Схема подачи бензина ниссан кашкай

Обновлено: 09.05.2024

Топливная система в Nissan Qashqai.2 WD

• Слив топлива производится для того, чтобы не пролить топливо при снятии датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса в сборе, т. к. уровень топлива выше установочной поверхности датчика.

• Ориентировочно уровень топлива опускается до уровня, показанного на рисунке или ниже, после слива из бака прибл. 15 л топлива.

• В случае, если топливный насос не действует, выполните следующее:

a. Вставьте шланг диаметром менее 20 мм в трубу наливной горловины через отверстие и слейте топливо из трубы наливной горловины.

b. Отсоедините шланг наливной горловины от трубы наливной горловины. См. ниже.

c. Вставьте шланг в топливный бак через шланг наливной горловины и слейте топливо из топливного бака.

2. Сбросьте давление топлива в топливопроводах. См. главу СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

3. Откройте дверку наливной горловины топливного бака. '

4. Снимите крышку наливной горловины и сбросьте давление внутри топливного бака.

5. Снимите подушку заднего сиденья. См. главу ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА И НАРУЖНОЙ ЧАСТИ КУЗОВА.

6. Выньте крышку из смотрового лючка.

• Снимите крышку, повернув зажимы на 90' по часовой стрелке при помощи отвертки.

7. Отсоедините разьем (А) и быстро-сьемный штуцер (В).

• Отсоедините быстросъемный штуцер следующим образом: Возьмитесь за штуцер с двух сторон, вдавите защелки (А) и снимите его.

Если штуцер и трубка прилипли к передающему блоку, пошевелите их несколько раз взад-вперед, пока они не высвободятся и отсоедините их.

• Быстросъемный штуцер можно отсоединить, когда защелки полностью утоплены. Не перекручивайте его больше, чем требуется.

• Не отсоединяйте быстросъемный штуцер при помощи каких-либо инструментов.

• Предохраняйте пластиковую трубку от воздействия тепла. Особенно при проведении сварочных работ вблизи трубки.

• Не допускайте попадания на пластиковую трубку кислото-содержащих жидкостей, напр., электролита аккумулятора и т.п.

• Не сгибайте и не перекручивайте пластиковую трубку при подсоединении и отсоединении.

• Для поддержания соединительного участка в чистоте и во избежание повреждения и попадания посторонних частиц полностью закройте его пластиковыми мешками и т.п.

• Во избежание повреждения кольцевого уплотнения в быстро-съемном штуцере не вставляйте заглушки.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ HR16DE И MR20DE Ниссан Кашкай

6.3.1 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ HR16DE И MR20DE
1. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ 2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ . БЫСТРОСЪЕМНЫЙ ШТУЦЕР 3. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ 4. МОДЕЛИ 2WD 5. СНЯТИЕ 6. Установка 7. РАЗБОРКА 8. СБОРКА 9. Проверка после у.

6.3.2 НА АВТОМОБИЛЕ. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ
• Проверьте топливопроводы, крышку наливной горловины и топливный бак и убедитесь, правильно ли они закреплены, нет ли утечек, трещин, повреждений, ослабления затяжки, перетирания и износа (см. рис. справа). • При необходимости устраните недостатки или замените дефектные компоненты.

6.3.3 НА АВТОМОБИЛЕ . БЫСТРОСЪЕМНЫЙ ШТУЦЕР
Внимание: • После подсоединения быстросъемных штуцеров топливной трубки убедитесь, что они зафиксировались надежно. • Не допускайте, чтобы быстросъемный штуцер и пластиковая трубка соприкасались со смежными компонентами.

6.3.5 МОДЕЛИ 2WD
КОМПОНЕНТЫ 1. Стопорное кольцо 2. Датчик уровня топлива, топливный фильтр и топливный насос в сборе 3. Кольцевое уплотнение 4. Топливный бак Примечание: • Слив топлива производится для того, чтобы не пролить топливо при снятии датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса в с.

6.3.6 СНЯТИЕ
1. Проверьте уровень топлива. Если указатель показывает уровен: больше, чем на рисунке (полны» или почти полный бак), слейте топ ливо из бака и доведите показания указателя до уровня, показанного на рисунке или меньше. 8. Выверните стопорное кольцо при помощи ключа (подходящий специнструмент).

6.3.7 Установка
Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: Датчик уровня топлива, топливный фильтр и топливный насос в сборе 1. Поставьте кольцевое уплотнение на топливный бак, не перекручивая его. 2. Установите датчик уровня топлива, совместив метки (А) на датчике и (В) на топливно.

6.3.8 РАЗБОРКА
1. Отсоедините разъем. 2. Снимите датчик уровня топлива (1) следующим образом: а. При помощи Г-образного металлического прутка или эквивалентного инструмента отожмите защелку на участке крепления датчика уровня топлива. Внимание: Не повредите датчик уровня топлива. b. Отжав защелку, выньте дат.

6.3.9 СБОРКА
Установите датчик уровня топлива следующим образом: • Вставляйте, пока не услышите щелчок и не ощутите фактическое зацепление. • После установки потяните в противоположном направлении (направлении снятия) и убедитесь, что он не вынимается.

6.3.12 СНЯТИЕ
1. Проверьте уровень топлива. Если указатель показывает уровень больше, чем на рисунке (полный или почти полный бак), слейте топливо из бака и доведите показания указателя до уровня, показанного на рисунке или меньше. Примечание: • Слив топлива производится для того, чтобы не пролить топливо п.

6.3.13 УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: Датчик уровня топлива, топливный фильтр и топливный насос в сборе и промежуточный датчик уровня топлива в сборе 1. Поставьте кольцевое уплотнение на топливный бак, не перекручивая его. 2. Установите датчик уровня топлива, со.

6.3.14 РАЗБОРКА
Со стороны датчика уровня топлива, топливного фильтра и топливного насоса в сборе 1. Отсоедините разъем. 2. Снимите датчик уровня топлива (1) следующим образом: а. При помощи Г-образного металлического прутка или эквивалентного инструмента отожмите защелку на участке крепления датчика уровня т.

6.3.15 СБОРКА
Установите датчик уровня топлива следующим образом: • Вставляйте, пока не услышите щелчок и не ощутите фактич. зацепление. • После установки потяните в противоположном направлении (направлении снятия) и убедитесь, что он не вынимается.

6.3.16 Проверка после установки
Проверьте, нет ли утечек топлива, выполнив следующие операции: 1. Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). Создав давление в топливопроводах, проверьте, нет ли утечек топлива на стыках. 2. Запустите двигатель. Увеличивая обороты двигателя, снова проверьте, нет ли утече.

Диагностика системы питания двигателя Nissan Qashqai

Основным показателем исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.
Но для начала рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра (см. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра), так как эта процедура проста и не займет много времени.
После того как вы убедитесь в чистоте воздушного фильтра, проверьте надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки).


Проверка давления топлива в топливной рампе двигателя возможна только при наличии манометра с набором переходников для подключения к топливному трубопроводу.
1. Включите зажигание и прислушайтесь: вы должны услышать звук работы электробензонасоса в течение нескольких секунд.
Если звук работы электробензонасоса не слышен, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если в системе топливоподачи есть давление.
Иными словами, если вы перед этим уже включали зажигание и пытались пустить двигатель, то исправный электробензонасос должен был создать давление в системе, поэтому его невключение в данном случае не является неисправностью.

2. Процедура проверки давления топлива описана в разделе «Двигатель» (см. Проверка давления топлива в системе питания).
При работающем на холостом ходу двигателе давление в топливопроводе должно быть около 3 кгс/см2.
Возможны следующие причины снижения давления: –


неисправен регулятор давления топлива (встроен в модуль топливного насоса);


засорен фильтр тонкой очистки топлива (встроен в модуль топливного насоса)


или фильтр грубой очистки топлива; –

неисправен топливный насос (установлен в топливном баке).
Способы устранения этих неисправностей вы найдете в разделе «Двигатель» (см. Система питания).

6. Топливная система

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выключите зажигание. 2. Дополнительными проводами подайте напряжение к разъему топливного насоса и проверьте, работает или не работает насос. Предупреждение Чтобы услышать работающий топливный насос, расположенный в топливном баке, снимите пробку с топливоналивной горловины. 3. Пережмите шл.

6.3 Проверка давления, создаваемого топливным насосом

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите подушку заднего сидения и снимите инспекционную панель топливного насоса. 2. Для снятия давления в топливной системе отсоедините разъем топливного насоса, запустите двигатель и подождите пока он не остановится в связи с выработкой топлива из топливопроводов и топливной магистрали. Предупреждение П.

6.4 Проверки системы впрыска MFI

6.5 Контрольная лампа неисправностей (MIL)

Контрольная лампа MIL загорается при наличии неисправностей в системе управления двигателем. Однако, лампа MIL не будет загораться после трех запусков двигателя, если зафиксированная ранее неисправность больше не появляется. После включения зажигания (до запуска двигателя) контрольная лампа горит постоянно, что указывает на нормальную работу системы диагностики неисправностей. Контрольная.

6.6 Диагностические коды неисправностей«OBD-II»

6.7 Диагностические коды неисправностей,кроме «OBD-II»

6.8 Замена топливного фильтра

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите подушку заднего сидения и снимите инспекционную панель топливного насоса. Для снятия давления в топливной системе отсоедините разъем топливного насоса, запустите двигатель и подождите пока он не остановится в связи с выработкой топлива из топливопроводов и топливной магистрали. 2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и .

6.9 Замена ограничителя переполнения (двухходового клапана)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините шланги отвода паров топлива и снимите ограничитель переполнения. 2. Учитывая направление потока, установите ограничитель переполнения. .

6.10 Замена датчика уровня топлива

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку с топливоналивной горловины топливного бака, чтобы выровнять давление в баке с атмосферным давлением. 2. Снимите крышку с топливоналивной горловины топливного бака, чтобы выровнять давление в баке с атмосферным давлением. .

6.11 Система управления двигателемMFI

Размещение элементов системы управления MFI 1 – измеритель расхода воздуха "OBD"; 2 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха; 3 – измеритель расхода воздуха, кроме "OBD"; 4 – датчик топливовоздушной смеси, кроме "OBD"; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 – датчик положения дроссельной заслонки; 7 – датчик положения распределит.

6.12 Топливные форсунки

Элементы системы подачи топлива 1 – впускной коллектор; 2 – болт, 15–20 Н•м; 3 – дроссельный узел; 4 – болт, 15–20 Н•м; 5 – прокладка дроссельного узла; 6 – топливная магистраль; 7 – воздушная камера. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед разъединением топливопроводов снимите давление в топливной системе, .

6.13 Дроссельный узел

1 – винт (не регулируется); 2 – переключатель, только на автомобилях с автоматической коробкой передач; 3 – дроссельный узел; 4 – болт, 15–20 Н•м; 5 – прокладка; 6 – воздушная камера. Снятие Предупреждение Дроссельная заслонка не должна сниматься. Снимите датчик положения дроссельной заслонки. Предупреждение Снятие датчика пол.

6.14 Система питания с карбюратором

Размещение элементов системы подачи топлива с карбюратором 1 – измеритель расхода воздуха "OBD"; 2 – датчик температуры поступающего в двигатель воздуха; 3 – измеритель расхода воздуха, кроме "OBD"; 4 – датчик топливовоздушной смеси, кроме "OBD"; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 – датчик положения дроссельной заслонки; 7 – датчик положен.

6.15 Проверка частоты вращения холостогохода

Условия проверки Фары, электрический вентилятор радиатора и все электрические потребители должны быть выключены, а коробка передач должна быть установлена в нейтральное положение. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Двигатель должен быть прогрет до температуры охлаждающей жидкости 80–95°C. 2. Пустите двигатель и оставьте его работать на частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу.

6.16 Регулировка частоты вращения холостогохода

Условия регулировки Фары, электрический вентилятор радиатора и все электрические потребители должны быть выключены, а коробка передач должна быть установлена в нейтральное положение. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Двигатель должен быть прогрет до температуры охлаждающей жидкости 80–95°C. 2. Не более чем на 5 с увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2000–3000мин–1. 3. После.

6.17 Частота вращения холостого ходаи регулировка топливной смеси

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите карбюратор. 2. Закрепите карбюратор в тисках, губки которых закрыты мягким материалом, при этом должен быть открыт доступ к винту регулировки топливной смеси (MAS). 3. Просверлите отверстие диаметром 2 мм в центральном отверстии для винта регулировки топливной смеси (MAS), после чего рассверлите отверстие сверлом диаметром 3 мм. 4. Вставьте в.

6.18 Проверка и регулировка пускового устройства

Условия проверки Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95°C. Фары, электрический вентилятор радиатора и все электрические потребители должны быть выключены. Коробка передач должна быть установлена в нейтральное положение. На автомобилях с усилителем рулевого управления передние колеса должны быть установлены для движения прямо вперед. .

6.19 Проверка и регулировка свободного хода троса акселератора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и оставьте его работать на частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. 2. Проверьте, что трос акселератора не имеет свободного хода. 3. Если трос акселератора имеет свободный ход, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте регулировочную гайку так, чтобы рычаг дроссельной заслонки .

6.20 Топливный бак

1 – кронштейн; 2 – клапан отключения топлива; 3 – крышка клапана отключения топлива; 4 – крышка; 5 – верхний напорный шланг; 6 – резьбовая крышка; 7 – топливный насос; 8 – крышка топливоналивной горловины; 9 – шланги двухходового клапана; 10 – двухходовой клапан. Снятие Предупреждение Бензин взрывоопасен, поэтому при работе с .

6.21 Канистра улавливания паров топлива

1 – канистра; 2 – держатель канистры; 3 – кронштейн топливного фильтра; 4 – топливный фильтр; 5 – шланг возврата топлива; 6 – труба возврата топлива. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Трубы должны быть надежно закреплены хомутами и зажимами, чтобы исключить утечки топлива. 2. После установки .

6.22 Замена топливного фильтра

6.23 Карбюратор

1 – ускорительный насос; 2 – вспомогательный ускорительный насос; 3 – вакуумная камера; 4 – пусковое устройство; 5 – вакуумный патрубок; 6 – вакуумный патрубок распределителя зажигания; 7 – ускорительный насос; 8 – электромагнитный клапан принудительного холостого хода; 9 – камера пускового устройства; 10 – клапан системы повторного сжигани.

6.24 Трос и педаль акселератора

1 – шплинт; 2 – трос акселератора; 3 – кронштейн; 4 – разъем переключателя акселератора автомобилей с автоматической коробкой передач; 5 – болт, 8–12 Н•м; 6 – возвратная пружина; 7 – педаль акселератора. Снятие Трос акселератора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте регулировочную гайку троса акселератора. .

Электрическая схема автомобиля NISSAN QASHQAI

Цветные схемы автомобиля Nissan Qashqai с 2007 и Nissan Qashqai +2 с 2008 года полностью на русском языке, вы можете бесплатно посмотреть в данном материале. На электросхемах имеются модули антиблокировочной системы тормозов, системы управления двигателем, подключение всех фар и т.д. Информация взята из открытых справочников и бесплатно предоставляется для работников СТО, а также автоэлектриков-самодельщиков. Внизу страницы имеются и фотографии блоков реле и предохранителей Ниссан Кашкай, с указанием функций каждого предохранителя. Это первая часть. Остальные электросхемы для этого автомобиля смотрите тут.

Схема Nissan Qashqai

Система управления двигателем HR16DE


Датчики и клапаны



Система управления двигателем MR20DE




Схема управления трансмиссией Nissan Qashqai


Система управления приводом и антиблокировочная система ABS


Схема блока электроусилителя рулевого управления авто


Система пассивной безопасности и сигнализатор ремней - подключение


Система SRS Nissan Qashqai - электросхема

Ниссан Кашкай: замена топливного насоса

Каждая машина, в том числе и Nissan Qashqai, в своем строении имеет топливную систему, а бензонасос является важной ее частью. Главная задача такой системы состоит в том, чтобы доставлять топливо из залитого бака, который находится сзади авто, к устройству дозированной подачи, располагающемуся в пространстве под капотом.

Замена модуля топливного насоса

Для установки нового топливного насоса на Nissan Qashqai следует использовать оригинал Nissan17040-JD03A. Если такой возможности нет, то можно приобрести заменитель Masuma MPU-207. Но лучше всего использовать оригинальное устройство.

Понадобятся следующие инструменты:

  1. Отвертка. Взять надо плоскую и крестообразную.
  2. Устройство для откручивания кольца прижима топливного модуля. Как вариант, подойдет ключ.
  3. Любая емкость под бензин, который будет вытекать из модуля бензонасоса.

Фото бензонасоса для Ниссан Кашкай

Замена топливного насоса происходит в таком порядке:

Для проверки работоспособности бензонасоса нужно подождать, когда он включится, и послушать звуки на уже работающем насосе. Усиленный шум, появились подвывания – это свидетельствует о неисправности. Еще признаками могут быть пониженная мощность мотора или сильно загрязненная сетка насоса бензина.

  1. Прежде всего, в системе питания должно быть проверено давление, если нужно, потребуется понизить его.
  2. Найти минус-клемму аккумулятора. Там есть провод, его отсоединяем.
  3. Найти подушку сидения сзади. Снимите ее.
  4. Осмотреть крышку люка топливного модуля. Там находятся 4 винта закрепления. Их нужно открутить.
  5. Снять крышку.
  6. Обнаружить фиксатор колодки жгута. Надавить на него.
  7. Отсоединить жгутовую колодку от разъема модуля бензонасоса.
  8. Надо сжать закрепитель наконечника шланга топлива повышенного давления.
  9. Найти штуцер модуля насоса. Там есть наконечник, его нужно отсоединить.
  10. Теперь надо провести ослабление затяжки кольца прижима бензонасоса к баку. Это делается при помощи поворачивания кольца в обратную сторону поворота часовой стрелки.
  11. Открутить кольцо от горла бака с топливом.
  12. Важно запомнить, как установлен модуль насоса топлива по отношению к баку с топливом. Это нужно, чтобы легче было устанавливать в следующий раз. Приподнять модуль топлива над баком.
  13. Снять кольцо уплотнения.
  14. Из бака не до конца достать модуль топлива. Делать это надо, зажав фиксатор колодки.
  15. От модуля надо будет отсоединить колодку.
  16. Теперь извлечь модуль из бензобака.
  17. Сжать закрепитель шланга перекачки бензина.
  18. Данный шланг потребуется отсоединить от штуцера модуля.
  19. Теперь потребуется емкость, которую нужно было заранее приготовить. Сняв модуль, слейте с него весь бензин в отдельную тару. Если предыдущий владелец лил некачественный бензин, лучше заменить весь агрегат в сборе.
  20. Надо сжать фиксаторы. После нужно колодки отсоединить от разъемов модульной крышки.
  21. Далее отжать фиксатор из пластика, он находится внизу датчика, который измеряет уровень топлива.
  22. Потребуется двигать этот датчик в сторону стрелки.
  23. Надо снять его с корпуса модуля топлива.
  24. Для снятия пружинного фиксатора нужно отверткой аккуратно поддеть его.
  25. Теперь из стакана модуля можно снять регулятор давления.
  26. Взять отвертку и отжать фиксаторы (их должно быть три).
  27. Найти и вытащить стакан из корпуса модуля топлива.
  28. Снять фильтр топлива, но для этого нужно поддеть его отверткой.
  29. Проверить фильтр на загрязнения. В случае необходимости почистить его или заменить.
  30. Обнаружить фиксаторы из пластмассы. Их надо разжать.
  31. От корпуса модуля нужно отсоединить крышку.
  32. Теперь уже можно достать топливный насос.
  33. Снять кольцо уплотнения (а после заменить) с корпуса насосного модуля.
  34. Провести проверку работы клапана стакана. Его исправная работа заключается в пропуске жидкости внутрь и удерживании в стакане. Если что-то действует не так, то придется заменить либо стакан в сборе, либо сам клапан.
  35. Установка в Кашкай снятых элементов происходит в порядке, противоположном снятию.

Разрешается использование Бош от ВАЗ Жигулей или какой-то другой модели, но ненадолго. В некоторых случаях это может негативно повлиять на работу системы.

На что обратить внимание

Модуль насоса топлива в Nissan Qashqai можно устанавливать в бак в единственном положении из-за того, что нижняя скошенная часть стакана может опираться двумя буферами из резины в стенку бака с топливом. Она наклонная. Если будет происходить установка модуля в каком-либо ином положении, провести его закрепление прижимным пальцем не получится.

Местоположение реле и предохранителя

Почти все цепи питания электрооборудования машины защищаются и регулируются при помощи предохранителей и реле. Поэтому важно знать, где находится и тот, и другой элемент. Их расположение – под крышкой в салоне на нижней облицовке приборной панели. Его не всем легко найти. Чтобы получить доступ к этому блоку, нужно взять за ручку крышки и потянуть ее.

Многие причины того, что бензонасос не включается, связаны с реле и предохранителями. Поэтому, если бензонасос в Ниссан Кашкай не работает или возникли какие-либо проблемы при его включении, стоит проверить его реле и предохранитель. Если нашлось что-то неисправное, нужно эту деталь заменить или попытаться починить.

Слив топлива

Слить бензин достаточно легко:

  1. Снять заднюю часть сиденья.
  2. Снять разъем. Для этого применить изогнутые плоскогубцы.
  3. Снять штатный шланг.
  4. Свой шланг нужно надеть на штуцер. После опустить в канистру.
  5. Взять два провода, у которых особые фишки, они напоминают загнутую пластину.
  6. Надеть клеммы в разъеме. С левой стороны на правую ведем отсчет: первая – это плюс, а третья – минус. Плюс нужно тянуть к аккумуляторной батарее, а минус – на кузов.
  7. После бензонасос должен начать качать. За 5 минут он должен выкачать примерно 20 литров.

Расположение бензонасоса на Nissan Qashqai

Сливать бензин несложно, главное, понять принцип, как это сделать.

Какой бензин применять

Нужно понять, какой бензин лучше и дешевле заливать на заправке в Nissan Qashqai: 92 или 95.

Положительные качества 95 бензина:

  1. Разгон и динамика – на высоте. К этому нет никаких претензий.
  2. Нельзя сказать, что расходуется мало или много. Топлива уходит среднее количество.
  3. Больше 2000 оборотов очень сложно получить.

Отрицательное качество 95 бензина – цена его выше, чем 92.

Положительные качества 92 бензина:

  1. Дешевле, чем 95.
  2. Специалисты говорят, что такой бензин чище. Проверить нам это сложно, но, если это правда, то машине будет только лучше.

Отрицательные качества 92 бензина:

  1. Динамика срабатывает хуже. Не так быстро стала набираться скорость.
  2. Обороты стали повышенными, что не очень хорошо.

Выполнение ремонта бензонасоса от Ниссан Кашкай

  1. Езда на 92 бензине оказывается менее «прыткой», чем на 95. Но 92 выигрывает по чистоте.
  2. На 95 свечи получают красный нагар, но обгоны на трассе получаются лучше.

Наш совет, на каком топливе и где ездить: в городе используйте 92, а при езде на трассе следует лить 95. Таким образом, и свечи будут отрабатывать свой ресурс. При использовании 95 бензина в городском режиме его тратится больше.

Какой бензин лучше заправлять в ваше авто – вам решать. Но когда будете выбирать, какой бензин лить, используйте тот тип, который советуют конкретно вашей машине ее производители.

Заключение

Все процедуры, описанные в данной статье, просты в исполнении. Еще стоит добавить, что машины Nissan Qashqai имеют три вида двигателей: атмосферный на 2.0 литра, другой на 1.2 литра и еще один на 1.6 литра. Двухлитровый двигатель нужно заправлять бензином, а в 1.2- и 1.6-литровые потребуется заливать дизельное горючее. Но расход топлива на всех этих видах моторов достаточно экономичный.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

В состав системы питания входят элементы следующих систем:

- системы подачи топлива, включающей в себя топливный бак, модуль электрического топливного насоса, трубопроводы, шланги, топливную рампу с форсунками;

- системы воздухоподачи, состоящей из воздухоприемника, воздушного фильтра, воз­духоподводящего рукава и дроссельного узла;

- системы улавливания паров топлива, в которую входят адсорбер, клапан продувки адсорбера и соединительные трубопроводы,

Функциональное назначение системы по­дачи топлива - обеспечение подачи необхо­димого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах, Двигатель оборудован электронной системой управления с распре­деленным впрыском топлива, В системе рас­пределенного впрыска топлива функции сме­сеобразования и дозирования подачи топли­вовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: форсунки осуществляют дозиро­ванный впрыск топлива во впускной коллек­тор, а необходимое в каздый момент работы двигателя количество воздуха подается дрос­сельным узлом. Такой способ управления да­ет возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каздый конкретный момент работы двигателя, что позволяет по­лучить максимальную мощность при мини­мально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Управляет системой впрыска топлива и системой зажи­гания электронный блок управления двигате­лем (ЭБУ контроллер), непрерывно контроли­рующий с помощью соответствующих датчи­ков нагрузку и тепловое состояние двигателя, скорость движения автомобиля, оптималь­ность процесса сгорания в цилиндрах,

Особенностью системы впрыска автомоби­ля Nissan Qashqai является синхронность сра­батывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двига­телем получает информацию от датчиков фа­зы). Контроллер включает форсунки последо­вательно, через 720° поворота коленчатого ва­ла, Однако на режимах пуска и динамических

режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без син­хронизации с вращением коленчатого вала.


Основным датчиком для системы впрыска топлива является датчик концентрации кисло­рода в отработавших газах (лямбда-зонд). В выпускном коллекторе, объединенном с ка­талитическим нейтрализатором отработавших газов (катколлекторе), установлен управляю­щий датчик концентрации кислорода, который совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления со­ставом топливовоздушной смеси, подавае­мой в двигатель. По сигналам датчика блокуп- равления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших га­зах и соответственно оценивает оптималь­ность состава топливовоздушной смеси, по­ступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени. Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (соответствен­но топливо и воздух), обеспечивающего наи­более эффективную работу каталитических нейтрализаторов отработавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси. Поскольку датчик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управления двигателем, контур управ­ления составом топливовоздушной смеси яв­ляется замкнутым. Помимо управляющего датчика, на выходе из нейтрализатора уста­новлен еще и диагностический датчик концен­трации кислорода. По составу газов, прошед­ших через нейтрализатор, он определяет эф­фективность работы системы управления двигателем. Если блок управления двигателем по информации, полученной от диагностичес­кого датчика концентрации кислорода, фикси­рует превышение нормы токсичности отрабо­тавших газов, не устраняемое тарировкой системы управления, то он включает в комби­нации приборов сигнальную лампу неисправ­ности двигателя и заносит в память код ошиб­ки для последующей диагностики.

Топливный бак, отформованный из специ­ального ударопрочного пластика, установлен под полом кузова в его задней части и при­креплен хомутами. Для того чтобы пары топ­лива не попадали в атмосферу бак соединен трубопроводом с адсорбером системы улав­ливания паров топлива. Во фланцевое отвер­стие в верхней части бака устанавливают топ­ливный модуль, в левой части выполнены пат­рубки для присоединения наливной трубы и шланга вентиляции. Из топливного модуля, включающего в себя насос, топливные фильт­ры грубой и тонкой очистки, регулятор давле­ния, топливо подается в топливную рампу, за­крепленную на головке блока цилиндров.

Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускной коллектор.

Топливопроводы системы питания ком­бинированные в виде соединенных между со­бой трубопроводов и резиновых шлангов.

Топливный насос погружной, с электро­приводом, роторного типа. Насос установлен в топливном модуле, расположенном в топ­ливном баке, что снижает возможность обра­зования паровых пробок, поскольку топливо подается под давлением, а не под действием разрежения. Топливный насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через топливную магистраль в топливную рампу под давлением (номинальное давление топ­лива в режиме холостого хода примерно 270-310 кПа).

Фильтр очистки топлива полнопоточ­ный, установлен в корпусе топливного моду­ля. При засорении фильтра его необходимо заменить.

Топливная рампа 1 (рис. 5.22), представ­ляющая собой пустотелую трубчатую деталь прямоугольного сечения с отверстиями для установки форсунок, служит для подачи топ­лива к форсункам и закреплена болтами на головке блока цилиндров. Рампа с форсунка­ми в сборе вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускного коллектора.


Рис. 5.22. Топливная рампа с форсунками: 1 - рампа; 2 - форсунка

Форсунки своими распылителями входят в отверстия впускного коллектора. В отверсти­ях впускного коллектора форсунки уплотнены резиновыми уплотнительными кольцами. Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя и пред­ставляет собой высокоточный электромехани­ческий клапан, в котором игла запорного кла­пана прижата к седлу пружиной. При подаче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает отверстие распылителя - топливо подается во впускной коллектор. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.

Регулятор давления топлива установ­лен в топливном модуле. Регулятор поддер­живает постоянное давление топлива в топ­ливной рампе на всех режимах работы дви­гателя. Регулятор представляет собой перепускной клапан с пружиной, усилие ко­торой строго калибровано.


Воздушный фильтр находится в подка­потном пространстве. Фильтрующий эле­мент бумажный, плоский, с большой площа­дью фильтрующей поверхности. Воздушный фильтр соединен воздухоподводящим рука­вом с дроссельным узлом.

Дроссельный узел, представляющий со­бой простейшее регулирующее устройство, служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя, установлен на входном фланце впускного коллектора и прикреплен четырьмя болтами. На входной патрубок дроссельного узла надет формованный воздухоподводящий резиновый рукав, закрепленный хомутом и соединяющий дроссельный узел с воздуш­ным фильтром.

В состав дроссельного узла входит датчик положения дроссельной заслонки и шаговый электродвигатель управления дроссельной заслонкой. Механическая связь дроссельно­го узла с педалью управления дроссельной заслонкой отсутствует. Так называемая «элек­тронная» педаль управления дроссельной за­слонкой передает информацию о степени на­жатия на педаль электронному блоку управле­ния двигателем, который, в свою очередь, с учетом скорости автомобиля, включенной передачи, нагрузки двигателя и частоты вра­щения коленчатого вала открывает дроссель­ную заслонку на необходимый угол.

Впускной коллектор по своим каналам обеспечивает поступление необходимого ко­личества воздуха непосредственно в камеры сгорания каждого из четырех цилиндров.

Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды.

В системе применен метод поглощения па­ров угольным адсорбером.


Он установлен на кронштейне правого лон­жерона кузова в моторном отсеке и соединен шлангами с топливным баком и клапаном продувки адсорбера.


В моторном отсеке на корпусе впускного коллектора установлен электромагнитный клапан продувки адсорбера, который по сиг­налам блока управления двигателем пере­ключает режимы работы системы.

Пары топлива из топливного бака по шлангу постоянно отводятся и накапливаются в адсор­бере, заполненном активированным углем (ад­сорбентом). При работе двигателя происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой адсорбера свежим воздухом, посту­пающим в систему под действием разрежения, передаваемого по трубопроводу из впускного коллектора в полость адсорбера при открыва­нии клапана продувки. Блокуправления регулирует степень продувки адсорбера в зависимос­ти от режима работы двигателя, подавая на кла­пан сигнал с изменяемой частотой импульса.

Пары топлива из адсорбера по шлангу по­ступают во впускной коллектор двигателя и сгорают в цилиндрах.

Неисправности системы улавливания па­ров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повы­шенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE"

Самостоятельная чистка и обучение дроссельной заслонки Nissan Almera NGK DILZKAR6A11 свеча зажигания серия Laser Iridium (Лазер Иридиум) артикул 91691 DIY: Nissan Versa Fuel Pressure Regulator Repair

Предлагаем для общего ознакомления всем автовладельцам цветные схемы электрооборудования на Nissan Qashqai с 2007 г.в.и Nissan Qashqai +2 с 2008 г.в. Машина хорошо работает на высоко- и средне- профильных шинах. Попытки некоторых автолюбителей ставить низкий профиль считаются излишними, делающую из машины бронетранспортер для борьбы с собственной подвеской. Очень динамичная машина с эластичным движком, продуманным комфортным салоном и сильной выносливой подвеской. Но есть и минус, н емного валковатая подвеска и слишком упругий, "спортивный" руль. Иногда при критических перестроениях в городе эта упругость мешает, особенно, когда водит женщина и водит энергично.

Схема системы управления двигателем HR16DE




Электросхема системы управления двигателем MR20DE




Эл.схема управления трансмиссией с вариатором CVT


Схема управления полным приводом и ABS без системы ESP


Электросхема ABS с системой ESP и блока электроусилителя рулевого управления


Схема сигнализаторов не пристегнутых ремней безопасности и системы пассивной безопасности SRS


Схема системы пассивной безопасности SRS (продолжение)


Электросхема обогрева передних сидений и привода открывания замка двери задка


Эл.схема привода наружных зеркал заднего вида и внутреннего зеркала заднего вида с антибликовой защитой

Замена топливного фильтра Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай – полюбившийся автомобилистам всего мира автомобиль. При всей его надежности и долговечности, он не так прост в обслуживании. Поменять некоторые части своими руками бывает сложно. Это в полной мере относится к топливному фильтру. Однако при наличии небольшого опыта замена не представляет особых трудностей. Делать это следует регулярно – ведь от состояния фильтра зависит и работа двигателя.

Ниссан Кашкай – компактный кроссовер известного японского производителя. Выпускается с 2006 года по наши дни. За это время с небольшими модификациями увидели свет четыре модели:

  • Nissan Qashqai J10 1 поколение (09.2006-02.2010);
  • Nissan Qashqai J10 1 поколение рестайлинг (03.2010-11.2013);
  • Nissan Qashqai J11 2 поколение (11.2013-12.2019);
  • Nissan Qashqai J11 2 поколение рестайлинг (03.2017-настоящее время).

Также с 2008 по 2014 год выпускался семиместный Qashqai+2.


Периодичность замены фильтра

Топливный фильтр пропускает через себя горючее, очищая его от различных примесей. От работы этой детали зависит качество топливной смеси, соответственно – и работа двигателя, его исправность. Поэтому от своевременной замены фильтра зависит многое, пренебрегать ею нельзя.

По регламенту замена топливного фильтра Ниссан Кашкай дизель производится каждые 15-20 тыс. км пробега. Или раз в 1-2 года. А для бензинового ДВС – каждые 45 тыс. км. Также следует обращать внимание на следующие признаки:

  • двигатель плохо заводится и самопроизвольно глохнет;
  • ухудшилась тяга;
  • в работе мотора наблюдаются перебои, изменился звук.

Эти и прочие нарушения в работе ДВС могут свидетельствовать, что фильтрующий элемент перестал справляться со своими задачами. Значит, его пора менять.

Он способен выйти раньше времени из строя, если использовать некачественное топливо или грязные форсунки. Также к этому приводит ржавчина на стенках бензобака, отложения и т.д.


Выбор модели фильтра


Выбор зависит не от поколения автомобиля – Кашкай 1 или Кашкай 2, а от типа двигателя. Эта машина выпускается как с бензиновыми, так и с дизельными разного объема.

Для бензиновых двигателей фильтрующий элемент с завода идет в комплекте с насосом, под каталожным номером 17040JD00A. На замену идеально подходит расходник под номером N1331054, который производит голландская компания Nipparts. Его размеры и характеристики практически полностью совпадают с оригинальной запчастью. Также годятся FC-130S (JapanParts) или ASHIKA 30-01-130.

Кашкай дизель комплектуется оригинальной запчастью с артикулом 16400JD50A. Заменить его можно фильтрами от Knecht/Mahle (KL 440/18 или KL 440/41), WK 9025 (MANN-FILTER), Fram P10535 или Ashika 30-01-122.

Подходящие решения можно найти и у других производителей. Главное – качество детали и полное совпадение размеров с оригиналом.

Подготовка к замене

Для того чтобы поменять топливный фильтр своими руками, понадобятся:

  • набор отверток;
  • тонкогубцы;
  • чистые сухие тряпки;
  • молоток и ножовка по металлу;
  • новый фильтрующий элемент.

Замена фильтра на Кашкай Джей 10 и Кашкай Джей 11 отличается не в зависимости от модели, а в зависимости от типа двигателя – бензиновый или дизельный. Они даже располагаются в абсолютно разных местах и имеют принципиально отличающуюся конструкцию. У бензинового вмонтирован в топливный насос. У дизельного сеточка стоит в баке, а сам фильтр – в подкапотной части с левой стороны.

Соответственно, чтобы поменять фильтрующий элемент в первом случае, надо демонтировать задние сидения. Во втором – открыть капот. В обоих случаях требуется сбросить давление в топливной магистрали.


Замена топливного фильтра


Как поменять топливный фильтр на Кашкай J10 и 11 (бензин):

  1. После демонтажа заднего сидения открутить отверткой люк. Там будет шланг топливопровода и разъем питания.
  2. Отключить запитку, включить двигатель, чтобы сжечь остатки бензина.
  3. Слить лишний бензин из бака, обложить тряпками.
  4. Надавить на кнопку снятия цангового обжима топливопровода отверткой, чтобы скинуть его.
  5. Открутить крышку бака, вынуть стакан насоса, попутно отсоединяя проводки и шланги.
  6. Снять нижнюю часть насоса, которая крепится тремя защелками. Демонтировать топливный датчик. Снять и почистить сеточку бензонасоса.
  7. Чтобы отсоединить шланги от фильтра, придется ножовкой по металлу отпилить от него пару штуцеров, а их остатки вытянуть из шлангов тонкогубцами.
  8. Поставить на место новый фильтрующий элемент и провести монтаж в обратной последовательности.

Как заменить топливный фильтр на Nissan Qashqai J 11 и 10 (дизель):

  1. Почистить снаружи топливные шланги, ведущие от топливного бака и к насосу. Разрезать хомутики и отсоединить шланги от фильтра.
  2. Снять зажим, находящийся сбоку конструкции.
  3. Потянув вверх, отсоединить регулировочный клапан вместе с присоединенными к нему топливными шлангами.
  4. Ослабить хомут держателя, вытащить из него фильтр.
  5. Поставить новый фильтр в держатель и затянуть хомут.
  6. Новое уплотнительное кольцо смочить топливом и поставить на место.
  7. Вернуть на прежние позиции регулировочный клапан и топливные шланги, зафиксировать хомутами.
  8. Завести двигатель. Немного погазовать, чтобы вышел воздух.

После того как замена топливного фильтра Кашкай произведена, следует внимательно осмотреть систему, особенно места соединений, чтобы убедиться в герметичности.


Полезные советы

Также во время замены на Ниссан Кашкай J11 и J10 следует обратить внимание на следующие моменты:

  1. Сразу после замены на бензиновом насосе необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько секунд на холостом ходу. Это поможет новому фильтрующему элементу пропитаться бензином.
  2. При замене на бензиновом ДВС важно не поломать датчик-поплавок, вытаскивая насос. Нужно делать это, наклонив вынимаемую деталь.
  3. Перед тем как поставить на место новый фильтрующий элемент дизельного двигателя, нужно заполнить его чистым топливом. Это поможет быстрее запустить двигатель после замены.

Также советуем посмотреть полезное видео по теме.

Заключение

Первый раз провести замену топливного фильтра (особенно на моделях с бензиновым мотором) может быть сложно. Однако с опытом это будет даваться без проблем. Главное, не пренебрегать процедурой, ведь от нее зависит не только качество горючей смеси, но и долговечность двигателя.

Видео


Читайте также: