Bmw e34 замена топливного насоса

Обновлено: 29.04.2024

Снимаем бензонасос с БМВ Е34

Симптомы указывающие на неисправный бензонасос могут быть разными. У кого — то двигатель может работать на холостом ходу стабильно, но не выдавать нормальную мощность на средних и высоких оборотах. У других, подача топлива настолько слабая, что даже на холостом ходу двигателю не хватает топлива и его трясет. Естественно, в таком случае будет очень существенная потеря мощности и машина будет плохо заводится. Причем умирающий бензонасос не обязательно будет гудеть, он вполне может молчать, да еще так, что Вы его не услышите даже прислонив ухо к заднему, правому крылу, или лючку над поплавковым механизмом.

В общем, умирать бензонасос может по разному и не всегда это происходит резко. И если Вы решите снять бензонасос с целью его замены, или возможно очистки сетки бензонасоса, или участка дна бака под насосом, то Вы сможете это сделать довольно просто. Понадобится лишь минимум инструмента и располагающее настроение.

Пригодится прямая отвертка, желательны плоскогубцы, деревянная проставочка типа ручки молоточка и сам молоточек.

Первым делом снимаем, или подымаем обшивку багажника. Снять конечно — же лучше, но если в машине, за спинкой заднего дивана установлен газовый баллон, то этого сделать может и не получится. Когда обшивка поднята мы видим это.

Обратите внимание на металлический лючок правее от запасного колеса. Этот элемент нам необходимо снять. Берем крестообразную отвертку ( она кстати пригодится тоже), и выкручиваем 5-ять саморезиков, ну или сколько их там осталось на Вашем автомобиле. У меня их было 3).

Чтобы снять штекер электропитания, металлическую скобу нужно просто сдвинуть в сторону ( она там ходит по пазам и таким образом притягивается, или оттягивается от самого разьема).

Когда существенного скопления грязи на поверхности больше нет, шланги сняты и штекер отсоединен, можно приступить к откручиванию большой, пластиковой шайбы.

Выкрутить эту шайбу просто руками врятли получится. Здесь нужен деревянный упор, который упирается в буртик и через который наносятся не слишком сильные удары молотком. Таким — же образом шайба и докручивается после сборки, ведь хорошо притянуть руками шайбу врятли получится, так как под верхней частью поплавкового механизма уложена специальная, резиновая прокладка, которая сжимается при затяжке шайбы, но руками сжать ее будет очень сложно.

Теперь, когда поплавок уже лежит рядом с открытым бензобаком, следует вытащить сам бензонасос. Бензонасос установлен в пластиковой обойме, которая сама вставляется в «квадрат» внутри бензобака. Для того, чтобы вытащить бензонасос с обоймой ( вытащить бензонасос без обоймы, в баке, врятли у кого — то получится), следует прижать два рычажка на пластиковой обойме и тянуть его на себя. У кого — то насос достается весьма просто, а кому то приходится хорошенько попотеть.

Когда бензонасос уже извлечен, можно снять сетку и вытащить из обоймы сам бензонасос. При установке, если поплавок постоянно задирает резиновую прокладку, стенки поплавка, которые контактируют с прокладкой, можно слегка смазать моторным маслом.

Конечно перед работой, стоит скинуть клеммы с аккумулятора и во время работы не стоит курить рядом с машиной. Это Вы знаете и без меня. Также стоит понимать, что если двигатель машины работал незадолго до снятия топливоподводящих шлангов, в системе может быть достаточно высокое давление. В таком случае есть смысл спустить давление с системы, для этого нужно вытащить предохранитель бензонасоса и прокрутить стартером, чтобы машина вырабатала уже закаченный в систему бензин.

Замена топливного фильтра и бензонасоса на автомобиле BMW

е34

Также в системе предусмотрена фильтрация бензина, поступающего в двигатель, состоящая из нескольких элементов. Выход из строя одной из составляющих может привести к полной остановке автомобиля.

Но благодаря довольно простой конструкции, ремонт топливной системы БМВ в кузове Е34 возможно произвести своими руками. Давайте рассмотрим возможность замены некоторых, наиболее важных составляющих этой системы. Для начала разберемся в устройстве топливопровода.

Устройство БМВ в кузове Е34

бензобак;
крышка горловины бака с клапаном;
топливный фильтр;
топливный насос;
шланги и соединительные трубки;
датчик уровня топлива;
уравнительный бачок;

В случае, если автомобиль потерял тягу, появились перебои в работе двигателя или он вовсе перестал заводиться, первым делом необходимо проверить состояние топливного фильтра и работоспособность бензонасоса. При засоренном фильтре, снижается его пропускная способность, и давления поступающего топлива не хватает для нормальной работы двигателя.

Замена топливного фильтра

Поскольку фильтр является неразборным элементом, его замену необходимо производить целиком. Для замены, автомобиль БМВ Е34 необходимо поднять или заехать на эстакаду, поскольку этот элемент находится на передней стороне топливного бака.Так как топливо в системе находится под давлением, при ремонте необходимо быть осторожным со снятием фильтра.

Подставьте емкость для слива.
Отверните один хомут крепления и аккуратно, покручивая шланг, сбросьте давление и снимите его.
Открутите второй хомут крепления и снимите фильтр.

Поскольку фильтрующий элемент имеет специальную конструкцию, то новый фильтр необходимо установить в определенном направлении. На это указывают специальные стрелки, нанесенные на корпус.

После установки нового элемента, необходимо проверить герметичность соединения. Для этого заведите двигатель и произведите визуальный осмотр соединений на предмет подтекания.

Замена и ремонт на БМВ в кузове Е34 топливного насоса

Для того чтобы начать ремонт нужно снять насос с автомобиля, необходимо открыть багажник и снять коврик, покрывающий его пол. Под ним находится специальный технический лючок.

Отверните винты крепления лючка.
Отсоедините топливные шланги.
Отсоедините электроштекер, сдвинув его фиксатор вбок.
Отверните пластмассовую гайку-кольцо.
Выньте датчик топлива в сборе с электронасосом.
Проверяем плотность соединения, состояние патрубков и сетчатого фильтра, расположенных в общем корпусе. При необходимости заменяем или прочищаем элементы. Если требуется замена насоса, то нужно продолжить разборку.
Отсоединяем патрубки от возвратного и подающего штуцеров насоса.
Отсоединяем провода электропитания.
Снимаем насос.

При обратной установке, необходимо тщательно проверить герметичность соединений и целостность электропроводки. Рекомендуется заменить хомуты и уплотнительное кольцо. Хотя, как показывает практика, кольцо практически никогда не требует замены.

При установке всей конструкции в бак, выровняйте ее относительно топливных трубок и только потом затяните пластмассовую гайку. После сборки, не закрывая технический лючок, заведите двигатель и проверьте герметичность соединений.

Как видно из вышеизложенного руководства, произвести ремонт БМВ Е34 в топливной системе, не так уж и сложно. Его может произвести любой автовладелец, не имеющий специальных навыков и инструмента.

Самое главное при выполнении ремонта, соблюдать правила безопасности, так как все работы связаны с неизбежным протеканием горючего. Обязательно протрите после установки все соединения и места, где произошло подтекание бензина, особенно вблизи электроразъемов.

При своевременном техническом обслуживании, использовании качественных запчастей и материалов топливная система автомобиля не доставит никаких хлопот.

Как заменить бензонасос БМВ е34 своими руками. Фото-гид

Непосредственными функциями топливной системы автомобиля являются как хранение, так и дальнейшая подача топлива в ГРМ (расшифровывается как газораспределительная система машины), а также его фильтрация. Конструкция системы подачи топлива состоит из следующего набора устройств:

Бензобака;
Топливного фильтра;
Бензонасоса;
Датчика уровня топлива;
Клапана на крышке горловины бензобака;
Шлангов, соединительных трубок;
Уравнительного бачка.

Определяем неисправности в бензонасосе

Невозможно завести автомобиль, свечи сухие. Очень незначительное или полное отсутствие давления в топливной магистрали. Отсутствие жужжания бензонасоса во время включения зажигания/вращения стартера. Нет вспышек в цилиндрах при вращении стартером.
Невозможно завести автомобиль, сухие свечи. Давление в топливной магистрали нельзя определить без манометра.
На холостых оборотах машина работает достаточно устойчиво, свечи черные. Но если нажать на педаль «газа», то двигатель сразу глохнет. Любые попытки привести автомобиль в движение приводят к тому, что мотор глохнет. Звук работы топливного насоса, возможно, будет меняться.
Транспортное средство заводится, в состояниях покоя и движения можно наблюдать такие ситуации: в первом случае двигатель набирает высокие обороты довольно быстро, а вот во втором случае можно наблюдать некоторые «подергивания» на средней и высокой скоростях. Возможен вариант, что автомобиль не набирает обороты после достижения какой-то определенной величины. Свечи обычно белые в таких случаях.

Стоит сказать, указанные выше ситуации необязательно проявляются в полной мере, и существует еще множество других признаков. В любом случае необходимо прислушиваться к тому, как работает бензонасос. Также следите за качеством используемого топлива, ведь при использовании некачественного горячего велика вероятность повреждения всей топливной системы транспортного средства, стоимость капитального ремонта которой явно больше разницы в цене бензина.

Общая последовательность действий

Фильтр расположен на передней стороне безнобака, так что автомобиль в любом случае придется поднять.

Помните! Топливо находится под давлением в системе, так что обязательно будьте осторожны в процессе снятия фильтра.

В целом, ваши действия сводятся к следующему алгоритму, несложному в исполнении:

Подставляем специально подготовленную емкость для слива.
Откручиваем один из хомутов крепления, аккуратно сбрасываем давление в системе, подкручивая при этом шланг. Снимаем этот хомут.
Снимаем второй хомут.
Снимаем сам фильтр.

Нужно отметить, что новый фильтр должен быть установлен в определенном направлении, на что указывают расположенные на корпусе элемента стрелки. Не забудьте проверить герметичность, для этого потребуется лишь завести двигатель и осмотреть соединения для выявления возможных подтеканий.

Замена бензонасоса БМВ е34 своими руками

Сняв крышку, видим большое количество песка внутри. Закрепленную металлической застежкой вилку питания необходимо снять. Пылесосом уберите весь скопившийся песок.

Настало время аккуратно снять топливные патрубки. В очередной раз напоминаю, что бензин в шланге подачи топлива находится под давлением, так что будьте осторожны. Для упрощения дальнейшей сборки рекомендуется отметить все снятые шланги. В данном случае использовались стяжки, имеющие определенные пометки.

После открытия бензобака открутите фиксирующее кольцо. Теперь осторожно вытаскивайте из топливного бака все устройство, включая датчик уровня. Обратите внимание, что конструкция соединена двумя трубками с топливным насосом. Опустив руку внутрь бака, нащупайте 2 находящиеся на корпусе насоса пластиковые защелки. Вот сейчас уже можно доставать весь агрегат полностью из топливного бака. Подготовьте некоторое количество ветоши, т.к. в насосе все равно останется небольшое количество горючего.

Осталось демонтировать старый насос, прикрепить новый, при необходимости срезать старые контакты питания и припаять новые; произвести все операции в обратной последовательности. После этого поверните несколько раз (5-6) ключ зажигания до второго положения, затем обратно. Для чего так делать: при каждом повороте ключа бензонасос включается ровно на 1 секунду, и в результате в топливной системе восстанавливается нужное давление, удаляется воздух.

Bmw e34 замена топливного насоса

Одним прекрасным воскресным днем я собрался по магазинам. Сел в машину, завел, доехал до нужного магазина, заглушил двигатель и пошел по своим делам. Вернувшись с покупками я, радостный, сел в машину и завел авто. Но моя радость закончилась буквально спустя несколько секунд, когда машина сама заглохла. Я попытался завести двигатель - но все мои попытки были безрезультатны. Опытным путем было выявлено что нет подачи топлива из-за не работающего бензо.насоса. На буксире меня оттащили до места стоянки авто. Вот с этого места и начинается рассказ о замене бензо.насоса

В БМВ Е34(Е32) бензо.насос расположен в баке, доступ к бензо.насосу осуществляется через лючок, который нахлодится в багажнике рядом с запаской(с правой стороны) под обивкой.
Для замены нам понадобятся следующие подручные средства и инструменты:

Так же могут понадобиться новые контактные клемы(в случае если старые отгнили).

И так сам процесс извлечения бензо.насоса.

Самое первое, что следует сделать - отключить массу от аккумулятора, чтобы избежать возможного короткого замыкания и последующего возгарания!

Убрав весь хлам из багажника и вытащив обшивку из багажника(та что закрывает запаску! ) мы обнаружим неприметный лючок с правой стороны от запаски, лючок по периметру прикручен болтами. Откручиваем их и аккуратно снимает лючок. Если возникли трудности - нужно поддеть в нескольких местах тонкой отверткой и немного поднять вверх.
Далее перед нами предстает картина - три резиновых шланга(два тонких и один толстый - его не трогаем) и разъем питания. Отсоединяем разъем. Для этого слегка поддеваем отверткой разем и отводим в сторону, а свободной рукой тянем его на себя. Если возникли трудности - несколько раз пшикаем проникающей смазкой(WD 40 или силикон), даем смазке проникнуть везде и потихоньку вытаскиваем разъем. Отводим провод с разъемом в сторону и фиксируем его, чтобы не мешался - очень удобно использовать стяжку для проводки. Теперь наблюдаем не очнеь лицеприятную картину - все вокруг шлангов в толстом слое песка, грязи, пыли. Вот тут-то нам и пригодится пылесос с насадкой-метлой! Аккуратно вычищаем все и нашем взору открывается некое подобие большой пластиковой гайки, которая фиксирует датчик уровня топлива. Но прежде чем начать откручивать эту "гайку" отсоединяем шланги подачи и возврата топлива ВНИМАНИЕ! На всякий случай пометьте шланги для того, чтобы во время сборки не перепутать их. Снимаем фиксирующие хомуты(если у вас хомуты оригинальные, просто срываем их - они одноразовые). Далее аккуратно стягиваем шланги. Потребуется усилие елси до вас их никто не снимал. Для упрощения процесса можно побрызкать проникающей смазкой и затем снять шланги.
После снятия шлангов приступаем к отвинчиванию "гайки". На Е32 датчк уровня топлива прикручивается несколькими гайками по периметру!
Если крышка не отвинчивается немного брызгаем проникающей смазкой. Затем упираемся отверткой в ребро "гайки" и не сильно стучим по торцу отвертки. Такм образом простукиваем всю " гайку" и затем свободно откручиваем ее руками.
Теперь аккуратно вытаскиваем датчик уровня топлива из бака. Будьте аккуратны - на конце датчика имеется тонкая трубка, которую можно отломать! Вытащив датчик мы замечаем, что шланги подачи и возврата топлива иот крышки датчика уходят куда-то вглубь бензо.бака. Теперь аккуратно просовываем руку и нащупываем бензонасос(он в корпусе). По бокам корпуса будут два усика, которые нужно сжать по направлению друг к другу и потянуть всю конструкцию вертекально вверх. Если у вас есть фонарик перед началом процедуры посветите и посмотрите где они распологаются. Ни в коем случае не пользуйтесь открутым огнем! Вытащив бензо.насос из бака даем бензину стечь и приступаем к разбору. В принципе ничего сложного нет - стоит лишь взять в руки сам насос и станет понятно что нужно сделать.
В крации - сначала отсоединяем сеточку. Затем отсоединяем один шланг(шланг подачи топлива), далее отжимаем при помощи отверток два усика, расположеных ниже и вытягиваем немного насос на себя. Затем разжимает два усика, расположенх выше и вытаскиваем насос окончательно. Откручиваем гайки, которые крепят провода и вынимаем насос.
Теперь можно приступать к чистке и сборке.
Процеура чистки заключается в чистке сеточки. Для этог нам понадобится средство для чистки карбюраторов в аэрозольном балоне. Отдуши пшикаем на сеточку с разных сторон и изнутри, не забывая при этом стряживать грязь. Процедуру можно считать законченой если сеточка стала чистой(проверять на свет - не должно быть никаких камешков и песка! ).

Так же можно почистить ванночку, в которой находится насос. Для этого очнеь хорошо подходит специальный пылесос или аппанрат для замены масла. В моем случае бак был идеально чистым(чему я очень удивился, ведь в него не лазили с момента выпуска авто! ).

Теперь непосредственно сборка.
Ставм обратно новый насос. Аккуратно вставляем сеточку и фиксируем ее нажатием до упора!
Теперь посоединяем клемы питания. Перепутать сложно(если клемы родные) - минусовая клема толще, плюсовая - тоньше. Закручиваем шайки, не забыв проверить наличие шайб под ними!
Заменяем хамутик и надеваем шланг на насос. Затягиваем хомут до упора и проверяем чтобы шланг не вертелся от руки.
Затем аккуратно вставляем насос с крепежем в ванночку в бензо.баке. Теперь аккуратно вставляем датчик уровня топлива. При этом не забываем проверить правильност установки резинового кольца! Сверху все это дело фиксируем пластиковой "гайкой". Будьте осторожны следите чтобы "гайка" шла по резьбе и не перетягивайте ее!
Ставим новые хомуты и надеваем шлангию если шланг идет туго - пшикаем немного проникающей смазкой и надеваем шланг. Фиксируем его хомутом. Затягивать хомут надо до упора!
Надеваем разъем питания на колодку и фиксируем его надавив на него до упора.
Надеваем минусовую клему на аккумулятор.
Теперь несколько раз поворачиваем ключ до 2-ого положения(раз 5-6), чтобы выгнать воздух из системы. Заводить машину пока не нужно. Заводим мотор и наюлюдаем за герметичностью соединений. Даем мотору прогреться и несколько раз резко до упора газуем. Если подтеков бензина нет - закрываем лючок и затягиваем болтики по периметру. Возвращаем покрытие багажника на место и весь хлам в багажник. Радуемся новому бензо.насосу.

Ниже приведены фотографии наиболее интересных моментов. Фото взято из интернета(на фото сдвоеный бензо.насос Е32 М70В50).

Как поменять бензонасос в BMW E34? BMW 5

Признаки смерти бензонасоса - свист в районе заднего бампера, справа, заторможенная реакция на педаль акселератора, затрудненный запуск.

Покупаем новый оригинальный бензонасос. Перед началом работы СНИМАЕМ КЛЕММЫ С АКБ во избежание короткого замыкания/статики и как следствие возпламенения. Снимаем нижний ковер в багажнике. Достаем запаску. То что нас интересует находиться под черной заглушкой. Прежде чем что-либо крутить рекомендую запастись сразу следующими инструментами: пылесос, крестовая отвертка, плоскогубцы, парочка металлических поясков.
Накладка держиться на 5 шурупах, которые предстоит открутить. Откручиваем, и снимаем крышку, видим что все усыпано толстым слоем песка, тут то нам и пригодиться пылесос. Снимаем разьем питания на бензонасос, держиться на металлической застежке. Очистив от песка видим совсем другую картину. Следующим делом необходимо снять патрубки топливоподачи и обратки. Держаться на металлических поясках, оригинальные пояски после снятия сложно будет использовать дальше, по этому и потребуються 2 новых. Снимайте осторожно, бензин с шланге топливоподачи находиться под давлением, есть шанс "умыться" бензином. Снятые шланги необходимо пометить, чтобы при обратной сборке не перепутать. Итак, шланги топливоподачи/обратки и питание сняты. Приступаем к открытию бензобака. Для этого необходимо открутить круглое черное фиксирующее кольцо. Открутив и сняв кольцо, осторожно достаем всю конструкцию с датчиком уровня из бензобака, осторожно потому что оттуда идет два шланга на бензонасос, результат виден на фото - извлечен датчик уровня топлива, бензонасос все еще в баке. Протягиваем руку в бак и лева ищем крепления бензонасоса, это две пластиковые защелки расположенные на его корпусе, нажимаем и аккуратно тянем вверх. Достаем всю эту композицию. Вот так вот конструкция выглядит после снятия. Запаситесь тряпочками, из бензонасоса будет течь бензин. Вот как тем временем выглядит место доступа к баку. Имеет смысл пока мы занимаемся бензонасосом прикрыть это отверстие каким нибудь чистым куском металла, чтобы нам в бак не попадала пыль, и грязь. Далее дело техники, бензонасос на всей это конструкции держиться на двух шлангах ( подачи и обратки ). Снимаем старый бензонасос, ставим новый, перекидывая шланги, Если требуеться замена контактов питания на другие, сразаем старые, вешаем новые ( шли в комплекте с новым насосом ) и пропаиваем их. Все, основная часть завершена.
Теперь, все описанные действия только в обратном порядке.
Засовываем бензонасос в бак, пальцами нащупываем места куда должны зайти защелки корпуса бензонасоса, устанавливаем и крепим бензонасос. Все интуитивно и просто. Мудрить ничего не приходиться. Возвращаем всю конструкцию обратно, обратив особое внимание на то насколько хорошо легко резиновое уплотнительное кольцо. Одеваем обратно шланги, которые мы пометили ранее чтобы не ошибиться при обратном монтаже. Одеваем разьем питания. Конструкция собрана.
Устанавливаем обратно накладку, зафиксировав шурупами. Одеваем обратно клеммы на аккумулятор. Вставляем включ в зажигание, проворачиваем 5-6 раз до 2-го положения ключа и обратно. ( при каждом повороте ключа бензонасос включаеться на

1с, что позволяет нам удалить воздух из системы топливоподачи и восстанновить давление в системе. Заводимся, и радуемся.
Стоит новый оригинальный бензонасос порядка 4500 руб.

Замена бензонасоса / датчика уровня топлива Е34

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

В данный момент на портале «Bring a Trailer» проходят торги за классический BMW M1 1980 года, который ранее принадлежал актеру Полу Уокеру (Paul Walker). Заметим, что модель BMW M1 сама по себе весьма примечательна. Ее построили в рамках омологации гоночного авто, разработанного для участия в чемпионате FIA Group 5. Всего баварцами было выпущено 453 дорожных двухдверок.

Конкретно данная машина была отгружена новой в автосалон BMW Schneider в немецком Билефельде, а уже в начале 1980-ых она оказалась в распоряжении дилера AHG. Специалисты последнего оснастили авто собственным пакетом «Studie». Последний подразумевал перекраску купе в фирменный триколор БМВ М, а также установку целого ряда аэродинамических компонентов в стиле гоночного M1. Плюс тогда машина получила новую выпускную систему и трехсоставные колеса, при этом в ее салоне появились обтянутые кожей сиденья.

В движение БМВ М1 приводит 3,5-литровая рядная шестерка с системой впрыска топлива Kugelfischer-Bosch, которая работает в тандеме с пятиступенчатой механикой ZF. С завода данный агрегат выдавал 277 л.с., однако специалисты все того же AHG увеличили отдачу мотора до 350 сил. В дальнейшем доработанный BMW M1 от AHG был импортирован в США. Долгое время машина находилась в руках частных коллекционеров, а в 2011 году она пополнила коллекцию AE Performance, владельцами которой были Пол Уокер и Роджер Родас (Roger Rodas). Нынешний владелец приобрел автомобиль уже в две тысячи четырнадцатом. Выставленная на аукцион двухдверка имеет пробег всего 6 800 километров и находится в хорошем для своего возраста состоянии. Интересно, что в 2018 году она прошла сервисное обслуживание, в рамках которого были заменены все технические жидкости и установлен новый аккумулятор. На текущий момент за столь примечательный экземпляр уже предлагают 390 000 долларов (29,3 млн рублей по текущему курсу), при этом до окончания аукциона осталось еще несколько дней.

Готовящийся к выходу в следующем году полноразмерный кроссовер BMW X8 не только станет флагманом линейки "X", но и будет самым высокомощным автомобилем марки вообще.
Построенный на платформе CLAR с классической компоновкой, которая лежит в основе всех современных BMW с базовым задним приводом от родстера Z4 до представительского седана седьмой серии, кроссовер X8 к тому же в значительной мере по узлам и деталям будет унифицирован с BMW X7.

В частности, как сообщает издание Autocar, разделит с ним линейку шестицилиндровых двигателей и гибридных трансмиссий. Однако 530-сильная версия под литерой M50i в отличие от X7 для X8 не станет самым быстрым, роскошным и дорогим предложением. X8 пойдет дальше и предложит более чем 700-сильный вариант "эмки". Примечательно, что самый высокомощный BMW современности будет иметь гибридную трансмиссию.
Что касается внешнего облика, BMW X8 вопреки логике не пополнит ряды купе-кроссоверов X4 и X6. Кроссовер будет иметь более динамичный силуэт, чем BMW X7, более рельефные бока.
Дебют новинки ожидается летом 2021 года.

Стоимость без ночевки: 1000 рублей с человека
Деньги необходимо сдать до 12 мая!
Внимание: алкоголь в данную сумму не входит, каждый берет алкоголь на себя сам.

За детей вносить оплату не надо. На базе отдыха установлен бассейн с подогреваемой водой, посещение бассейна бесплатно для всех участников мероприятия
Так же нам предоставлено 11 номеров "комфорт" удобства и душ в номере
И коттеджи на 6 человек

Все номера двухместные:
Номера по 2300:
№1.
№2.
№9.
№10.
№12.
№13.
Номера по 3000:
№11
№14
№16
№17
№20

Коттеджи на 6 человек, цена 9000 за коттедж
к1:
1,2
3,4
5,6

во все номера возможно добавление доп мест. цена доп места 500
В коттеджи есть возможность добавить 2 места, стоимость +1000 к стоимости коттеджа

Бронь номеров осуществляется по предоплате - 50%

В компании заявили, что новый логотип должен привлечь внимание и молодых покупателей, которые хорошо разбираются в мире цифровых технологий
Компания BMW представила свой новый двухмерный логотип. Эмблема выполнена в упрощенном дизайне. Логотип лишился черной заливки внешнего круга, но при этом сохранил синие и белые сектора в центре.

В компании заявили, что новый логотип должен привлечь внимание и молодых покупателей, которые хорошо разбираются в мире цифровых технологий. До этого эмблема меняла свой дизайн в 1997 году. Первым автомобилем, который получил новую эмблему, стал концепт-кар i4, серийная версия которого появится в 2021 г. и составит конкуренцию Tesla Model 3. Заявленный запас хода автомобиля без подзарядки аккумуляторов составит 600 километров (по мировому циклу WLTP).

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5e5f65589a7947910de31157

BMW Е39 525i M54B25 01г рест дабл ванос.
Все исправно работало на своих местах.
Кому что нужно спрашивайте в личку. Краснодар. Отправка тк.
Отдаю все недорого за ненадобностью - выкинуть рука не поднимается, та и взял F10.
От двух позиций и больше - цену скину.
Телефон / ВатсАп 89189313191
Резина Бриджстоне Рево 225/60/16 Зима. Износ 2%. Отъездила пол южного сезона.
Без грыж, без ремонтов! Пара 5р.
Декоративная накладка (над впуском) на М54 500р.
Педаль газа. Электро. Надломана 500р.
Маслянный стакан. Клапан гуд сост. 500р.
Клапан отопителя, клапан печки, водяной клапан е39 е53 е60 е61 е63 64118379921 1р.
Руль мультик. Улыбка. Целая подушка. Кнопки не затерты. Все работает. 3р.
Рулевые наконечники (тяги, пыльники). Свежие. 1р.
Рулевая колонка верх часть рест. гуд сост. 500р.
Подрулевые преключатели (дворники, дальний) по 500р.
Компрессор кондея (некритично гудит подшипник. Работает отлично.) 1р.
Бачок ГУРа 300р.
Электро Дроссельная заслонка 13547502444 1р.
Термостат с патрубком (помпа). свежий. Отл.сост 1р.
Различные блоки ЭБУ
Подушки безоп. дверь перед лев, бок верх лев. и торпедная по 1р.
Стойка зад.свежая. Миель 1р.
Рычаги подвески задней верхний передний Starke 151-503
Новые в упаковке. Есть 2шт. по 1р.
Суппорта перед и зад 1р.
Диск тормозной. Зад. 1шт. Свежий. Износ 1% 1р.
Редуктор 1,5р.
Полуоси (привода) зад 1р. Есть гуд, есть на детали.
Ступица зад с подшипником 1р.
Панель управления климатом/кондеем(крутилки)500р.
Торпедо. Парприз. Отл. сост. Не стреляный 1р.
Крышка бензобака 500р.
Моторчик печки 1,5р.+ Корпус печки 1р.= в сборе 2р.
ЭБУ АКПП ZF 5HP19 Бош 2.5л. 192лс. 1р.
DME Сименс MS43 инд.02. 2001г 1р.
Рейлинги (молдинги) на крышу. Седан по 500р.
Ручник. Без кожуха. Отл.сост.узла. 500р.
Гидронатяжитель с роликом 500р.
Центральный дефлектор в торпеду отл.сост. 500р.
Амортизаторы багажника.сост так себе оба 500р.
Ручки дверей внутренние. 4 шт.отл.сост 1,5р.
Шланги высокого давления рулевой рейки, гура 1,5р.
Рамка приборки 300р.
Проводка двс 1р.
Молдинги по 300р.
Замок лючка 300р.
Дефлекторы в карты передние 64228364029 и 64228364030 по 500р.
Стабилизатор (вроде передний, не помню) 500р.
Коврик в багажник.Резина. Не родной, но ложится почти идеально 500р.
Бачок омывайки с датчиком уровня 61607038432 500р.
Стоп фонарь (центральный) 300р.
Замок двери (не помню какой, вроде задний) 500р.
Поликлиновый ремень Bosch 5pk865 новый 200р.
Блок кнопок с ASC 61318373707 500р.
Зеркало заднего вида ручное 51161928939 500р.
Переключатель света фар E39 E38 61318363683 1р.
Переключатель света птф E39 E38 61316901342 1р.
Деталь антены Е38 Е39 65258380687 433мгц 500р.
Усилитель антены BMW 65256906082 500р.
Блок комфорта 61356904255 500р.
Обшивка багажника. Пластик. Задняя часть 51478159480 500р.
Замок багажника 500р.
Масляный щуп в сборе 11431436293 11437531258 500р.
Сервопривод замка двери перед 67118352165 500р.
Болт развала Эксцентрик 33321095102 новый, не пригодился 500р.
Кнопка аварийки 200р.
Отдел.для мелк.вещ.в центр.консоли Зад 51168159701 300р.
Решетка вентиляционная в багажнике 64226962293 по 500р.
Накладка рычага преселектора акпп 8256725 500р.
ВЧ стерео динамик Лев 8362527 300р.
ВЧ стерео динамик Прав 8362528 300р.
Крепления зад Бампера кронштейны 51111970389 оба 500р.
Клапан вентиляции топливного бака 13901433603 500р.
Датчик температуры ОЖ HANS PRIES/TOPRAN 500522 200р.
Датчик температуры воздуха в салоне 64111384253 500р.
Датчик кондиционера (Датчик давления хладогента) 64538370623 500р.
Датчик температуры ОЖ BMW 13620150974 200р.
Датчик давления масла 12618611273 200р.
Кнопка освещения панели приборов 61318360461 200р.
Стекло зад лев(вроде) 500р.
Вакуумн датчик сист кондиционирован E34/E39/E32/X5 64111384253 300р.

4.4. Снятие и установка топливного насоса, промежуточного насоса и датчика уровня топлива

На некоторых моделях доступ к топливному насосу обеспечивается снятием заднего сиденья. На других моделях доступ достигается снятием в багажном отделении коврика.

Отверните винты крышки топливного насоса (указаны стрелками) и снимите крышку с пола автомобиля (на некоторых моделях топливный насос расположен под задним сиденьем, на других - в багажном отделении).

Снимите крышку.

Найдите электрические разъемы топливного насоса (1) и датчика уровня топлива (2) и отстыкуйте их.

Для отстыковывания разъема подцепите скобу, чтобы выступ совместился с пазом, и снимите разъем с узла

Также отсоедините входную и выходную топливные линии.

На моделях с замком для выворачивания узла из-под выступов примените две отвертки

На моделях крепления гайками для снятия узла с топливного бака отверните гайки (указаны стрелками)

На поздних моделях Motronic в первую очередь снимите датчик уровня топлива.

. затем вверх прямо извлеките со дна бака топливный насос (удерживайте все топливные линии вместе)

На ранних моделях снимите винты и хомуты крепления промежуточного насоса и отделите насос от узла.
Установка обратна снятию. Если прокладка между топливным насосом и топливным баком высохла, треснута или повреждена, замените ее.

Проверка функционирования и замена датчика уровня топлива

Снимите основной топливный насос или промежуточный насос (как описано выше) вместе с датчиком уровня топлива.
Подключите к контактам омметр и проверьте правильность сопротивления.

Для систем L-Jetronic и ранних моделей Motronic обратитесь к нижеприведенной таблице.

В случае поздних моделей систем Motronic подключите омметр к контактам датчика уровня топлива, соответствующим контактам 1 и 3 электрического разъема. При подъеме плунжера сопротивление должно уменьшаться.

Системы L-Jetronic и ранние Motronic

Медленно перемещайте из положения EMTY (Пустой) в положение FULL (Полный)

Если величины сопротивлений неправильные, замените датчик.
Установка обратна снятию.

Как заменить бензонасос БМВ е34 своими руками. Фото-гид

Блок предохранителей и реле под задним сиденьем bmw e34

Есть предохранители № 30-54. Это выглядит примерно так.

Описание реле

Реле внутреннего освещения K30
Реле К29 ТШ
Реле К13 HHS
Блок управления A40 для стиральных машин и моечных машин
Блок управления центральным замком А30

Обозначение предохранителя

Назначение	Номер предохранителя
Противоугонная система	33, 34
32, 37
Электрические стеклоподъемники	32, 37
Задний стеклоочиститель	44
Дефоггер заднего стекла	35
Внутреннее освещение	32, 37
Задние подголовники	30
41
Радио	36
Передний стеклоочиститель	34
42
43
Дверной доводчик	44
Солнце слепит	31
Телефон	40
Обогрев дверного замка	37
центральный замок	32, 33, 34, 37

Потребитель	№
Противоугонная система	33, 34
Двойной люк в крыше	32,37
Электрические стеклоподъемники	32,37
Задний стеклоочиститель	44
Дефоггер заднего стекла	35
Внутреннее освещение	32,37
Задние подголовники	30
Электрическая рулевая колонка	41
Радио	36
Передний стеклоочиститель	34
Регулировка Сиденья Водителя	42
Регулировка пассажирского сиденья	43
Дверной доводчик	44
Солнце слепит	31
Телефон	40
Обогрев дверного замка	37
центральный замок	32, 33, 34, 37

Общие сведения о реле и предохранителях

Предохранители, реле и блоки управления располагаются в четырех местах:

В переднем боксе находятся основные предохранители: номера 1-29, а также другие реле и блоки управления. Бокс располагается слева по ходу движения, ближе к лобовому стеклу.

В первой половине статьи назначения реле и предохранителей добавлены как в оригинале, так и с переводом, т.к я мог где-то неточно перевести. Указывайте на неточности в комментариях — будем исправлять.

Бмв е34 не работает бензонасос

Основная проблема с Bmw E34 / E32, особенно BMW M30

3.5 l из 535i:
перегрев
. Не ожидайте, что головной убор долго продержится в таких условиях. Температурная стрелка должна все время находиться на отметке
1/2
. Если игла находится вблизи отметки 3/4 или красной области, у вас есть проблема перегрева, исправьте ее в ближайшее время. На
BMW E34 525i 92
on и
E36 325i / is
с
двигателем M50 двигатели
были оснащены пластиковыми рабочими колесами водяных насосов. Эти водяные насосы выходят из строя, рабочее колесо распадается, и вы остаетесь без водяного насоса вообще… двигатель перегревается. Вам нужно проверить, что у вас есть водяной насос с металлическим рабочим колесом.

Замените свой водяной насос как можно скорее, если у вас есть пластиковое рабочее колесо.

Понимание системы охлаждения

Water водяной насос
(центробежного типа)приводится в движение ремнем. Это позволяет охлаждающей жидкости циркулировать. Thermostat
термостат
управляет потоком охлаждающей жидкости в радиатор. Закрывается, когда двигатель холодный (ничего не идет в радиатор, открывается, когда двигатель нагревается, чтобы пропустить охлаждающую жидкость внутрь радиатора и охладить его. Fan
вентилятор первичного теплоносителя

установлен на передней части водяного насоса с помощью муфты вентилятора. Clutch муфта вентилятора

представляет собой вязкую жидкость типа жидкости, которая управляет скоростью вращения вентилятора в зависимости от моторного отсека. Двухскоростной
вспомогательный охлаждающий вентилятор
устанавливается перед конденсатором. Это используется, когда кондиционер работает и когда температура охлаждающей жидкости превышает 196F (91C) кожуха вентилятора также важный элемент не выходят: наличие козырька, примерно с 1/2

Во-первых: убедитесь, что ваш радиатор находится в хорошем состоянии, проверьте ремни, шланги и уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что нет утечек охлаждающей жидкости. Проверьте состояние кожуха на наличие трещин и правильность его установки.

Автомобильная жидкость или элемент контура охлаждающей жидкости только что изменились:

ваш перегрев, вероятно, вызван воздухом, попавшим в контур охлаждающей жидкости. Используйте винт прокачки, чтобы
прокачать цепь
. А потом снова кровь, снова, снова и снова.

Ничего не изменилось, автомобиль перегревается на холостом ходу или интенсивное движение:

1. Убедитесь, что термостат работает и открывается. 2. Проверьте муфту вентилятора.

Перегрев автомобиля во время движения. Не останавливаться и не уходить.

1. Прокачайте охлаждающий контур. 2. Проверьте термостат. 3. Проверьте водяной насос. 4. На 535i проверьте байпасный шланг, расположенный и прикрепленный чуть выше верхней горловины шланга на радиаторе и идущий вдоль внутренних стенок к резервуару Resivior. Если он подключен, автомобиль перегреется.

Перегрев при включенном кондиционере или только при очень высокой температуре.

1. Проверьте правильность работы вспомогательного вентилятора(руководство Bentley, стр. 170-4). 2. Проверьте муфту вентилятора.

Как проверить термостат:

медленно работающий термостат трудно диагностировать. Когда двигатель прогреется и температурная стрелка приблизится к центру, прикоснитесь к верхнему шлангу радиатора. Если жарко, термостат работает (может быть, все еще медленно). Если в шланге или радиаторе есть холодная область, проверьте термостат.

Как проверить сцепление вентилятора:

Извините, ребята, газетный тест не является надежным. Если термостат не работает или медленно движется, муфта вентилятора не выдержит испытания газетой и будет вращаться свободно, даже не утруждайте себя объяснением, как это делается, поскольку это опасно. Что вы должны сделать: 1) Убедитесь, что термостат работает! 2) когда автомобиль холодный, муфта вентилятора должна вращаться с небольшим сопротивлением и не вращаться свободно. 3) Пусть автомобиль работает на холостом ходу и капот не закрыт, а опущен. Через 5-10 мин температура поднимется на отметку 1/2, проверьте, что вентилятор продувает много воздуха внутри моторного отсека и повысится уровень шума, не нужно прикладывать руки, вы это почувствуете. Если, когда температура достигает отметки 3/4, вентилятор не выдувает много воздуха, это означает, что: либо термостат не работает или работает медленно, либо муфта вентилятора плохая.

Модификация байпасного шланга:

(спасибо
Дэйву Смиту
)
картинка от Гейла
Дэйва увеличила отверстие на конце трубы от радиатора до расширительного бачка.

Труба , идущая от радиатора к расширительному баку, имеет диаметр около 1/4 дюйма (внутренний), но как только она входит в расширительный бак, она уменьшается в размерах до диаметра 1/64 дюйма. это отверстие для штифта-то, что блокировало и вызывало перегрев… я увеличил отверстие, запустив сверло 1/4 вниз по трубе, и это должно предотвратить любую дальнейшую закупорку.

Отличный перегрев пишут от Арнольда Матуша

. Самое интересное в том, как все это началось, заключается в том, что я отдал свою машину для небольшого тест-драйва другу, который обычно ездит как сумасшедший. Когда я вел машину, казалось, что все в порядке, но когда он дал мне ключ и я сел в машину, охлаждающая жидкость двигателя была настолько горячей, что, вероятно, согнула бы стрелку индикатора воды в моей приборной панели. Сначала я подумал, что он действительно стоит на гаспедале, а не “на сиденье”, и подумал, что ему нужно немного остыть! Но это был действительно aukward, потому что двигатель должен остывать при 600 об / мин и 6000 об / мин также!

Я немного подождал, пока он успокоится, но это не очень помогло, так как я включил двигатель … он сразу же вскипятил воду. Так что было ясно, что в системе охлаждения была ошибка (термостат, недостаточно охлаждающей жидкости, нагнетатель, водяной насос…) , так как мой папа-автомеханик, он сразу заметил, что термостат заблокирован в закрытом положении. Это обычно предотвращает промывку воды через радиатор, так что двигатель не может остыть! Чтобы заменить радиатор, вам нужно только снять корпус термостата (если вы можете достать маленькое уплотнение в корпусе, сделайте это, оно того стоит), заменить термостат и поставить обратно корпус. Не забудьте очистить поверхность, чтобы корпус мог закрыться на 100% на головке … чтобы предотвратить любые утечки воды. После того, как все это было сделано, мы заметили, как трудно прокачивать систему охлаждения! Это было невозможно, не трудно! Двигатель все еще перегревался, теперь мы думали, что причина в том, что термостат закрыт, вокруг него недостаточно воды (воздух захвачен внутри системы), и именно поэтому двигатель перегревается. Но термостат работал просто отлично. Тогда мы заподозрили, что в головном клапане есть трещина и что часть сжатой воздушно-топливной смеси из цилиндра выходит через трещину в систему охлаждения! Это было довольно жизнеспособно, так как двигатель перегревался несколько раз! Так что мы изменили и это! Но когда мы вернулись, чтобы заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью … она все еще не хотела истекать кровью. Самое интересное, что двигатель может быть охлажден, если вы используете обогреватель в автомобиле. Радиатор от системы отопления действует почти как обычный радиатор, он вдувает в кабину массу горячего воздуха, тем самым охлаждая двигатель! Следующим шагом была замена водяного насоса, хотя это не казалось очень жизнеспособным решением, так как оно не давало хорошего объяснения, почему в системе есть отопление! Когда мы вынули водяной насос, пластиковая крыльчатка

осталась внутри головки. Вот тогда-то мы и стали по-настоящему счастливы, когда нашли причину всей этой проблемы с перегревом!

Устранение неполадок перегрева!

0-проверьте уровень охлаждающей жидкости 1-проверьте, работает ли термостат 2-замена подголовника 3-замена водяного насоса 4-Проверьте головку на наличие трещин

Но если у вас есть двигатель BMW M50

(525i после 89), то порядок немного изменился! (эти модели, как правило, имеют
пластиковую крыльчатку
на водяном насосе, который вдруг стены вниз от шат, который должен ездить на ней … так что вы на самом деле в конечном итоге с водой не шевелятся вообще в егине – таким образом, крайне быстрый перегрев) 0 – проверить уровень охлаждающей жидкости 1 – проверьте, если термостат работает 2 – Проверка водяного насоса 3 – Проверка муфты вентилятора 4 – Проверьте вентиляторы для радиатора 5 – заменить прокладка 6 – проверить головку на наличие трещин 7 – замените двигатель, если все это не будет работать

когда вы устанавливаете новый термостат, обращайтесь с корпусом термостата с особой осторожностью, потому что он может легко треснуть, и вы закончите с утечкой (где не только вода выходит, но и двигатель может получить воздух внутри системы охлаждения, что является фактором мешка, когда дело доходит до перегрева). Когда вы работаете над своей системой охлаждения и покупаете запчасти: всегда просите металлическую крыльчатку водяного насоса и приобретайте металлический корпус термостата).

если водяной насос находится в faul, вы можете охладить свой двигатель, включив обогреватель в машине … это позволит вам отвезти его в сервис, лучше, чем ходить пешком / платить за прицеп! Это сработало для меня:)

Общая последовательность действий

Фильтр расположен на передней стороне безнобака, так что автомобиль в любом случае придется поднять.

Помните! Топливо находится под давлением в системе, так что обязательно будьте осторожны в процессе снятия фильтра.

В целом, ваши действия сводятся к следующему алгоритму, несложному в исполнении:

Подставляем специально подготовленную емкость для слива.
Откручиваем один из хомутов крепления, аккуратно сбрасываем давление в системе, подкручивая при этом шланг. Снимаем этот хомут.
Снимаем второй хомут.
Снимаем сам фильтр.

Как проверить систему подачи топлива?

Сначала заглянем под капот. На двигатели сверху установлена пластиковая защитная панель. Она крепится с помощью двух болтов, чтобы их открутить, понадобится торцевой ключ на 10. Болты скрыты заглушками, их можно снять простой отверткой.

Сняв панель, нам откроются внутренности сердца мотора БМВ Е39. Со стороны радиатора на двигателе ищем защитный колпачок. Под ним находится устройство, которое работает про принципу «ниппель», то есть свободно пропускает топливо только в одну сторону.

Важно! Проверять топливную систему следует в хорошо проветриваемом помещении или на улице. Пары от топлива токсичны и ядовиты. Кроме этого, бензин – легковоспламеняющее вещество, не курите возле автомобиля! Огнетушитель должен быть под рукой.

Если автомобиль оборудован системой автозапуска, то можно проверить работу топливного насоса в одиночку, иначе придётся искать помощника. Трудность заключается в том, что надо одновременно крутить стартер и нажимать на ниппель под колпачком. Если насос исправный, то при включении зажигания из-под ниппеля должен брызнуть бензин. Если этого не произошло, то возможны три причины.

Неисправно реле, управляющее работой насоса.
Обрыв в электрической цепи питания бензонасоса.
Вышел из строя сам насос.

Определяем неисправности в бензонасосе

Признаки наличия повреждений топливного насоса или же топливного фильтра могут быть следующими, каждый пункт – отдельная предполагаемая ситуация:

Невозможно завести автомобиль, свечи сухие. Очень незначительное или полное отсутствие давления в топливной магистрали. Отсутствие жужжания бензонасоса во время включения зажигания/вращения стартера. Нет вспышек в цилиндрах при вращении стартером.
Невозможно завести автомобиль, сухие свечи. Давление в топливной магистрали нельзя определить без манометра.
На холостых оборотах машина работает достаточно устойчиво, свечи черные. Но если нажать на педаль «газа», то двигатель сразу глохнет. Любые попытки привести автомобиль в движение приводят к тому, что мотор глохнет. Звук работы топливного насоса, возможно, будет меняться.
Транспортное средство заводится, в состояниях покоя и движения можно наблюдать такие ситуации: в первом случае двигатель набирает высокие обороты довольно быстро, а вот во втором случае можно наблюдать некоторые «подергивания» на средней и высокой скоростях. Возможен вариант, что автомобиль не набирает обороты после достижения какой-то определенной величины. Свечи обычно белые в таких случаях.

Как проверить реле?

Блок с реле находится в багажном отделении над аккумулятором под обшивкой. Для теста необходимо приготовить провод сечением 1,5. С помощью него можно запустить топливный насос без запуска двигателя.

Согласно схемы на крышке блока предохранителей находим нужный предохранитель и проверяем его. Если перегорел, проводим замену на исправный.
Вынимаем реле и соединяем на коротко контакты 30 и 87b на 20–30 секунд. Если бензонасос заработал, то следует заменить управляющее реле. Иначе надо проверить сам насос и проводку, идущую к реле и топливному насосу.

Для замены или проверки топливной системы следует максимально освободить бак. Откачайте бензин с помощью насоса или слейте его.

Замена бензонасоса бмв е34 своими руками

Для проведения ремонтных работ по замене топливного насоса автомобиля BMW e34, конечно же, новый насос, отвертка (крестовая), небольшое количество металлических хомутов, пылесос, плоскогубцы.
Первое, что сразу нужно сделать, – снять клеммы с аккумулятора, исключать короткое замыкание и воспламенение в виде следствия не стоит. Далее убирайте палас и запаску в багажнике. Вы должны будете наблюдать примерно такую картину, как на фотографии ниже. Вас должна будет интересовать черная заглушка, закрепленная пятью шурупами.

Читайте также:

Bmw e34 замена топливного насоса

Снимаем бензонасос с БМВ Е34

Замена топливного фильтра и бензонасоса на автомобиле BMW

Устройство БМВ в кузове Е34

Замена топливного фильтра

Замена и ремонт на БМВ в кузове Е34 топливного насоса

Как заменить бензонасос БМВ е34 своими руками. Фото-гид

Определяем неисправности в бензонасосе

Общая последовательность действий

Замена бензонасоса БМВ е34 своими руками

Bmw e34 замена топливного насоса

Как поменять бензонасос в BMW E34? BMW 5

Замена бензонасоса / датчика уровня топлива Е34

Войти

Похожий контент

4.4. Снятие и установка топливного насоса, промежуточного насоса и датчика уровня топлива

Как заменить бензонасос БМВ е34 своими руками. Фото-гид

Блок предохранителей и реле под задним сиденьем bmw e34

Общие сведения о реле и предохранителях

Бмв е34 не работает бензонасос

Общая последовательность действий

Как проверить систему подачи топлива?

Определяем неисправности в бензонасосе

Как проверить реле?

Замена бензонасоса бмв е34 своими руками