Как проверить подачу топлива в инжектор ваз 2114

Обновлено: 28.04.2024

Регулятор давления топлива ВАЗ-2114: признаки неисправности, ремонт. Топливная система ВАЗ-2114

Все двигатели с электронной системой впрыска топлива оснащаются устройствами, поддерживающими необходимое давление горючего в топливопроводе. В силовом агрегате ВАЗ-2114 эту функцию выполняет специальный регулятор. Именно благодаря ему бензин под напором поступает к форсункам в нужном количестве в зависимости от режима работы мотора.

В этой статье мы поговорим о том, что представляет собой регулятор давления топлива ВАЗ-2114, как он устроен и где находится. Кроме того, рассмотрим его возможные неисправности и методы их устранения.

Особенности конструкции и принцип действия

Конструктивно регулятор давления топлива ВАЗ-2114 представляет собой мембранный перепускной клапан, заключенный в металлический корпус. Он крепится на рампе, вставляется в нее одним из патрубков через резиновый уплотнитель. Другой выход РДТ подключен к топливопроводу. Для определения величины нагрузки на двигатель регулятор соединен с впускным коллектором вакуумным шлангом. Таким образом, на мембрану с одной стороны действует горючее, поступающее под напором от бензонасоса, а с другой – давление воздуха и усилие пружины клапана.

Регулятор давления топлива ВАЗ-2114 имеет достаточно простой принцип работы. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, во впускном коллекторе создается избыточное давление, которое приоткрывает клапан, пропуская в рампу больше горючего. При закрытии дроссельной заслонки напор воздуха во впускной трубе ослабевает. Клапан при этом открывается в другую сторону, выпуская бензин обратно в топливопровод.

Симптомы неисправности РДТ

Неисправный регулятор давления топлива ВАЗ-2114 не несет критической угрозы, однако его выход из строя нарушает стабильную работу двигателя. Симптомами поломки РДТ могут быть:

затрудненный запуск силового агрегата;
неустойчивые обороты коленвала на холостом ходу;
снижение мощностных характеристик мотора;
потеря динамики;
возникновение «провалов» при нажатии на педаль акселератора;

Обнаружив перечисленные признаки неисправности РДТ, следует провести диагностику устройства и определить причину поломки.

Возможные неисправности РДТ

Учитывая, что конструкция регулятора давления механическая, нарушения в его работе могут возникать достаточно часто. К наиболее распространенным неисправностям устройства можно отнести:

ослабевание пружины мембраны;
заклинивание (подклинивание) клапана;
засорение регулятора;
нарушение герметичности места соединения регулятора и корпуса рампы.

Ослабевание пружины мембраны приводит к тому, что клапан не справляется с давлением воздуха, поступающего с впускного коллектора. В результате этого напор и количество поступающего топлива снижаются.

Заклинивание клапана приводит к неконтролированной подаче горючего в коллектор и его «отходу» в топливопровод. В этом случае увеличивается расход бензина, а мотор перестает нормально запускаться из-за перебоев с подачей горючего.

Аналогичные признаки неисправности можно наблюдать и при засорении регулятора. Грязь и отложения снижают пропускные способности системы, в результате чего давление топлива существенно снижается, двигатель «захлебывается», а нормальный холостой ход пропадает.

При нарушении герметичности места соединения регулятора с рампой давление воздуха может падать, что опять же приведет к снижению напора горючего.

Что нужно, чтобы проверить давление в системе

Для того чтобы убедиться в исправности (неисправности) РДТ, а также всей топливной системы, необходимо определить величину давления топлива. Естественно, для этого понадобится специальный инструмент.

Режимы замеров давления

Перед тем как проверить давление в топливной рампе, не лишним будет узнать, каким образом этот процесс осуществляется. Чтобы иметь возможность более точно определить возможную неисправность, замеры давления необходимо проводить в нескольких режимах:

при включенном зажигании (без запуска силового агрегата);
при работающем двигателе на холостом ходу;
с отсоединенным от регулятора вакуумным шлангом (для проверки работоспособности РДТ);
с перекрытым шлангом обратного слива горючего;
в режиме перегазовки.

Каким должно быть давление при замерах в разных режимах

Согласно информации завода-изготовителя, для ВАЗ-2114 величина давления в топливной рампе должна составлять:

при включенном зажигании – 2,9-3,0 кг/см кв.;
при работающем двигателе – не менее 2,5 кг/см кв.;
с отключенным вакуумным шлангом – 3,3 кг/см кв.;
с перекрытым шлангом обратного слива – 7,0 кг/см кв.;
при перегазовке – 3,0–2,5 кг/см кв.

Как проверить давление в топливной рампе

Порядок проведения замеров давления следующий. Сначала к одному конца шланга подключаем топливный манометр, закрепляем соединение хомутом. Откручиваем колпачок на топливной рампе (на стороне, противоположной той, где установлен РДТ). Подставляем под штуцер емкость для сбора топлива. Колпачком для ниппелей нажимаем на центральный выступ, стравливая таким образом давление топлива в системе. Этот процесс обязателен! Далее, не убирая емкости, откручиваем запирающий ниппель полностью.

Когда остатки топлива стекут в емкость, надеваем на штуцер другой конец шланга и фиксируем его хомутом. Включаем зажигание и выжидаем, пока бензонасос закачает горючее в систему. Проверяем давление и сравниваем его с рекомендуемым.

После этого запускаем двигатель и производим замеры на холостом ходу. Проверка работоспособности регулятора давления топлива осуществляется при отсоединенном от него вакуумном шланге и на работающем силовом агрегате. Если давление возросло до 3,3 кг/см кв., регулятор можно считать исправным. Если же оно не изменилось, РДТ, вероятнее всего, пришел в негодность.

Аналогично производим замеры давления при перекрытом шланге «обратки», а также в режиме перегазовки.

Ремонт или замена

В случае если проверка подтвердила неисправность РДТ, его необходимо либо отремонтировать либо же заменить. Однако здесь следует отметить, что купить хоть какие-то запчасти к этому устройству попросту невозможно, поэтому гораздо проще приобрести новый регулятор давления топлива ВАЗ-2114, цена на который не превышает 800 рублей.

Замена РДТ

Замена РДТ может быть осуществлена как при снятой топливной рампе, так и без ее демонтажа. Последний вариант более предпочтителен, так как требует меньше времени. Но перед тем как снять топливную рампу или сам регулятор, не забудьте снизить давление в системе вышеописанным способом! В противном случае весь моторный отсек забрызгает бензином.

Итак, рассмотрим, как происходит замена регулятора давления топлива ВАЗ-2114 без демонтажа рампы. Для этого потребуются:

ключ на «10»;
ключ на «17»;
ключ на «24»;
шестигранник на «5»;
отвертка с крестовой битой;
чистая сухая тряпка.

Порядок выполнения работ

Для начала отключаем минусовую клемму от АКБ (ключ на «10»).
Отключаем вакуумный шланг регулятора от штуцера впускного коллектора.
При помощи ключа на «17» откручиваем гайку крепления сливного шланга. Отсоединяем шланг.
Крестовой отверткой откручиваем болт прижимной планки обратного трубопровода.
При помощи шестигранного ключа на «5» отворачиваем винты фиксации РДТ к топливной рампе.
Ключом на «24» откручиваем гайку, соединяющую штуцер сливного шланга и РДТ.
Демонтируем регулятор давления топлива.

Вот, в принципе, и весь процесс. Монтаж РДТ производится в обратном порядке. Важно: не потеряйте резиновый уплотнитель, идущий в комплекте с регулятором. Без него соединение РДТ и топливной рампы будет негерметичным, что приведет к изменению величины рабочего давления в системе.

Несколько полезных советов

Для того чтобы регулятор давления топлива не приносил вам неприятностей и работал как можно дольше, воспользуйтесь этими советами.

Как проверить форсунки на ВАЗ 2114 – признаки неисправности, 4 способа диагностики

Владение «четыркой» на инжекторном моторе подразумевает возникновение следующего вопроса у владельцев: «как проверить форсунки на ВАЗ 2114?» В этой статье будет рассмотрено 4 способа проверки форсунок, а также перечислены признаки неисправности.

Полезное видео: Самая простая диагностика форсунок в домашних условиях:

Признаки неисправностей форсунок

Эксплуатация автомобиля с забитыми или неисправными элементами впрыска топлива становится неэкономичной и некомфортной. Конкретно в модели 2114 эти элементы не часто выходят из строя, но все же требуют внимания для обеспечения бесперебойной работы в дальнейшем. Самостоятельно определить неисправность этих деталей впрыска можно по следующим признакам:

Затруднение запуска двигателя. Несвоевременное поступление топлива в цилиндры или его полное отсутствие делает невозможным нормальный запуск мотора. Забитые каналы форсунок или отказ одной из них отчетливо проявляется в затрудненном пуске двигателя.
Провалы при попытке разгона. Отказ даже одной форсунки серьезно сказывается на недоборе мощности. Также при езде с такой неисправностью повысится расход топлива.
Хлопки выпускной системы при езде из-за неправильного процесса сгорания в цилиндрах.
При минусовой температуре отказ форсунки выражается в трудном запуске автомобиля.
Внезапный выход из строя датчика кислорода (лямдба-зонда) – также указывает на проблемы в системе впрыска топлива.

Перечисленные признаки неисправности форсунок ВАЗ 2114 в редких случаях указывают на другие проблемы, поэтому довольно точно позволяют определить проблему в работе форсунок.

Топливная рампа на восьмиклапанной версии двигателя снимается довольно просто, но все же требует определенного времени. Желание сэкономить время порождает у владельцев «четырок» вопрос, как проверить форсунки не снимая с двигателя на ВАЗ 2114 (8 клапанов). Методов такой проверки существует несколько, поэтому далее рассмотрим основные варианты самостоятельной диагностики.

4 способа проверки форсунок на ВАЗ 2114

Наличие перечисленных выше неполадок с запуском мотора, его повышенным расходом и неисправностью лямдба-зонда означает проблему в работе элементов впрыска бензина. Проверку работоспособности этих деталей следует проводить следующими способами.

1. Проверка на посторонние шумы

Рассматривая признаки забитых форсунок на ВАЗ 2114, первым делом стоит упомянуть вариант диагностики «на слух». Проверка на посторонние шумы проводится следующим образом:

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры;
При стабилизации оборотов перейдите к подкапотному пространству и прислушайтесь к работе элементов впрыска. Для неисправных форсунок характерен «цокот»;
Высокочастотный звук из места расположения топливной рампы – явный признак неполадок деталей впрыска.

Отключение фишки с одной из форсунок – еще один вариант проверки неисправности на слух. Если в момент снятия одного из штекеров Вы не заметили изменений в работе мотора – деталь неисправна.

2. Проверка сопротивления

Второй, но более точный вариант диагностики без снятия детали – замер сопротивления. В зависимости от года выпуска машины показатель сопротивления может отличаться. Для начала определите, какой фирмы установлены детали, после чего приступайте к пошаговой инструкции по диагностике:

Выключите зажигание и отсоедините клемму с аккумулятора;
Снимите фишку с одной из форсунок (для легкого съема используйте плоскую отвертку);
Используя мультиметр в режиме замера сопротивления, подключаем щупы прибора к соответствующим контактам и проверяем показания;
Для варианта с завышенным сопротивлением характерны показатели в пределах от 11 до 17 Ом, тогда как для заниженного импеданса свойственны показатели от 2 до 5.

Отклонение от приведенных норм можно считать показателем неисправности детали. Для большей уверенности в неисправности проведите замер на остальных элементах впрыска. Без снятия детали определить со стопроцентной вероятностью состояние форсунки невозможно, поэтому при наличии подозрений на отказ элемента снимайте рампу.

3. Проверка подачи напряжения

Еще один вариант диагностики с применением приборов заключается в определении показателя напряжения.

Для замера напряжения снова понадобится мультиметр, но только в другом режиме. Пошагово процесс мало чем отличается от замера импеданса:

Снимите колодку проводов и подключите к нему щупы прибора;
Включите зажигание и при помощи мультиметра в режиме вольтметра замерьте напряжение;
Показатель, необходимый для нормальной работы – не менее 12 Вольт.

Помимо проблем с проводкой может возникать подсос воздуха через форсунки. Решается эта неисправность заменой уплотнительных колец.

4. Проверка механических свойств

Механические свойства деталей впрыска на «четырке» проверить без наличия специального инструмента или демонтажа довольно сложно. Необходимость в специальном оборудовании для проведения подобных процедур делает процедуру снятия детали бессмысленной. Во многих сервисах обслуживания имеются специальные стенды для проверки механических свойств. С их помощью определяются: уровень потока топлива, проходящего по каналу и особенности «факела» распределения топлива из элемента.

Забитые форсунки при такой диагностике выявляются сразу, но из перечисленных способов механический метод самый сложный.

Определив, какой из элементов подает топливо неравномерно (или вовсе не подает), можно докупить деталь отдельно, либо приобрести новую рампу в сборе с четырьмя «форсами». Срок службы элементов впрыска зависит от качества используемого топлива и периодичности замены топливного фильтра.

Все о регуляторе давления топлива на ВАЗ 2114

Если посмотреть на топливную систему современного автомобиля, то можно констатировать тот факт, что это сложный механизм, требующий квалифицированного ухода и обслуживания. В состав этой системы входят:

Бак для запаса топлива; 2114;
Топливный насос;
Фильтр тонкой очистки бензина;
Система трубопроводов для подачи бензина;
Рампа с форсунками; топлива.

В случае нарушений или отказов одного из элементов топливной системы, начинаются перебои в работе двигателя, а то и полная его остановка. Чтобы ориентироваться в том, что предпринимать в таких случаях, в частности рассмотрим работу регулятора давления топлива на ВАЗ 2114.

РДТ на ВАЗ

НЕМНОГО О РАБОТЕ ТОПЛИВНОГО ДАТЧИКА

Последние разработки конструкторов автомобильного завода в Тольятти приблизили выпускаемые модели к лучшим европейским образцам, но досадные, мелкие поломки в состоянии добавить «ложку дёгтя в бочку с медом». К ним в полной мере можно отнести проблемы с датчиком уровня бензина в баке автомобиля.

Он находится в одном блоке с бензонасосом. В него входят подвижный рычаг с поплавком, резистор и контактная группа, которая включает сигнальную лампу резерва бензина в баке. Среди самых распространённых неисправностей этого узла, наиболее часто встречаются такие неполадки, как, обрыв резистора, окисление подвижного контакта или выводных клемм. Очень редко случается потеря герметичности поплавка в указателе уровня топлива.

В любом случае для ремонта или обслуживания этого узла, его необходимо извлечь из топливного бака. Для выполнения этой работы снимают подушку заднего сидения и обивку, которая закрывает доступ к крышке бензобака.Выполняя эту операцию, не следует забывать, что работаете с легковоспламеняющимся веществом. Необходимо строго выполнять правила пожарной безопасности.

Выворачивают все саморезы, крепящие крышку, слегка сдвигают её вперёд и снимают с топливного бака. Перед снятием топливного блока, необходимо стравить давление в топливной магистрали. Для этого есть несколько способов, а самый простой из них, это оставить без движения автомобиль примерно на 4 часа.

Отключают от модуля провода и бензопровод, соблюдая осторожность, чтобы не разлить остатки бензина в шлангах. Вытаскивать бензонасос нужно аккуратно, чтобы не повредить поплавок. Замена датчика топлива проводится с помощью отвёртки с тонким лезвием.

Как это происходит:

Отвёрткой сдвигают стопорное кольцо и получают возможность для снятия крышки с топливного модуля;
Снимают все провода, отжимают фиксаторы на крышке и снимают по пазам сам датчик;
Следующим шагом будет снятие измерителя с блока.

Чтобы установить новый топливный датчик, всё необходимо выполнить в обратном порядке.

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С НИМ

Этот узел предназначен для поддержания требуемого напора бензина в каждой форсунке на любом режиме работы двигателя.

Признаки неисправности регулятора давления топлива, иногда возникающие в работе:

Затруднён пуск двигателя;
Перебои в работе мотора на холостых оборотах, вплоть до полной остановки;
Увеличивается расход бензина;
Снижение мощности двигателя.

КАК РАБОТАЕТ РЕГУЛЯТОР

Регулятор давления топлива, или сокращённо РДТ ВАЗ, представляет собой устройство в виде клапана с мембранной. Его место для установки находится в рейке подачи топлива (топливная рампа). На мембрану «давят» с двух сторон. По одну из сторон давит напор бензина, а с другой стороны «упирается» пружина с воздухом из впускного коллектора.

Месторасположение РДТ в топливной рампе

При полном отказе клапана в работе, сброс топлива обратно в бак становится невозможным. Напор бензина повышается примерно в два раза, а это приводит к повышенному его расходу.

Когда клапан перестаёт держать напор, будет свободная циркуляция бензина в системе, а это уже явное понижение рабочего давления топлива. Это станет причиной потери мощности двигателя.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ

Давайте кратко рассмотрим вопрос о том, как проверить регулятор давления топлива ВАЗ 2114. Это в полной мере относится и к моделям ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115. На карбюраторных моторах подачу бензина можно было проверить, отсоединив топливный шланг от карбюратора, чтобы увидеть струю подаваемого бензина. На инжекторных двигателях такой приём уже неприемлем. Регулятор давления топлива ВАЗ 2114 проверяют, измеряя напор подаваемого бензина манометром.

Как проверить регулятор давления топлива самостоятельно, рассмотрим с некоторыми подробностями:

Отвинчивается пробка на штуцере, заодно проверяют на упругость кольцо, служащее уплотнителем;
Вывинчивается золотник из штуцера примерно так же как из шины;
Манометр хомутом закрепляют на штуцере и проверяют создаваемый напор бензина на разных режимах.

На корпусе РДТ нанесены показатели давления бензина для сравнения с получаемыми результатами при проверке. Если показания отличаются от рекомендованных, регулятор давления топлива ВАЗ подлежит смене.

О ЗАМЕНЕ РДТ

Замена регулятора давления топлива ВАЗ 2114 производится на остывшем моторе и при снятом напоре в топливной системе. Давайте рассмотрим как снять регулятор давления топлива. Для этого необходимо:

Отключить клеммы АКБ;
Снять шланг вакуумного усилителя тормозов;
Открутить гайки на трубке для слива бензина. При этом необходимо аккуратно отвинчивать гайку и придерживать шланг. В системе может оставаться бензин;
Нужно надёжно скрепить шайбу и трубку;
Открутив болт, установленный на прижимной планке, снимают её;
Следует немного отпустить гайку, удерживающую регулятор и трубку слива;
Отсоединить винты, которые соединяют РДТ и рампу;
С осторожностью отсоединяют гайку и можно снимать РДТ с рампой.

Новый регулятор устанавливается на топливную рампу в обратно порядке.

Операция с заменой регулятора для опытных автолюбителей не составит особых проблем, но если есть хоть малейшие сомнения в своей компетенции, лучше обратиться к специалистам.

Регуляторы давления сегодня не относятся к разряду особо дефицитных запасных частей. Приобрести их можно в торговых сетях, на авторынках, в сервисных центрах. Стоимость регулятора может колебаться от 500 до 700 рублей.

Датчик давления топлива ВАЗ 2114

Инжекторный впуск топлива в ВАЗ 2114 обеспечивает надежность функционирования всех узлов, легкость запуска и так далее. Для правильной работы инжектора необходима подача топлива под определенным давлением.

Давление в топливной системе нагнетает специальный топливный насос, а регулирует его РДТ, о котором, кстати, сегодняшняя статья.

В данной статье рассказывается о РДТ ВАЗ 2114, о его конструкции, назначении, признаках неисправности и способах замены самостоятельно.

Назначение РДТ

Регулятор давления топлива (РДТ) предназначен для регулирования топлива, до пределов необходимых для правильной работы ДВС. Данная деталь на автомобилях ВАЗ является полностью механической и не несет в себе никакой электроники.

Основная задача РДТ – держать топливо в допустимом давлении и сбрасывать его при достижении пика давления. Когда деталь выходит из строя наблюдаются перебои в работе ДВС.

Конструкция

Регулятор включает в себя обратный клапан, который открывается под воздействием избыточного давления. В РДТ имеет два вывода прямой и обратный. В прямую магистраль топливо накачивает бензонасос, так как бензонасос качает топливо непрерывно, поэтому при достижении определенной величины давления, клапан РДТ открывается и избытки топлива сбрасываются в обратку, которая сообщена с баком.

Виды РДТ

В ВАЗ 2114 применяется два вида регуляторов давления топлива. Они отличаются местом установки, размером и ценой. Тип РДТ зависит от года выпуска автомобиля и системы его топливоподачи.

Если в автомобиле топливная система с обраткой (на топливной рампе две трубки) устанавливается РДТ наружного исполнения.

Система с обраткой и РДТ наружнего исполнения

Если авто оснащена топливной системой без обратки (на топливной рампе одна трубка) РДТ устанавливается в баке на стакане бензонасоса.

Система без обратки и РДТ внутреннего исполнения

РДТ старого образца

Такой тип регулятора устанавливается на более старые модели ВАЗ 2114 имеющих объем двигателя в 1,5 литра и топливную систему с обратной магистралью. Регулятор в таком случае установлен непосредственно на топливной рампе, а к нему подключена трубка сброса избыточного топлива в обратку, которая ведет в бак.

РДТ с.о. довольно часто выходит из строя и имеет стоимость выше, чем у РДТ н.о.

РДТ нового образца

Данный регулятор устанавливается на автомобили объемом 1,6 литра. У таких авто отсутствуют обратная топливная магистраль. Избыточное топливо образующиеся в процессе работы ДВС сбрасывается, прям в бак, так как РДТ н.о. установлен в баке на стакане бензонасоса.

Признаки неисправности

Так как РДТ относится к топливной системе, его поломку можно спутать с другими деталями. Одной из основных причин поломки РДТ является заклинивание клапана в открытом положении. В таком случае при нагнетании давления бензонасосом обратка остается открытой, полученного давления не хватает для правильной работы ДВС. Вследствие чего возникают перебои с двигателем, которые значительно влияют на технические характеристики автомобиля.

Если в вашем авто неисправен РДТ, появляются следующие признаки неисправности:

Потеря мощности двигателя;
Потеря динамики разгона;
ДВС плохо запускается;
При нажатии на газ двигатель глохнет;
Рывки при движении автомобиля;

Если данные признаки неисправности присутствуют на вашем авто, необходимо провести проверку РДТ на работоспособность.

Проверка РДТ

Проверка производиться с помощью специального топливного манометра, который подключается к топливной рампе.

Подключаем прибор к топливной рампе и запускаем двигатель автомобиля. Смотрим за показаниями на приборе давление на ХХ должно быть:

Если давление меньше указанных параметров неисправен РДТ и требует замены.

При остановке двигателя давление в системе должно падать постепенно в течение 2 часов, если давление упало сразу, это означает что у РДТ или бензонасоса не держит обратный клапан.

Стоимость РДТ

Цена на регулятор давления топлива ВАЗ 2114 зависит от города в котором будет совершена покупка. Средняя стоимость за РДТ старого образца начинается от 600 рублей, а за РДТ нового образца начинается от 400 рублей.

Замена

Замену производиться, согласно инструкции и не является сложным процессом, если все делать пошагово.

Сбрасываем давление с топливной магистрали путем нажатия на золотник находящийся в рампе;

Откручиваем штуцер обратной магистрали от РДТ;

Снимаем вакуумную трубку;

Откручиваем болты фиксирующих РДТ на рампе;

Извлекаем РДТ из рампы;

Устанавливаем новый в обратной последовательности и запускаем ДВС.

Видео замены РДТ

Лада 2114 ⓵ ⓈⒾⓁⓥⒺⓇ ⒷⓊⓁⓁⒺⓉ ㉑⓮ › Бортжурнал › Эпопея: нет подачи бензина.

Поездил в пятницу, вечером поставил. Сигналка на прогреве по t°. В понедельник с окна заводить, а она нет. Выхожу, пытаюсь с ключа, а у неё аккомулик подсел, странно, но разбираться не когда, ребенка в садик надо и в офис. Прыгнул в фольца. Дела сделал, приезжаю, цепляюсь проводами, дриньк, завелась. Ну ладно, думаю. Поехал по делам дальше.
Еду я себе еду, ни кого не трогаю, БАЦ, заглохла и не заводится. Странно. Крутит, но не схватывает. Стою думаю. Первая мысль, почему-то, свечи. Ладно почти на против магазин автозапчастей, хоть что то в удачу. Выкрутил свечку она с кольцом в виде ржавченны, ну думаю пробило её. Выкручиваю остальные, такая же картина, думаю, не может все сразу пробить. На улице мороз. Долго не надумаешь. Пошел в магаз приобрел свечи(220 р.). Вкручиваю, результат тот же. Стоим. Звоню жене, забирай. Доехали до дому. Пытаюсь определить бензонасос, аккамуль сел, цепляю провода, завелась, ни чего не понимаю. Решаю немного прокатиться. Поехал, заглохла. С 4 раза завелась, странно. Ставлю на прикол. Бензонасос то качает, то нет. Меняю реле насоса, не помогает. Ну думаю, нашел причину — бензонасос. Время вечер. Электрик отдыхает. Поехал в магаз купил мотор насоса и сеточку (760 р.). Время почти ночь, темно и холоднеет. Утром в офис не надо, можно до утра отложить.
Утром, разбираю, меняю, ставлю. Завелась. Ну думаю, хорошо. Пошел домой.
Друг звонит, закрыл машину с ключами. Надо выручить. Пытаюсь завести свою с окна, фигушки, странно. Выхожу, опять та же песня крутит, но не заводиться. Хрен с ней, поехал на фольце. Приезжаю, подручного инструмента нет. Пошел по мусаркам, хорошо рядом стройки, нашел ведро из под краски с ручкой из мет.проволки, как раз то, что нужно, снял резинку с 3 попытки открыл, теряю квалификацию ;*(. Время вечер, со своей разбираться не охота.
Утром звоню электрику, спрашиваю ещё возможные причины — датчик кален.вала (датчик хола). Нашел, смотрю, вроде проводок нормуль. Вариантов нет, надо ехать к электрику.
Притащился. Реле нормуль, ток на насос приходит, но не качает. Пришлось опять разбирать.
Дело оказалось в разъёме под крышкой насоса, пригорел вонючка проклятущая. Для устранения причины купил переходник на крышку и датчик уровня бензина ( 400 р.).

В итоге: — потрачено 1380 р;
— убито 3 дня;
— есть запасной насос и свечи;
— сломан бампер ;^( ;
— вскрыта 1 машина;
— приобретен бесценный опыт;
— повидался с 4 друзьями;
— починил туманки;
— наклеян новый стафф.

Как проверить регулятор давления топлива ваз 2114

Проверка и признаки неисправности регулятора давления топлива ВАЗ-2115

Начинающим автомобилистам наиболее трудно следить за состоянием своего автомобиля. Они еще не знают основных признаков выхода из строя его частей и нередко пропускают первые проявления неисправностей. Производитель установил на ВАЗ-2115 слабый регулятор давления топлива. Поэтому важно научиться проверять его и заменять.

Зачем необходимо это устройство

Регулятор, ответственный за поддержание в системе нормального давления топлива, находится в непосредственном взаимодействии с силовым агрегатом. По местоположению он может располагаться в топливном баке или в рейке (именно там вам удастся найти регулятор, если у вас инжекторный ВАЗ-2115). Причиной выхода из строя этого элемента часто является низкое качество бензина. Если вы заправляетесь на заправках с сильно заниженными ценами, то неудивительно, что очень скоро регулятор выйдет из строя.

Топливо через форсунки поступает к впускному коллектору, и важно, чтобы в этот момент его давление не менялось. Регулятор отмеряет необходимый для работы двигателя объем топлива, а также контролирует показатели давления в топливной рейке и впускном коллекторе.

Основной задачей РДТ является поддержание разницы давлений на одном уровне, а также контроль за показателями.

Основные признаки неисправности

Проблемы с регулятором способны проявляться различным образом:

снижение мощности двигателя (заметить это можно при движении под гору или в момент разгона);
проблемы с запуском силовой установки (стартер вращается, но двигатель не запускается);
нестабильная работа мотора на холостых оборотах (вы можете часто глохнуть на перекрестках).

Эти сбои способен заметить даже неопытный пользователь автомобиля. Важно вовремя провести диагностику своего авто, чтобы позже не тратить средства на устранение более серьезных поломок. Если вы обнаружите эти признаки вовремя, то ремонт удастся провести самостоятельно. В противном случае вам придется эвакуировать машину до СТО.

Когда может повыситься расход топлива

Стоит уделить особое внимание такому признаку неисправности регулятора, как повышенный расход топлива. Автомобилю для работы потребуется большее количество бензина, если в регуляторе вышел из строя клапан или, наоборот, он не удерживает топливо. В первом случае излишки топлива не возвращаются в бак, автолюбитель может заметить давление выше 2,5 кг/см 2. В результате этого в камеру сгорания двигателя попадает большее количества бензина, который расходуется не полностью.

Если клапан не выполняет свои функции, происходит «шатание» топлива по системе. Давление в топливной системе понижается, а при увеличении оборотов двигатель чувствует явный дефицит бензина. Силовой узел становится менее приемистым и мощным. Неисправность клапана можно заметить по длительной заводке автомобиля – в процессе стартеру приходится долго крутить, пока он не создаст необходимое давление.

Как правильно проверять РДТ

Для того чтобы самостоятельно проверить давление в системе, а следовательно, и корректность работы регулятора, необходимо взять манометр, предельное давление в котором равняется до 10 атмосфер. Не стоит использовать прибор с большей шкалой, так как его показания будут иметь серьезную погрешность. Он подключается между штуцером и топливной трубкой:

предварительно выключите и остудите мотор;
найдите под капотом топливную рампу;
уберите пробку со штуцера давления топлива;
открутите ниппель штуцера любим золотником;
протрите поверхности, если под действием остаточного давления появились брызги топлива;
натяните шланг диаметром до 9 миллиметров на штуцер и зафиксируйте его хомутом;
второе отверстие шланга присоедините к манометру.

Далее вам потребуется помощник, ведь показания с манометра нужно считывать в один из четырех моментов:

при включении зажигания давление должно быть 3 атмосферы;
на холостых оборотах – 2,5;
при передавливании шланга оттока топлива – 7;
при демонтированном шланге на РДТ – 3,3.

Если на вашем ВАЗ-2115 при замерах получаются иные показатели, то необходимо заменить регулятор на новый. Для этого достаточно обнаружить его в системе, провести демонтаж, а затем вернуть топливопровод в исходное состояние. В ВАЗ-2115, двигатель которых имеет 8 клапанов или иную систему, РДТ монтируется в самом конце топливной рейки.

Важно проверить целостность топливной системы. Если в ней обнаружены течи, то показаниям манометра верить не стоит. После проверки в разных условиях стоит заглушить двигатель и снова взглянуть на манометр, давление должно быть в пределах 0,7 атмосферы. Если давление полностью упало, то проблема точно в регуляторе.

Помните, что регулятор обойдется вам гораздо дешевле, чем масштабный ремонт топливной системы или двигателя. Именно к таким глобальным поломкам может привести вышедший из строя РДТ. Стоимость этой запасной части от 500 рублей. Окончательная цена ремонта зависит от того, запасную часть какого производителя вы приобретете. Дешевле всего обходятся стоковые детали производства Тольятти, а дороже – комплектующие BOSCH.

Все о регуляторе давления топлива на ВАЗ 2114

Бак для запаса топлива;
Датчик топлива ВАЗ 2114;
Топливный насос;
Фильтр тонкой очистки бензина;
Система трубопроводов для подачи бензина;
Рампа с форсунками;
Регулятор давления топлива.

В случае нарушений или отказов одного из элементов топливной системы. начинаются перебои в работе двигателя, а то и полная его остановка. Чтобы ориентироваться в том, что предпринимать в таких случаях, в частности рассмотрим работу регулятора давления топлива на ВАЗ 2114 .

Немного о работе топливного датчика

Как это происходит:

Отвёрткой сдвигают стопорное кольцо и получают возможность для снятия крышки с топливного модуля;
Снимают все провода, отжимают фиксаторы на крышке и снимают по пазам сам датчик;
Следующим шагом будет снятие измерителя с блока.

Чтобы установить новый топливный датчик, всё необходимо выполнить в обратном порядке.

Регулятор давления топлива и возможные проблемы с ним

Этот узел предназначен для поддержания требуемого напора бензина в каждой форсунке на любом режиме работы двигателя.

Признаки неисправности регулятора давления топлива, иногда возникающие в работе:

Затруднён пуск двигателя;
Перебои в работе мотора на холостых оборотах, вплоть до полной остановки;
Увеличивается расход бензина;
Снижение мощности двигателя.

Как работает регулятор

Регулятор давления топлива, или сокращённо РДТ ВАЗ. представляет собой устройство в виде клапана с мембранной. Его место для установки находится в рейке подачи топлива (топливная рампа). На мембрану «давят» с двух сторон. По одну из сторон давит напор бензина, а с другой стороны «упирается» пружина с воздухом из впускного коллектора.

Месторасположение РДТ в топливной рампе

Проверка работоспособности

Давайте кратко рассмотрим вопрос о том, как проверить регулятор давления топлива ВАЗ 2114. Это в полной мере относится и к моделям ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115. На карбюраторных моторах подачу бензина можно было проверить, отсоединив топливный шланг от карбюратора, чтобы увидеть струю подаваемого бензина. На инжекторных двигателях такой приём уже неприемлем. Регулятор давления топлива ВАЗ 2114 проверяют. измеряя напор подаваемого бензина манометром.

Как проверить регулятор давления топлива самостоятельно, рассмотрим с некоторыми подробностями:

Отвинчивается пробка на штуцере, заодно проверяют на упругость кольцо, служащее уплотнителем;
Вывинчивается золотник из штуцера примерно так же как из шины;
Манометр хомутом закрепляют на штуцере и проверяют создаваемый напор бензина на разных режимах.

О замене РДТ

Отключить клеммы АКБ;
Снять шланг вакуумного усилителя тормозов;
Открутить гайки на трубке для слива бензина. При этом необходимо аккуратно отвинчивать гайку и придерживать шланг. В системе может оставаться бензин;
Нужно надёжно скрепить шайбу и трубку;
Открутив болт, установленный на прижимной планке, снимают её;
Следует немного отпустить гайку, удерживающую регулятор и трубку слива;
Отсоединить винты, которые соединяют РДТ и рампу;
С осторожностью отсоединяют гайку и можно снимать РДТ с рампой.

Новый регулятор устанавливается на топливную рампу в обратно порядке.

Операция с заменой регулятора для опытных автолюбителей не составит особых проблем, но если есть хоть малейшие сомнения в своей компетенции, лучше обратиться к специалистам.

Как проверить и заменить регулятор давления топлива ВАЗ 2114

Опытным автовладельца хорошо известно, что ремонт системы осуществляющей подачу топлива на ВАЗ 2114, вызывает определенные затруднения даже у специалистов. Эта система состоит из топливного бака, датчика уровня топлива, топливного насоса, фильтра точной очистки, труб подачи топлива и форсунок. Помимо перечисленных элементов имеется еще один не менее важный узел регулятор давления топлива (РДТ).

Назначение РДТ ВАЗ 2114

Этот узел является защитным клапаном мембранного типа. Он устанавливается в топливной рампе, также как форсунки. Это устройство поддерживает оптимальное давление топлива при изменении режимов работы двигателя. Помимо прочего, регулятор корректирует нагрузку оказываемую на силовой агрегат. Например, если увеличивается давление во впускной трубе, регулятором повышается давление горючего, если уменьшается, наоборот понижается. Клапан РДТ открывает, когда необходимо, и отправляет в бак излишки горючего.

Исходя из этого, регулятором давления осуществляется 3 важнейшие функции:

Основные неисправности

Необходимо очень внимательно следить за, тем как ведет себя автомобиль при работе. О неисправности регулятора ВАЗ 2114, можно судить по следующим признакам:

Если сломается клапан излишки горючего перестанут поступать в бак, что приведет к значительному росту давления и объема смеси, которая поступает в двигатель. При этом увеличивается расход топлива и оно сгорает не полностью. Если клапан не зафиксирован, топливо циркулирует по трубам, и происходит резкое снижение давления. При росте оборотов двигателя, испытывается нехватка топлива, что вызывает снижение мощности.

Тестирование регулятора

При обнаружении первых признаков плохой работы, необходимо обязательно проверить РДТ. Нужно лишь знать, правильные способы выполнения этой работы. На моделях ВАЗ 2114, для этих целей используется манометр и выполняются следующие действия:

До того как, начать проверять регулятор, необходимо тщательно осмотреть его корпус. Обычно на нем указываются оптимальные значения давления. При значительном отклонении результатов испытаний от нормированных значений, регулятор требуется заменить.

Особенности демонтажа РДТ

Перед снятием регулятора, необходимо сделать две вещи подождать, пока остынет движок и уменьшиться давление в топливной системе. Затем нужно выполнить следующие действия:

Регулятор устанавливается обратно в аналогичной последовательности, только начиная с последнего шага. Найти неисправность, диагностировать и заменить РДТ на ВАЗ 2114 несложно. Самым важным является своевременное определение и устранение неисправности.

За подачу топлива к двигателю ВАЗ 2114 отвечает целый комплекс устройств объединенных в одну топливную систему. Именной ей посвящена данная статья, изучив которою вы узнаете, из чего состоит система питания ВАЗ 2114 инжектор, каков принцип её работы, и какие профилактические меры необходимо принимать для того, чтобы система отработала свой ресурс в полной мере.

Система подачи топлива – главная артерия автомобиля

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ

Топливная система ВАЗ 2114, в сравнении с иномарками, выполнена довольно просто, благодаря чему достигнут высокий уровень её надежности и выносливости. В 2114 стоит инжектор для впрыска бензина в камеры сгорания. Наличие инжектора предусматривает сложную систему дозирования топлива, за которую отвечает ЭБУ контролер(электронный блок управления).

Топливный насос ВАЗ 2114 приводится в действие электроникой. Сам момент впрыска высчитывается благодаря сенсорам, определяющим расположение коленвала автомобиля. При включении бензонасоса топливо через транспортную систему подается к фильтрам, где происходит его очистка от примесей, после фильтров – к топливной рампе.

Топливная рампа – часть впускного коллектора, в которой происходит смешивание бензина с газом в пропорции 1 к 15 (увеличение, либо уменьшение количества газа можно настроить вручную, однако оптимальный расход бензина наблюдается именно при вышеуказанном соотношении). Далее смесь подается в форсунки, после которых попадает в камеры сгорания.

КАКОЙ БЕНЗИН ЛИТЬ В ВАЗ-2114?

Данная тема обросла разнообразными домыслами и спекуляциями, но мы попробуем расставить все по своим местам.

В техническом паспорте четырнадцатой указано, что двигатель автомобиля требует бензина АИ-95, и нет никаких оснований не доверять рекомендациям производителя.

Другое дело, что у многих автовладельцев, за длительный водительский стаж, накопились рациональные сомнения по поводу существования каких-либо серьезных отличий между 95-м и 92-м бензином. Масла в огонь добавило недавнее заявление главного инженера московского нефтезавода Абросимова А. А. о том, что у нас в стране не делают 95-го бензина, а всё что продается под его видом либо 92-й, либо неизвестно откуда привезенное топливо.

Как свидетельствуют отзывы владельцев ВАЗ 2114, пользующихся исключительно 92-м бензином, никаких неполадок с автомобилем за время срока службы из-за топлива не возникало, и смысла использовать более дорогой аналог они не видят. В прочем, окончательное решение о том, что лить в четырнадцатую, остается за вами.

СОСТАВЛЯЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Устройство топливной системы ВАЗ 2114 состоит из следующих основных элементов:

Бензобак;
Топливный насос;
Устройства для фильтрации бензина;
Система трубопроводов;
Топливная рампа;
Форсунки;
Блок для утилизации отходов.

Схема топливной системы

Разберем каждую составляющую по отдельности.

БЕНЗОБАК

Бензобак ВАЗ 2114 представляет собою емкость, сверенную из двух равных металлических частей. Из бака выведена горловина, в которую заливается бензин. Горловина соединена с баком посредством резинового патрубка и хомутов.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Бензонасос расположен непосредственно в баке. Он обладает датчиком уровня топлива, который передает на ЭБУ информацию о текущем количестве бензина. Бензонасос подсоединен к магистрали по которой бензин транспортируется к топливной рампе.
Сам бензонасос состоит из нескольких частей – фильтров грубой очистки, проводки и электромотора, который и осуществляет перекачку топлива. Как свидетельствуют отзывы владельцев четырнадцатых, лучше всего зарекомендовали себя бензонасосы от немецкой компании BOSCH.

УСТРОЙСТВО ФИЛЬТРАЦИИ

Система впрыска топлива ВАЗ 2114 очень сильно зависит от качества используемых фильтрующих устройств. При плохом фильтре существенно снизится как КПД, так и долговечность работы всей системы.

На четырнадцатую ставятся неразборные фильтры с рабочим элементом из бумаги. Такие фильтры достаточно быстро забиваются, и менять их необходимо хотя бы раз на 10-15 тыс. километров пробега.

ТОПЛИВНАЯ РАМПА

Топливная рампа расположена на корпусе впускного коллектора. Её конструкция состоит из двух частей, разделенных между собой подпружиненной диафрагмой. Первая – топливная, в которой задается необходимый уровень давления бензина, вторая – воздушная, в ней нагнетается воздух, благодаря чему диафрагма сжимает топливную камеру, и меняет уровень давления в ней.

СИСТЕМА ТРУБОПРОВОДОВ И ШЛАНГОВ

Для циркуляции бензина от бензобака до форсунок в четырнадцатой используются стальные топливные магистрали, расположенные на днище автомобиля. Система подачи топлива ВАЗ 2114 также предусматривает наличие обратного трубопровода, по которому излишек бензина от форсунок возвращается обратно в бензобак.

Владельцам ВАЗ 2114 рекомендуется тщательно следить за состоянием топливной магистрали, дабы избежать утечек бензина. Необходимо регулярно проверять трубы на предмет деформаций и коррозии.

ФОРСУНКИ

Форсунки представляют собою клапана, приводящиеся в действие электромагнитным управлением. Они обладают распылителем, с помощью которого топливо под давлением подается непосредственно в камеры сгорания.

Форсунки – одна из самых проблемных частей системы подачи топлива четырнадцатой (равно как и ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113), срок службы которой непосредственно зависит от качества используемого бензина. Если фильтр тонкой очистки не выполняет свои функции в полной мере, то форсунки будут забиваться, и время от времени вам потребуется прочищать их на СТО (сделать это в домашних условиях очень проблематично).

Критическая поломка форсункок – замыкание, либо обрыв обмотки, после которого необходима замена вышедшей из строя детали.

БЛОК УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ

Стандарт экологической безопасности ЕВРО-3, которому соответствует ВАЗ 2114, предусматривает наличие камеры утилизации паров бензина, в качестве которого в четырнадцатой используется адсорбер с активированным углем. Адсорбер подключен к дроссельному узлу, из которого отсасываются все возникающие испарения.

ПРОФИЛАКТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВАЗ-2114

Профилактика, как правило, сводится к регулярной очистке, и, в случае необходимости, замене фильтра бензонасоса и главного фильтра топливной системы.

Также раз в 25-30 тыс. км. необходима чистка форсунок, которая выполняется исключительно на СТО. Существуют два метода чистки форсунок, ни один из которых не требует их демонтажа:

Чистка ультразвуком;
Чистка специальной промывочной жидкостью.

Наиболее эффективной и дорогостоящей является ультразвуковая чистка, которая дает возможность вернуть к жизни даже сильно износившиеся форсунки.

Описание конструкции системы питания

Система питания автомобиля предназначена для хранения запаса топлива, очистки топлива и воздуха от посторонних примесей, подачи воздуха и топлива в цилиндры двигателя.

Корпус дроссельной заслонки, с установленными на него датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, образуют дроссельный узел.

Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателя подводится через ресивер и впускной трубопровод.

Топливный бак стальной, сварен из двух штампованных частей. Бак подвешен к днищу автомобиля на двух стальных хомутах. Заливная горловина топливного бака выведена на правый борт автомобиля и закрыта пробкой. Топливо из бака подается электрическим топливным насосом погружного типа.

ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НА ВАЗ 2114

Процесс бесперебойной подачи горючего осуществляется топливным устройством, который обеспечивает поток нужного количества горючих материалов в двигатель при движении автотранспорта.

Устройство топливной системы ВАЗ 2114

СОСТАВЛЯЮЩИЕ КОМПОНЕНТЫ УСТРОЙСТВА

Топливная система ВАЗ 2114 включает:

бак для хранения горючей смеси;
бензонасос;
несколько видов фильтров;
трубопроводы для передачи горючей жидкости;
рампу с 4 форсунками;
регулятор давления;
крышку на горловине бака.

Стальная топливная емкость служит объектом для хранения горючего, в ней помещен насос высокого давления и контролер показателя наличия горючего, который передает сигнал на контрольную панель. На насосе расположен фильтр грубой очистки, который предотвращает попадания крупных частиц мусора, ржавчины и различных примесей в топливную систему.

Возле бака находится фильтр тонкой очистки, этот агрегат гарантирует тщательную очистку горючей жидкости от главной магистрали до форсунок.

Форсунки помещены на топливной рампе, которая надежно закрепляет их на двигателе. Впрыск топлива осуществляется с помощью блока управления системы. Регулятор давления контролирует уровень впрыскивания жидкости между впускным шлангом и магистралью рампы. Излишек горючей смеси возвращается по форсункам назад, по отдельной линии слива бака.

Температура жидкости, которая выполняет обратный ход, повышается на 6-14 градусов, это происходит потому, что топливо циркулирует под основанием машины и пышущего двигателя, а также трется об стенки шланга.

Такой круговорот горючей смеси повышает температуру общей жидкости в цистерне. Появляются пары горючего, которые по определенной схеме поступают в емкость для горючего и не выходят в атмосферу, топливная система впрыскивания обеспечивает безопасное улавливания испарения, уничтожая пары при работе двигателя.

Перед тем, как провести ремонт или профилактические действия системы питания важно уменьшить давление внутри агрегата. Чтобы не допустить пролив топлива при удалении проводов, важно зафиксировать концы шлангом микрофиброй.

На автотранспорте установлена система подачи топлива ВАЗ 2114, которая эффективно подает горючее при различных наклонах автотранспорта, а также при низком уровне жидкости в цистерне.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ТОПЛИВНОГО АГРЕГАТА

Топливная система ВАЗ 2114

ЕМКОСТЬ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ГОРЮЧИХ МАТЕРИАЛОВ

Стальная, состоит из двух прочно сваренных частей, горловина, через которую попадает горючее, соединена с баком резиновым патрубком и фиксируется хомутами.

БЕНЗОНАСОС

Это инструмент с электрическим механизмом находится в баке с указателем уровня горючей смеси. Его действия координируются коробом управления двигателя, через специальное реле насоса, который подает горючее по магистрали к форсункам. На холостом ходу или полном отключении двигателя давление сохраняется, благодаря действию одностороннего фиксатора, который находится около самого агрегата.

Система питания ВАЗ 2114 имеет регулятор давления топлива и форсунки. Подача напряжения к ним проводится от аккумуляторной батареи через основное реле. Таким образом, численность движущей жидкости обозначается длительностью импульсов, которые вырабатываются агрегатом управления двигателя и передаются на форсунки.

РАМПА

Находится на впускном коллекторе, в нее входят элемент контроля горючего и клапана давления с подпружинной диафрагмой. Она в свою очередь делит корпус регулятора на 2 части: топливная регулирует давление горючей смеси, воздушная – за счет разряжения воздуха подымает мембрану и производит постоянные показатели давления топлива в рампе.

При старте двигателя происходит уменьшение разряжения за заслонкой, диафрагма закрывает клапан системы питания, поэтому давление возрастает. Когда разряжение максимальное, тогда давление горючего уменьшается. Регулятор неразборной, поэтому при выходе из строя его меняют на другой.

ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ

Насосный модуль имеет поплавок, который размещен в полости бака. Когда положение поплавка меняется, пропорционально происходят изменения сопротивления агрегата. Согласно определенному сигналу, указатель количества топлива на приборной панели отображает наличие горючего в системе.

Почему датчик часто выходит из строя?

хрупкостью корпуса;
частых перепадов температур;
образования конденсата в баке;
при использовании некачественной горючей смеси;
окисление контактов при нарушении герметизации.

Вот почему так важно вовремя проводить профилактические работы, чистить агрегат, менять контакты, дабы не допустить его разрушения. Поменять устройство не так-то просто. Многие маркировки являются оригинальными и уникальными, а значит, потребуются услуги профессионалов, которые также стоят не дешево.

ШЛАНГИ И ТРУБОПРОВОДЫ

Такие незаменимые изделия гарантируют бесперебойную циркуляцию горючей жидкости от емкости до магистрали и форсунок, а при излишке передают остаточную жидкость обратно в цистерну. Трубопроводы расположены на днище автотранспорта, их требуется внимательно проверять, чистить, осматривать целостность, выявлять различные деформации и своевременно устранять их, дабы избежать утечки горючего, а также плохую его передачу к форсункам.

Еще одной функцией трубопроводов считается передача паров горючего от бака к отделу с активированным углем, где собираются отходы при заглушенном двигателе. После его пуска срабатывает электромагнитный прибор и пары улетучиваются в двигатель, где уничтожаются.

МАГИСТРАЛЬ

Устройство топливной системы ВАЗ 2114 включает в себя основную магистраль, которая гарантирует подачу горючего ко всем форсункам. На сегодняшний день регулятор давления горючего помещен в баке и не находится на магистрали, здесь также имеется сервисный клапан, что выполняет функцию устранения воздуха после технического осмотра автотранспорта.

Система впрыска топлива ВАЗ 2114 включает бесперебойный режим улавливания паров топлива, а гравитационный агрегат, что находится в устройстве, позволяет предотвратить вытекание горючего при аварийном расположении автомобиля.

При большом расходе воздуха двигателем интенсивнее проходит продувка системы. Фильтрующий элемент из прочного бумажного материала, после него воздух перемещается через датчик массового расхода воздуха и перемещается во впускной шланг, который ведет к дроссельному агрегату.

Таким образом, происходит функционирование режима подачи топливной жидкости двигателя с системой впрыска горючего на автомобиле ВАЗ 2114.

Топливная система ваз 2114

Всем доброго времени суток. Поскольку мотор теперь 1.8 решил уделить внимание и топливной системе да и время подошло к замене некоторых её деталей. И так заменил регулятор давления топлива (РДТ) и топливный насос поскольку давление в рампе начало уже немного проседать, РДТ поставил заводской, топливный насос ЭЛКАР это тот же сименс от газели производительность 120 л/ч при давлении 3.5 бар его будет вполне достаточно, да и опыт использования данного насоса уже имеется показал он себя неплохо, также заменил топливный фильтр.

Так же встал вопрос что делать с топливными форсунками, их нужно было чистить или заменить, по скольку у двух форсунок был треснут корпус решил их заменить. Старые форсы стояли от волги бош 0 280 158 107 т.е волгофорсы 107-е, решил поставить более производительные, со слишком большой производительностью форсунки нам тоже не нужны поэтому выбор пал на бош 0 280 158 237.

Рассмотрим несколько форсунок:

Исходя из выше написанного я выбрал себе именно форсунки BOSCH 0 280 158 237 EV-14-EL, да не путайте с
0 280 150 237 и 0 280 156 237 это разные форсунки. На этом всё ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Основные составлющие топливной системы

Система питания двигателя автомобиля предназначена для очистки топлива, его хранения и подачи, создания горючей смеси и в дальнейшем ее передачи в двигатель, а также для очистки воздуха. Во время разнообразных режимов работы двигателя необходимо разное качество и соответственно количество горючей смеси, что тоже контролирует система питания.

В автомобилях ВАЗ-2114, 2113, 2115 устанавливается двигатель с распределенным впрыском, что позволяет подавать точное количество необходимой горючей смеси во время любого режима работы. Топливо поступает в автомобильный двигатель с помощью форсунков, установленных на топливной рампе.

Устройство системы питания двигателя состоит из (смотрите на схему):

электробензонасоса (под номером 19);
топливного фильтра (17);
топливопроводов (сливного – №20 и подающего – №21);
топливной рампы (3);
топливных форсунков (1);
штуцера, с помощью которого можно проверить уровень давления в топливной системе;
Регулятор давления топлива (5) и т.д.

Электробензонасос подает необходимое количество топлива через линию подачи топлива и топливный фильтр на рампу форсунок.

Читайте также: