроде тот же

На XRAY блок просто похож. Начинка немного другая. У мобикара есть уже и на него решение с ключом.

Когда был один канал №6 отрубались стеклоподъемники. теперь отрубаются только если авто запустить ключем на ручнике.

Проблему тоже решил двумя доп каналами:

1) 1000, 2999, 1000, 3000, ЗП14, У000, ОС21, У000, du**, db**

2) 1000, 2060(любой удобный интервал), 1000, 3000, ЗП11, У000, ОС18, У000, du**, db**

Активация (разрыв цепи пина 29) первого канала происходит только при дист/автозапуске, прекращается (восстанавливает цепь пина 29) при прекращении поддержки зажигания (начале движения, например).

Активация (разрыв цепи пина 29) второго канала происходит по поднятию ручника на заданный интервал T1 (в моем случае 60с) либо по прекращению работы двигателя. Интервал можно увеличить, например, до 2-4 минут (время таймаута отключения эсп).

Получаем во всех случаях работающие стеклоподъемники и полноценный slave штатного пульта, единственным нюансом является активация второго канала, действующая указанный промежуток времени.

Запуск на ручнике так же активирует канал на указанный интервал. Стеклоподъемники не успевают отключаться до восстановления цепи пина 29

Проверьте один момент , завели с брелка. заглушили с брелка, сняли с охраны и завели стандартно ключом.

Проверил, отрабатывает правильно. При глушении с брелка тоже происходит прекращение поддержки зажигания (событие 21), цепь 29 пина восстанавливается. При следующем снятии с охраны и пуске ключом, активация канала не происходит (т.к. событие задано 14), автомобиль работает в обычном режиме

21 Переход из режима поддержки
зажигания в обычный режим

Поэтому и уточнил.Работает = хорошо.

Еще проверьте (на всякий случай).

завели с брелка - отработала 10 мин- сама заглохла. потом просто завести ключом.

Спасибо за подсказку, действительно, этот вариант отработал некорректно). Странно, почему сработал предыдущий, по логике, тоже не должен был. Сменил событие 21 на 17. Отрабатывает вроде правильно, в том числе и при начале движения после дист. запуска без глушения двигателя

Ок. программа должна закончится. всегда

Берем доп канал sl a93 и настраиваем как защитная блокировка стартера, работает просто идеально, и на 6 поколении тоже также

Спасибо тебе, бодрый человек. Действительно отрабатвает четко. На S96 тоже реализовал через защиту стартера. Вот только теперь вопрос, как бороться с ошибкой P1570 Иммобилизатор, цепь неисправна? Была еще ошибка "беременный мужик" - решил ее задержкой на канале защиты стартера 1 секунда. А вот с иммобилайзером не понятно. На работу вроде не влияло, но вчера (спустя две недели эксплуатации с такой настройкой) машина не завелась штатным ключом. Отключил старлайн, машина все-равно не заводится (стартер крутит, но не схватывает). Буду разбираться

В 93 это черно-белый провод

Камрады подскажите, почему у меня не работает эта фишка? A93 (GK54-O9)

Поставил в разрыв 29 пин через реле НЗ контакт, + взял от зажигания, - соответственно от доп канала, в моем случае 6-ой.

Установил задержку на срабатывание 15 сек (на всякий случай), выбрал событие по успешному запуску двигателя 14, реле щелкает, останов по отключению поддержки зажигания 17, опять щелкает реле.

1015, 2999, 3000, 4000, ЗП14, У000, ОС17, У000, duON, dbON - все корректно?

Использовать событие как защитная блокировка стартера нет возможности, потому что они возможны на каналах 1(занят багажником) и 5(при установленном CAN модуле умеет только альтернативное управление светом).

Точки подключения сигнализации на Лада Веста

Инструкция по установке сигнализации на Лада Веста с автозапуском своими руками.

— при реализации автозапуска основной блок можно разместить слева от рулевой колонки за блоком предохранителей или за мультимедиа в центральной консоли (сняв накладку мультимедиа на защелках совместно с воздуховодами и затем саму мультимедиа. В данном варианте доступна кнопка аварийки).

— если автозапуск не реализуется, то возможно выполнение подключений и размещение компонентов справа за перчаточным ящиком переднего пассажира (около блока кузовной электроники BCM).

Панель следует разбирать аккуратно, пластик легко царапается.

Как снять панель приборов описано тут.

В Lada Vesta подключить сигнализацию можно как по аналоговой схеме так и через CAN-шину.

CAN — шина

датчики открытия дверей (задние двери совмещены); — датчик багажника
датчик капота
тахометр
датчик педали тормоза
датчик стояночного тормоза
управление ЦЗ (при условии подключения управления аварийной сигнализацией по кнопке через доп канал 7)
режим «Slave»

Точки подключения сигнализации Лада Веста

Цепь	Цвет провода	Полярность	Расположение
Питание + 12	Красный	+	Коричневый разъем блока BCM
Имитация нажатия педали тормоза	Зеленой 8 pin	+
Питание +12	Красный	+	Замок зажигания
Зажигание	Розово черный	+
Стартер	Желто голубой	+
Концевик вод двери	Оранжевый 32 pin	—	Черный разъем блока BCM
Концевик пас двери	Оранжево белый 30 pin	—
Концевик капота	Оранжевый 33 pin	—
Повороты	Белый	—
Концевики задние	Зелено белый 40 pin	—	Серый разъем блока BCM
Концевик багажника	Розово белый	—
Отпирание багажника	Желтый 31 pin
ЦЗ	Впаиваемся в BCM	показано на видео ниже.
Ручник	Синий	—	Щиток приборов
Бензонасос	Зелено черный	+	Левый порог
Контроль работы двигателя	Бело черный, средней толщины	импульс	Верхний разъем ЭБУ (под капотом)
CAN
Концевики	CAN — шина
ЦЗ
Ручник
Паркинг АКПП
Педаль тормоза (контроль)
Зажигание (контроль)
Контроль работы двигателя
CAN — H	Желто красный 24 pin	Черный разъем блока BCM либо Разъем панели приборов
CAN — L	Серый 23 pin

Фото и видео:

Замена батарейки на ключе от мерседеса. разбираем ключ рыбку и меняем батарейку

Для Lada Vesta/XRAY: раскрыть корпус ключа, отщелкивая фиксаторы по периметру при помощи тонкой шлицевой отвертки.

Для Lada Largus: вывернуть винт крепления (крестовая отвертка), а затем раскрыть корпус ключа, отщелкивая фиксаторы по периметру при помощи тонкой шлицевой отвертки.

Для Lada Priora/Kalina/Granta: вывернуть винт крепления (крестовая отвертка), а затем раскрыть корпус ключа, отщелкивая фиксаторы по периметру при помощи тонкой шлицевой отвертки.

Процесс также показан на видео:

Напомним, если после замены батарейки штатная сигнализация все равно не работает, читайте эту инструкцию. Кстати, а вы знаете, как сделать выкидной ключ для Лады самому?

Лада Веста ключ — инструкция по применению

Как открыть Ладу Весту просто ключом

Как закрыть Ладу Весту ключом

Откройте водительскую дверь; Найдите на центральной консоли в салоне, кнопку с изображением двери и ключика (над регуляторами температуры салонного пространства); Зажмите на пять секунд эту клавишу (единичное нажатие заблокирует двери на короткий промежуток времени из-за того, что водительская дверь открыта); Убедитесь в том, что блокировка всех дверей сработала; Покиньте автомобиль, закройте дверь водителя механически. Где взять запасной ключ?

Приобрести заготовку для конкретной модели lada vesta (иначе не подойдет размер); Скопировать рисунок жала (путем извлечения из корпуса или снятия с крепления); Произвести программирование чипа, чтобы синхронизироваться с вашей сигнализацией.

Классические способы замыкания дверей

Итак, аккумулятор сел, замки от сигнализации не работают, а машину необходимо закрыть. Кто в былые времена владел вазовской классикой, те целенаправленно начинают искать две вещи: личинку замка снаружи и кнопку его открывания/закрывания внутри, вверху обшивки. И это верное направление! Все современные машины с бесключевым доступом, за исключением премиум-экзотики, оснащены механической системой запирания всех дверей. Ее конфигурация ничем не отличается от той, что применялась в автотехнике на протяжении двадцатого столетия. Это по-прежнему личинка под ключ снаружи и четыре кнопки внутри. Да и сам механизм замерзать не разучился, отчего позже возникает еще одна головная боль – чем разморозить замок автомобиля после мойки со стороны улицы.
Если говорить предметно, то автомобили, оснащенные подобной схемой замыкания, делятся на два класса:

С клавишей, расположенной в модуле отпирания дверей из салона. Она имеет два положения, обозначенные различными цветами. Экземпляры такого рода спроектированы, как правило, в Японии или Корее.
С кнопкой вверху обшивки двери, с которой мы и начали разговор. Элемент также имеет два положения, но без цветовой индикации. Это решение используется в Европе.

Что касается техники запирания, то тут все просто: нажать на кнопку или клавишу, и дверь закроется. На примере «четырехдверки» это выглядит так:

Положить ключ в карман.
Закрыть из салона три двери.
Держа открытой четвертую дверь, нажать на клавишу/кнопку, и захлопнуть ее.

Пункт о ключе мы поставили во главу из опыта. Даже в нашей небольшой редакции нашлось пару человек, которые попадали в ситуацию: машина закрыта, а ключи в салоне. А тем, что благополучно захлопнули пятую дверь, оставив ключи в багажнике, так и вовсе никого не удивишь.

Как разобрать ключ Лада Веста — для замены батарейки

С помощью кнопки вытащить лезвие (если оно будет находиться внутри корпуса при разборке, есть большой риск повредить плату);
С правой стороны внизу пластикового корпуса пульта найти технологическое отверстие, вставить в него плоскую отвертку (либо другой похожий предмет);
Зафиксировать пульт рукой, сдвинуть отвертку вниз;
После того, как корпус начнет разделится на две части по шву, аккуратно открыть ДПУ;
С помощью пинцета (отвертки) зацепить батарею типа CR2032;
Заменить севшую батарейку;
Собрать корпус – аккуратно защелкнуть по шву, начиная со стороны выкинутого жала.

Общая информация

Главной задачей иммобилайзера является предотвращение возможных несанкционированных попыток запуска мотора. Обычно Лады (в частности, Приоры, Калины и Гранты) оснащаются штатными противоугонными устройствами АПС-6. На авто комплектации Люкс штатные иммобилайзеры активируются изготовителем до попадания машины в продажу, но вот на автомашинах других комплектаций это необходимо проделывать самостоятельно. Ниже мы приведем инструкции по обучению ключа и активации иммобилайзера, а теперь подробнее остановимся на его комплекте.

Комплект состоит из двух рабочих ключей (черного цвета) и одного мастер-ключа (красного цвета), его задачей является обучение системы. С помощью контрольной лампы подаются сигналы о текущем состоянии процесса программирования, и если она начинает мигать часто (пять раз в течение секунды) то обучающий процесс идет верно.

Прекратившееся мигание является признаком неправильности проводимых действий либо поломки. Также оно может свидетельствовать о превышении отведенного на обучение времени или о том, что используемый ключ обучался другим иммобилайзером.

Процесс активации штатного иммобилайзера

Активация иммобилайзера требует проведения следующих действий:

Двери закрывают, зажигание включают красным ключом и ждут шесть секунд;
Ключ вытаскивают, и значок с машинкой на панели начинает часто мигать (пять раз в секунду);
Далее как можно быстрее (спустя максимум пять секунд) зажигание включается черным ключом;
В норме раздадутся три, а потом два писка, после зажигание выключается и ключ извлекают;
Не позже, чем через пять секунд зажигание включается красным ключом;
Когда вы услышите три, а затем два писка, зажигание выключается, однако ключ из замка не извлекают;
После одного писка зажигание снова включают (вновь затратив на это не больше пяти секунд) на две, максимум три секунды;
Затем зажигание выключают, но ключ не извлекается;
Следует три писка, машинка гаснет, но извлекать ключ сразу же не нужно, достать его необходимо по прошествии десяти секунд;
Проверьте активацию иммобилайзера, включив зажигание любым из ключей. Об успешной активации устройства будет свидетельствовать незагоревшийся значок с машинкой.

Чехлы

Пластиковый корпус пульта управления хрупкий, как и другие блокираторы с выкидным лезвием. При падении с высоты человеческого роста пульт управления зажиганием может разбиться. Спасти пульт от царапин, повреждений может специальный чехол на ключ Лада Веста.
Чехол для пульта представляет собой силиконовую оболочку разных цветов (зеленый, красный, оранжевый, желтый, синий, прозрачный, черный). Резина чехла мягкая, при ударе берет кинетическую энергию соприкосновения на себя. При этом, на нажатии клавиш наличие оболочки никак не сказывается.

Ключ от Лада Веста

В комплекте с автомобилем Лада Веста идут два пульта управления зажиганием: один основной, другой – запасной. Базовый (выкидной) пульт имеет на своем корпусе три кнопки. Первые две отвечают за опцию блокировки и разблокировки замков, а третья кнопка отвечает за функциональность багажника. Запасные ключи зажигания Лада Веста отличаются недостатком: происходит задержка подачи сигнала двери при нажатии. Вторым пультом покупатель воспользуется в случае утери основного. Запасной ключ зажигания Lada Vesta не имеет опции открытия и закрытия автомобиля и предназначен для использования в критической ситуации.

Ключ от Лада Веста

Тема: Второй выкидной ключ

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

не сильно умные и у ОД встречаются..

Это я даже не сомневаюсь, бывает! А бывает не то, чтоб «не умные», а искренне заблуждаются.

Но нет ли еще какой информации? Может ссылка на мат.часть?

Так вроде в инструкции про этот ключ все есть. Если коротко то обычный запасной ключ. Имеет так же как и основной встроенный иммобилайзер, ну и для копеечной экономии не имеет кнопок

Читайте также: