Киа спортейдж 1 топливный фильтр аналог

Обновлено: 03.05.2024

Топливный фильтр Киа Спортейдж

При эксплуатации автомобиля внутрь попадают частицы грязи и пыли, насекомые, вода. Если эти частицы будут регулярно просачиваться в топливную систему, двигатель испортится раньше срока в два – три раза.

Чтобы исключить лишние примеси в горючем во всех автомобилях предусмотрен топливный фильтр.

Отличия в строении, фильтрующем элементе, а также расположении фильтра возникают у бензиновых и дизельных двигателей.

На всем модельном ряде КИА топливный фильтр спрятан в бензобаке. Для герметичности и целостности он встроен в корпус из пластика.

Это значит, что визуально проверить его состояние не получится. Владельцам этих автомобилей нужно четко следить за регламентом технического обслуживания и менять фильтр в назначенный срок.

Когда менять топливный фильтр на Киа Спортейдж

В регламенте ТО для Sportage написано, что топливный фильтр полагается менять каждые 60 тысяч километров или через 4 года. По отзывам на форуме и личному опыту мы советуем делать это чаще: раз в два года или через 30 – 40 тысяч.

Дело в том, что российские дороги пыльные, часто встречаются лужи и грязь. Качество бензина и количество присадок в АИ-92 и АИ-95 превышает нормы на порядок. В таких условиях фильтр забьется раньше на 30 – 50 процентов от расчетного времени.

Официальный дилер Киа разместил признаки засора топливного фильтра:

Расход топлива повышается на 20 и более процентов (при одинаковых условиях эксплуатации);
Запоздалая реакция автомобиля на нажатие акселерометра;
Двигатель глохнет на холостых оборотах;

Изношенный фильтр начинает пропускать через себя всю грязь и пыль. В результате забивается топливопровод, горючее поступает в систему впрыска неравномерно. Ее элементы также изнашиваются быстрее на 15 – 20 процентов.

В итоге, несвоевременная замена топливного фильтра приводит к поломке форсунков или насоса, а в худшем случае к сломанному двигателю. Согласитесь, замена двигателя – это другие деньги.

Описание топливных фильтров на Спортейдж 1, 2, 3

На первом поколении бензинового Sportage топливный фильтр располагался вне бака. Выполнен по классической схеме: металлическая чашка в форме цилиндра. Сверху и снизу приварены трубки на впрыск и выпуск топлива.

Минус конструкции – хрупкие фиксаторы из пластика. При самостоятельной установке фильтра нельзя сильно давить на корпус, чтобы не сломать защелки.

На этой модели установлены 3 разных модификации фильтра.

Если Вы встретили фильтр, в котором артикул начинается с буквы S, не пугайтесь. Это не подделка и не брак. Такая маркировка означает, что деталь сделана для послегарантийного использования и обслуживания.

Фильтры для первого поколения

У каждой модели есть аналоги. Для первого поколения: PMC 3.7 и Japan Parts 2.2. Для доработанного фильтра – модели Kitto JN6002 и AMD 4.5, а для крайней версии Nipparts 3.4

На дизельный мотор первого Спортейджа ставился один топливный фильтр. Его расположили рядом с двигателем в моторном отсеке. Он выполнен из металла. Имеет три аналога в свободной продаже: от Sakera, Mando и от Bosch.

Фильтры для второго поколения

Чтобы самостоятельно поменять фильтр на бензиновом Spotrtage 2 нужно снять задний диван. Чтобы его разобрать, придется открутить связующий болт за запаской. После того, как Вы демонтировали сидение, остается открыть лючок и достать модуль. Фильтр крепится к корпусу встроенной резьбой.

На дизельных моторах второго поколения стоит фильтр 319222Е900. Он не меняется в зависимости от года выпуска. По конструкции деталь аналогична предшественнику. Располагается в подкапотном пространстве в районе двигателя.

Как на первом поколении встроен в металлический корпус в виде цилиндра и крепится на резьбу. Эти фильтры стоят на KIA Ceed, Cerato и Hyundai IX-35. Аналоги выпускаются у Bosch и AMD.

Топливный фильтр на третьем поколении Киа

На третьем поколении Kia Sportage стоит разборный модуль с встроенным фильтром тонкой очистки, основным фильтром и датчиком. Все комплектующие можно менять отдельно. Стоит, как и на втором поколении под задним сидением, под люком.

Дизельный фильтр – копия предыдущей версии. Даже в официальном мануале детали названы взаимозаменяемыми.

Замена топливного фильтра бензонасоса на sportage 3

Когда менять топливный фильтр на киа спортейдж?

По регламентам ТО Спортейджа с дизельными моторами, на всех трех поколениях топливный фильтр должен меняться через каждые 30 тыс. км пробега. Но, как показывает опыт владельцев данных авто, из-за не всегда качественного отечественного топлива, он меняется раз в 15 тыс. км, а то и чаще.

На бензиновых же Спортейджах он меняется раз в 60 тыс. км. При эксплуатации в сложных условиях – раз в 45 тыс. км.

Топливный фильтр для автомобилей выпуска до 10.09.12

Оригинальный фильтр: 31112-3Q500

Артикул заменили на: S31112-3Q500

Замена каждые: 60 000 км фото-отчёт по замене

JAPAN PARTS FC-K28S

Топливный фильтр для киа спортейдж 2 (km)

Чтобы добраться к запчасти, изначально нужно поднять заднее сидение. Стоит сказать, что дабы его откинуть, нужно изначально открутить специальный болт под днищем багажника, сразу за запасным колесом. Далее потребуется просто открутить лючок, под которым и находиться модуль, вместе с ТФ тонкой очистки. В оригинале этот фильтр можно встретить и на Хендай Туссан.

Размеры топливного фильтра для бензиновых Спортейдж 2
Размер резьбы присоединения	Высота, мм	Диаметр корпуса, мм
M16x1,5	141	80

Аналоги от других производителей, которые чаще всего применяют водители, далее в списке.

Топливный фильтр для спортейдж 1 (nb-7)

Также можно нередко встретить топливные фильтры, в которых перед артикулом стоит буква S, что означает, что данная запчасть предусмотрена для послегарантийного обслуживания.

Наиболее популярные аналоги выше представленных фильтров далее в таблице.

Оригинальный артикул фильтра сетки — 0K01A13C02. Проверенных аналогов нет.

Топливный фильтр на спортейдж 1 дизель

Для всех Спортейдж 1-го поколения с дизельными моторами идет одинаковый топливный фильтр — 0K05423570. Расположен он под капотом, вблизи с двигателем. Имеет металлический корпус, накручивается. Данный фильтр в оригинале можно встретить и на Киа Retona.

Размеры топливного фильтра для дизельного Спортейдж 1
Размер резьбы, впуск/выпуск	Высота, мм	Диаметр корпуса, мм
M22X1,5 / M20X1,5	103	84

Популярные заменители далее в таблице.

Фильтр сетка на первом поколении Sportage не устанавливалась.

Топливный фильтр на спортейдж 3 (sl)

На бензиновых КИА Спортейдж 3 топливный фильтр тоже идет в сборе с насосом и датчиками, установленными в модуле, в баке. Он все так же остался разборным, как и на предыдущем поколении, хотя по конструкции и размерам изменился. Поэтому фильтр тонкой очистки (как и другие его составляющие) можно заменить отдельно. Артикул модуля — 311123Q500.

Сам же основной ТФ отличается в зависимости периода установки. Они различаются размерами. Расположение и доступ к нему такой же, как и на Спортейдж KM (2 поколение) — под задним сидением, а далее под лючком.

Топливный фильтр, применяемый на бензиновых Спортейдж до 2020 г., также встречается и на Hyundai ix35, а тот, что после 2020 г. можно встретить на Hyundai i10, Kia Sorento, Rio III.

Популярные аналоги представлены далее.

Фильтр сетку для 3-го поколения данной модификации автомобиля можно купить под артикулом 310602P000. Она не отличается в зависимости от периода выпуска авто.

Фильтр групой очистки к 31112-3q500

Оригинальный номер сетки: 31060-2P000

Данная сеточка, или фильтр грубой очистки, подходит только к топливному фильтру с номером: S31112-3Q500

Фильтр топлива для киа спортейдж 2 дизель

На Sportage 2 с дизельными моторами фильтр тонкой очистки топлива тоже никак не отличается в зависимости от версий авто. Артикул оригинала — 319222E900. Он имеет схожую конструкцию и способ присоединения, как и на дизельных Спортейджах первого поколения – металлический корпус и присоединительная резьба. Расположение все там же – в подкапотном пространстве.

Размеры ТФ для Спортейдж 2 с дизельными моторами
Размер резьбы присоединения	Высота, мм	Диаметр корпуса, мм
М16х1.5	141	80

Похожий фильтр можно встретить и на других дизельных автомобилях от КИА — CEED, Cerato, Soul, или же Хендай — ix35, Elantra. Популярные аналоги ниже.

Фильтр сетка для данной версии автомобиля имеет артикул 310902E900.

Фильтр топлива на kia sportage 3 дизель

Следовательно, аналоги от Спортейдж 2 дизель также само подходят и для 3-го поколения с дизелем данного автомобиля. Таблица с ними чуть выше в статье.

Фильтр сетку насоса же можно найти под артикулом 310902B900.

В итоге

После замены топливного фильтра резвости в машинке значительно прибавилось, даже пришлось немного изменить стиль езды, а именно меньше давить на педаль газа, так как с прибавлением резвости прибавился и расход топлива.

Вывод очевиден, менять фильтр желательно по регламенту каждые 60 000 км!

Топливный фильтр на Киа Спортейдж (Kia Sportage): как поменять, где находится

Замена топливного фильтра на Киа Спортейдж – нетрудная операция, ее самостоятельное проведение поможет сэкономить приличную сумму денег. На некоторых моделях Sportage установлены дизельные агрегаты, на других бензиновые. Иметь слесарные навыки для проведения работ не нужно, операции легко выполнить своими силами (нужно только следовать инструкции).

Для чего нужно менять топливный фильтр

На Киа Спортейдж 2009 года замена топливного фильтра должна быть профессиональной и своевременной. Этот узел склонен к износу, имеет ограниченный ресурс службы.

На необходимость замены указывают такие симптомы:

проблемы со стартом двигателя (например, он постоянно глохнет);
заторможенная реакция на нажатие педали газа;
постоянные засоры в топливном проводе;
подозрительно быстрый износ деталей впрыска;
резкий скачок расхода горючего.

Перечисленные признаки могут указывать на самые разные проблемы – от засора до сильного загрязнения форсуночных элементов, сбоев в работе воздушного фильтра, автомобильного насоса. Самый точный способ все проверить – замерить давление, можно обратиться на СТО для выполнения сервисных работ.

Ресурс службы топливного фильтра ограничен, во многом он зависит от условий эксплуатации авто

Когда менять топливный фильтр

В Киа Спортейдж 2018 замена топливного фильтра проводится согласно регламенту. Производитель устанавливает интервалы в 60 тыс. км пробега, но иногда работы нужно проводить намного чаще. Для дизелей оптимальный интервал составляет каждые 30 тыс. км. Но можно осуществлять работы каждые два года (до преодоления планки).

Понять, что с фильтрующим элементом что-то не так, просто по резкому снижению мощности, провалам при выжиме акселератора по направлению в пол. Другой частый признак – затрудненный пуск, особенно для дизеля и зимой.

Где находится топливный фильтр на Киа Спортейдж

Снять топливный фильтр Киа Спортейдж 1 и других модификаций нетрудно, но его сначала нужно найти. Место установки узла – бак. Для самостоятельной замены элементов нужно использовать отвертку (крест или шлиц), головку (торцевая, стандартные размеры 8 и 14), вороток, трещотку, удлинитель, пассатижи.

Самостоятельно разобраться с топливным фильтром по инструкции сможет каждый водитель

Какой топливный фильтр выбрать

Оригинал или аналог – вечный вопрос при выборе, смотреть нужно на доступный бюджет. Среди второй группы есть хорошие детали, которые почти не уступают оригинальным в плане качества, а стоят намного меньше.

Линкавто LF-961M;
Ниппартс N1330521;
Джапан Партс FC-K28S;
НСП

Обязательно нужно смотреть на совместимость элемента фильтрации с сеткой грубой очистки.

Стоимость комплектующих во многом зависит от ценовой политики конкретного магазина

Как заменить топливный фильтр на Киа Спортейдж

Существует несколько основных модификаций Спортейдж, в каждом случае будут свои особенности по замене фильтров. Они незначительные, но заслуживают отдельного внимания.

Замена топливного фильтра Киа Спортейдж 1

До начала самостоятельного обслуживания нужно предусмотреть в помещении нормальную вентиляцию – пары бензина опасны для здоровья и могут стать причиной пожаров. Сразу готовят смазку, ветошь, инструмент.

Отключить клеммы от аккумулятора, снять сидение сзади в салоне, предварительно выкрутив болт в области под днищем.
Откроется небольшой люк – его нужно убрать, в результате чего будет открыт доступ к насосу (бензин).
Выкрутить набор из четырех саморезов, расположенных по периметру люка. Поднимать ничего не нужно, поскольку идет связка с насосом посредством проводов.
Очистить всю грязь, пыль, мало с применением ветоши.
Выключить патрубки, разъемы питания. Отсоединить шланг с фиксирующей частью зеленого цвета. Можно использовать отвертку плоской формы. Шланги развести в стороны.
Выкрутить болты по периметру, убрать кольцо прижима, достать конструкцию из бака. Работы желательно выполнять под углом.
Отключить все подведенные ранее коммуникации – это насос, регулятор давления, двигатель, датчик топлива. Внимательно следить за положением и состоянием колец уплотнения.
Закрутить кольцо прижима, подключить питание и шланги.

В конце нужно вернуть диван на место и провести тест системы. Он покажет, все ли сделано правильно.

Замена топливного фильтра Киа Спортейдж 2

Подготовка стандартная, аналогична описанной в предыдущем пункте. Порядок действий по замене фильтра:

Готово, останется только убедиться в отсутствии утечек.

Замена топливного фильтра Киа Спортейдж 3

Схема аналогична модификации 1. Иногда зеленый шланг идет с другими пометками, но в остальном принцип проведения работ тот же. Действовать нужно аккуратно, поскольку после снятия люка могут выливаться остатки топлива.

Замена топливного фильтра Киа Спортейдж 4

План работ стандартный – подготовиться к обслуживанию, отключить клеммы АКБ и снять заднее сиденье.

Выкрутить болт под днищем в багажном отделении сзади автомобиля.
Открыть люк, чтобы увидеть насос.
Открутить набор саморезов, отодвинуть люк в сторону.
Ветошью убрать мусор, потеки масла.
Убрать зеленый шланг, вынуть конструкцию из бака.
Отключить коммуникации, проверить кольца уплотнения.
Установить новый фильтр.

Сборку проводят в обратном порядке, то есть, ничего сложного нет. Важно заправлять бак качественным топливом, так деталь прослужит дольше.

Заключение

Замена топливного фильтра на Киа Спортейдж в большинстве случаев может быть выполнена в условиях гаража. Главное – выбрать качественную новую деталь и провести работы согласно инструкции. Среднее время операции – 30 минут.

KIA Sportage Grand › Logbook › Глохнет v.2 — замена топливного фильтра

ну а тк недавно возникла проблемка, то в процессе ее решения были "прощупаны" следующие "моменты":

1. махнул свечи обратно — выкрутил DENSO поставил обратно БОШевские — покатался, эффект при низком уровне топлива повторяется;
2. замерил сопротивления катушек и ВВ проводов — с циферками в мануале не бъются (( — но как то работают. загадочно-волшебно…;
3. поменял катушки местами — посмотрим, что это даст;
4. в качестве профилактики затянул в гофру голые провода — родная гофра рассыпалась в труху, поменял на новый провод к катушкам — фишки аналогично рассыпались…;
5. пока был доступ к датчикам — проверил ДРМВ, хх, датчик дросселя — цифры на мультике далеки от того, что напечатано в мурзилке. уже не удивился.(( ;
6. по советам бывалых посадил прокладку на синий герметик дабы исключить подсос воздуха;

пока шло обсуждение, сводившееся к тому, что придется нырять в бак и проверять там все, возник еще вариант заменить топливный фильтр, тем более, что пробег по нему уже был за 20тыс, а надобно его менять вместе с заменой масла — каждые 8тыс.

вот об этом и запись — как я полез сам менять этот фильтр )))))

разумеется, так гладко и просто, как описано в мануале — не получилось…

Итак, на руках был новый фильтр, выходные и желание победить хворь железного коня.

дальше будет неинтересно тем, кто этот этап уже прошел, а те, кто как и я, будет это делать впервые, может оказаться полезным.

перепечатывать мануал не буду, вкратце:

1. Рекогносцировка : откидываем задний диван, отверткой откручиваем от корпуса минусовый провод, разъединяем фишку бензонасоса, если идет тяжело-прыскаем вэдэшкой. если все получилось без усилий, вертаем все обратно — подключаем разъем, прикручиваем провод;
2. заводим машину;
3. идем по уже известному маршруту ( п.1 ) и легко отсоединяем фишку и снимаем провод — машина глохнет;

тем самым давление в топливной магистрали ушло.

4. открываем капот и снимаем аккум, крышку, трубку с ЕГР, кронштейн с площадки аккума — эти вещи мне дико мешали во время войны с фильтром; если кто меняет фильтр, присев рядом с ним внутри моторного отсека — можно не снимать )))))

5. у фильтра выходящий патрубок буквой Г выходит вертикально — мне показалось удобным начать снимать шланг именно с него. что бы бенз не залил все вокруг при снятии шланга — подстилаем тряпочку под патрубок.

дальше пошла " Камасутра " ))))) — доступность фильтра тяжелая — просунув вниз руки, все дико мешает — это сейчас, когда пишу заметку, в п 4 написал что нужно снять, а тогда снимал все попутно — что мешало…)))

было бы удобно вынуть мотор, сесть напротив фильтра на табуретку внутрь моторного отсека и все классно сделать…

в общем, освободив для локтей место, попрыскав на так называемые " быстросъемы " вэдешкой, максимум что я смог, это вдоль патрубка немного поелозить этим самым " быстросъемом ".

причем, у меня в книжке есть фото это разъема, его разрез ( по которому хрен разберешь, на какие боковые усики там надо нажимать ) и следующие инструкции: не использовать инструмент, оттянуть и нажать по бокам на боковины…

ни — хре — на. как я его не общупывал, ни нажимал, ни дро… тудасюда… ни — хре — на!

вылез оттуда, отдышался, начал думать — что не так? исходя из хрупкости конструкции и прямой угрозы от производителя: полезешь отверткой, сломаешь, будешь менять весь шланг целиком ( а куда в недра уходит второй конец мне аж страшно представить…) решил еще раз посмотреть разрез штекера в мануале, с фонариком обошел патрубок 32 раза — да — там есть на боковинах какие-то усики, но они мертвые и нифига не нажимаются, когда сдвигаешь штекер по патрубку к корпусу фильтра…

кстати, фонарик осветил прелюбопытную картину: весь пластик штекера неслабо покоцан ))))) видать, предыдущие работы по сдергиванию этих шлангов тоже далеко не руками ковырялись…

достал часовую тонкую отвертку — или сниму или сломаю. нежно поковырял в районе усиков, сильно не получается давить, тк все на вытянутых руках и ладоням не во что сделать упор… ппц, ну чо так сложно то…

холодает…дело не движется. "звонок другу" — он, видать, телепат, сцука, трубу не берет… звонок еще одному — тот обрадовал — да, есть такая жопа — не всегда снимается, вплоть до поломки. если сломаешь, говорит, срезай трубку, ставь новую…

Отличный план! вот мне не хватало еще остаться без бензошланга до кучи…

Сходил домой, погуглил вопрос, отогрелся, стырил у жены 2 иглы — вставил в отверстия, где расположены усики и легонько отогнул юбку штекера, сместив его по патрубку.

с легким причмокиванием шланг соскользнул с патрубка

тут надо было сделать селфи… ))))) в этот момент у меня наверное было такоооооооооое лицо…

ожидания насчет давления не подтвердились — на тряпку скапало совсем немного бензина

думаю, штепсель на шланге будет жить, проверим, будет ли пропускать после замены или нет:

6. теперь можно открутить кронштейн с фильтром от рамы и сместить его немного к радиатору — так проще будет отщелкнуть второй штекер топливного шланга от входящего патрубка фильтра, не забываем про тряпочку:

тут уже все значительно проще — 2 иглы, нажатие под юбку без фанатизма, не забываем шланг по патрубку поднажать.

7. ставим новый фильтр:

в обратной последовательности — сначала надеваем и защелкиваем шланг на входной патрубок, прикручиваем к раме фильтр, одеваем выходной шланг

в местах соединений подкладываем тряпку — у меня под рукой была синего цвета, чтоб можно было сразу увидеть — есть ли течь при работе.

8. слил с фильтра бенз — мутно-рыжеватый — ожидал худшего:

кстати, сравнительная продувка нового и старого фильтра разницы не дала, я как то ожидал, что если фильтр забивается, то через него воздух будет проходить с усилием…

9. собираем все обратно — кронштейн, трубку ЕГР, крышку и аккум, подключаем фишку насоса и минус под диваном, открываем диагностический разъем, скрепкой замыкаем контакты 1 и 5:

ключ в положение ON, но не заводим

при откинутом диване хорошо слышно как свистит насос в баке

достаточно 10с для того, чтобы насос подкачал бензин

ключ в положение Lock, снимаем перемычку и заводим машину

ныряем под капот и очень пристально наблюдаем за тряпочкой! ))

я ничего не увидел, чему сильно обрадовался, сделал вывод, что замена фильтра прошла без потерь и я получил очередной опыт самостоятельного ремонта.

время — почти 2 часа с "перекурами", в сл раз быстрее будет.
по деньгам — фильтр давно лежал в запасе — примерно рублей 300 стоил

вроде максимально подробно описал, всем удачи, если бы не эти " быстросъемы " — смешно их обозвали, да?, то дело было бы быстрее ))

PS — морально к снятию бака и чистке сеточки с заменой насоса еще себя не победил…((

PPS — выезд на ближайших выходных на дачу покажет результаты всех предыдущих "ужимков и прыжков" ))

Меняем топливный фильтр Kia Sportage 4

Согласно регламенту технического обслуживания Киа, топливный фильтр Киа Спортейдж 4 подлежит смене каждые 60 тысяч км.

Если мотор дизельный, то смена должна производиться вдвое чаще, раз в 30 тысяч км.

Интервал замены топливного фильтра

Согласной регламенту, каждые 30 (дизель)-60 (бензин) тысяч км нужно ставить новый топливный фильтр.

Однако, эти интервалы больше подходят для идеальных условий государств. В России качество бензина ниже, чем в Европе и других странах, поэтому водители снижают интервал смены деталей.

Таким образом, для дизельного мотора интервал составляет 20-25 тысяч км, для бензинового 45-50 тысяч км.

Кроме этого, влияние на сохранность и исправность деталей оказывает стиль вождения водителя.

Это связано с тем, что пропускная способность стремительно ухудшается. Пропускная способность сильно влияет на характеристики Kia Sportage 4.

Если затянуть с заменой этой детали на Киа Спортейдж 4, можно спровоцировать появление серьезных поломок. Возможно выйдет из строя насос и форсунки, смена этих деталей стоит намного дороже, чем вовремя поставить новый фильтр.

Вода в дизельном фильтрующем элементе Спортейдж 4

Функция топливного фильтра в дизельном двигателе заключается в отделении воды от топлива. Это обеспечивает нормальную работу двигателя. Однако, вода может скапливаться на дне детали. Если там уже скопилось много жидкости, то при переводе ключа зажигания в соответствующее положения для запуска мотора, на панели загорится характерная лампа.

Лампа выглядит в виде сосуда, наполненного наполовину жидкостью.

Если стала мигать, необходимо сразу, если это возможно, слить жидкость из детали. Если этого не сделать, это приведет к смешивании воды и топлива. Что в конечном итоге станет причиной поломки системы подачи дизеля.

Выбираем

31112-1W000

319-221-K800

PATRON PF-3966-K0R

SAT ST-311-12C-9000
KROSS KM-030-3865

Номер фильтра абсорбера топливного бака – 31184-D7000

31184D7000

Артикул оригинального фильтра для 2.4 бензин (G4KJ) – 311-121-W000

LYNX LF-816M
ASPACO AP-67081

Меняем топливный фильтр Киа Спортейдж 4 (бензин)

Для замены этой детали на Kia Sportage 4, первоначально нужно снять минус с АКБ, далее открутить болт крепления заднего сидения. После этого надо отсоединить разъемы подогрева второго ряда, вынуть нижнюю часть дивана.

(ссылка на источник фото)

Открутить маленький металлический люк, прикрученный 4 болтами.

(ссылка на источник фото)

Далее надо отсоединить разъем питания, сжать плоскогубцами хомут толстого шланга, отвести в сторону. Снять толстый шланг, нажать на зеленый фиксатор, вытянуть вверх тонкий шлаг.

(ссылка на источник фото)

После этого нужно открутить все болты по периметру пластины модуля фильтра Киа Спортейдж 4, далее снять ее.

(ссылка на источник фото)

Чтобы достать модуль, необходимо аккуратно его проворачивать, поворачивать, во избежании загибания датчика уровня бензина.

(ссылка на источник фото)

Разбираем модуль Sportage 4

После этого нужно отсоединить штекеры от верхней части модуля. Далее разъединить разъемы шлангов, чтобы иметь возможность снять верхнюю часть и извлечь топливный фильтр.

Обратите внимание, первоначально их нужно аккуратно продвинуть вперед, это ослабит фиксацию. Далее сжать с двух сторон фиксаторы и демонтировать.

(ссылка на источник фото)

Далее извлечь фильтр грубой очистки из стакана.

(ссылка на источник фото)

Снять регулятор давления, тройник. Насос разбирать не нужно, провода не мешают устанавливать его на новый фильтр. Чтобы это сделать, нужно сжать фиксаторы крепления насоса, извлечь его из старой детали, аккуратно установить в новый. Сжав фиксаторы, аккуратно протолкнуть насос с сеткой.

(ссылка на источник фото)

На этом замена деталей закончена, нужно собирать систему в обратном порядке.

Сборка топливного модуля на Спортейдж 4

(ссылка на источник фото)

Установить деталь в стакан, соединить разъемы шлангов. Соединить их намного легче, чем снять. Однако, фиксаторы отверткой все же нужно будет сжимать. Аккуратно установить модуль обратно в лючок, путем поворотов, чтобы не повредить датчик уровня бензина.

(ссылка на источник фото)

Сверху установить прижимную пластину, закрепить ее 8 болтами по периметру. Нажав на зеленый фиксатор, вставить тонкий шланг в модуль, при помощи пассатижей, как и при извлечении, вставить обратно толстый шланг. Соединить разъем питания с модулем, закрыть лючок крышкой, прикрутить 4 болтами. Далее установить на место болт крепления заднего сидения, накинуть минус на АКБ.

Заключение

Замена топливного фильтра на Киа Спортейдж 4 не очень сложна. Необходимо вооружиться регламентом технического обслуживания и необходимыми инструментами.

Процесс установки новой детали у дизельного Sportage 4 проще. В отличие от бензинового топливный модуль в баке, у дизеля под капотом.

Проводя обслуживание и установку самостоятельно, можно сэкономить. Затраты ограничатся покупкой новой детали, а на замену понадобится максимум 1 час.

Общая информация по системе питания бензиновых двигателей

Все рассматриваемые в настоящем Руководстве модели оборудованы электронной системой распределенного впрыска топлива (SFI). За счет использования в системе управления новейших технологических решений SFI обеспечивает оптимизацию компоновки воздушно-топливной смеси при любых условиях эксплуатации двигателя.

Топливо в системе питания находится под постоянным давлением и через инжекторы впрыскивается во впускные порты каждого из цилиндров двигателя. Дозировка подачи топлива осуществляется путем управления временем открывания электромагнитных клапанов инжекторов в соответствии с количеством нагнетаемого в двигатель воздуха, определяемым конкретными условиями функционирования. Продолжительность открывания инжекторов определяется параметрами формируемых модулем управления (ECM) электрических импульсов, что позволяет осуществлять весьма точную дозировку компонентов горючей смеси.

ECM определяет требуемую продолжительность времени открывания инжекторов на основании анализа непрерывно поступающих от информационных датчиков данных о количестве всасываемого в двигатель воздуха - термоанемометрический датчик измерения массы воздуха (MAF), текущих оборотах двигателя - датчик положения коленчатого вала (CKP), и положении дроссельных заслонок - TPS.

Помимо перечисленных функций система распределенного впрыска топлива осуществляет также контроль токсичности отработавших газов, оптимизацию соотношения расход топлива/эффективность отдачи двигателя, а также обеспечивает адекватные стартовые параметры и прогрев двигателя в холодную погоду, исходя из данных о температурах охлаждающей жидкости (датчик ECT) и всасываемого воздуха (датчик IAT).

Система подачи воздуха

Впускной воздушный тракт

Впускной воздушный тракт состоит из воздухозаборника, двух резонаторных камер, сборки воздухоочистителя и соединяющим его с корпусом дросселя воздуховодом. Первый резонатор помещается выше воздухоочистителя по потоку, при помощи отводного шланга соединен с задней частью воздухозаборника и эффективно способствует снижению уровня шумового фона, возникающего при всасывании воздуха в двигатель. Вторая резонаторная камера подключена к воздуховоду впускного воздушного тракта непосредственно впереди корпуса дросселя.

Конструкция впускного воздушного тракта бензинового двигателя

1 - Датчик MAF; 2 - Воздухоочиститель; 3 - Верхнепоточная резонаторная камера; 4 - Корпус дросселя со встроенным TPS; 5 - Воздухораспределитель; 6 - Клапан IAC; 7 - TPS; 8 - Отводной патрубок нижнепоточной резонаторной камеры

Прогоняемый через воздухоочиститель воздух поступает в корпус дросселя, откуда, в определяемом положением дроссельных заслонок (датчик TPS) количестве, по впускному трубопроводу подается к впускным портам цилиндров двигателя, где смешивается с впрыскиваемым через инжекторы топливом, формируя горючую смесь. Стабильность оборотов холостого хода обеспечивается за счет перепускания части воздушной массы в обход корпуса дросселя непосредственно во впускной трубопровод. Контроль количества перепускаемого воздуха осуществляется ECM посредством управления функционированием специального перепускного клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC).

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

Датчик IAT установлен на сборке воздухоочистителя и служит для измерения температуры всасываемого в двигатель воздуха. В основу конструкции датчика положен термистор, сопротивление которого обратно пропорционально температуре чувствительного элемента. Отслеживаемые датчиком параметры преобразуются в электрические сигналы и передаются на ECM, осуществляющий управление компоновкой воздушно-топливной смеси, а также моментами впрыска и воспламенения.

Датчик измерения массы воздуха (MAF)

Термоанемометрический датчик MAF установлен во впускном воздушном тракте непосредственно позади воздухоочистителя и выступает в качестве источника информации, поставляющего ECM данные о количестве всасываемого в двигатель воздуха. На основании анализа поступающей от датчика информации ECM осуществляет компоновку воздушно-топливной смеси.

Корпус дросселя

Помещенные в корпус дросселя заслонки управляются от педали газа, в соответствии с положением которой, в большей или меньшей степени перекрывают проходные дроссельные отверстия, что позволяет регулировать расход поступающего в камеры сгорания двигателя воздуха. На холостых оборотах, когда педаль газа полностью отпущена, заслонки практически полностью перекрывают дроссель и основная масса воздуха (более половины) поступает во впускной трубопровод через специальный электромагнитный клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC) в обход корпуса дросселя. Использование клапана IAC позволяет также осуществлять контроль стабильности оборотов холостого хода вне зависимости от изменений текущей нагрузки на двигатель (например, при включении кондиционера воздуха или других энергоемких потребителей).

Конструкция корпуса дросселя

Датчик положения дроссельных заслонок (TPS)

TPS устанавливается на корпусе дросселя и механически соединен с осью дроссельных заслонок. Датчик вырабатывает и посылает ECM сигнальное напряжение, величина которого прямо пропорциональна степени открывания заслонок. Закрытому и открытому положениям заслонок соответствуют четко определенные значения напряжения.

Примечание. ECM наделен интеллектуальными способностями, позволяющими ему компенсировать неизбежные временн ые изменения рабочих характеристик датчика при привязке их к положению дроссельной заслонки.

Электромагнитный клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)

Клапан IAC включен во впускной воздушный тракт впереди корпуса дросселя и осуществляет управление величиной расхода воздуха, перепускаемого в обход последнего при работе двигателя на холостых оборотах. Клапан срабатывает по сигналам ECM, позволяя последнему поддерживать обороты холостого хода двигателя на заданном уровне.

Конструкция клапана IAC

Система подачи топлива

Общие сведения

Помещенный в бензобак погружной топливный насос обеспечивает подачу горючего под давлением к каждому из инжекторов топливной магистрали. Бензин подается от насоса к инжекторам по топливному тракту с включенным в него фильтром тонкой очистки. Специальный регулятор поддерживает давление топлива в магистрали на заданном оптимальном уровне. Через инжекторы топливо в необходимом количестве впрыскивается непосредственно в камеры сгорания каждого из цилиндров двигателя, где смешивается с воздухом и образует горючую смесь. Количество топлива и момент впрыска вычисляются модулем управления. Избыток горючего по возвратной линии поступает обратно в топливный бак.

Схема организации системы подачи топлива

1 - Контрольно-запорный клапан; 2 - Отделитель топливных испарений; 3 - Возвратный бензопровод; 4 - Линия подачи топлива; 5 - Фильтр тонкой очистки; 6 - Топливные инжекторы; 7 - Регулятор давления топлива; 8 - Сборка топливного насоса; 9 - Демпфер пульсаций давления; 10 - Топливный бак; 11 - Крышка заливной горловины; 12 - Рычаг отпускания защелки замка крышки лючка доступа к заливной горловине (на центральной консоли, справа от водительского сиденья); 13 - Заливная горловина топливного бака; 14 - Топливный насос; 15 - Оснащенный сетчатым фильтром топливозаборник; 16 - Датчик запаса топлива

Топливный бак

Изготовленный из штампованной стали топливный бак объемом 60 л установлен под автомобилем, непосредственно перед задним мостом под сборкой заднего сиденья.

Бак оснащен защитным экраном, предохраняющим его от ударов камнями, и крепится под днищем автомобиля при помощи пяти болтов.

Конфигурация рабочего объема бака выбрана таким образом, чтобы топливозаборник бензонасоса оставался в погруженном положении при любом уровне заполнения бака, даже во время резкого маневрирования.

В заливную горловину бака встроен специальный односторонний клапан, предотвращающий проникновение топлива из рабочего объема бака обратно в горловину при движении по бездорожью и резком маневрировании.

Помните, что правильное (до срабатывания трещотки храповика) затягивание крышки заливной горловины является гарантией поддержания требуемого избыточного давления в топливном тракте.

Не забывайте время от времени загонять автомобиль на эстакаду и внимательно осматривать топливный бак и подведенные к нему линии на предмет выявления механических повреждений.

Топливный насос

Топливный насос объединен в единую сборку с датчиком запаса топлива. Насос имеет роторную конструкцию и помещен внутрь топливного бака, что позволяет в существенной мере снизить уровень производимого им при работе шумового фона.

Управление функционированием топливного насоса осуществляет ECM. При выработке модулем управления соответствующей команды происходит активация реле топливного насоса, после чего электромотор начинает вращаться, приводя в движение ротор насосной сборки. Засасываемое через сетчатый фильтр топливозаборника горючее по соединительным линиям поступает в топливную магистраль и под напором подается на инжекторы. Накачанное насосом давление в топливном тракте поддерживается на постоянном уровне при помощи специального регулятора. С целью предотвращения падения давления топлива при отключении бензонасоса в насосную сборку включен специальный запорный клапан.

Избыток топлива по возвратной линии отводится обратно в топливный бак.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления установлен с подведенного к инжекторам конца линии подачи топлива и состоит из двух разделенных диафрагмой камер: топливной и пружинной. Топливная камера соединена с линией подачи топлива, пружинная - с впускным трубопроводом. При увеличении глубины разрежения во впускном трубопроводе оттягивание диафрагмы приводит к открыванию подведенной к топливной камере регулятора возвратной линии, - в результате давление в топливной магистрали снижается. Снижение глубины разрежения в трубопроводе приводит к отжиманию диафрагмы пружиной и увеличению подающего давления. Описанный механизм позволяет поддерживать разницу между давлением впрыска и разрежением во впускном трубопроводе на постоянном уровне, составляющем 290 кПа.

Топливные инжекторы

В системе распределенного впрыска используются инжекторы с верхней подачей топлива. Схема подключения инжекторов обеспечивает охлаждение их потоком топлива. Инжекторы такой конструкции отличаются компактными размерами, высокой термостойкостью, пониженным шумовым фоном и простотой в обслуживании.

Продолжительность открывания электромагнитного игольчатого клапана инжектора определяется длиной вырабатываемого ECM управляющего импульса. Ввиду того, что сечение сопла инжектора, величина открывания клапана и давление подачи топлива поддерживаются постоянными, количество впрыскиваемого в камеру сгорания топлива определяется исключительно продолжительностью времени открывания, соответствующего длине управляющего импульса.

Датчик запаса топлива

Датчик объединен в единую сборку с топливным насосом и состоит из закрепленного на рычаге поплавка и потенциометра.

Изменение уровня топлива отслеживается потенциометром по положению поплавка, соответствующее показание выводится на вмонтированный в комбинацию приборов измеритель.

Соединительные линии топливного тракта

Подача горючего от бензонасоса к топливной магистрали и возврат его в топливный бак осуществляется по металлическим трубками и шлангам линий подачи и возврата топлива. Линии посредством фиксаторов крепятся к днищу автомобиля. И должны регулярно проверяться на наличие механических повреждений.

Помимо подающего и возвратного бензопроводов к числу соединительных линий тракта системы питания следует также отнести линии отвода топливных испарений, по которым скапливающиеся в топливном баке во время стоянки пары топлива отводятся в специальный помещающийся в двигательном отсеке угольный адсорбер. При выжимании педали газа после прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры по команде ECM осуществляется продувка адсорбера с выводом скопившегося в нем топлива во впускной трубопровод с последующим сжиганием его в нормальном рабочем цикле двигателя.

Фильтр тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки включен в состав линии подачи топлива.

Корпус топливного фильтра способен выдерживать достаточно высокие температурные, вибрационные и ударные нагрузки. Внутрь корпуса вложен бумажный фильтрующий элемент, обеспечивающий очистку подаваемого в топливную магистраль горючего от посторонних частиц, не улавливаемых сеткой топливозаборника бензонасоса и способных вывести из строя инжекторы.

Здравствуйте. Произведем замену топливного фильтра Киа Спортейдж 2, дизель, 2008 года выпуска.

Хочу посоветовать фильтр Бош, артикул для покупки: 1 457 434 511.

Топливный фильтр для Спортейдж 1 (NB-7)

На всех КИА Спортейдж 1 основной топливный фильтр вынесен из топливного бака отдельно от модуля. Расположен в задней части днища автомобиля, возле топливного бака. Представляет из себя металлический цилиндр, с патрубками на впуск и выпуск топлива. Крепиться он на специальные пластиковые фиксаторы, которые являются довольно хрупкими. Поэтому, во время его замены не стоит сильно надавливать, и делать резких движений. На данном поколении фильтр топлива отличается в зависимости от периода выпуска автомобиля.

АртикулПериод установкиВысота, ммДиаметр корпуса, ммРазмер патрубков впускного/выпускного отверстия, мм

0K01120490B	1992 — 1997	148.5	70	8
0K03X20490A	—	148.5	70	8
0K08A20490A	—	144	72	8

Наиболее популярные аналоги выше представленных фильтров далее в таблице.

Оригинальный артикул фильтра сетки — 0K01A13C02. Проверенных аналогов нет.

Топливный фильтр на Спортейдж 1 дизель

Размеры топливного фильтра для дизельного Спортейдж 1

Размер резьбы, впуск/выпуск	Высота, мм	Диаметр корпуса, мм
M22X1,5 / M20X1,5	103	84

Популярные заменители далее в таблице.

Фильтр сетка на первом поколении Sportage не устанавливалась.

Где находится

Топливный фильтр в автомобиле Киа Спортейдж находится между насосом и баком. Таким образом, в мотор поступает бензин благодаря работе насоса, а сам он защищает бак от попадания в него сторонних примесей, которые со временем будут влиять на работоспособность двигателя, путём забивания форсунков.

Месторасположение фильтра

Замена фильтрующей детали в автомобиле Киа Спортейдж может производиться и собственными руками. Это достаточно трудоёмкий процесс, но вполне выполнимый.

Топливный фильтр для Киа Спортейдж 2 (KM)

На всех Спортейдж 2 с бензиновыми моторами идет одинаковый топливный фильтр под артикулом 319112E000. В отличии от предыдущего поколения, тут он уже располагается в бензобаке, и встраивается в специальный топливный модуль. Артикул модуля — 311102E000. Но, несмотря на это, его можно менять отдельно от всей конструкции узла. Для подсоединения к модулю имеет специальную резьбу.

Размеры топливного фильтра для бензиновых Спортейдж 2

Размер резьбы присоединения	Высота, мм	Диаметр корпуса, мм
M16x1,5	141	80

Аналоги от других производителей, которые чаще всего применяют водители, далее в списке.

Фильтр топлива для КИА Спортейдж 2 дизель

Размеры ТФ для Спортейдж 2 с дизельными моторами

Размер резьбы присоединения	Высота, мм	Диаметр корпуса, мм
М16х1.5	141	80

Фильтр сетка для данной версии автомобиля имеет артикул 310902E900.

Инструментарий

Прежде чем начнётся замена, необходимо обзавестись такими предметами, как:
Торцевой и гаечный ключ;
Пассатижи;
Отвёртка;
Трещотка;
Плоскогубцы;
Фонарик;
Новая фильтрующая деталь.

Пошаговая замена

1. Для начала нам нужно снять патрубок забора воздуха. Для этого с помощью ножа вынимаем две пластиковых клипсы и отводим патрубок в сторону.

2. Далее нам нужно снять аккумуляторную батарею. Для этого снимаем сразу минусовую клемму затем плюсовую. После снятия клемм, скидываем чехол аккумулятора.

Осталось открутить винт крепления аккумулятора и его можно извлечь.

3. Далее нужно снять фильтр-бокс.

Откручиваем винт крепления патрубка и выводим провод из крепежа на корпусе фильтра. Открываем три защелки и снимаем верхнюю часть фильтр-бокса.

Далее откручиваем два болта крепления нижней части фильтр-бокса и вынимаем его.

4. Отключаем фишку датчика указанную на фото ниже и еще фишку датчика воды от фильтра.

5. Откручиваем болты крепления хомута топливного фильтра.

6. Специальным ключом откручиваем фильтр. Ключ нужен точно такой же конструкции что и на масляные фильтры по форме бочки.

Когда будете извлекать фильтр не забывайте что он полный топлива.

7. После демонтажа фильтра снимаем с него датчик воды. Просто откручиваем от руки.

8. Вкручиваем датчик в новый фильтр.

9. Заливаем в новый фильтр топливо и устанавливаем на место. Закручиваем от руки, а уже в конце подтягиваем ключом.

10. Начинаем обратную сборку.

Закрепляем фильтр хомутом.

11. Подключаем фишки датчиков.

12. Устанавливаем и закрепляем нижнюю половину фильтр-бокса.

13. Устанавливаем и закрепляем верхнюю половину фильтр-бокса.

14. Ставим аккумулятор и закрепляем его. Одеваем клеммы и чехол.

15. Заводим патрубок воздуха в посадочное место и закрепляем его на две клипсы.

Топливный фильтр на Спортейдж 3 (SL)

АртикулПериод установкиВысота, ммДиаметр корпуса, ммРазмер патрубков впускного/выпускного отверстия, мм

311123Q500	2010 – 2012 гг.	99	116	7,89
311121R000	С 2012 г.	104	95	7,89

Топливный фильтр, применяемый на бензиновых Спортейдж до 2012 г., также встречается и на Hyundai ix35, а тот, что после 2012 г. можно встретить на Hyundai i10, Kia Sorento, Rio III.

Популярные аналоги представлены далее.

Фильтр топлива на Kia Sportage 3 дизель

На третьем поколении Спортейджа с дизельными силовыми агрегатами топливный фильтр никак не различаться в зависимости от модификации двигателей, или же года выпуска автомобиля. Артикул оригинала — 319224H000. Встречается также и под номером 319224H001. Стоит отметить, что по размерам, конструкции и форме он практически идентичен с фильтром топлива от второго поколения автомобиля. Размещается он там же. Поэтому, фильтра от второго и третьего поколения с дизелем являются взаимозаменяемыми.

Размеры ТФ 319224H000

Размер резьбы присоединения	Высота, мм	Диаметр корпуса, мм
М16х1.5	141	80

Фильтр сетку насоса же можно найти под артикулом 310902B900.

Инструкция по замене

Несколько советов перед началом работ:

Помните, что бензин – это легко воспламеняющееся вещество, поэтому категорически не рекомендуется проводить замену вблизи источников огня или курить во время работы;
После окончания работ, убирайте все остатки топлива, которые попали на пол или другие предметы и устраняйте их ГСМ ветоши с пропиткой в местах отдалённых от источников огня;
Имейте всегда под рукой огнетушитель;
Старайтесь, чтобы топливо не попадало на открытые участки кожи, это очень вредно и способствует развитию рака;
Сбрасывайте давление внутри системы питания перед началом проведения операции;
Если на машине есть закодированная стереосистема, то необходимо перед отсоединением батареи убедится в том, что вы знаете правильную комбинацию кода.

Фильтр в разобранном состоянии

После ознакомления свыше приложенными правилами, замена фильтрующей детали в машине Киа Спортейдж может быть начата. Подробная инструкция:

Найдите провод с отрицательной меткой и отключите его.
После последний поездки должно пройти не меньше 3 часов, то есть работа должна выполняться с охлаждённым двигателем. Выждите время.
Устраните крышку воздухоочистителя, которая идёт в комплекте с воздуховодом.
Все штуцерные соединения оберните ветошью, а всё разбрызганное топливо соберите тряпками или газетами.
Зафиксируйте гайку на автофильтре, а ключом откручивайте болт (для штуцерного соединения), который расположен на топливной линии. Разделите линию и автофильтр, выкиньте шайбы (их необходимо будет заменить).
Снизу фильтра на линии есть накидная гайка, которую также необходимо открутить. Потом отсоедините саму линию.
Дабы извлечь сам фильтр, нужно ослабить стяжки, и по необходимости снять кронштейн.
Теперь возьмите новую деталь и вставьте её в хомут, закрутите болты руками. Установить его надо строго по указаниям, чтобы направления стрелок сходилось с направлением топлива в самой системе питания.

В таком положении вставляем фильтр

Готово, замена в автомобиле Киа Спортейдж успешно осуществлена.

Когда менять топливный фильтр на КИА Спортейдж?

Читайте также: