Норма расхода топлива на ауди 80

Обновлено: 04.05.2024

Реальный расход топлива на Ауди 80

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Ауди 80, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Ауди 80

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Ауди 80. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 1972 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Audi 80 является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Ауди 80 является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Audi 80 подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Audi 80

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 4

Четвертое поколение имеет обозначение B4 (Typ 8C), годы производства – 1990-1996.

Поколение 3

Третье поколение имеет обозначение B3 (Typ 89,89Q,8A), годы производства – 1986-1990, а также рестайлинг – 1990-1991.

Audi 80 Поколение 3 (Рестайлинг)
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.6 л. CAT, 70 л.с.	МКПП	7.2-7.4	5.4-6.6	9.6-10.5	Бензин	68
1.6 л. 75 л.с.	МКПП, АКПП	7.2-7.4	5.4-6.6	9.6-10.5
1.8 л. CAT, 75 л.с.	МКПП, АКПП	7.4-9.1	7.6-8.3	9.4-11.2
1.8 л. 88 л.с.	МКПП
1.8 л. 90 л.с.	МКПП, АКПП
1.8 л. 112 л.с.	МКПП, АКПП
1.8 л. 113 л.с.	МКПП, АКПП
2.0 л. CAT, 112 л.с.	МКПП, АКПП	7.5-9.3	5.3-6.5	10.4-12.2
2.0 л. E, 113 л.с.	МКПП, АКПП
2.0 л. E, 137 л.с.	МКПП, АКПП
2.3 л. E, 132 л.с.	МКПП, АКПП
1.6 л. D, 54 л.с.	МКПП, АКПП	5.2-5.6	4.5	6.0	Дизель
1.6 л. TD, 80 л.с.	МКПП
1.9 л. D, 68 л.с.	МКПП

Поколение 2

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение B1 (Typ 80), годы производства – 1972-1976, а также рестайлинг – 1976-1978.

Audi 80 Поколение 1 (Рестайлинг)
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.3 л. 55 л.с.	МКПП	9.4	Бензин	45
1.3 л. 60 л.с.	МКПП	9.4
1.5 л. 75 л.с.	МКПП, АКПП	9.9-11.4
1.5 л. 85 л.с.	МКПП, АКПП	9.9-11.4
1.6 л. 75 л.с.	МКПП, АКПП	8.9-11.6
1.6 л. GL, 85 л.с.	МКПП
1.6 л. GT, 100 л.с.	МКПП
1.6 л. GTE, 110 л.с.	МКПП
2.0 л. CAT, 112 л.с.	АКПП	8.3			5.3	10.4

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Ауди 80, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Audi 80 в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Ауди 80. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Ауди 80, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

Неисправность двигателя.
Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
Вышедшие из строя свечи зажигания.
Забитые форсунки.
Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
Неисправности тормозной системы.
Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
Заправка машины некачественным топливом.
Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
Движение на непрогретом двигателе.
Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Ауди 80 может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Расход топлива. Ликбез.

Так уж повелось, что в БЖ своего автомобиля я пишу некоторые вещи, которые стоило бы размещать в блоге, но увы я не вижу смысла описывать те мелкие и незначительные работы что провожу по своей машине. Ну, кому интересно будет читать про унылую замену сцепления или замену лампочек. Машина ездит, ничего особенного не происходит, а написать что-то, вроде бы, надо…
Ну так вот, читайте, если не лень.

Уже неоднократно описывал это в комментах, надоело повторятся.
Посему пишу тут.

Расход топлива легкового автомобиля. Что это такое?

Под расходом топлива понимают количество затраченного углеводородного топлива автомобилем, для совершения определённой работы.
Где:
Затраченное количество топлива — это количество топлива взятое из топливного бака, т.е. не только сгоревшее, но и не сгоревшее и пролитое(например, из-за течи) в окружающее пространство.
Работа — так как это легковой автомобиль, (а не дизель-генератор например), то работой мы считаем пройденное автомобилем расстояние, что логично.
Важно, что расход топлива автомобиля в целом, а не одного двигателя, т.к. сам двигатель передвигаться не умеет.

Есть два вида расхода топлива.
1. Средний — это количество топлива потраченное для преодоления определённого расстояния(либо расстояние пройденное на определённом количестве топлива).
2. Мгновенный — величина потребления топлива автомобилем в данный момент времени, указываемый в величинах среднего расхода(т.е. столько топлива потратит автомобиль проехав в таком режиме определенное расстояние).

Мгновенный расход полезен для оценки степени нагрузки на двигатель и экспериментального поиска экономичных режимов движения. Естественно, увидеть мгновенный расход можно только имея бортовой компьютер, который умеет его показывать, если компьютера нет, то мгновенный расход мы видеть не можем.
Средний расход топлива — это та самая величина, которую мы предпочитаем видеть как можно более низкой, учитывая нынешние цены на углеводородное топливо. В отличии от мгновенного расхода топлива, эту величину мы можем вычислить самостоятельно, даже не имея БК.

В первую очередь надо сказать, что величины расхода топлива можно по разному представлять, например, любители странного американцы и британцы, мало того что расстояния меряют милями, вес фунтами, высоту футами, а объём галлонами, они и расход топлива измеряют чрезжёпной величиной км/л или мили/галлон(т.е. сколько километров(миль) проедет авто на одном литре(галлоне)). Мы же будучи нормальными потомками викингов в трезвом уме, здравой памяти , тьфу блин…
Короче, исторически сложилось так, что мы измеряем расход топлива в литрах на 100 километров пути. Т.е. ХХ л/100 км.

Для того что бы вычислить средний расход топлива своего автомобиля, не имея БК(или имея, но недоверяя ему), необходимо проделать следующее:
1. В начале месяца(года, квартала, недели, не суть важно), заехать с максимально пустым баком(в пределах разумного) на заправку.
2. Заправится на любую сумму, сохранить чек, сбросить суточный одометр, либо запомнить показания общего.
3. Ездить, заправляться, сохранять чеки, следить за одометром.
4. Проездить как можно больше, сохраняя все чеки. Желательно 2000-3000 километров. Чем больше, тем точнее будет.
5. Когда надоест, выкатываем бензин до максимально пустого бака. едем на заправку, и снимаем показания одометра.
6. Суммируем количество топлива со всех чеков за этот период.
7. Считаем средний расход топлива по простенькой формуле:
литры Х 100 / километры.
Т.е. количество потраченных литров умножаем на сотню и делим на количество пройденных километров.

Например:
Проехали 1176 километров.
Потратили топлива по чекам 78 литров.
78Х100/1176=
=6.6326530612 л/100 км, округляем до 6,6.

Или
Проехали 4629 километров
Потратили 398 литров.
398Х100/4629=
=8,5979693238, округляем 8,6 л/100 км.

Как видно, точность при таком методе достаточно высока, что бы пренебречь погрешностью на 5-10 литров при заправках. Т.е. даже если мы ошиблись на десять литров, для последнего случая, это будет 388 и 408 литров, то результаты будут: 8,4 и 8,8 соответсвенно, разница всего 0,2 литра, что вполне можно считать допустимой погрешностью. В отличии от метода "от полного бака до полного бака", расход топлва в данном случае получается действительно средним и охватывает множество различных дорожных ситуаций, например в понедельник было свободно, а в пятницу жуткие пробки, т.к. в данном случае у нас учитываются все дни недели, и даже месяца.

Этим методом я считал у себя средний расход топлива на всех своих машинах, и только на нынешней, благодаря наличию электронного впрыска установил Бортовой компьютер Мультитроникс, который всем советую.

.
.
Теперь несколько слов о абсолютных величинах среднего расхода топлива.
Очень много жалоб на повышенный расход топлива, особенно зимой. Каждую осень на форумах появляются сотни тем об одном и том же:
"Спасите, помогите, расход 25 литров, жрёт дуром, бюджет семьи подорван, в чём дело? кто виноват? Что делать?"
В 99% случаев, это исправные, инжекторные, автомобили, используемые для поездок на работу(до магазина/садика/школы/универа) исключительно в городах.
Люди упорно не хотят видеть связи с похолоданием, и опираются на опыт эксплуатации предыдущей карбюраторной машины…
1. Первое.
Инжекторный двигатель в процессе прогрева зачастую жрёт больше карбюраторного, как бы неудобно это не звучало. Карбюраторный двигатель прогревается на сравнительно бедной смеси, на повышенных оборотах(что бы не заглох). Расход при прогреве, конечно же больше чем у прогретого двигателя, но инжекторный двигатель жрёт при прогреве заметно больше(особенно, моновпрыски, с довольно несовершенной системой питания). Как результат, инжекторный двигатель, каким холодным он бы не был, прогревается на невысоких оборотах(1000-1200), и в отличии от карбюраторного, едет без провалов. Это не чудо. Чудес не бывает. Просто льётся больше топлива. Само топливо не горит, горят его пары, что бы эти пары получить, нужно время, а холодное топливо испаряется медленно(даже мелкораспылённое форсункой), потому его льётся заметно больше. Например, на моновпрыске, если на прогретом двигателе время впрыска составляет 1,5 миллисекунды, то при прогреве средняя величина времени впрыска 2,5 мс(т.е. на 60% больше), а при холодном запуске время впрыска доходит до 6 мс(на 300%, т.е. в четыре раза больше). Сгорает его столько же, сколько и на прогретом, количество воздуха-то постоянно. Остальная часть, так и не испарившись, вылетает в выхлопную трубу.
2. Второе.
Характер передвижения в городе.
Это в первую очередь, короткие поездки. Двигатель не успевает прогреться, и благодаря описанному в предыдущем пункте, просто часть топлива вылетает в трубу.
Во вторую очередь, это бесполезные прогревы. Пока машина стоит, а двигатель молотит, да ещё в режиме прогрева, тратится топливо. Часть на работу на ХХ(это примерно 1-1,2 литра в час), к ним можно добавить минимум 60% топлива бесполезно вылетающего в трубу(уже 1,6-1,9 литра в час). И это в час, а на практике, основной перерасход происходит в первые минуты, когда двигатель холодный.
За 10-15 минут тратится 0,5 литра топлива. И при этом не производится никакой полезной работы(!). Если тупо заглушить, сразу после прогрева и никуда не поехать, расход будет бесконечность на 100 км(можете сами посчитать, берём пол литра, умножаем на сто и делим на ноль километров).
Таким образом, если мы всё же поехали, то к нашему обычному расходу добавляются эти пол литра. Допустим обычно путь на работу составляет 5 километров. Летом на этот путь тратится 0,5 литра и средний расход выходит 10л/100 км. Тогда, зимой, если на прогрев тратится 0,5 литра, то общий расход уже 1 литр. И средний расход ровно в два раза больше — 20 л/100 км.
Ситуация заметно улучшается, если прогревать как можно меньше, и ездить подальше(если проехать не 5, а 10 км, средний расход упадёт до 15 л/100 км).
Поскольку, расстояние у нас чаще всего фиксированное, то остаётся лишь сокращать время прогревов. Расход с непрогретым до конца двигателем, естественно будет больше чем с прогретым, но в движении двигатель греется быстрее, и что важнее, при этом набегают километры.
3. Третье.
Средняя скорость, так же является важным параметром. Наиболее экономично держать среднюю скорость около 60-70 км/ч, при движении по трассе. В городе, средняя скорость редко превышает 35-40 км/ч, а наиболее часто колеблется около 10-15 км/ч, а в пробках не доходит и до 10.
Вот, например, что записано у меня в БК, в журнале "в пробках"(туда записываются данные, если средняя скорость на последнем километре менее 20км/ч):

Средняя скорость всего 4 км/ч(это как скорость пешехода), и расход топлива в таком режиме 42 л/100 км.
И это на двигателе объёмом 1,8 литра с исправным моновпрыском в лёгком В3 кузове с механической коробкой передач.
Так же стоит учитывать, что в пробки я всегда попадаю на хорошо прогретом двигателе, с прогретой трансмиссией и резиной

.
.
.
И ещё пару слов надо сказать о ПАСПОРТНОМ среднем расходе.
Все мы грамотные, книжки читать умеем.
Вычитали мы что расход по трассе у нас должен быть около 7, а по городу около 10.
А вот ездим по городу и негодуе…
Расход то что-то не 10 совсем, а как-то ближе к 15-18…
Многие понимают, что дело в пробках, в прогревах, в плохо почищенных дорогах и т.д., но некоторые, сильно переживают, что расход значительно отличается от паспортного, и начинают искать неисправности в исправном впрыске…

Разгадка проста. Когда выпускались наши автомобили, методика замера расхода топлива в городском цикле, была типа такой:
Лето. Двигать прогрет. Дистанция длиной 18,4 км, на которой предусмотрена 21 остановка (две из них по 60 секунд), средняя скорость — 40 км/ч
Эта методика разработанная в Советском Союзе, для определения паспортного расхода топлива. Европейские методики были не намного жёстче.
Попробуйте так поездить по москве… Будете сильно удивлены расходу.
Правда, ездить, наверное, придётся глубокой ночью…

Справедливости ради, стоит отметить, что в 1999 году методика стала жёстче:
В 1999 году по Директиве ЕС 90/C81/01 в программу испытаний была введена процедура холодного старта, тогда же цикл стал называться «новым».Перед замером автомобиль отстаивается при 20—30 градусах тепла не менее шести часов. Затем 11 секунд двигатель работает на холостом ходу. В это время уже идет контрольный отбор выхлопных газов и подсчет расхода топлива. Затем — плавный-плавный разгон до 15 км/ч, движение на постоянной скорости и такое же неторопливое торможение. Пауза. Разгон до 32 км/ч, «прокат» и опять торможение. Пауза. Разгон до 50 км/ч, «прокат» и снова торможение, но со «спотыканием» на 32 км/ч. И так четыре раза. Суммарная дистанция городского цикла составляет 4052 м, которые надо преодолеть за 13 минут, так что средняя скорость составляет всего 18,7 км/ч.
Как видим, и общая дистанция сократилась, и средняя скорость уменьшилась, но всё равно до современного города как до Пекина задним ходом в коленно-локтевой…
И особо стоит отметить, это летний расход. Никаких вам -40 с ветром…
И пробок, кстати тоже нет. Не предусмотрены. Вообще.

Хотите проверить свой "городкой" расход?
Езжайте и выполняйте пункты строго по этой методике. Если машина исправна, расход топлива будет очень близок к паспортному, и может оказаться даже меньше.

Ну и напоследок:
Методика снижения среднего расхода топлива:
1. Исправный впрыск и зажигание. При движении по трассе, средний расход должен быть меньше паспортного, если ехать 70-90 км/ч в спокойном режиме без лишних обгонов, на расстояниях более 200 км. Свечи чистые.
2. Масло пожиже, синтетика. В том числе в трансмиссии.
3. Резина поуже и накачанная чуть выше нормы(2,1 — 2,3)
4. После запуска, начинать движение без прогрева(минута на прогрев при -15). При прогреве до +50 бесполезно сгорает 0,5 литра топлива.
5. Минимум лишних ускорений/торможений. Все перестроения заблаговременные, никаких "шашек". Каждое торможение означает, что зря разгонялись, зря жгли топливо.
6. Ускорения лучше производить энергичные(но не тапкой в пол), после ускорения, двигаться на максимальной передаче(с минимальными оборотами).
7. Вместо торможений — заблаговременное переключение на нейтраль(по возможности).
8. Спуск с горы на нейтрале.
9. Подъём в гору с небольшой потерей скорости(со 100 км/ч до 80), подгадывая так, что бы максимальная потеря скорости была на вершине.

Ауди 80 подробно о расходе топлива

Автомобиль Ауди 80 начал выпускаться немецкой фирмой еще в далеком 1966 году. Расход топлива Ауди 80 с двигателем на 2 литра составляет в среднем от 8.9 до 11.6 при нормальной езде в смешанном режиме. Данную машину в свое время можно было назвать достаточно экономичной.

История создания автомобиля

Данная марка автомобиля достаточно известна не только в Европе, но и в странах постсоветского пространства. Компания Audi занимается выпуском легковых машин более ста лет. Август Хорьх основал компанию в 1910 году, которая была названа его же именем. К сожалению, из-за внутренних конфликтов и разногласий в этой компании, он вынужден был уйти.

Модель	Расход топлива (городу)	Расход толива (смешанный цикл)	Расход топлива (трассе)
80/90 2.0 L, 4 цилиндра, АКПП 3-скорости	11.24 л/100 км	10.73 л/100 км	9.83 л/100 км
80/90 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	13.11 л/100 км	11.8 л/100 км	10.26 л/100 км
80/90 2.0 L, 4 цилиндра, МКПП 5-скоростей	12.42 л/100 км	10.73 л/100 км	8.43 л/100 км
80/90 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	13.11 л/100 км	11.8 л/100 км	9.83 л/100 км
80/90 quattro 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	14.75 л/100 км	13.11 л/100 км	10.73 л/100 км
80/90 2.0 L, 4 цилиндра, АКПП 3-скорости	11.8 л/100 км	10.73 л/100 км	9.83 л/100 км
80/90 2.3 L, 5 цилиндров, АКПП 3-скорости	13.88 л/100 км	13.11 л/100 км	11.8 л/100 км
80 quattro 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	14.75 л/100 км	12.42 л/100 км	10.73 л/100 км
80 2.0 L, 4 цилиндра, АКПП 3-скорости	11.8 л/100 км	10.73 л/100 км	9.83 л/100 км
80 2.0 L, 4 цилиндра, МКПП 5-скоростей	12.42 л/100 км	10.73 л/100 км	8.43 л/100 км
80/90 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	13.11 л/100 км	11.8 л/100 км	9.83 л/100 км
80/90 2.3 L, 5 цилиндров, АКПП 4-скорости	14.75 л/100 км	12.42 л/100 км	10.26 л/100 км
80 quattro 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	14.75 л/100 км	12.42 л/100 км	10.73 л/100 км
80 quattro 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	14.75 л/100 км	13.11 л/100 км	10.73 л/100 км
80 2.3 L, 5 цилиндров, АКПП 4-скорости	14.75 л/100 км	12.42 л/100 км	10.26 л/100 км

После ухода с компании его деятельность в сфере производства автомобилей не закончилась, и он решил основать другую фирму. Назвать новую фирму он решил обратно же своей фамилией, которая в переводе с немецкого языка означает слушать. Ему больше понравилась латинская версия перевода этого слова. Вот так появилась компания Audi.

Количество расходуемого топлива в зависимости от объема двигателя

Ниже предоставлена информация с сайта производителя, разумеется, что реальный расход топлива на Audi 80 будет больше.

Двигатель имеет объем 2.8 л

Двигатель имеет объем 2.3 л

Какой расход топлива у Ауди 80 на 100 км с объемом мотора 2.3 л? Информация для владельцев данного автомобиля по количеству затрачиваемого бензина:

на трассе – 6.4 литра;
в городе – 11.8 литров;
в смешанном режиме – 8.9

Двигатель имеет объем 2.0 л

Расход горючего на Ауди 80 во время движения только по городской дороге составляет 11.2 л. Затрата топлива Audi 80 на трассе согласно информации предоставленной производителем данного автомобиля составляет 7.1 л. Во время смешанного режима этот показатель равен 8.7 л.

Двигатель имеет объем 1.9 л

Расход топлива у Ауди 80 на 100 км с 1.9-литровым мотором, который указан в технической документации, во время вождения машины в смешанном режиме составляет 6.4 л. Количество расходуемого горючего Ауди 80 на трассе – 5 л. Потребление топлива на Ауди 80 б3 в городе – 7.6 л.

Способы снижения расхода горючего

Для того чтобы уменьшить расход топлива, нужно следовать таким указаниям:

прогрев мотора нужно выполнять не на холостом ходу, а во время вращения вала двигателя на средней частоте;
старайтесь при возможности все время ездить при равномерной скорости;
если вы уже опытный водитель, то ездите, как можно чаще на 4-й передаче, чем выше скорость - меньший расход бензина;
переходите на следующую передачу, как можно раньше и своевременно ее переключайте;
не забывайте о режиме так называемого принудительного холостого хода;
делайте периодический осмотр машины и при необходимости ремонт;
снимите багажник с крыши, и этого позволит экономить на горючем;
большой расход топлива может вызвать неисправный карбюратор;
отключайте при возможности дополнительные потребители бензина;
замените подушку моновпрыска.

Достоинства и недостатки

К достоинствам Ауди можно отнести легкую управляемость данным автомобилем, надежную систему торможения.

Недостатком является то, что большой расход масла, около 500 грамм на 500 км. Минус данной машины в том, что она старовата, и вероятность найти в хорошем состоянии крайне мала. Также, в этой Ауди слабовата подсветка и не очень большая задняя дверь

Расход топлива Audi 80

Производство этих седанов среднего размера от Ауди началось в 1972 году. Модель пережила несколько смен поколений, а чуть позже ее и вовсе заменила другая – А4. Автомобили Audi 80 отличались большим разнообразием доступных моторов, хорошей динамикой и надежностью.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.6 MT бензин (механика)	9.9	5.5	6.9
1.6 AT бензин (автомат)	9.9	5.5	6.9
1.9 MT дизель (механика)	6.2	3.8	5.2
1.9 AT дизель (автомат)	6.2	3.8	5.2
2.0 MT бензин (механика)	10.4	6.8	8.4
2.0 AT бензин (автомат)	10.4	6.8	8.4
2.3 MT бензин (механика)	12.9	7.4	9.2
2.3 AT бензин (автомат)	12.9	7.4	9.2
2.8 MT бензин (механика)	12.5	6.7	8.3
2.8 AT бензин (автомат)	13.5	7.5	8.9

1 поколение

Первые машины этой модели (В1) получили только бензиновые агрегаты. Выбор начинался с аппарата 1.3, выдающего мощность под 55 или 60 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км по паспорту тут равнялся 8.2 литра. Следом шел полуторалитровый двигатель, пиковый показатель мощности которого был 75 или 85 лошадей. Он потреблял до 8.5 литра горючего.

Оканчивался выбор на 1.6, развивающем 75, 85 и 102 силы. Расход бензина тут составлял 9.3 литра. Все конфигурации комплектовались ручной четырехступенчатой или роботизированной трехступенчатой коробками.

2 поколение

Второе поколение (В2) 1978 года выпуска имело куда более разнообразную линейку. Появились и дизельные варианты. Представлял его 1.6 на 54 или 70 сил. В обоих случаях ему сопутствовала только ручная коробка передач с пятью ступенями. Съедал этот мотор 6.2 литра топлива.

Полуторалитровый агрегат исчез из бензинового ряда. Зато появилось много нового. Во-первых, 1.8 с 90, 93, 110 и 112 силами. Робот тут не использовался, но можно было выбрать полный привод. Расход топлива был на уровне в 8.1 литра. Двухлитровый аппарат получил 115 сил, а съедал 8.6 л. Агрегат на 2.1 мог похвастаться 136 силами. Он также, как и двухлитровый, был только ручной, но с полным или передним приводом. Но выделял его большой расход – 10.1 литра.

3 поколение

В 1986 году вышло в свет третье поколение (В3). Дизель пополнился мотором 1.9, выдающим 68 сил. Также 1.6 форсировали до 54 и 80 сил. Оба варианта идут с четырехступенчатым автоматом или механикой. Расход топлива – 5.9 литра. Бензиновый ряд тут покинули представители на 1.3 и 2.1 литра. Зато 2.0 получил еще несколько комплектаций: 112 и 137 сил. Также для любой конфигурации можно было выбрать обе коробки и оба привода.

4 поколение

Последнее поколение именно Ауди 80 представили в 1991 году. В ряд кузовов добавился еще и универсал. От дизельных вариантов оставили только 1.9 на 75 и 90 сил. Новинками бензиновых версий стали 2.3 (133 силы), 2.6 (150 сил) и 2.8 (174 силы). Все они управлялись любой из трансмиссий, а полный привод шел только с механикой. Расход топлива варьировался от 9.2 до 10.3 литра.

Audi 80 (Ауди 80)

В далёком 1972 году впервые увидел свет Audi 80. До 1986 года было выпущено три генерации модели. А с 1987 года автомобиль впервые попал на европейский рынок. Стоит заметить, что на другие авторынки модель попала несколько позже. Автомобиль был создан на платформе B3. Ещё тогда он обратил на себя внимание своим оцинкованным кузовом. Это позволило получать гарантию при покупке от коррозийного воздействия на целых двенадцать лет, вместо обычных восьми. Плюс ко всему, Ауди 80 обзавёлся новой аэродинамической формой.

Автомобиль представляется средних размеров, имеет четыре цилиндра и два вида двигателей. Бензиновые версии оснащены исключительно полным приводом и пятиступенчатой механикой. Более дорогие вариации автомобиля в базовой комплектации имеют литые алюминиевые диски, подушки безопасности, кондиционер, подголовники и электропривод для наружных зеркал. Как видим, автомобиль довольно неплохо оснащён. В 1993 году была выпущена спортивная модификация Audi 80. Рекордная мощность в 220 лошадиных сил развивалась посредством работы 2,2-литрового двигателя. Расход топлива для спортивной версии составил 14 литров на 100 км. Кроме этого был значительно изменён интерьер салона. Эти перемены коснулись отделки салона и панели приборов. Стоит отметить, что тогда появился в базовой комплектации люк в крыше автомобиля. Audi 80 выходит в исполнении кузова купе, седан, универсал и кабриолет.

Обожаю модель 80-го выпущенного 1990 году, под капот 2-х литровый бензиновый двигатель. Катался на такой, оцинкованный кузов добавляет изюминку в старушку. Да и дизайн салона довольно неплохой, причём присутствуют так сказать приборы комфорта: кондёр, электропривод наружных зеркал, подушка безопасности конечно же тоже затрамбована в руль. В общем мне авто по вкусу.

Была у брата Audi 80 (1990) с движком 2 литра, замеряли так на глазок получилось вот что, в городе 11 л. , на трассе меньше литра на 2, ну вообще машинка не давит на карман, да и с таким конем не хочется расставаться.

Иномарка качественная,сам на ней уже 6 год езжу.
Коробка передач слетала 1 раз,но это из-за моей неопытности, кстати замечу что ремонт мне обошелся в 6 тысяч рублей.
По расходу топлива не прихотлива, по городу езжу много по работе, на 100 км выходит 11 литров бензина, вполне себя окупается с моей нынешней работой. На трассе ещё лучше: на 100 км тратится 9 литров бензина.
Советую эту машину как рабочую,она себя окупает)

Реальный расход топлива Audi 80 по отзывам автовладельцев

Audi 80 – легендарный немецкий автомобиль, который выпускался в период с 1966-го по 1996-й год. Надежность этой модели подтверждает тот факт, что даже сейчас на улицах городов можно встретить достаточно много машин под этим названием, которые прекрасно переносят самую серьезную и длительную эксплуатацию.

Фактически единственный недостаток подобного авто – это возможно большой расход бензина или дизеля. И это не удивительно, так как в прошлом веке при разработке легковых машин не сильно уделяли внимание такому параметру, как экономичность. Тем не менее, он таких показателях стоит знать, особенно, если они серьезно отличаются от того, что заявлял в свое время автопроизводитель.

Официальные показатели расхода горючего Ауди 80

Сразу хочется отметить еще одну отличительную черту этой модели – просто фантастическое разнообразие силовых агрегатов, которые были доступны потребителю. Например, третье поколение, получившее название Ауди 80 Б3, продавалось с такими моторами:

Бензиновые двигатели с объемом 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 литра;
Дизельные силовые агрегаты с объемом 1.6, 1.9 и 1.6 с моновпрыском.

Последнее поколение этой марки (Ауди 80 Б4) предлагали со следующими вариантами:

Дизельные – 1.9 литра объема;
Бензиновые моторы – 1.6, 2.0, 2.3, 2.6 и 2.8 л.

Да, конечно сейчас иногда можно встретить и других представителей этой легендарной марки, например, Audi 80 в кузове B2, с инжектором или карбюратором, но их количество настолько ничтожно, что лучше обратить внимание на более ходовые варианты – сегодня чаще всего у людей возможно увидеть это авто с объемом силового агрегата на 1.8, 2.0 и 2.6 литра. Именно по ним и будет предоставлена официальная информация.

Итак, официальный расход топлива на Ауди 80 для наиболее популярных вариантов моторов следующий:

1.8 литра (Audi 80 B3). Город – 9.3, трасса – 6.4;
Двухлитровый бензиновый вариант. Город – 8.4, по трассе – 6.8.

По мотору, объем которого 2.6 литра, сохранилась информация только об официальном расходе топлива на 100 км в смешанном режиме. Он составляет – 9.2.

Так ли это на самом деле? Совпадают ли эти показатели с реальными? Очень легко сделать сравнение, если ознакомиться с отзывами автовладельцев данной автомобильной марки.

Фактические показатели экономичности двигателей

Чтобы узнать реальный расход топлива у наиболее популярных силовых агрегатов легендарной восьмидесятки, достаточно посетить один из множества тематических интернет форумов. Или ознакомиться с частичной их выборкой ниже.

Силовой агрегат на 1.8. Третье поколение

Как видно из информации, полученной от обычных автолюбителей, этот вариант силового агрегата, в целом, расходует в реальных условиях не намного больше того, о чем заявлял автопроизводитель.

Двухлитровый двигатель. Audi 80 B4

Игорь. Краснодар. У меня Ауди 93-го года. Немецкое качество – что тут еще сказать. Минимум вложений, максимум долговечности. Экономичность тоже очень неплохая – в среднем не больше пяти по трассе и восьми по городу.
Антон. Мурманск. Прекрасная машина, которая практически идеальна для наших условий. Даже зимой заливаю не больше десятки, а за пределами городской черты еще экономичнее – трата не более 7 л.
Владимир. Астрахань. Покупал всего три года назад, хотя сама машина – 95-го года выпуска. Состояние досталось мне практически идеальное – несколько недочетов, которые быстро устранил. По поводу движка – езжу только по городу и трачу около 10-ки, в зависимости от ситуаций.
Василий, Москва. Да – машинка старенькая, но для моих целей полностью подходит. Люблю ездить на ней на рыбалку, на дачу, на охоту. Тем более, что мощности хватает, а экономичность очень неплохая – от 7-ми до 10-ти. Естественно, максимальные показатели в городской черте.
Григорий. Липецк. У меня модель с автоматом – 92-го года выпуска. Все устраивает, в том числе и расход: город – до 10-ти, трасса – не более 7-ми.

У этой варианта силового агрегата наблюдаются некоторые расхождения показателей траты горючего в городском режиме – реальные выше. Во всем остальном – примерно в норме.

Мотор 2.6

Не самый популярный вариант в нашей стране. Тем не менее, есть и его владельцы:

Игнат. Тюмень. Что мне в этой модели нравится, кроме ее мощности и долговечности, так как достаточно низкий расход горючего при таком объеме. Еще ни разу не наблюдал более 10.5 л.
Владислав. Барнаул. Все в этой машине хорошо, только если не кататься по городу. По трассе заливаю не более десятки на каждую сотку, а вот в пределах городской черты выходит около 15-ти, что не очень выгодно по сегодняшним ценам.
Константин. Ростов. Не знаю, как у других, но моя «малышка», в не самых лучших условиях города, потребляет до 11-ти максимум литров горючки. Мне кажется, что это достаточно неплохо.
Валентин. Самара. Обычно катаюсь только в теплое время года, но использую кондиционер. Выходит до 11-ти, иногда 12 л. , бензина.

То есть, этот вариант также является немногим более затратным, если сравнивать с официальными нормами.

Тем не менее, стоит отметить, что подобную модель часто выбирают совершенно по другим причинам – из-за ее потрясающей надежности и доступности проведения ремонтных работ. А экономичность двигателей? В прошлом веке об этом как-то не думали.

Расход топлива Ауди.

Ауди — самая престижная и старая марка авто, которая по праву ассоциируется с надежностью, лидерством, достоинством, авторитетом и умеренным расходом топлива.

Про Ауди говорят, восхищаясь, или же не говорят вовсе. Автомобиль марки Ауди — не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной человеческой жизни, отображение стиля и высокого качества.

Топливный расход у Ауди — зависит от его модификации (марки), стиля езды и времени года. В нижеописанной таблице представлены средние расходы топлива у марок Ауди — Audi А6, 100, А4, А8, 80, С5, А3, Q5, С4, Б4, Б3.

Таблица топливных расходов марок Ауди.

В таблице описаны средние расходы по разным маркам Ауди. Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин Ауди. Практически по всем маркам Ауди — расход топлива не превышает 25 литров на 100 км пути.

Марка Ауди

МТ — механика

АТ — автомат

Средний расход топлива Ауди

Приемлемый расход топлива у Ауди!

Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход топлива у Ауди благодаря его надежному двигателю.

Ауди обладает прекрасной системой безопасности, а ее дизайн создает образ стильного и слаженного автомобиля. Старые марки Ауди — приемлемы большинству людей.

Водитель может насладиться всеми созданными условиями для приятной и легкой езды, благодаря эргономичному и комфортабельному салону. Новый двигатель Ауди демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива и очень низкий уровень вредоносных выбросов в атмосферу.

Ауди — стабильное качество, превосходные дизайнерские решения, оригинальность и новейшие технологии.

Audi 80 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 реальные отзывы о расходе топлива на карбюраторе и инжекторе. Поколения Б2, Б3, Б4

Расход топлива Audi 80 1992, универсал, 4 поколение, B4

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
1.9 л	89 л.с.	МКПП	передний привод	Дизельное топливо	6,4
2.0 л	115 л.с.	АКПП	передний привод	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	11,5
2.0 л	115 л.с.	МКПП	передний привод	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	11,5
2.3 л	133 л.с.	МКПП	передний привод	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	11,8
2.6 л	148 л.с.	МКПП	передний привод	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	12,3
2.3 л	131 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	12,9
2.6 л	148 л.с.	МКПП	полный привод (4WD)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	13,3
2.6 л	148 л.с.	АКПП	передний привод	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	13,5

Официальные показатели расхода горючего Ауди 80

Бензиновые двигатели с объемом 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 литра;
Дизельные силовые агрегаты с объемом 1.6, 1.9 и 1.6 с моновпрыском.

Последнее поколение этой марки (Ауди 80 Б4) предлагали со следующими вариантами:

Дизельные – 1.9 литра объема;
Бензиновые моторы – 1.6, 2.0, 2.3, 2.6 и 2.8 л.

Итак, официальный расход топлива на Ауди 80 для наиболее популярных вариантов моторов следующий:

1.8 литра (Audi 80 B3). Город – 9.3, трасса – 6.4;
Двухлитровый бензиновый вариант. Город – 8.4, по трассе – 6.8.

Audi 80 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

1,3, 55 л. с., механика, передний
1,3, 60 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час. 7,7/5,7 л на 100 км
1,3, 73 л. с., механика, передний, 13,1 сек до 100 км/час, 9,7/6,6 л на 100 км
1,6, 75 л. с., автомат, передний, 9,7/6,7 л на 100 км, 14,4 сек до 100 км/час
1,6, 86 л. с., автомат/механика, передний
1,6, 110 л. с., механика, передний
1,8, 88 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 л на 100 км
1,8, 90 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,5/6,5 л на 100 км
1,8, 90 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
1,8, 93 л. с., механика, полный
1,8, 93 л. с., автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
1,8, 93 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
1,8, 110 л. с., механика, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 100 км
1,8, 110 л. с., механика, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 1009 км
1,8, 112 л. с., механика, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 9,3/6,2 л на 100 км
1,8, 112 л. с., механика, полный, 8,9 сек до 100 км/час, 9,6/6,5 л на 100 км
1,9, 115 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/час
2,0, 115 л. с., механика, полный
2,0, 115 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час
2,1, 136 л. с., механика, полный, 9,1 сек до 100 км/час
2,2, 136 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/час

1,6, 54 л. с., механика, передний, 19,5 сек до 100 км/час, 7,3/5,2 л на 100 км
1,7, 70 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 7,1/5 л на 100 км

Поколение B3 (1986-1991)

1,6, 70 л. с., механика/автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
1,6, 75 л. с., механика/автомат, передний, 13,9 сек до 100 км/час
1,8, 75 л. с., механика, передний, 13,6 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
1,8, 75 л. с., автомат, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
1,8, 88 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
1,8, 88 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,1/6,2 л на 100 км
1,8, 88 л. с., механика/автомат, полный
1,8, 112 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час
1,8, 112 л. с., автомат, передний/полный
1,8, 113 л. с., автомат/механика, передний/полный
1,9, 113 л. с., механика, передний, 9,3/6,4 л на 100 км, 10,5 сек до 100 км/час
2,0, 112 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 9,3/6,4 л на 100 км
2,0, 112 л. с., автомат, полный
2,0, 113 л. с., механика, полный, 11.6 сек до 100 км/час, 10,2/7,1 л на 100 км
2,0, 113 л. с., автомат, передний
2,0, 115 л. с., механика/автомат, полный
2,0, 137 л. с., автомат, полный
2,0, 137 л. с., автомат, передний
2,0, 137 л. с., механика, полный, 9 сек до 100 км/час, 12,2/6,5 л на 100 км
2,0, 137 л. с., передний, передний, 9 сек до 100 км/час, 12,2/6,5 л на 100 км

1,6, 54 л. с., передний, механика/автомат, 22 сек до 100 км/час, 6,5/4,6 л на 100 км
1,6, 80 л. с., механика/автомат, передний, 14,6 сек до 100 км/час, 6,5/4,6 л на 100 км

Поколение B4 (1991-1996)

1,6, 70 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
1,6, 70 л. с., автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 9,9/5,5 л на 100 км
1,6, 101 л. с., автомат, передний
1,6, 101 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 11,8/6,2 л на 100 км
2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,6 сек до 100 км/час, 8,4/6,8 л на 100 км
2,0, 90 л. с., автомат, передний, 15,9 сек до 100 км/час, 8,4/6,8 л на 100 км
2,0, 115 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 11,3/6 л на 100 км
2,0, 115 л. с., автомат, передний, 12,9 сек до 100 км/час, 11,3/6 л на 100 км
2,0, 115 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 11,8/6,5 л на 100 км
2,0, 137 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 12,2/6,6 л на 100 км
2,0, 137 л. с., автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 12,8/7 л на 100 км
2,0, 137 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 12,6/6,9 л на 100 км
2,0, 140 л. с., автомат, передний
2,0, 140 л. с., автомат, полный
2,0, 140 л. с., механика, полный
2,0, 140 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 12,1/6,4 л на 100 км
2,3, 133 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 12,9/7,4 л на 100 км
2,3, 133 л. с., механика, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 12,9/7,4 л на 100 км
2,3, 133 л. с., автомат, полный/передний
2,6, 150 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 12,3/6,7 л на 100 км
2,6, 150 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 13,5/7,3 л на 100 км
2,6, 150 л. с., механика, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 13,3/7,9 л на 100 км
2,8, 174 л. с., механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 12,5/6,7 л на 100 км
2,8, 174 л. с., автомат, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 13,5/7,5 л на 100 км
2,8, 174 л. с., механика, полный, 8 сек до 100 км/час, 13,5/7,9 л на 100 км

1,9, 75 л. с., механика, передний, 17,5 сек до 100 км/час
1,9, 90 л. с., механика, передний, 14, 1 сек до 100 км/час, 6,2/3,8 л на 100 км
1,9, 90 л. с., автомат, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 6,2/3.8 л на 100 км

История создания автомобиля

Модель	Расход топлива (городу)	Расход толива (смешанный цикл)	Расход топлива (трассе)
80/90 2.0 L, 4 цилиндра, АКПП 3-скорости	11.24 л/100 км	10.73 л/100 км	9.83 л/100 км
80/90 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	13.11 л/100 км	11.8 л/100 км	10.26 л/100 км
80/90 2.0 L, 4 цилиндра, МКПП 5-скоростей	12.42 л/100 км	10.73 л/100 км	8.43 л/100 км
80/90 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	13.11 л/100 км	11.8 л/100 км	9.83 л/100 км
80/90 quattro 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	14.75 л/100 км	13.11 л/100 км	10.73 л/100 км
80/90 2.0 L, 4 цилиндра, АКПП 3-скорости	11.8 л/100 км	10.73 л/100 км	9.83 л/100 км
80/90 2.3 L, 5 цилиндров, АКПП 3-скорости	13.88 л/100 км	13.11 л/100 км	11.8 л/100 км
80 quattro 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	14.75 л/100 км	12.42 л/100 км	10.73 л/100 км
80 2.0 L, 4 цилиндра, АКПП 3-скорости	11.8 л/100 км	10.73 л/100 км	9.83 л/100 км
80 2.0 L, 4 цилиндра, МКПП 5-скоростей	12.42 л/100 км	10.73 л/100 км	8.43 л/100 км
80/90 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	13.11 л/100 км	11.8 л/100 км	9.83 л/100 км
80/90 2.3 L, 5 цилиндров, АКПП 4-скорости	14.75 л/100 км	12.42 л/100 км	10.26 л/100 км
80 quattro 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	14.75 л/100 км	12.42 л/100 км	10.73 л/100 км
80 quattro 2.3 L, 5 цилиндров, МКПП 5-скоростей	14.75 л/100 км	13.11 л/100 км	10.73 л/100 км
80 2.3 L, 5 цилиндров, АКПП 4-скорости	14.75 л/100 км	12.42 л/100 км	10.26 л/100 км

Расход топлива на 100 км у Audi 80, Седан, B2

Если у авто оптимальный расход,
то лайкни его и оставь свой комментарий!
Это важно, так как по оценкам формируется топ лучших!

Краткая история Audi 80

Расход бензина

В таблице приведены данные расхода бензина семи комплектаций Audi 80 IV (B3) производства с 1986 по 1991 в кузове седан.

Расход бензина седанами 80 IV (B3)

Двигатель, коробка	Бензин	Расход по городу	По трассе	Смешанный	Стоимость 1000 км бензина по городу
1,6 MT	АИ-92	9,1	6,2	7,4	4 095 руб.
1,8 MT	АИ-92	9,1	6,2	7,4	4 095 руб.
1,8 AT	АИ-92	10,3	7,8	8,5	4 635 руб.
1,9 MT	АИ-92	9,3	6,4	7,5	4 185 руб.
2,0 MT	АИ-95	10,4	5,3	7,9	4 888 руб.
2,0 MT	АИ-92	10,2	7,1	8,3	4 590 руб.
2,0 AT	АИ-92	10,2	7,1	8,3	4 590 руб.
Расход бензина в литрах на 100 км. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб., АИ-95 — 47,00 руб.

1 поколение

Способы снижения расхода горючего

Для того чтобы уменьшить расход топлива, нужно следовать таким указаниям:

Метан – чистая выгода!

Достоинства и недостатки

К достоинствам Ауди можно отнести легкую управляемость данным автомобилем, надежную систему торможения.

Машина имеет хороший двигатель и коробку сцепления, а также стильный вид.

У этого автомобиля неплохая аэродинамика и удобные не только сиденья в салоне, но и приборы. Наличие крепкого оцинкованного кузова так же является плюсом этой машины.

Машины месяца

Четырехцилиндровые: Ford Focus, Chevrolet Lacetti; Шестицилиндровые: Mitsubishi Pajero, Porsche Cayenne; Восьмицилиндровые: Lexus LX570, Range Rover Sport

Бесплатное первое ТО

Запишитесь на установку газового оборудования IV поколения сегодня и получите купон на бесплатное техническое обслуживание ГБО.

Для корпоративных клиентов

Читайте также: