Промывка форсунок ниссан навара

Обновлено: 15.05.2024

Nissan Navara › Бортжурнал › Промывка топливной системы

Давно планировал промыть форсунки. Начитался различных форумов, где большинство довольны результатом — снижается шумность работы, машина становится резвее и падает расход топлива.

Расход последнее время мне не очень нравится, да и по динамике по ощущениям стало хуже. По трассе в среднем выходило 10 л при движении со скоростью 100-120 км/ч, меньше 100 уже ближе к 9 л на резине 265/65R17. Город 13-14 л. В принципе, расход приблизительно таким и был, возможно и нормально для данного авто при моем режиме эксплуатации, но у некоторых товарищей более экономные цифры)

Закупил все необходимое:
— Wynn's 2 литра;
— 2 бензиновых топливных фильтра от Жигулей;
— 2 шланга d10 и 8 мм по 1 м;
— 2 хомута;
— 2 бутылки по 5 литров.

Кому-то хватает одного литра Wynn's, но, судя по проделанной процедуре, мне бы не хватило. Также кто-то ставит в той же банке от химии, но мой вариант более безопасный в плане опрокидывания и контроля уровня жидкости.
Шланги подключил на подачу и обратку. Шланг обратки в бутылке закрепил высоко, подачу — на дно.

Производил чистку по следующей схеме:
600 об — 20 мин./ 20мин. отдых
1500об — 15 мин./ 20мин отдых
2000 об — 10 мин./ 30мин отдых
3000об 6 мин./ 25мин отдых
600об/мин — пока не закончится жидкость (минут 10 получилось и, чтобы не завоздушить систему, заглушил).

Далее во второй бутыль налил литр дизтоплива и прогнал по системе примерно пол литра, чтобы химия вышла из системы.

Попутно заменил воздушный фильтр. Посоветовали фильтр SAKURA A1952. По своей конструкции он вызывает большее доверие, чем оригинал.

Изменения сразу же почувтсвовал при первой поездке. Ощущения такие же, какие были после чипа — машину как будто до этого держали за хвост. Стала более динамичная и уменьшился шум на повышенных оборотах (двигателя при разгоне практически не слышно).
Расход топлива пока не было возможности замерить. На днях ожидается поездка — буду замерять

Еще неделю назад оголил кузов. Готовлю машину к покраске на проблемных местах. Уже соскучился по такому виду, даже теперь так больше нравится визуально)

NISSAN Navara YD25DDTI ремонт форсунок CR

Еще один автомобиль, со слов клиента: с троящим двигателем на ХОЛОДНУЮ. На автомобиле установлен ДВС YD25DDTI с системой прямого впрыска от производителя DENSO. В первую очередь подключаем диагностический сканер и смотрим наличие ошибок.

На основании показаний проверяем состояние свечей накала при помощи тестера.

Свечи накала исправны. Необходимо проверить подается ли питание на свечи накаливания. Для этой процедуры воспользуемся нагрузочными клещами.

Ну собственно питание отсутствует. Будем двигаться далее по цепочке. Нам необходимо добраться до реле свечей накаливания, т.к. проблема может быть в нем. А вот собственно и само так называемое реле, на самом деле это не совсем реле, а блок управления свечами накала, и внутри не электромагнитная катушка, а микросхемы залитые диэлектриком.

И собственно проверить его исправность обычным тестером вряд ли получится. Но в нашем случае все было банально. Окислились контакты в разъеме. Соответственно контакты были зачищены и блок управления свечами накала установлен на место. Проверяем еще раз при помощи нагрузочных клещей.

По показаниям на дисплее видно, что питание на свечи поступает. Соответственно вопрос с холодным пуском закрыт.

В процессе диагностики системы холодного запуска не одно реле не пострадало. Препарированный экземпляр из старых запасов сервиса, и размещен здесь только в целях наглядной информации.

Далее пробуем запустить двигатель, и наблюдаем за работой, троит или нет. К сожалению проблема осталась даже на прогретом моторе. Следующим этапом необходимо проверить топливную систему. Еще раз подключаемся диагностическим сканером к автомобилю, и смотрим наличие ошибок, фактические параметры работы двигателя и системы впрыска.

Наблюдаем: «неизвестную ошибку», само давление в системе впрыска в норме, соответственно исключаем из цепи поиска топливный насос и топливную рампу с датчиками давления. Остался вопрос по «неизвестной ошибке» и по состоянию самих форсунок. Попробуем почитать ошибки другим сканером.

На основании показаний диагностики, есть все предпосылки к съему форсунок для проверки их на стенде. Но необходимо провести еще одну процедуру, чтобы проверить состояние самого двигателя. Это замер компрессии в цилиндрах. Для этого выкручиваем свечи накаливания, и подсоединяем на их место компрессограф.

Проводим замер компрессии и анализируем показания компрессографа .

Карта замера компрессии в цилиндрах.

Допустимый минимум степени сжатия в цилиндре

На основании данных мы видим что двигатель находится явно не в идеальном состоянии, хотя степень сжатия в цилиндрах в пределах нормы. Как говорится «Будет жить». Далее демонтируем форсунки CR с двигателя, для последующей проверки их на стенде.

В процессе демонтажа было выявлено, что болт крепления форсунки 4-го цилиндра не был затянут. И так тоже бывает. Как следствие прогоревшая пламягасящая шайба форсунки CR с двигателя, для последующей проверки их на стенде.

Форсунки отдаем в топливный цех для проверки на стенде. Собственно сами снятые форсунки. Как следствие прогоревшая пламягасящая шайба форсунки CR с двигателя, для последующей проверки их на стенде.

Белые цифры на форсунках соответствуют порядковым номерам цилиндров ДВС. Даже по внешнему виду видно, что форсунка 4-го цилиндра работала не корректно, черный налет на корпусе следствие прорыва продуктов горения в цилиндре.

Устанавливаем форсунки CR на стенд, и проводим проверку на разных режимах работы согласно тест плану.

По всем показаниям форсунка 4-го цилиндра НЕИСПРАВНА!! Согласно политике фирмы DENSO Данный тип форсунок ремонту не подлежит и в идеальном варианте необходимо заменить неисправную форсунку на новую. Но так как бюджет клиента невелик предлагаем ему попытку ремонта без гарантии с использованием старых деталей. Для начала разбираем и осматриваем состояние внутренностей форсунки.

Распылитель форсунки оказался заклинивший. Его необходимо заменить на новый, но в виду отсутствия оного на складах, попробуем восстановить старый.

Сам процесс восстановления описывать не имеет смысла, так как это чистой воды авантюра, скажу лишь, что используем ультразвуковую ванну, а так же опыт мастеров топливного цеха.

После чего собираем все в обратном порядке и проводим регулировки форсунки. Опять устанавливаем на стенд, проверяем, и как ни странно получаем в принципе неплохие показатели. Скорее всего еще поработает, ВОПРОС как долго?? Ниже тест протокол проверки форсунок, где крайние правые два столбца и есть наша неисправная форсунка, до и после ремонта.

Теперь можно устанавливать форсунки обратно на двигатель. Для этого мы используем новые шайбы под форсунки, уплотнительные кольца форсунок, шайбы обратки форсунок, прокладку клапанной крышки, уплотнения трубок высокого давления в клапанной крышке, топливный фильтр. Обязательно промываем топливную систему автомобиля: топливный бак, топливную рампу, во избежании попадания посторонних частиц в форсунки.

Процесс сборки происходит в обратной последовательности. Прежде чем монтировать топливные форсунки в головку блока, зачищаем посадочные места в колодцах форсунок при помощи специальной фрезы, удаляем отложения нагара и как следует продуваем сжатым воздухом. В колодцы помещаем огнеупорные шайбы, далее устанавливаем топривные форсунки на свои места, соответственно нумерации цилиндров.

Промывка форсунок ниссан навара

для этого и сделан винс.чтобы удалить масло и нагар в камере и форсунках.
а если налить туда масла то смысла в промывке не будет.масло маслом не отмоешь.

димыч+1 про феери.

. Да тема изжована вся. все так и есть, за исключением одного маленького но.
Как говорят врачи - болезнь надо предупреждать, профилактику делать..
нагар убирать переодически добавляя в топливо моющие присадки так делаю уже пять лет, суммарный пробег на трех машинах 250ткм.
Дождетесь пока засрутся форсунки и начинаете их лечить..
Я иду другим путем, каждую третью заправку добавляю очиститель камеры сгорания. Производитель не принципиален. Феном, Хигир, или японамать.. японские самые лучшие - по опыту.
и через одну заправку масло в бак.

Движок работает тихо тяга замечательная. 130- ткм.
Аналогия.. Камни в почках. не запускать болезнь. профилактика помогает избежать хирургического вмешательства.

Движок работает тихо тяга замечательная. 130- ткм.
Аналогия.. Камни в почках. не запускать болезнь. профилактика помогает избежать хирургического вмешательства.
Тогда поподробнее, укажи, пожалуйста иппонских производителей!

какой нужен то ?
WYNN"S ОЧИСТИТЕЛЬ Т.НАСОСА И ФОРС (ДИЗЕЛЬ) 46757(54)

И что наступить на тапку до 6000 и держать полчаса ??
дайте ссылку на оригинальную тему, что ли . спасибо.

Машина стоит на месте уже пол года, стали заводит -дым ужасный.

Позвонил родственнику в Москву, заказал ВСЕГО и ПОБОЛЬШЕ, поеду из Нижнего Новгорода в Ростов-на-Дону через Москву, в Москве залью в Мотор и топливо ведро присадок и промывок :) пожелайте мне удачи :)

П.С. Вспоминаю времена когда постоянно лил ТРД от Кастрола в топливо и летом и зимой. машина работала не в пример нынешней, это я только теперь стал понимать. В присадках есть толк, главное пользоваться проверенными вещами.

Отчёт постараюсь сделать. Но с вводными туго, стояла долго, я уже забыл как Варя должна урчать :) Отчёт скорее будет похож на обзор новинок наноприсадок :)

Так. ВИНС я почти купил. как мыть так и не понял :(
может не все прочитал. но напишите плиз инструкцию.

Особенно не понятно, надо ли что то чистить, ка в механических ТНВД ?? сеточки там всякие.

В смысле методу я понял

пример режима процедуры промывки.
жидкости Виннс нужно 2 л.
---------------------------------------
600 об - 20 мин. 20мин. отдых
1500об - 15 мин. 20мин отдых
2000 об - 10 мин. 30мин отдых
2800-3000об 6 мин. 25мин отдых
3мин 600об/мин -
не пренебрегайте "процедуре" ГАЗ В ПОЛ-ГЛУШИМ..
(помогаем выйти закисшим лопаткам топливоподкачивающего насоса)
моем пока не закончится жидкость !

а вот про сетки не очень :(

еще я не понял вот что. у нас же есть насос подкачки в баке ? Что будет ?? а. не стоит . хм.

Мыл я ВинсоМ - когда помоешь - кажется, что результат достигнут, однако, это на мой взгляд, только пока ВинС в системе питания. Потом все возвращается на свои места. Считаю, и на своем опыте прошел это, что промывки не дают консервативного результата. Вопрос с восстановлением факелов распыла форсунок (читай ровная работа двигателя на любых оборотах) решается только притиркой плунжеров форсунок, или их заменой. Тема пройдена. А так - конечно прикольно: выпил "живой воды" и металл восстановился. ))))

чистота - залог здоровья

(а за плунжер можно ответить)

А что ты ожидал прочитать на сайте конкурента wynns, и зачем замачивать на 200 часов.

Если не трудно можно поподробнее как промывать систему.а то самому хочется сделать ,а не криворуким доверять свою машинку.

Сбросил с утра клему. Ничего это не дало. В обед заправился на ТНК. Стрекот заметно уменьшился и возникает в диапазоне от 1000 до 1500 оборотов. Двигатель работает заметно мягче. Видно Лукойл бодягу завез. Попробую еще Роснефть.

Что лукойл, что ТНК разница не зачительная. Залил опять лукойл. Сегодня скинул адаптацию, с помощью педали газа. Вот это повлияло. Стрекот не наблюдается.

А я мыл так
6475764756647586475964760

Жидкость Wynns - 2 литра. По технологии Максимыча, хватило только-только. Жижа при работе дрыгателя была чуть теплая, но мыл на улице при -32. В фильтрах грязи не заметил. Затем сжег около 1,5 литров соляры. После того как соляра закончилась и двиг заглох прокачивал с бака грушей, прокачалось на ура где-то с 10-го качка. Сначала прокачал со снятым шлангом подачи, затем одел подачу качал пока не пошла из обратки, одел шланг обратки и еще пара контрольных качков. Завелся сразу.
Положительное: двигатель перестал троить на холостых, на быстром прогреве и так вроде не колбасило. На оборотах и тягу еще не проверял, т.к. см."отрицательное".
Отрицательное: после промывки при беглом осмотре с ямы был выявлен полный круговой обрыв наружных пыльников приводов. Были установлены изделия RBI, которые при первых нормальных морозах - гуано.
Вывод: положительный эффект есть, но будьте внимательны в результате промывки возможен каюк пыльникам приводов, особенно наружных. :bv::bv::bv:

Фото-отчет по прочистке форсунок со снятием рейки

Долго собирался и вот решил наконец-то прочистить свои форсы, заодно и проверить как они работают, расход по городу летом около 11 литров. Информации по таким прочисткам мало, описаний тоже, кто карбклинером чистит, кто еще чем, причем каждую форсу по отдельности и полностью все разбирая. Я сделал, как мне кажется, немного проще, вот собственно как все делалось:

1. Брызгаем вд-40 на форсунки в посадочные места чтобы смазать место выхода форсунки, для более легкого их выхода из гнезд, отчищаем от поверхностной пыли
2. Снимаем шланг сапуна с какой-нибудь одной стороны (впускной коллектор или клапанная крышка), снимаем крепление тросика газа (массу можно не откручивать) – откручиваем 2 болта, снимаем топливные шланги.
3. Откручиваем крепление топливной рейки, я откручивал постепенно, по 1-2 мм, с каждой стороны и при помощи отвертки приподнимал рейку до гайки (чтобы не было перекоса).
4. Снимаем рейку, протираем от пыли и грязи, смотрим на уплотнительные резинки и наконечники форсунок, у меня одна резинка была порезана, форсунка эта быля вся в грязи….
5. Разводим адскую смесь ацетона технического и керосина 1:1, почему именно это и в такой пропорции, ну я где-то видел так делали, думаю неплохая смесь.
6. Заливаем все это например в паяльную лампу, выход который через шланг и топливный фильтр подключаем ко входу топливной рейки, под форсунки подставляем 4 одинаковых прозрачных бутылки, подключаем форсунки согласно приведенной ниже схеме, вытыкаем разъем поворотника и втыкаем туда провода катушки реле.
7. С помощью насоса или компрессора накачиваем давление 2,5-3,5 очка, при давлении больше 3, открывается перепускной клапан и с него начинает идти воздух, а затем смесь, лучше одеть на него шланг и в банку, чтобы лишнее не вытекало куда попало.
8. Нажимаем кнопку аварийной сигнализации и процесс запущен!
9. Собираем в обратном порядке, только почистите посадочные места, можно тем же раствором, и смажьте резинки форсунок вд-40.
10. После окончания установки топливной рейки и подключения всего остального включите зажигание (не заводить) и посмотрите чтобы под капотом топливо ни откуда не побежало, проверьте все места соединения топливных шлангов. Затем выключите и еще пару раз включите секунд на 10 и выключите, это для того чтобы топливная река заполнилась бензином и смылся ацетон
11. Заводим движок (у меня с пол-оборота завелся)

Жидкость в лампе быстро уходит, объем у нее где-то 2 литра, я таким образом прогнал литров 20-30 (имеется ввиду одну и ту же жидкость прогонял по несколько раз). Фильтр можете использовать старый топливный от своей машины, я купил от карбюраторной машины фильтр, так крепление фильтрующего элемента в самом разгаре процесса порвалось, пришлось ставить свой старый.
Питание форсунок осуществляется напрямую с 12В, никакие лампочки не нужны!
Еще один нюанс, часа через 3 такой чистки у меня сел аккумулятор…. Так что подготовьтесь получше)
Кстати уплотнительные резинки лучше снять до момента чистки, так как пары ацетона и частично его попадания на них вызывает их сильное разбухание. А лучше, как рекомендуется, их заменить на новые, благо они подходят от десятки и стоят рублей 10)))
Все электрические соединения выполнены с помощью наконечников «мама» продаются в магазине, стоят 3 р., затем я садил термоусадку чтобы не коротнули между собой.
Еще по самой чистке и работе форсунок, у меня сначала нипель подклинил в лампе, поэтому давление было около 0,5 в рейке, видно хорошо как распыляет форсунка, там 4 отверстия, так вот они все должны брызгать, кто-то писал что только через 2 у многих брызгает, но может они этого просто не видели, там 2 отверстия льют почти в одну струю, на высоком давлении этого не заметишь, а на низком видно. Также проверил по уровню, все 4 форсунки практически ровно наливали в банки, при закрытии не капали (т.е. держали давление) где-то читал что допускается не больше капли в минуту. При большом давлении у меня 1 и 4 в бутылке давали небольшой туман, 2 и 3 нет, но так как сел аккумулятор то решил все собрать, так как посчитал что этого объема и так достаточно, это ведь не Wins в сервисе объемом в 1 литр))).

Ну и как следовало ожидать машинка стала намного резвей ездить, особенно хорошо стала тянуть на низах 2-3 т.об./мин. Расход еще не успел замерить, но думаю, упадет.

Как очистить топливные форсунки, не снимая их с двигателя

Топливные форсунки в автомобиле нуждаются в периодическом обслуживании. Через определенное время детали выходят из строя из-за сильного загрязнения. В таком случае автомобилисты лезут под капот, снимают все с мотора и приступают к очистке. Определить сильное загрязнения форсунок можно по наличию гуляющих оборотов, плохом разгоне и повышении расхода топлива. Из-за загрязнения происходит сбой в работе мотора. Однако, почистить форсунки можно и без снятия.

Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств.

Причины загрязнения. Форсунки — элементы, которые накапливают в себе грязь постепенно, поэтому очень трудно обнаружить грань, когда еще можно обойтись без специальных средств. То, как быстро засорятся элементы, зависит от качества применяемого топлива, работы фильтров, качества настройки впрыска и прочих факторов. После того как владелец глушит двигатель, мусор, растворенный в топливе, начинает оседать внутри форсунок. Не все частицы во время запуска мотора попадают в камеру сгорания. Некоторые прилипают к стенкам и превращаются в отложения. Как правило, такое происходит при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает нормально прогреться.

Проверка. Многие автомобилисты задаются вопросом — есть ли способ проверить состояние форсунок, не прибегая к их снятию с двигателя? На самом деле, самый простой способ проверки — анализ работы силовой установки. Если появляются сбои в работе мотора на холостом ходу, проблемы при разгоне и повышается топливный расход, это может говорить о загрязнении форсунок. Если же опираться на посторонние звуки, то о данной проблеме сигнализирует высокочастотный шум. Но простому автолюбителю трудно определить данную неисправность таким образом.
Промывка. Промыть форсунки в любом двигателе можно двумя способами — снимая их с мотора и не снимая. Если выбирать первый вариант, то лучше обращаться к специалистам. Так как снятие, промывка, сборка и установка требуют регулировки на специальном стенде. Без профессионала выполнить данную процедуру невозможно. В противном случае можно нарушить систему впрыска.

Ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками

Если нет желания тратить время на разбор, следует обращаться ко второму варианту — без снятия форсунок. Выполнять процедуру можно 3 способами.
1. Ультразвук. Для этого необходимо специальное оборудование — выполнять его могут специалисты на СТО. Главный недостаток — такая чистка не даст эффекта, если загрязнение слишком сильное. Кроме того, ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками.
2. Присадка в топливо. Для этого нужно всего лишь добавить в топливный бак специальную присадку. После процедуры рекомендуют поменять топливный фильтр. Эффект можно заметить при слабом загрязнении. Для профилактики нужно заливать присадку каждые 40 000 км.
3. Промывочный состав. Самый оптимальный по цене и качеству вариант, к которому может прибегать любой автовладелец.

После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые

Рассмотрим 3 способ промывки по этапам. Первым делом нужно изготовить промывочную систему. Для этого нужно взять 2.5-литровую бутылку, залить в нее 1 литр промывки и 500 мл топлива. После смешивания к горлышку прикрутить шланг и закрепить его. Затем нужно прогреть двигатель, после чего отключить его от подачи топлива из бака. Нужно отключить шланг, который идет от бака к топливному насосу. На следующем этапе — завести мотор и подождать, пока он не выработает все топливо. Далее можно подключать к насосу шланг от бутылки. Саму бутылку нужно расположить горлышком вниз, а на днище сделать отверстия. Следующий этап самый важный — нужно завести мотор на 5 минут, а потом заглушить на это же время. Как только очиститель растворит осадок, нужно заводить мотор и дать постоять ему на холостых оборотах 30 минут. После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые.

Итог. Топливные форсунки в автомобиле через некоторое время покрываются отложениями и требуют очистки. Провести процедуру можно самостоятельно при помощи очистителя.

Промывка инжектора и форсунок Nissan Navara

Время от времени инжекторная система впрыска топлива Nissan Navara нуждается в очистке. Обязательно нужно ее промывать, если машина часто потребляет низкокачественное топливо. Сильная загрязненность смесей со временем приводит к комплексному ухудшению состояния автомобиля, поскольку нарушения в работе инжектора отражаются на работе других систем.

Калькулятор расчёта промывка инжектора и форсунок nissan navara

Типичные неисправности

Типичные проблемы, возникающие в системе впрыска:

Инжектор неправильно функционирует на холостом ходу. Причиной этому часто являются нарушения в работе регулятора холостого хода или засорение патрубка изнутри.
Отсутствие бензина. Если в инжекторе нет топливной смеси, это свидетельствует о поломке бензонасоса. К неполадкам приведут также неправильный монтаж узла после ремонтно-профилактических работ или загрязнение входа.
Засоренный инжектор. Посторонние примеси в топливной жидкости приводят к выработке нагара. Его частицы постепенно забивают сечения каналов форсунок. Автомобиль с засоренным инжектором тратит слишком много бензина.
Не запускается мотор. Возможно, инжектор не дает искру. Ее наличие проверяется при помощи разрядника.

Особенности промывки

Самые распространенные способы приведения инжектора в рабочее состояние:

Очищение с использованием моющих присадок. Рекомендуется применять только на ранних стадиях загрязнения, при условной общей чистоте труб и бензобака. Регулярное добавление в бензиновый бак позволит поддерживать систему в нормальном состоянии с минимальным количеством затрат.
Без снятия. Вместо собственной системы питания к автомобилю подключается специальная установка для промывки. Специальный сольвент уничтожает грязевые отложения.
Ультразвуковая чистка. Снятые с системы форсунки промываются особым растворителем в ультразвуковой установке.

Инжектор троит – значит, скорее всего, один или несколько цилиндров вышли из строя. Если профессиональная промывка не помогла устранить проблему, следует заменить используемые форсунки новыми запчастями.

В автоцентре DDCAR проводится промывка инжектора Nissan Navara. Мы заботимся о безопасности клиентов, даём гарантию на 6 месяцев. Обращайтесь в центры компании DDCAR за быстрым профессиональным ремонтом или техобслуживанием. Сохраняем гарантию производителя.

Чистка форсунок на Nissan Navara своими руками

Сэкономил кучу денег. Промывка Лавром дизельных форсунок без снятия, без стенда своими руками.

Промывка форсунок LAVR ML102 на Nissan Pathfinder R51 restyle

Промывка форсунок WYNN'Sом! NISSAN NAVARA!

$Промывка форсунок WYNN\$

Процесс снятия топливных форсунок Nissan Pathfinder 2.5TDi

Чистка форсунок на nissan pathfinder r51

Промывка инжектора без снятия своими руками. Как промыть систему впрыска LAVR ML101

Дополнительные материалы

Ремонт форсунки Denso Nissan Pathfinder.

Чистка форсунок / промываем форсунки своими руками без стенда

Дешевая Супер Промывка Форсунок Своими Руками и Эффективно

СВОИМИ РУКАМИ: Чистка форсунок инжектора своими руками

Чистка форсунок без стенда

чистка топливной системы промывкой ЛАВР

Самый лучший способ чистки форсунок инжектора своими руками.

Промывка топливной системы Nissan Patfainder R51 2.5 190hp

Промывка (чистка) форсунок инжектора своими руками. Как снизить расход топлива.

Как очистить топливные форсунки, не снимая их с двигателя

Ультразвук нельзя использовать на двигателе с керамическими форсунками

После промывки рекомендуется заменить все свечи на новые

Чип-тюнинг Nissan Navara 2.5 DCI. Удаление сажевого фильтра (DPF) и клапана ЕГР. Отчет

Специалистами компании "Лаборатория Скорости" выполнен чип-тюнинг дизельного турбированного двигателя Nissan Navara с 2.5 DCI, заводской мощностью 190лс, автоматическая коробка передач (At), 2011 - программное увеличение мощности.

Работа указанного двигателя Ниссан Навара 2.5 дси управляется блоком Denso

Чиповка двигателя Nissan Navara 2.5 DCI производится с разбором блока управления двигателем и подключением непосредственно к плате

Блок располагается в подкапотном пространстве с пассажирской стороны. Его извлечение занимает значительное время - нижний болт крепления блока расположен крайне неудачно. Для этого приходится ослаблять крепления корпуса блока предохранителей

В начале выполнения работ наши специалисты производят компьютерную диагностику. Она производится через диагностической разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ниссан Навара повышается приемистость на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали "газа" и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25-30%

Стоит предупредить, что на некоторых типах программ допускается "плевок" дыма при резком нажатии на педаль акселератора. Дело в том, что форсунки начинают моментальный впрыск топлива после резкого нажатия, а турбина немного запаздывает и топливная смесь получается обогащенной

Так возможно программное удаление сажевого фильтра (DPF), соответствующих ошибок и режимов работы - регенерации. Так же а этом блоке возможно программное отключение клапана ЕГР

Время "чиповки"двигателя Nissan Navara 2.5 DCI - около 4 часов

Стоимость работ можно узнать в разделе "Цены"

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:

Читайте также: