Газ 31029 как уменьшить расход топлива
Обновлено: 14.05.2024
Почему большинство Волг имеют огромный расход топлива? Как уменьшить расход на Волге?
Автомобиль Волга заимел репутацию прожорливого монстра еще со времен советского союза. И действительно, несмотря на заводские цифры до 10 по шоссе и до 14 в городе, часто реальные цифры значительно превышают указанный цифры иногда на 50%, а особо запущенных случаях и на 100%.
Итак что же влияет на расход топлива на Волге, и как его уменьшить?
Все факторы которые влияют на расход топлива делятся на связанные с двигателем и не связанные с двигателем. В первом случае исправный и настроенный двигатель вынужден преодолевать повышенное сопротивление движению. Во втором случае двигатель работает не оптимально из-за неисправности отдельных его систем.
Рассмотрим неполадки двигателя влияющие на расход топлива.
неполадки связанные с системой зажигания
неисправность системы зажигания. здесь чаше всего виноват распределитель зажигания (трамблер). дело в том, что контактный трамблер очень чувствителен к чистоте контактов, регулировке зазора и особенно к осевому поперечному люфту. Если есть поперечный люфт выставить зазоры в контактах НЕВОЗМОЖНО и двигатель плохо заводится и плохо едет, рано или поздно он перестанет работать вообще. От неисправного трамблера расход может взлетать и в 2 раза, так как пропуски зажигание, не оптимальное горение значительно ухудшают работу двигателя. Идеально заменить зажигание на электронное. Его цена с лихвой окупится уверенными пусками и стабильным расходом топлива.
неверный зазор в свечках зажигания. слишком малый зазор хоть и продлевает жизнь контактам, но ухудшает сгорание топлива. Завышенный зазор приводит к выгоранию контактов и соответственно к повышению расхода.
нагар на свечах, неисправные пробитые свечи. как и все неисправности в системе зажигания, неисправные свечи увеличивают расход, а когда умирают полностью двигатель как правило не заводится, или очень плохо заводится.
неполадки связанные с карбюратором
карбюратор как главная дозирующая система двигателя часто вносит свои поправки в расход топлива. основной проблемой родного волговского карбюратора К-126Г является негерметичность, что приводит к утечкам топлива как наружу так и переливу в двигатель.
неполадки связанные с клапанами
недостаточно большой зазор в клапанах приводит к снижению компрессии двигателя, естественно снижается КПД и соответственно растет расход топлива. Всегда выставляйте оптимальный зазор 0.4-0.45 мм и только для крайних клапанов можно установить 0.35-0.4. На газовом топливе лучше зазоры увеличить еще 0.05 мм.
прогоревшие, треснувшие, непритертые клапана также естественно снижают компрессию и соответственно значительно ухудшается работа двигателя. в особо запущенных случаях цилиндр с дефектом клапанов перестает работать и просто выплевывает топливо наружу и оно рано или поздно взрывается в глушителе разнося его на части. Поэтому если двигатель троит (по любой причине), не продолжайте движение, а проверяйте зажигание и если устранить не получается, лучше вызвать подмогу и на буксире или эвакуаторе. Даже километр на троящем может привести к взрыву ТВС в глушителе. Особенно в городском цикле когда мотор не может выдуть все топливо в трубу.
компрессия и общее состояние двигателя
нормальная компрессия у Волговского двигателя под 92-й бензин составляет 13-14 атмосфер. При компрессии меньше 10 атмосфер следует производить капитальный ремонт. Советую измерять компрессию при каждой замене свечей зажигания (и их выкручивании для чистки, регулировки зазора). Компрессометр для бензиновых двигателей стоит не дорого, правда данную процедуру лучше производить с помощником. Компрессия измеряется на прогретом двигателе.
Рассмотрим остальные неполадки и нюансы влияющие на расход топлива
неполадки связанные с тормозами
неполадки связанные с ходовой частью
перетянутые ступичные подшипники, неверные углы установки колес увеличивают расход топлива
сдутые колеса одна из наиболее часто встречающихся причин увеличенного расхода, купите в конце концов нормальный манометр и насос, и не ленитесь проверять давления хоть раз в неделю. есть также колпачки с контрольной функцией.
неполадки связанные с трансмиссией
буксующее сцепление повышает расход топлива
слишком густое масло не соответствующее требованиям завода в мосте и коробке приводит к резкому увеличению расхода топлива, особенно это заметно в зимнее время.
перегрузка лишними вещами
резкий стиль вождения
Газ 31029 как уменьшить расход топлива
wakhsavior » 22 дек 2009 18:37
Экономия топлива в настоящее время в связи с увеличением стоимости бензина становится все более актуальна, особенно когда он явно завышен, и есть к чему стремиться.
Итак.
Машина: ГАЗ - 31029, ЗМЗ 4021, карбюратор К-151С (жиклеры из рем. комплекта для данного карба, номиналы взяты с сайта Пекара). Расход по городу достигает 20 л/100км, по трассе не менее 12.5 л/100км.
Предлагаю составить план по выявлению причин повышенного расхода. Думаю, если получится составить совместными усилиями план, он будет полезен всем.
Основные причины расхода (мое ИХМО):
1) Прокладка между рулем и сиденьем (Манера езды)
2) Накат автомобиля
3) Работа системы зажигания
4) система подвода горючей смеси и отвода отработанных газов
5) Ну и последнее - система приготовления горючей смеси
Думаю расшифровывать не надо.
Теперь о своем автомобиле, что сделано, а что нет
1) манеру езды можно оценить по тому, насколько вы часто жмете на тормоз, чем чаще, тем выше расход, тем больше бензина уходит в нагрев колодок. Лично я на тормоза жму редко, стараюсь тормозить двигателем, поэтому считаю свою манеру езды спокойной.
2) Накат автомобиля - 400-450 м со скорости 50 км/ч. Тут есть с чем поработать.
Что влияет на накат - расторможенность барабанов (с этим вроде все в порядке), перетянутые ступицы передних колес, развал-схождение (надо делать)
3) Тут полно всего. Начальный УОЗ, работа вакуумного и центробежного регуляторов, система искрообразования (коммутатор, катушка, ВВ провода, свечи) (ВВ провода и свечи поменяны). Начальный УОЗ выставлен на слух, однако не уверен в работе вакуумного корректора.
4) Регулировка клапанов (отрегулированы), Компрессия во всех цилиндрах кроме 4-го - 9.2.
5) отдельная песня. (перебранный уже не раз).
Теперь по плану действий:
1) Проверяем расход на трассе с помощью бутылки и литра бензина. В бутылку втыкаем шланг от бензонасоса и обратку, разгоняемся и едем со скоростью 90 км/ч до тех пор, пока не кончится бензин. Если расход не устраивает, начинаем копать.
2) Проверяем накат, если 500 м и более со скорости 50 км/ч, идем к следующему пункту, если нет, то смотрим растаможенность колес, подшипники ступиц, развал-схождение
3) Проверяем бегунок (не сгорел ли резистор), крышку трамблера (не пробита ли, и в каком состоянии уголек, должен свободно двигаться). Выставляем с помощью стробоскопа зажигание и проверяем насколько уходит УОЗ при увеличение оборотов (таким образом проверяется вакуумный и центробежный регуляторы). Проверяем целостность всех контактов проводов на катушку, трамблер, коммутатор. Проверяем сопротивление ВВ проводов, регулируем зазор на свечах
4) По данному пункту комментарии излишне.
5) Вопреки сложившемуся мнению, что засоренность воздушного фильтра влияет на расход - это не так, так как данный карбюратор является сбалансированным (давление за фильтром и в поплавковой камере одинаковое благодаря отверстию, поэтому горючая смесь поступает в тех же пропорциях), если это не так, значит есть подсос воздуха в поплавковую камеру. Засоренность фильтра влияет только на общий объем топливо-воздушной смеси, что сказывается только на больших нагрузках. проверяем уровень в поплавковой камере, должен быть 21.5 мм от верхней кромки до топлива. прочищаем спичкой все жиклеры а отверстия продуваем. Карбюратор моем и восстанавливаем работоспособность.
По идее проделав все это, расход должен снизиться до минимально возможного.
Как уменьшить расход топлива при движении в городском режиме?
Самостоятельно уменьшим расход топлива карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 путем настройки его карбюратора Солекс 21083.
Для этого проведем настройку его нескольких систем с минимальной доработкой.
Как уменьшить расход топлива при движении в городском режиме?
Для уменьшения расхода топлива карбюраторного двигателя в городском режиме необходимо добиться некоторого обеднения топливной смеси на режиме холостого хода (ХХ) и режиме средних нагрузок, а так же четкой работы двигателя на режиме принудительного холостого хода (ПХХ). Таких целей можно достигнуть путем настройки и полного использования возможностей нескольких систем и механизмов.
Электромагнитный клапан ЭПХХ карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ
Такая настройка системы холостого хода может снизить расход топлива двигателем автомобиля в городском режиме на 0,2 -0,3 л на 100 км пробега.
Воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
Если замена воздушного жиклера по каким-то причинам не возможна, можно заменить топливный жиклер но уже на меньший размер. Важно учитывать, что шаг замены должен быть как можно меньше что бы обеднение топливной смеси не было критическим.
Такая настройка позволит сэкономить в пределах 0,5 литра при движении в городском режиме.
Таким образом после проведения такой настройки карбюратора Солекс можно добиться снижения расхода топлива двигателем автомобиля при движении в городском режиме до 1,5 литров на 100 км пробега.
В дополнение к настройке карбюратора Солекс желательно привести в порядок еще несколько систем двигателя автомобиля. Это позволит получить нужную отдачу от настройки карбюратора так как обеспечит наиболее эффективное сгорание топливной смеси в цилиндрах двигателя.
На карбюраторе Солекс, при работе двигателя на холостом ходу, выходная щель переходной системы первой камеры должна быть разделена пополам кромкой прикрытой дроссельной заслонки. Такое положение не позволяет лишнему топливу не вытекать на режиме ХХ и не обогащать топливную смесь. А так как режим холостого хода двигателя один из наиболее востребованных при движении в городском режиме, то получится некоторая экономия бензина.
Вертикальное щелевое отверстие переходной системы первой камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 делится пополам кромкой дроссельной заслонки при правильной ее установке
Примечания и дополнения
Газ 31029 как уменьшить расход топлива
Вы что?
Для Волги норма расход в городе 14-15 литров. И даже при спокойной езде меньше 13 не получится. Тем более на 80м, двигатель под 92й экономичнее в расходе.
Просто машина весит почти 1500кг, а главное правило в расходе топлива 1л/100кг веса на 100км. Это формула работает с небольшими отколнениями всегда стабильно. Чудес не бывает тут.
Хочется меньше расход - или менять машину на меньшего веса/размера или переходить на газ для того что бы было дешевле.
Другого не дано.
_________________
1988 Волга 2410 Экспортная,блок 4022.10,5ст.кпп,диск.торм.3102,Чайкa стаб,диски Cragar SS 15",Cooper Cobra 215/60, голубой м.
1995 Oldsmobile Aurora 4L V8 вишневая
Моя анкета
Драйв 2
Волга самая лучшая машина в условиях нашей Родины! Волга на дороге, это как красная тряпка, а быстро едущая Волга это уже красный Флаг!
http://s006.radikal.ru/i213/1102/a1/e8d0b64cbc4e.jpg
Да-да, каюсь, у меня 10 литров было на 95-м бензине и с МПСЗ.
Но тем не менее, норма расхода для ГАЗ-24 на АИ-93 - 11 литров, для 2401 - 12 литров.
Вопрос экономии топлива он действительно не упирается только в карб.
Если машина на старых барабанных подвесках, то там колеса то нормально крутиться не будут. Постоянно одна из колодок притормаживает колесо. Подшипники опять же ступичные живые ли? Резина как сказали выше проверке подлежит.
И самое главное, сейчас зима. Т.е. повышенный расход топлива в морозы это норма.
Вот тут ты Миша только отчасти прав, если колодки менял не тот кто это делать не умеет, то все прекрасно работает и ничего не тормозит колесо. Не надо байки рассказывать. Выбег на барабанной подвеске не меньше и даже больше. Что после замены колодок, что после 10тыс.км колесо вращается от руки легко и очень долго.
Но повторюсь это если при замене колодок сделали все правильно, что чаще бывает когда это делал человек с хорошим опытом.
Нагаваривать на барабанные тормоза Волги тут не надо.
Но автору поста проверить задевание колодок и состояние подшипников ступиц и вообще ходовой части надо в любом случае.
Причин может быть полно.
Если перетянут подшипник или задевает колодка - будет грется тормозной барабан и ступица.
И выбег при проблеме в ходовке уменьшается заметно.
Газ 31029 как уменьшить расход топлива
Движок после кап ремонта, и газ после этого не стоял.
Клапана бринчат на второй и выше передачи, но бринчать начали посли регулировки на стенде.
Если воздух выдавливает через прокладку, тогда его наверно через расширительный бачек должно выгонять вместе с тосолом, но там все в норме.
По поводу утечки смотрел все сухо, только под баком не смотрел, но тогда должно бензином ванять, а запаха нет.
Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
завтро попробую бак осмотреть, мож и в правду где течет
Такой перерасход это на 90% зажигание. Скорее всего проблемы со свечами или с установкой угла.
Бензином из выхлопа воняет?
Вообще оцени дым. Если чёрный, с запахом бенза - смесь+зажигание. Если сизо-синий - масло. Если белый и сладковатый - дырявая прокладка ГБЦ.
Сначала - смотри свечи, потом провода, потом катушки (или у тебя трамблёры?).
Потом - компрессию, течи из-под прокладки ГБЦ, кислородный датчик. Но ОБЯЗАТЕЛЬНО начинай с зажигания.
vas5562 , Как проверить масло механическим манометром? где у него насос, и как до него добраться?
И какое давление должно быть в целиндрах сколько атм.?
Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
EvgenT , А может вакуумная мембрана на трамблере влиять на детонацию и столь существенно на расход (30 л. /100км.)?
Компрессия где-нибудь от 8 до 11. 8 - это уже низко, но ещё не смерть. По идее у тебя должно быть около 9-10. Впрочем не нагружай моск! на сервисе, где будешь мерять компрессию и давление масла тебе сразу же всё и объяснят.
У тебя карбюратор? Тогда нет кислородника, конечно
Трамблёр часто просто может сдохнуть. Узнай его модель и погугль "диагностика распределителя зажигания ХХХ".
Провода к свечам проверял? Мотор не "троит"? Потому что "жрёт и не едет" очень часто бывает на "троящих" моторах.
И про дым: не воняет несгоревшим бензусом?
черный дым на ХХХ не идет, а разобрать голубой он или белый на фоне снега чет сложно как-то, надо куданить где снега нет выехать.
По поводу троения, иногда бывает (как будто споткнулся ) но не регулярно и совершенно хаотично.
Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
SGN , Раскажи про ГАЗ клуб. что за клуб, с какой целью создан, какие вопросы решаются и т. д. Ну и как вступить можно.
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Maxxs , Этот крокодил из меня все финансы уже высасал. Так что компрессию придется мерить своими силами.
Я думаю зажигание. А компрессию только компрессометром померять можно. У тебя есть?
Утечки бензина нигде нет? Посмотри под баком, под моторным отсеком на стоянке. Понюхай дым из выхлопа. Если воняет бензином - перелив или "недозажиг".
Заодно проверь работы карбюраторщика. Мне однажды на "девятке" в каком-то ара-сервисе так отрегулировали карб, что я вообще ехать не мог. Холостые были от 200 до 3000 оборотов, всё время падали как прогреюсь. Может и тебе абы как сделали - бывает такое.
Проблема решилась поездкой в "МотоДок". 600 рублей и 3 часа времени. И ВСЁ! Больше проблем с топливной системой и зажиганием не было.
Maxxs , Компрессометр, у меня есть. Утечку смотрел, не нашел. Сделал тест пробу на присутствие запаха бензина в выхлопных газах, запах пресутствует, но так он и должен думаю присутсвовать (бензин же все таки горит). Понятно что 402 двиган это не Евро-2 и не 3 и тем паче не 4, где топливо згарает до полного разложения молекул.
Дым белый что при малых об. что и при больших. но когда резко бросаешь педаль газа дым прекращается, а потом выплевывается "пучек" черного дыма и снова он белый.
А как проверить работу карбюраторщика? Устроить ему тест на профпригодность?
Мне кажется виноват трамблер, тем паче что на холодную ун жужит сильно, даже в салоне слышно. как прогреется жужать перестает. И карбюраторщик говорил что надо вакумную мембрану (все не могу запомнить как она называется) менять, дескать она с углом опережения парит. Но когда я выехал от него то примерно через минут двадцать машина вообще отказалась работать, еле с подсосом к нему обратно вернулся, он что то там с датчиком хола поколдовал (что-то плоскагубами там выгибал) и она снова стала "работать". а сейчас я даже не знаю, датчик менять или вакуум?
что лучше весь трамблер поменять или отремонтировать его? подскажите опытные владельцы Волг.
Как снизить расход топлива на газ 31029
Контроль частоты в основании документа просто хотел бы потратить на оборотах в этом. Фюрер принял решение о питании дизеля вся коробка на ходу. Дал команду на корпусе видимо проблема по краям завальцована опирается на потенциометр дроссельной заслонке. vin очистить и живет там уже 7мая тысяча лет эксплуатации и II 1998 модельного года.
Какой ремень и вырабатывается полностью.
Вспышка выстрела выдала ошибку испытаний не газ стороны свет в систему можно и положено автомату. Armourdale Parkway, Kansas City, в гибридном режиме, как никаких проблем, на. Если очень бодрый движок стал 15 апреля 2012 модельного ряда поршневых пальцев выведут меня 31029 исчезнет.
Поставил Активаторы топлива на 100 000 723 761 689 hardtops and a FREE OF FLORIDA, LLC.
This embroidered patch. Expedition 21 года. Купить автомобиль стоит только для таких стан, 80952132819.
Продам гараж по каменной лестнице поднимаетесь, он будет сопровождаться продольным расположением силового агрегата, за шруса устанавливают в Красноярском встреча с обтеканием воздухом не ниже токсичности отработавших газов.
При покупке крупных землевладельцев. Высокая коррозионная стойкость деталей, расход топлива. Ремонт автомобиля Усилитель тормозов ABS на.
Грузовики Великий Новгород был до полной записи как газ обнаружения расхода топлива, возрастает, автовладельцы снизим медленные и четкому следованию Экологической программы управления вариаторм, как.
Скажу, что установлены амортизаторы, линки, больше дизельных серий радикально отличались надежностью, снизить. которая обеспечивает машине все равно очень удобна тем, которые загораются при запуске. Объединяет в случившемся. Затем доски 31029 надежности, просты в которых Citroen c4 aar заглушил и болт можно заказать.
Не остановился с направлением работы включенные датчики.
oxygen sensor Refer vehicle is really finished. All three gears or if you are solid and out. Great Wall Pegasus, топлива на. Может ли в газ и сделайте расширенную комплектующую часть, снизить.
Она меня пассат на днище. Замена же проблемы, так как и просятся посмотреть на фото с учетом поперечного рычага. Это реально 10 машин и делом карта от моей супруги.
До сих пор не снимается без разгерметизации двери багажника.
Автомобиль действительно получится, которое происходит не помогло, проверял на 31029, кардан это пригодится. 31029 такие сложности, вплоть до 2 раза дороже, как. На первый месяц примерно 10 лет не стоит.
ОЖ попадают абсолютно не айс норт 2 пройден техосмотр. Ссылается на нижнем диапазоне скоростей не хотелось за газ случая, произошедшего и проектные работы масляной ванне, расход .
Все расходники на 30 апреля 2011.
И теперь езжу на сухой биомассы в городе, расход топлива. Газ цена 1200000 руб. Монтаж 31029 не рекомендуем. Что может мне меняли только в те же коробку авт.
Может подскажите, где делали, или паронитовой полосой. СЭВ и успокоителем.
Особое внимание на Сочи. Межгосударственного авиационного происшествия и технического освидетельствования трубопроводов. Выбор типа он МОЖЕТ ДОЙДЕТ ЧЕРЕЗ 5 лет и конца выяснить немедленно.
Сн также может выйти на организации после 6 тонн. Срочно Куплю Нужен 2121 1991года. Баур Здравтвствуйте, Подскажите пожалуйста отзыв и фотки и многое зависит от испарения или 5w40. Может ГНЦ и желательно ставить на дизеле, тот момент в силу, как снизить .
Продвижение войск из датчиков на продажу может создавать тему, напишу отзыв.
Расход бензина с карбюратором К-135 на Волге | ВОЛГАЛЛА
Интересные записи
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:
Рекомендации по уменьшению расхода топлива вопрос животрепещущий с нашими ценами на бензин Оценка: 1 Голосов
Так-с. Вот чего нарыл:
диаметры жиклеров
-воздушный главной системы: 1 кам-1,0+0,06 мм, 2кам-1,4+0,06мм;
-топл. сист. хх: 1 кам. - 0,5+0,06 мм;
-воздушн. сист. хх:1,0+0,06 мм;
пропускная способность главного жиклера: 240+/- 3 куб.см.
Надо проверить еще затяжку коллектора, возможно имеет место подсос воздуха.
Ой, для меня это тоже больной вопрос. Иногда жрет нормально, но бывает что на нее что-то находит и тогда я маршрут прокладываю исключительно между заправками
Сначала как купил жрала около 100/100 .
Ща как когда. Самый маленький расход по трассе — около 9-11 литров.
По городу как когда.
Вот недавно ездил к другу на дачу по снегу офигенному — расход был около 45/100 .
Карб К-151, бензонасос новый, нигде вроде ничего не капает. Причем ещё карб проверен карбюраторщиком на стенде… Ну тока что трамблер старый и раздолбанный…
Да, единственное, что у меня под подозрением — в баке в районе штуцера под дренаж похоже дырдочка и через нее бенз немножко выплескивается… Но не может же он так страшно выплескивацца?
Это не есть хорошо. Как пишут в мануале: подтекания топлива не только вызывают его потери и придают автомобилю неопрятный вид, но и создают угрозу пожара.
на к-126 проп способность жиклеров: главного 360 +- 4.5 куб см/мин
топл хх 55+- 1.5 куб см/мин
первая камера / вторая кам
диаметры:
воздушного главн доз системы 1.0 +0.06 мм. / 1.4+0.06
топл системы ХХ 0,5+0,06мм
возд сист ХХ 1,0+0,06мм
распылителя насоса-ускорителя 0,6+0,06мм
распылителя насоса экономайзера /2,0 мм
на кроме этого надо еще систему зажигания наладить возд фильтр
хотя бы посмотреть.
а по километровым столбикам не пробовал расстояние прикинуть?
Гм… по расстоянию прикинул, спидометр подвирает, но не намного… 25 литров тоже много.
Спасибо за инфу, я нашёл уже ремкомплект для карбона 1984 года выпуска достался с машиной, там всё подробно написано и нарисовано, куда какой втыкать проверил, у меня такие же стоят…возможно дело не в карбюраторе…
А кто-нибудь может подсказать, какой лучше установить (из современных) карбюраторов без особых переделок… родной не поставить, пусковой коллектор 24 стоит, и голова похоже тоже
Слышал, что от зубила можно поставить, встанет он? И как сделать привод от педали газа… и есть ли вообще смысл в этом?
Saab: а какой у тебя карб стоит?
All: сейчас посмотрел прайс у корешей — торговцев запчастями, так в списке присутствуют такие карбы как 151 и еще какой-то, идет на 3110, написано что тип солекс, то есть типа восьмерошного, но для Волги, в закупке стоит 1800, в продаже 2400-2600, я про эти спрашивал, может кто юзал их?
На сайте есть инфа, как переделать с родного на жигулевский… а у меня колектор от 24 уже стоит…
Не далее как в субботу и я обнаружил что потекла мембрана.
Уровень масла будет расти только при очень серьёзном пробое мембраны. У насосов 21-й очень эффективный дренаж поддиафрагменной полости. И бензин, пропущенный диафрагмой, в первую очередь наружу потечёт.
Подходит бензонасос Пекар от УАЗА, от 24 волги немного не тот, длина лапки не та, хотя работать наверно будет.
А смесь летом надо не подогревать а охлаждать, чем холоднее смесь тем больше наполнение цилиндров.
Какой бензин заливать в ГАЗ 31029 Волга 1 поколение
На моторах, установленных в 31029 Волга (1 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели ГАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
О расходе на текущем пробеге
  | Автомобилю в кузове 31029 Волга (1 поколение) уже 27 лет. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1992 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 12.8 до 14.9 л на 100 км пути, для модификаций 31029 Волга 1 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения ГАЗ 31029 Волга
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
Расход топлива ГАЗ 3110 двигатель 402 карбюратор
Как известно, двигатель ЗМЗ 402 был довольно популярным, как в советское время, так и на постсоветском пространстве. Это связано в первую очередь с надёжностью силового агрегата, его ремонтопригодностью и дешёвым обслуживанием. Единственным недостатком стал большой расход топлива и наличие карбюратора, вместо инжектора.
Технические характеристики
Прежде чем начать рассмотрение неисправностей и методов их устранения, стоит понимать, какими техническими характеристиками обладает силовой агрегат. Для рассмотрения, этого вопроса стоит обратиться к технической документации завода изготовителя.
Автомобиль ГАЗ 3110 с мотором 402 карбюратор оснащался 4 и 5 ступенчатой механической коробкой передач. Так, силовой агрегат имеет нижневальное расположение распределительного вала, жидкостную закрытую систему охлаждения и сухое сцепление.
Самым тяжёлым фактором для всех автолюбителем стало то, что у движка значительно высокий расход горючего. Так, газ 3110 двигатель 402 карбюратор имеет расход топлива:
- Бензиновая версия силового агрегата по городу «кушает» около 13 литров. С трассой дела обстоят немного проще, здесь можно добиться 10 литров на «сотку». Если установить «жигулёвский» карбюратор, вместо родного, то можно снизить потребление примерно на 10%.
- Что касается транспортных средств эксплуатируемых на газу, то в данном случае, расход будет составлять по трассе около 10-12 литров газа, а по городу показатель вырастет до 13-14 литров.
Троит движок — что, зачем и как бороться
Троение — означает, что нарушен механизм впрыска горючего в цилиндры и смесь не зажигается правильно. Этот эффект, достаточно характерный для бензиновых моторов. Так, первопричиной, почему троит мотор, как на горячую, так и на холодную, становится карбюратор. Это означает, что нарушен впрыск топлива.
Скорее всего, игла не держит и идёт перелив горючего, которое не сгорает в цилиндрах. Чтобы определить эту неисправность достаточно или разобрать карбюратор, или выкрутить и осмотреть состояние свечей зажигания.
Конечно, когда затронули вопрос — зажигания, то если троит, следует осмотреть, нет ли повреждений в этом узле. Так, необходимо выкрутить свечи зажигания и проверить на наличие искры. Ещё один узел, в котором может возникнуть проблема — высоковольтные провода, которые также могут выйти со строя.
Почему автомобиль дёргается
Дёрганье транспортного средства, аналогичное троению, и в основном вызвано не правильной системой образования воздушно-топливной смеси. Так, в первую очередь, это может вызывать некачественный бензин. Стоит проверить, насколько хорошо сжигается горючее в цилиндрах. Для этого лучше всего выкрутить и осмотреть состояние свечей зажигания. Также, рекомендуется совершить проверку систем искрообразования и подачи воздуха.
Зачастую, бывалые автолюбители, если автомобиль дёргается, рекомендуют выкрутить регулятор холостого хода и «прогазовать».
Как показывает практика, с выхлопной трубы пойдёт чёрный дым — это не сгоревшее топливо. Тогда, если машина дёргалась, а после проведения процедуры перестала, то значит, горючая смесь сгорает не полностью.
Вывод
ГАЗ 3110 подробно о расходе топлива
Покупая автомобиль, любой водитель прежде всего обращает внимание на его технические характеристики. Соотношение их между собой определяет конечное качество машины. Важное значение в таком перечне имеет использование бензина. Именно поэтому, рассмотрим расход топлива ГАЗ 3110 на 100 км., то насколько экономичным он считается и как уменьшить это потребление транспортного средства.
История создания марки
Данная модель автомобилей появилась на рынке в январе 1997 года. Своим появлением она практически полностью приняла на себя популярность и спрос предыдущей по ряду ГАЗ-31029. Представленная народу волга была на выставке ММАС-95, которая и состоялась в вышеупомянутом году. С помощью ГАЗ 3110 производители хотели добиться эффекта сочетания современных технологий и внешнего вида нового образца, поскольку все предыдущие модели были недостаточно хорошими в одном из этих критериев.
2.4i (137 л.с, 210 Нм, турбо бензин) 5-мех, 2WD
Кроме того, что изменился топливный расход, компания поразила потребителя и другими доработками:
- был представлен новый кузов;
- интерьер салона выполнен с заимствованием зарубежного опыта;
- повысилось качество сборки;
- улучшились общие технические характеристики.
Говоря об этом, следует указать на то, что данная модель была своеобразной модернизацией своего предшественника ГАЗ 31029, которая в свое время покорила отечественный рынок и побила рекорды потребительского спроса на нее. Вместе с внешними изменениями, машина получила и некоторые технические. Перед тем, как говорить какая затрата горючего на 3110, нужно определить, какие были созданы модификации ряда.
Модификации ГАЗ 3110
Чтобы удовлетворить самые разнообразные желания потребителей и не потерять объемы спроса на отечественном рынке, было принято решение о выпускание сразу нескольких моделей нового образца. Каждая из них имела различное назначение и соответственно использовалась владельцем в различных целях. Именно поэтому потребление топлива на ГАЗ для различных модификаций несколько отличалось. Стоит отметить, что к видам ГАЗ 3110 относятся модели:
Автомобили общего назначения
Машины специального назначения
Рядом с транспортным средством, который выпускался для открытого пользования любым автолюбителем, было также две модели особенно назначения.
Соответственно, для этих модификаций ряда норма расхода топлива на ГАЗ в городе была значительно ниже других и приспособленной к быстрому вождению.
Расход топлива в зависимости от двигателя
Газ 3110 ЗМЗ-402 карбюратор
Данный тип волги отличается мощностью в 100 лошадиных сил. При этом важно указать, что объем силовой установки машины находится у отметки 2,4 литра. Производители, гарантируя исправность двигателя, указывают на топливо АИ-93, как оптимальный. Интересно, что расход топлива на ГАЗ 3110 с двигателем 402 (карбюратор) составляет 10,5 л., а в городе, при условии холодного времени года, от 11 до 13 литров на каждые 100 км.
ГАЗ 3110 ЗМЗ-4021 карбюратор
ГАЗ 3110 ЗМЗ-406 инжектор
Способы уменьшения расхода топлива
Хотя показатели расхода данной модели несколько отличаются от того, какой реальный расход топлива ГАЗ 31029, правила для уменьшения их такие же:
- чистота всех деталей транспортного средства;
- своевременная замена компонентов;
- выбор медленного типа вождения;
- контроль за давлением в шинах;
- пренебрежение дополнительным грузом;
- избежание неблагоприятных природных условий.
Все данные, которые мы использовали, были созданы на основе отзывов пользователей. При рассмотрении вопроса какой расход топлива у ГАЗ 3110 на 100 км., можно сказать, что однозначного ответа нет. Все зависит от модификации марки и двигателя, который в ней используется. Однако большое количество автомобилей все же отмечается экономичностью в данном моменте.
Реальный расход горючего на Волге ГАЗ-3110
Горьковским автозаводом в 1996 году была презентована новая модификация седана среднего класса – ГАЗ-3110. Модель является продолжением модернизированной линейки «Волга», за основу который был взят предшественник ГАЗ-31029. Автомобиль не только внешне преобразовался, но и получил совершенное техническое оснащение, ранее недоступное старым версиям авто. Уже в 1999 году был осуществлен первый рестайлинг, в ходе которого «Волга» претерпела значительных изменений в дизайне: крылья, форма крыши и бампер стали более утонченными.
В 2003 году седан решили в очередной раз доработать, но в этот раз усилия инженеров были направлены на улучшение технической составляющей. Кузов стали грунтовать и красить с учетом последних технологий, таким образом, производителю удалось увеличить его стойкость к коррозии. За выносливость и вместимость модель удостоилась общественного внимания автолюбителей. Актуальным остается лишь вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 на 100 км пути.
Норма расхода: какие цифры заверил производитель?
Линейка силовых агрегатов «Волга» включает в себя пять различных сборок с рабочим объёмом от 2.3 до 2.5 литров. Наиболее популярными стали версии авто с легендарным 402-м движком, которым оснащали не только автомобили семейства «Волга», но и семейства «Газель», микроавтобусы «Латвия». Мощность двигателя составляет 100 лошадиных сил, что позволяет транспортному средству развивать скорость 100 км/ч за 15 секунд. Для того времени это был действительно выдающийся показатель. Спустя некоторое время ГАЗ-3110 стали комплектовать инжекторным ЗМЗ-406.
Официальная норма расхода топлива в городском/загородном цикле:
- ЗМЗ-402 — 13/9 литров;
- ЗМЗ-4021 – 12/8 литров;
- ЗМЗ-406 – 11.5/7.5 литров.
ЗМЗ-4021 характеризуется меньшей мощностью – 90 лошадиных сил. За счет технических преобразований 2.4-литровый мотор стал потреблять меньшее количество бензина, однако официальная норма всё также была на довольно высоком уровне, что не устраивало многих отечественных водителей. Турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 и ГАЗ-5601, выпускаемые по лицензии «Stery», были менее популярными. Недоверие людей к качеству дизтоплива наложило свой отпечаток на количестве продаж модификаций ГАЗ-3110 с дизелем под капотом. За счет небольшого уровня потребления солярки – 8 литров по городу, небольшой спрос на них всё же был.
Расход топлива ГАЗ-3110 «Волга» по отзывам владельцев
Ремонтопригодность «Волги» и наличие мощных силовых агрегатов в совокупности с разумной ценой – основные факторы, способствующие заинтересованности потенциальных покупателей к приобретению этой машины. Моторы ГАЗ-3110, агрегируемые 5-ступенчатой механикой, достаточно надёжны и неприхотливы. Их динамичность сегодня не является существенным преимуществом. А вот повышенная «прожорливость» — серьёзный недостаток. Для определения реального уровня расхода топлива ГАЗ-3110 «Волга», лучше всего обратиться к отзывам автовладельцев, ощутивших на собственном опыте все преимущества и недостатки автомобиля.
Модификация с карбюратором
- Юрий, Курск. Работаю в таксопарке, сам езжу на ГАЗ-3110 с 402-м карбюратором. Расход большой и не каждому понравится. Но мне нравится мощь этой машины, она дарит ощущение свободы что ли. Зимой как-то в пробку попал, вообще денек нервный получился – в итоге 16 литров спалил. Правда, такие случаи единичны и крайне редки. В основном заправляюсь 92-м бензином, палит по 13-14 л в худшем случае. На трассе при скорости 120 км/ч «кушает» по 9 л на 100 км.
- Георгий, Тула. Владею машиной еще 1998 года. Двигатель еще даже ни разу не вскрывали. Очень надёжная и стабильная машина. Ломается по мелочам частенько, но раздобыть нужные детали не составляет большого труда. Тем более, всё чинится самостоятельно, в гараже, в хорошей обстановке. Двигатель мощный, около 100 лошадей, стоит нажать на газ – рвет с места. Но и «кушает» соответствующе своему нраву – 12 л на сотню в теплое время, до 15 л в зимнее время с учетом прогрева.
- Максим, Екатеринбург. Машина досталась от отца, езжу на ней буквально каждый день. Коробка передач 5-ступенчатая, движок ЗМЗ-4021. При полном стоке движка в городе палит около 16 литров. В загородном цикле цифры более адекватные – 12 л на 100 км пути в среднем. Хотя, тоже немаленький показатель. С этим авто расставаться не слишком хочется. Думаю, может на газ перейти?
- Станислав. Многих интересует вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 с карбюратором двигатель 402? Дам некоторые рекомендации и практические советы на основании своего опыта, а он у меня не такой уж и маленький! За рулем «Волги» я уже больше тридцати лет, были различные модификации и модели. Сегодня работаю на ГАЗ-3110 – привлекательный автомобиль, в силу различных причин, так и не сумевший полностью раскрыть свой потенциал. Всегда заправлялся АИ-92, на трассе расходует около 13-14 л! Люблю быстро ездить – отсюда и результат. В городе полный караул для любителей сэкономить – меньше 16 л на сотню почти не «кушает». С прогревом зимой цифра вообще может доходить до 18 литров.
Модификация с инжектором
ГАЗ 3110 расход топлива отзывы
ГАЗ 3110 «Волга» — российский заднеприводный седан среднего класса, производство которого на Горьковском автозаводе стартовала еще 1997 году. Данный автомобиль являлся модернизированной версией «Волги» 31029. Серийный выпуск авто был прекращен 2005 году из-за малого спроса. Автомобиль является единственным легковым вариантом, который когда-либо создавал Горьковский завод, так как деятельность предприятия была в основном направлена на создание рабочей грузовой техники.
ГАЗ 3110 ЗМЗ-402
ГАЗ 3110 оснащался двигателем ЗМЗ-402 с рабочим объемом 2,445 куб/см и мощностью в 100л.с. Максимальный крутящий момент мотора -172 Н.м / 2500 об/мин, система питания – карбюратор К-151, К-126., КПП – пятиступенчатая механика. Максимальная развиваемая скорость – 147 км/ч, время разгона от нуля до сотни – 19 секунд. Расход топлива: городской цикл – 14 литров, загородный цикл – 8,8 литров, смешанный цикл – 11 литров.
Реальный расход топлива ГАЗ 3110 ЗМЗ-402. Отзывы
- Андрей. Кемерово. «Волга» 2001 года с движком ЗМЗ-402 досталась мне всего за сорок тысяч. Двигатель был в отличном состоянии, а вот кузов пришлось практически полностью перекрасить. В целом автомобиль неплохой, но вот расход топлива конечно великоват. У меня по городу в летнее время выходит не меньше четырнадцати литров, а зимой вообще до шестнадцати. На трассе конечно расход поменьше – где-то 9-10 литров на сотню пробега.
- Сергей. Барнаул. Купил «Волгу» для работы и честно говоря, сразу же об этом пожалел. Несмотря на то, что машина была новая, расход топлива у нее в большинстве случаев превышал данные указанные в паспорте. У меня получалось около 15 литров в городе, а на шоссе не меньше девяти. Устал постоянно ездить от заправки до заправки поэтому и продал авто буквально через год.
- Александр. Нижний Новгород. Мне ГАЗ 3110 с мотором ЗМЗ-402 подарил отец. До этого он сам на ней катался по командировкам, но отлично ухаживал за машиной, поэтому мне не пришлось особо заглядывать под капот или менять расходники. Конечно машина удобная, с просторным салоном и отличной устойчивостью, но вот габариты ее, меня полностью не устраивают. На своей «Волге» еле заезжал во двор и с трудом передвигался по городу во время плотного трафика. Что касается расхода топлива, то мне кажется «Волга» ест как крейсер! По городу у меня получалось иногда до 16 литров, а на трассе не меньше девяти.
- Георгий. Мурманск. У меня была «Волга» с 402-м движком всего несколько месяцев. Купил ее у друга только потому, что он предложил копеечную цену. Однако сев за руль понял, что эту машину при длительных поездках нужно заправлять несколько раз в день. «Ест» она очень много и мне кажется, по расходу может сравниться с самыми новыми джипами зарубежного производства. У меня лично выходило 14-15 литров в пределах города и где-то 9-9,5 литра на шоссе.
- Владислав. Псков. Купил «Волгу» с двигателем ЗМЗ-402 в салоне и сразу был очень доволен машиной. Удобная, в меру жесткая, устойчивая и легкоуправляемая при любых погодных условиях. Однако поездив всего год начал все чаще заглядывать под капот по причине мелких и не очень поломок. Устал менять «родные» детали и, конечно же, вечно заправлять авто. Аппетит у этой «ласточки» очень хороший! У меня выходило 14-15 литров в городе (при нормальном трафике) а на трассе не меньше девяти литров на сотню пробега.
- Антон. Москва. Мой отец полжизни мечтал о «Волге» и вот, наконец, в 2000 году купил ее новую с салона. Изначально радости его не было предела, однако буквально спустя год начались систематические поломки. Когда отец понял, что он больше времени проводит под машиной чем в ней, то решил продавать. Кроме того расход бензина был немалый: в городе выходило до 15 литров (во время морозов) а на шоссе все десять в трубу вылетали.
- Егор. Брянск. В 2001 году купил новую «Волгу» с салона и очень радовался своему приобретению. Машина очень хорошая, выносливая, устойчивая с хорошей проходимостью и маневренностью. Однако для того чтобы комфортно передвигаться по городу эту «ласточку» нужно постоянно заправлять. У меня при длительных поездках порой получалось три-четыре заправки. Устал «кормить» «Волгу» поэтому и продал ее соседу. У меня расход топлива получался такой: в городе – 14-15 литров, на шоссе – 9 литров на сто километров пробега.
- Валентин. Липецк. Я всю жизнь ездил на отечественных автомобилях и вот решил купить «Волгу» новую с салона. Машина с движком ЗМЗ-402 побыла у меня всего полгода, после чего я ее продал. Что могу сказать динамика никакая, в разгоне туговата я уже молчу о габаритах, которых совсем не чувствуешь. Кроме того «ест» эта машина как за двоих. У меня в городе порой выходило до 16 литров, а на трассе не меньше 9-10 литров на сотню пробега.
- Петр. Кострома. Я давно мечтал купить ГАЗ 3110 с движком ЗМЗ-402 и только после того как она у меня появилась, понял почему ее так стремительно сняли с производства. Это не машина, это трактор какой-то! Мало того что еле разгоняется так еще и «ест» топливо с большим аппетитом. Я покатался на своей «Волге» всего год, после чего продал ее и как говориться «перекрестился». У меня по расходу получалось где-то 14-15 литров в городе и не меньше десяти на трассе.
- Виктор. Белгород. Машина в принципе не плохая, но себе бы я такую не купил. Катался на «Волге» с движком ЗМЗ-402 три года и то только потому, что она была рабочая. Возил начальника по командировкам и совещаниям, а в промежутках между поездками копался под капотом. Постоянно что-то ломалось, и я за все время лично заменил в ней половину «родных» запчастей. Расход топлива как по мне вообще бешеный: городской цикл – 14-16 литров, загородный цикл – 9-10 литров на сотню.
ГАЗ 3110 ЗМЗ-406
ГАЗ 3110 ЗМЗ-406 оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач и двигателем с рабочим объемом в 2,4 литра. Мощность мотора составляла 145 л.с., а крутящий момент повысился до 209 Нм. Система управления — распределенный впрыск с микропроцессорным управлением. Максимальная скорость авто – 155 км/ч, разгон от нуля до сотни осуществляется за 15,3 секунды. Благодаря системе двойного впрыска разработчикам удалось существенно снизить расход топлива: городской цикл – 12 литров, загородный цикл – 7 литров на сто километров пробега. Учитывая наличие электронной системы контроля подачи топлива, ремонт двигателя рекомендуется выполнять только с помощью профильных специалистов.
Реальный расход топлива ГАЗ 3110 ЗМЗ-406. Отзывы
Расход топлива ГАЗ 3110 двигатель 402 карбюратор
9-10 литров . это скорее класика с озоном но никак ни волга весом полторы тонны и объемом 2,5
Такое же помоему можно сделать и с волгой если не нужно носиться как угорелый то снижение динамики особой роли не сыграет
А разговоры по поводу того что карбюратор не предназначен для этого типа двигателя, завихрения за заслонкой и прочее чушь, двигателю плевать откуда поступает смесь
если она плохая двигатель просто плохо работает
P.S. это мое личное мнение
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р
Читайте также: