Промывка форсунок lavr ml 101 на ваз 2114
Обновлено: 26.04.2024
Тема: Промывка инжектора (LAVR ML-101), двигатель AWT - фото-мини отчёт
Промывка инжектора (LAVR ML-101), двигатель AWT - фото-мини отчёт
В поиске подобные темы есть, но конкретно такой нет )))
Так как машина прошла уже 200 тыс. км. и, скорей всего, никогда такой процедуры и не делали, я решил смастерить приспособление для промывки и промыть.
Особо выделываться не стал и сделал попроще. Итак: берём обычную канистру литра на 4 (я взял из под масла жестяную), обрезаем так чтоб вместился объём жидкости 1 литр за минусом объёма насоса. Далее крепим внутри канистры бензонасос (насос у меня уже был б/у от ауди 100 2,3 литра). Ну и теперь всё это подключаем. Схема подключения с пояснениями ниже:
Сервисмены говорят, что перед такой процедурой надо поставить какиенить б\у свечи, или после промывки поменять. Но в описании данной жидкости было сказано, что не портит свечи. Поэтому не стал этого делать. Про винс не знаю.
Выкрутил свечу после промывки. Извиняюсь за фото, но под рукой нормального фотика не было. В принципе свеча в очень даже достойном состоянии. Есть тонкий-тонкий коричневый слой. На ездовых характеристиках никак не сказывается. Но думаю правильней всё таки проделывать эту процедуру на старых свечах и потом ставить хорошие.
Это то что вылил из фильтров, шлангов и остатки лавра из ёмкости.
Что можно сказать про сам процесс: всё было очень даже идеально. Машина на лавре завелась сразу и работала всё время ровно и без сбоев. Как написано по инструкции сначала 10 минут поработала на холостых, потом на 10 минут заглушил двигатель, заем завёл и дальше уже на переменных оборотах до 2000 гонял пока не закончится жидкость.
Что по ощущениям! - они пока не понятны. Чисто субъективно проехавшись пару км ощутил небольшую отзывчивость мотора на нажатие педали газа. Но думаю на трассе после 10-20 км. должен что-то почувствовать. Чуть позже отпишусь.
На следующий день поехал по трассе. Теперь с уверенностью могу сказать, что машина действительна стала более отзывчивой. Не буду ничего наговаривать, но уж прям какого-то просто нереального улучшения в динамике я не наблюдаю. Но в целом стало приятней жать педаль газа. Одним словом промывка - полезная вещь.
Промывка форсунок
Часто автомобиль подвергается преждевременному износу или старению в связи с некачественным топливом. Заправка на не проверенных АЗС некачественным топливом может повлечь за собой не мало бед. Наиболее распространённая причина поломок связанных с некачественным топливом это загрязнение форсунок. При загрязнение форсунок их можно промыть, как это правильно сделать своими руками рассказывается в данной статье.
Давайте разберемся, что такое форсунки и для чего они нужны. Форсунки представляют собой электромагнитный механизм, предназначенный для распыления топлива в цилиндре. Количество их зависит от количества цилиндров в автомобиле. На автомобиле ваз 4 цилиндра, следовательно, и форсунки тоже 4.
Исправная и чистая форсунка равномерно распыляет топливо без каких-либо задержек и рывков.
Работа исправной и чистой форсунки
Забитая же форсунка может и вовсе не распылять топливо или же наоборот лить его каплями. В следствии чего двигатель не может нормально и правильно работать.
Грязная форсункаСимптомы забитых форсунок
Потеря динамики является одним из главных признаков засоренных форсунок. При их загрязнении автомобиль просто на просто не будет должным образом разгоняться.
- Нестабильный холостой ход, двигатель на ХХ будет работать неустойчиво с перебоями.
- Затруднений пуск возможен при загрязнении или когда форсунки перестают держать давление. Топливо начинает капать в цилиндр, что может приводить к хлопкам в выхлопную трубу.
- Звон пальцев неизбежен при засоре распылительной форсунки, обуславливается это тем, что топливо, попадая в цилиндр, перемешивается с воздухом и концентрация топлива в этой смеси довольно мала, поэтому у двигателя возникает детонация.
Езда с грязными форсунками не будет доставлять никакого удовольствия от вождения. Да и ездить с такой проблемой крайне не рекомендуется.
Когда нужно чистить форсунки
Чистка форсунок на автомобилях Лада производится по состоянию автомобиля. Если с вашим автомобилем нет никаких проблем, то и чистить их нет необходимости. Так же чтобы точно узнать нужно ли чистить форсунки сначала нужно провести диагностику топливной системы. Как сделать диагностику топливной системы можно узнать подробнее в нашей статье.
Завод изготовитель рекомендует чистить форсунки каждые 50 000 км. Так как топливо на наших АЗС оставляет желать лучшего, то как раз к этому пробегу они начинают забиваться и промывка их будет полезна. Осуществлять промывку можно на станции технического обслуживания, а так же и своими собственными руками. Далее мы рассмотрим подробно, как промыть форсунки на автомобиле ваз в домашних условиях.
Способы промывки форсунок
Присадки для промывки инжектора
Присадки которые заливаются в бак
Существует огромное количество различных присадок для промывки инжектора. Такие присадки заливаются в бак автомобиля и перемешиваются с топливом. Смесь топлива и присадок попадает в основные элементы топливной системы и промывает их, в том числе и форсунки. Но, как правило, результата такие промывки особо не несут так как вся грязь которая была смыта до форсунок, попадает и оседает на них же что может только усугубить ситуацию. Использования такого метода не рекомендуется.
Промывка ультразвуком
Ультразвуковая промывка форсунок
Lavr Промывка инжекторных систем ML101 EURO
Ищете положительные и негативные отзывы о Lavr Промывка инжекторных систем ML101 EURO?
Из 11 источников мы собрали 5 отрицательных, негативных и положительных отзывов.
Мы покажем все достоинства и недостатки Lavr Промывка инжекторных систем ML101 EURO выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Lavr Промывка инжекторных систем ML101 EURO, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать - решение только за Вами!
Самые выгодные предложения по Lavr Промывка инжекторных систем ML101 EURO
Отзывы про Lavr Промывка инжекторных систем ML101 EURO
Недостатки: преувеличивают со свечами
Комментарий: Форсунки - дело тонкое, поэтому беру для "Ниссан Премьеры" именно "Лавр 101 Евро". Она один в один как "Винс" - в качестве я убедился на своем опыте. Только стоит лавр на порядок дешевле. После промывки по машине чувствуется, что лучше идет, разгон быстрее и по трассе заметно меньше расход. В городе в пробках, мне кажется, все жрут - тут сложно оценить, а на дальняк - экономия солидная получается.
Достоинства: промывает, как для профилактики, так и для решения основных проблем
Недостатки: не знаю, все хорошо с ней
Комментарий: Использую уже не первый год данную промывку. Познакомился с этим средством лет 4-5 назад, как одно из лучших, когда искал средство и тестировал разные средства: наши, иностранные, все нагары, как были, так и оставались. А Лавр решил все мои проблемы, точнее, несовершеннства моей ласточки. И вот она уже 4 года - после начала использования промывки - летает и не капризничает. Тьфу-тьфу-тьфу! Рекомендую и нет смысла проходить весь мой путь поиска.
Комментарий: Уменьшилась вибрация.. движок стал порезвее..
Дополнительную информацию сообщу через месяц
Достоинства: решает все проблемы связанные с нагаром
Недостатки: время покажет
Комментарий: Нашел это средство для профилактики. Использую с начала жизни нового авто - почти 5 лет. Очень верю, что данная профилактика действительно будет эффективной и автомобиль прослужит долго. Пока держится отлично. Недавно ради интереса прошел диагностику топливной системы - все в хорошем состоянии, даже свечи! Продолжаю тестировать: себя, свой автомобиль и данную промывку! До сегодня все справляются с испытаниями усешно!
Кто пользовался промывкой инжекторов LAVR ML-101 ?
меня вот мучает детонация.. лить 95 - вредно, 98 - дорого..
давно задумываюсь о раскоксовке, как средстве избавления именно от нагара (раскоксовка колец меня как-то не волнует особо, хотя кой-какой умеренный масложор присутствует)
что делать - хз.. капиталка - неоправдано дорого.. тем более, что работа двигателя и его нынешнее техническое состояние меня полностью устраивает..
проще сказать - не хочется вскрывать, дабы не навредить)
до сих пор в памяти ситуация, когда батька на своей мазде бонго решил сделать капиталку lite - сменить кольца, колпачки, прочистить поршневую, отрегулировать клапана.. после того, как вскрыли голову - начались проблемы. Дважды пробивало прокладку под головой (хотя все расходники оригинал и мастера не с гаражной СТО). И шлифовали дважды. Пришлось продать, не устранив проблему
да учил я матчасть, знаю причины/следствия детонации)
компрессия 14 во всех, ровная. Свечи - те, что доктор прописал, иридиеые, двухконтактные, с зазором 13 (денсо), почти новые. Да и с обычными 11-ми, с предварительно увеличенным зазором до нужных 13 было то же самое. Посветив фонариком в свечное отверстие - видны отложения на поршнях. Да и повышенная компрессия так же способствует самопроизвольному воспламенению смеси.
при езде на 92, при желании резко увеличить скорость - трещит (клацает/стучит, как не назови), аж расстраиваешься. Приходится жать тапку до кикдауна..на 95 такого нет. Понимаю, что присадки - верная смерть свечам, лямбде, каталику и прочим элементам. Но детонация ещё страшнее.
Почистить бы как-то нагар.. Частично высвободить кольца от кокса.. слегка снизить компрессию до заводских 12-13.. Но как это сделать, не вскрывая?
что касается мазды бонго, вся ситуэйшн происходила в далеких 97-98 годах, тогда со специалистами профильными по японцам не так всё просто было, нежели сейчас)
Если имеются ввиду присадки в 95-м бензине, то они заводские и про "смерть" - сильное преувеличение. Катался на 95-м несколько лет - лямбда больше 100тыс. прошла и жива, кат еще родной, а свечи меняются по регламенту, но могут и еще послужить.
С уважением,
madmax
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Делай, что должен и будь, что будет.
Делай, что должен и будь, что будет.
HONDA HR-V 2002 4WD 5 дверей
Сидел за торпедо accord'a. Затем купил Карину,
пешеходил, купил Vista SV55,а за ней 2 литра A32 на палке,
теперь рулю Рэтрорэксом.
А в рабочее время занимаюсь ИТ-Сервера, СХД, коммутация.
CORONA ST195 '92 . NADIA SXN10 '99 . SPACIO AE111 '99
Для съёма форсунок должны быть предпосылки.
И стенд не создает реальных условий работы форсунки на двигателе.
Например рабочей температуры 80-100 градусов.
Я например знаю, что Форсунка течет так вот на стенде одна капля в 15 минут при 6 бар давления.
А сколько на стенде работать умеют процентов 10 от общего
А так бросят форсунки в ультразвук и пошли курить.
А хотите я расскажу?
Нет?
Ну тогда слушайте. Кадиллак Эскалад.
Если полностью прогретый двигатель заглушить и попытаться завести через 15-20 минут - старт возможен только с полностью открытым дросселем. Сразу после старта отчетливые "троения" и густой черный дым из выхлопа. Без дросселирования старт невозможен заливает свечи.
Проверка делалась в два этапа.
1. В топливную магистраль вставлен манометр с краном, после глушения двигателя кран перекрывается отсекая насос,фильтр и регулятор. Давление в магистрали падает ниже допустимых пределов за 10 минут, старт только с дросселированием.
2. Подключения те же что и в пункте 1., после глушения двигателя давление из магистрали сбрасывается до нуля.После 20 минут и подключения штатного насоса старт уверенный, без дыма и троения.
Замена форсунок решила проблему полностью.
Перед тем как попасть ко мне автомобиль проехал несколько станций , на некоторых проверяли форсунки на стенде и сказали что не текут.
Проблема возникла(по словам владельца) на следующий день после промывки форсунок ультразвуком.
Промывка форсунок lavr ml 101 на ваз 2114
После того как мы определились и приобрели промывочную жидкость, переходим к тестированию. Работы будем проводить на двух автомобилях Daewoo Matiz. Первый тест (детальный) будет выполнен на автомобиле с пробегом более ста тысяч километров, а второй (только по основным характеристикам) на автомобиле с пробегом семьдесят пятидесять тысяч.
Тест первый. Автомобиль Daewoo Matiz год выпуска 2003, объём двигателя 800 см3, пробег 105 000 км. Сначала косвенным методом замерим расход топлива. Для этого заполняем полный бак. Фиксируем текущий пробег.
Далее выкатываем (расходуем) большую часть топлива и снова заезжаем на АЗС. Итак, проехали 436,6 км.
Подозреваю, что в данном эксперименте результат по расходу топлива скорей всего не будет основным показателем эффективности промывочной жидкости. Так как большая часть маршрута была по трассе (примерно 30% - город и 70 - трасса). Заправляем полный бак и фиксируем значение количества заправленного топлива.
Примерный расход составил 5,42 литра бензина на сто километров. Да, явно расход топлива не городской.
Теперь нужно подготовить двигатель к основным работам. Дальнейшими задачами будут: измерение температуры двигателя, фиксирование состояния свечей зажигания и измерение компрессии в цилиндрах.
Перед откручиванием свечей зажигания в обязательном порядке очищаем свечные колодца и пространство рядом.
Выкручиваем свечи зажигания.
Электроды свечей с обратной стороны.
Теперь замеряем компрессию в соответствии с методикой и вносим данные в таблицу.
Между делом, я отыскал свечи зажигания, которые у меня до этого отъездили тридцать одну тысячу километров. Отыскал я их намеренно, так как не хотел рисковать относительно недавно установленными (пробег около шести - семи тысяч). Старые для эксперимента будут в самый раз. Хотя производитель жидкости утверждает, что в процессе промывки свечи зажигания не выходят из строя. Но перестрахуемся. Снятые свечи положим в бардачок и если что, потом заменим. Вид свечей зажигания до теста. Напомню их пробег 31 000 км.
Свечи с обратной стороны.
Устанавливаем свечи зажигания. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Температура клапанной крышки.
Температура выпускного коллектора.
Далее снова выкручиваем свечи и выполняем измерения.
После снятия данных подключаем установку для промывки. Для этого отсоединяем топливную магистраль от рампы, потом к топливной рампе подключаем шланг от установки [1]. Далее обесточиваем бензонасос, либо снимаем фишку, которая находится на лючке бензобака под пассажирским сиденьем, либо ищем предохранитель, отвечающий за бензонасос и на время работы промывки удаляем его. Подключаем пневмолинию [3] к установке. После этого установка считается собранной и подключённой к топливной системе двигателя.
Теперь проверяем закрыт ли кран подачи промывочной жидкости [2] (он должен быть закрыт). Включаем компрессор и по манометру [4] вентилем [5] выставляем рабочее давление в промывочной станции равное трём атмосферам. После настройки рабочего давления перекрываем кран подачи сжатого воздуха [6] в установку и стравливаем давление из баллона [7]. Установка настроена и подготовлена к заправке промывочной жидкостью. Откручиваем кран подачи промывочной жидкости [2] в топливную систему. Откручиваем заливную пробку [8] и заправляем ёмкость [9]. Далее закручиваем пробку [8] и открываем кран [6] подачи давления в систему. Стенд готов к работе.
Запускаем двигатель. Фиксируем текущий пробег автомобиля на момент проведения работ по промывки инжектора.
Далее следуем инструкции указанной на таре с промывочной жидкостью.
После всех этапов промывки фиксируем состояние свечей зажигания. Выкручиваем их.
Как и следовало ожидать свечи подкоптились. Но на этом эксперимент с ними не завершён, мы на них ещё поездим и посмотрим, как они себя будут чувствовать дальше.
Далее снимаем показания компрессии каждого из цилиндров на горячую и холодную, а также с открытой и закрытой дроссельной заслонкой. Данные вносим в таблицу:
Следующим этапом мы вновь произведём измерения расхода топлива, но перед этим проверим состояние свечей зажигания после того как мы на них промыли инжектор и на них же проехали 67 километров.
К работе свечей претензий нет, они приняли исходный цвет.
Итак, контрольный замер пройдённого расстояния и заправка бака.
Как я упоминал выше, расход топлива вряд ли здесь будет показателем. Так и произошло. При этом контрольном измерении из города на автомобиле я практически не выезжал (примерно 90% - город и 10 - трасса). Так что данные по расходу топлива носят просто ознакомительный характер, не более того.
В бак поместилось чуть более двадцати пяти литров бензина. Расход топлива при этом составил 6,73 литра на сто километров. Это расход топлива для городского цикла.
Теперь сводим все данные первого теста в общую таблицу.
Тест второй. Автомобиль DaewooMatiz год выпуска 2011, объём двигателя 800 см3, пробег 74995 километров.
Методика проведения работ абсолютно идентична. Ниже приведены только по основным измерения (главные показатели).
Вывод: По полученным результатам можно сделать следующее заключение о промывочной жидкости Лавр ML101:
Компрессию в цилиндрах увеличить удалось,
Компрессия в цилиндрах выровнялась,
Свечи зажигания после процедуры промывки остаются исправными,
Субъективно, двигатель стал работать ровнее.
Примечание по стенду. Есть очень много разновидностей промывочных установок, но на качество промывки и очистки, установка никак не влияет. Ее задача доставить промывочную жидкость с нужным давлением к форсункам. Качество процедуры зависит только от используемой жидкости и продолжительности работы по промывки.
10 лучших очистителей форсунок инжектора
Форсунки в инжекторных автомобильных системах двигателей (бензин, дизель) служат для смешивания, подачи топлива с воздухом. В итоге образуется топливовоздушная рабочая смесь. Если инжектор работает корректно, топливо используется качественное, проблем с системой не возникнет.
В остальных случаях неисправности нередки, а поможет в их устранении жидкость для промывки инжектора. В этой статье мы расскажем, какие очистители инжектора являются лучшими, сколько они стоят, что учитывать при их выборе.
Методы промывки форсунок
Чистка инжектора проводится с применением различных средств. Самый популярный вариант – автомобильная химия.
Методы промыва:
- Присадки для форсунок: их заливают для прочистки инжектора в бак. Купить жидкость для чистки инжектора можно в автомагазине. Емкости хватит на 40-60 л бензина, залив делают исключительно в заполненный бак.
Схема применения: добавки перемешиваются с топливной массой, потом проходят через элементы системы, попутно удаляют отложения, участки нагара. У присадок минусов особо нет, но при забитом фильтре, для тонкой очистки, они будут бессильными.
- Очиститель форсунок: устройства, которые работают с демонтажем форсуночных элементов, либо без него. Если нужен демонтаж элементов, присоединение делают рамповым. При выполнении работ, без отключения, внутрь системы заливают циркулирующую жидкость. Цена доступная, результаты, при использовании качественного оборудования, отличные.
- Ультразвук – эффективный, хоть и недешевый вариант, его применяют в целях восстановления работоспособности инжекторного узла. Чистящие составы не нужны вообще. Ультразвук эффективен при сильных отложениях, когда другие методы удаления бессильны.
Профилактику можно проводить любым из описанных выше способов. Оптимальная периодичность процедур – каждые 20-25 тыс. км пробега, независимо от текущего состояния узла подачи топлива.
Особенно важно проводить профилактику для авто с системой распределительного впрыска.
Если средство для промывки не помогает вернуть топливную систему подачи в первоначальный вид, нужно будет обратиться к профессионалам. Они выполнят диагностику и осуществят комплексное обслуживание системы с применением соответствующего оборудования.
Лучшие очистители инжектора
Промывка форсунок бензинового двигателя будет эффективной, только при условии применения правильно подобранного средства для прочистки (промыва) системы. Ассортимент в продаже обширный, что одновременно расширяет и усложняет выбор. Нельзя сказать наверняка, какой очиститель идеальный для всех, поскольку каждый продукт имеет свои особенности, сильные и слабые стороны.
Предлагаем вниманию автомобилистов рейтинг популярных средств, используя который вы сможете найти оптимальное решение. Все продукты пригодны для форсунок дизелей, либо бензиновых моторов.
Супротек АПРОХИМ SGA
Довольно популярная многофункциональная присадка, добавляется в бензин. Является одновременно промывкой и смазкой, защищает от коррозии, а также предотвращает образование отложений в топливной системе и на форсунках.
Исходя из анализа тестов и отзывов в интернете, присадка SGA от супротек, повышает динамику автомобиля и снижает расход топлива.
Упаковка СУПРОТЕК АПРОХИМ SGA
Как самому промыть форсунки.Подходит для Всех автомобилей
Получается ты не глушил обратку в обе пустил житкост А то на других глушат обратку вроде?
@SHEVA ты не понял шланг который идет в бензобак ты заткнул его ? Просто у того дяхана который такую же процедуру делал он вроде бы не затыкал шланг который идет в бензобак
Зачем глушить если проще подключится в обратку и будет нормальное давление рампы . А так найди чем заглушить целый геморрой получается .
На хх вроде как 0,6 л ч в идеале должно быть, а не 1,0
Это прошивать нужно . А в оригинале вроде вообще 0,7 л но я достиг уже до 0.9-0.8 но это редко .
ещё вопрос а с тройника два шланга одевать без разницы на какой штуцер обратка или вход на рампу.
@андрей андреев это нужно иногда проверяется у меня просто бортовик стоит если что не так в ошибку пишет или можно посмотреть и угол зажигания и расход воздуха и т.д.
@SHEVA фильтр на днях продувал на шинке под давлением он так то чистый был ! Да надо бы по хорошему на диагностику да и дмрв датчик проверить
@SHEVA хорошо спасибо свечи тогда старые поставлю
@андрей андреев только свечи лучше взять старые на промывку их забирать начинает . И ещё может воздушный фильтр забит или он фильтра в низ идёт пластиковая трубка чтоб воздух теплый засасывало я ее снял
@андрей андреев был только через пару дней когда весь мусор начал в трубу выходить стало лучше но не идеал, а вот дошли руки до катализатора Так теперь порезвее стала и на холостых не танцует теперь и едет что на газу что на бензине разницы нет
а если просто в бак налить
Во первых эффекта тогда будет 0, и ехать не будет потому что сгорает оно хуже чем бензин будет дёргается постоянно
Ваз 2114 8 клапанная если там обратка ?
@андрей андреев да тоже 8 клапанная 1.5
@SHEVA у тебя тоже 8 клапанная?
Ну у меня есть, я показал это на видео
Взял два соска😂.молодец!
Прелюдии начинает с сосков, правильно🤣🤣🤣
У меня на 14 нет обратки на рампе, как быть, промывка попадет в бак?
@Бродяга севера значит тогда ещё проще для промывки нужно промывка и один шланг без тройника
@SHEVA не нашел, и тубок кроме подачи и адсорбера больше никаких не подходит
Если только один вход то тогда один шланг нужно подключить, в бак ничего не пойдет . Но мне кажется что должна быть обратка
Да не ебите себе мозги этакой приспособой ! Пока машину не спалили ! Заливайте в бак перед дальней поездкой ! Ни хера он вам там не разъест ! Проверенно ! И сеточка в норме и насос не расплавился ! Я раз в год заливаю литр этой химии на полный бак и в путь !
Че то я так и не понял с тройником как что вы веру или подача обратку и потом куда ?
@SHEVA ну у меня есть все понял как 👍
Подключил в подачу и обратку и система закольцована но у многих нет обратки и по этому тройник не нужен
Я взял два соска. 😊😊😊😊😊 Это вентель.
Да вы правы вентиль. Но в простонародье СОСОК или НИПИЛЬ))
@Roman Zarechnyi рад что смог помочь )
@SHEVA Я давно купил на али, готовое решение, с манометром, краниками и сбросом давления. Но ни как не мог найти подробного видео. Все почему то опускали само подключение, диаметр шлангов. Одни говорили надо кольцевать, другие глушить обратку, третьи что не надо. или надо но не на всех машинах. Возникал вопрос как делать на Самарах. В общем спасибо! Но Я, всё же фильтр поставлю, мало ли что может попасть в шланги, пока они хранятся. Пыль по любому набивается, стружка от резьбы бутылок, кусочки фольги, бумаги от прокладок, которые обычно есть в крышках средства. могут попасть и поплывут в рампу. С фильтром спокойнее🙂
Сразу к бутылке без фильтра я не стал заморачивать жидкость вроде чистая просто шланг немного длинней получился вот и не сильно видно .
Спасибо за подписку и лайк
Химчистка салона автомобиля своими руками. Пробуем LAVR, мой отзыв
Итак, даже при учете того, что владелец будет использовать высококачественное моторное масло и регулярно менять его, загрязнений в двигателе все равно избежать не удастся. Единственное, интенсивность их образования будет снижена.
Становится понятно, что загрязнений не избежать. При этом также ясно, что оптимально заблаговременно удалять их в целях профилактики на начальном этапе, пока с двигателем не начались какие-либо проблемы (шумная работа, стук гидрокомпенсаторов, снижение давления в системе смазки и т.д.).
Еще добавим, что автолюбители, которые меняют масло на 20-30% раньше срока, часто придерживаются такого мнения, что при замене масла промывка двигателя не нужна. В основе лежит утверждение, что само масло содержит активный пакет моющих присадок, которые моют мотор и систему смазки.
Да, это действительно так, однако только частично. Дело в том, что пакет щелочных и других моющих присадок имеется, но его во многих случаях оказывается недостаточно. Моющие добавки срабатываются уже через 3-4 тыс. км., то есть намного раньше того момента, когда водитель снова заменит масло.
При этом выше речь шла только о моторах, которые не сильно загрязнены изначально. Чаще бывает так, что силовой агрегат имеет пробеги около 200 тыс. км. и более, масло менялось по дилерскому регламенту без поправки на особенности эксплуатации, имеются сомнения относительно качества самой смазки, осуществлялись частые переходы с одного типа масла на другой и т.д. В таком случае одним маслом отмывать мотор нужно будет очень долго или же вовсе не удастся добиться желаемого эффекта без использования специальной промывки двигателя.
Определившись с тем, что промывка таки нужна, возникает вопрос, какой очиститель масляной системы выбрать. Еще следует учитывать некоторые особенности использования промывок двигателя и противопоказания, которые также существуют. Давайте разбираться.
Лавр промывка двигателя, инструкция, особенности использования
Сразу отметим, что в свободной продаже имеется большое количество решений для промывки системы смазки: Liqui Moly, Lavr, Xado, Hi-Gear и т.д. Также можно встретить и так называемое промывочное масло, при этом на территории РФ водители обычно выбирают Лукойл или Zic.
С учетом такого многообразия мы решили остановиться на одном из самых широко представленных и наиболее востребованных продуктов среди промывок двигателя. Речь идет о продукции под брендом Лавр.
Как видно, самым удобным и распространенным является препарат для промывки масляной системы, который:
- заливается непосредственно в отработку;
- не вступает в опасную реакцию с моторным маслом;
- сохраняет необходимую вязкость масла при промывке;
- эффективно удаляет шлам и другие отложения;
- не оказывает выраженного негативного воздействия на сальники и уплотнители;
Прежде всего, хотя производители промывок утверждают, что их составы не влияют на само масло и просто улучшают его моющую способность, на самом деле это не так. На практике разжижение масла все же происходит. Это значит, что нагружать двигатель во время использования промывки нельзя, то есть агрегат должен работать только на ХХ. В противном случае сниженная вязкость может привести к ускоренному износу и поломке мотора.
Что касается линейки масляных промывок двигателя LAVR, специалисты учли эту особенность. В результате в составе промывки имеется так называемый корректор вязкости. Фактически, это включенный в состав полимер, который препятствует сильному разжижению.
Если говорить о линейке очистителей и промывок Лавр, следует выделить такие продукты:
- Промывку-пятиминутку Lavr «Классическая» для легковых и грузовых авто, а также другого типа коммерческого транспорта. Еще существует более интенсивная 7-минутная промывка мотора Лавр.
- Мягкая промывка двигателя Лавр, рассчитанная на то, что ДВС эксплуатируется с умеренной нагрузкой на протяжении 150-200 км.
По целому ряду причин водители нередко выбирают мягкую промывку LAVR Motor Flush Soft 200 km. Главным ее отличием является то, что с такой промывкой можно ездить, при этом она не испаряется, а также эффективнее удаляет загрязнения, чем 5 и 7-минутные «быстрые» составы.
Другими словами, мягкий очиститель масляной системы Лавр позволяет чистить мотор несколько дней на протяжении 200 км, являясь альтернативой промывочному маслу. При этом эксплуатация ДВС проходит в режиме умеренных нагрузок на время промывки.
Свойства промывки двигателя LAVR Motor Flush Soft и практический тест
Итак, моющая добавка Motor Flush Soft, более известная как «мягкая промывка», заливается в систему смазки двигателя за 150 или 200 км. до того момента, как планируется провести замену масла. Одной «порции» данного препарата достаточно, чтобы промыть систему смазки такого двигателя, куда заливается от 4 до 6 л. масла.
Как утверждает производитель, промывка деликатно удаляет лаковые и битумные отложения, растворяет загустевшие гелеобразные загрязнения и т.д. Одновременно с этим наличие дисперсантов в составе промывки обеспечивает защиту двигателя от износа, а также способствует предотвращения закупоривания каналов масляной системы, сетки маслоприемника и фильтра масла. Еще промывка восстанавливает эластичность резиновых уплотнителей и прокладок, состав совместим со всеми типами моторных масел.
Перейдем к использованию LAVR Motor Flush Soft. Согласно инструкции, первым делом следует прогреть двигатель до выхода на рабочие температуры. Далее промывка выливается в маслозаливную горловину. После этого мотор должен поработать в режиме ХХ около 5 минут.
Затем можно двигаться на автомобиле, не повышая обороты выше 3 тыс., избегая езды в «натяг», движения на повышенных передачах с малой скоростью и т.д. Максимум через 200 км. нужно слить отработку из двигателя, заменив масло и масляный фильтр.
Получается, ездить до 200 км. после его добавления в отработку крайне не желательно. Простыми словами, оптимально, если двигатель «пройдет» эти километры в виде моточасов, то есть работая на холостом ходу.
Последовательность действий при промывке
В первую очередь нам понадобится «Лавр» — мягкая промывка двигателя. Также желательно иметь несколько литров бензина и специальную лейку для заливки. В пропорциях, указанных на банке, смешиваем «Лавр» и бензин, после чего находим трубку, идущую от вакуумного насоса к впускному коллектору, отсоединяем её и впрыскиваем туда смесь.
Необходимо завести мотор и держать обороты в пределах 2 500 тысяч. При этом постоянно добавляем жидкость в трубку. В это время работа двигателя будет нестабильной, но это нормально. Из выхлопной трубы может выходить нагар и большое количество дыма. Выхлоп в это время будет крайне токсичен, поэтому им лучше не дышать. Глушим мотор и даем ему остыть, после чего желательно заменить свечи зажигания на новые, если они уже не первой свежести. В случае если свечи новые, на время промывки лучше поставить старые, так как с большой вероятностью их можно закоксовать.
О производителях промывок
Одна из наиболее популярных жидкостей, имеющая наибольшее количество положительных отзывов, — «Лавр». Этот производитель зарекомендовал себя с лучшей стороны. Данную жидкость нельзя заливать в бак, что указано на этикетке. Согласно отзывам владельцев, средняя оценка жидкости составляет 4 балла из пяти. Многие говорят о том, что чуда ждать не стоит, но со своей непосредственной задачей средство справляется как нужно.
Еще один популярный производитель промывки — «Винкс». Стоимость его приблизительно такая же, как и у «Лавра» (немного дороже, но несущественно). Что же касается оценок, то тут также 4/5. Правда, специалисты отмечают, что «Лавр» моет не хуже «Винкса», но для здоровья менее вреден. Такое средство, как «Хай-гир», дорого стоит, но и чистит несколько лучше. Ну а сейчас вернемся непосредственно к нашей теме.
Степень загрязнения форсунок
Как показывает практика, далеко не каждый автовладелец вовремя обслуживает свой автомобиль. Обычно это приводит к еще более серьезным последствиям. В качестве примера стоит привести форсунки. Они отвечают за равномерный впрыск топливно-воздушной смеси в цилиндр. Со временем как цилиндр, так и форсунки обволакиваются нагаром, в результате чего падает эффективность работы мотора. Специалисты выделяют три степени загрязнения форсунок:
- 5-7% — практически незаметно для водителя, так как отсутствуют признаки неисправности. Немного увеличивается расход топлива.
- 10-15% — заметны подергивания во время движения, падение динамических характеристик, растет расход горючего.
- 15-30% — критическая отметка. Существенно вырастает расход бензина, на холостых оборотах двигатель троит, на холодную чаще всего глохнет.
Исходя из вышеперечисленных пунктов, можно сделать вывод о том, что первый этап не такой уж и критичный, кроме того, обнаружить неисправность сможет только опытный специалист. Но отсутствие действий со стороны водителя приводят ко второму, и соответственно, заключительному этапу. Здесь ситуация уже более серьезная и требует особого внимания.
Почему лучше не экспериментировать
Многие пытаются ставить различные опыты с промывками, которые в большинстве случаев заканчиваются печально. К примеру, изменяют концентрацию промывки. Этого делать не нужно, так как теряется практически весь смысл использования средства. Положенного результата оно не дает, а деньги потрачены.
Помимо этого, не стоит заливать больше, чем нужно, особенно если в баке мало бензина. Это может привести к тому, что вы просто-напросто не доедете до заправки без приключений. К примеру, мягкая промывка «Лавр» при большой концентрации оказывает крайне негативное влияние на резиновые уплотнения, что впоследствии может вылиться в замену прокладок и сальников, а это затратно.
Защита системы после очистки
О качестве отечественного топлива и говорить не приходится. Нередко горючее содержит большое количество примесей, превышающих всевозможные нормы и экологические допуски. В отдельных случаях бензин разбавляют, что губительно влияет на топливную систему современного автомобиля. Если добавить ко всему этому тяжелые условия работы ДВС (пробки, длительная работа, перегрев), то так и до поломки недалеко. Хорошо если используется промывка двигателя «Лавр», отзывы о которой подтверждают её эффективность. Но мало кто применяет такое средство регулярно.
Чтобы «железный конь» работал исправно, желательно защищать систему специальными жидкостями непосредственно после промывки. Если придерживаться советов опытных специалистов и завода-изготовителя авто, то можно существенно продлить срок эксплуатации важных узлов машины. Это касается системы охлаждения, топливной, тормозной и т. д.
Почему забивается инжектор автомобиля и как с этим бороться
Большинство химических соединений, содержащихся в топливе, таких как сера, олефин и бензол, образуют смолянистые отложения в топливной системе автомобиля. Они не удаляются бензином, так как покрываются плотной коркой коричневого цвета. Чем более низкого качества используется топливо, тем больше таких отложений с течением времени накапливается в авто.
Вполне логично, что эффективность работы авто снижается в целом, так как загрязняются форсунки. Ввиду того, что комплексная промывка инжектора — процедура довольно трудозатратная, многие ездят так, пока не наступит критический момент. Авто начнет троить, двигатель будет работать нестабильно, и в какое-то утро можно даже не завестись. Чтобы этого не случилось, используется жидкость под названием «Лавр». Промывка инжектора в этом случае сводится к нескольким простым манипуляциям, о чем мы и поговорим в данной статье. Также необходимо затронуть и систему охлаждения мотора.
О системе охлаждения автомобиля
Когда антифриз приобретает ненормальный цвет, обычно ярко-оранжевый, это говорит о наличии в системе ржавчины. В этом случае необходимо промыть радиатор и все каналы. Сделать это можно как самостоятельно, так и на СТО. В качестве основного средства подойдет «Лавр». Промывка системы охлаждения займет достаточно много времени, так как за один подход в случае сильного загрязнения ситуацию улучшить не получится.
Первым делом необходимо слить из системы старый антифриз. Дальше берем «Лавр» и заливаем одну банку, затем до минимума доливаем дистилированной воды. Заводим двигатель и даем ему поработать примерно полчаса. После этого сливаем и видим, что в трубках и радиаторах много ржавчины. Процедуру желательно повторить еще раз в таком же порядке. Если ржавчина все еще выделяется, то на третьем этапе используем просто дистиллят, без промывки. После вышеперечисленных процедур заливаем свежий антифриз и наслаждаемся результатом.
Как промыть форсунки своими руками - LAVR ML 102 и видео
Многие автолюбители задавались хотя бы раз вопросом о том, как промыть форсунки своими руками. Особенно этот вопрос волновал владельцев дизельных двигателей, ведь замена дизельных форсунок очень дорогостоящая. Чтобы увеличить срок службы форсунок нужно их периодически промывать. В этой статье мы научим Вас как правильно промыть форсунки своими руками на примере автомобиля Пежо 206 (Бешеный Ежик). Такого рода промывку форсунок можно делать, только с подходящей химией по типу двигателя как на Рено Логан и Шевроле Нива, так и на ВАЗ 2110, 2114, и всех остальных ВАЗах.
Подключаем компьютер к ОБД разъему и заходим в программу DELPHI и выбираем модель автомобиля. И после заводим автомобиль.
Далее выбираем в программе данные в реальном времени и ищем коррекцию.
Вот и результаты диагностики.
Первый цилиндр переливает жестко, для того чтобы вытащить первый. Очевидно, что двигатель подтраивает. Вторая и четвертая форсунки не доливают. А первая переливает, пытаясь все остальные компенсировать. Если проблема механическая, то форсунки нужно выбросить, тут уже ничего не сделаешь. А если дело все в отложениях и она просто грязная, то за нее еще стоит побороться.
Будем пробовать промыть форсунки с помощью ЛАВР ML 102. Данная химия очень агрессивная и поэтому лить ее в бак нельзя.
В нашем автомобиле помпа сама берет обратку, поэтому мы можем поместить ее во флакон и тем самым обойтись без специальных приспособлений. На другие авто придется сделать приспособление с помощью которого можно будет перелить химию в топливную систему. Закачиваем в систему химию.
После чего заводим автомобиль и читаем инструкцию. Заводим, даем поработать 10-15 минут, глушим на 10-15 минут. После вырабатываем жидкость с плавным повышением оборотов двигателя.
Если у Вас помпа сама не берет топливо, то вам понадобится промывочная станция. Ни в коем случае не заливайте в бак.
Смотрим коррекцию. Цифры уже стали получше. У Пежо по цифрам все что больше 1 уже не есть хорошо!
Не забываем следить за уровнем, чтобы система не хапанула воздуха.
В нашем случае оказалось, что одна форсунка стучит.
В процессе работы двигателя в очередной раз смотрим на компьютер и видим уже совсем другие цифры.
Такого рода промывка реально работает. Чтобы 4-ю форсунку вытащить из -1 с чем-то… это очень круто. Вот и финальные цифры, которые мы смогли добиться с помощью LAVR ML 102. Как профилактика, такого рода промывка форсунок вещь не заменимая. Теперь вы знаете как промыть форсунки своими руками.
Как промыть форсунки своими руками видео
Читайте также: