Схема топливной системы рено меган
Обновлено: 04.05.2024
Устройство и комплектующие детали автомобилей Рено. Эксплуатация, техническое обслуживание и регулировки.
Топливная система двигателя К4М автомобиля Рено Меган 2
В состав топливной системы (системы питания) двигателя К4М автомобиля Рено Меган 2 входят элементы следующих подсистем:
– подачи топлива, включающей в себя топливный бак, электробензонасос с фильтром, регулятор давления топлива, трубопроводы и топливную рампу с форсунками;
– воздухоподачи, состоящей из воздухоподводящего рукава, воздушного фильтра, дроссельного узла, регулятора холостого хода;
– улавливания паров топлива, в которую входят адсорбер, клапан управления и соединительные трубопроводы Renault Megane 2.
Функциональное назначение подсистемы подачи – обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах.
Двигатели двигателя К4М автомобиля Рено Меган 2 оборудованы электронной системой управления ЭБУ с распределенным впрыском топлива.
В системе распределенного впрыска функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: воздух подается подсистемой воздухоподачи, состоящей из дроссельного узла, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество топлива впрыскивается форсунками во впускную трубу.
Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов.
Управляет системой впрыска топлива (а также системой зажигания) электронный блок ЭБУ, непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку двигателя Рено Меган 2, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя.
Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды. В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером.
Пары топлива из топливного бака по трубопроводу постоянно отводятся и накапливаются в адсорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом).
При работе двигателя Рено Меган 2 происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой адсорбера свежим воздухом, поступающим в систему под действием разрежения, передаваемого по трубопроводу из ресивера в полость адсорбера при открывании клапана.
Величина открытия клапана, а следовательно, и интенсивность продувки адсорбера зависят от угла открытия дроссельной заслонки и определяются разрежением, которое возникает в полости ресивера работающего двигателя.
Пары топлива из адсорбера по трубопроводу поступают в ресивер двигателя и сгорают в цилиндрах. Неисправности системы улавливания паров топлива Рено Меган 2 влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
Основным датчиком для обеспечения оптимального процесса сгорания является датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда зонд). Он установлен на выпускном коллекторе двигателя и совместно с электронным блоком и форсунками образует контур корректировки состава топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель.
По сигналам датчика блок управления двигателем ЭБУ Рено Меган 2 определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени.
Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (соответственно топливо и воздух), обеспечивающего наиболее эффективную работу каталитического нейтрализатора отработавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси. В результате контур управления составом топливовоздушной смеси является замкнутым.
На автомобиле Renault Megane 2 установлены два датчика концентрации кислорода: первый – на выпускном коллекторе, второй – после каталитического нейтрализатора.
Первый датчик является управляющим (ориентируясь на его сигнал, ЭБУ корректирует подачу топлива), а второй – диагностическим (ориентируясь на его сигнал, ЭБУ оценивает эффективность работы каталитического нейтрализатора). Топливный бак, формованный из бензостойкой пластмассы, установлен
под полом кузова в его задней части.
Для того чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, бак соединен трубопроводом с адсорбером. Во фланцевое отверстие в верхней части бака устанавливают электрический топливный насос (бензонасос) Рено Меган 2.
Из бензонасоса топливо через регулятор давления подается в топливный фильтр, установленный на торце топливного бака, и оттуда поступает в топливную рампу двигателя, закрепленную на впускной трубе. Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускную трубу.
Трубопроводы топливной системы Рено Меган 2 представляют собой трубки, соединяющие между собой различные элементы системы. Шланги системы питания изготовлены по особой технологии из маслобензостойких материалов. Применение шлангов, отличающихся по конструкции от рекомендованных,
может привести к отказу системы питания, а в некоторых случаях и к пожару.
В соединениях трубопроводов с элементами топливной системы применяют круглые уплотнительные кольца. Использование уплотнений другой конструкции запрещено.
Модуль топливного насоса Рено Меган 2 включает в себя электрический бензонасос, фильтр тонкой очистки топлива, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива.
Модуль топливного насоса обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не под действием разрежения.
Топливный насос Рено Меган 2 погружного типа, с электроприводом, роторного типа. Насос неразборной конструкции ремонту не подлежит, при выходе из строя его надо заменить.
Рис. 4. Топливная рампа Рено Меган 2
1, 3, 4 – держатели жгута проводов топливных форсунок; 2, 5 – кронштейны топливной рампы Renault Megane 2; 6 – штуцер шланга подачи топлива; 7, 8, 10, 11 – штуцера топливных форсунок; 9 – рампа
Рампа 9 (рис. 4) форсунок Рено Меган 2 представляет собой литую пустотелую деталь с штуцерами для установки форсунок и со штуцером 6 для присоединения топливопровода высокого давления.
Форсунки уплотнены в гнездах резиновыми кольцами и закреплены пружинными фиксаторами. Рампа с форсунками в сборе вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускной трубы и закреплена двумя болтами.
Форсунки Renault Megane 2 прикреплены к рампе, из которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстия впускной трубы. В отверстиях рампы и впускной трубы форсунки уплотнены резиновыми уплотнительными кольцами 1 и 3 (рис. 5).
Рис. 5. Форсунка Рено Меган 2
1, 3 – уплотнительные кольца; 2 – штекерные выводы обмотки электромагнита
Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя Рено Меган 2 и представляет собой высокоточный электромеханический клапан.
Топливо под давлением поступает из рампы по каналам внутри корпуса форсунки к запорному клапану. Пружина поджимает иглу запорного клапана к конусному отверстию пластины распылителя, удерживая клапан в закрытом положении.
Напряжение, подаваемое от блока управления ЭБУ двигателем Рено Меган 2 через штекерные выводы 2 на обмотку электромагнита форсунки, создает в ней магнитное поле, втягивающее сердечник вместе с иглой запорного клапана внутрь электромагнита.
Конусное кольцевое отверстие в пластине распылителя открывается, и топливо впрыскивается через диффузор корпуса распылителя во впускной канал головки блока цилиндров и далее в цилиндр двигателя.
После прекращения поступления электрического импульса пружина возвращает сердечник и иглу запорного клапана в исходное состояние – клапан запирается. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.
Регулятор давления топлива установлен на топливной рампе и предназначен для регулирования давления топлива в топливной рампе Рено Меган 2 в зависимости от разрежения воздуха во впускном коллекторе. Избыток топлива из топливной рампы через клапан регулятора давления топлива по возвратному трубопроводу возвращается в топливный бак.
Воздушный фильтр установлен в левой части моторного отсека. Фильтрующий элемент воздушного фильтра бумажный, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности.
Рис. 6. Дроссельный узел двигателя К4М автомобиля Рено Меган 2
1 – крышка электродвигателя управления дроссельной заслонкой; 2 – штуцер шланга клапана продувки адсорбера; 3 – дроссельная заслонка Renault Megane 2; 4 – электрический разъем; 5 – входной патрубок
Дроссельный узел (рис. 6) представляет собой простейшее регулирующее устройство и служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя К4М автомобиля Рено Меган 2.
Он установлен на входном фланце впускного коллектора. На входной патрубок дроссельного узла надет патрубок корпуса воздухозаборной камеры. В состав дроссельного узла входит шаговый электродвигатель управления дроссельной заслонкой. Механическая связь дроссельного узла с педалью управления дроссельной заслонкой отсутствует.
Так называемая «электронная» педаль управления дроссельной заслонкой передает информацию о степени нажатия на педаль электронному блоку управления двигателем Рено Меган 2, который, в свою очередь, с учетом скорости, включенной передачи, нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала открывает дроссельную заслонку на необходимый угол.
Обслуживание топливного модуля Рено Меган 2
Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос Рено Меган 2.
Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива. Если давление в системе меньше 3 кгс/см2, то это может быть вызвано неисправностью электрического бензонасоса, регулятора давления топлива или засорением фильтрующих элементов.
Проверьте исправность регулятора давления топлива. Снимите бензонасос Рено Меган 2 и промойте сетчатый фильтр топливоприемника. Если в этом случае давление не повышается, топливный насос необходимо заменить.
Работы по замене топливного насоса (бензонасоса) Рено Меган 2:
- Снизьте давление в системе питания топливом.
- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
- Снимите подушку заднего сиденья.
- Поддев отверткой крышку люка снимите крышку и отведите ее в сторону.
- Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема топливного модуля Рено Меган 2.
- Отожмите скобу крепления наконечника топливопровода и отсоедините топливопровод от штуцера топливного модуля.
- Отверните прижимное кольцо топливного модуля с помощью бородка и снимите кольцо.
- Аккуратно извлеките топливный модуль из топливного бака Рено Меган 2 и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
- Снимите уплотнительное кольцо. При установке замените уплотнительное кольцо новым.
- Установите топливный модуль и все детали в порядке, обратном снятию.
В состав топливного модуля Рено Меган 2 входят датчик уровня топлива, фильтр грубой очистки топлива и собственно электрический бензонасос.
Основные неисправности топливного модуля Рено Меган 2:
– отказ или неправильная работа датчика указателя уровня топлива;
– засорение или повреждение топливного фильтра (сетки);
– выход из строя топливного насоса Рено Меган 2;
– выход из строя регулятора давления.
Работы по ремонту топливного модуля Рено Меган 2:
- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
- Снимите топливный модуль.
- Отсоедините наконечники проводов датчика уровня топлива от крышки.
- Подденьте фиксатор крепления датчика уровня топлива Рено Меган 2 и снимите его.
- Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите рычаг с поплавком.
- Отожмите фиксаторы крепления направляющих крышки топливного модуля и отведите крышку в сторону.
- Отсоедините наконечники проводов бензонасоса Рено Меган 2 от крышки.
- Отсоедините пружину от кронштейна крышки и снимите пружину.
- Отожмите прижимную пластину и выверните винт крепления регулятора давления топлива.
- Подденьте отверткой и снимите регулятор давления топлива Renault Megane 2.
- Снимите уплотнительное кольцо регулятора давления топлива. При установке регулятора давления топлива замените уплотнительное кольцо новым.
- Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Замена топливной рампы Рено Меган 2
Топливную рампу с правой и левой головок блока снимают аналогично. Работа показана на примере правой рампы, левую рампу снимают аналогично.
Для замены топливной рампы Рено Меган 2 произведите следующие работы:
- Снизьте давление в топливной системе.
- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
- Сожмите фиксатор наконечника шланга топливной рампы Рено Меган 2 и отсоедините шланг от топливной рампы.
- Отожмите фиксатор колодки жгута проводов топливных форсунок разъедините колодки и отсоедините колодку от кронштейна.
- Выверните два болта крепления и снимите топливную рампу.
- Установите топливную рампу в порядке, обратном снятию.
Замена и проверка форсунок Рено Меган 2
Возможные признаки неисправности топливных форсунок Рено Меган 2:
– затрудненный пуск двигателя;
– неустойчивая работа двигателя;
– остановка двигателя Рено Меган 2 на холостом ходу;
– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля Renault Megane 2;
– повышенный расход топлива;
– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
– калильное зажигание из за нарушения герметичности форсунок.
Операции по замене и проверке топливных форсунок Рено Меган 2:
- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
- Снимите топливную рампу Рено Меган 2.
- Отожмите фиксатор колодки жгута проводов топливной форсунки и отсоедините колодку от разъема форсунки.
- Подденьте отверткой фиксатор топливной форсунки и снимите фиксатор.
- Извлеките форсунку из топливной рампы Рено Меган 2.
- Поддев отверткой, снимите уплотнительное кольцо со стороны впускной трубы и топливной рампы.
- Аналогичным способом извлеките остальные форсунки.
- Проверьте сопротивление обмотки форсунки Рено Меган 2. Сопротивление исправной форсунки при температуре 20°С должно составлять 12 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.
- Установив форсунки и подсоединив шланг к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения шланга и уплотнений форсунок.
Топливная система Рено Меган 2
2.3.1 Топливная система
Снятие и установка прокладки корпусов форсунок (двигатель К4J) Снятие и установка прокладки корпусов форсунок (двигатель К4М) Проверка регулятора давления топлива (двигатель F4R) Электромагнитный клапан регулирования давления наддува (двигатель F4R) Система топливоподачи (все двигатели).
2.3.2 Снятие и установка прокладки корпусов форсунок (двигатель К4J)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите впускной коллектор. ВНИМАНИЕ Остерегайтесь выбросов бензина при отсоединении подводящего топливопровода от топливораспределительной рампы. Рис. 2.200 . Откручивание г.
2.3.3 Снятие и установка прокладки корпусов форсунок (двигатель К4М)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите впускной коллектор. ВНИМАНИЕ Остерегайтесь выбросов бензина при отсоединении подводящего топливопровода от топливораспределительной рампы. Рис. 2.205 . Отсоединение к.
2.3.4 Проверка регулятора давления топлива (двигатель F4R)
ВНИМАНИЕ Нельзя регулировать шток регулятора давления турбонаддува. Снимите турбокомпрессор. ВНИМАНИЕ Проверка не может выпоняться с установленным турбокомпрессором. Рис. 2.208 . Проверка регулятора давления топлива Используйте магнитную стой.
2.3.5 Электромагнитный клапан регулирования давления наддува (двигатель F4R)
Рис. 2.209 . Электромагнитный клапан регулирования давления наддува: 1 – пневмопривод; 2 – электромагнитный клапана Пневмопривод регулятора давления наддува управляется электромагнитным клапаном по командам ЭБУ системы впрыска ( рис. 2.209). Пневмопривод регулятора давления.
2.3.6 Система топливоподачи (все двигатели)
В системе топливоподачи без ветви возврата топлива в бак давление подачи топлива не зависит от нагрузки двигателя. Рис. 2.211 . Функциональная схема системы подачи топлива: 1 – рампа; 2 – топливопровод; 3 – реглятор давления; 4 – насос; 5 – топливный фильтр; 6 – адсорбер системы ул.
2.3.8 Снятие и установка топливораспределительной рампы и форсунок (двигатель К4М)
Форсунки крепятся к топливораспределительной рампе держателями. Топливо постоянно циркулирует по окружности корпуса форсунки, что позволяет избежать образование пузырьков паров бензина и облегчает запуск горячего двигателя. Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начи.
2.3.9 Проверка электрического бензонасоса (все двигатели)
Отсоедините подводящий топливопровод от топливораспределительной рампы. Рис. 2.214 . Схема подсоединения приборов при проверке электрического бензонасоса: 1 – трубопровод с манометром; 2 – «тройник» прибора (Mot. 1311–08); 3 – подводящий топливопровод Подсоедините трубопро.
2.3.11 Снятие и установка топливного бака (все двигатели)
Снятие Слейте топливо из бака. Снимите узел «топливный насос – датчик уровня топлива – топливный фильтр». Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите: – защиту поддона картера двигателя; .
2.3.12 Снятие и установка узла «топливный насос – датчик уровня топлива – топливный фильтр» (все двигатели)
Снятие Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы. Приподнимите подушку заднего сиденья. Снимите держатель коврика. Отверните коврик. Открутите болты крепления накладки, снимите накладку и заглушку люка. Отсоедините колодки проводов, одно или неско.
2.3.13 Проверка датчика урвня топлива (все двигатели)
Данные для проверки датчика уровня топлива представлены в таблице 2.10.
Проверка и регулировка системы впрыска топлива
А — Разъем проводки инжектора и датчика температуры воздуха
А1 — Датчик температуры воздуха
А2 — Инжектор +
А3 — Инжектор -
А4 — Датчик температуры воздуха
В — Разъем электропроводки выключателя оборотов холостого хода и низкой нагрузки
В1 — + или - питания мотора
В2 — - или + питания мотора
В3 — Выключатель низкой нагрузки
В4 — Выключатель низкой нагрузки
Компоненты корпуса дросселя и клеммы (левая стороны) - двигатель E7J
С — Разъем электропроводки потенциометра дроссельной заслонки
С1 — Масса
С2 — Питание +5 вольт
С4 — Информация о положении дроссельной заслонки (0 - 5 вольт)
С5 — Не используется
D — Верхняя половина корпуса дросселя
Е — Нижняя половина корпуса дросселя
1. Если в системе впрыска топлива появляется повреждение, сначала убедитесь, что все разъемы электропроводки системы надежно связаны и не окислены. Убедитесь, что фильтрующий элемент воздушного фильтра чист, свечи зажигания - в хорошем состоянии, правильно отрегулированы зазоры свечей зажигания, компрессия в цилиндрах двигателя в норме, угол опережения зажигания выставлен правильно, шланги сапуна двигателя не засорены и не повреждены.
2. Если в результате этих проверок причину проблемы выявить не удалось, для испытания необходимо обратиться в соответственно оборудованный центр Renault. Разъем электропроводки блока включен в цепь системы управления двигателем, к которой можно подключить специальный электронный диагностический тестер; разъем прикрепляется скобами к переборке в двигательном отделении. Тестер определит повреждение быстро и просто, без необходимости проверять все компоненты системы по отдельности, что отнимает много времени и может привести к повреждению ECU.
3. Если во время движения на приборной панели загорается контрольная лампа “неисправность электроники”, или она горит больше 3 секунд после включения зажигания, неисправность может быть в одном или нескольких следующих компонентах:
a) Датчик давления в трубопроводе.
b) Потенциометр дроссельной заслонки.
с) Инжекторы.
d) Шаговый мотор регулировки холостого хода (не на всех двигателях).
e) Датчик скорости автомобиля (во время движения).
f) Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (только двигатели К7М и F3R).
g) Компьютер автоматической трансмиссии.
4. Можно проверить сопротивление некоторых отдельных компонентов, используя информацию в Спецификациях, однако другие узлы (шаговый мотор управления холостым ходом) нельзя проверить и отрегулировать (обратитесь к иллюстрациям).
1. Опытные автолюбители со значительным опытом и при наличии оборудования (включая тахометр и точно калиброванный анализатор отработавших газов) могут проверить уровень СО и обороты холостого хода. Однако если требуется регулировка, необходимо обратиться на СТО Renault. Смесь (уровень СО) и обороты холостого хода не регулируются, и если любая из этих величин неправильна, в системе впрыска топлива имеется повреждение.
5.1. Топливная и выхлопная система - бензиновые модели
Снятие, установка и регулировка тросика педали газа СНЯТИЕ 1. На двигателях E7J, снимите сборку воздушного фильтра как описано в Разделе Снятие и установка - сборка воздушного фильтра и впускные воздуховоды. На всех моделях, где применяется, отверните усиливающий стержень между куполами стоек передней подвески. .5.1.4 Снятие и установка педали акселератора
Снятие и установка педали акселератора СНЯТИЕ 1. Снимите нижнюю панель отделки из-под рулевой колонки. 2. Отсоедините тросик от верхней части педали газа, сжимая выступы наконечника тросика. 3. Отверните гайку, крепящую поворотную ось и втулку педали газа к переборке (обратитесь к.5.1.5 Общее описание и использование неэтилированного бензина
5.1.6 Общее описание системы впрыска топлива
5.1.7 Разгерметизация системы впрыска топлива
5.1.8 Снятие и установка топливоподкачивающего насоса
Снятие и установка топливоподкачивающего насоса Прежде чем начинать работу, см. предупреждение в Разделе Топливная и выхлопная система - бензиновые модели. СНЯТИЕ 1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).5.1.9 Снятие и установка датчика запаса топлива
5.1.10 Снятие и установка топливного бака
5.1.11 Снятие и установка корпуса дросселя
Снятие и установка корпуса дросселя СНЯТИЕ 1. Разгерметизируйте топливную систему, обратитесь к Разделу Разгерметизация системы впрыска топлива. 2. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic), и далее действуйте как описано .5.1.12 Проверка и регулировка системы впрыска топлива
Проверка и регулировка системы впрыска топлива Компоненты корпуса дросселя и клеммы (правая сторона) - двигатель E7J 1 — Датчик температуры воздуха 2 — Регулятор давления топлива 3 — Возврат топлива в бак 4 — Подача топлива 5 — Шаговый мотор управления холостым ходом 6 — Инжектор А — Разъем пров.
5.1.13 Снятие и установка компонентов системы центрального впрыска
Снятие и установка компонентов системы центрального впрыска ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Если подозревается неисправность инжектора, прежде чем его выбрасывать, стоит попробовать одно из специальных средств очистки. СНЯТИЕ 1. Снимите датчик температуры входного воздуха как описано позже в этом Разделе. .5.1.14 Снятие и установка компонентов системы распределенного впрыска
Снятие и установка компонентов системы распределенного впрыска ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ И ФОРСУНКИ (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К7М И F3R) СНЯТИЕ 1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic). Если автомагнитола в вашем авто.5.1.15 Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора
Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (ДВИГАТЕЛИ E7J) СНЯТИЕ 1. Снимите корпус дросселя как описано в Разделе Снятие и установка корпуса дросселя. 2. Слейте жидкость из системы охлаждения как описано в Главе Техническое обслуживание, .
5.1.16 Снятие и установка выпускной системы
Снятие и установка выпускной системы На новых автомобилях выхлопная система состоит только из двух частей; приемная труба (и каталитический преобразователь, где применяется) и оставшаяся часть системы, состоящая из центрального глушителя, задней трубы и глушителя. Приемная выхлопная труба в задней части имеет фланцевое соединение с прокладкой или конусное соединение. .5.1.17 Снятие и установка - сборка воздушного фильтра и впускные воздуховоды
Снятие и установка - сборка воздушного фильтра и впускные воздуховоды ДВИГАТЕЛИ E7J СНЯТИЕ 1a. Отверните и снимите болты. 1b. Снимите винт крышки с верхней части воздушного фильтра, затем выпустите скобы и снимите крышку. Извлеките фильтрующий эл.Принципиальные электросхемы оборудования на Renault Megane 1996-2002 г.в. Некоторые модели оборудованы пятиступенчатой РКПП, на остальных установлена четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Все модели имеют передний привод. Подвеска передних колес — независимая, задних — полунезависимая. Отделка салона отличается высоким вкусом и разнообразием. Модели с расширенной комплектацией оснащены единым замком, электрическими стеклоподъемниками, люком крыши, системой антипробуксовки тормозов (ABS) и кондиционером воздуха.
Блок предохранителей (базовые модели)
Модели с расширенной комплектацией
Блок предохранителей в двигательном отсеке
А — Плавкий предохранитель фонаря заднего хода
В — Реле стартера
С — Не используется
D — Не используется
Е — Реле режима высокой скорости вентилятора
F — Плавкий предохранитель вентилятора кондиционера воздуха
G — Плавкий предохранитель автоматической трансмиссии Н — Не используется
I — Обогреватель впускного трубопровода
J — Реле блокировки впрыска
К — Реле режима низкой скорости вентилятора
L — Обогреватель топливного фильтра (дизель)/реле топливного насоса
М — Предохранитель системы управления двигателем
N — Предохранитель системы управления двигателем
О — Диод кондиционера воздуха
Схема системы запуска и заряда, вентилятора охлаждения двигателя, отопителя
Электросхема стеклоочистителя, нагнетателя отопителя и радио
Последовательная система распределенного впрыска топлива Siemens
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
В состав системы питания входят элементы следующих подсистем:
- подачи топлива, включающей в себя топливный бак, электробензонасос с фильтром, регулятор давления топлива, трубопроводы и топливную рампу с форсунками;
- воздухоподачи, состоящей из воздухоподводящего рукава, воздушного фильтра, дроссельного узла, регулятора холостого хода;
- улавливания паров топлива, в которую входят адсорбер, клапан управления и соединительные трубопроводы.
Функциональное назначение подсистемы подачи - обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Двигатели оборудованы электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: воздух подается подсистемой воздухоподачи, состоящей из дроссельного узла, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество топлива впрыскивается форсунками во впускную трубу. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Управляет системой впрыска топлива (а также системой зажигания) электронный блок, непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя.
Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером.
Пары топлива из топливного бака по трубопроводу постоянно отводятся и накапливаются в адсорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом). При работе двигателя происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой адсорбера свежим воздухом, поступающим в систему под действием разрежения, передаваемого по трубопроводу из ресивера в полость адсорбера при открывании клапана. Величина открытия клапана, а следовательно, и интенсивность продувки адсорбера зависят от угла открытия дроссельной заслонки и определяются разрежением, которое возникает в полости ресивера работающего двигателя.
Пары топлива из адсорбера по трубопроводу поступают в ресивер двигателя и сгорают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
Основным датчиком для обеспечения оптимального процесса сгорания является датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Он
установлен на выпускном коллекторе двигателя и совместно с электронным блоком и форсунками образует контур корректировки состава топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель (рис. 5.12). По сигналам датчика блок управления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени. Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (соответственно топливо и воздух), обеспечивающего наиболее эффективную работу каталитического нейтрализатора отработавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси. В результате контур управления составом топливовоздушной смеси является замкнутым.
На автомобиле установлены два датчика концентрации кислорода: первый - на выпускном коллекторе, второй - после каталитического нейтрализатора. Первый датчик является управляющим (ориентируясь на его сигнал, ЭБУ корректирует подачу топлива), а второй - диагностическим (ориентируясь на его сигнал, ЭБУ оценивает эффективность работы каталитического нейтрализатора).
Топливный бак, формованный из бензостойкой пластмассы, установлен под полом кузова в его задней части. Для того чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, бак соединен трубопроводом с адсорбером. Во фланцевое отверстие в верхней части бака устанавливают электрический топливный насос. Из насоса топливо через регулятор давления подается в топливный фильтр, установленный на торце топливного бака, и оттуда поступает в топливную рампу двигателя, закрепленную на впускной трубе. Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускную трубу.
Рис. 5.12. Схема контура управления составом топливовоздушной смеси: 1 - форсунка; 2 - выпускной коллектор; 3 - датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд); 4 - двигатель; 5 - электронный блок управления двигателем; б - каталитический нейтрализатор отработавших газов; 7 - диагностический датчик концентрации кислорода
Топливопроводы системы питания представляют собой трубки, соединяющие между собой различные элементы системы.
Шланги системы питания изготовлены по особой технологии из маслобензостойких материалов. Применение шлангов, отличающихся по конструкции от рекомендованных, может привести к отказу системы питания, а в некоторых случаях и к пожару.
В соединениях трубопроводов с элементами системы питания применяют круглые уплотнительные кольца. Использование уплотнений другой конструкции запрещено.
Модуль топливного насоса включает в себя электрический насос, фильтр тонкой очистки топлива, регулятор давления топлива.
Рис. 5.13. Топливная рампа: 1, 3,4 - держатели жгута проводов топливных форсунок; 2, 5 - кронштейны крепления топливной рампы; б - штуцер шланга подачи топлива; 7,8,10,11 - штуцера топливных форсунок; 9 - рампа
. и датчик указателя уровня топлива.
Модуль топливного насоса обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не под действием разрежения.
Топливный насос погружного типа, с электроприводом, роторного типа. Насос неразборной конструкции ремонту не подлежит, при выходе из строя его надо заменить.
Рампа 9 (рис. 5.13) форсунок представляет собой литую пустотелую деталь с штуцерами для установки форсунок и со штуцером 6 для присоединения топливопровода высокого давления. Форсунки уплотнены в гнездах резиновыми кольцами и закреплены пружинными фиксаторами. Рампа с форсунками в сборе вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускной трубы и закреплена двумя болтами.
Форсунки прикреплены к рампе, из которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстия впускной трубы. В отверстиях рампы и впускной трубы форсунки уплотнены резиновыми уплотнительными кольцами 1 и 3 (рис. 5.14). Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя и представляет собой высокоточный электромеханический клапан. Топливо под давлением поступает из рампы по каналам внутри корпуса форсунки к запорному клапану. Пружина поджимает иглу запорного клапана к конусному отверстию пластины распылителя, удерживая клапан в закрытом положении. Напряжение, подаваемое от блока упра вления двигателем через штекерные выводы 2 на обмотку электромагнита форсунки, создает в ней магнитное поле, втягивающее сердечник вместе с иглой запорного клапана внутрь электромагнита. Конусное кольцевое отверстие в пластине распылителя открывается, и топливо впрыскивается через диффузор корпуса распылителя во впускной канал головки блока цилиндров и далее в цилиндр двигателя. После прекращения поступления электрического импульса пружина возвращает сердечник и иглу запорного клапана в исходное состояние - клапан запирается. Количество топлива, впрыскиваемого форсункой,зависит от длительности электрического импульса.
Рис. 5.14. Форсунка: 1, 3 - уплотнительные кольца; 2 - штекерные выводы обмотки электромагнита
Регулятор давления топлива установлен на топливной рампе и предназначен для регулирования давления топлива в то-пливной рампе в зависимости от разрежения воздуха во впускном коллекторе. Избыток топлива из топливной рампы через клапан регулятора давления топлива по возвратному трубопроводу возвращается в топливный бак.
Рис. 5.15. Дроссельный узел: 1 - крышка электродвигателя управления дроссельной заслонкой; 2 - штуцер шланга клапана продувки адсорбера; 3 - дроссельная заслонка; 4 - электрический разъем; 5 - входной патрубок
Воздушный фильтр установлен в левой части моторного отсека.
Фильтрующий элемент воздушного фильтра бумажный, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности.
Дроссельный узел (рис. 5.15) представляет собой простейшее регулирующее устройство и служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя. Он установлен на входном фланце впускного коллектора. На входной патрубок дроссельного узла надет патрубок корпуса воздухозаборной камеры.
В состав дроссельного узла входит шаговый электродвигатель управления дроссельной заслонкой. Механическая связь дроссельного узла с педалью управления дроссельной заслонкой отсутствует. Так называемая «электронная» педаль управления дроссельной заслонкой передает информацию о степени нажатия на педаль электронному блоку управления двигателем, который, в свою очередь, с учетом скорости автомобиля, включенной передачи, нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала открывает дроссельную заслонку на необходимый угол.
Видео по теме "Renault Megane 2. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ"
Воздух в топливной Renault Megane III DCI Renault Megane II глючит электрика, не заводится БЕНЗОНАСОС РЕНО МЕГАН 2. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА БЕЗ СЪЁМНИКА.Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей
Сервисное обслуживание топливной системы Рено Меган
К топливной системе Рено Меган относятся топливный бак, топливный насос (с бензиновым двигателем топливный насос располагается в баке), топливопроводы, а так же топливный и воздушный фильтры.
Пластмассовый топливный бак расположен под задним сиденьем перед задним мостом. Текущий запас топлива указывается водителю индикаторным прибором на щитке приборов.
Топливный бак вентилируется системой вытяжной вентиляции. Вредные для окружающей среды пары бензина, выводимые вентиляцией из бака, улавливаются адсорбером и оттуда направляются в двигатель для последующего сжигания.
Проверка реле топливного насоса Рено Меган
Реле топливного насоса (бензонасоса) Рено Меган находится в блоке реле в левой части моторного отсека. Через него происходит подача напряжения на топливный насос.
Если для проверки впрыска топлива необходимо включить топливный насос без запуска двигателя, то реле следует отсоединить, а клеммыперемкнуть отрезком провода диаметром 1,5 мм.
Условием проверки состояния реле бензонасоса Рено Меган является полная зарядка аккумулятора.
Проверьте предохранитель системы впрыска топлива. Назначение предохранителей указано на крышке блока предохранителей.
Снимите реле топливного насоса.
Перемкните контакты и реле отрезком провода. Обозначение контактов выбито на самих контактах реле. Будьте осторожны и не повредите перемычкой сами контакты реле.
При включении питания должен быть слышен шум работающего топливного насоса. Если же топливный насос заработает, то реле подлежит замене.
В противном случае необходимо проверить провода питания реле и топливного насоса и при необходимости заменить провода.
Проверка подачи топливного насоса (бензонасоса) Рено Меган
Автомобили Рено Меган с бензиновыми двигателями
У дизельных двигателей Рено Меган давление топлива измеряется на топливопроводе между топливным фильтром и ТНВД. Такую проверку следует поручать специализированной мастерской.
Условием точности проверки является исправный и заряженный аккумулятор.
Откиньте заднее сиденье и снимите круглую крышку датчика запаса топлива в баке.
Снимите плоскогубцами зажим с муфты красного цвета крепления возвратного шланга.
У некоторых автомобилей Рено Меган с бензиновым двигателем K4J/K4M объемом 1,4-/1,6 литра возвратного шланга нет.
Топливная система Рено Меган находится под давлением. Вытекшее топливо соберите ветошью.
Подсоедините к муфте топливопровода шланг, устойчивый к воздействию топлива, диаметром 8 мм. И опустите свободный конец шланга в мерную емкость объемом примерно 2 литра
Отсоедините реле топливного насоса.
Перемкните контакты реле и отрезком провода сечение 1,5 мм и дайте топливному насосу поработать в течение примерно 30 сек.
Объем подачи топлива за 30 сек должен составить около 1,3 литра. У бензинового двигателя E7J объемом 1,4 литра около 0,83 литра. Объем подачи бензонасоса Рено Меган у двигателя K4J/K4M объемом 1,4/1,6 литра должен составлять за 60 сек. примерно 1 -1,3 литра.
Если объем подачи топлива меньше, то проверьте напряжение питания бензонасоса. Падение напряжения в 1 Вольт означает потерю объема, равную 10%. При необходимости зарядите аккумулятор или замените его.
Если и после этого объем подачи недостаточный, то замените топливный насос.
Подсоедините топливный шланг, зафиксируйте его и закрепите зажимом.
Запустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения шланга.
Установите на место крышку и поставьте на место заднее сиденье.
Топливный насос (бензонасос) и датчик указателя запаса топлива Рено Меган
Датчик указателя запаса топлива и бензонасос у автомобилей Рено Меган с бензиновым двигателем находятся в верхней части топливного бака. У бензиновых двигателей топливный насос и датчик представляют собой единый блок. У некоторых автомобилей в топливном баке нет возвратного топливопровода. В этом случае имеется регулятор давления, который установлен на самом насосе.
У автомобилей Рено Меган с дизельным двигателем в топливном баке находится только датчик указателя запаса топлива. Подача топлива у этих двигателей выполняется ТПВД.
С понижением уровня топлива в баке происходит опускание поплавка датчика.
При этом одновременно увеличивается сопротивление датчика, который соединен с поплавком скользящим контактом. Из-за повышения сопротивления уменьшается напряжение на щитке приборов и стрелка указателя запаса топлива отклоняется в сторону с обозначением «пусто».
Если поплавок опускается еще ниже, то в определенной точке происходит замыкание сигнального контакта и на указателе запаса топлива загорается сигнальная лампочка оранжевого цвета.
Снятие топливного насоса (бензонасоса) и датчика указателя запаса топлива Рено Меган
Для снятия датчика указателя запаса топлива требуется, чтобы топливный бак был пуст. Для этого следует имеющийся запас топлива либо израсходовать и не заправляться или же слить его в подходящую емкость. Эту процедуру следует выполнить по возможности на открытом воздухе.
Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора.
Откиньте заднее сиденье и снимите круглую крышку, которой закрыт датчик.
Отсоедините многоконтактный датчик 1.
Снимите плоскогубцами зажимы 2 с соединительных муфт топливных шлангов.
Рис. 10. Назначение клемм многоконтактного штекера
6 - сито, 7 - уплотнительная прокладка крышки, А1 - «масса» (-), А2 - сигнальная лампочка резерва топлива в баке, В1 - указатель запаса топлива, В2 - не используется, С1 - (+) топливного насоса, С2 - (-) топливного насоса.
Отсоедините с помощью специальных клещей подающий 3 и возвратный 4 шланги. При отсоединении шлангов подложите ветошь для сбора вытекающего топлива. Крепления шлангов специально обозначены краской, чтобы шланги невозможно было перепутать при установке. Возвратный шланг крепится напротив стрелки В.
Стрелка F указывает в продольном направлении назад.
Осторожно отвинтите накидную гайку 5, вращая ее в левую сторону. Гайку можно отвинтить и с помощью деревянного бруска, ударяя по нему молотком (Рис. 10).
Поднимите датчик указателя запаса топлива Рено Меган вверх, наклоните его в сторону и извлеките из бака. Подложите под него ветошь, чтобы не допустить разлива топлива.
Навинтите накидную гайку, если датчик снят на несколько часов. Это необходимо для предотвращения попадания загрязнения, что впоследствии затруднит установку.
Установка топливного насоса (бензонасоса) и датчика указателя запаса топлива Рено Меган
Убедитесь, что сито 6 топливного насоса Рено Меган не загрязнено (Рис. 10). При необходимости почистите его.
Проверьте состояние уплотнительной прокладки 7 крышки. Если она стала пористой или имеет повреждения, замените её.
Установите датчик и топливный насос (бензонасос) Рено Меган на место так, чтобы после их закрепления можно было подсоединить топливные шланги. Убедитесь, что метка F обращена назад.
Поставьте на место кольцевую гайку 5 (Рис.10) и затяните её. Ориентировочный момент затяжки составляет 60 Нм. Подтяните гайку с помощью деревянного бруска, ударяя по нему молотком. При этом брусок устанавливайте в разных точках гайки.
Подсоедините топливные шланги, руководствуясь цветной маркировкой и зафиксируйте их в муфтах. Специальный инструмент для этого не требуется.
Поставьте на муфты шлангов зажимы 2.
Подсоедините многоконтактный штекер.
Закройте отверстие крышкой и поднимите заднее сиденье.
Подсоедините к отрицательному полюсу аккумулятора клемму провода «массы» (-), настройте часы и радиоприемник.
Трос акселератора Рено Меган
Трос акселератора очень чувствителен к перегибам и поэтому при установке с ним нужно обходиться очень аккуратно. Единственный незначительный перегиб троса может позже обернуться его разрывом в момент движения. По этой причине не рекомендуется устанавливать трос, если при обращении с ним он был перегнут.
У автомобилей Рено Меган с дизельным двигателем F9Q трос акселератора отсутствует. Положение педали акселератора распознаётся потенциометром, который подает соответствующий сигнал блоку управления двигателем или же ТНВД.
Снятие троса акселератора Рено Меган
Отведите рукой рычаг дроссельной заслонки Рено Меган (у дизельных двигателей F8Q/F8Q с турбо наддувом рычаг ТНВД) до упора в положение «Полный газ».
Извлеките наконечник троса акселератора через шлицевое отверстие на сегменте дроссельной заслонки.
Извлеките трос акселератора через отверстие на держателе и выдавите резиновую оболочку троса.
Высвободите трос акселератора Рено Меган из направляющих в моторном отсеке.
Рекомендуется для облегчения последующей установки троса обозначить места его крепления в направляющих зажимах краской. При установке нового троса эти метки следует перенести на него со снятого.
Отсоедините трос акселератора от педали газа и вытащите трос в моторный отсек, выдавив втулку на разделительной стенке.
Установка троса акселератора Рено Меган
Протяните конец троса акселератора, который крепится к педали газа, через отверстие в разделительной стенке, действуя из моторного отсека, и закрепите трос за педаль.
Вставьте в отверстие на разделительной стенке резиновую втулку и убедитесь в ее прочной посадке.
Уложите трос акселератора Рено Меган в моторном отсеке, руководствуясь метками и закрепите в держателях.
Наденьте на трос оболочку.
Закрепите трос на опоре, вставив его в отверстие. В это же отверстие вставьте резиновую втулку и закрепите оболочку.
Отведите рукой рычаг дроссельной заслонки Рено Меган (у дизельных двигателей F8Q/F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) до упора в положение «Полный газ».
Вставьте наконечник троса в шлиц на сегменте дроссельной заслонки и медленно отпустите рычаг заслонки. Трос уложите как следует в сегмент дроссельной заслонки.
Закрепите трос акселератора стопорным зажимом 4 в том же месте, как крепился снятый трос.
Проверьте натяжение троса акселератора.
Регулировка троса акселератора Рено Меган
Попросите помощника полностью выжать педаль акселератора.
Отрегулируйте натяжение троса с помощью стопорного зажима 4 на опорном держателе 3 так, чтобы рычаг дроссельной заслонки (у дизельных двигателей F8Q/F9Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) в положении педали «Полный газ» только касался упора.
Отожмите рукой рычаг дроссельной заслонки Рено Меган (у дизельных двигателей F8Q/F8Q с турбонаддувом рычаг ТНВД) до упора в положение «Полный газ». Между упором и рычагом заслонки должен быть небольшой люфт, не превышающий 1 мм.
Воздушный фильтр топливной системы Рено Меган
Снятие воздушного фильтра Рено Меган
Автомобили Рено Меган с бензиновым двигателем E7J объемом 1,4 литра
Вывинтите болты 5 крепления корпуса воздушного фильтра.
Отсоедините шланг 1 забора свежего воздуха и шланг 2 теплого воздуха, ослабив перед этим хомуты (Рис. 11).
Снимите резиновый хомут крепления впускного патрубка.
Рис. 11. Воздушный фильтр Рено Меган
3 - хомут крепления шланга забора воздуха, 4 - уплотнительная прокладка.
Отсоедините от нижней части корпуса воздушного фильтра шланг вентиляции картера.
Снимите коробку воздушного фильтра.
Автомобили Рено Меган с бензиновым двигателем К7М объемом 1,6 литра и с дизельным двигателем
Вывинтите два болта крепления коробки воздушного фильтра.
Отсоедините шланг 1 забора свежего воздуха и шланг 2 теплого воздуха, если имеется, ослабив перед этим хомуты.
Отсоедините, если необходимо, держатель 3 корпуса воздушного фильтра.
Автомобили Рено Меган с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра
Вывинтите два болта крепления коробки воздушного фильтра.
Отсоедините воздушный шланг, ослабив хомут.
Установка воздушного фильтра Рено Меган
Автомобили Рено Меган с двигателем объемом 1,4 литра. Подсоедините к нижней части воздушного фильтра шланг вентиляции картера.
Поставьте коробку воздушного фильтра Рено Меган на место, уложив перед этим уплотнение 4 (рис.11). Поврежденную прокладку замените на новую.
Закрепите хомутом впускной патрубок на держателе.
Подсоедините заборный шланг и шланг теплого воздуха и закрепите их хомутами.
Ввинтите болты крепления коробки воздушного фильтра.
Автомобили Рено Меган с бензиновым двигателем K4J/K4M объемом 1,4-/1,6 литра, с кузовом седан
Отсоедините шланг низкого давления вакуумного усилителя тормозного привода от впускного коллектора.
Поставьте коробку воздушного фильтра Рено Меган на место и закрепите болтами.
Подсоедините к фильтру воздушный шланг и закрепите его хомутом.
Уложите в коробку фильтра сменный фильтрующий элемента закройте его крышкой, которую закрепите двумя болтами.
Подсоедините шланг адсорбера и привинтите регулятор.
Автомобили с кузовом седан. Поставьте на место защитную стенку водосточной коробки и закрепите её болтами.
Читайте также: