Как снять форсунки на опель на

Обновлено: 09.05.2024

Замена топливных форсунок Опель Astra

В разделе ремонт двигателя Опель Astra своими руками рассмотрим процесс проверки и замены топливных форсунок. Основные симптомы: рывки при движении и нечеткое поведение мотора. Инструкция подходит для Opel Astra, выпуска с 2004 по 2009 гг.

Основной инструментарий: наборы ключей с головками, отвертки, бокорез, ткань для удаления остатков бензина.

Процедура ремонта двигателя Опель Astra своими руками

Перед демонтажем топливопроводов автомобилю желательно «остыть» не менее 6 часов после эксплуатации. Не забывайте, что высокое давление в системе питания способно привести к внезапному вытоку топлива и возгоранию при неправильном демонтаже. Если времени на падение давления естественным способом недостаточно, применяйте указанную ниже методику ослабления давления.

1. Стравить давление в системе питания автомобиля. Для этого надо произвести следующие предварительные действия:

1.3. Подсоединить провод «-» к АКБ, завести двигатель и дать ему поработать, чтобы топливо выкачалось из рампы. Когда это произойдет, двигатель сам по себе заглохнет.

1.4. Выключаем зажигание и продолжаем работу дальше.

2. Снимаем провод с клеммы «-» АКБ.

3. Снять ЭБУ – электронный блок управления.

4. С помощью бокореза перерезать крепление жгута, который крепится к кронштейну ЭБУ и отодвинуть его в сторону.

5. Снять 4 болта ЭБУ, которые находятся на впускной трубе, и кронтшейн.

6. Снять с крышки головки БЦ правую и заднюю рампы жгута. Требуется некоторое усилие, поскольку их удерживают фиксаторы.

7. Отжать фиксатор наконечника т\п магистрали. При этом от штуцера рампы отжимаем фиксатор наконечника, а потом демонтируем саму магистраль.

8. Здесь могут быть вытоки бензина, подготовьте ветошь или тряпку, чтобы вытереть шланг.

9. Сжимаем крепежные фиксаторы колодок жгута, извлекаем колодки из форсунок.

10. На этом этапе надо проверить сопротивление обмоток топливных форсунок.

Нормативные показатели должны держаться в диапазоне 12,5-13,0 Ом. Форсунка, скорее всего, вышла из строя, когда наблюдается различие характеристик сопротивления. В этом случае нужна замена детали, а не ремонт.

Внимание! Если в перечень работ входит проверка форсунок на герметичность и форму распыления, то это следует проводить только на специализированных стендах. Проверка в кустарных условиях может привести к пожару из-за возгорания бензина.

11. Далее снимаем топливную раму с впускной трубы. Для этого вывинчиваем 2 болта, которые ее держат.

12. Теперь надо снять рампу, извлечь все форсунки из впускной трубы. На этом этапе рекомендуем всегда заменять на новые уплотнительные кольца форсунок. Также, если при разборке рампы одна из форсунок слишком плотно сидит в своем отверстии на впускной трубе, необходимо проверить фиксаторы. Их также следует заменить.

13. Чтобы извлечь форсунку, поддеваем и снимаем фиксатор. Затем из прорези аккуратно вынимаем хвостик.

14. Тем же способом вынимаем все оставшиеся форсунки.

15. Итак, меняем все форсунки на новые. Хорошо перед монтажом нанести обычное моторное масло на поверхность уплотнительных колец.

16. Установите все форсунки на их места.

17. Производим все процедуры в обратной последовательности.

После окончания ремонта двигателя Опель Astra своими руками надо запустить двигатель, дав ему поработать, и понаблюдать за цельностью соединений и креплений трубопроводов.

Внимание! Советуем после окончания замены форсунок все-таки проверить работу двигателя и давление на открытие форсунок на стенде специализированного СТО. Так можно уберечься от неприятностей на дороге, связанных с разгерметизацией стыков и соединений топливной магистрали.

Opel Astra J

1. Предварительно проверьте исправность обмоток форсунок. Для этого выполните операции 1–4 (см. Снятие и установка топливной рампы), необходимые для снятия топливной рампы, и отсоедините от форсунок колодки жгута проводов, нажав на пружинные фиксаторы.

2. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. Сопротивление исправной форсунки должно быть 12–13 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

Проверку форсунок по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания: такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.

4. Подденьте фиксатор форсунки…

5. …и снимите его с топливной рампы

6. Извлеките хвостовик форсунки из отверстия рампы. Аналогично снимите остальные форсунки.

7. При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте на них уплотнительные кольца со стороны топливной рампы…

8. …и распылителя.

9. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.

Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав, так как при этом будет повреждена их электрическая часть.

10. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте моторным маслом уплотнительные кольца.

11. Установив форсунки в топливную рампу, а рампу на впускную трубу, подсоединив трубопровод к рампе и установив все остальные ранее снятые детали, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.

Opel Astra H (Family) / Руководство

Признаки неисправности форсунок в автомобиле Opel Astra:

затрудненный пуск двигателя;
неустойчивая работа двигателя;
двигатель глохнет на холостом ходу;
повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
повышенный расход топлива;
повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.

Вам потребуются: пассатижи, автотестер.

1. Предварительно проверьте исправность обмоток форсунок. Для этого выполните операции 2-9, необходимые для снятия топливной рампы (см. Снятие и установка топливной рампы), и отсоедините от форсунок колодки жгутов проводов, нажав на пружинные фиксаторы.

2. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. У исправной форсунки оно должно быть 12-13 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

Примечание

3. Снимите топливную рампу (см. «Снятие и установка топливной рампы»).

4. Подденьте фиксатор форсунки..

5. . и снимите его с топливной рампы.

6. Извлеките хвостовик форсунки из отверстия рампы. Аналогично снимите остальные форсунки.

7. При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте на них уплотнительные кольца со стороны топливной рампы.

8. . и со стороны распылителя.

Предупреждение

10. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте уплотнительные кольца моторным маслом.

11. Установив форсунки в топливную рампу, рампу на впускную трубу, подсоединив трубопровод к рампе и установив все остальные ранее снятые детали, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.

Opel Astra Универсал z13dth › Бортжурнал › Тремор или замена форсунок на z13dth

Всё началось осенью 2017 года, когда разлетелась коробка из-за того, что одни уроды забыли долить масла в неё после замены выжимного и другой, что не проверил уровень масла. Пришлось купить контрактную, после замены которой стала появляться вибрация. В сервисе слесарь сказал, что маховик подустал. Ну это не проблема сказал я, на таком маховике можно долго ездить ещё!
Чуть позже зимой, по глупости попробовал въехать в гору под большим углом и надорвал этот маховик в корень, появилась сильная вибрация, двигатель стал сильно вибрировать.
После нового года, после старта долго горела лампа давления масла и увеличился расход с 0.4-0.5 до 0.7-1.0 литр в час. Мотор не тянул, вибрировал и стучал всеми своими членами о кузов. Тут моя голова стала кипеть, что может быть.
1. Маховик, 2. Шкивы, 3. Форсунки, 4. Компрессия-клапана, 5. Коленвал, 6. Опоры…
Заказал маховик, комплект сцепления… выжимной пришёл с новой коробкой в подарок. Взял фиатовский комплект, подошёл как родной! Но после замены вибрация осталась, однако она была на много меньше прежней!
Радость была не долгой. Решил проверить сливаемость форсунок, однако все до единой форсунки показали одинаковый расход. Затем снял ремень генератора, вибрация сохранялась.
Тут до меня допёрло проверить фишки форсунок, начал с первого горшка и тут о чудо, мотор никак не отреагировал, затем вторую, мотор задвоил однако не заглох, ну и по списку, все остальные молотили в своём темпе.
Зная горький опыт тех, кто сам пытался снять форсунки, стал думать, как их снять с наименьшим ущербом. После работы заехал к знакомому и набрал у него металлолому из которого сделал съёмник форсунок.
Фото прилагается:

Форсунки купил контрактные Б/У на авито, так как смысла не вижу покупать новые, дорого и не практично, чинить форсунки n*хyi надо, выходит дороже новых! За эти деньги мне прислали аж 5 форсунок, отдал 12 тысяч рублей.
Коробка обошлась в 28 тысяч рублей.
Маховик LUK 415 0329 10 — 14 293 рублей.
Комплект сцепления LUK 622 3135 09 — 8 368 рублей.
Медный шайбы 1.5мм по каталогу не оригинал Meat & Doria 9175
В итоге за всё отдал с работой, замена коробки около 5 тысяч с маслом, два раза 10 тысяч рублей.
Итог: 72 700 рублей, в целом не дорого, считая, что это всё было растянуто во времени.

Снятие, проверка и установка форсунок Opel Astra H

Признаки неисправности форсунок в автомобиле Opel Astra:

Вам потребуются: пассатижи, автотестер.

Примечание

3. Снимите топливную рампу (см. «Снятие и установка топливной рампы»).

4. Подденьте фиксатор форсунки..

5. . и снимите его с топливной рампы.

6. Извлеките хвостовик форсунки из отверстия рампы. Аналогично снимите остальные форсунки.

7. При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте на них уплотнительные кольца со стороны топливной рампы.

8. . и со стороны распылителя.

Предупреждение

Топливные форсунки Opel Astra H / Zafira B 2004 - 2009 гг. - снятие и установка

Не допускайте попадания грязи в тракт системы питания! Помните, что форсунки относятся к числу прецизионного оборудования и обращаться с ними следует крайне осторожно!

1. Процедуры по снятию форсунок принципиально похожи на всех рассматриваемых в настоящем Руководстве двигателях. Ниже приводится описание операций по снятию форсунок на примере двигателя Z170TH. Особенности других двигателей определяются только компоновкой других систем силовой установки.

Двигатель Z17DTH
Снятие
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимите крышку двигателя (см. Главу 2) и воздухоочиститель с впускным воздуховодом.
4. Снимите воздуховоды, расположенные над форсунками и топливными линиями высокого давления и закрывающие доступ к ним.

Подводящие линии форсунок

1. Разъем свечи накаливания
2. Разъемы электропроводки форсунок
3. Крепежные болты
4. Масляная линия

5. Отсоедините 4 разъема электропроводки форсунок, выверните 2 крепежных болта и при помощи приспособления КМ-717 рассоедините разьемы электропроводки от 4-х свечей накаливания.
6. Подготовьте емкость для слива топлива и отсоедините топливопроводы высокого давления от топливо распределительной магистрали и от форсунок. Внимание: После снятия трубопроводов для предотвращения попадания загрязнения в систему впрыска сразу же закройте отверстия магистрали и форсунок заглушками'
7. Отделите масляную линию (см. иллюстрацию 17.5) от форсунок и топливо распределительной магистрали.
8. Снимите правую и левую задние такелажные проушины и снимите скобу крепления трубки измерителя моторного масла.

Крышки (2) форсунок

1. Крышки топливоподводящих линий форсунок

9. Снимите крышки форсунок и их топливоподводящих линий.
10. Выверните 11 болтов и снимите крышку распределительных валов.
Снятие/установка форсунки (1) впрыска топлива

2. Крепежная скоба форсунки
3. Уплотнительные кольца
4. Приспособление КМ-6357
5. Термозащитная втулка

11. Выверните болты крепления крепежных скоб и снимите форсунки с двигателя. Если при снятии форсунок какая-либо из них будет извлечена вместе с термозащитной втулкой, замените уплотнительные кольца на втулке и установите ее на место при помощи приспособления КМ-6357.

12. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить резиновые и медные прокладки форсунок и уплотнения других снимавшихся компонентов. Перед затягиванием крепежных болтов форсунок выровняйте их при помощи специального приспособления. Крышки топливовыводящих линий должны быть установлены маркировкой UP вверх.

Информация предназначена для автомобилей Опель Астра Н / Зафира Б 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

Снятие мною впервые форсунок на машине OPEL Vivaro 2.0л.

Снятие мною впервые форсунок на машине OPEL Vivaro 2.0л. ⇐ Trafic

ЖДЁТ ПОМОЩИ.

С начало одну, а потом если получится ещё три. Ну, что страшно, но надо с чего то начинать. Тем более у моего знакомого вариантов нет. Никто не приедет и не поможет. Еду и в голове прокручивается видео как снимают фрсунки на данной модели. И они ломаются. А также о легендах как они плохо снимаются.

Причина закисание форсунок.

И просто страшно становится. Но у страха глаза велики. Вообщем мурашки по коже и мысленно проигрываю варианты. Но у меня есть преимущество. Я люблю обильно заливать жидкостью, и обильно стучать по форсе, и не вытаскивать на сухую, жостко, как вы видите на видео. То есть как говорится в поговорке, оружие и женщина, любит ласку и смазку. Только руководствуясь данной поговоркой, я работаю.
Хозяин предупреждён о последствиях, а это самое главное на этом этапе. Добро получено от него.
Причина замены форсунки, со слов напарника, что фирменном СТО вынесли диагноз замена ЭБУ или пере прошивка их, так как машина не заводилась. Но попав моему знакомому и поколдовав над дней часа 4-ре, он установил, что не работает одна форса, которая. кидает на ЭБУ якобы короткое замыкание не полное, процентов 20-30, так можно сказать, и машина заводится, видит неисправность, и сразу глохнет. Также выдаёт кучу необычных ошибок, разного характера, не относящихся к этой форсунке. Отключив эту обнаруженную форсу, и стерев все ошибки, машина завелась сразу на трёх форсунках. Причина была найдена. Хозяин пожелал поменять сразу все, 4 форсы, и моё мнение правильно. Вообще примерно история такова, если я всё правильно описал.
Оборудование. гидроцилиндр и 15тонн насос.

Новая Форса.Форсунка пьезо, необычная, как по мне. С дополнительной втулкой. При осмотре сразу видно, что можно её бить пневмо-молотом.

Снимаем, что бы подготовится к установке моего сьёмника

Установка паука и шток на форсунке.

Пошла родная.

Всё она наша.

Убираем лишние и делаем доступ.

Opel Astra 1.3 turrrbo › Бортжурнал › Замена топливной форсунки

После замены цепи ГРМ, как я уже писал, машина стала плохо работать, как будто троила, и расход мгновенный вырос с 0.7-0.8 л.ч. до 1-1.2, что было очень подозрительно. Первым делом, конечно, подумал, что я рукожоп и выставил метки неверно, но и до замены цепи мне нравилось как машина работала, расход был явно больше чем обычно, и ехала хуже, хотя визуально элементы ГРМ были в порядке, как я убедился при разборке.
Поэтому, чтобы не делать лишней работы, проверил форсунки самым простым методом — отключил разъемы по очереди и смотрел на поведение двигателя)

Снял с первой — ничего не поменялось, с остальных снимаю — глохнет сразу. В принципе, тут все понятно.

Стал искать какую форсунку ставить, изучать, что ставит народ) на наш мотор шли форсунки BOSCH 0445110183 в оригинале, на момент поиска они стоили от 19 тыс где-то, так же любопытные астраводы раскопали, что подходит форсунка от Форда, под артикулом 1538758, в коробке которой лежит тот же самый бош. Заказал, обошлась в 14500, приехала через неделю.
Для замены нужно снять декоративную крышку с двигателя, разъемы форсунок(форсы вынимаются парой). Откручиваем трубки к форсункам, кронштейн шестигранииком на 10 вроде. Бывает, что форсунки сильно прикипают внутри, тогда вытащить их не так-то просто. Мне повезло, открутил кронштейн, и разводным ключем, аккуратно расшатывая, вытащил форсунки.

После извлечения старой форсунки, главное, чтобы в колодец не попал мусор, которого вокруг форсунки много. Долго вычищал все салфетками и пылесосом, прежде чем вытащить форсунку. Совсем не хочется, чтобы песок попал в цилиндр. Но вроде все обошлось)

До меня видимо их когда-то снимали, так как были все подписаны маркером. Заменил форсунку, старую отложил в коробку, потом отремонтирую. На форсунке написан сверху номер для программирования.

Оп ком есть, включаем, находим кнопку типа программирование форсунок, вводим новый код и все. Кар пасс не нужен.

После замены машина работает ровно и радует привычно маленьким расходом.
П.с. Подскажите, кто знает артикул прокладок под форсункой, не так что медная, а в клапанной крышке, типа резиновой или пластиковой в металлической обойме, у меня рассыпались они. нужно поменять, а в каталоге не нашел.

Ну и пока менял форсунку, решил перенести клапан управления геометрией к корпусу топливного фильтра, а то он у меня стоял справа от радиатора, там где гудок крепится и куча грязи летела на него, из-за чего он часто после 2.5 тыс. оборотов выдавал "машинку с ключиком". Разобрал, продул, промыл, и поставил сразу за масляным щупом, там должно быть почище.

Проехался, машинка бодро крутит до 3.5 тыс(дальше не кручу, жалко-), так что цель достигнута. Если начнет моросить, придется новый покупать, в прошлый раз после продувки ездил без проблем тысяч 30 или 40, год короче, так что посмотрим)

Снятие и установка топливных форсунок

Внимание: Не допускайте попадания грязи в тракт системы питания!

Внимание: Помните, что форсунки относятся к числу прецизионного оборудования и обращаться с ними следует крайне осторожно!

Внимание: Перед выполнением работ с системой подачи топлива на моделях, оборудованных двигателями с системой «Common Rail», необходимо выждать примерно 1 минуту после выключения зажигания, - в течение этого времени автоматически снижается давление в топливном тракте!

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и снимите крышку двигателя .

2. На двигателе Z19DT выверните 4 крепежных болта (см. рисунок 17.2а) и отсоедините электропроводку от свечей накаливания. На двигателе Z19DTH просто отсоедините электропроводку (см. рисунок 17.2b)

17.2а Разъемы электропроводки свечей (2) накаливания (двигатель Z19DT)

1 Крепежные болты

17.2b Разъемь электропровод ки свечей (2) накаливания (двигатель Z19DTH)

1 Топливные линии высокого давления

3. Выверните 8 штуцерных гаек и снимите топливные линии высокого давления от топливораспределительной магистрали к форсункам.-

Внимание: При отворачивании гаек удерживайте форсунки при помощи второго рожкового ключа!

5. Пред установкой форсунок как следует очистите посадочные гнезда под их установку. Установка производиться в порядке, обратном порядку снятия. Замените все уплотнительные прокладки.

6. Для снятия форсунок необходимо снять все расположенные сверху двигателя линии и узлы, которые препятствуют снятию крышек головок блока цилиндров.

7. Снимите крышку головок 1 -3-5 цилиндров, выверните и снимите вместе с прокладками 4 болта крепления масляных линий , выверните 3 гайки скоб крепления форсунок снимите 2 скобы и извлеките форсунки. При необходимости повторите операции для форсунок второй головки.-

17.7 Скобы (2) крепления форсунок (3) (двигатель Y30DT)

1 Масляные линии

8. В посадочных гнездах могут остаться старые уплотнительные прокладки форсунок - извлеките их при помощи подходящего инструмента. Очистите внутренние поверхности гнезд и установите в них новые прокладки (см. сопр иллюстрацию).

17.8 Установка новой уплотнительной прокладки (3) в посадочное гнездо (4) форсунки (двигатель Y30DT)

9. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия

10. Снимите распределительный вал .

11. Снимите сдвоенные толкатели клапанов, запомните положение для их установки.

7.11 Сдвоенные толкатели (1) клапанов (двигатели Y20DTH/Y22DTR) стрелками указаны установочные метки

12. Осторожно отсоедините 4 шланга системы смазки, затем выверните болта крепления подводящих каналов форсунок слегка приподнимите каналы и вытяните их из головки цилиндров, удалите уплотнительные прокладки форсунок

7.12 Бот (1) крепления подводящего ка нала форсунки (двигатели Y20DTH/ Y22DTB)

2 Уплотнительная прокладка

7.13 Извлечение форсунки (3) из посадочного гнезда (двигатели Y20DTH/Y22DTR)

2 Приспособление КМ-931

4 Уплотнительная прокладка

16. Замените уплотнительные прокладки подводящих каналов форсунок, смажьте прокладки силиконовой смазкой (белого цвета). Установите подводящие каналы первого и второго цилиндров на поверхности скольжения приспособлений и вдвиньте их до упора на свои посадочные места в головке блока цилиндров (стрелка А). Выведите приспособление из зацепления с каналами, сдвинув его в сторону (стрелка В).

7.16 Установка подводящего канала первого цилиндра (двигатели Y20DTH/ Y22DTR)

17. Снимите и переустановите приспособления на 4 опору (между 3 и 4 цилиндрами) распределительного вала и установите подводящие каналы форсунок 3 и 4 цилиндров. Снимите приспособления.

18. Для правильной установки подводящего канала на форсунку необходимо использовать Г-образный ключ с торцевой головкой. Затяните болт ключом без использования рычага рукоятки ключа . Затем дотяните болт с использованием рычажной рукоятки ключа.

7.18 Затягивание болта крепления подводящего канала форсунки (двигатели Y20DTH/Y22DTR) - первая (I) и вторая (II) фазы

19. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия.-

Читайте также: