Замена топливного фильтра приус 30

Обновлено: 02.05.2024

🏁Инструкция по отключению антипробуксовочной системы на Toyota Prius 30

Электронная антипробуксовочная система позволяет улучшить динамику разгона и снизить расход топлива. Но при движении по снегу или грязи электронный ассистент ухудшает проходимость и не позволяет быстро выбраться на участок с твердым грунтом.

Так как на Приусе 30 отключить антибукс можно только путем выполнения последовательности действий, то процедуру надо проводить до выезда на дорогу с непрочным или скользким покрытием.

Понятие антипробуксовочной системы

Системы для отслеживания момента начала пробуксовки ведущих колес появились на железнодорожном транспорте более 100 лет назад. Для сопоставления частот вращения применялись механизмы с дифференциалом. Которые могли учитывать разницу в диаметре ведущих и дополнительных опор.

Для автомобилей подобный принцип не подходил, поэтому работоспособные системы контроля тяги на основе микропроцессоров появились только в конце 60-х гг. Пионером стал концерн Buick, предложивший систему MaxTrac в качестве серийного оборудования в 1971 г.

Предназначение

Электронное устройство позволяет поддерживать постоянное сцепление шин ведущих колес с дорогой. За счет стабилизации разгона обеспечиваются курсовая устойчивость и управляемость ТС при ускорении.

На автомобилях концерна Toyota контроль тяги обозначается аббревиатурой TRC (от английского термина TRaction Control).

При срабатывании блока в комбинации приборов мигает лампа желтого цвета, в случае поломки электронных компонентов или отключения системы индикатор горит постоянно при включенном зажигании.

Принцип работы

На ведущих колесах установлены датчики, определяющие частоту вращения. При обнаружении роста числа оборотов (пробуксовки) одной из шин электронный блок управления обеспечивает притормаживание колеса.

При выравнивании частот вращения система переходит в режим слежения. Для работы модуля контроля тяги используются датчики блока ABS и контуры ассистента экстренного торможения.

Основные виды

Для регулировки тяги на ведущих колесах используют:

отключение свечей зажигания в нескольких цилиндрах двигателя;
снижение подачи топлива форсунками;
изменение угла положения дроссельной заслонки при наличии электронного привода (на автомобилях с тросовым управлением корректировка невозможна);
изменение угла опережения зажигания или впрыска топлива (для бензиновых и дизельных двигателей соответственно).

Отрицательные стороны системы

При нормальных условиях эксплуатации электронный ассистент не создает проблем и нивелирует ошибки, допускаемые неопытными водителями. Например, он предотвращает пробуксовку при резких бросках педали сцепления. Или сильном нажатии на акселератор на обледенелой или мокрой дороге.

Проблемы могут возникать при некорректной работе датчиков (поломки фиксируются блоком в виде кодов, которые можно считать при диагностике).

Водители, предпочитающие резкие разгоны, отключают контроль тяги, что позволяет немного улучшить динамику автомобиля и ускоряет износ шин.

Как отключить антибукс на Toyota Prius 30: пошаговая инструкция

Для отключения контроля тяги на Toyota Prius с кузовом III поколения (30) необходимо выполнить действия:

Вырубить сигнализацию и сесть за руль.
Включить зажигание двойным нажатием на кнопку старта, не запуская двигателя внутреннего сгорания.
Последовательно нажать 2 раза до упора на педаль акселератора.
Нажать на тормоз и перевести селектор в положение нейтрали N. В комбинации приборов замигает оранжевый индикатор и отобразится предупреждение о необходимости перевода рукоятки в позицию P для запуска двигателя.
Отпустить тормоз и повторно 2 раза нажать на педаль газа.
Снова нажать на педаль тормоза и кнопку перевода трансмиссии в режим парковки P.
Отпустить тормоз и дважды до упора надавить на акселератор.
Нажать на педаль тормоза и запустить двигатель. В комбинации приборов отобразится оранжевый индикатор в виде восклицательного знака в квадрате. Алгоритм позволяет временно отключить систему и заложен производителем для проверки работоспособности двигателя внутреннего сгорания. Не следует злоупотреблять выключением контроля тяги. Поскольку существует риск поломки узлов трансмиссии. После глушения мотора и повторного пуска антипробуксовочная система включается заново.

Альтернативный способ основан на использовании адаптера ELM327, подключенного к диагностическому разъему OBD-II. Для работы потребуется смартфон или ноутбук с утилитой Hybrid Doctor для настройки систем автомобиля.

В разделе специальных возможностей разрешается отключить контроль тяги и управлять дополнительными системами (например, звуковым сигнализатором движения задним ходом или пищалкой непристегнутого ремня безопасности на месте водителя). После перезапуска двигателя система TRC снова включается, отключить контроль тяги на Prius навсегда невозможно.

Полезные советы и общие рекомендации

Производитель заложил использование системы TRC в постоянном режиме, поэтому при отключении оборудования трансмиссия работает с перегрузками и может выйти из строя.

Для выезда из ледяной колеи или грязи необходимо несколько раз резко нажать педаль газа до упора (при активной TRC). В автомобиле предусмотрена временная блокировка дифференциала, повышающая проходимость (аналогичная система используется на ТС концерна VAG со стандартными силовыми установками).

Если требуется заехать на покрытую льдом или жидкой грязью горку, то не следует разгоняться и пытаться взять подъем с хода или использовать повышенные обороты.

Необходимо начать движение с небольшой частотой вращения двигателя. Электроника самостоятельно распределит крутящий момент между колесами и позволит выехать из низины.

Следует учитывать время года и своевременно переходить на зимние шины, поскольку на летних покрышках въехать на обледенелую или заснеженную горку не получится.

Toyota Prius 30/Приус 30 База знаний

Моторное масло Toyota SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy
Класс: API SN; ILSAC GF-5.
Производитель: JX Nippon Oil & Energy Corporation (Made in Japan)
08880-10505 - 4 литра (жестяная банка)
Производитель: ExxonMobil Corporation (Made in Sweden)
08880-83264 - 1 литр
08880-83265 - 5 литров

Моторное масло Toyota SAE 0W-30 Synthetic
Класс: ACEA A5/B4; API SL.
Производитель: ExxonMobil Corporation (Made in EU)
08880-80366 - 1 литр
08880-80365 - 5 литров

Моторное масло Toyota SAE 5W-40 Synthetic
Класс: ACEA A3/B3, A3/B4; API SN/SM, CF.
Производитель: ExxonMobil Corporation (Made in EU)
08880-80376 - 1 литр
08880-80375 - 5 литров

Моторное масло Toyota SAE 5W-30 (минеральное)
Класс: API SN/CF.
Производитель: JX Nippon Oil & Energy Corporation (Made in Japan)
08880-83322 - 4 литра
08880-83323 - 20 литров

Масляный фильтр двигателя
04152-37010 - производство: Thailand и Japan
04152-YZZA6 - производство: Thailand
Характеристики и качество обоих фильтров идентичны
неоригинал - рекомендую Meyle 30143220005

Прокладка маслосливной пробки двигателя
90430-12031 - производство: Japan
90080-43037 - производство: Portugal

Прокладка маслосливной и заливной пробок КПП
90430-18008 - производство: Japan

Воздушный фильтр двигателя
17801-37021 - Denso, производство: Japan
(Неоригинал - рекомендую Japan Parts FA-2000s)
Свечи зажигания
90919-01253 - Denso SC20HR11, 1 шт., производство: Japan

Воздушный фильтр системы кондиционирования
87139-30040 - производство: Japan
87139-02020 - производство: Japan
87139-YZZ16 - производство: France
87139-50060 - угольный, производство: Japan
Denso DCC1009 - антибактериальный, производство: Japan
(Неоригинал - рекомендую угольный NipParts J1342027 )

Охлаждающая жидкость для двигателя и гибридной системы
Антифриз Super Long Life Coolant (SLLC)
08889-80072 - 5 литров, Pre-mixed (до -35°С, не разводится водой), производство: EU
08889-80140 - 1 литр, Concentrated (ниже -35°С, не разводится водой), производство: EU
08889-01005 - 2 литра, Concentrated (разводится водой в пропорциях, указанных на упаковке), производство: Japan

Масло для гибридной трансмиссии
Жидкость для автоматических трансмиссий WS
08886-81210 - 1 литр, производство: EU
08886-02305 - 4 литра, производство: Japan
00289ATFWS - 0,946 литра, производство: USA

Тормозные колодки
04465-47060 - передние, комплект, ADVICS, производство: Japan
04465-47070 - передние, комплект, ADVICS, производство: Japan
04465-0W141 - передние, комплект, Textar, производство: Germany
04466-47020 - задние, комплект, Akebono, производство: Japan
04466-47030 - задние, комплект, Akebono, производство: Japan
04466-47080 - задние, комплект, Akebono, производство: Japan

(Неоригинал - рекомендую Textar 2461001 - задние, 2445101 - передние )
Только не TRW

Тормозные диски
43512-47040 - диск тормозной передний (1 шт.)
43512-47050 - диск тормозной передний (1 шт., больше подвержен износу)
42431-12310 - диск тормозной задний (1 шт.)

(Неоригинал - рекомендую TEXTAR 92225003 - передние, 92224003 - задние )
Только не TRW

Тормозная жидкость
08823-80004 - DOT 5.1, 1 литр, производство: EU
08823-80112 - DOT 4, 1 литр , производство: EU
08823-80111 - DOT 4, 0.5 литра, производство: EU

Смазка для направляющих тормозного суппорта и поршня
Rubber Grease
08887-01206 - 100 г., производство: Japan
08887-83010 - 100 г., производство: Japan

Смазка для противоскрипных пластин тормозных механизмов
Disk Brake Grease
08887-80609 - 50 г., производство: Japan

Корпус топливного насоса с фильтром в сборе
для а/м европейского и японского рынков
77024-75010
77024-47090
Щетки
Щётка стеклоочистителя Denso - DU-065L;
Щётка стеклоочистителя Denso - DU-045L;

Ступица в сборе с подшипником
43550-47011 передняя левая или правая
42450-47040 задняя левая или правая

Замена топливного фильтра приус 30

на самом деле действительно нет нужды его менять пока он не забился. с другой стороны и период его замены в 90ткм довольно большой, так что можно и поменять по регламенту.

существуют и специальные индикаторы чистоты фильтров. при довольно высокой стоимости они как мне кажется вполне оправданны. ссылка

Novo Просмотр профиля

Старик

DGN Просмотр профиля

1 - насос накроется
2 - насос продавит и порвет фильтрующий элемент, забьет магистраль
3 - просто будет недостаточное давление в рампе, скорее всего выскочит ошибка.

если машина обслуживалась у дилера и пробег выше 100, то как раз фильтр меняный по регламенту. если пробег 200 - скорее всего не меняный, как и свечки.

Novo Просмотр профиля

Старик

Реклама партнёров Евгенiy Просмотр профиля

Старик

Скажу свое видение проблемы замены топливного фильтра.
1) Много я топливных фильтров сменил на предыдущих машинах и ни разу не попадался мне грязный топливный фильтр. Т.е. замена получалась для собственного успокоения и не более.
При этом при замене получал только гемор, то резьбу сорвут, то не той стороной поставят, то запахи в салоне появлялись из-за перетянутой прокладки, которую выдавило.
2) Если фильтру и суждено забиться, то это произойдет почти мгновенно на некачественном топливе (называется не повезло) и периодическая замена не спасет.
Но этого может и никогда не случиться.

Возьмем пример крутого фильтра с помпой для аквариума с рыбками производительностью 700 литров/час и забивается он только через месяц в худшем случае.
Т.е. через 504 тыс.литров а это в эквиваленте бака приуса на 11200 заправок а это более 6 млн пробега.
Или фильтр воды ресурс которого 20 тыс.литров это 444 заправки а это 266 тыс.км минимум.

Вопрос, почему ресурс топливного фильтра должен быть меньше?
По-моему он наоборот в разы больше, т.к. текучесть бензина выше.
На мой взгляд менять топливный фильтр нет необходимости.

muspi Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя muspi Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя Novo Просмотр профиля

Старик

. я вот скорее не очень хочу пускать к бензобаку наших "умельцев", чаще всего работающих на отъепись, не чувствуя ни какой ответственности ни перед чем ))) зараза, у самого времени нет, тупо работа, работа, работа и ещё раз работа, до топливного фильтра который находится под сидением где там в бензобаке, ну вообще нереально добраться, к сожалению.

Novo Просмотр профиля

Старик

А есть доказательства того, что это япы 90 тыс.км на топливный фильтр установили, или это российские менеджеры-маркетологи установили? ))

Реклама партнёров Евгенiy Просмотр профиля

Старик

muspi Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя Novo Просмотр профиля

Старик

Vetal53 Просмотр профиля

В инструкции по эксплуатации посмотрел указано на 80тк, но 96 месяцев

Novo Просмотр профиля

Старик

Vetal53, спасибо огромное, это в корне меняет дело

Евгенiy Просмотр профиля

Старик

Лично у меня был один случай на сервисе Шкоды, где профессионально мастер сказал, что при тестировании топливной аппаратуры выявилась недостаточная производительность насоса и как следствие забитого топливного фильтра. Поменяли и показали мне грязный топливный фильтр. При чем грязь забилась из-за подсоса воздуха в бак из за неработающей системы вентиляции бензобака, при этом сказали, что если бы не сосал бак воздух с пылью, то фильтр был бы в норме. И это на авто при пробеге в 260 тыс.км. с расходом под 12 л/100км

Т.е. я признаю сервис если тестят и по результатам тестов говорят менять или не менять, а так тупо замена и все?

Исключение воздушный фильтр, масло, масляный фильтр. И опять же смотрим на условия. Если трасса и чистый воздух и небольшие нагрузки на авто, то регламент замены масла сильно может варьироваться в сторону увеличения межсервисного пробега. Но не реже при смене сезона, когда масло сильно окисляется.

Например у меня Француз и в сервисной книге, с которой шло авто замена масла каждые 15 тыс. А уже в Руском варианте в книженции, скан из которой вам предоставлен постом выше, написано 10 тыс. км.
Я понимаю Россия - суровая страна, но не настолько. При условии проживания в центральной ее части.

Toyota Prius V プリウスα S“ツーリングセレクション” › Бортжурнал › Замена топливного фильтра

Пробег подходил к 150000 и мысли были о замене фильтра, который никто никогда не трогал.

И так для того чтобы поменять топливный фильтр нужно:
1. Заказать все необходимые запчасти.

2. Пролить в багажнике какую то неведомую херню, в моем случае компот)))
3. Разобрать весь салон вплоть до передних сидений.

4. Отмыть все что загрязнилось.

5. Зашумить всё и вся))

6. Поменять топливный фильтр с помощью молотка и какой-то матери, ах да и спец съемника.

7. Распилить старый фильтр и узнать, что же это за зверь и надо ли было его менять))

По итогу получилось вот что:
1. Машина поехала…причем ощутимо резвее.
2. Упал расход, на сколько это правда буду наблюдать, но если комп не врет, то прибавилась 100км на одном баке.
3. Идеальная тишина сзади салона, даже колеса не слышно, чего и хотелось добиться) Очередь за передней частью и потолком)

Toyota Prius V 2012, двигатель гибридный 1.8 л., 99 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Toyota Prius v, 2012

Toyota Avensis, 2005

Toyota Land Cruiser, 2008

Toyota Corolla Spacio, 2001

Комментарии 25

Это не угольный фильтр) это абсорбер)))

это и так все знают))) просто тут он совмещен)))

Да компот еще бы походил, если бы не разлил(

ну жалко трешку компота))

Блин, да трешку пива не так жалко, как трешку компота)

конечно)) но без такого ритуала ничего не выйдет))

Задний ряд сидений не сложно снимать?я собрался пол шумить на днях!
Виброизоляцию Вы не клеили чтоли?

10 болтов открутить и снять, все просто) Конечно делал вибру, ее по сути только и делал. Теплоизоляцию класть совсем некуда. Но главное тишины добился.

А че по отзывной не меняют?
Лично я не вижу смысла менять этот фильтр до 200+
Тоже менял на 30 на 150 тыс. примерно и тоже пилил.
У меня там было все чисто как новое. Зря только ползал туда.

Причем тут отзывная? На мою не было никаких компаний, проверено. То есть изначально все было норм с завода.
Значит до вас там меняли, может как раз по отзывной. Если как говорите все чистое было.
Вы можете и масло менять раз в 20+))) Личное дело каждого.
Лично я не хочу, чтобы сдох насос и в итоге где то встать из за отсутствия банального своевременного обслуживания.
Я полез и увидел, что жопочуй меня не подвел. Фильтр был очень грязный, как итог после замены только одни плюсы и можно забыть на ближайшие лет 5-10 о его замене.
Может конечно у меня сверх-педантичное отношение к автомобилям, но лучше так, чем халатное обращение. Машина всегда скажет спасибо, как ты к ней, так и она к тебе.

А чо за обидчивый тон то? Обсуждаем ведь.
Давайте попробуем разобраться.
1) Все Приус 40 дорестайл насколько знаю подпадали под ССК по замене этого фильтра.
В Европе это ССК 16OSD-054. Мне ее провели в 2017 году в Европе.
Так что при обычной проверке так же показывает, что нет не пройденных ССК.
Чтобы проверить можно сделать следующее.
Проверить свой ВИН ( ФРЕЙМ) в обычном каталоге запчастей.
Если у вас по Фрейму фильтр с номером —
77024-47050 — то он подлежит замене по ССК
Если 77024-47110 — то это новый, на который меняли.
Но последние ставили на заводе уже на рестайл да и то не с самого начала выпуска.
2) Выше я писал про Приус 30, на котором менял сам, еще до объявления ССК, по той же причине что и вы. Люблю чтобы все было обслужено. По результату пришел к выводу, что делал я это очень преждевременно и менять смысла не было. Замечу что, до меня его никто не менял, а сам я его менял на 150+ тыс. км.
3) Масло в ДВС я меняю раз в 7,5 тыс. км. Могу пояснить почему придерживаюсь такого срока замены.
4) Насосы достаточно надежные у Приусов, не слышал чтобы вот прямо так у кого то в дороге резко полетел.
5) По фото не видно что фильтр уж очень забит. Ну и стоит тогда задуматься, а почему он на таком пробеге грязный, что прям понадобилась замена.

Нормальный тон)) Обсуждаем же)
1. На фото видно, что стоял у меня 47100. Он не подлежит замене.
2. У меня не европа и не 40, а 41, и думаю разница есть с разным рулем по заводам изготовителям и комплектующим.
3. Регламент замены 100, тут уже было 150 из них 50 по рашке, в которой бензин какашка и все это знают.
4. Насос запросто может сдохнуть, если будет забита сетка и фильтр, качать ему тяжело.
5. Забит он прилично. Сетка не просвечивает совершенно, а это плохо очень.

Думаю вопросы мы все перебрали)

каталог выдает 47050. Да не суть)) Грязный выброшен, новый стоит) я спокоен)

Тут не могу не согласиться.

Я на рафе менял на 80 фильтр. Раф не гибрид конечно. Но по регламенту 80 и замена. И как он поехал после замены это просто небо и земля) а менять фильтр раз в 200 даже на гибриде это верх идиотизма.

А я вот менял на 150 и пилил и смысла не вижу. И машина поехало как? А точно так же как и ехала.
Эффект плацебо он такой.

У меня эффект плацебо и жопомер не пересекаются) параллельно запитаны прикинь 😂 я не верю что на фильтре в 150т. Км. после замены нет разницы в езде. Ну возможно на гибриде это не так явно заметно.

Если не знаешь про гибриды так чё тогда трындеть?
Надеюсь в курсе что ДВС на гибриде работает не всегда?
А про колодки которые ходят по 200 тыс слышал?

Да знаю я все) поверь) но 150 это все равно дохера. Конечно многое зависит от региона проживания и стиля езды. у нас 8 месяцев зима😂 и гибрид работает почти всегда ) Я кручу мотор во всем диапазоне всегда. И в такой манере и расход больше и требования к обеспечению топлива иные. Если ты тошнишь как пенсионер то конечно тебе не заметно

Топливный фильтр тойота приус 30

Оригинальные топливные фильтры (7702447090) для следующих моделей:

2 дня
(предоплата) 7410 руб. В КОРЗИНУ 4-14 дн.
(предоплата) 5160 руб. В КОРЗИНУ

Фильтры топливные Тойота Приус 30 выпускались долгое время, и их артикулы иногда менялись. Ниже представлены некоторые подобные оригинальные замены от производителя — фирмы Toyota. Для корректного подбора введите VIN Вашего автомобиля.

Запчасть		Наличие	Цена	Купить
	Фильтр топливный Тойота Приус 30 (77024-75010)

Оригинальные топливные фильтры (7702475010) для следующих моделей:

Одним из интереснейших решений в автомобилестроении является появление гибридных двигателей. Машины такого рода призваны минимизировать расход топлива, а также служить верой и правдой своему владельцу. В числе наиболее популярных автомобилей с гибридным двигателем – Toyota Prius ZVW30. На сегодняшний день он считается одним из лучших в своем классе. Но бытует и мнение о том, что Prius третьего поколения является довольно посредственной машиной со множеством проблем. Поэтому, чтобы голословно не озвучивать конкретную информацию, стоит узнать: какие недостатки есть у Приуса, и стоит ли покупать его.

Технический характеристики:

Модификация (двигатель): 1,8 CVT (100 кВт (134) л.с./5200 об.), Многоточечный впрыск, гибридный бензиновый;
Трансмиссия: ECVT (вариатор)
Максимальная скорость: 180 км/ч;
Тип подвески:
Передняя подвеска — Независимая – McPherson;
Задняя подвеска – Полузависимая
Клиренс: 140 мм
Размеры шин и диск: P195/65 R15
Тип кузова: Хэтчбек
Средний расход топлива: 1.8 CVT — 3,9 л./100 км.
Грузоподъёмность: 435 кг.

Toyota Prius легко заняла лидирующую позицию среди автомобилей с гибридным приводом. Это было легко, так как в этом сегменте рынка особенной конкуренции не наблюдается. Гибридный автомобиль с достаточно конкурентноспособной модификацией смогла выставить на рынок только Honda, но всё равно Тойота обошла ее по всем параметрам.

Но, если взять во внимание все автомобили подобного класса, Toyota Prius окажется примерно в середине рейтинга. Сейчас продажи этой машины стабильны, но они сильно не дотягивают до запланированных производителем. Ряд недоработок и откровенно слабых мест заставляют водителей сожалеть о своём выборе.

Что самое интересное, к Prius первого поколения, который был выпущен впервые ещё в 1997 году, претензий меньше всего. Prius второго поколения, в кузове NHW20, и Prius третьего поколения в кузове ZVW30 были разработаны уже на его основе.

Слабые места Тойота Приус третьего поколения

Топливная система;
Гибридная система;
Инвертер и помпа охлаждения инвертера;
Салон.

Разберём более подробно…

В первую очередь владельцы Приусов отмечают, что потребление топлива у автомобиля гораздо больше заявленного. При ремонте топливной системы ждёт новый неприятный сюрприз. Топливный фильтр почему-то разместили в бензобаке, что сильно затрудняет ремонт и поднимает цену.

Первое, что бросается в глаза уже сразу после покупки (по словам очевидцев-владельцев) – это больший расход топлива, чем заявлено. Но… сразу стоит отметить, что озвученные производителем показатели достижимы при обычной езде по городским дорогам или трассе. В действительности же к этому еще добавляется работа аудиосистемы, кондиционера или печки (в летнее и зимнее время соответственно) и прочие факторы, которые и увеличивают расход. Без этого цифры на информационном табло соответствуют заявленным. Исключения разве что могут составлять автомобили, чей пробег перевалил за 250–300 тысяч км – здесь уже можно действительно говорить об увеличившихся затратах на топливо.

Она, в принципе, всё та же, что и в Приусе второго поколения, но более высокого уровня. Электромотор теперь более мощный, его связь с бензиновым двигателем всё также обеспечивает планетарная передача. Но это привело к появлению излишних шумов на высоких оборотах. Также обновленная система очень неровно работает на холостых.

По заявлению производителей, данный автомобиль полностью предназначен для поездок по городу и при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании ему долгое время не потребуется ремонт и замена каких-либо деталей. На деле оказалось всё наоборот.

Здесь наблюдается два возможных варианта неисправностей, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.

Первый – поломка инвертора: стоимость на эту деталь довольно высока, но… при покупке таковой у официального дилера. Практика же показывает, что в обычных магазинах автозапчастей покупка деталей обходится гораздо дешевле, потому решение этого вопроса не представляется тяжелым.
Вторая болячка этого двигателя – батарейки: при выходе из работы одного или пары элементов в официальных мастерских будут настаивать на полной замене всего блока, что вылезет в хорошую копеечку. В действительности же можно заменить (даже самостоятельно, почитав необходимую информацию) неработающие элементы и продолжать ездить.
Проблемы при эксплуатации в районах низких температур Приусов оснащенных литий ионной батарейкой, после 2010 года начали устанавливать на Toyota Prius PHV (35 кузов), Prius Alpha ZVW-40 (7-ми мест.), Prius V, Prius+, так же четвертое поколение Prius (ZVW51). Li-Ion стало гораздо компактнее за счет чего в некоторых моделях она находится между передними сидениями, но чувствительна к морозам в отличии от никель-металл-гидридных(Ni-MH).

Инвертер и помпа охлаждения инвертера.

Помпа охлаждения для инвертора обладает явно выраженными недостатками, так как часто ломается. Водителю необходимо тщательно следить за ее состоянием, как инвертор тоже моментально перегревается и подлежит замене.

Наблюдается возникновение частых поломок в помпе охлаждения инвертера, если по какой-либо причине падает уровень антифриза в бачке. Неисправность помпы вызывает перегрев инвертера и, конечно же, он приходит в полную негодность и требуется его полная замена. Цена инвертера если его удастся найти, доходит до ста тысяч рублей.

Совет! Владельцам Prius следует внимательно следить за наличием антифриза в бачке помпы и за всеми предупреждающими сигналами компьютера автомобиля. Система охлаждения является уязвимым местом данной модели и может преподнести массу сюрпризов.

С непонятных причин переднюю панель Toyota Prius сделали по примеру спортивных моделей. Это не очень нравится владельцем такой машинки, тем более, что на ней расположено множество кнопок в неудобном порядке. Конструкторы не позаботились об интуитивно понятной панели управления, они просто хотели максимально улучшить вариант второго поколения.

В процессе использования автомобиля становится понятно, что на отделку салона пошли некачественные материалы. Они сами по себе отслаиваются, пластиковые части начинают дребезжать.

Основные недостатки Toyota Prius 30 2009–2015 гг. выпуска

Есть и ряд общих недостатков, на которые обязательно нужно обратить внимание:

Слишком низкий клиренс;
Закисание суппорта тормозов;
Рулевая стойка. Здесь кот в мешке: у кого-то она исправно работает и при большом пробеге, а у кого-то выходит из строя уже на 50–70 тысячах километрах. Но это действительно слабая сторона Приуса, потому при его покупке нужно просто быть готовым.;
Высокий шанс повредить гибридную часть при ДТП;

Заключение.

Впрочем, в третьем поколении Приус действительно стал быстрее и мощнее. Остается надеяться, что в следующих серийных выпусках производители доработают эту модель.

При покупке Toyota Prius необходимо провести полную компьютерную и обычную диагностику. Специалист должен определить, на какой степени износа находится все узлы и системы автомобиля. Ремонт даже одного узла — весьма дорогостоящая забава. Осмотр кузова тоже обязателен по всем местам соединений.

При покупке новой или бу Тойоты Приус нужно помнить, что ее ремонт по плечу не каждому специалисту. Лучше всего проводить ее осмотр и ремонт на специализированных сервисах, а их можно найти не в каждом городе.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Слабые места и типичные недостатки Рено Сандеро 1-го поколения с пробегом — Наверняка каждый настоящий или будущий владелец автомобиля интересуется возможными слабыми местами и недостатками своего настоящего или будущего.
Неисправности и особенности Mazda Premacy 2-го поколения — Mazda Premacy – это популярный 5-7 местный японский минивэн, пользующийся успехом у тех, кто часто путешествует с семьей, который производился чуть.
Слабые места и недостатки Toyota Rav 4 всех поколений — Данный автомобиль остается весьма популярным несколько десятилетий на рынке вовсе не зря. Больше половины владельцев данного кроссовера не жалуются.

20 приус из европы 147000 моих 30000 км 2008г выпуска в моей эксплуатации 4 года в сибире. начитавшись заменил помпу (надо ли) два раза горели лампы подсветки и 1 раз ближнего света. Зашумела правая ступица переднего колеса — заменил, 1 раз заменил малый кумулятор. меняю масло фильтр в движке как положенно. как купил 1 раз менял в коробке . Есть интересный прикол, если проворонить при стоянке отключение ближнего света (сам немного глуховат и пищание при выходе не слышу) зимой малый акум на 4 часа ближнего и габаритного света не хватало. машину можно запустить с АКБ от любого шуруповерта. одному правда не удобно мешает кнопка открытия капота. ее нужно держать нажатой (поставил рядом скобочку которая это делает — зажмет кнопку открытия капота) и ВУ аляяяяяяяяя два проводка с крокодильчиками на + в предохранительном блоке и любой болт кузова. заводится. При этом первым начинает включатся рэле и система ваккумного усилителя .
Холодноват кузов точнее долго прогревается зимой. расход на трассе 5.2 л/100км. в городе 9л/100км но в городе у меня очень малый пробег от дома до работы 1.7км и стоп на 4 часа потом опять 1.7км при таком цикле расход большооооооой 9л зимой естественно даже двигатель толком не прогревается.
НРАВИТСЯ у сына 30 ка. как ни странно мне она нравится меньше чем 20 ка (субьективное оценка).
Здоровский автомобиль

Купил Приус 30 2014 года с пробегом 130 000 км. Сейчас 132 000 км. Расход пока по городу и трассе 4,5-5,5 литров в среднем. Машиной очень да волен.

Моя машина 2010 года брал 2х летнюю с Европы. Клиренс очень низкий. Поломок нет никаких. Из болячек не держат двери когда открываешь и износ задних тормозных направляющих за 5 лет. Все. Слушайте больше эту писанину. Да батарею я сам убил раньше срока на пробеге 180тыс кончилось топливо но я спешил. Жал газ в пол и полностью высадил Ввб на что она не рассчитана. Выел рампу. Под замену 14 элементов их 28. Решил поставить новую батарею. Это все.

Эта писанина не имеет ни чего общего с реальностью!
Шасть лет назад взял этот автомобиль с целью пару месяцев покататься пока не нашёл замену своему внедорожнику, но не тут-то было. Я влюбился в этот автомобиль! На нём можно проехать хоть тысячу километров и не устать, всё интуитивно понятно. Что бы что-то сломать надо быть полным неудачником. Батарея имеет ресурс 7-9 лет, на пробеге ни как не сказывается, даже наоборот т.к. никельметаллгидридные батареи не любят простоя и быстрее выходят из строя из-за долгих простоев. Расход будет как захотите, от 4 л/100км до 7,5 больше просто не сможете. Я езжу всегда с педалью в пол и у меня не получается. Помпа электронная и даже если она умирает, то сразу автомобиль сообщит об этом. Инвертор можно купить на разборе из Японии за копейки, батарея с частичной заменой обойдётся рублей в 20, но вы за 7 лет больше на ТО потратите с автомобилем с традиционным ДВС. На Prius ТО заключается в замене масла и фильтров! Ни каких тебе роликов, ремней, свистов, текущих рейках и прочего геморроя! Едет он хоть на низкой хоть на высокой скорости очень бодро, меня на светофорах останавливали тачки по 400 коней чтобы узнать сколько у меня лошадок. А коней в Prius 30 на ДВС 99 и на электрогенераторе 37, а налог только за 99. Высокая масса не даёт застрять на мягком снегу и прочих трудностях, но если сядете, то берите трос по крепче. На высокой скорости автомобиль идёт как по рельсам, отзывчивость просто офигенная. Единственный минус — это клиренс в 140 мм, но это с лёгкостью решается установкой проставок. Так что хватит кошмарить народ. Просто прокатитесь на нём разок и сами всё поймёте!

Полностью согласен. Статья полный бред, за исключением пары тезисов.

Минус данной модели это его двигатель, т.е его троение (стук) зимой, конечно не на всех авто, но этот факт нельзя отрицать, а так на мой взгляд Приус 30 хороший авто. И зимой в нем можно ночевать, двигатель работает 1 минуту и отдыхает 1,5 минуты т.е опять же минимальный расход топлива.

Да я бы не сказал, что там стук. Обычный звук двигателя, просто у Приуса обороты повышены. Я положил на двигатель одеяло. К стати никто не пишет но уникальность Приус 30 ещё и в том, что в этой машине нет ни одного ремня, нет стартера, нет генератора, нет гура. Поэтому собственно двигатель можно замотал в одеяло. За счёт этого я увеличил интервалы запуска двигателя, ведь в основном он работает на отопление салона.

Вы наверное с таким не сталкивались, наберите в поисковике YouTube «троение двигателя на приус 30»

Замените свечи. Уже такое было.

Долго шёл к покупке этого авто. 30ка из Франции, 140, мои 20. Меняю только масло. Состояние нового автомобиля. Поставил проставки +2 см. Очень крутая динамика, багажник — это нечто. Так чисто у меня никогда не было, всё храню под полом. Расход летом 4.8—5.2, зимой

А автор статьи приуса то видел?
Или ток на картинке.
Такую чушь можно было написать только в таком случае.

Как можно писать такую ерезь, если за полтора десятка лет не найдётся ни одного владельца, который бы подтвердил сею чепуху! Откройте любой профильный форум и Вам станет понятно, что капот в этой машине открывается исключительно ради интереса.
Сам сменил 2 поколения приусов, есть с чем сравнивать никогда, ни за что пока не пересяду на другой автомобиль

У меня приус 30 ка. 2012 г/в японец. Что то у меня быстро заряжает и быстро разрежает? Может батарейки окислились? Говорили пара сломаных элементов не влияет к Основному.

Диагностика ВВБ вам в помощь. Ещё, продолжительность жизни ВВБ зависит и от климатических условий в которых используется

Как определяли, что «быстро разряжает и заряжает»? С чем сравнивали?

Я на 20-ке дела профилактику: разбирал батарею, чистил все контакты и собирал всё назад. Но разбирал я т.к. ошибку показывала… Если какая-то банка потеряла ёмкость, вроде должна ошибка появиться. А вообще советую съездить на диагностику батареи, заплати, пусть специалист скажет наверняка что там. Будешь спокойно спать

Все хрень кроме батареи. ВВБ живет от 120 ткм до 250. Нередко люди меняют батареи на 120 ткм с копейками. Все остальное мелочи стоящие копейки и недостойные внимания.

На сегодняшний день распространенным стал вопрос о том, как обслуживать гибридный автомобиль. Основной ответ: как обычный автомобиль.

Гибридная часть, как таковая, в обслуживании не нуждается. Но все-таки есть смысл уточнить, что и когда делать с машиной. Вот небольшая примерная таблица по обслуживанию Toyota Prius.

Так выглядит табличка с маркой охлаждающей жидкости.

Toyota рекомендует заводить гибридный автомобиль на 30-40 минут хотя бы один раз в два месяца, если он не эксплуатируется, для подзарядки большого аккумулятора.

Для нормальной работы автомобиля требуется:

Чего нельзя делать:

Нельзя ездить на гибридном автомобиле без бензина! Это может привести к выходу из строя высоковольтного аккумулятора (если такое произошло, в течение недели найдите сервис где вам смогут его подзарядить или сделайте это самостоятельно (для 10-го кузова Prius).

При сильных морозах (ниже −20С) следите за зарядом высоковольтной батареи перед длительной стоянкой! Она должна быть не ниже 50%. Более низкий заряд перед длительной стоянкой может привести к невозможности запуска автомобиля.

Нельзя буксировать гибридные автомобили типа Prius со скоростью более 30 км/ч. Это может повлечь за собой выход из строя планетарной передачи.

Новый Toyota Prius

Владельцам автомобиля Prius, да и вообще, владельцам «гибридов» повезло – такие автомобили практически никогда не испытывают проблем с т.н. «зимним запуском».

Причина простая: если на «Обычном» автомобиле двигатель запускается при помощи простой «связки» — «АКБ – стартер», то на «гибридах» в запуске двигателя принимают участие HV battery и MG1

Мощности тут разные: у стартера около 1.5 КВт, а у MG1 – около 10 КВт.

Кроме того, MG1 может вращать двигатель более 30 секунд оборотами около 1.000, а стартер на «обычном» автомобиле – на 300 оборотах.

Как говорится, «почувствуйте разницу» ☺

Но опять-таки, если бы не пресловутый «человеческий фактор», то владельцы «гибридов» вообще никогда бы не знали проблем с набившим оскомину «зимним запуском». Увы, иногда – «знают».

Давайте вместе постараемся разобраться в этом вопросе, понять причины, узнать их и – попытаться избежать.

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ PRIUS

В среде «приусоводов» бытует устоявшееся мнение, что в «плохом запуске» двигателя виноваты, в основном, свечи зажигания.

И на многих форумах в доказательство этого приводят фото «пробитых» свечей зажигания, например, такие:

Фото 1

Да, это «реально пробитая» свеча зажигания. Но только ли в ней причина и является ли она основной?

Как показывает Практика – «нет» или «не всегда».

Чаще всего, свечи зажигания подобного вида, как на фото, «не виноваты» и не являются «первоосновой» неисправности. Они – «следствие».

«Причина» располагается на водительском сиденье, это опять пресловутый «человеческий фактор». И что бы стало понятнее, смотрим другое фото:

Фото 2

А на фото ниже тот же самый свечной наконечник, но уже немного просохший:

Фото 3

Этот автомобиль, скорее всего, очень долго не обслуживали, не проводили на нем очередное ТО, да и вообще, относились, скорее всего, как к «безотказной лошадке»…Кроме этого двигатель видимо еще помыли, не закрыв катушки и не продув их после мойки.

Можно считать, что владельцу данного автомобиля повезло, он не «попал» на замену катушек зажигания, каждая из которых стоит около $50, приехал в мастерскую вовремя…

Что случилось бы далее?

По «нарастающей»: высоковольтный наконечник свечи зажигания служит для защиты контакта свечи зажигания с ВВ — проводом и предотвращения утечек электрического тока.

Когда наконечник ВВ — провода в таком виде, как показано на фото, то ни о какой «защите» речи не может быть, наоборот, такое состояние будет только способствовать тому, что бы свеча зажигания как можно быстрее вышла из строя.

Но перед этим из строя выходит или сам наконечник, или чаще всего т.н. «колпачок» — фото 3 вверху, стрелка.

Это определение вынесено из «практики работы». Но вся сложность в том, что отдельно «наконечники» для Prius приобрести практически невозможно. Пришлось искать выход. Пришлось искать людей, который могли бы помочь.

В Москве образовался заинтересованный специалист, который взялся за их изготовление. К слову надо отметить, что сейчас их заказывают практически со всей России, что может говорить о Качестве продукта. Да, они не «, однако удовлетворяющие всем условиям российской эксплуатации,-
на фото 4:

Фото 4

Это – предпосылки к «троению», к «плохому запуску» и другим проблемам.

СИСТЕМА СМАЗКИ АВТОМОБИЛЯ PRIUS

Не будем «обильно» рассказывать об устройстве этой системы, нам это сейчас не нужно.

Надо уяснить для себя Главное: «заменить масло перед зимней эксплуатацией – надо обязательно». Для этого и существует т.н. «сезонное ТО».

В специализированных мастерских по обслуживанию автомобилей Prius, хорошо знают, когда, какое и куда

надо заливать то или иное масло.

Если «под рукой» нет такой мастерской, то возьмите «мануал», где хорошо все расписано. И можно еще послушать «практические советы»:

— для эксплуатации в российских условиях лучше всего подойдет моторное масло классификации SAE SM\SL 5W-30.

Более вязкое масло (с последним числом выше 30) TOYOTA вообще не рекомендует к использованию на гибридных машинах.

— менять масло рекомендуется через 15 тыс. км (рекомендации TOYOTA для Европы, Японии и Америки

). Для России TOYOTA рекомендует менять масло в два раза чаще. Реально же практика показала оптимальный пробег для замены масла в российских условиях и при эксплуатации в городских условиях, это лучше делать через 10.000 км

Почему надо проходить очередное ТО или менять масло перед зимней эксплуатацией:

1. Моторное масло не просто «находится» внутри двигателя, оно «работает». И вследствие этого происходит истощение его присадок, что в свою очередь провоцирует изменение его первоначального состава.

2. При работе двигателя на некачественном топливе (российские условия эксплуатации),

в результате неполного сгорания топлива, в картер двигателя попадают продукты неполного сгорания этого топлива. То же самое происходит при неисправности системы зажигания
(пропуски воспламенения).
Моторное масло теряет ряд своих свойств:

,- и другие, что отрицательно сказывается на возможности успешного «холодного»

запуска (например, повышение вязкости моторного масла

) и работы двигателя вообще.

Простой пример: Toyota Estima Hybrid

, причина обращения в мастерскую: «Не заводится». Владельцу опять повезло: он долго двигатель не «крутил». При осмотре выяснилось, что внутри двигателя было «подобие» моторного масла – когда открутили сливную пробку, то масло оттуда даже не потекло. Оно…замерзло. А владелец просто пожал плечами: «Машина ездила и ездила, чего туда лезть и что-то менять»…

И это Хорошо, что владелец «долго не крутил» двигатель, мощности электродвигателя хватило бы не только на «прокрутку», но и на то, что бы при таком моторном масле

провернуть коленвал вместе со вкладышами.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозная жидкость, как и другие технические жидкости в автомобиле, со временем и условиями эксплуатации меняет свои свойства. На Prius находится система VSC (система стабилизации курсовой устойчивости

), которая при своей работе использует тормозную систему. И если тормозная жидкость будет не отвечать ранее заданным свойствам, то эта система будет работать или неправильно, или нестабильно. И то, и другое чревато созданием аварийной ситуации – особенно зимой. В систему лучше всего заливать DOT-3 или выше. Особые отличия тормозной системы Приуса: отсутствие какого-либо усилителя. Тут применена особая схема: гидронасос (электрический) закачивает тормозную жидкость под большим давлением в гидроаккумулятор, откуда она «по необходимости» через модуль АБС и поступает к рабочим цилиндрам.

«ПОЛУАВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК PRIUS»

Такого названия в «мануалах» нет, но из опыта можно сказать, что, если при запуске автомобиля на панели приборов «мигнул и погас треугольник с восклицательным знаком»,

то это может означать практически полный разряд батареи АКБ, которая в багажнике. Подтверждением этого может служить считывание кода неисправности по системе ABS, там должна быть строчка:
«Low positive voltage battery».
Что это означает: АКБ по каким-то причинам разрядилась настолько, что для следующего запуска её может «не хватить».

Вы скажете, что двигатель запускает HV Battery и MG1.

Правильно. Но штатная АКБ нужна для того, что бы «запустить» реле и другие электронные устройства на автомобиле. И АКБ при этом должна иметь напряжение не менее 10.5 вольт.

При снятии АКБ надо сначала отсоединить «минусовой» провод, а потом «плюсовой»,- см. рис. 2001 – 2003
model yearPrius
«ПРИКУРИВАНИЕ PRIUS»

Здесь тоже есть свои особенности.

— если перепутать «полярность» подключения, то может сгореть инвертор — «прикуривать» от другого автомобиля надо только в том случае, когда двигатель «донора» не работает, то есть, только от АКБ другого автомобиля. При нарушении этого условия может пострадать не только Prius, но и «донор».

— на 10-м и 11-м кузовах Prius подсоединение к АКБ происходит в багажнике — на 20 кузове – под капотом,- см. фото 6-7:

Фото 6

Фото 7

Фото 6: — открываем защитную крышку (показано стрелкой)

Фото 7: — поднимаем красную крышечку, находим там «плюсовой» контакт, подсоединяемся

На TOYOTA ESTIMA HYBRID,- см. фото ниже:

Обслуживание гибридных машин Toyota Prius

Что менять?	Рекомендации	Когда менять?	Сколько?
Моторное масло	Toyota рекомендует 0w30 или 5w30	Каждые 7 500 километров	3,7 литра
Масляный фильтр	Toyota рекомендует оригинальный	Каждые 7 500 километров	1 штука
Масло в коробке(по конструкции КПП)	Toyota рекомендует ATF TYPE-IV	Каждые 60 000 километров	4,5 литра
Воздушный фильтр	Любой подходящий по конструкции	По состоянию	1 штука
Салонный фильтр	Любой подходящий по конструкции, лучше угольный, но это опция	По состоянию	1 штука
Свечи зажигания	Toyota рекомендует оригинальные. Представители фирмы NGK рекомендуют следующие типы свечей на все модификации Prius: Стандартные — BKR5EY-11; «Платина» — PFR5G-11 — под «наш» бензин. «Иридий» IFR5A-11
Система охлаждения. Независимых систем охлаждения две: бензомотора и коробки.	Если для вашей модели автомобиля рекомендован антифриз Long Life Coolant (LLC) — красного цвета, он совместим с японскими антифризами зеленого цвета. Если рекомендован антифриз Super Long Life Coolant (S LLC) (это карбоксилатный антифриз, окрашивается в розовый цвет), смешивание его в системе с другими видами антифризов крайне не рекомендуется, так как может привести к промывке всей системы.	Заменить сразу после прихода машины из Японии, затем один раз в 60 000 километров или каждые 3 года	8,6 литра — мотор, 2,7 литра — коробка
Топливные фильтры	Тойота рекомендует только оригинальные (тонкой и предварительной очистки)	2 штуки
Тормозная система	Тормозная жидкость класса не ниже DOT 3	Один раз в 120 000 километров или через 5 лет при исправной тормозной системе. В иных случаях — каждые 2 года.	около 1 литра

Так выглядит табличка с маркой охлаждающей жидкости.

Для нормальной работы автомобиля требуется:

Промывка топливных форсунок (желательно в ультразвуке)	Сразу после прихода машины из Японии, затем один раз в 30 000 — 40 000 километров пробега
Промывка дроссельной заслонки и датчика расхода воздуха	Сразу после прихода машины из Японии, затем один раз в 30 000 — 40 000 километров пробега
Промывка камер сгорания	Сразу после прихода машины из Японии, затем один раз в 30 000 — 40 000 километров пробега

Чего нельзя делать:

Читайте также: