Установка карбюратора на форд эскорт
Обновлено: 10.05.2024
Автомобильные Форумы POKATILI.RU
на мае имхо вроде как можно. чел ведь поставил значить и у тебя пойдет, хотя не верю что вазовский карб будет лутче чем технологический динозврик ДФТМ.
ТАВАРИСЧИ! что же вы так плохо слушаете гитариста? Какой смысл вам отвечать-"да, можно. Обязательно попробуйте. и пр. и пр.". когда вам даже подробнее ответили-что можно и сразу же полную инструкцию от а до я предоставили как делать.
А насчет того, что лучше а что хуже-достаточно воспользоваться кнопочной поиска.
з.ы. Если сервис сказал что нельзя-значит у них в сервисе это нельзя. Представляю сколько это будет стоить на том сервисе, где скажут что можно. :? эт только если самому делать.
не кипиши товарисч редактор, ежели человек не верит то имеет на это свои основания. может у гитариста получилось а у кавото и не получиться сходу. имхо обмозговати дело надо сперва, все растолковать как есть, а то одни шутки-прибаутки, а народ по серьезному спрошает иму, народу, шутки шутить недосуг.
_________________
ЗАЗ 968М 1992 -> Ford Granada 1983 -> ГАЗ 31029 1996 -> Daewoo Nexia 2000 -> Ford Escort MK4 1987 -> Honda Civic 2008.
Если у человека призвание — делать автомобили для всех, и он этим занимается триста лет, а зовут его при этом Генри, то у компании «Форд» будет хороший логотип. Просто не может не быть.
А у меня теперь все карты на руках:
Есть 2 карбюратора Ford VV . один на машине, другой предхоз отдал но он без пускового. Купил ремкомплект Для этого карбюратора.
У меня по ходу в пусковом что-то полетело. Не держит холостые на холодную. Но решил весь карб разобрать и поменять ремкомплект так как заметил что стенка карба отпотевает бензином постоянно. видимо прокладочка.
Ещё есть полностью исправный солекс рабочий с девятины снятый. На случай если этот собрать не сумею.
ОЛЕГ писал
тут кто-то писал что пытался внедрить солекс как раз на OHV но настроить так и не получилось. переливал. А вот про солекс вместо вэбера писали многие. Поживём-увидим.
тут кто-то писал что пытался внедрить солекс как раз на OHV но настроить так и не получилось. переливал. А вот про солекс вместо вэбера писали многие. Поживём-увидим.
Перелив - это самое простое что может быть "нетак" в солексе. И уж если с этим не справились, то дальше может и не стоит идти.
тут кто-то писал что пытался внедрить солекс как раз на OHV но настроить так и не получилось. переливал. А вот про солекс вместо вэбера писали многие. Поживём-увидим.
Перелив - это самое простое что может быть "нетак" в солексе. И уж если с этим не справились, то дальше может и не стоит идти.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Ford Club Belarus
Escort 1.4 cvh '91. замена моно на карбюратор от 2108
Escort 1.4 cvh '91. замена моно на карбюратор от 2108
Pasha b1 » Пт фев 03, 2012 22:09
Pasha b1 » Пт фев 03, 2012 22:28
Константин » Пт фев 03, 2012 22:57
А ещё пескоструй и сварочные работы.
. лучше с умным потерять, чем с дураком найти.
+37544 5999685 велком
Pasha b1 » Пт фев 03, 2012 23:24
Pasha b1 » Пт фев 03, 2012 23:26
Константин » Пт фев 03, 2012 23:37
А ещё пескоструй и сварочные работы.
. лучше с умным потерять, чем с дураком найти.
+37544 5999685 велком
Константин » Пт фев 03, 2012 23:38
А ещё пескоструй и сварочные работы.
. лучше с умным потерять, чем с дураком найти.
+37544 5999685 велком
Pasha b1 » Пн мар 05, 2012 12:10
Константин » Пн мар 05, 2012 12:48
А ещё пескоструй и сварочные работы.
. лучше с умным потерять, чем с дураком найти.
+37544 5999685 велком
Pasha b1 » Пн мар 05, 2012 16:56
Pasha b1 » Пн мар 05, 2012 19:53
Константин » Вт мар 06, 2012 13:51
А ещё пескоструй и сварочные работы.
. лучше с умным потерять, чем с дураком найти.
+37544 5999685 велком
Константин » Вт мар 06, 2012 13:53
А ещё пескоструй и сварочные работы.
. лучше с умным потерять, чем с дураком найти.
+37544 5999685 велком
Автоклуб "Москвичемания"
_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
_________________
Alfa-Romeo 33 1.3 79 л.с.
Если на все минусы нашей жизни смотреть сквозь поднятый средний палец, то они становятся плюсами.
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж.
Танк может пройти по лесу, если вес танка больше, чем диаметр
деревьев.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Установка карбюратора на форд эскорт
kerq » 27.08.12 08:49
Друзья, есть пара вопросов - но прошу не ругаться если они вам покажутся тупыми а по возможности ответить.
1- с каким усилием затягивать гайки крепления карба к колектору?
2- есть ли какая-нибудь последовательность? (по кругу или крест на крест)
почему спрашиваю
несколько месяцев назад сосед по гаражу менял карб на своей жиге - но после установки нового начали плавать холостые и ещё там что-то уже не помню. как потом выяснилось был подсос воздуха между карбом и прокладкой (плохо был прикручен карб), сосед стал подтягивать крепёж карба к колектору и у карба отломилось одно ухо
Толстый 757 » 27.08.12 08:58
kerq » 27.08.12 09:16
Толстый 757 » 27.08.12 10:16
roma1584 » 24.09.12 22:12
Толстый 757 » 24.09.12 22:18
roma1584 » 24.09.12 22:25
atom » 25.09.12 08:52
Провал лечится ТОЛЬКО увеличением жиклера ХХ и сменой кулачка на более производительный (номер 4 от нивы). Главные жиклеры не трогай пока, они не влияют на переходной режим!
Так же при установке солекса надо глушить родную вентиляцию картера (глушится отверстие во впускном коллекторе, клапан отсоса газов снимается и вместо него ставится шланг с отводом под двигатель.
Глушить вентиляцию надо по любому, т.к. солекс не расчитан на работу с лишним воздухом во впускном коллекторе. Также нельза глушить отверстие вентиляции на самом карбе (то, что на подошве карба), т.к. оно нужно для нормально работы системы ХХ.
Короче, последовательность действий такая:
Ставится кулачок ускорительного номер 5 или номер 4.
Вместо загибаний носиков в первую камеру можно купить носик от нивовского солекса, подогнуть его, чтоб брызгал в щель открывавшейся дроссельной заслонки.
Глушишь вентиляцию
Открываешь штуцер вентиляции на самом карбе (можно на него топливный фильтр поставить, чтоб не сосал грязный воздух).
Прогреваешь движок и регулируешь ХХ по обычной методике.
Если остается провал, заменить жиклер ХХ на бОльший. Снова отрегулировать ХХ и пробовать.
Да, еще провал будет от позднего зажигания.
Ford Escort (Форд Эскорт) запчасти для ремонта двигателя купить.
Эксплуатация и отзывы о форд эскорт.
Сервисное обслуживание и эксплуатация. Автомобил Ford Escort (Форд Эскорт) 1980-1990 г.в. сервисная книга (мануал на русском языке)
-
1. Инструкция по эксплуатации
- 1.0 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
- 1.2 РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ
- 1.3 СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРЕДАЧАХ
- 1.4 МАССА АВТОМОБИЛЯ
- 1.5 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЕЙ FORD ESCORT
- 1.6 ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОСМОТРЫ И ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
- 1.7 ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
- 1.8 ЗНАКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
- 1.9 УПРАВЛЕНИЕ НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ ЗАДНЕГО ВИДА
- 1.10 ПЕРЕДНИЕ СИДЕНИЯ
- 1.11 БЛОКИРОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ/ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
- 1.12 ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
- 1.13 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
- 1.14 РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ
- 1.15 РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
- 1.16 ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ
- 1.17 ЧАСЫ
- 1.18 ТОПЛИВНЫЙ КОМПЬЮТЕР
- 1.19 ЗАМКИ ДВЕРЕЙ
- 1.20 ЛЮК С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
- 1.21 ОПУСКАЕМЫЕ СТЕКЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
- 1.22 УВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
- 1.23 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ
- 1.24 ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ
- 1.25 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
- 1.26 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
- 1.27. РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ КУЗОВОВ
- 2. Техническое обслуживание
- 3. Двигатели
- 4. Система смазки
- 5. Система охлаждения
- 6. Система выпуска
- 7. Сцепление
- 8. Коробки передач
- 9. Приводные валы
- 10. Ходовая часть
- 11. Рулевое управление
- 12. Тормозная система
- 13. Кузов 14. Электрооборудование
Запуск двигателя Ford Escort (Форд Эскорт)
Информация по запуску двигателя относится ко всем моделям оборудованных впрыском или карбюратором.
АВТОМОБИЛИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Запускать двигатель при нахождении рычага в позиции "P".
Не допускаются высокие обороты холостого хода на холодном двигателе.
Обязательно должен быть затянут ручной тормоз или нажата педаль ножного тормоза.
АВТОМОБИЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ CVH С РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ 1,4 ДМ3
При запуске этих двигателей слышен стук клапанов, который пропадает после прогрева двигателя, так как они имеют гидравлические компенсаторы зазоров клапанов.
АВТОМОБИЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ CVH С РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ 1,4 ДМ3 И ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВПРЫСКОМ
Выключатель указан стрелкой.
Запуск холодного бензинового двигателя
Холодным считается двигатель с температурой ниже 0° С.
При запуске двигателя обязательно выжать сцепление, для отключения коробки передач с загустевшим маслом. Сцепление можно отпускать после того, как двигатель начнет устойчиво работать.
Запуск холодного бензинового двигателя с воздушной заслонкой, управляемой вручную
Установка карбюратора на форд эскорт
Добавлено (06.02.2010, 18:56)
---------------------------------------------
Карбюратор ДААЗ 21073 на Форд Транзит в место штатнова
Несмотря на широкое распространение систем питания с многоточечным впрыском топлива, большинство автомобилей оборудованы старым, добрым карбюратором. Как же быть тем, кто хочет улучшить динамические характеристики автомобиля с карбюратором? Пойти на сложную и дорогостоящую операцию по установке впрыска? Не торопитесь, вот несколько советов по тому, как добиться улучшения с минимальными затратами.
Карбюратор ДААЗ 21073 на двигателях семейства 2108
Добавлено (06.02.2010, 18:57)
---------------------------------------------
Реализовать в полной мере преимущества увеличенного диаметра главного диффузора первой камеры поможет увеличение пропускной способности главного топливного жиклера (далее ГТЖ) первой камеры. Первый вариант – компромисс между экономичностью и тяговыми возможностями, замена ГТЖ со 107,5 на 110. Интенсивность ускорения на первой камере возрастет, но незначительно. Самым же оптимальным для первой камеры является ГТЖ 115. Возможна также установка ГТЖ 117,5, но при этом расход топлива несколько возрастет. Следует отметить, что установка ГТЖ с пропускной способностью более 117,5 приводит к избыточному обогащению смеси и, как следствие, повышенному расходу топлива и (в большинстве случаев) ухудшению разгонной динамики.
Компенсационные жиклеры (далее КЖ), они же – воздушные, влияют на состав смеси с ростом разрежения в главных диффузорах карбюратора, что происходит при повышении оборотов двигателя. До средних оборотов (
2500 об/мин) они оказывают незначительное влияние на состав смеси, но с ростом оборотов их влияние на состав смеси увеличивается. Арифметика проста, чем ниже пропускная способность КЖ, тем более обогащается смесь с ростом оборотов двигателя. Следовательно, при использовании ГТЖ с пропускной способностью 107,5 и 110 смесь желательно немного обогатить с помощью КЖ с небольшой пропускной способностью: 145, 150, 155. При использовании ГТЖ 115 можно использовать КЖ как 155, так и 165. Ну а при использовании ГТЖ 117,5 лучше поставить КЖ 165.
Добавлено (06.02.2010, 18:58)
---------------------------------------------
Все вышесказанное относилось к жиклерам первой камеры карбюратора ДААЗ 21073. Со второй камерой немного проще. Можно оставить все как есть (ГТЖ 115, КЖ 135), а можно поставить ГТЖ 120. Последнее незначительно повлияет на расход топлива, но улучшит разгонную динамику автомобиля. Следует также отметить, что нежелательно ставить максимальные ГТЖ в обе камеры. Лучший эффект может быть достигнут при максимально допустимом обогащении только одной камеры карбюратора. Например, при умеренном ГТЖ в первой камере (107,5 или 110) имеет смысл обогатить вторую камеру установкой ГТЖ 120. При таком соотношении первая камера будет в меру экономичной при приемлемой разгонной динамике, а вторая камера скомпенсирует обедненную смесь при полном открытии обоих дроссельных заслонок.
Изменения, приведенные выше, являются основными для установки карбюратора ДААЗ 21073. Остальные доработки, касающиеся экономайзера мощностных режимов, распылителей и кулачков ускорительного насоса, эконостата, являются менее значимыми и, как правило, приводят к избыточному переобогащению рабочей смеси.
Добавлено (06.02.2010, 18:58)
---------------------------------------------
Карбюратор ДААЗ 21073 на двигателях классических ВАЗов
До этого обсуждались проблемы установки карбюратора ДААЗ 21073 на двигатели семейства 2108. При установке этого карбюратора на двигатели заднеприводных моделей ВАЗа следует учесть следующие особенности. Не следует менять КЖ первой камеры, так как эмульсионная трубка ZD, выполненная совместно с КЖ 150, предназначена специально для работы карбюратора на продольно расположенном двигателе. Оптимальные ГТЖ для первой камеры - 107,5 и 110. При установке ГТЖ 115 в первую камеру, расход топлива значительно возрастет, а разгонная динамика ухудшится из-за чрезмерного переобогащения смеси.
Добавлено (06.02.2010, 18:59)
---------------------------------------------
Некоторые особенности эксплуатации ДААЗ 21073
Существует еще ряд особенностей, связанных с эксплуатации карбюраторов Solex. О некоторых из них мы попытаемся рассказать ниже.
Двигатель не поддерживает стабильные обороты холостого хода. Либо не удается установить нормальные обороты ХХ (800-1400 об/мин в зависимости от распределительного вала), что актуально, если установлен распределительный вал с широкими фазами газораспределения.
Чрезмерно обеднен состав смеси холостого хода. Винт качества смеси завернут более необходимого. Решается регулировкой СО в пределах 2%.
Существует подсос воздуха после дроссельной заслонки. Необходимо проверить привалочную плоскость карбюратора, герметичность патрубка вакуумного усилителя и его уплотнений, герметичность впускного коллектора и прокладки между ним и ГБЦ.
Двигатель глохнет после “сброса газа”.
Если оба предыдущих пункта выполнены, то необходимо заменить жиклер ХХ на жиклер с большей пропускной способностью. А также проверить работу блока управления ЭПХХ.
Надеюсь эта информация поможет Вам настроить карбюратор, избежав больших финансовых издержек на сомнительные варианты настроек. Отмечу лишь, что дальнейшее улучшение динамических характеристик путем доработки карбюратора, сводится к дальнейшему увеличению диаметров главных диффузоров карбюратора и настройкой карбюратора под эти диффузоры. Об этом чуть позже, в данное время такой карбюратор проходит испытания.
Топливная система включает в себя топливный бак, топливопроводы, топливный насос, фильтр, карбюратор с воздушным фильтром или одну из систем впрыска топлива.
Основным элементом топливной системы является карбюратор или система впрыска, которые на заводе-изготовителе проверяются и регулируются на определенный двигатель и сорт топлива. Повышенный расход топлива и уменьшение мощности двигателя обычно не являются дефектом топливной системы, а имеют другие причины, среди которых особенно важную роль играют стиль вождения и условия движения. Поэтому в карбюраторах необходимо только тщательно регулировать систему холостого хода. Правильная регулировка системы холостого хода оказывает существенное влияние на работу двигателя в переходных режимах вплоть до средних оборотов двигателя.
Заправка автомобиля должна производиться только соответствующим бензином. При заправке автомобиля неэтилированным топливом седла клапанов должны быть изготовлены из закаленного материала и начальный угол опережения зажигания сдвигается на более позднее зажигание. Все автомобили, изготовленные с февраля 1986 года, (кроме двигателей LPA) могут эксплуатироваться на неэтилированном топливе.
Двигатели с рабочим объемом 1,3 дм3/ 69 л.с. и 1,6 дм3/ 79 и 105 л.с. могут эксплуатироваться на неэтилированном топливе с сентября 1984 года. Однако при использовании неэтилированного топлива каждую 4 заправке необходимо производить этилированным топливом, а для двигателя OHV необходимо четкая величина зазоров клапанов.
Использование материалов сайта, без прямой ссылки запрещено!
Модели Форд Эскорт / Орион 1980-1990 г. в. Бензиновые двигатели 1.1 / 1.3 / 1.4 / 1.6 л. Дизельные двигатели 1.6 / 1.8 л.
ремонт ВАЗ 2110, 2108
Ford Escort Orion 1980,1981,1982,1983,1984,1985,1986,1987,1988,1989,1990 гг. выпуска
HCS и CVH двигатели
Многие из двигателей оборудованы системами впрыска топлива одного или другого вида, которые полностью управляются системой управления двигателем. На большинстве этих автомобилей, не предусмотрено регулирование оборотов холостого хода или качества смеси без специального оборудования.
На двигателях с карбюратором и двигатели 1,6 литра EFI с системой впрыска топлива, контроль и регулировка необходимы как часть требований обслуживания. и они описаны ниже.
3. Двигатели
3.7. Топливная система
3.7.3 Система холостого хода
3.1.4.3. Система холостого хода
Система холостого хода
2 – топливный жиклер холостого хода;
3 – воздушный жиклер холостого хода;
4 – перепускной канал;
5 – выходной канал
При работе двигателя на холостом ходу 70% топливной смеси поступает через систему холостого хода, а 30% – через главную дозирующую систему.
Топливо всасывается через главный топливный канал, проходит через жиклер холостого хода и затем смешивается с потоком воздуха, поступающего через воздуховод в корпусе главного жиклера.
Затем рабочая смесь поступает через внутренние каналы карбюратора на регулировочный винт, который регулирует подачу топлива на холостом ходу. Далее эта смесь смешивается с воздухом из перепускного канала холостого хода и, наконец, через выходной канал попадает во впускной коллектор с увеличенной скоростью.
3.7.6 Клапан холостого хода
3.1.4.6. Клапан холостого хода
Электромагнитный клапан системы холостого хода
2 – винт регулировки качества смеси;
3 – электромагнитный клапан;
4 – воздушный канал;
5 – шток клапана
Место установки электромагнитного клапана на карбюраторе
1 – электромагнитный клапан;
2 – шток клапана
Клапан перекрывает подачу топлива при выключении зажигания двигателя. В случае выхода из строя клапана двигатель невозможно запустить.
Ремонт и эксплуатация Ford Escort 1980-1990 г
Руководство на русском языке по ремонту и эксплуатации Ford Escort и Ford Orion 1980-1990 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Эксплуатация и ремонт Ford Escort 1980-1990 г
Руководство на польском языке по ремонту и эксплуатации Ford Escort 1980-1990 годов выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Escort 1980-1990 г
Руководство на русском языке по ремонту и эксплуатации Ford Escort и Ford Orion 1980-1990 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
О Книге
Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Escort 1980-1990 г
Мультимедийное руководство на русском языке по ремонту и эксплуатации Ford Escort 1980-1990 годов выпуска.
Ремонт, обслуживание, эксплуатация Ford Escort с 1990 г
Руководство на болгарском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Ford Escort и Ford Orion с 1990 года выпуска.
Устройство, обслуживание, ремонт Ford Escort с 1990 г
Руководство на русском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Ford Escort и Ford Orion с 1990 года выпуска.
Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Ford Escort 1990-1999 г
Руководство на польском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Ford Escort и Ford Orion 1990-1999 годов выпуска.
Схемы электрооборудования Ford Escort 1990-1999 г
Схемы электрообородования на русском языке Ford Escort и Ford Orion 1990-1999 годов выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Escort 1990-2000 г
Руководство на русском языке по эксплуатации и ремонту автомобилей Ford Escort и Ford Orion 1990-2000 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Automotive Repair Manual Ford Escort 1991-1996 г
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Escort и Mercury Tracer 1991-1996 годов выпуска.
Как поменять топливные форсунки на автомобилях Ford
Если у вас возникли пропуски зажигания в двигателе или если ваш автомобиль Ford работает на холостых оборотах и не работает на холостом ходу, вам следует проверить наличие повреждений или утечек в топливных форсунках. Если у вас недавно был плохой расход топлива, возможно, проблема в утечках топливных форсунок. Эти компоненты работают, впрыскивая топливо в цилиндр двигателя до сгорания. К счастью, если топливные форсунки в вашем автомобиле Ford изношены или неисправны, вы можете заменить их самостоятельно на своем автомобиле Ford, что будет дешевле, чем в ремонтной мастерской.
- 1 Под капотом:
- 2 Как заменить топливные форсунки на двигателе Ford 5.4
- 3 Снятие топливной форсунки
- 4 Монтаж
- 5 Предметы, которые вам понадобятся
- 6 Как заменить топливные форсунки в Ford Escort
- 7 Предметы, которые вам понадобятся
- 8 Как заменить топливный инжектор в Ford Focus
- 9 Предметы, которые вам понадобятся
- 10 Как заменить топливный инжектор в Ford Taurus
- 11 Предметы, которые вам понадобятся
- 12 Как заменить топливную форсунку в Ford Explorer
- 13 Предметы, которые вам понадобятся
- Как заменить топливные форсунки на двигателе Ford 5.4
- Как заменить топливные форсунки в Ford Escort
- Как заменить топливный инжектор в Ford Focus
- Как заменить топливный инжектор в Ford Taurus
- Как заменить топливную форсунку в Ford Explorer
Как заменить топливные форсунки на двигателе Ford 5.4
Снятие топливной форсунки
Сбросить давление в топливопроводе. Откройте защитную пластину на стороне пассажира в кабине, чтобы открыть защитный выключатель топлива. Отключите переключатель, чтобы выключить топливный насос. Попытайтесь запустить двигатель несколько раз, чтобы снизить давление топлива в магистралях. Отключить аккумулятор автомобиля.
Отсоедините вакуумные шланги и электронику, подключенную к воздухозаборной трубе. Отсоедините воздухозаборную трубку от корпуса дроссельной заслонки и коробки воздушного фильтра и отложите в сторону. Удалите все вакуумные линии или устройства, ограничивающие доступ к топливным рампам.
Отключите электронику от каждой топливной форсунки. Топливные форсунки будут подключены к хромированной топливной рампе. Снимите два болта, крепящих топливную рампу к двигателю.
Поднимите топливную рампу с топливных форсунок. Раскачивайте топливную рампу из стороны в сторону, чтобы отсоединить топливную рампу от каждой головки инжектора. Поскольку топливная рампа жесткая, четыре инжектора, соединенные с топливной рампой, должны быть отсоединены для полного доступа к топливной форсунке. Топливо будет разливаться из форсунок топливной рампы. Сотрите топливо или дайте топливу испариться, прежде чем продолжить.
Осмотрите головки топливных форсунок на наличие уплотнительного кольца. Если уплотнительное кольцо отсутствует на топливной форсунке, загляните внутрь топливной рампы и снимите уплотнительное кольцо. Снимите стопорный болт, удерживающий инжектор на месте. Отодвиньте болты от двигателя, чтобы они не упали в двигатель во время обслуживания.
Установите новые уплотнительные кольца на все форсунки. Новые форсунки обычно поставляются с предварительно установленными уплотнительными кольцами. Смажьте каждое уплотнительное кольцо моторным маслом до того, как топливная форсунка будет установлена в двигателе. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо пальцем.
Поместите каждую топливную форсунку, сначала сопло, в отверстие форсунки. Совместите отверстие для крепежного болта с отверстием на двигателе. Нажмите на форсунку вниз, чтобы установить уплотнительное кольцо в двигателе. Вы можете почувствовать легкое потрескивание, когда уплотнительные кольца сидят. Правильно установленный инжектор будет сопротивляться вытягиванию вверх. Вставьте и затяните крепежный болт для каждого инжектора.
Подсоедините топливные рейки к инжекторам. Совместите каждую головку топливной форсунки с соединением топливной рампы. Топливная рампа будет иметь больше места в передней части двигателя, чем сзади; Во время юстировки работайте от задней части двигателя вперед, чтобы каждая головка инжектора не сместилась с топливной рампы. Нажмите вниз на топливную рампу над каждым инжектором, работая сзади вперед, пока все инжекторы не будут правильно установлены. Как и в случае с двигателем, правильно установленная форсунка будет противостоять отключению.
Подсоединить разъем электроники топливной форсунки.
Установите все вакуумные линии, снятые компоненты, воздухозаборник и электронику в исходное положение. Присоедините аккумулятор автомобиля. Снова подключите предохранительный выключатель подачи топлива к защитной пластине пассажира в кабине транспортного средства.
Поверните ключ зажигания в режим «только электроника». Подождите 10 секунд, чтобы топливопроводы под давлением. Выключите ключ и повторите. Осмотреть топливные рейки на предмет утечек. Запустите двигатель, чтобы проверить установку.
Предметы, которые вам понадобятся
Торцевой гаечный ключ
Уплотнительные кольца топливных форсунок
Как заменить топливные форсунки в Ford Escort
Отключите предохранитель топливного насоса вручную от панели предохранителей под приборной панелью. Переверните двигатель, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
Опора открыть капот с опорным стержнем и вручную отсоединить подачи топлива и возврата топлива линии от топливной рампы. Отсоедините регулятор давления топлива от топливной рампы вручную.
Возьмитесь за фиксаторы на фиксирующих зажимах, которые удерживают топливные форсунки на электрическом жгуте, вытащите зажимы и электрический жгут вручную.
Открутите топливную рампу от головки цилиндров на блоке цилиндров и сдвиньте ее вверх и наружу. Снять топливные форсунки с топливной рампы вручную.
Наденьте новые топливные форсунки на топливную рампу. Работайте в обратном порядке, чтобы собрать все обратно. Начните свой Ford Escort.
Предметы, которые вам понадобятся
Торцевой гаечный ключ
Как заменить топливный инжектор в Ford Focus
Определите, какая топливная форсунка понадобится вашему Ford Focus. Это зависит не только от марки и модели, но и от размера двигателя. Модели, сделанные с 2000 по 2007 год, могут быть оснащены двигателем 2,0 л или 2,3 л. Модели, сделанные после 2007 года, будут иметь двигатель 2.0 л.
Сбросьте давление в топливной системе и отсоедините отрицательный провод аккумулятора с помощью торцевого ключа. Снимите электрический разъем и вакуумный шланг с топливной форсунки.
Освободите фиксаторы из впускного коллектора впрыска топлива и отсоедините топливопровод. Ослабьте болты крепления впускного коллектора впрыска топлива, чтобы вы могли вынуть коллектор. Снимите топливную форсунку и выбросьте старые уплотнительные кольца.
Установите новые топливные форсунки в коллектор подачи топлива и нанесите небольшое количество чистого моторного масла на новые уплотнительные кольца перед их установкой. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть крепежные болты топливного коллектора до 18 фунтов.
Подсоедините топливопровод, вакуумный шланг и электрический разъем к топливной форсунке. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора с помощью торцевого ключа.
Запустите двигатель и проверьте на утечки топлива.
Предметы, которые вам понадобятся
Комплект топливных форсунок
Набор торцевых ключей
Как заменить топливный инжектор в Ford Taurus
Сбросьте давление в топливной системе и отсоедините отрицательный провод аккумулятора с помощью торцевого ключа. Отсоедините выпускную трубку воздушного фильтра и топливопроводы от топливной форсунки. Снимите верхний впускной коллектор и электрические разъемы топливной форсунки.
Отсоедините вакуумную линию регулятора давления топлива и топливный коллектор с помощью торцевого ключа. Теперь вы сможете отсоединить топливные форсунки от нижнего впускного коллектора.
Установите новые топливные форсунки, используя новые уплотнительные кольца, и затяните крепежные болты подачи топлива с моментным ключом с моментом 89 фунтов. Подсоедините вакуумную линию к регулятору давления топлива. Замените электрические разъемы и верхний впускной коллектор топливной форсунки. Подсоедините топливопроводы к топливной форсунке и подсоедините выпускную трубку воздушного фильтра.
Подсоедините отрицательный провод аккумулятора, запустите двигатель и проверьте на утечки.
Предметы, которые вам понадобятся
Комплект топливных форсунок
Набор торцевых ключей
Как заменить топливную форсунку в Ford Explorer
Сбросьте давление в топливной системе и снимите впускной коллектор. Отсоедините пружинный фиксатор и крепежный болт кронштейна трубки подачи топлива с помощью торцевого ключа.
Отсоедините разъемы электропроводки топливной форсунки, датчика давления топлива, датчика температуры и вакуумного шланга.
Открутите крепежные болты топливной рампы с помощью торцевого ключа и снимите топливную рампу и форсунки из моторного отсека в сборе. Откажитесь от старых уплотнительных колец.
Установите новую топливную форсунку, выполнив процедуру снятия в обратном порядке. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом перед их установкой. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть болты топливной рампы с усилием 17 футов, а болт кронштейна подачи топлива с усилием 71 дюйм.
В данной статье речь пойдет о Ford Escort, 1980-1990 года. Особенность системы охлаждения. Система охлаждения закрытого типа, работающая под давлением и состоящая из насоса, термостата, радиатора, расширительного бачка и электровентилятора, управляемого термодатчиком. На автомобилях с рабочим объемом двигателя 1,1 дм3 – полугерметичная система с бачком переполнения. Для двигателей CVH использовать только розовый концентрат Ford, по спецификации SSM-97B-9103-A. Этот концентрат предназначен специально для алюминиевых головок блока цилиндров двигателя. При применении другой охлаждающей жидкости должны соблюдаться технические условия Ford.
Схема системы пуска, аккумуляторной батареи, вентилятора и датчика
7 – генератор;
23 – аккумуляторная батарея;
30 – датчик полного закрытия дроссельной заслонки;
35 – вентилятор охлаждения двигателя;
36 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
69 – датчик уровня топлива;
75 – выключатель контрольной лампы сигнального устройства низкого уровня тормозной жидкости и включения стояночного тормоза (на рычаге
стояночного тормоза); 94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
98 – комбинация приборов;
109 – перемычка;
112 – датчик низкого уровня тормозной жидкости;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
120 – датчик давления масла;
131 – стартер
Эл.схема системы зажигания
6 – датчик температуры воздуха во впускном коллекторе;
23 – аккумуляторная батарея;
37 – датчик угла поворота коленчатого вала;
58 – датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя;
59 – ЭБУ зажиганием ESC;
0 – ЭБУ зажиганием ESCP;
73 – электромагнитный клапан отключения
подачи топлива; 93 – катушка зажигания;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
96 – выключатель;
98 – комбинация приборов;
110 – перемычка;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
125 – свеча зажигания;
134 – конденсатор
Система управления двигателем на Ford Escort
6 – датчик температуры воздуха во впускном коллекторе;
23 – аккумуляторная батарея;
24 – электромагнитный клапан;
37 – датчик угла поворота коленчатого вала;
46 – ЭБУ зажиганием EDIS;
47 – ЭБУ впрыском топлива EEC IV;
48 – реле питания систем впрыска и зажигания CFI;
58 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
70 – топливные форсунки;
72 – реле топливного насоса; 92 – электромагнитный клапан системы холостого хода;
93 – катушка зажигания;
94 – реле питания системы зажигания;
95 – замок зажигания;
96 – выключатель;
98 – комбинация приборов;
105 – датчик кислорода;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
125 – свеча зажигания;
130 – датчик скорости автомобиля;
134 – конденсатор;
138 – датчик положения дроссельной заслонки
Схема внешнего освещения, лампы габаритного света, торможения и заднего хода
20 – селектор выбора передач АКП;
23 – аккумуляторная батарея;
38, 39, 40 – реле;
76 – левая фара головного освещения;
77 – правая фара головного освещения;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
98 – комбинация приборов;
106 – левый задний фонарь; 107 – правый задний фонарь;
115 – реле дальнего света фар;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
118 – переключатель освещения;
119 – фонарь подсветки номерного знака;
124 – выключатель света заднего хода;
132 – выключатель сигнала торможения
Внешнее освещение, указатели поворота, противотуманный свет-схема
23 – аккумуляторная батарея;
38, 39, 40 – реле;
41 – реле указателей поворота;
42 – левый передний указатель
поворота;
43 – правый передний указатель
поворота;
44 – повторитель левого указателя поворота;
45 – повторитель правого указателя поворота;
62 – левая противотуманная фара;
63 – правая противотуманная фара;
64 – реле противотуманного света фар; 65 – выключатель противотуманного света фар;
66 – выключатель противотуманного света задних фонарей;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
98 – комбинация приборов;
106 – левый задний фонарь;
107 – правый задний фонарь;
115 – реле дальнего света фар;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
118 – переключатель освещения;
119 – фонарь освещения номерного знака
Схема системы освещения салона на Форд Эскорт
22 – лампа подсветки переключателя освещения;
23 – аккумуляторная батарея;
31 – лампа подсветки прикуривателя;
32 – часы;
52 – выключатель стеклоподъемника
левой передней двери;
53 – выключатель стеклоподъемника
правой передней двери;
65 – выключатель противотуманного
света фар;
66 – выключатель противотуманного
света задних фонарей;
67 – лампа плафона освещения салона
на левой стойке;
68 – лампа плафона освещения салона
на правой стойке;
74 – лампа освещения вещевого ящика;
81 – выключатель обогревателя заднего стекла;
87 – выключатель обогревателя
ветрового стекла; 90 – выключатель вентилятора
отопителя салона;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
98 – комбинация приборов;
99 – реле системы освещения салона;
100 – выключатель освещения салона
на левой передней двери;
101 – выключатель освещения салона
на левой задней двери;
102 – выключатель освещения салона
на правой передней двери;
103 – выключатель освещения салона
на правой задней двери;
104 – выключатель освещения салона;
113 – лампа освещения багажника;
114 – выключатель освещения
багажника;
118 – переключатель освещения;
122 – лампа подсветки
радиоприемника
Эл.схема звукового сигнала, обогревателя стекол, электропривода зеркал
7 – генератор;
23 – аккумуляторная батарея;
49 – переключатель управления приводом
зеркал заднего вида;
50 – электропривод левого зеркала заднего вида;
51 – электропивод правого зеркала заднего вида;
57 – реле;
79 – обогреватель заднего стекла;
80 – реле обогревателя заднего стекла;
81 – выключатель обогревателя заднего
стекла;
82 – обогреватель левого сопла омывателя ветрового стекла; 83 – обогреватель правого сопла омывателя ветрового стекла;
84 – обогреватель ветрового стекла;
85, 86 – реле обогревателя ветрового стекла;
87 – выключатель обогревателя ветрового стекла;
88 – вентилятор отопителя салона;
89 – выключатель вентилятора отопителя салона;
91 – звуковой сигнал;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
118 – переключатель освещения
Центральный замок, стеклоподъемники, омыватели стекол и фар-эл.схема
23 – аккумуляторная батарея;
25 – электродвигатель замка левой
передней двери;
26 – электродвигатель замка левой
задней двери;
27 – электродвигатель замка правой
передней двери;
28 – электродвигатель замка правой
задней двери;
52 – выключатель стеклоподъемника
левой передней двери;
53 – выключатель стеклоподъемника
правой передней двери;
54 – электродвигатель стеклоподъемника левой передней двери;
55 – электродвигатель стеклоподъемника правой передней двери;
56 – реле электрических
стеклоподъемников; 78 – реле омывателя фар головного освещения;
94 – реле зажигания;
95 – замок зажигания;
102 – выключатель освещения салона на правой передней двери;
111 – перемычка;
117 – блок предохранителей в моторном отсеке;
118 – переключатель освещения;
139 – насос омывателя ветрового стекла;
140 – насос омывателя фар головного освещения;
141 – реле очистителя ветрового стекла;
142 – реле очистителя заднего стекла;
143 – электродвигатель очистителя ветрового стекла;
144 – электродвигатель очистителя заднего стекла
Схема системы пуска, аккумуляторной батареи, вентилятора, звукового сигнала
1 – аккумуляторная батарея;
2 – стартер;
3 – генератор;
4 – замок зажигания;
5 – дополнительный монтажный блок;
6 – перемычка или реле выключения стартера (модели с АКП);
7 – реле зажигания;
8 – датчик температуры включения вентилятора охлаждения двигателя; 9 – вентилятор охлаждения двигателя;
10 – реле вентилятора охлаждения двигателя;
11 – реле;
12 – диод;
13 – многофункциональный переключатель, выключатель звукового сигнала;
14 – звуковой сигнал
Эл.схема контрольной лампы и датчика, габаритного освещения
1 – аккумуляторная батарея;
4 – замок зажигания;
5 – дополнительный монтажный блок;
13 – многофункциональный переключатель;
15 – комбинация приборов;
а – контрольная лампа аварийного
давления масла;
b – контрольная лампа ABS;
с – контрольная лампа включения
аварийной световой сигнализации;
d – тахометр;
е – указатель температуры охлаждающей жидкости;
f – указатель уровня топлива;
g – контрольная лампа незакрытой двери;
i – контрольная лампа неисправности каталитического нейтрализатора ОГ;
j– контрольная лампа закрытия воздушной заслонки;
k – контрольная лампа подушки
безопасности;
l – контрольная лампа зарядки
аккумуляторной батареи; m – контрольная лампа включения дальнего света фар;
n – лампа подсветки комбинации приборов;
о – контрольная лампа включения указателей поворота;
16 – датчик аварийного давления масла;
17 – датчик низкого уровня тормозной жидкости;
18 – датчик включения стояночного тормоза;
19 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
20 – датчик уровня топлива;
21 – лампа габаритного света левой фары;
22 – лампа габаритного света правой фары;
23 – лампа габаритного света левого заднего фонаря;
24 – лампа габаритного света правого заднего фонаря;
25 – лампа подсветки номерного знака
Читайте также: